【YAMAHA】マジェスティS Part25【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>122
XMAXだけじゃなく、TMAXもNMAXも酷い顔
SMAXだけは良い顔してるよなｗ >>114
ユーロスクリーン
忠男メガホンマフラーとDNAのエアフィルターと FIダイアグノスティックツールのコンボ取り付け 忠男ならそんなにうるさくないよ。
でも金かかる割に性能は良くならないので金の無駄。
ユーロスクリーンだけおすすめ。 >>130
今なら予備に10セットお付けしますっ！ >>131
どんな塩梅か気になります
ダイアグで劇的に変わりますか？ 胡散臭いね
ユーザーレビューからして一つも信用出来ないわ
所詮雰囲気パーツなんだからネームバリューあるメーカーの製品買った方が良いだろう 何が良さげかにもよるね
単に見た目を変えたいなら可
安く性能を上げたいなら不可 >>127
ユーロスクリーンは何処を見れば分かりますか？urlとか分かれば教えて下さい
純正は形嫌だったので 期間中にマジェスティS（SG28J）新車をご成約された方に、
ワイズギアカタログ掲載のお好きな用品購入費用として使える10,800円分（税込）のクーポンプレゼント
9月３０日まで
排ガス規制に引っかからないのか？どうゆう事だ >>135
忠男マフラーとフィルター交換した上でのダイアグ調整プラス3〜5で数字的には最高速だとプラス１割ってところですかね
ただ、体感的には100kmまでの到達時間が吹け上がり共々かなりよくなってるのが良かったです
あとアイドリング音が結構低くなりノーマルよりはパワー感を感じる様な良い音になったかな
忠男マフラーは上にもあるように他の安物マフラーよりも確実に煩くはないけど、対費用効果は低いです
まあ6、7万位あまり気にならなかったら買いです 忠男のRマフラー付けてたらどんな感じか教えてたもれ >>142
売ってるバイクに関してはあるわけないだろ >>143
どうもありがとう
興味津々です
多分ダイアグ買うでしょう LEDフォグライト付けて人ていてますか？
オススメあればお願いします。 >>147
https://www.youshop-tz.com/カスタム・オプションパーツ取付/nmaxヘッドライトの補助にフォグランプ ユーロスクリーンでKAPPA?とかあると聞いたのですがユーロスクリーンは何社かで出しているのでしょうか？ ユーロスクリーン＝ヤマハ純正品ウインドシールドフレームマウント（Q5K-YSK-080-R05）
GIVIとKAPPAのはモノは一緒でOEM製品？
https://www.ebay.com/itm/271930485411
https://www.ebay.com/itm/141824624702
但しどちらもウインドシールドフレームマウントの取り付け用ステー一式が必要になるらしい
ＧＩＶＩを付けたければウインドシールドフレームマウントが必須なので実質約￥27000以上の出費になるっぽい 要は純正？のユーロスクリーンとGIVIもしくはKAPPAのロングスクリーンの
両方を買わなきゃということだろ？
ヨーロッパで売ってるSMAX（125）には標準でユーロスクリーンがついてる。
だからむこうでは、マウントはそのままでスクリーンだけ買えばいいけど、
こっちではスクリーンはオプションだもんな・・
ま、俺は納車時にユーロスクリーンを注文して取り付けてもらったからいいけどｗ >>153
季節によって長短（＆無）を使い分けができるじゃんｗ そうすると、取り付けマウントは同じでユーロとかっぱを季節で使い分けるの？ いきなりkappa付けたからユーロは付けたことないw
多少の雨も身体は濡れないので梅雨まで使えそう。
虫の飛ぶ季節が目安かな？ GIVI付けたけど夏でも余ってるユーロに戻す気しない。
付け替えもメンドイが、少しでも受ける風圧減らしたいし。 GIVI、KAPPAはスクリーンがユーロに比べて大きいのですねマジェスティS用は売ってるのでしょうか？ >>162
ありがとう！
カバーにもしっかり入りそうなので、kappa買う決心がついた！ >>163
お役に立てたようで良かった。
スクリーンが標準装備のマジェスティ等に合わせて作られてるから、
長さ以外はちょうどいいよ。
ただしかなり大きいので風で飛ばされやすいから気を付けて。 kappaとかは買ったYSPでも仕入れて取り付け迄やってくれるかな？ >>165
ワイズギアが各種用品メーカーの代理店になっていて
YSPはワイズギアを通して仕入れます。
