【YAMAHA】X-MAX part 1 【250cc /300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヨーロッパヤマハ公式
X-MAX 250
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax250.aspx
X-MAX 300
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax300.aspx
PV
https://www.youtube.com/watch?v=iWulPEhFdJA.
バイクブロス
http://news.bikebros.co.jp/model/news20161019-02/
車両プロフィール
新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX 300」を2017年3月から欧州で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
発売日／2017年3月（日本未定）
参考小売価格
X-MAX250:4,499ユーロ
X-MAX300:5,499ユーロ 純正で快適なら許せるけどスクーターに自分で社外パーツ入れて頑張っちゃうのはかなり痛い >>199
175cmでも窮屈？
マジェS検討中なんだけど、近場に試乗車はもちろん展示車もないから跨がれてない
NMAXよりシート下広いからいいなと思ってたけどXMAX待つべきかな？ 250スクーターって例えば立体交差点くらいの坂道とかアクセル全開にしなくても余裕で登れるもんなの？ ２５０スクーターのCVTだとフルスロットルでもパーシャルでも大きくは加速変わらない気がする最高速は流石に大きく変わるけど変速回転数まで持っていけるだけのアクセル開度で十分だと個人的には思う >>201
人によっては駄目だという人もいるので試乗させてもらった方がええで >>201
交通費払って遠出してでも跨ってみるべし。 ヤマハのスクーターは伝統的に足付きが悪すぎるからなあ シート下何リットルあるかな？フルフェイス二個なら50L以上か？ フルフェイスが入るか微妙ってところだから37Ｌくらいだろね >>208
37Lは少なすぎだね
XMAX400も日本で発売しないかな？ ３７Lじゃジェット２つも入らないよ
今バイクにつけてる４７Lのトップケースでジェットがようやく２つ入る位だから写真みたいにメットとメットの間にレインウェア入れられそうな隙間があるってことは５０Lオーバーは確実に入るんじゃないかな？ 9月発売としてカタログとかって何時頃出るものなん? >>212
4月に出るNMAXが3月には店にパンフあるからやっぱ一ヶ月前くらいじゃね？ 0から100km/hまで12秒
MT250で6秒、半分の加速力で遅い、
スクに速さは期待してはいけない、 バーグマン200買った方が満足出来そうなやつが多いな >>211
リード125が37Ｌだけどフルヘルとジェットが入るよ >>218
giviの４７Lでフルフェイスとジェットが入れられるけど他のものを入れる隙間がない...
リードの３７Lとの１０Lの差はどこ行っちゃったのよ？ もうマジェとかフォルとかスカブとか乗っときぃや。お前らの要求を満たすと結局オマル型になるんやって。 ＴＭＡＸ 全長×全幅×全高 2,200mm×765mm×1,420mm シート高：800 mm
ＸＭＡＸ 全長×全幅×全高 2,185mm×775mm×1,415mm シート高：795 mm
ＮＭＡＸ 全長×全幅×全高 1,955mm×740mm×1,350mm シート高：765 mm スポシティの原付に負けるメットインよりはずっとまし。早く発売して欲しい 東京モーターサイクルショーのXMAXが安っぽく見えたのはプラパーツにシボ加工されてなかったから
うん多分されてなかったはず XMAXもハンドルに余計なプラパーツ付いてるのか
あれ付けられると何にも付けられなくて邪魔なんだよなあ >>219
GIVIのケース（というかバイク用のボックス全般）は、
メットインみたく荷室の上辺から開かずに
中辺りから上下分割になる。
なもんで袋やカバンでもないと綺麗に容量使い切れない >>201
同じく175cmだが、左膝が給油孔に当たる
50ccジョグの方が遥かに快適ポジション
短距離・短時間専用と割り切ってる設計 >>201
身長に対して標準の座高の174のマジェS乗り
膝はぎり当たらない&幅は狭いけどキックボードに足乗せればまあまあ許容
伸ばした足の置き場は試乗したNMAXには敵わなかったけどシート下収納は圧勝
通勤の消耗品なのでそろそろXMAXに考えてるけどすり抜けが心配だわ コレの300面白そう。
遠出するのにおっさんには十分なスペックかな。
あんまり金無いからずっと通勤とツーリング兼用にしてるので、むしろ下駄としての性能が気になる。 これ300ccでタンク13Lってことは航続350kmはいけそうだな
ロングツーリングにも向いてそうでいいな >>233
それでいて250と車体一緒ってのがまた良いわ
市販されるかどうかはわからんけどな
でもNMAX155も市販無いと言われていたから、少しは期待していいかな ２５０買って３００にシリンダーピストンつければいいんじゃね 日本で300は無いやろ。
売る側の論理ならどう考えても250にしてたくさん売りたいはず。
改めて250を開発しなきゃいけないなら費用対効果で考える余地はあるだろうけどな。 150クラスはPCXが開拓してくれたけど300はないだろうな
MTとかはちょっと購買層が違いそうだし 割りと普通のこと言ってるのではないかと思う
日本の制度上、300CCには車検が課せられていて売り難いとメーカー側は思ってるはず
それを既に250ccが開発済みのXmaxで敢えてその300ccを投入して小さい市場を奪い合う必要はなかろうと 俺は期待してるぜヤマハさん
まだPCX150がピンピンしてるから、あと4〜5年は様子見させてもらうよ
近距離通勤下駄も長距離ツーリングも兼ねられる300ccっておもろいやん ヤマハはR3出してるしな
300出す可能性はそこそこあるんじゃない オーダー入ったら船に乗っけて運べばいいんじゃあね
カタログにスペックと価格記載するだけだし
修理も部品到着まで待たせりゃいい
どうせ買わねぇから
商売になる様なら次のモデルから対応するとしてさw これスリムだけどフルサイズだぞ
PCXとは別の乗り物
ＴＭＡＸを通勤に使うって言ってるのと同じだぞ
コンパクトなＮＭＡＸってのがあるし >>244
初代PCX150の時ってどんな感じだったんだろう？
125ccの免許とファミ特の壁、250ccの車検の壁、素人的にはなんとなくPCX150のケースとリンクしてしまうんだが。
>>245
Tとは重量がかなり違うし、たまたま通勤途中で見かけるXMAX125はかなり取り回しが良さそう。体格的にも身長180cmだし。とはいえコレばかりは跨ってみなければわからんけどな。 >>232
これだけ広ければ個人的には問題ないな
最初気づかなかったけどオプションのリアキャリアつけてるのかコレ
キャリア標準装備だったらなお良いんだけどなぁ >>246
PCX150は高速乗れるコンパクトなスクーターに飢えてた人らが飛びついて火が着いたって感じだったと思う
昔からフリーウェイとかヴェクスターとかイタスクとかそういうのが好きな人が一定数居たからね
殆どおっさんだから保険料安いから125より維持費が高いって150のデメリットも小さいし
300の場合は車検がデメリットだけど2年に1回の手間とお金でモアパワー求める人はそれなりにいるんじゃないかな 日本だと300のメリットが無さ過ぎ
車検が付いてきて普通二輪免許で400cc以下まで乗れる
だったら400を選ぶわな 要するにコンパクトな車体にできる限り大きい排気量が欲しいって事だよ
車検の手間も金もたいした問題じゃないおっさん多いと自分も思うわ 乗りたい奴は出してほしいし他にも同じに思ってるはず、と思うだろうが、現実はそんなに甘くない
こんだけ日本が貧乏臭く二輪市場が小さくなって車検なしの原二がメインストリームになってる流れで、メーカーが同車種で僅か50㏄差の車検ありスクーターを出すとはあまり思えない 全ての人間が排気量と税制上、免許制度上の損得勘定だけでバイクを選ぶ訳ではない
より自分のニーズに合ったものを選ぶ傾向をヤマハがどう見るかってところに期待する余地はある NMAXのときも155は絶対出ないと頑なに言い張ってた人がいたが普通に出たからな
出てもおかしくない
250と300でパワー差がありすぎるから これコンパクトじゃないから
ＴＭＡＸ 全長×全幅×全高 2,200mm×765mm×1,420mm シート高：800 mm
ＸＭＡＸ 全長×全幅×全高 2,185mm×775mm×1,415mm シート高：795 mm
ＮＭＡＸ 全長×全幅×全高 1,955mm×740mm×1,350mm シート高：765 mm >>254
数値しか見ないアホ
重量も含めてコンパクトな >>252
メーカー側にとっては絶対数が少なくなった買い手の要望よりも自分たちの現実を取ると思うがね
細かいニーズに合わせられるのはそれ相応の市場規模がある場合だけだし >>253
近所のYSPの店長も155絶対出ない、ヤマハにそんな体力無いから〜って言ってたわw
実際分からんと言うのが本当なんだろう、商売なんてそんなもん。
さしあたっては250がどれぐらい売れるかは興味深いな。
足つき悪いからビグスク層がそのままシフトは無いだろうけど、XMAX待望論は根強かったから飛び付く奴は一定数いるだろう。 >>258
それ、変じゃね？
