【YAMAHA】NMAX Part12【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125スクーター「NMAX」のスレです。
155cc版出ました。
NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/
前スレ
【YAMAHA】NMAX Part11【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485426568/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured NMAX155ってハザードスイッチ付いてますか？
必要ないって人いるけど自分にとっては必要なんです >>514
ついてません。PCX150買いましょう。 >>513
普通二輪のMTが5万ってマジ？w
俺の最寄りの教習所、11万もするんやけどなぁ。。。 >>516
調べたけど台湾仕様ハザードなく無い？
あるの？ 155ってエンジン関連以外は125と同じ部品使ってんの？ >>513
普免持ちで小型AT二輪取ったけど5万以上取られたわ >>513
ここって、二輪専門の教習所なんだね。
だから安いのかなぁ？
うちの方だと、非公認の所でこれくらいかな？ PCXはシャフトが抜けにくく、スイングアームも外れにくいらしい
タイヤ交換するだけで、代車が必要になる場合があるって聞いたけどマジ？
欠陥じゃないの？ >>517
安いけど卒業生の事故率は高いとよく聞く 豊中市の俺は高校生の時にニュードライバーに通ったな＼(^o^)／ >>532
おっ!偶然
オレ高槻で住んでた時にニュードラに通ってた 今日近所の2りんかん行ったらnmaxコーナーが出来ててビックリした。どこ行ってもなかったのになー 125と155だと、
維持費用ってどのくらい違うもんなん？ >>537
年齢による。1番差がつくのは任意保険。
30以上で等級上がれば誤差だよ。 >>538
レスありがとう
今28なんだが、
2年経てば誤差レベルになるのか？
なら2年間の間に中免取っておけば良いのか。
どうせ買うなら155欲しいなとも思ったりしてる。。 >>539
間違いなく155を選ぶべし。
ちょっとでも高速乗れるメリットは大きい。
結婚してるなら自分が155で嫁や子供に小型AT取らせて125との2台持ちでもオッケー
うちがそう。 >>541
最初はそう思ってシグナスXと2台持ちだったんだけど、結局PCX150を増車して家族には小型を解除してもらった。
150クラスだと結構止められるんだよな。
125限定の駅前でも係員に頼むと笑いながらオッケーしてくれたりする。
3人家族でバイク4台の不思議な家。 >>540
結婚なんて全然してないw
155の方が色んなとこ楽しめるらしいというのを聞いてから、
いずれ買いたいと思うように
アドバイスTHXやで みんながどこに住んでるか分からないけど、横浜市は125ccまでの駐輪場多いし融通効かないとこが多い。神奈川県警がアレだから融通きかんのやろなあ 俺はPCX150だが、走りよりも景色楽しむスタンスでいけば意外に遠出もできるぞ。
PCXで東京から九州行ったとかよく聞くしな。
NMAXも運転姿勢が楽だから、同じような事出来ると思う。
それにNMAXの方がPCXよりも若干高速でのアドバンテージがありそう。少し羨ましいところだ。 ちなみに、
バイクってどのくらいの期間生産し続けてくれるもんなん？
最近VMAXとかマジェスティとか、
生産終了の話題が多いけど、
2016〜17に発売したNMAXも今後数年間で生産終了とかする可能性は0じゃない？ >>545
東京から九州はえぐいなwww
優等生と噂のPCXやん！
俺はまだ50ccの原付やから150ccの快適さを知らんのだが、
高速乗り心地良い？
150ccクラスだと車体軽いから高速危ない、みたいに聞いたこともあるのだけど。。 >>546
あれは排ガス規制とか色々な問題があって昔のバイクは適応できないから生産が終了されるのであって
最近出たバイクはまだ大丈夫だよ 恐らくね >>549
なるほど。。
VMAXとかすげー格好いいのに生産終了なんて、
バイクに興味持つと排ガス規制が悪に思えてくる不思議。。
NMAXの親分？のTMAXとか、ドラッグスターとかもめっちゃ格好いい
YAMAHAのバイク格好いいわ >>550
ヤマハの至宝であり財産、と言われるぐらいだしなVMAXは。なおタンク容量と燃費のダブルパンチで航続距離はドン底の模様
NMAXは兄貴分達に比べるとサイズが小さくて少しだけ不格好なんだよねー、でも実際乗る分には小さい方が色々器用で使いやすいというジレンマ >>547
＞高速乗り心地良い？
悪い（笑）
＞150ccクラスだと車体軽いから高速危ない、みたいに聞いたこともあるのだけど。。
基本その通りだと思う。ライダーの経験値にもよるが、走る道（高速道路）はかなり選ぶ。片側1車線はお呼びでない。夜間、雨天、強風もオススメ出来ない。
でも片側2車線以上の主要な高速道路はだいたい行けるよ。遅い車は必ずいるからね。あと首都高は知らんけど都市高速系も。
ただ、あくまでも下道メインで、高速を組み合わせることでツーリングの幅が広がるって話。 >>550
でも最近のYAMAHA、必ずしも格好いいとは思えなくなってきてる
MT-10見たとき、何の冗談かと思ったもん（しかもMT09まで感染してるしｗ）
コンセプトカーならまだしも量産で幼児の好きそうな特撮モノバイクのようでアレは流石に恥ずかしい
頭の中が未成熟じゃないと中々受け入れがたいスタイル 世界戦略車だし主に東南アジアで需要沢山あるだろうし可能性は低いでしょ >>551
航続距離そんなダメなのかw
なんかHONDAも排ガス規制で生産終了する原付もあるみたいやし、
日本はバイクを道路から廃絶したいのかな？
原付だけで言っても2stの方が全然乗り心地良かったわ。。
NMAXはマットなグレー色見て惚れた
すげー格好いい
謎のエンスト報告だけ少し不安やけど >>552
なるほど、やっぱり良くはないのね。w
走れる道路の種類が増える、くらいの認識でいた方がいいね！
XMAX？の250ccも気になるけど、
価格倍近くなるよな。。。
今の原付が83kgしかないから、いきなり+100kgくらいになるのも不安。。。 >>553
そうなん？
俺ホントに最近興味持ち始めたから、
前とどう変わったとか全然分からなくてw
スレチやけど「ばくおん」っていうアニメも先週初めて見てみた、
SUZUKIがめっちゃネタにされててちょっと笑ったw PCXスレじゃ、よくVS YAMAHAになるのに、こっちはけっこうPCXに寛容だなｗ
いいことだｗ ABSが付いてるからNMAXに乗ってる
もっと軽いABS付きの原2が出たら乗り換える 一般論でNMAXでABSが動作する領域まで握り込めますか？
握り込めたとしてもレバーへの凄い振動でビックリするよ。
まだ、リヤブレーキしか動作させた事ないけど・・・
フロントブレーキで公道だったら前輪からスキール音が聞こえた時点でそれ以上オイラは握り込めない。
昔のRZ50とかRGΓ50とかのノーマルタイヤだと速度によるけど10m以上フロントタイヤ鳴かせられて面白かった。 >>558
今のところPCX乗りがNMAXをリスペクトしてるからだろ
ライトが〜とか振動が〜とか言い出したら同じ展開になるって
かく言う俺もPCX150乗りだが、NMAXは良いと思う
PCX買う時、逆輸入車のNMAX155とかなり迷ったぐらいだ >>562
本気で聞きたいんだが、迷った末PCXに決めた理由って何？
NMAX155が逆車しかなかったから？
実は、NMAX155と来年あたりモデルチェンジするであろうPCX150とで悩んでいる。
今の所、新型だから、ヤマハだから言う点だけでNMAXにしようと思ってる。
まあ、聞いてどうなるモンでもないけどなｗ 新MT-09
写真じゃなんだこのキモい目と思ったが
実物見ると案外良いんだよなー
特にグレーのが
スレチだけど >>563
そう、逆車しかなかったから。
自分で整備する自信無いし。
その時の候補は
XMAX250＞＞＞XMAX155＞マジェスティS＞PCX150
マジェSは試乗して窮屈さでボツ。
PCXは見た目があまり好きではなかったが、いちばん自分のニーズ（長距離ツーリング・短距離通勤兼用機）に合ってた。
今なら多分NMAX155買ってるかな。
いや、でもPCXの航続距離は捨て難い・・・
いずれにしても、必ず試乗をして決めた方がいいよ。
あと、どういう使い方をするのかとか、アクセサリー含めたトータルのスタイリングとか、しっかり整理した方がいい。 >>555
他のバイクとツーリング行くとVMAXだけ断然遅い(給油のせいで)とか、高速乗る時不安とかよくネタにされてるよ。まああれは特殊すぎるし、でもその特殊が故に惹かれるものがめちゃくちゃあると思う。
まあ消したいんだろうね…車からみたらクッソ邪魔だろうし原付なんて特にね…
国としては税金あんましとれないし400cc以下は車検もないし燃費もいいしで、経済回すのには都合悪いんやろなあ
実はマットグレー乗ってるぜ、125の方だけどな
ちなみにエンストした事ない、雨の中はもちろん、雪降ってる時に乗ったこともあるが1度たりともエンストしないしエンジンもセルで一発始動。感動したぜ >>565
おお、わざわざすまん。めっちゃためになった。ありがとう。
用途はそっちとほぼ同じ。近距離通勤と中距離程度のツーリングかな。
見た目は、どちらも悪くない。
PCXは、装備の良さと航続距離が魅力だな。
ただヤマハの新型エンジンも気になるし、ABS付いてるところもいい。
走りも良さそうだし。
道具要素多めならPCX、遊び要素多めならNMAXって認識でいた。
アドバイスに従って、近いうち試乗してくる。
すぐに決める必要もないので、このスレとかで勉強させてもらうわｗ ホンダは欠陥ホーンスイッチを直そうとしないからもうダメだな ABSなんて何度か意図的に使用してると全く気にならなくなる 走りNMAX、ラグジュアリーPCXと性格が違うので
意外に共存すると思われ。
逆にマジェスティSの今後が心配。 >>571
新規制に対応して継続販売するならブルーコアにABS装備してくると
思うが、国内販売量からしてその余力がヤマハにあるだろうか？
選ぶ側からすれば155ccの選択肢が増えることは良いことだが。 >>562
ふと思ったのだが、NMAX155は逆輸入でも何でも無く、純粋な輸入車では？
開発から部品供給、生産、全てが海外で完結してるのだから
既に日本市場はオマケでしかないのだし >>568
それも欠陥じゃなく日本市場がオマケだからさ
あっちの仕様に慣れるしかない あっちの仕様もくそも欠陥ホーンスイッチはホンダだけだろ?
いくら慣れても使いにくいことには変わりないからな >>576
まぁ〜
ヤマハ、ホンダからすれば日本市場なんてお荷物だからいちいち対応してられないんだろう
免許制度変更、車体価格安く、ガソリン超高くならない限り日本市場はお荷物から脱出出来ない 今のところＡＢＳを作動させたのは猫が飛び出してきた時とオッサンが飛び出してきた時だけ
人間と車が相手のケースはまだない >>566
＞まあ消したいんだろうね…
そうなのか。。
もう少しバイクが肩身狭くない時代に生まれたかった。w
おぉ、マットグレー所持者なのか！
あの質感、めっちゃ好きやわ、
格好いい！
155はまた色の雰囲気変わるんかな？
実物見てみたい
エンストそんなに気にすることでもないのかなw
ありがたい情報THX >>574
>>562の文脈でそういうツッコミされてもなぁ >>576
もっとも一般的な配置がウィンカー上、ホーン下というだけで
BMWなどもGSみたいに、ホーンが上の配置はあるし
ハーレーに至っては、ホーンが上、かつウィンカーは左右独立だし
この辺は標準規格があるわけじゃなし、単に国産メーカーが慣例に倣ってるケースが多いというだけ
左ハンドルも乗り慣れれば、右ハンドル左ハンドルの意識の切り替えが自動的にできるようになるのといっしょで
しょせん慣れの問題
好き嫌いはあるにせよ、欠陥とかいうのはちとアレだな >>580
それどころかどんどん厳しくなると思うぞ…乗りたいって思った時に乗っとかなきゃ損するレベルで
いい色だよな、手入れが大変とかよく言われてるけど俺はそんなに気にしたことないわ、普通に洗車してる
155はシャンパンゴールドみたいな色になってるよ、好みが分かれるかもしれん。まあネットの画像だけで実物見てないからなんとも言えないけど(笑)
原付よりは格段に始動性いいからキックなくても不安じゃないわ
まあエンストで入院〜って人もこのスレには居るみたいだけどね、当たり外れがあるみたい >>581
白は、スターウォーズのストームトルーパーみたいな顔で好き マットグレーって、良くいえば渋くて落ち着いた色で葬式にも似合いそうだけど
これからの時期には辛気臭すぎるんだよね 155の白はホイールと外装のシルバーの部分が黒だったらよかったのにな １２５の2017年色替えモデルはもう出ないのか？
155の赤より125の方が好きだけど まあどう感じるかはその人次第なんじゃない
俺はこのバイクに限らずほとんどのバイクで白がダメだし。SRとかクラシック系統なら白は大丈夫なんだけどね カーキ色が好きなんでマットグレー買ったよ
もう少し黄色っぽいと更に良かったんだけどな
でも本当に欲しい色はレーシングブルーです… わかるMACH IIIとかDT1の白はカッコええわな >>573
マジェSは排気量を180にして、タンク用量を増やして
他二車より燃費悪いけど、フラットステップの便利さと排気量の余裕で売りこむんじゃないかと予想している >>596
フラットステップもいいけど
剛性感が足らないんだよなぁ
リアサスが良いのが裏目にでてて
ステップを中心にフレームがよれてるのがわかる >>585
マジか。。
ちょっと今すぐ買える状況ではないので、
あと数年は生産続けておいてください、YAMAHA様……(汗
ホームページの写真だと光の当て具合とか、写真の色味の違いくらいに思えなくもないけど。。w
実物見れることに期待やな！
今の原付がお世話になってるとこに125は置いてあるから、
155もいつ入るか今度聞いてみよう
当たり外れ、外れは引きたくないもんやな。。。 >>598
その頃には排ガス規制が強化されまくってて電気で走るバイクばっかになってたりしてな(笑)それはそれで楽しみだけど(笑)
ホームページのNMAXの赤と、実物の赤を見比べてみるべし。ホームページのとGoogle検索のでもいいけど。なんかトーン全然違うことにびっくりするからｗ
そりゃ誰だってそうよ…でもぶっちゃけ運だし。ならない人はならない。なったらどうしよって思うなら信頼置けるとこに整備、納車してもらうのが一番。
こんなこと言ってる俺は乗り出し価格一番安いとこで決めた。外れ引かなくて本当によかった。(笑) ライトは言われてるほど悪くないと思ったけどハイビームにするとちょっとアレだな >>597
大体の人はそこまでスピード出さないから >>602
速度じゃないんだよ。
50kで若干荒れてるとことか、
ニケツした状態で傾けてコーナー立ち上がりの時にヨレてるのがハッキリわかるよ。
それでもリア二本サスのPCXよりマシだけど。
PCXはエンジンユニットごとフレームから曲がる(ヨレる)よね。気持ち悪いんだわ。
比較対象が650だから仕方ないんだけど、うちは嫁さんとニケツが多いので残念なんだなぁ。 >>603
おまさん言いたいことはわかるが
そんなに剛性なくてヨレヨレでニケツが怖いなら嫁の事大事なら車に乗ればいいと思うし
逆にヨレヨレがこのクラスのスクーターの味だと思うんだけど >>606
PCXはエンジン釣ってるとこからヨレるよね
ユニットが斜めになるのがわかる
マジェSはシートとハンドルの距離が変化するのが伝わってくる
>>604
怖いと迄は言わないけど、リアサスの出来が良くて気持ちいい走りしてくれるので少し残念なんだよね。NMAXもリアをマジェSと同じならいいのにと思ってる次第です。 >>599
HONDAの社長が、50ccは電気の方向に移行していかなければ10年後厳しい、みたいなこと言ってた希ガス
赤も実物と写真違うのかw
是非とも見てみる！
赤も格好いいけど、太陽光での色褪せとかしないのかな？ってとこが不安なんだよな(´･ω･`; )
色が鮮やかゆえに。。
価格重視…
それもまた大事な選択肢のひとつやなw >>607
タイトコーナーで路面がうねってると急にリア荷重抜けからスライド、センタースタンド擦ってハイサイドっぽくなって怖いね。
シグナスのサスが良いとどこかで見たけど、少し長いらしく、リアだけ車高上がるのはやだな。 >>609
だから日本国内専用の50CC制度をやめて新125CC免許制度の
創設を二輪業界は政府に求めているようだね。
四輪普通免許所持者には実技2時間程度で小型二輪免許を与え、
免許なし者には実技4時間及び学科試験（従来原付と同じく50問）
で免許を与える。小型二輪限定で教習所の学科試験合格者は
試験場の学科試験も免除される。
実技終了者はそのまま免許を与えるか、教習所で実技卒業
検定試験を行い、合格のうえ免許を与えるか未定。
何れにせよ小型二輪は今より楽に取得できる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
