【YAMAHA】X-MAX part 1 【250cc /300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヨーロッパヤマハ公式
X-MAX 250
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax250.aspx
X-MAX 300
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax300.aspx
PV
https://www.youtube.com/watch?v=iWulPEhFdJA.
バイクブロス
http://news.bikebros.co.jp/model/news20161019-02/
車両プロフィール
新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX 300」を2017年3月から欧州で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
発売日／2017年3月（日本未定）
参考小売価格
X-MAX250:4,499ユーロ
X-MAX300:5,499ユーロ >>445
お前みたいなクレーマーに対しての草ってわからないんだｗｗｗｗ いい加減日本の価格くらい出せよと思うわ
乗り出し60万は超えそうとは聞いてるけど そんなに安いかね
それだと実売価格は更に安い訳で
まぁ楽しみですわ CBR250RRみたいに納車1年待ちとかになりそう
規制の影響で250スクーターがこれだけになるって言われてるし 250マジェは生産終了と明記されたし、さっさとX-MAXを売り出せばいいのにね。 YAMAHAにとって既に日本市場はついでみたいなもんなんだって。
ビクスク系売れてない中で低価格路線フォルツァSIの生産終了と新型（マイチェンか？）あたりも気になるし、
価格設定が難しいところなんだと思うぞ。このスレに来てるような奴はライバルより多少高くても構わないだろうけど
全体的に需要が下火になってるジャンルだから慎重になるのは仕方無い。出るだけでもラッキーなんじゃね？ 売れない上に、細かいところに世界一うるさい市場だからな 受け売りだけど、走る・曲がる・止まるの基本性能にうるさいのは欧州人。
快適・便利装備にうるさいのは日本人と、
とある自動車メーカーの車両開発経験のある人から聞いた事がある。
セダンでも少しスポーティ路線モデルなら少々乗り心地が硬くても日本人は不満を言わない。
でも同じ仕様を欧州で売ったら「乗り心地が悪い」の不満が多かったそうな。 >>457
それ車の話な
二輪ユーザーのクレームなんてそんなレベルじゃないから 原二とビクスクの中間て書いてる人居たけど
どう見てもビクスクサイズだわこれ それで250ccの20ps程度じゃロクに走らない気がする スクーターに速さを求めるなよ
ロードスターに速さを求めてるのと同じ
だったら大排気量を買えっての >>466
＞だったら大排気量を買えっての
大型バスとかw ホンダのオートマ搭載してるやつでいいじゃん
見た目バイクだし
速さ求めるならCVTのスクーターじゃないほうがいいでしょうに インドネシアで定価46万ぐらいか
ヤマハが頑張れば60切るかな インドネシアの価格からかなり上乗せされそうだね。
目一杯頑張って税抜き６０万弱くらいか？ そんな価格だったら、社長の言ってた「驚くような価格」の意味が
「驚くほど高い」になるね。55万は切らないと http://www.yamaha-motor.co.id/product/xmax
フロントフォークがTMAXと同じトップブリッジがあるタイプなんだな
走りも期待していいかも 同じレベルだろ
ぜんぜん違うってのはＴＭＡＸと比べたらだろ >>478
このクラスの7馬力差はかなりのもんだぞ？ 大袈裟すぎ
せいぜいPCXの128と150の違いだよ
クラス違いってのはNMAXとTMAXくらいを言うんだ覚えとけ平成生まれ 日本のR25の価格と同じぐらいじゃないと、ボッタクリメーカー確定になるので、慎重にかつ大胆に日本でもびっくり価格で出してほしいですね。60万以上で出したら、後だしじゃんけんでForzaSi後継出してくるだろうHONDAにやられるよ。 >>483
