【SEROW】☆セロー・総合スレ☆121台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net
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o、__ ,o（ﾟ∀ﾟ ） ＜さぁ今日も林道へ！
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【SEROW】☆セロー・総合スレ☆120台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1487511509/
【セローの呼び名】
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
【電源取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、＋配線をエーモンのＹ型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。 【タイヤ】
タイヤサイズF 2.75-21 タイヤサイズR 120／80-18
BRIDGESTONE TW301（チューブ）/302(チューブレス)：純正タイヤ/ライフは1万キロ前後
DANLOP D605：/ライフはTW301/302と比べ同じかやや短い
IRC GP-210：オフ車用オンタイヤ、たまにフラットダート走る人向け ライフは1万5千キロ前後？
DANLOP D604：オフロードタイヤのコンパウンドのまま溝を少なくしたような感じ、
オンロード専用タイヤほどのグリップ性能は無い、ダートは意外と走る。
フロントが偏磨耗する。寿命はフロント９千、リア１万２千キロ前後
チューブレス仕様廃盤
ミシュラン ＳＩＲＡＣ：オンロードタイヤのコンパウンドで作られたタイヤ、
純正タイヤよりロードノイズが少ない、ダートも純正程度のグリップ力がある。
溝が浅いので泥に弱い、ロングライフを謳っているが、持ちは純正と同程度。
チューブレス仕様廃盤
ＩＲＣ GP-110：純正よりややオンロード寄り。
オフロードでの直線からのブレーキ能力はＤ604並、コーナリング性能はいいが
直線でスピード出せないのでペースは落ちる。
寿命は１万キロ前後
チューブレス仕様廃盤
IRC TR-011 TOURIST :公道走行可のトライアルタイヤ。リアはチューブレス
空気圧前後1.0前後で舗装路〜林道まで、難所ではさらに空気圧を下げることで道を選ばず使える。
ノーマルのままでも履けるが、外径が大きくなる分ハイギアードになるため、スプロケ変更推奨
ライフはフロント10000リア5-6000kmくらい？
IRC GP-21（チューブ）/22(チューブレス) ：定番D605より気持ちオフ寄り。ライフはほぼ同じ CRF250L純正装着タイヤ しかしリア、チューブレスだと楽だなぁ。
・・おっと、２１ ＿＿
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（ (_人_) ） うーーーっす
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／ ヽ_i_ノ ＼ 五月下旬に、ビーナスラインに行くのに、下道か高速道路か迷ってる、ちなみに南関東
セロー250で行くとして、この区間はどっちのがお勧めとかある？ >>26
中央道なら制限速度80だから苦労無く流れにのれるよ
下道に費やす時間があるなら、目的地で費やす時間を増やした方が得策だと思う 高速で行くのがいいと思うよ
ビーナスライン周辺は気持ちいい道がたくさんあるから現地で走り回った方が楽しいと思う みんなは、通常の身舗装路は空気圧ナンボ程にしてるの？
俺140位。後輪ね。 >>26
その質問するなら都道府県くらい書けよワッチョイスレでもねーのにどんだけビビリなんだ 舗装路の延長でそのまま走るなら、前1.35、後1.65位、１人乗り規定値よりちょい上げに普段はしてるので。高過ぎ？ >>26
南関東ってどうせ神奈川だろうけどビーナスラインって何ヶ月も前から計画立てて行く所か？w >>34
確かにアスファルトならそれくらいで丁度。
タイヤの減り(ケチと云われりゃそうだが)気にするとオフで食い付き良いと云われても100kpaとかはやりづらい。 適当に150から175くらいまで入れちゃうな
で、オフ走る前に抜く 俺も普段は規定圧よりちょい高めでダートで落とす感じ ここで聞いていいのか分からんが頼む
林道走るようになったからオフメットとゴーグルとかプロテクター類は買ったんだ
モトクロスウェアも買おうとしてるんだが中にプロテクター着込むから大きめのサイズ買うのが正解なのですか？
acerbisのpaintジャージとパンツ買う予定なんだが試着できない
プロテクター考えなければ身体は165センチ60キロなのでMサイズです セローの酷道最速ステッカーいいな
どこで買えるんだ >>39
オフのウェアは元々プロテクター入れるのを想定して作られてるから、
ヒジ、ヒザがゆったり作られてるよ 新型はオイルクーラー付くんだ。
馬力が少しでも上がるなら買いだね。
上のパワーがもう少し欲しい。 空冷のメリットは倒したときの被害が少ないから良いんだよね。
ＷＲとか水冷のラジエターや下部の出っ張りを割って
自走不可を見る事あるから
オイルクーラーはいらないな… 今まで通りの18馬力にすればオイルクーラーレスとかでいけないのかな？
流石に排ガス対応とABS装着した車体には力不足か？
林道とか山で使うなら余計な物が無い方が確実に生存率上がるけど、実際買ってるユーザーはツーリング目的の人が多いだろうから無理か 新型の情報出てるの？
やっぱりもう少しパワー欲しいなあ >>51
ツーリングセローが置いてあったろ(´・ω・`) 水冷はコケた時にガレに当たると破損するから怖いわ。昔、狭い登りの林道獣道を走行中XR650で迂闊にもヌタ場にリアをとられてズルズルゆっくりとコケて運悪くラジエーターに岩が当たって破損してヤバかったことがある。
持参してた麦茶入れてなんとかなったけど
林道はやはりシンプルな構造のマシンがいい。 現状セロー買うおじいちゃん達は9割がツーリングメインだろうし本格オフ車はWR任せでオン寄りは十分あり得るから怖い お山に行くとセローばかりですよ
WRから乗り換え、増車の人多いです そのKLX125もなくなるんだけどな
あと登坂力全然違うぞ フレームごと作り変えるなら
ツーリング用とトレッキング用で最初から分けて欲しいところ 理想はシェルパなんだが、インジェクションの方が楽なんで今はセロー一択。 >>60
こういう1か0かみたいな奴最近よく見るよな
お山で遊びたいしけど通勤にも使いたいしたまには高速使ったツーリングも行きたいしみたいな半端でも色々な需要を満たしてくれるバイクがセローじゃん klx125乗りの増車だけど
klx125はあれはあれで面白いけどツーリングセローを増車しました。
klx125はいらないんじゃない？って聞かれますが
MXタイヤ履かせて軽量化しているので馬鹿なことするときはこれ最高 仕方無いじゃない。
或る女の子が、バイクは馬鹿にしか乗れん！と宣っていたよ。 >>67
オンロードで下駄代わりに使うなら原付で税金や保険の維持費が安く済むから良いと思うけど
MXタイヤとか履かせてもフルサイズではないし重くて力がないから
無駄金になるからやめておいたほうが良いと思う >>71
スレチになるからこれで終わりな
トレールにMXタイヤそれもフルサイズ以下ではタイヤがオーバースペック まあEXC.klx125.ツーセロあるから出来る馬鹿遊び。
パワーの使い方難しいけどその無駄が面白い
個人的に1番面白いのはklx125かもしれない…
ID:D21g31NA
こいつKLXスレ↓の基地外臭がプンプンしている
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part58
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485276839/
【NGS】KAWASAKI KLX125/150 D-TRACKER125/150【youtube】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469213932/ 125は魅力なんだが、高速乗れないからな
遠くの林道とかキャンプツーとかには厳しいんだよな >>75
これ見たことあるけど逝っちゃってる人だよね… タイヤがオーバースペックとか何言ってんだこいつ
ID:vkdojXUr の方が他人の遊び方を否定しないと気が済まない基地外にみえるわ
セローとKLX125どっちも乗り味が違って面白いよ 完全スレチだけどミニモトサイズは純正レベルのオンオフタイヤかモトクロスタイヤしか選べんのよね
セローもチューブレス維持しようとすると純正レベルかツーリストくらいしか選べんけど 結局タイヤは純正がいいんだよな
ライフもそこそこだし 2013年に新車で買ってから純正タイヤで10000キロ。
オンオフ色々走ってきたけど、一年前にオフで大転倒して大怪我したんでオンロードオンリーで行こうと思ってるんだけど、オンロードならばGP110がやっぱりいい？
それともセロー捨ててMシリーズ乗った方が幸せ？
免許は大型まだかあるんだけど。 俺はオンロードタイヤに替えるくらいならオンロード車に乗り換えるな
MT-09あたりに乗り換えようかと思ったことあるけど遠出そんなしないし軽くて気楽に乗れるから結局セローに乗り続けてるが つーかフルサイズ以外でMXタイヤなんてあるか？
少なくともブリヂストンにはなかった。どんな遊びをするのも自由だが嘘をつくヤツは信用しない。 セロー何万キロ乗れるんかな
新車で買ったんだが10万は乗りたいんやけど >>86
KLX125はYZ85LWとかCRF125Fとかと同じサイズだからそれらに使われてるやつとかじゃないかね
どこのメーカーだとかは知らんが普通にあるっぽいぞ >>83
1年後にアスファルトで怪我したらオンも降りるの？ >>87
壊れるとこないしヤマハの部品供給は末永いから余裕 >>89
大けがするならバイク自体を降りて貰う方が周りのためだろ。
オフでは仲間に迷惑をかけ、オンでは他人に迷惑をかける。
恐らく次に事故を起こすときは家族に迷惑をかけるだろう。 >>86
オフ車乗ってるのにミニモトクロッサーも知らず検索もまともにできず他人を嘘つき扱いとは・・・
(ブリヂストンでも普通に売ってます) >>94
ここはセローのスレだスレ違いのレスするな セローとklxの比較は賛否あって良いと思う。
人間だからいろんな人いていろんな議論はありだと思うけど、
すぐにすれ違いや基地外、人のレス追い回し人って
橋とか壁に馬鹿とか落書きする、
まさに自分の事が馬鹿かなと
本気で煽ってみる。
すれ違いばかり言うとレスが流れないから見てる方として暇が潰せない。 タイヤの話題だからゴールデンタイヤ使った人がいたら感想教えてほしい
貴重なチューブレスのエンデューロっぽいタイヤ >>54
ブルーいいよね。買っとけば良かった(泣) >>89
>>92
携帯繋がらない山の中でソロで走っててガレ場で自爆、たまたま通りかかった人に助けられたから良かったが、下手したら遭難だった。
で、妻に携帯入らない山はもうやめてくれと懇願されたので山は走らないことにしたんだよね。
オンでも事故起こす可能性はゼロではないよね、俺に限らず。
もう一度大怪我するような事故起こしたらバイク降りるわ。生きてないかもしれないけどな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
