【YAMAHA】マジェスティS Part25【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>186
やっぱあのスペーサーを噛ませてのボルト止めは苦戦した？
自分が不器用だから上手くできないのかと思ってた。
どうしても上手くできなかったから、最終的にスクリーンベースを車体から外して作業したよ。
そうすれば何とか取り付けできた。
後は地味にミラーの位置決めがしっくりこなくて何度も微調整した。 >>188
ボルトの長さが止めた時にジャストサイズの長さに
なってるからゴムを強く押し込まないとハマらない。
そうやってるうちに他のステーが抜けたりして大変。
ボルトがあと5mm長ければ簡単になると思うから
今度外す機会があれば交換しようと思ってる。
六角レンチだと締めにくいし。 250ビクスクからの乗り換え検討中ですが、150ccで名阪国道の
天理から亀山方面への登坂時のエンジン余力や伊勢湾岸道の
横風に対する安定性はいかがでしょうか。 >>187
それを願ってましたが、YSPだとマジェSが従来3万円引きだったので
NMAX150発売で値引きがアップすると思っていましたが、NMAX150が
2万円引きでマジェSの値引きは変わりませんでした。
その代わりキャンペーンで1万円分の用品プレゼントがあります。 先日、黒を納車しました。
バイクにワックスまたはコーティングをしたいと思うのですが、使いやすいオススメはありますか？
洗車はスペースがないのであまりできません。 ＡＢＳ
Ａアンチロック
Ｂブレーキング
Ｓすべり台 生産終了の前に免許取ろうと教習所に行き始めたか、
スラロームが怖くて断念しそう( ノД`)… >>189
そうそう、下側２箇所のネジ長さがピチピチで苦戦した。
上側の２本は割とすんなり取り付けられた（ネジが下より長いからかな？）
あんな面倒な事は２度としたくないからスクリーンだけをはず事は絶対しないわｗ
もし外すときは土台のステーごと外す。
でも苦戦しながらも取り付けられて良かったけどさ。 >>199
教習所に通い始めてるなら頑張ってくれ。
スラロームも場数を踏めばできるようになる。
練習回数を増やしていこう。
150cmくらいの小さい女の子でもCB400で教習頑張ってたよ。 >>202
面倒…というか、車体が重いしでかいから傾けるのが怖かったな。
この前マジェSで車体思いっきり傾けたら、ガリッて音が…。 >201
慣れるように頑張る…
>202
免許はMTで取ろうとしてます。ATの方が難しいと聞いたので。 >>203
大丈夫
最初に接地するのはセンタースタンドだ
タイヤを太くすると当たらなくなるぞ
ウチのは150入れたがまったく当たらなくなった >>204
ATをストレートで取ったけど何か質問ある？ 自分が二輪免許を取った頃にはAT限定が無かったオッサンなので教えてほしいのだが、
ATの教習車って車種は何を使ってるの？ >>208
うちの教習所はシルバーウィングでやりましたよ。 >>209
ありがとう。
やっぱり教習車はホンダが主流なのかな。 >>194
いやいや、@コスメのサイト真面目に見てしまったじゃないですか。 俺の時は旧型のスカブとシルバーウイングだったな。
何故だか、スカブよりシルバーウイングの方が乗ってて楽しかった。 教習車のスクーターってギア車でいうエンジンガードバーとかって着けようが無いよね？
コカしたらカウルがバキバキになるんじゃ・・・？
車体を保護する物って取り付けられてる？ >>216
ガードバー付けてるんだ。
どんな見た目なのかいまいち想像できんが、やっぱり必要だよね。
近くの教習所に見学しに行こうかなｗ えっと…バイク免許持っていないのかな？
教習所通ってたら一回はATビクスク運転教習あったと思うけど… デイトナのスマホホルダーってハンドルバー？とかつけなくてもそのままつくかね？ えっと…ゆとり世代かな？
昔は中型二輪免許取得にAT限定も無かったしAT教習なんて無かったんだけど…
普通自動車免許の時は原チャリ講習は有ったけど…
流石にガードバーは付いて無かったなw 自動二輪（普通・大型）免許でAT限定がスタートしたのは2005年6月1日からだってさ そうか…年配でしたか…すんません
若造なので、てっきり…
でも年配には少々この車両だとキツくない？
良い車両だけど流石に、もう155ccラインはいいかな…
早くXMAX250出てほしい
MTも考えたけど、やはり積載が問題
XMAX250はビクスク程デカくはないらしいから、めっちゃ欲しい
ブルーコアで燃費よく、これよりパワーも余裕があるだろうから期待している >>183
有難う御座います。全くのノーマルから取付を考えています、そしてずぶの素人ですのでバイク屋さんですね、仕入れできるのかな >>205
150なんて履けるのか
フロントとのバランス悪くなりそうだけど平気なもんかね
ケンダは低速時の交差点でリヤが良く滑るから良いんだか悪いんだか良く判らん >>225
銘柄や個体差でクランクケースに当たる
ウチのはミシュランPP
インナーフェンダーにも干渉したのでカット加工
エアクリケースまでギリギリ >>222
俺もXMAX待ち。
マジェSよりちょっと長いチョイ重いだけで250cc
たまらん
早く発売して欲しい
窮屈で排気量の割に燃費わりーしんでもって遅い。
速いなら速いでそっちに振りまくるか、PCX並に燃費に振るか、どっちつかず。
リヤのブレーキパッド8000kmでディスクまで削れたし。
新車のときからブレーキ引きずってたけど、販売店も方押しだししょうがないだと。
糞だわ >>218
他の人も書いてるけど、２１年前にスクーター教習なんか全く無かった。
そもそも教習所にスクーターなんか無かった（50ccの原付講習用を除く）
なのでスクーターの教習車を見たこと無いの。
で、今４０だけど同じくX-MAX250に期待してる。
近場で短時間ならマジェSは良いと思ってる。
でも遠出は辛いね、若い人でも辛いでしょ？ 150km圏内なら良い
それ以上は新幹線飛行機でレンタルバイクまたはレンタカー 自分の場合、高速だったら200kmくらいはＯＫだな。
距離というより乗車時間が問題。
９０分→まだまだイケる
１２０分→そろそろシンドイ
１５０分→もう止まりたい・・・
一般道だったらこれの半分以下かな。 入れる前→今日はイケる！
入れたら→そろそろヤバい
3分したら→もう出したいorz マジか
自分８万km走破したけど、１日に１０００km走行する時もあるよ
流石に腰は痛くなるけどね
高速は基本使わない
因みに150km/h超出たのは東名高速
まだ回転数にちょい余裕があったから、もしかしてやり方次第では160km/hに迫れると思ってる
死期が近い車両だから、もう挑戦は出来なくなったけど、この排気量ではビックリするくらい出るスクーターだよ 平均体重以下だがどんなに頑張っても110km/hにも届かないのは異常か。
修理を要求すべきかな。 >>234
信じちゃだめだ
それが普通
だって155ccだよ？
常識的に考えよう 長い下り坂も足してるんじゃね？
平坦な道じゃメーター読み120出るかどうかって所 出し方にもコツはあるよ
この車両は風が速度を特に左右するからね
平坦な道でも130km/h超は普通に出せるよ
まぁ若干時間は掛かるけど…
まずは、この車両の特性を慣れて学ぶ
これに尽きる
伊達に８万kmも走破してきた訳じゃないからね
因みに自身の体重は75？くらい
最近計ってないから正確ではないけど
それでも、70〜80kg
これより重い人は体重の影響もあるとは思う
東名での150km/h超はトンネル入る手前でマークしてトンネル内で超えた
プーリー等も勿論変えている
自分はデイトナ
150km/h超出せた人がある人は、ある程度この車両を上手く引き出せているんじゃないかな？
速度だけでなく、すり抜けしやすいのがマジェスティSの良いところ
頑張って皆も出してみて！マジで出るから
言っても信用はしてもらえないのは仕方ない
やはり自身で確かめてみることだよ 140はトンネルの中ならありかもだけど160は完全なホラッチョ >>233
つべに最高速動画がたくさんあるのに、頭大丈夫か？ 150だの160だのって・・・フロントタイヤ、12ｲﾝﾁでも履いてんじゃないのか？ｗ まぁメーターの個体差だろうな
GPSでの計測ならソコソコ信頼出来るが
ハッピーで良かったですね なんだ、まーたデイトナのステマかよ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ アクセルひねるだけ、MTのクラッチ操作無いから楽だわ、
直距離も平気、つま先立ちが不快なだけ
俺が免許取った時は、CB750でもノーヘルおkだったな ウインドシールド付ければ120km/hは体重と条件次第で可能
130オーバーは自分の体重では無理だな 120は（平坦地で）ちょっと時間かけて引っ張れば出るだろ
140はトンネルの中とかだと、やや体を伏せ気味にしてしばし引っ張ってれば出るよ
ただ140upんときの回転数は10000超えてるんで壊れても知らないよｗ 体重53キロ、ユーロスクリーン装着でGPS読み123が最高だな
平坦路でこれ以上は無理だった タコメーター要らないからフルデジタルでトリップとか外気温とかを充実させて欲しかったな
ＡＴのタコメーターなんてまず気にしないからわざわざセンターに持ってこなくて良いよ 体重57㌔
リアBOX、ヨシムラマフラーで124(メータ読み)が最高だった。
追い風か向かい風かは不明。 マジで150km超は出るよ
>>239
つべなんて基本当てにならない
カメラ搭載して撮ってるのに夢中で、出せる訳ないし
>>248
長くて観る気失せる
もっと短縮した動画で！
この車両で150km超を体感した人は、ここでも自分を含めて３人くらいしか居ないと見えるな…
コツはあるし、やりよう次第だから疑うより、まずは試して結果を自身で確かめてくれ
身長187
体重70〜80kg
参考までに…
身長は関係しないだろうけど、前傾姿勢では大きく関係してくるから、これよりデカい人はより難しくはなると思う
信じて！とは言わない
実際自身で確かめて納得することだし、疑うのも無理はない。とは思っている >>238
出るとは言ってない
迫れるかも？と言っているだけ
回転数に僅かだが、まだ余力があったから、もかして？…と思っているだけ
実際には試せてないし、試せる機会ももうないので断言は出来ない と、思うだろ？下りではないよ
下りなんて出て当然
意味なし
東名で走って試してみればいい
ガチで出るから
出ない言ってる人はデブか運転下手くそなんだろう
それしか考えられない 因みにBOXは付けてはならない
後はウインドスクリーンも付けてはいない
コツとしては、とにかく前傾姿勢
車両にヘルメットごと収まるように超前傾姿勢
その代わり左右のミラーは見られないから注意して！
仕方ないから少しの知恵を教えた
後は自身で答えを見つけて！
150km/h平坦で、ちゃんと出るから
８万kmも走行してるんだから、間違ったことは言っていないよ
もう、それでも疑うなら仕方ないから一生批判でもしててくれ 俺のマジェスティSは、10万馬力(笑)
200キロ出る(笑) ごめん
良くわからないんだが
東名での150km/h超は合法なの？ あと
そこまでして、150km/hだして
何の意味があるの？ いくらここで吠えて見たところで誰も信用しない
動画を自ら出すとか
それも出来ないなら黙ってな エムソウルボアアップでやっと140キロ
頭おかしいんじゃね(笑) あら、150・・まだやってんのかｗ
ま、150って、メーター表示の話だろうから本当に表示されたんだろ
それはそれでメーターがスーパーハッピーってことでいいんじゃないのｗ
そんな、皆で寄ってたかって責めるはなしでもないだろｗ
ただ、メーターがかなり狂ってるな！ｗ マジでこの車両で150km/h出してる人が皆無なことに驚いた
前に出たって人自分以外にも居たけど、ほんと少数なんだな
そら何言っても信じてもらえる訳ねーわ
自分含めて３人くらい？だろうから、残りの人達はどこへ行ったんだ…
まぁもう出ない言う人はそのまま出なくていいよw
速度に拘る必要はないからね
安全運転でこの車両を楽しみな
自分は車両死期が近いから次の車両待ち
街乗りでは悪くない選択肢だったよ
このスレともおさらばも近いな
色々参考になるように今までマジェスティSの情報を投稿してきた
もう、知り尽くした気分だ
さようならマジェスティS >>273
俺はメーター表示で146は経験あるよ
海ホタルに行く海底トンネル（やや下り）でだけどね
だから、あくまで表示ということであれば、150は信じるよ >>275
そこまで言われる筋合いねーわ
失礼な奴だなw
>>274
うん…ありがとうw
まぁ前からハッピーメーター言われてるからね
自分もあくまでも表示だから実際実測では140km/h台かもね
危ないことに代わりはないから安全運転でな！
この車両での150は危険極まりないのはあるからね
でも何気に安定はしてるんだよなw
次は流石に窮屈だったので、大きいの買うわ
やはり200cc以下は身体への負担が半端ない
早くXMAX250出てくれ
まだ情報が少なすぎる 大した趣味も無い40代後半の池沼的な小太りの派遣社員で未婚と想像 国内ヤマハ純正のユーロと台湾ヤマハのユーロキットの違いは何ですか？ 車重が30kgも違ったら比較対象にならん
ツーリングや長距離通勤ならXMAXもいいが
近距離通勤や買い物、下駄代わりには大き過ぎる >>281
どちらが好いとも言えなそうですね。お店で聞いてつけてもらうのが好いのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