KAPPA商品は以前アクティブが輸入代理店で、ワイズ
ギアとアクテイブは契約が今でもあるのでアクテイブ
商品は取寄せ可能ですが、アクテイブがKAPPAの輸入
代理店を数年前にやめたのでワイズギア経由の仕入れは不可です。
YSPが別ルートの仕入れルートあれば別ですが。
確かKAPPAは並行輸入品ばかりで正規輸入代理店はないと思います。 >>165
YSPにユーロスクリーン付けてもらうついでに
ebayから自分で購入したkappaを持ち込めば、
ついでにやってくれるかも。
スクリーンの付け替えだけなら自分でやっても
簡単に出来ると思うけど。
http://m.ebay.com/itm/141824624702
自分は12日で届いた。 シールドの取り付けとか工賃幾らかわからんけど
YSPでやったら良い値段取られるんじゃないのかね
アレの取り付けで数千円払うなら自分でやった方が良いような ユーロの取り付けなんてメッチャ簡単だよ
俺の場合、尼損で届いた20分後にはバイクについてたよｗ リコールでYSP店に預けたらステーが酷い取り付けされてた。
http://i.imgur.com/TDpZOPj.jpg
http://i.imgur.com/co1yCEn.jpg
ゴムのステーがスクリーン側に…
スクリーンがガタガタして気が付き途中のコンビニの駐輪場で直した。 >>165
166の人が詳しく書いてくれてる通りKAPPAとGIVIのスクリーンは
今現在日本に正規品という形では販売してないみたい。
なので海外通販サイトで買うか、それが不安なら輸入パーツを取り寄せてくれる
日本の業者に注文するかの２択。
日本の業者は当然全て日本語で注文できるし、届いたパーツに不備があれば業者が対応してくれる安心感がある。
難点は少しだけ割高なのと、商品が届くまで時間がかかる（１ヶ月半から２ヶ月）
早く届く海外通販サイトで少し冒険するか、時間はかかるが安心感のある日本の業者を選ぶかは人それぞれ。 スクリーン取り付け全くの素人ですけど自分で取り付け出来るかな？ >>172
一度言えばわかるよ。粘着クレーマーだな。 購入迷ってます。
もうそろそろモデルチェンジしそうだし、シグナスもモデルチェンジする度に
シート下の容量増えたので、マジェスティＳもその可能性が高いと思うし。
ＰＣＸに対抗して、燃料タンク容量も増えそうだし。 メットＩＮスペースの容量を増やす方法は２つ
１、後輪タイヤを１２インチもしくは１０インチにする
２車体を大型化する
タンクの容量Ｕｐするには車体の大型化もしくはタイヤのインチダウン
もしくはフラットフロアをやめる
これは相関関係 これ以上車体が大きくなったら250のスクーター買うわｗ 迷ってるなら買わん方が良い
ホントに欲しけりゃ迷わず買ってる
新しいTMAX530のメットインスペースはしょぼいね
マジェスティｓは何気に積載出来て今んとこ箱要らずで助かってる 久々にこのスレにきたわ
もうエンジン初期症状で壊れ掛けだから次はXMAX250購入検討
だが９月頃？らしいから、それまで持ってくれればいいんだけどね
結局丸三年で80000km走った
100000万kmまで走るのを目処に頑張ってきたけど死期が近いので、なるだけ急発進急停止しないように心掛けてる
マジェスティS選択肢としてはコンパクトだし速度も頑張れば150km超から出て街乗りにしては最適な選択肢だったとは思う
一番の問題点はやはりライディングポジションだな
足付きの問題はなくとも、収納時は窮屈すぎる
後は外観とメーター周りの安っぽさをもう少し良くしてくれれば良かったかな…
何にせよ、マジェスティSお疲れ様と言ってお別れしたい >>175
KAPPAのスクリーン取り付けだよね？
今現在ワイズギアのユーロスクリーンが取り付けてある状態なら、
スクリーンを付け替えてミラーの取り付け位置を変更するステーを取り付け。
今まで工具もほとんど触ったこと無い、となると難しいと思う。
バイクを買ったバイク屋に工賃払って取り付けてもらった方が無難。
取り付け説明書はほとんどがイラストで書かれてて文字説明は一切無い。
自信が無いと感じるならプロにお願いしましょう。 シート高が上がってもいいから、フラットシートがほすい。 >>175
>>183
6mmの六角レンチと10mmのスパナがあればいいよ。
http://static.rad.eu/techspecs/49104_2319.pdf
スペーサーを挟んでゴム付きボルトを止めるのが手間取ったけど。 NMAX155が発売されたら 値引きとかされやすくなったりするのかな？？ >>186
やっぱあのスペーサーを噛ませてのボルト止めは苦戦した？
自分が不器用だから上手くできないのかと思ってた。
どうしても上手くできなかったから、最終的にスクリーンベースを車体から外して作業したよ。
そうすれば何とか取り付けできた。
後は地味にミラーの位置決めがしっくりこなくて何度も微調整した。 >>188
ボルトの長さが止めた時にジャストサイズの長さに
なってるからゴムを強く押し込まないとハマらない。
そうやってるうちに他のステーが抜けたりして大変。
ボルトがあと5mm長ければ簡単になると思うから
今度外す機会があれば交換しようと思ってる。
六角レンチだと締めにくいし。 250ビクスクからの乗り換え検討中ですが、150ccで名阪国道の
天理から亀山方面への登坂時のエンジン余力や伊勢湾岸道の
横風に対する安定性はいかがでしょうか。 >>187
それを願ってましたが、YSPだとマジェSが従来3万円引きだったので
NMAX150発売で値引きがアップすると思っていましたが、NMAX150が
2万円引きでマジェSの値引きは変わりませんでした。
その代わりキャンペーンで1万円分の用品プレゼントがあります。 先日、黒を納車しました。
バイクにワックスまたはコーティングをしたいと思うのですが、使いやすいオススメはありますか？
洗車はスペースがないのであまりできません。 ＡＢＳ
Ａアンチロック
Ｂブレーキング
Ｓすべり台 生産終了の前に免許取ろうと教習所に行き始めたか、
スラロームが怖くて断念しそう( ノД`)… >>189
そうそう、下側２箇所のネジ長さがピチピチで苦戦した。
上側の２本は割とすんなり取り付けられた（ネジが下より長いからかな？）
あんな面倒な事は２度としたくないからスクリーンだけをはず事は絶対しないわｗ
もし外すときは土台のステーごと外す。
でも苦戦しながらも取り付けられて良かったけどさ。 >>199
教習所に通い始めてるなら頑張ってくれ。
スラロームも場数を踏めばできるようになる。
練習回数を増やしていこう。
150cmくらいの小さい女の子でもCB400で教習頑張ってたよ。 >>202
面倒…というか、車体が重いしでかいから傾けるのが怖かったな。
この前マジェSで車体思いっきり傾けたら、ガリッて音が…。 >201
慣れるように頑張る…
>202
免許はMTで取ろうとしてます。ATの方が難しいと聞いたので。 >>203
大丈夫
最初に接地するのはセンタースタンドだ
タイヤを太くすると当たらなくなるぞ
ウチのは150入れたがまったく当たらなくなった >>204
ATをストレートで取ったけど何か質問ある？ 自分が二輪免許を取った頃にはAT限定が無かったオッサンなので教えてほしいのだが、
ATの教習車って車種は何を使ってるの？ >>208
うちの教習所はシルバーウィングでやりましたよ。 >>209
ありがとう。
やっぱり教習車はホンダが主流なのかな。 >>194
いやいや、@コスメのサイト真面目に見てしまったじゃないですか。 俺の時は旧型のスカブとシルバーウイングだったな。
何故だか、スカブよりシルバーウイングの方が乗ってて楽しかった。 教習車のスクーターってギア車でいうエンジンガードバーとかって着けようが無いよね？
コカしたらカウルがバキバキになるんじゃ・・・？
車体を保護する物って取り付けられてる？ >>216
ガードバー付けてるんだ。
どんな見た目なのかいまいち想像できんが、やっぱり必要だよね。
近くの教習所に見学しに行こうかなｗ えっと…バイク免許持っていないのかな？
教習所通ってたら一回はATビクスク運転教習あったと思うけど… デイトナのスマホホルダーってハンドルバー？とかつけなくてもそのままつくかね？ えっと…ゆとり世代かな？
昔は中型二輪免許取得にAT限定も無かったしAT教習なんて無かったんだけど…
普通自動車免許の時は原チャリ講習は有ったけど…
流石にガードバーは付いて無かったなw 自動二輪（普通・大型）免許でAT限定がスタートしたのは2005年6月1日からだってさ そうか…年配でしたか…すんません
若造なので、てっきり…
でも年配には少々この車両だとキツくない？
良い車両だけど流石に、もう155ccラインはいいかな…
早くXMAX250出てほしい
MTも考えたけど、やはり積載が問題
XMAX250はビクスク程デカくはないらしいから、めっちゃ欲しい
ブルーコアで燃費よく、これよりパワーも余裕があるだろうから期待している ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
