【YAMAHA】マジェスティS Part25【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
メットイン情報を収集したいので下記フォーマット(本文)にて教えてください。
【メットイン】
メット種別 メーカー 型番 サイズ ○/△/× ○：入る、△：押し込めば入る、×：入らない
<例>
【メットイン】
ジェット ZENITH YJ-5Ⅲ XL ○
ジェット ZENITH YJ-14 XL ○
ジェット ZENITH YJ-17 XL ○
ジェット SHOEI ジェイフォース3 XL ○
ジェット SHOEI J-Cruise M △
ジェット SHOEI J-ForceⅣ M ○
フルフェイス SHOEI GT-Air XL ×
フルフェイス OGKカブト カムイ M ○
フルフェイス ルノー RN-555 ○
フルフェイス SHOEI Z7 L ○
フルフェイス SHOEI QWEST XXL △ 初期消耗品の交換時期（第５版）
【タイヤ系】
前 輪 ： 18000km
後 輪 ： 13000km
【ブレーキ系】
フロント ： 17000km
リヤ ： 25000km
フルード ： 40000km
【電装系】
ヘッドライト ：4000時間
ウインカ ： 30年 2016年型はLED／2015年型はLED／2014年型は4000時間
リアランプ ： 30年 2016年型はLED／2015年型はLED／2014年型は4000時間
スパークプラグ ： 10000km
プラグキャップ ： 30000km（通常はケーブルも同時交換）
メーターライト ： 30年 2016年型はLED／2015年型はLED／2014年型は4000時間
バッテリー ： 20000km（リチウム搭載モデルは5000時間）
【その他】
エアクリーナ ： 20000km（大気が汚濁気味の都市部では10000km）
ギヤ オイル ： 20000km
プーリー ： 30000km（通常はプーリーとベルトの同時交換）
Vベルト ： 30000km（通常はプーリーとベルトの同時交換）
【その他の確定情報】
燃 費：夏は35km（高速で40km）、冬は30km
車載時計：1ヶ月で１分ほど遅れる
燃料メーター：一見アナログだが、デジタルメーターで
「E」表示の下限になっても残２リットルで約70kmほど走行可能 初期消耗品の交換時期（第7版）
【タイヤ系】
前 輪 ： 18000km （2015年式は1万km）
後 輪 ： 13000km （2015年式は7千km）
【ブレーキ系】
フロント ： 17000km
リヤ ： 25000km
フルード ： 40000km
【電装系】
ヘッドライト ： 4000時間（LEDヘッドランプに交換すると20000円前後）
ウインカ ： 4000時間 (S25ピン角150度)
リアランプ ：30000時間 全年式でLED
スパークプラグ ： 10000km
プラグキャップ ： 30000km（通常はケーブルも同時交換）
メーターライト ：30000時間 2016年型以降はLED（2015年型は4000時間）
バッテリー ： 20000km（リチウムバッテリー搭載モデルは稼動5000時間）
【その他】
エアクリーナ ： 20000km（大気が汚濁気味の都市部では10000km）
ギヤ オイル ： 20000km
プーリー ： 30000km（通常はVベルトと同時交換）
Vベルト ： 30000km（通常はプーリーと同時交換）
【その他の確定情報】
・燃 費：夏は35km（高速で40km）、冬は30kmで搭乗者の体重による変動は誤差
・車載時計：1ヶ月で１分ほど遅れる
・燃料メーター：一見アナログだが、デジタルメーターで「E」表示の下限になっても残２リットルで約70kmほど走行可能
また公式スペックでは満タンで7.4リットルだが、実際は燃料ポンプが7.22リットルしか吸えない
・販売台数でライバル扱いされているPCXの燃費はリッター50km～60km
燃料満タン（8リットル）での航続距離は450km前後らしい（フラットステップのマジェSと馬の背になっているPCXの車種カテゴリーは別です）
・最安値は東京の死のサイクルで税込￥255960（ただし諸費用は高いとのこと）
・ガスケットとメーターケーブルがリコールになった うっかりテンプレを変な位置に入れてしまった
次スレ立てる人はテンプレ入れ忘れないでね １おつです
アライSZ-Ram4・Lサイズはシート下に収納可能
アライRAPIDE-SR・Lサイズは収納不可 バーグマンからマジェスティｓに買い替えたら車から煽られる回数が増えたわ それは聞きたい
バーグマンってほとんど見かけないレア車（失礼？）だから
マジェSと比べて長所・短所なんか聞いてみたい kamuiⅡは入るけどウェイクスタビライザーがバッテリー収納スペースのビスに思いっきり干渉
入れとくだけで傷だらけになるし閉める時は力ずくで入れるしかない アライ ASTRO-IQ （57-58）△
しばらくすると、TDF3ダクトのツイッチが壊れる。おでこのaraiのステッカーが剥げてくる。 >>26
ミシュランは保ったよパワーピュア
でも持ちはどうか知らんが乗ってて楽しいのは今履いてるバトラックス 走行後にいっつも思うけどリヤのダスト凄いな
フロントメインで掛けてるのに直ぐ真っ黒けになる
フロントの倍以上のダストだけど単に飛ばされずに蓄積してるだけなんだろうか >>32
洗いにくいしねえ
ということは溜まりやすいともいえるかも 初期消耗品の交換時期（第8版）
【タイヤ系】
前 輪 ： 18000km （2015年式は1万km）
後 輪 ： 13000km （2015年式は7千km）
【ブレーキ系】
フロント ： 17000km
リヤ ： 25000km
フルード ： 40000km
【電装系】
ヘッドライト ： 4000時間（LEDヘッドランプに交換すると20000円前後）
ウインカ ： 4000時間 (S25ピン角150度)
リアランプ ：30000時間 全年式でLED
スパークプラグ ： 10000km
プラグキャップ ： 30000km（通常はケーブルも同時交換）
メーターライト ：30000時間 2016年型以降はLED（2015年型は4000時間）
バッテリー ： 20000km（リチウムバッテリー搭載モデルは稼動5000時間）
【その他】
エアクリーナ ： 20000km（大気が汚濁気味の都市部では10000km）
ギヤ オイル ： 20000km
プーリー ： 30000km（通常はVベルトと同時交換）
Vベルト ： 30000km（通常はプーリーと同時交換） 【その他の確定情報】
・燃 費：夏は35km（高速で40km）、冬は30kmで搭乗者の体重による変動は誤差
・車載時計：1ヶ月で１分ほど遅れる
・燃料メーター：一見アナログだが、デジタルメーターで
「E」表示の下限になっても残２リットルで約70kmほど走行可能
また公式スペックでは満タンで7.4リットルだが、実際は7.22リットルしか入らない
・販売台数でライバル扱いされているPCXの燃費はリッター50km～60km
燃料満タン（8リットル）での航続距離は450km前後らしい
（フラットステップのマジェSと馬の背になっているPCXの車種カテゴリーは別です）
往年の名車と言われている陸王（排気量1200cc）はリッター10km
・最安値は東京の死のサイクルで税込￥255960（ただし諸費用は高いとのこと）
・ガスケットとメーターケーブルがリコールになった
・1年ほど乗るとサスペンションがヘタる or 体重でシートが凹み身長176cmでベタ足が着くようになる
（足が伸びるという説もある）
・交換するプラグはCPR8EA、ロードバイクのようにヤケ具合で型番を変えると故障の原因となる
またイリジウムはスパークが強すぎてエンジンを傷める恐れ有り（スクーター全般）
・ETC無しの場合、高速道路に乗線して7時間以上経過すると料金所で質問されることがある >>23
バーグマン
糞バイクだから買うやつは精神異常者、きちがい。
当然任意保険入ってない、だから車は近寄らない。
マジェＳ
「バーグマン乗ってた、あのきちがいが買い替えたのか」で
正義感に溢れ轢き殺そうとしている。 >>35
・最安値は東京の死のサイクルで税込￥255960（ただし絶対に買ってはならない詐欺店舗）
何と諸経費は25万円以上。乗り出し505960円（税別）。
首都圏バイク屋スレでは、絶対買ってはいけないボッタクリ詐欺バイク屋10年連続首位。
こんなものテンプレ載せるな低能高卒在日韓国人。
>>36
交番の横にバーグマン停まってたけど、お巡りの私物なのか不明だった。 >>37
さすがに諸経費はそんなに高くないだろうが
いろんな意味で詐欺店舗なのは正解 >>39
死のサイクルに電話して
「検索しましたら貴店が最安価格でした。是非現金購入したいと思います。」
「以前SBSに勤めてましたので、整備費、登録料、諸経費等は全て手続きは自分で出来ますので不要です。」
