【YAMAHA】マジェスティS Part25【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>922
そりゃー直径が同じ場合のハナシ
お前んちのはそんなデカイドラムブレーキついてんのか
トラックかな？ >>923
NMAXは足元フラットにならない気がする >>920
任意及び自賠責保険知識、事故対応知識を身に付けていれば
非常に美味しい状況。最低でも60－80万円。相手の負担もなし。色々検索して見て下さい。
このケースではバイクは弱者です。
しかし、対自転車、歩行者では最悪の強者です。 http://i.imgur.com/2WtAzA9.jpg
CITYGRIPの交換後試走してみた
KENDAも悪くないタイヤなのかと思ってたけどミシュランは次元が違うわ
予想以上にイージーにバンクするからセンスタ擦りまくり
でもKENDAより安定してるから全然怖くない
フロントのサイズが無いのがホントに残念だわ >>926
そーゆーのは最終手段
そんなことばっか考えてっとカタワ ダルマ人生が待ってますぜ
いくら金が手に入ってもそれじゃぁねぇ
真っ当に生きていこう
保険は本当に「万が一」に備えておくべし >>914
ユーロとGIVIを付け替えてるんだ。
俺は付け替えがメンドイのも大いにあるが、夏でもGIVIが良いわ。
受ける風圧が圧倒的に小さいから高速が楽。
ヘルメットに虫もほとんど付かないし。
ユーロは押入れの奥で眠ってもらってるｗ >>928
低能高卒ドヘタはそれが良いだろう。
お前はやめとけよお前は朝鮮人だから保険金は愚か自賠責も出ない。 などと、意味のわからない供述を続けており専門家の精神鑑定を検討しています タイヤは新車時は、バランス取りして
次の交換時は、バランス取り市内
高速道路で、ブレ無いか？ >>914
giviだけでも取り付け可能なんですよね？giviを買えば取り付けステー等も付いてるのでしょうか？ユーロと両方買う気が無いので、質問しました。 >>935
よく嫁
両方買わないと付かないんだよ
givi,kappaは取り付けステーが入ってない あのね、欧州のSMAX125はスクリーン（ユーロ）付きで売られてるんだよ。 >>935
ユーロを買いたくないならGIVI(KAPPA)スクリーンは諦めですな。
見た目は微妙だけどデイトナのロングタイプなら安く上がるよ。 まずユーロスクリーン一式を買う
付けて様子を見る
(胸から下の風圧が軽減されるから、加速感アップの錯覚に陥る)
顔の風がやだなーと思ったら
2121DTと、2121DTフィッティングキットを買う ５０００ｋｍ超えたところだけどタイヤ交換すっかな・・・。
綺麗に磨耗してない感じがするし。 去年、新車で買って1500キロだけど、フロント結構減ってるように見える…粗悪タイヤだよね。 グリップ性はいいが１００００キロ持たないでひび割れとか振動とか出てくるな ただ単に磨耗が早いだけならいいけど（良くないけどｗ）、
トレッド面が裂けて走行不能になったり変形してポンデリングみたいになるとか、
出先でそういうトラブルに遭遇するのは嫌だもんね～。
近々評判の良いダンロップに交換するわ。 giviとかのロングスクリーンはオールシーズン良いよ、俺はユーロよりどの季節も気に入ってる。ユーロはどっかに仕舞いこんで行方不明。 ●カジノのスロットも遠隔でしたｗ カジノ＝特定秘密保護法●
パチンコ、スロットはアホ幹部がパソコンを１～３回クリックして大当たりさせた大当たりしかない(＝遠隔大当たりしかない)。
このアホ幹部に狙われたらパチンコなら単発大当たりしかしない。
カジノのスロットも遠隔操作で大当たりさせている。
これから日本にカジノができるけど、自民党の政治家がカジノに行って遠隔大当たりを連続３回したりすると、懐に１億円以上も転がり込む。
既得権益はカジノで無限の金を得たことになるのね。
特定秘密保護法は政治家がカジノで違法に儲けた秘密を守るためのもの。
カジノのスロット以外のゲームも客が１００％負けるようにできてる。
ルーレットは出したい番号の所に正確に玉を入れることがでる。
マカオのカジノは中国の政治家ら大金持ちのマネーロンダリングの場だったが中国政府が禁じたので今、急激にカジノの規模が小さくなった。
それでカジノを仕切ってるマフィアが日本にカジノを作るようにせまったので日本にカジノができた。
中国の政治家ら大金持ちは１００億～数兆円の裏金をマカオのカジノでマネーロンダリングしてた。
これにからんで大勢のジャンケットと呼ばれるカジノの仲介業務者が殺された。
カジノはマフィアがやってるので普通の大企業や大金持ちは参入することができない。
巨大カジノの中でほぼタダ同然の値段で生活できるのでカジノを誘致してもその地域が潤うことはない。
【前編】苫米地NEWS 003「カジノ法案の強行採決 その①」苫米地英人
https://www.youtube.com/watch?v=2AlyOLz5A9o
パチンコ、パチスロの大当たりはすべて遠隔大当たりです。
幹部社員がパソコンを１～３回クリックして大当たりさせた大当たりしかないです。
内ち子の台を遠隔大当たりさせて裏金を作ってます。
たくさん大当たりしてる人は内ち子です。 毎日エンジンかからなくてプラグ外しての作業がガスケットリコールなんて
あの時間返せよクソYAMAHA 個体差です原因不明です不正改造ですと言われて放置されなくて良かったじゃないか
自分はエンジン温度警告灯点灯からの冷却水チェックで気泡発見、冷却水経路への圧縮漏れ発覚で
自分でガスケット交換したんだからヤマハは俺にお金くれても良いと思うんだ
まぁバイクメンテナンスが趣味だから良いんだけどね 以前のスレでリコール発覚前に不具合でガスケット
交換工賃を返してもらったっていう報告があったよね。 高い値段のオイルに変えると全然走り違うのかね
１００％化学合成レーシングオイル そもそもがさほどの出力もない車体なんだから、高いオイルにしたからってｗ
ま、気分的な部分も含めて多少の体感的アップはあるとしても、知れてるわな >>953
やっすい硬い鉱物オイルからビシャビシャハイブリッド専用オイルに変えたらよく分かると思うよ！ 安いの高いのうるせえ！
これっぽっちの容量で何入れようが大きなお世話
何のオイルを人に入れてもらいたい訳？
テメエに金払ってもらう訳じゃねえブヨブヨ脂デブ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ ヤマハの1L3000円の化学合成オイル使っているが、
ATだから、なんともない、
MTだと、吹き上がりが良くなる ヤマルーブのプレミアム入れとけば間違いないよ
スタンダードは止めとけ1000km後に入れたけど3000km走行後は物凄い異臭を放ってた フィルターないし、容量少ないから2000キロで変えてる
バロンオイルを さっき立ちゴケしたんだけど、そのあとエンジンがすぐにかからなかった。
これってどうして？ >>963
コケるとシート下辺りに装着された傾斜センサーが転倒を感知する
転倒を感知するとECUがエンジンを停止するように命令を出す
このままだとエンジンを掛けようとしても駄目
一度スイッチを切り異常が無いか確認後、再度スイッチを入れエンジンチェックランプが
点灯して無ければokエンジンが掛かる
エンジンチェックランプが点灯してたらどこかに異常があるのでエンジンは掛からない >>966
なるほど。これまた勉強になりました。
今朝見たらカウルに少し擦り傷が。
ペイントで補修しとこうかな。
フラットフロアなので荷物をおいてからまたごうとしたら足が引っかかったんですよね。 なんか後ろからシャリシャリ音がする
ディスクローターとパッドのこすれる音なのかな？わ ドライブユニットの動作音だから気にしなくて大丈夫
ホイール外してシャフトを手で回すと分かりやすいけど
パッドが擦ってるってのを良く聞くけどんな状態ならディスクが真っ赤に焼けてるはずだしね
パッドも1000kmもたずにペッタンコになってるよ 慣らし終わったので先週200ｋｍのプチツーリング行ったけど、
今日も行ってしまった。今まで他のスクーターやバイクに乗っても
ほとんどツーリングには行かなかったのに。
ほんと大きさといい、走行性能といい、自分にとって最適な
バイクなんだろうなと思う。
シートだけはほんとうにどうしようもないけど、ローダウンシートを
つければ尻の痛みも減るのだろうか・・・。 >>969
真っ赤になんかならないよ(笑)
パットとローターで擦ってる時はある。
ガツンとかけてやると治る…事が多い >>968
ディスクブレーキはゴム製のシールのわずかなな「たわみ」とディスクの振れでクリアランスを作り出している
シールが劣化してくると「たわみ」も少なくなりクリアランスが減りディスクに接触しやすくなる
またディスクに大きな変形があり特定の場所だけ強く接触する事もある
ブレーキを掛けたときレバーにクンクンと動くような感じがあれば異常
かるーくシャリシャリ言ってるくらいなら大丈夫
手でホイール回してフロントなら数回転、リヤなら駆動系抵抗があるので1回転ぐらいなら大丈夫かな
なお駆動系のノイズはこもったような内部からの音で『クォー』みたいな音 ホーンの電源からＥＴＣとＵＳＢ電源とかでいいな
参考になった >>971
カッコ悪いけど効果は抜群
高価なハイシートと違って非常に安上がり
http://i.imgur.com/zZusyfU.jpg
但しシート高は50mm程度upする
其なりに沈むから大した影響もないけど
ソフトケースに低反発ウレタンを入れてるけど2枚位までならイケる
但しシート高は80mmup >>973
>>977
ありがとうございます！
確かに効果はありそうな感じがします。
カッコは･･･確かに・・・。 長距離の時だけつければいいんじゃね？ケツの痛みは深刻なのは確か オフ車からの乗り換えたら俺からしたら
なんて心地の良いシートなんだと思う。 いつもの舗装林道を２号機で流していたら、脇に入ったところに
よさげな野宿ポイントを発見。今年の夏はマジェSにテントを
積んで標高900ｍの避暑地に逃避します。 >>982
人とマシンの一体感がバイクの魅力だと
新谷かおる先生がおっしゃっていただろうがっ オイル交換後に回転数の下降に引っ掛かりが出始めた
なーんか2000位で引っ掛かってから1600に落ち着く感じ
ちょいちょい信号待ち出る症状なんだけど6000km程度でドライブ系に問題出るんかね >>986
PEAカーボンクリーナーを入れるか
プラグ交換すべし >>989
うん、>>986と同じ症状がカーボンクリーナーとプラグ交換で改善したよ >>986
新車のときからずっとその症状あるからそんなもんだと思うよ >>992
やっぱりそんなもんか
オイルを面倒臭いから1L全部入れたのが原因かとも思ったけど
50cc抜いても変わらないしあまり気にしないようにしますわ
http://www.kabocha.jpn.org/archives/1040
ここを見てケース開けてみようと思ったらアウターカバーの+ビスが一本外れないしナメるしで昨日は開けられなかったわ アイドルスピードコントロールバルブが原因
清掃で直る事もあるけどデリケートっぽいので自己責任で
ショップだと交換になるかもね >>993
あの+ビスはかなり大きなドライバが要る
新車から外さないでいると結構な力が必要 >>995
3番の貫通でドカンってやってから回すと取れるね
固着してんだ～ね >>994
MT-09は2万キロでスロットルバルブ真っ黒けで始動不可能になるという時限装置付き
マジェSもそんな感じなんだろうな
ヤマハのFIはどうしようもないな・・・ >>998
MT-09乗ってたから事実だよ
有名な持病
CBR600RRも乗ってたけど全く無し
今マジェS乗ってるけど同じような感じだし、ヤマハ特有なんだと思うんだが。
リード110も無かったし、今はリード125もあるけどこういうこと全くないからなぁ
YAMAHAはなぁ・・・ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 77日 11時間 28分 33秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