最近のヤマハは期待しない方がいい
TMAX、MT-10共に為替から予想した金額より高くなってる >>487
125と155は全然違うけどな。
重さ殆ど変わらずで7ps違ったら別物じゃないの？ si ABS付きが税込60万越だから
XMAXの方が装備も良い分高いだろうと
俺様予想、税別\598,000円
300ccは+5万 スクーターで峠でも攻めるのかい
まじでスクーターだと変わらないレベルだと思うよ
パワーが違うぜってイきっても
同クラスのバイクには置いてかれるだけだし
意味ないよね すぐに峠を攻めるだの極端なこと言うが、
タンデムや高速の追い越しや登坂での余裕がまったく違うだろが。
7馬力ってもはや別物レベルで異なる差だからな。
しかも高速道路120km/hになったら余計その差が顕著になる。
ぶっちゃけ250モデルは23馬力しかなく、従来のビクスクと変わらない出力。
軽さだけ。それでも可変バルブリフトで下からフラット特性で走りは良くなるだろうけど。
300ccが本来の設計
300ccなのにフラット出力の30馬力 170kg
400cc並みの出力とトルクを低回転から叩き出す、軽量コンパクトスクーターなのに、
250になった瞬間からの陳腐化した従来と同じような出力
小型軽量ハイパワーなはずなのに、いつものビクスクよりちょっと軽いですよで残念すぎ
日本ではどうせ250しかでないんだろうけど残念すぎ しかしまぁエックスマックスって呼びにくいよな
誰かいい略称考えろや
↓はいどぞ↓ 高速走行も250のスクーターなら全く問題ない
結局250で満足できないやつは300でも満足できなくなるし
大型にたどり着くタイプ
ＴＭＡＸ買ったほうがいいよ >>496
またレッテル張りの糞オタか
125ｃｃと150ｃｃでもそれ言えるんだが
お前だったら125ccで十分
150ccで満足できない奴は〜とかも普通に言うんだろうな
小型軽量モアパワーに価値を見出し、同サイズで出力アップなら税制や保険駐輪問題のデメリットも許容し、
150ccクラスに乗るって奴らが今現実としてどんだけいるか知らんのか？
ただやみくもに高出力が良いっていうお前みたいな単純脳のスぺオタ、思秋期みたいな損得しか考えられない奴には考えられないんだろう。
PCX、マジェスティＳ,NMAX どれも中途半端な排気量だけど売れまくりだ。
小型軽量モアパワーに価値を見出す購買層が沢山いるんだよ。 速さ云々より車検有りなら300や400の中免枠よりc650やtmaxが候補になる。
MT車と同じ傾向で車検有りの中免車は売り辛いだろう。 ヤマハが売らなくても輸入業者が入れるだろそれ買えばええやん >>498
デカい重いビックスクーターは要らないおっさんは沢山いるんだよ
今のおっさん達が若い頃なら、免許制度内や車検制度あるならより大きな排気量、最大大排気量に価値を見出していたのだろうけど。
X-MAXの大きさは許容範囲かつ軽量
なんだかんだ経験してしょぼくれたおっさんには魅力的なんだよ
それ以外のおっさんで二輪乗ってるやつらは普通に大型乗ってる
いまだにデカいは正義、速いは真理、大型最高！！お前も大型乗れよ！って無理やり入信させてくる基地外だらけだから
>>499
輸入業者の奴は事故ったときと部品の供給で滅茶苦茶待たされるから無理というかこりごり
そんでそこまで理解して納得してまで所有したほどの価値は無い
気軽に乗れる足の一台
これの300欲しがる層なんて一台所有する奴らだろ
その貴重な一台が数か月乗れないとか、老い先短いおっさん達にとって致命的
車検なんて有給とってユーザー車検で午前の数時間で余裕
なんせドノーマルで乗るし、LEDヘッドライトだし光軸も狂わないだろうしラクチンだろな
車検終わればついでにツーリング >>500
じゃあ300出るといいなw
ガンバレ! ＴＭＡＸ 全長×全幅×全高 2,200mm×765mm×1,420mm シート高：800 mm 重量：215kg
ＸＭＡＸ 全長×全幅×全高 2,185mm×775mm×1,415mm シート高：795 mm 重量：179kg
ＮＭＡＸ 全長×全幅×全高 1,955mm×740mm×1,350mm シート高：765 mm 重量：127kg 125と150を引き合いに出してる人って根本的な勘違いしてる
これは高速走れたり自動車専用道路はしれたりメリットのある乗り物
250と300はスクーターの場合、パワーなんて日常領域ではなんら変わらない
高速だってスクーターなら苦ではない
このCBR250RRが予約1年待ちの時代に
必死に300って言ってる人ってなんなんだろうって思う >>500
そんな全力で俺の事を書くな恥ずかしいやんけ。
まぁあれだ、俺みたいな貧乏暇無しの小市民には通勤ツーリング兼用が一番効率が良いんだよな。
あくまで下駄の軽さの範囲内での両極がPCX150とXMAX300っておっさんならではの感覚。 >>503
一人で乗ってる寂しい奴は250でいいんだろうな
ニケツで高速乗ると250じゃ足らないことがあるんだよ。
しかも今回のは250と300で重量殆ど変わらないんだぜ。
車検は違う人が書いてたけど遊び感覚で行くから問題ない。
任意保険も差がない。250をデコる金があればノーマルでいいから7psの差を払いたいくらいだな。
シルバーウイングの400と600みたいなもんだと思ってる。免許持ってりゃ600選ぶべ？ 自分語りだが、大型SS、XR650を経て
スカブ650と155に落ちてきたジジィです
スカブ650は嫁とロンツー、155は嫁とホムセンにと使い分けてるけど、2台を中間排気量にまとめたいのよ。
よく大は小を兼ねる的なこと言われますが650で買い物行こうと思わないんだよ。
とは言え、155をニケツでロンツーには無理。
たまに速いと言われるFAZE-S借りるけど、あと5ps欲しいなって感じ。
そこで300が魅力に見えるわけですよ。
買い物やパチンコ屋にも気兼ねなく行けて、ロンツーもこなす。いいよなぁ(笑) 300で設計してるわけだし300がベターなのは当然ではあるけど
今の時代ビクスクがそこまで売れるもんだとは考えてないから
250に絞るってのが企業側の選択なんだろう 300に幻想持ち過ぎだろうに
二人乗りだったらＴＭＡＸだろうに
なぜ300だとニケツでも余裕だぜって考えてんだろう
250と比べたらってだけで遅いのには変わらんのに
そこは違わないのに
ＴＭＡＸですらＴＭＡＸスレではパワー不足で650にしろとか言われてんのに タンデムだと「あと少しトルクが欲しいなぁ」はたしかにある。
一人なら250でもいいけどさ。
でも需要が少ないっぽいから日本で300は・・・販売しなさそう。
免許が普通二輪で車検ありがＯＫなら「400にしてくれ」じゃないかな。 見た目がカッコいいバーグマン400が発売さらるまで待てよ
上のくそおっさんには最適だと思うが >>510
幻想というか、そこまで切実な期待はしてない。日本市場はオマケだからな。
二人乗りはしない。
余裕とは誰もかいてない。オッサン特有の事情から、コレの300がベストバランスなのではないかと推測してるだけ。試乗でヤッパリ駄目かの可能性も十分ある。
そこまでの速さは求めてない。高速で最近の軽自動車並に走れたら十分。
だいたいTMAXは重くてかなわん。下駄としては論外。 ベストバランスは明らかに300だな
日本では発売されないだろうがな >>510
重さと大きさのバランスだよ
TMAXは重すぎ。 ベストバランスは400スクーターだよ。
下取り査定以外は超万能選手だと思う。 やっぱ日本なら125から249の間
じゃね？
車検いらんし高速走れるし。 ＴＭＡＸ 全長×全幅×全高 2,200mm×765mm×1,420mm シート高：800 mm 重量：215kg
ＸＭＡＸ 全長×全幅×全高 2,185mm×775mm×1,415mm シート高：795 mm 重量：179kg
ＮＭＡＸ 全長×全幅×全高 1,955mm×740mm×1,350mm シート高：765 mm 重量：127kg 実物見ても、乗ってもないやつは
カタログ数値だけで物言うからな
49kgと54kgの女じゃ重さで10%の差だけど全く別物だからな >>516
XMAX250と同じ車体、同じ重量ならね。
実際XMAX400というモデルは全く別物。アレだったらそれこそTMAXでええわ。 デカすぎってＴＭＡＸと変わらんし
重すぎってＸＭＡＸが常にダンデム状態の重量分でしかない件
実際にＴＭＡＸを通勤に使ってる人も
ＴＭＡＸでツーリングしてるオバちゃんも居るわけで
300とか言ってる人はなさけないね
軽いから300で満足なんだって糞遅いのに満足って
TMAX買えない言い訳を必死にしてる感じがする TMAXって TMAX が好きなやつしか眼中にないから
TMAXって足にしようにも取り回しの悪い車体で重い、デカい
TMAXとかわらんって数値上じゃ似たようなもんでも、XMAXの実物見りゃリアフェンダー長いだけだし、
ハンドル回りもコンパクトになってて実際にまとまってるのがX-MAX
TMAXなんてスクーターなのにメットインまで小さい
おまけに燃費も悪く、そのくせおっさん臭いスカイウェーブ650より遅い
オオカミの皮をかぶった羊状態
いくら足回りやフレームがスポーツタイプとはいえリッターSSに比べたらうんこ
すべての置いて中途半端なTMAX 半端MAX
こんなTMAXでも乗りたい！！ってのは TMAX って奴にドはまりして惚れこんでるやつらだけ
ちょっと容姿が派手でイケてる地雷女にはまってる喪男みたいなもん
本人が幸せなんだからそのことに対してとやかく言うことは無い
でもおっさんはそういうの要らないだよ
質実剛健、良妻賢母なのにハイテクニクスな未来のコンピューターお母ちゃん甘えたいんだ でもバイク乗りでTMAXなら乗ってみたいって層はいるが
スカイウェーブに乗りたいって層は居ない
運動性能が違う
TMAXは中身がバイク
だからメットインもちっさい
走りはXMAXとか勝負にならないレベル
取り回しの重さだけな現実
体鍛えろ
おじいちゃんでもリッター乗ってるってのに >>524
お前は何を求めてここで吠えてるんだ？
そんなにオッサンにTMAX買って欲しいの？
その理由は？
オッサンがXMAX300市販されねーかなぁ、無理だろうなぁーとか考えることで何かお前が困ることでもあるのか？
ハッキリ言ってTMAXタダでやると言われてもいらんのだが。 TMAX＊オロロン風車で涙の転倒・・・
https://youtu.be/cetFONsaMcA?t=1481
ちっちゃいオバちゃんでもTMAX乗ってるってのに 先ずは250発売日と価格ハッキリさせて頂きたいよなw
300も国内販売されるといいな。 MTもYZFも250と300両方販売してるしこれの300も販売するんじゃないか? >>524
経済的理由で買えないんじゃなくて
下駄に使おうと思うと金額も問題になるわけよ
事故とか盗難のリスク考えてみ？
120万のバイク全損と60万じゃリスク半分なわけ。
そゆ落としどころで300が欲しい。 ヤマハはnmax、yzfと双子車展開だから期待大かもな
心配はビクスクがオワコンて現状なんだよね
xmaxで盛り返すか…？ X-MAXはモーターサイクルショーで見せたの250だけだし
しかも300のほうが早くデリバリーしてるわけで
売る気があるならね・・・ R3は欲しいかもxmaxは250でいいや
俺も所詮スクーターてなっちゃう人
tmaxならmt09トレーサーだな フェイズ(185kg)→フォルツァsi(192kg)乗ってるが、xmax250(178kg)が同じ23馬力だと、あまり変わらなそうで、初ヤマハへの切り替え、躊躇するな。車検は気にしないから300出れば、変えて見たいな。 俺が求めてるのはもっとコンパクトな250スクーターなんだけどなあ >>536
x-advの250だしてほしい。まぁ、出ないよな >>539
別にええやん。
おっさんスレも無くなったし。 >>528
なにげに奥さんＴＭＡＸのタンクバック欲しい >>536
ホンダじゃなくてスズキが180ccのNMAX対抗馬を出すらしいな
バーグマンがあるのにわざわざ180で出すということは結構気合入れてつくってるだろう >>543
バーグマンはどちらかというとビクスクだから
180なら原二と1共通プラットフォームで出してくるだろうな。 >>544
出るのが早すぎたアヴェニスみたいなやつか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