死のサイクル
「ウチはそのような売り方はしていません。だいたい車両価格の7割の諸経費込みでしか売りません。」
「二度と掛けてくるな。ガシャ。」
嘘だと思ったら184発信で電話してみろ。全国津々浦々、暇つぶしには最適。
録音YouTube UPも いいね！1億個以上となるだろう。 グーバイクで見ると新車最安値は違う店で車両価格２４万円台だな諸費用込みで３１万円台 目の色変えて一円でも安いとこ探して悲しい人たちだな～ それ昔はよく言われてたけど、自宅の近所しか走らないわけじょないから無意味なんだよな >>43
何回も電話して懇願しながら絶句して切る。
カケホの暇つぶしには最適。極悪店は倒産させないとな。
改心してマジェS乗り出し67万円、詐欺ではない金額を提示させないと被害者は一向に減らない。
だから世間からはバイク業界は詐欺店舗だらけクソと言われている。 家で使ってる10インチタブレットをそのままナビに出来たら見やすいし最高じゃね、ってふと思って色々マウントホルダーで商品探してみたけどなかなかいいのないな～
できれば突然の雨にも備えたいから防水ケース付きのやつが有ればいいんだがそうなると選択肢がなくなる 河童のシールド付けてスマホ置くやつ買って、休みは乗り回すぞ。 ヨシムラR-77S マフラ-
ユーチューブで音聞いたが、もっと良い音するマフラーない？ 動画で聴く音と実際に聴く音は全然違うよ
二輪館でR-77Sの音聴いたことあるけどめちゃくちゃ良い音してたよ 冬場街乗りだけだと25ｷﾛだね、休日遠出すると直ぐに35ｷﾛ越えする。 ヨシムラはうるさいよ
格好だけなんたからもうちょい静かに
作ってくれてよかったのに
(´；ω；｀) マフラーはホントに音だけだよなぁ
約２キロ軽くなるとはいえ軽量化に７万払うってのが何ともね 排気量あげてストレート構造とかビッグスロボとか使うとマフラーの性能差がわかるけど、EFIスクーターでポン付けじゃ何も変わらんよw マフラー変えても変わらない。音が気に入るかどうかの問題位 ＦＩの場合、給排気や燃焼系統をハード側のみいじると、バランス崩して性能低下を招くことが多い。
マップもハードに合わせて適正に書き換えてやることが必須！
でもマジェＳは、155ccという小さな排気量でかなり高いパフォしぼり出すセッティングになってるんで、
マップもへたに書き換えないのが無難だと思う。 ノーマルに ヨシムラ、タダオ のシールを貼るのがお薦め
メッキ加工すれば完璧 ヨシムラが純正を丹精込めて精緻に再現しました！
マジェスティーS用、ヨシムラマフラー！
ってなｗ 今日マジェスティカウル付見たけどやはりおっさんぽいな。 >>74
>>73は普段PS250みたくカウル無しで乗ってんじゃね？ >>60
アクラポかな？
ブランド力と見た目の形と音がいい >>76
ソレ１番高いヤツw
13万位するよw
ワークスマシンでも使われてる位だから、性能も音も良いんだろうけど。 キャリパーで言うなら国産のNISSINやTOKICOすっ飛ばしていきなりbrembo勧める感じ スズキ キャリィ DA62T型 0-80km 加速タイム１０秒
エブリーターボ ０－８０ｋｍ 加速タイム７秒 ０－１００ｋｍ １０秒
マジェｓ ０－８０ｋｍ加速タイム１０秒
今の車体で２００ｃｃ出ないかな出ないよ
ざまああああああああああｗ 近所のクソガキがポンコツ軽自動車のマフラー変えてブンブン吹かしまくってる
凄く迷惑なんだが>>77もそうゆうタイプの人間か 寒さの影響か都内3キロ範囲乗ってると燃費25ｷﾛが良い所。 ヤマルーブのｓｔ入れて1300ｋｍほど走ったけど何か振動が気になるようになったな
贅沢かもしれんけどプレミアム入れた方が良いんだろうか ていうか155ccのスクーターに何を期待してんだか？
100巡行できりゃ沢山だ 店頭在庫持ってる所も多いけど時間が経つにつれて高くなるぞ
限定とか買おうと思ったら早めに決断した方が良い >>93
越谷のBMWの販売店に何故か黄色の限定車置いてあったぞ。
トラックで通り掛かった時にチラッと見ただけだから、新車かどうかは分からないけど。 >>93
俺は白なんだけど、バイクショップの友達が出た当初黄色買った、驚くのは黄色かなり人気だったみたいだ。
今の青はそんなでも無い。だから無いと思う。 >>95
いや、値段ついてたから店員の持ち物や代車じゃないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