125も155も車検がないんだから既存の物持ってくるだけで体力なんて全く関係ない
でも250と300の間には売上に大きく響く車検という制度が横たわってる
そこをメーカーがなんとかして売り出すとはあまり思えない >>259
免許のカベ、マジェS（155）の存在、PCX150強すぎ・・・って話してたな 125と155でも原二か軽二輪かで大きく違ってくるだろう >>260
ライバルいるから入れないってのならヤマハは会社潰した方がいーよ
てか、そういうのを「体力ない」って言うのかw >>261
車検のハードルよりは凄まじく低いと思うけどな
そもそも原付二種のがトレンドだったじゃないの >>263
いやいや。それ、オマエの感覚だろ。
125のファミバイ特約と250の車検の壁は大きいと思うけど。 300でるよたぶん
250登場から1年くらい遅れそうだがな >>265
いや。オレは300をヤマハが国内展開するとは思えない 今300出るなら買いたいと思うけど、この辺りの排気量と車体どう組み合わせた所で胸が熱くなる様な速いスクーターになる訳でなく期待し過ぎは厳禁だな。 車検okならMT07あたりでよくね
実売価格もさほど変わらんだろう
↓ハイ言い訳どーぞw モーターショーでヤマハの人に聞いたら、300を出す予定はありませんと即答されたよ。 いくらここで話したって結局答えはでない、好きなときに好きなものを買おう 普通に考えたらこんなニッチなバイクを近接排気量で出すとは思わないよな
しかも車検通さなきゃならんとか荊棘の道の300ccで ヤマハは日本の市場を軽視してんだからグローバルモデルで穴埋めしてくるよ
おまけの国内需要なんか最初に250出して300なんて出ないだろうと信じ込んでる奴らが買った後にグローバルモデル投入してくるのが予想が付く ここの一部の奴ら、願望が先行しすぎて判断力低下してると思う
Nmax155とは条件が違いすぎる NMAXのときもそんな感じだったんだよな
出るわけねえだろみたいな
車検自体は別に大したハードルでもないんだよね
それよりパワーの違いが魅力 原付と軽二輪、免許のハードルは低くなかったと思うけどな
300市販の可能性は五分五分より可能性低いとは思うが、わくわく出来る程度の可能性はあるよ >>277
ハードルを感じるのはメーカー
お前じゃない バブルの頃なら300でも出たかもな
あの頃ならバイク人口も多くて多様性も容認されただろう
でも今300でたら奇跡だ 2017年式の300はヨーロッパではもう発売されてるの？ 自分も300発売は低いけどあるかな、位だけど
300は絶対ない派の人はyzf-R25とR3が並売されてる事実に対してはどう考えてるの？自分からすればこっちの方がよっぽどありえないと思ってたけど発売されたケースに感じるんだけど... 300は無いよ
わざわざ250作ったんだから
出るとしたら400
これは確実に追加される
欧州じゃ125、300、400だし 日本向けに400ccを作っても採算が取れないから海外向けR3で穴埋めをしました
がヤマハの本音だろう
他国内3メーカーはわざわざ日本向けに合わせた400cc版を用意している
ヤマハが一番国内市場を見切っているな 400は形が違うからなー
あれはインドネシア生産じゃないのでは？ 400はいらんなぁ、もうTMAXでええやんて思う。と言うより車でええわ。
250と同じ車体で300というのに制度上の100cc分無駄にしてもいいぐらいの価値を見出してるわけで。
まあ俺の価値観なんか屁の突っ張りにもならんのだが、いいよなぁXMAX300… >>283
車検有りのくせして300のビクスクってかなり苦戦するだろ 400も新型に移行するでしょうに
ＴＭＡＸは高杉でしょうに
バーグマン400が出るからね
ＸＭＡＸ400も出すでしょう 普ニのMAXが400だから車検ありならこれかな
で、下は車検なしでのMaxが250
出すとしたらこんな感じじゃね？日本は300スルー >>276
＞願望が先行しすぎて
確かにそれはあるな。
まずは250に跨ってみてからだろう。
それでやっぱりNMAX155でええわってなるかもしらんしな。 ヤマハの動向を見てホンダがforza siのFMCを早めてくれる事を期待しているんだが
xmaxがバカ売れしてもらいたい
forza siはまんまpcx大きくした感じで 足つき悪いからバカ売れはないだろうけど
ホンダの対抗機種は気になるな 某ブログに2～3月頃フォルツァ125ベースのアジア産スクーターがインドネシアだかで発表されるとか書いてたな
フォルツァ125が160kgくらいだから150版でも有りかなと思ってたんだが forza125のニノ舞だろう60万円代の125/150なんて売れないよ >>277
わかる。
300ccは魅力あるからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
