【YAMAHA】X-MAX part 1 【250cc /300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヨーロッパヤマハ公式
X-MAX 250
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax250.aspx
X-MAX 300
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax300.aspx
PV
https://www.youtube.com/watch?v=iWulPEhFdJA.
バイクブロス
http://news.bikebros.co.jp/model/news20161019-02/
車両プロフィール
新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX 300」を2017年3月から欧州で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
発売日/2017年3月(日本未定)
参考小売価格
X-MAX250:4,499ユーロ
X-MAX300:5,499ユーロ うちのマジェSクラッチのジャダーが出てきてるんだけど9月なら面取りとかで多少は誤魔化しできるけど…
クラッチ、ベルト、タイヤ交換やると買い換えるための免罪符もなくなっちゃうよ >>741
クラッチジャダー面取りだけだと数百キロとかで再発しちゃうよ
クラッチのトルクカムとかベアリングからのグリスが遠心力で飛んでクラッチアウターに付いてシュー面とで再発が殆ど
クラッチばらして全部脱脂してグリス最小限にして組み直し、シールがダメなら交換
これで良くなるはず そっかー、今年中に出ないかもしれないのか。
マジェ250が事実上販売終了してるし、もう少し早めに出てもよさそうだが。 そんなにソッコー飛び付いていいのかね。
まぁ人柱ヨロ。 最近の海外生産バイクはリスキーだから3年様子見。
不具合がある程度洗い出されてから買うのが吉。 シグナスのオイル交換で近所のヤマハASS店に行ったが、
「マジェスティの後継モデルは?」と聞いてみたところ、
「(ヤマハからは)現時点では何も情報が入ってませんねぇ」だった。
「しばらくNMAX155で食い繋ぐ感じかもしれません」とも。 250のビグスクなんてSi以外もう殆ど売れてないだろうし大した影響無いんじゃないのかね たしかに250スクーターは売れてないし、一時的にラインナップから消えても問題ないか。 昨日のYSP情報によると、来春ではなく年内には発売しそうなニュアンスでした。
多分、秋口に正式発表して11〜12月発売ではないかと思う。
その頃には先行販売している国外の販売も落ち着くだろうし、多少なりとも不具合の解消もして
日本発売なのかなーと。 俺はXMAX300の方が気になる 気軽に乗れる重さ 200kg越えると大型と変わらないからTMAXも選択肢に入る 午前中に白のxmax?が走ってたんだがもう買えるの? シート795mmって高すぎない?
おれ178cmあるけど絶対に立ちゴケだけはしたくない XMAX250いいね
70万くらいしそうだけど、シールドもハンドルも高さ調整できるしチューブレスタイヤだし179Kgで軽量だし言うことないわ。
ただこのバイクに似合う箱がなさそうだ >>763
座高が105cmとかじゃなければ大丈夫よ >>765
そうそう、魅力的な250スクーターだよね。
今までのマジェスティとか豪華仕様じゃなく、
シンプルな欧州系スクーターが欲しかった。
マラグーティのマディソン3も考えたけど、
日本市場から撤退するので踏みとどまった。 スクリーンの高さ調節ってウィーンって電動でできるわけではないの? >>778
金持ってるんやろ。
俺みたいな1台体制の貧乏人は下駄も兼ねるので250、もしくはちょっと贅沢して同車体の300。 >>779
おれも通勤からツーリングまで1台で済ませたいから400欲しいんだよな。
数年前にマジェ4D9乗ってたけど250じゃ高速使うツーリングちょい厳しい。
新バーグマン400はいろいろ退化してるみたいだし 250ccでも高速きついもんなの??
まだバイク乗ったことないからわからんが >>782
街中はパワーウエイトレシオ、高速の快適さは概ね排気量に比例する。そんな感じ。 >>782
片側2車線以上の高速道路の左車線を流す走りなら基本的には問題ない。
80km/h巡航のトラックを抜くのも追越車線が空いてれば比較的容易。 >>782
250だから、と言うよりは単気筒だから辛い、とも言える。
250の4気筒なんざ400のシングルを高速なら軽々と引き離す。
650のツインよりCB400SBの方が(振動面も含めて)余裕。
高速になると排気量もだけど、シリンダー数も重要。 人の感性はそれぞれだからな。
まあ、お前がそう思うんならそうなんだろう。
お前の頭ん中ではな。 >>785
cb400sfよりv stromの方が
高速は圧倒的に余裕でしたけど
俺だけ? 日本?そんな斜陽な市場は後回しっすよ
生産枠空くまでまっとけってことっすよ 昨日所用で大阪〜広島(山陽道)をPCX150で往復した。
時間には余裕あったのでまさに>>784の走りで移動手段全く問題なかった。
XMAX250ならそういう走りなら余裕やろ。 T-MAXなんて積載性うんこなのに走行性能も抜群といわけでもないしょうもないカス うん。
体格的には恵まれてる方なので下駄にも使えそう。
ただ300の国内販売は期待できないよな。 300が出なかったらキムコのK-XCT300にしようかなと思うんだけど、ここの住民的にはこの車種のことどう思う?
ちと見た目が大袈裟だよね。特にフロント周りがさ。
http://www.kymcojp.com/kxct.html 初年度だけでも250と400併売してくれんかな?
TMAXは値段もだけどフルフェイスが入らんようになったのが痛すぎるな。
400乗り出し85万くらいでおなしゃす。 確かに国内300はMTの前例があるからないとは言い切れない
しかしまともな市場調査がされてればMTほどの需要がないのもわかりきってるはず
あるとしても250と400の併売だろうな うむ
可能性は低いな
だがゼロでもない
期待しないで待とう >>807
フォルツァ125以外はそんな話聞いたことない
PCX(150)ですら聞いたこと無い
出す気あるのかな? フォルツァかどうかはわからないけど新しいスクーターの開発コードみたいのはあるらしいとか聞いた 今日バイク屋のおっちゃんに聞いたらメーカーからは何も聞いてないって言ってたな
いまのSi下取りで買う予定だから走行距離増える前に出してよ >>801
これの何処が良いのかさっぱりわかりません。 >>813
え?あの、見た目以外はXMAX300と似てません…?
スポーティーな走りも出来るし。
https://youtu.be/7KV4BzF6hU0
XMAXも同じくらいの走りが出来るかなぁ?峠が好きでたまに行くから気になる。
スクーターってほら、どっかを擦らないか?だったり、足の置き場があるか?っていうのは重要じゃん? K-xctって足元せまそうビクスクとしては選択肢から外れるな >>814
すげえ超不安定でいつ転倒してもおかしくない乗り物や >>814
足下狭すぎるでしょ。 街中で1〜2時間程度乗るなら良いかもしれないけど、長距離、長時間となるとポジションチェンジが必要になってくるから固定されるとちょっと辛いと思うよ。 ホンダのフェイズと同じ方向性のスクーターだと思うんだが、売れるのかな? >>817
そうか足元か。あんまり見てなかった。
一応カウルの中がえぐれてるから多少は足が伸ばせそうだけど。
>>819
フェイズはボディを小さめかもしれないけど、車体がフォルツァと同じなんでしょ!?
XMAXは車体がひと回り小さくてホイールベースも短いから…売れるかは分からないw ファントムマックスみたいな本当の軽量250スクーター一度くらい国産でも出してくれよ。
ランナー200を250にしたようなのでもいいから。 >>821
足つきの悪さで売れんかもな。
俺はデカいから大丈夫だが。 マジェsってめっちゃ乗りにくいって聞くけど、
このバイクも同じ感じなんじゃあ・・・
ハンドル高さ調節できるからまだましだけど 400スクーター欲しいんだけど、新型バーグマン400がダメダメっぽい
X-MAX400国内仕様をバーグマンくらいの価格で出してくれ 一応白人の大男もゆったり乗れる設計と期待してるが・・・
マジェS並の窮屈さというオチはやめてくれよヤマハさん マジェSはフラットフロアだからライポジが激悪なので、
センタートンネル有りならあんなポジションにはならないはず。 新型バーグマン400がX-MAXソックリだったw
最近は国内の評判がイマイチなスリムビッグスクーターが人気なのかな? ビクスクの最大市場は欧州で、細身のデザインでないと売れないだけ しかしヤマハはxmax250といいxsr700といい、セローの新型もそうだが求めてる車両をことごとく日本で出さないね。
なぜこんなにももったいぶるか。
このままでは乗りたくもないpcx150を買っちまいそうだ >>836
150のPCXはかなり期待外れのコメントがあったぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています