【400】DR-Z400SM PART 81【シングル】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>530
>>526だけど別にきつくないよ
チューブレス加工はしてある 調子のってダンロップ140からミシュラン160にしたらアマリング出来てワロタ… リム幅450なら150/60じゃないか690SMCは500に160/60で端まで使える
フロントは120/70だけど公道で充分な荷重を掛けて潰せないからサイドが10mm位余る 海外タイヤの160/60の標準リム幅は4.5インチやろ
150/60は国産タイヤ
つまり下手くそってことだよ 純正リムに160/60のピレリ・ロッソ3履いてる人いる?
チェーン等干渉大丈夫かな 個体差が有るから一概には言えないけど多分ギリギリ大丈夫 ミシュラン160履いた者だけど
チェーンとタイヤの間が1cmくらい有るわ…
タイヤ斜めに付いてるのかな?w
もう1000キロ程走ってるんだが よく分からん だから個体差だって
自分が160入れてたときはチェーンとのクリアランス5mm位だったから 160で高速巡航キツイつってた者だけどよく考えたらセンター減りまくってたから高速安定してたのかもしれん DRZ400SM納車納車待ちなんですが、壊れやすいとことか注意することあります?
立ちゴケでクラッチカバーに穴空いたり
まあケツ痛くなったりしてバイクよりも身体壊れるかもね あーやっぱりクラッチカバーとか弱いんですね、立ちごけの心配は無いので大丈夫ですがケツ痛対策はやっぱりやった方がいい見たいっすね、みなさんはどんな対策してますか? >>544
ヘッドライトは何もしてなければ暗い
夜走りたくなくなる
尻は乗って鍛える
適度な休憩、スタンディングに慣れる
これだけでシート交換しなくても何とかなってる 走行4000kmぐらいの中古k9買って20000kmぐらいになったけど、
幸いなことに大きな故障はしてないなぁ
ノーマル最強! リヤマスターシリンダーのリザーブタンクがマフラーの熱で膨張するからまだ膨らんでないなら耐熱シート貼った方がいいよ うちのk9どノーマル走行5千kmほどでなってたよ。 k5でノーマルマフラー、14000km走ってるけど特に膨らんだ様子はないな
この期に俺も確認してみるか リアのリザーブは熱の問題じゃなくて素材の問題なんじゃなかった?
せローとかの流用すると膨らまないし歪まないから暇な人は試してみたら いや素材じゃなくて長方形でキャップを2本のネジでとめてるだけの造りのせい
KDXとか他車でもなるからね
俺はリザーブタンク一体式に替えた タンクが膨らんで隙間ができたら、リアブレーキがスカスカになるのか
フロントが効けばとりあえずは何とかなるけど スカスカになる前にフルードこぼれて下手すりゃタイヤにかかってスリップしそう
タンクやマスター替えたらガード付かんのじゃない? セローの注文しようと思ったらブレンボの方が安かった DRZ昨日納車したらタコメーターが付いていたのですがDRZって何千回転まで回して良いんですか? 転けたらハンドルバーは無事だったが
ハンドルバーホルダ?2006年式以降の一体型の奴が割れたわ
そのままじゃハンドル真っ直ぐに固定出来なかったから左右分離したけど
ちょっとの衝撃で歪むな…
タイヤの歪みが直し辛いわ
なんか楽に直す方法ない?蹴ってるけど
あんまり変わらないんだよね ホイールは曲がってないと思うんだよね
フォークが捩れてるだけだと思うんだが
アクスルシャフト緩めた方が修正しやすいかな?
フォーククランプ緩めるのは派手にずれそうで怖い >>564
そんなに大切な命やバイクじゃないからな
簡単に出来るならやるで
>>565
このレベルが必要ならバイク屋に持ってくしかないか バイク屋持っていった方が早いよ
群馬ならビール1パックで俺がやってやるよ 部品が歪んでいない前提の話だけど、オフ車乗りのテクニックとして
前の方から前輪を両足で挟んで固定してからハンドルを抉るやりかたがある
タイヤを蹴るよりかは直しやすいと思うけど 群馬は遠いな…
ライコランドやってくれるかな
タイヤ足で挟む技は膝痛いからキツそうw K8でもうすぐ50000kmなんだけど、オーバーホールとかした方が良いのかな。 250SBほしいと思いながらDR-Z400もいいなと思ってたらこのスレへたどり着いてしまった…
北米の白カラーって日本には入ってきてない? >>572
買っちゃおうぜ!
