【YAMAHA】マジェスティS Part25【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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マジェスティを洗車ワックスしようと思うけど、ボディはプラスチックだから皆は何で洗車ワックスしますか？洗車だけですか？ >>428
>何で
汚れたから
ママレモン
マイクロファイバータオル
バリアスコート ユーロスクリーン洗ったら洗車傷ついてぎらぎらになった泣きたい 2回目のオイル交換完了
スタンダード入れてたけど抜いた時の匂いがかなり焦げ臭くてちょっと心配になったわ
今回は尼で値下げしてたプレミアム入れてみたから次回交換が楽しみ
ついでに各所増し締めやら点検やらしておいたけどエアフィルターが予想以上に汚れてたわ
4000kmであんなに汚くなるとは思わなんだテンプレの10000ｋｍ交換は守った方が良さそうだ >>430
ユーロはスクリーンだけをプラスドライバー１本で簡単に外せるから、
車体から外して柔らかいスポンジ使って風呂場で洗ってた。
風呂場じゃなくてもいいけど、外して洗ったら傷つきにくいよ。 https://youtu.be/fbpOTRlaIzI
こういった不思議な乗り方する人もいるんだな。
思わず低評価押してしまったわ… >>433
こいつの動画イラッするから嫌いていひょうかしまくられるの分かる気がする スクリーンは傷つきやすからね、ボディも変なワックス使うと白く残る。 >>427
ポンピングロスが少ない感じ！
いっとき流行ったクランクケース内圧リードバルブ付けた感じだね！！ >>431
やっと1,000km越えました。
ライトスイッチとハザードがついた右スイッチに交換したけど、想像以上に大変だったよ。
カウル脱着、ワイヤー交換の意味で >>437
エムソウルのだな
うちのはマジェスティSをいじるブログ主の作製したキットをヤフオクで入手して装着した
コッチはスロットルワイヤーの交換はしないで金具の加工でいく
ワイヤーが短いのでスロットルボディ取付部金具を穴あけして移動した
短いままだとスロットルがシブくなって戻らなくなるんだぜ… >>433のビデオ見たけど、ランディー・マモラがスクーター乗ったらこうなんのかな？ｗ
注）ランディー・マモラがわからない人はググってねｗ >>433
たかがすくーたーなのにハングオンしなきゃいけない理論って変だねリーンアウト
オフ車系の乗り方が普通だろ ケツ出ししてたら不可抗力で滑ったときに立て直せなくてアボンしそう 軽自動車サンバーと同等加速なんて信じられなかったわ
引き離したろと思って全開したのに サンバーって740ｋｇの46馬力らしいけどそのパワーウエイトレシオに負ける要素ある？
搭乗者が足引っ張らない限りは余裕で先行出来るはずじゃないのかね
乗ってるライダーが110ｋｇ以上じゃ仕方ないと思うけど 軽自動車ゼロヨン
http://alto-works.jugem.jp/?eid=566
マジェスティSのゼロヨンは、18秒くらい。
ノンターボの軽自動車に負ける。
軽自動車の最高速は140kn/hでリミッター作動するが、ノンターボの軽自動車でもリミッター作動までは出る。
ターボ車でリミッターカットすれば170km/hくらい出る。
150ccスクーターなんかに勝ち目はない。
250スクーターで互角、ドヤりたいなら400スクーター買え。 >>433
こんな乗り方でわざわざ動画作って世界に公開するのか
度胸があると言うか世間知らずと言うか
事故る前に誰か止めてやって欲しい 峠のクネクネ道でこんな事やってたら切り返し間に合わんだろ… >>438
ヤマハ純正だけど、エムソウルキットじゃなくて
ポジションもスイッチ連動に。 >>444
ユーチューブで軽自動車の０−１００加速が色んな車種載ってるから
そこで観たまえ本気出したらマジェｓより速いんだｗと思うよ >>452
んなん自主規制とライトオフ不可法規でできるわけないじゃんか ライトオフで事故ったら違法改造で保険降りない可能性がありそう
バイク側の重大過失で過失割合にも上乗せくるかもね ヘッドライト常時点灯義務化は、1992年に馬力自主規制とセットで始まった。
改造して消すと整備不良で捕まる。
事故ったら、違法改造車になるので任意保険は降りない。 この手の話になると任意保険出ないとか言う奴が必ず現れるけど
違法改造だろうが飲酒運転だろうが対人対物は絶対に支払われるよ。 車両の構造認定に関わる重大な違法改造になるんじゃない？
保険はビジネスだよボランティアじゃないから保険会社も一円だって払いたくないからね 保険の現場実務を見ればわかるよ。
相手が身内でない限りは飲酒でも麻薬でも故意にぶつけても出るのが実態。
被害者救済という理由な。ググれば多くの例が出てくるよ。
自動車保険とは違うが震災のときに免責である天災でも支払われた例とか知らない？ 色々と改造したくなるのは分かるけど大きなリスクも背負子むって認識は持ってた方が良い
オシャレミラーとかも高さに影響してたら改造申請しなきゃならんパーツだし
ユーロの長さが短いのもその辺が絡んでるから気を付けるに越したことはないよ 車両保険はムリに決まってるが、現実は被害者救済は別だよ >>459
願望でなく被害者救済を目的に支払いされるよ。
無知なの？ 酒気帯び対物事故、任意保険普通に支払われたよ。
俺は累積もあって免許無くなった。
15年ほど前のこと・・
＞ここ読め
とか言ってるヤツ、自分で経験したことが一番の真実と知れ！ｗ >>468
そもそも、おまえみたいに人の道を外れたことは、まともな人間はやらない。 それで今は無免許で飲酒運転しているだろ。
人間のクズだな。 >>432
黄色い洗車ブラシ使ってて「あ〜これ楽だわ〜」とか思いながら
「ボディー用」なのにスクリーンもついでに洗車しちゃって……
今度からスポンジにします… >>474
http://amzn.asia/fnPS6P3
コレを初めて使ったんだけど、傷になることがわかり
ブラシで洗うのは確かにおかしいんだけど、やっぱりおかしかった・・・
てことでホイール用に回した ライトスイッチ便利だよ。俺のマジェスティSはポジションもオフできる >>463
こんな民間の素人が書いた記事を鵜呑みにするなアホ。
こっちは実務の現場からモノ言ってんだよ。 >>476
電気的に低負荷で走行するとレギュレター壊すから、ライト消すなら相応のレジスター入れとけよ。 まぁでも相手に弁護士入って突っつかれたら不利になる要素ではあるな
それでも良いならどうぞどうぞ俺が不利益引っ被る訳でもなし 今日都内三ツ目通りで初めて俺以外の青マジェS見た。黄色とかはよく見るけど青マジェって見ないね。 >>481
なぜ酔っ払い？、おれ体質的に酒飲めないんだけど(笑) コミネの3Dメッシュシートカバーと低反発ウレタンでシートを40mm位盛ってみた
ケツ痛対策にはなるけどハンドルとの相性悪くなって肩こりそう
メッシュシートカバーだけでもかなり効果あるからケツ痛で悩んでるならオススメ
シート高+40mmだと幅と相まって片足ベタでも膝はほぼ伸びきりだから流石に注意が必要 間違いを指摘されるとキレるやつ。
しかも反論のソースがめちゃくちゃ。
やっぱ春なのね(笑) あのソースにも被害者救済で対人対物は出ると書いてある。
出ないのは車両保険の事で至極当然。
どこを読めと言うのかw
・外資系格安ネット保険
・国内保険
・国内保険会社で長い付き合いの話がわかる代理店おじさん
昔ながらの三番目に知人数人。高いだけに親身で融通が効く。
免停中の追突事故（もちろん警察府届示談)
白バイから逃走中の事故、以上全部保険適用。飲酒轢き逃げ殺人までは知らんが。
一般的にその為の代理人とも言える。 457 名前：774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa1f-PXQB)[sage] 投稿日：2017/04/28(金) 07:48:16.60 ID:l0t/Xiqla [1/4]
ヘッドライト常時点灯義務化は、1992年に馬力自主規制とセットで始まった。
改造して消すと整備不良で捕まる。
事故ったら、違法改造車になるので任意保険は降りない。
何だこの情弱低能。↑ >>489
スズきはいいよ、改造しなくてもライトが消えてくれるから メインでマジェｓに乗ってる人に聞きたい
今乗ってるマジェｓが廃車になったら同じ１５０クラススクーター買う？
それとも１２５ｃｃに乗り換える？
個人的な感想で 国一バイパスの下を通ると二倍三倍の時間がかかるから矢田 >>492
PCX125の非力感を知ってると125はないな
NMAX155一択 >>496
30歳以上、20等級割引50%
人身付けても年間4万円
人身付けなけりゃ1万円以下だぜ
そんな俺でも通勤じゃどうしても事故には遭う
一昨年1700万、今年10万もらう事故にあってる
いずれも自分の等級は下がらなかった
弁護士特約と人身傷害はマストだよ！ >>492
150〜200の台湾スクーター。
SMAXの後継機があれば、それ。 >>500
んー、貰い事故だったとしても繰り返すのは危機管理の意識が、、と言いたくなるなぁ。
運もあるけどね。
今は人身つけてないけど考えさせられたわ。サンクス。 >>502
自分に出来るだけ過失の無いようにしよう
2回とも速度差のある状態での相手の過失大な進路変更からの事故だったので
それぞれ92:8、8:2だったけど大きい金額の方は弁護士が大きく貢献してくれた
自分で出来る事はしっかり通院して治療の実績を積み上げた事
通院少ないと怪我の程度も軽いと相手予見に判断されてしまうんよ
手術だったのでその後のリハビリには後遺症軽減の為にもたくさん通おう >>501
＞横浜ベイブリッジとレインボーブリッジで異なる規制
＞日本二普協にはこんな疑問も届いていました。
＞「東京のレインボーブリッジは125ccクラスのバイクが通行できるのに、
＞横浜ベイブリッジは125ccクラスが通行できません。
＞同じような橋なのに規制が異なるのはなぜでしょう？」
http://www.bikeloveforum.jp/2016/07/20/691/
ググってたらこんなのあったよ >>506
反面教師とすりゃいいじゃん
嫌味な武勇伝でもないんだからさ
俺は彼の書き込みで人身つけようと思ったわ。
ちなみに俺は30年無事故無転倒のジジイ。 >>487
大丈夫だねコミネのカバーが全く滑らないしフルブレーキなら足をボードに踏ん張るから
タンデムシートとの段差がかなり解消されて着座位置が後方に移動したのを実感出来るし
但し取り付け方に工夫がいるのが難点かな >>511
んー、ぜひ試乗させてもらいたい
今でも腰高な気がしますが、それ以上のメリットあればいいな >>482
ウチの青は都内で毎日通勤と買い物に大活躍してるので、そのうち見るかもw >>494
本牧大黒がだめで間門磯子がオーケーって意味わからんよね
ベイブリッジは港湾関係や京浜工業地帯の通勤が多いわけだし ヨーロッパは高速道路の制限速度が130km/hとかザラでも125が高速通行ＯＫで、
日本は100km/h制限なのに125以下は通行禁止。
免許制度も意味不明な区分があるし（小型限定）この国の交通法はクソ過ぎる。 免許は小型二輪（〜125cc）と中型二輪（〜500cc）と大型二輪（500cc〜）の三段階でいいと思う
原付免許（普通免許のおまけも含む）は30km/h制限や二段階右折が危険なだけなので廃止
小型二輪免許を持っていれば今までの50ccも30km/h制限や二段階右折なしで乗れるから問題ない 500に拡大しても、乗れるバイク(現行)はほとんど増えない件について。
かつてはHKSが揃って乗り易そうなパラツインの輸出モデルを出してたけど、
今はホンダだけみたいだし。
GS500E欲しかったな。 マジェスティSは70km巡行できるから良いね！
リード110は唸りが酷くて70km巡行出来なかったよ
しかも最高速80kmでリミッター作動
マジェスティSは最高速120kmだから、良いね！ リアブレーキのフルードの劣化の方が進むなあ
パッドが小さくて温度が高くなりやすいのか？ うーんドライバー回すぐらいしかしたこと無いおれでもユーロスクリーン自分でつけれるだろうか？ >>520
工具あれば誰でもできるよ。
のんびりやっても1時間チョイだな。
カウルの外し方向だけはググれよ。 >>522
お前にだけはムリ。それは皆理解してるよ。 ドライバー回す程度の人だとマジで無理
俺は整備系の人間なのでエンジンの分解は嫌だが余裕ですわ 取り付けの工程としてどこらへんが難しいんですかね？ マジェスティS燃費良いね。
リッター当たり39.6kmだった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
