【YAMAHA】NMAX Part12【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125スクーター「NMAX」のスレです。
155cc版出ました。
NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/
前スレ
【YAMAHA】NMAX Part11【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485426568/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>795
NMAX以外でもMA推奨なのかな？
何か事情があるんだろうけど、よくわからんね ショップに155の試乗車が入庫し始めたみたい。
ttps://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1380572458670956&substory_index=0&id=211136185614595 今月中に4ミニスクーターオイル入れる予定。
初回1000kmはバイク屋てワコーズの入れて以来は、プレミアムシンセティックを。
前回初めてスポーツを試してみたところ、振動や音が気のせいではない感じに大きく感じた。スポーツはリピートしないなと思った。
そこで4ミニスクーターを今度は試してみようと。ヤマルーブオイルのyoutubeにも50〜155までのスクーターにって謳ってるし。
ちなみにもうすぐ2万キロ。 グーバイクみたらAEROX155輸入車結構入ってきてんのな
その気になれば手に入ると思うと気になってきた… >>800
AEROXって9割がた気にってるんだけど
安物スクーターにありがちなメーターとハンドルが一体型の奴で貧乏臭くて手が出せない
自分はあそこがNMAXの様な分離型だったら間違いなく飛びついてたな >>800
動画あったから確認したけど、NMAX155より加速も最高速もかなり良いようだ
もっともAEROX155がいいというよりは、規制の関係でNMAXが抑えられてる感じがしないでもない 走行距離 6,000km
新車で購入
先日オイル交換を済ませ
今日オイル交換後乗ろうと思ったところ
エンジンは普段通りセル一発始動
しかし、アクセルを開けてもトルクがめちゃくちゃ細い。というかタイヤは一応動くけどほぼ進まない状態。
吹けは問題なく高回転まで回ります。
ディーラーに聞いてもそんな例は初めてなのでわからない。との事
保証は残ってますが、店舗まで遠く、持ち込みが難しいので
もしここで原因に関する手掛かりが掴めたら、、と思い書き込みました。
もし同じ症状の方など居ましたら教えてください。 >>805
JAFに入ってるなら、陸送してくれるはず。 >>806
返信ありがとうございます。
JAF加入していないんですよ、、
ちなみにJAFって出先じゃなくて自宅→ショップ等も対応していただけるんですか？ >>807
してくれる
ttp://www.jaf.or.jp/rservice/call/ >>807
ていうか、購入したショップに頼んで車で引き取りに来てもらえないの？ エンジンが回るならクランクケース一回開けて見たら？ 自分なら10分くらいバッテリーのマイナス外して
リセットして再度エンジンかけて試すかな エンジンが吹けるなら駆動系の故障だろう
Ｖベルトが滑ってるのかな そんな例は始めてとかアホディーラーは潰れて欲しいわ 安さ求めて離れた所で買うとこういう時不便だよな。
俺もそうだけどw 皆さん、お返事ありがとうございます。
1人ずつレス出来ずすいません
いつもROM専で今回初めて書き込みしたのですが、こんなにみんな親切に対応してくれるとは思わず嬉しいです。
色々な情報本当にありがとうございます！
まさに、安さ求めて遠いショップで購入してしまった為です。。しかしながら新車で、まだ１年も乗っていないのでショックです。。
確かにVベルトの滑りと言われればそんなような気もするような症状なのですが
まだ6,000kmしか走ってない為可能性としては低いと考えてます。
インジェクションのトラブルの可能性ってありますか？今までずっとツーストロークのキャブ車ばかり乗ってきて、FI車は初めて乗りましたのでインジェクションに疎いです、、勉強します！ >>815
確かに空回りと言われればそんなような症状かもしれません！ >>817
自分でクランクケース開けてないなら製造時のナット締め付けミスが考えられる。
締め付けミスやトルク不足でもとりあえずはちゃんと動くはず。
でも、クランクシャフトのローレットがどんどん減ってきて終いには空回り。
昔、実際にやってしまったときの症状とよく似てるんだよ。
ちなみにそのスクーターは修理見積もりが高過ぎで廃車にした。 クランクケース開けてアクセル入れたら原因わかると思うけど。
FIではないと思うよ >>819
そうですね！ちょっとクランクケース開けてみます！また報告します！ ちょっとまて…
クランクケース一度も開けたこと無いならオマエがあけないほうがいい。
ショップに開けさせたほうがいいんじゃないか？ 下手にいじると保証が効かなくなる可能性があるよ
ともかく買った店か、近くにYSPがあればそこに相談 >>805
以前、別バイクでプーリーが破損してウェイトローラーが偏摩耗してた事があった。
出足が相当鈍くてある程度スピードに乗ると普通に走る。相当鈍いからと言って、スロットル無理に開けると、エンストしてしまう。怖くて乗れたものじゃなかった。 クランクケース割るんじゃなくてプーリーのカバー外す話なのか・・・
全然、難易度違うんじゃないかな・・・
というか、用語間違ってるし・・・
>>805
プーリーのカバー開けても多分プーリーの周り止め工具とか持っていなさそうだから何もできないよ。
バイク屋さんに任せましょう。 まずプーリーをホルダー使って緩める時点で素人やなぁって思うな。マフラーのスプリング入れるのにわざわざスプリングツール使うみたいな。 >>816
可能性低いとか考えんほうがええで
どんなに走行距離なくても壊れる時は壊れるんやで １週間ほどでフォグランプとハザードがついて帰ってくるので楽しみ 素人工具のみで、知識も技能も素人の為プラスドライバーが「あ、回らない」と思った時点で断念しました。。ネジ舐めそうだったので。。
ディーラーに症状をもっと詳しく話したところ、ベルトかな〜との事でした。駆動系の可能性が高いみたいですね。走行距離に関わらず壊れる時は壊れるんだと勉強になりました。
ちなみに軽トラなど持ってなくて持ち込みが出来ないと話したところ、無料で引き取りに来て頂けるとのことで優しいご主人でした！
原因判明次第、報告します！
皆さん、本当に親切にありがとうございました！ >>825
プーリーケースをクランクケースと呼ぶ人が多いらしい
正しい呼び方じゃないけど結構広まってるみたいなんで意を汲んでやるか都度指摘するか クラッチスプリングが外れたか折れたんじゃないのかね 「ヘッドガスケット交換」とか言ってヘッドカバーガスケットだった的なもんか バイク屋もそんな症状初めてだろうが、俺も初めて聞いた症状だよ
ユーザーが自分でプーリーの軸棒ツルツルテンにした以外でそういう話聞いた事ないよ
新車でさ、自分では何もしてないのにさ １年点検受けたんだが、なんかディスクを引き摺ってるような音が、かすかに聞こえるようになったんだけど、大丈夫かな？ ぶつけて曲がったんじゃないか？
曲がりを直してもらえばいいよ
直してるの見たことある NMAXは、シングルポッドキャリパーで止まらない
マジェスティSは、ダブルポッドキャリパーでよく止まる
ホイールベースもマジェスティSは長いから安定感ある NMAXは、エンジンにコストかけ過ぎて、ヘッドライトやキャリパーやメーターが手抜きした。
燃料タンクも小さくなった。 一年点検前にエンジンが交差点で勝手に止まった話したら
何々をチェックしてみますねって言われたけどどうなふかな
メカに詳しくないからすでに部品の名称は忘れたが >>841
おぉ、おめ！
写真うp希望！
何色買ったん？ 羨ましい！発表翌日に申し込んだのにまだ入荷の連絡来ない…。YSPですか？ >>840
バイク屋さんにおまかせしてるので取り付け終わった時に初めて見る >>841
公式だと4月25日発売ってなってるけど、早いね？ 白買いました
注文は3月20日に地元のバイク屋で
もともと4月20日くらいには渡せるんじゃないかと言う
話だったんですが、だいぶ早まりましたね >>838
NMAXはエンジンも新設計だが、ABSのハイドロリックユニットだけでも65000円もするんだぞ！ 3月7日に注文して4月29日納車だわ、色はグレー
やっぱ関東の方が早いのかな？ ポジションledに交換してカウル？開けました。
ついでにスマホ充電器の電源取ろうとライト上のハーネスを物色すると、空いているコネクタを発見したんだが、これ何ですか？？
調べたら常時電源なので使えないけど… LEDヘッドライトだから消費電力低いから補助ライト〜
って、そのライト前提の発電量だったら補助ライトギリギリかもしれんよ？
ヤマハ車はケチケチ発電量な傾向があるし。
グリップヒーターもつけたら、冬はどっちかしか点けられなくなるかも。
3灯の内2灯をカットして明るく配光バッチリなライトでも着けるとかか。 >>854
だな。
ヤマハは昔から、他メーカーの同じ排気量より発電量が少ない。
ハイワットバルブ付けたら、ジャネレーターが死んだことがある。
マジェスティS買ってから社外品の明るいLEDにするのが正しい。 >>855
ジャネレーターっておまえが死ねやwwwwwwwwwwww バッテリー別に用意してやりゃいいんじゃね？
1，2時間持てば十分だろ
法律的にそうゆうのOKかは知らんが ハイワットにしてジェネレーターが死ぬことなんてある？なくね？ >>859
ジェネレーターの役割を誤解しているんだろうよ >>852
これほんと謎、誰か教えて
125だからetcは無いし、時計かと思ったら何にも繋がってないし >>861
中身は155ccと共通だろうから、etcじゃね？ >>861
説明書とかに載ってなかったっけ？
アクセサリー用のDCコネクタだよ。
許容W数も書かれてたはず。
だから補助ライトとか消費電力の多めのものを使うとか
分岐して色々付けるなら
この線をリレー用にしてバッ直ラインを引くのがベスト。
キーオンにした時に電気が流れるACCラインだから
便利なんだけど、
カバー内に収められてて簡単にアクセスできないのが謎。 >>864
書き込んでから気がついた。あの位置で常時電源ならセキュリティしかないね。
PIAAのセロー用LED付ける事にしました。後付感あるのはやだけど仕方ない。 >>866
付けたら画像ｕｐお願いします
どんな感じで付くのか気になるから >>865
いや、そのカバーに収められてると言うか養生テープでぐるぐる巻にされてる奴がキーオンじゃなくて常時だから何だろうねって話やで >>865
説明書には販売店に確認するように書いてあるだけ
ヤマハにとっては勝手に弄って欲しくないんだろう >>851
3/12に155注文してさっき「もう登録終わったからいつでも取りに来てね」のTEL
ちなみに関東
だが今週は雨降りがあるから取りに行くのどうしようかな バイク屋の試乗・展示用に買ってたやつなのかな。えらく早いなｗ
ともあれ、納車されたらレポよろ〜 納車した時って外装に傷とかないか入念にチェックしますか？ >>873
一応はチェックするよ。でもその前にもしバイク屋がぶつけたりこかしたりして傷だの凹みだの入ったらバイク屋の方から
連絡あると思う。(普通のバイク屋なら)
納車の日に行って初めて見てあからさまにキズとか凹みが有ったら間違いなくバイク屋に「これどーなってんの？」って詰めるけどね 最近クラッシュさせて自分で修理したんだけどNMAXのパーツ安い
カウルなんて二千円程度だし、仮にバイク屋が傷つけても申告してくれるんじゃないかな NMAXの左フロントフォークのオイル漏れ修理が終わった。
取り敢えず250km走ってオイルは漏れてないみたいだ。
入院1日半だったが治って良かった。
次はタイヤ変えたいな。
帰りに秩父を通過したけど凄い渋滞だった。
道路が車で埋め尽くされて身動きできない状態。（www
芝桜祭の時期は危険だね。 芝桜祭りってそんなことになるのか
興味あったけど下調べせずに出かけると危ないんだね >>877
近くまでは奥武蔵グリーンラインを使えば空いてるけど、公園の周りの渋滞はどうにもならん。 >>877
信号3回変わって進むの3mとかですね。
交差点で299号線の左右から車が交差点内に入って動かないので299号の車が直進出来ない。
3.11の交通渋滞みたいな感じになってます。
車だったら地獄ですね
>>878
グリーンラインいいですね。
林道とか書いてあって初めはビビりますが・・・
PGO TIGRA125って速いね。
帰り道、前を走っていたオーナーさんNAMX興味あるみたいでチョット話したけど
TIGRA125のままで良いんじゃないかな・・・ うーん、PCXはタイヤが細い！
これは、ライトが暗い！
どっちも魅力的で迷う
マイチェンは何時なんだろう？ >>880
タイヤが細いのとライトが暗いのが魅力的なのか？w
ちなみにマイチェンじゃ両者の弱点は変わらなさそう。
フルモデルチェンジが必要だろ pcxは来年フルモデルチェンジしそうだし、待てるなら、来年まで待ちじゃね？ PCXはモデルチェンジしてもタイヤを太くはしないだろ
NMAXはエアロックス同様にスマートキーとストップ＆スタートシステム採用するかもしれんがまだまだ先だろな
それでもライト改良は無い気がするけど 気がつくと鍵がグニャグニャになってるからスマートキー使いたい >>882
PCXはリアタイヤのベアリングがすぐにガタガタになるのを
対策してくれたらな・・・後はNMAXもだがキックはオプションで
イイから付けれるようにしてほしいわ
どっちもバッテリー上がったら打つ手無いもんな >>885
バッテリ和了は、交換時期を逃してるケースが大半
キックスターターはPCX用は出てるけど、そんなの後付するくらいなら
バッテリを新しくして、JAFにでも入っておいたほうがマシ
モバブというてもあるし >>886
ディオとかキック付きのホンダ車はバッテリーのコード外してもキックで始動できる
瞬間的にダイナモ回すだけでもインジェクションに給電されるらしい
普通に乗ってればバッテリー上がることはないけど、安心感はある サスがかたいのかハネまくるけどこんなもの？
20km程の通勤で使いたいけどちょっと考える… >>889
300ｋｍぐらい走ればサス内部が馴染んで柔らかくはなってくるけど
小径バイクの限界はある
とくにリアはエンジンユニットまでドスンドスンと上下するし、スポーツバイクみたいなリンクサスでもなく
サスペンションが垂直に立ってる構造だから衝撃も真上に突き上げてくるね
それでも１０インチクラスよりはだいぶマシなのでは
体重が平均より軽い場合はタイヤの空気圧を１〜２割ぐらい下げてみるのもいいと思うよ やはりフルモデルチェンジじゃないと改善しないですかね？
タイヤのサイズ変更やヘッドライトの見直しなんてあまりコストがかからないように思うのですが、
どうなんでしょうね。
少しでもユーザーの要望に応えてくれるのを期待しております。 ヘッドライトの見直しはライトの照射角変更程度のマイナーチェンジで済めばいいけど
ＬＥＤにして省電力したぶん発電容量を減らして走行出力を上げてるとしたら変更は容易ではない
乗り心地が大きく変わるほどタイヤサイズを変えると
ギア比・ブレーキ性能・直進性能・コーナリング性能も大きく変わるから
設計変更と試走を繰り返しての人件費がかかるし、フレームまで変えると製造設備の改修コストも相当かかるのでは
新機軸の野心作だから現状の形にするまでかなり気合入れて煮詰めただろうし
販売開始から１年２年で大きくは変わらないと思う Nmaxにしようかと思ってたが気持ちがAeroxに振れてきた
アレってスマートキー仕様もあんるんだよな
タイヤ経太いしグレーの見たら落ち着いてるし良いかも 日曜日にNMAX155が納車になった。
ライトが暗いとネガキャンしてたから、超不安だったけど必要にして充分だったよ。
確かに夕方は付いていない様な感じと、夜の国道は明るいからライトが消えているみたいで
信号待ちで止まって、前に車がいて確認出来る感じが不安だったりするかも？
後は曲る時に怖い感じだけど、ライトの付いている仕様のもんだいだし
確かにフロントフォーク辺りにフォグが付いてた方があんしんだね。
剣道とか街灯や民家の少ない周りが田畑の所は凄く明るく感じたよ。
ライトについてはLEDの性質上もあるし、まぁまぁ満足。
後は個人的にフォグランプ付けようかなぁ？程度で、無くてもよいし。
乗り心地も良いし、パワーもあるし、扱い易いし、１５５に求めていた通り以上。
納車されたばかりだから、しばらくは良い所しか見えないとおもう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