2003年式のDトラッカーから乗り換えたけど、最高に楽しいよ! >>575
400オフの維持費ってどうなん?
いまRF900R乗ってるんだけどさすがに10Rとの二台持ちは金食い虫かなってことで250SBに目をつけ始めたんよね。 車検の有無とタイヤの太さくらいで他の値段はあまり変わらないよ。
だからRFとDR-Zの維持費も単気筒だからプラグが1本で済むとかその辺の違いくらいしかない。 維持費が気にかかるなら、250の方がいいと思うよ
というか、Dトラでいいんじゃない? dとらより250SBの方がオススメ、相場も安いしdとらみたいにあんま酷使されてない程度いい奴多いよ ヨシムラカム廃盤みたいね
どんどん社外品無くなって行くなぁ 今日、ヨシムラトライコーン取り付けて二次エアのメクラしたよ
特にアフターファイアーも出ないしほんのり全体的にトルクが厚くなっていい感じ
車検対応なのに通らない事があるという話は理解できる排気音だね DR-Z400E用FCRでセッティング出してる方いらっしゃいますか?
純正ニードルがレアサイズっぽいのでどのあたり使ってるかお聞きしたいです… こまめにセッティングとるの面倒なんで純正同サイズの真鍮製
レアサイズって何? 6速になっても6速目のギア比が変わらないなら最高速もかわらないでしょ そこは変えようよ…
まぁ変えなくても6速ぐらい細かく分割しておけば高速は楽になるだろうな
純正の5速だと追い越し加速で1速下げるか微妙なラインだし 純正のスプロケ比なら5速80キロくらいからでも加速にかったるさ感じないけどなぁ DRZに水温計つけてる方居ます?居たらどこの水温計使ってるか教えてください インジェクション50馬力6速か…良いな
ステッカーは格好いいけど見た目はそのままやね
今風デザインになる なら乗り換えたいw
>>596
100以下ならいいけど100超えてたら
かったるいな110超えた辺りからは下げるより
5速のまま加速した方が速いケースが多い
事前に下げておけばそれなりだけど
0.5速下げぐらいなら乗りやすそう 残念ながら
We do NOT support FAKE NEWS!!! This is a Prank website that is intended for Fun. Bullying, Violent Threats or posts that Violate Public Order are NOT permitted on this Website. >>597
ヨシムラのプログレス付けてる
純正メーターに時計あるから、水温とバッテリーだけのプログレスにしたよ 走行距離1万キロの最終型SMのエンジン右側からカチカチ音がするようになった…。
エンジンの調子は変わらないんだけど、この音が気になってしょうがない。
同じ状態の人います? 今から日常整備
海辺を走って洗車して一週間ほったらかし…
チェーンのサビは確定だな、うむ drz400 smのフロントフォークオーバーホールを店に頼んだことある人いくらかかりましたか? 消耗品(シール・オイル)¥5,000
工賃¥20,000
だった >>611
ヤフオクの某ショップで13200円+往復送料 倒立フォークなんでもっと高いかと思ったら以外と安いんですね、フロントフォークオーバーホールしたらフロントが逃げなくなってコーナーがより攻めやすくなりましたね ZETAのメーターキャンセラー廃盤だけど他メーカーや流用できるのないかな? >>619
SPACER, AXLE (L:41)
54741-37F01
rmのパーツでいけないかな?爪はどうにかしてオイルシールは必要なら取り付けて。 すみません、どなたか純正のスピードメータアッシの品番(型番)わかる方、教えてもらえませんか? >>622
早速ありがとうございました。助かりました。 >>620
rmだとアクスルシャフト径も違うからそう簡単にはいかない 大型自動二輪取ったけど欲しいバイクがない。
drz に乗りたくて普通自動二輪取ったから当たり前か。 >>629
KTM 690 DUKE なんてどうですか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています