【SEROW】☆セロー・総合スレ☆120台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【セローの呼び名】
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
【シガーソケット取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、シガーソケットの＋配線をエーモンのＹ型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 【タイヤ】
タイヤサイズF 2.75-21 タイヤサイズR 120／80-18
BRIDGESTONE TW301（チューブ）/302(チューブレス)：純正タイヤ/ライフは1万キロ前後
DANLOP D605：/ライフはTW301/302と比べ同じかやや短い
IRC GP-210：オフ車用オンタイヤ、たまにフラットダート走る人向け ライフは1万5千キロ前後？
DANLOP D604：オフロードタイヤのコンパウンドのまま溝を少なくしたような感じ、
オンロード専用タイヤほどのグリップ性能は無い、ダートは意外と走る。
フロントが偏磨耗する。寿命はフロント９千、リア１万２千キロ前後
チューブレス仕様廃盤
ミシュラン ＳＩＲＡＣ：オンロードタイヤのコンパウンドで作られたタイヤ、
純正タイヤよりロードノイズが少ない、ダートも純正程度のグリップ力がある。
溝が浅いので泥に弱い、ロングライフを謳っているが、持ちは純正と同程度。
チューブレス仕様廃盤
ＩＲＣ GP-110：純正よりややオンロード寄り。
オフロードでの直線からのブレーキ能力はＤ604並、コーナリング性能はいいが
直線でスピード出せないのでペースは落ちる。
寿命は１万キロ前後
チューブレス仕様廃盤
IRC TR-011 TOURIST :公道走行可のトライアルタイヤ。リアはチューブレス
空気圧前後1.0前後で舗装路～林道まで、難所ではさらに空気圧を下げることで道を選ばず使える。
ノーマルのままでも履けるが、外径が大きくなる分ハイギアードになるため、スプロケ変更推奨
ライフはフロント10000リア5-6000kmくらい？
IRC GP-21（チューブ）/22(チューブレス) 定番D605より気持ちオフ寄り。ライフはほぼ同じ CRF250L純正装着タイヤ しまった・・・AAぬけてしまった
∧∧
o、__ ,o（ﾟ∀ﾟ ） ＜さぁ今日も林道へ！
o○o≠ ====）
＿/ //￣ヽ(⌒ )＿
γ - / ヽ耳α し'-ゝo
| （) | ι||O0./ （) |
ゝ _ ﾉ ￣ ゝ __ ﾉ >>9
1時間以内20レス未達で即死だす・・・勘弁して欲しいわ ハンドル交換するじゃん？またすぐ他のハンドル試したくならん？ 今日は寒いから走ってるバイクが少なく貸し切りみたいだから調子にのって攻めすぎて道路脇の針葉樹の落ち葉を踏んでフロントが流れて危なかった
調子良い日ほど危ない、そしてオフバイにはオフバイの走り方、足だし走法使った方が個人的には安定する
遅くても己の技量内で安全無難に走ろう 荒らしもいないのにワッチョイなんかいらねーよ
最初はワッチョイスレ多かったけどもう全然見なくなったな >>33
あんなのワッチョイなんか無しでも簡単にNGできるじゃん
相談も無しに勝手にワッチョイとか無いわ >>35
困るとかじゃなくて２ｃｈの趣旨と合わないんだよ
「匿名で」言いたい事を言えるからこそ２ｃｈがこれだけメジャーになったわけで
スルー出来ない繊細な奴は２ｃｈに向いてない
スレを潰すのが目的の確信犯的な荒らしがいるのでもない限り
ワッチョイなんか入れる必要がないし入れるべきじゃない 前もワッチョイ厨が大暴れしてたよな
ワッチョイスレに誘導しようと必死過ぎて気持ち悪かった
相談するとイラネって言われるからあの馬鹿が勝手に建てたんじゃね？
つーか誰か普通の建ててよ 荒らし「ワッチョイなんていらない」
なお単発IDな模様 ・なんでワッチョイいれないんだ！
・なんでワッチョイなんかいれるんだ！
たぶん後者のほうが多いからナシでいいよ
なんでそんなに嫌がるのかしらんけど
いちいちこんなクソみたいなやり取りしないでほしいから 荒らしがいるからどうのこうのとか言ってワッチョイスレ立てて
過疎ったら無印に出張してきて荒らしてたんだよな
てめーが荒らしだろっていうｗ >>41
ワッチョイは不要だと言うと荒らしなのか？何か変じゃないか？
煽りじゃなくてワッチョイ愛好家は他のSNSの方が向いてると思う ワッチョイで個人情報がだだ漏れするわけじゃないだろ
匿名のままじゃないか
スレ内で以前の書き込みと紐付けされて困るのか？ セローの話するのにはどうでもいいことだからどっちでもいい だから困るとかじゃないって言ってるんだけど分かんないかなぁ・・・
とか言うとまた荒らし認定されるなｗ 今朝エンジンかけてすぐにキルスイッチでエンジンストップ
それから再スタートしようとセル回してもエンジンかからず
10回くらい回してやっとエンジンかかったんだけどなんでだろう
新車です >>51
キルスイッチは戻したのかい？(´・ω・｀) どっちでもいいけど
いらなくなった方は削除しといてくれよ >>51
かけてすぐエンストするとかかりにくいね。
シリンダー内に未燃焼の混合気が残るからみたいだよ。
かかりにくかったらアクセル回しながらかけちゃう。 ＿＿
／⌒ ⌒＼
／ （● ●） ＼
（ (_人_) ） うーーーっす
/｀'ー----‐一'＼
/ ::::i ヽ
（=m/ ＼＿／ヽ､m=）
/ ヽ、 ﾉ ヽ,
ヽ､ ＼ ２ ○/ /
―――＝＝＝ （ ） i｀――´i （' ） ＝＝＝――――
ヽ,| | |γ⌒ヽ| | |/
（_| | | | | | | | |_）
ヽ|_| | | | |_|ﾉ
／ ｀'ｰ | | | ｰ´ ＼
／ ヽ_i_ノ ＼ ところで250のブルーコアエンジンってもう市販車に積まれたのかね？ >>61
FZ25が今月インドで発売予定だな。
どうみてもセローエンジンなんで実際の走りにワクテカ。 >>50
無しスレあるんだしお前はそっち使えよ。
必死過ぎ。屑な書き込みが抑制されるだけ歓迎。 >>63
何でキレてんの？
必死過ぎでキモいんだけど オフ車にオイルクーラー着けないと思うから現行のまんまじゃないの？
排ガス規制今のまんま通るんじゃないの？ >>66
子テネレの例もあるし、一応空冷ではあるからオイルクーラーはアリじゃないかなあ
ガードの類は必要だけどね。
あと今年の排ガス規制は激悪
国内メーカー全体で何車種無くなるのか見当もつかない。 >>66
DRもXLRもオイルクーラー付いてたから不思議はないんだが ID変わってもワッチョイはしばらく変わらないからな
困る人がいるんでしょwww そういやヌセロ時代はオプションでオイルクーラーあったね キュセロにオイルクーラー付けてみたけどオーバークール
誰か買わない？ アドベンチャーキャリアの黒い天板だけ部品で出ないかな？ セロー初心者なんで質問だけど
オイルでRS4GP入れても問題ないよね？
もちろんそんな高性能なの入れても意味無いとかは分かってるけど他に持ってるのがSSとかばっかでペール缶買いしてるんで >>77
全然問題ないけど、容量少ないからSSより頻繁に交換してやってくりゅ。 >>78
さんきゅ
容量少ないのと回して乗ること考えると2～3000キロぐらいで変えた方がいいんかな？ 俺はバロンオイルを3000kmごと。まだ1万キロも走ってないから調子がいいかどうかわからん >>79
3000でもいいと思うけど、高速走ったりシフトがにぶく感じたら
2000くらいで交換してやってもいいかと。
量少ないからサイフのダメージも少ないし。
セローは空冷だからなのか
取説の推奨サイクルは同ジャンルでは短いね そろそろ3000kmたったから交換だわ
ちっと早いけどプラグも換えちゃおうかな
冬場の往復30km通勤でギリギリL/30km切るんだけど普通？
壊れて無いよね？ キャブならそんなもん
FIならちょい悪いか普通ぐらい
アイドル多めだったり回すとすぐ落ちるよ ツーセロをセカンドとして買おうと思っていたけど、CRFラリーの話を聞いて、ロンツー＋オフに使えるなんて最高じゃん！とラリー購入に変更。
でもラリー購入者のインプレを聞くと、オフ車にしては重いし、ツーリング車にしては軽すぎるとの話で、そりゃそうか、と目が覚めましたw
もう迷わず、フツーのセローを買います！ セローも軽くはないけど、もっと重いってのはな、CRFはいっそアフリカあたりまでいかないとハンパ感あるな >>90
セカンドならもっと割り切って特定用途に絞っちゃえばいいんじゃないの？
ちなみにファーストは何なん？ 通勤メインでオフは行かないけどオフ車が欲しい人向け
元々そういうコンセプトでしょ
棲み分けはできると思う ファーストはw650です
オフ車が欲しくなりツーセロを考えましたが、高速ロンツーにも使えそうなラリー？いいじゃん！と一時盛り上がりましたw
でも250の軽量車体で高速は疲れるに決まってますね汗 自分みたいにセロー一台維持するだけで精一杯の底辺じゃなきゃ高速使ったロンツーにはそれに合ったバイクを使うのが幸せ。
いくら高速不向きって言われてもセローしかないのだから死ぬ気で〇〇〇kmで突っ走るw セローでもアドベンツアラーでオプションのデカいウインドスクリーン付けたら100km/h位なら楽勝になるけどね
使い勝手はツーセロと変わらんけど、何故かやる人は殆どいないｗ >>94
ラリーはフロントヘビーでオフ車操ってる感があまりないよ
セカンドならセロー一択かな
ツーセロ買ってオフ行く時だけスクリーンを外すのもアリかな 高速セローは90～100のトラックの後ろつけるとすげー楽
追い越しもトラックに合わせれば間違いないし >>83
あざっす、参考になりました
ついでにみんなはヘルメットって何使ってる？
今までフルフェイスしか所有したこと無いので
ショウエイ派なんでホーネットが良いかなと思うけど高いよね トラックの後ろって臭くない？
電動ハイブリットのトラックなら後ろにくっつきたい >>101
俺はツアクロ
ホーネットと同じ価格帯だね
ちなみにゲロやモトクロスコースで遊ぶときは普通のオフメットにゴーグル セローの二気筒バージョンでアントラーとかでねーかな 昔の転倒で曲がったシフトペダルの先端を曲げようと思ったがビクともせん😫
社外で安いやつねーかな 4月登録で乗り出したいから
そろそろ注文してこようかな 納車の時にヘッドライトをLEDに変更するように注文したんだんだが
ノーマルのバルブを受け取らなかった事に後から気付いた。
これは店が盗んだのと同じだよな。
バイクを初めて買ったけど気分悪い。 グリップヒーターの装着を依頼したら元のグリップを渡されなかったって文句言いそうな奴だなw 本日YSPにて
｢ねー2017モデルの情報出るの遅くない？｣
店長｢あーセローは2017新モデルは出ないみたいです。現行を夏まで継続販売して夏で一旦販売終了、水冷にリニューアルされるそうです排ガス規制嫌ですね(泣)｣
。・゜゜(ノД`) >>109
クレーマーに当たってしまった店に同情するわ いや普通取り外したパーツはいるかどうか聞いてくるというか渡してくるぞ
こっちが持って帰るか処分するかそこできめる >>110
>>112
はぁ？
バルブって数百円じゃないぞ？
正当な権利を主張したらクレーマーかよ >>115
お前の書くところの正当な権利の主張っていうのは店に対してバルブを返却してくださいって言うこと
109のどこに正当な権利の主張が書かれているんだよ？
店が盗んだってところか？ww
そしてワッチョイスレを否定しておいて何でこっちに書いてるんだよ？ww 俺も世話になってる店で水冷化の話聞いたよ。
予備買うか悩み中だ ええ、水冷になるのか…
説明書に書いてある暖機時間は短くなるだろうけど重くなるのはなぁ 今乗ってるのが2010モデルだけとそれなりに
色々ヤれてきてるから各種部品交換、オーバーホール考えると新車もありえるよな(殆ど内容変わらんし)
だが例え乗り換えても迷彩外装は移植する！！ >>117
肯定も否定もしてない。
どうでも良すぎるw >>121
お前何でこのスレにいるんだよwww
59 名前：774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sd7f-vVLf)[sage] 投稿日：2017/02/20(月) 06:25:17.84 ID:e6+8fVD1d
>>1
削除依頼出しとけよ オイルクーラーは検討していたがＺＯＩＬで心配無いことが分かって、どうでもよくなった 水冷とか嘘やろ！？空冷やから買っとるのに・・・
予備もてる環境じゃないんで、今の下取りに出して新しく書い直しとこうかな WRのエンジンを空冷化したもの搭載して！
やはりバイクは空冷に限る😚 まあオフロードはシンプルな構成がいいね
ラジエータは潰すと修理高いし わざわざFZ25を国内向けに発表したあたり
ブルーコアがきそうだけどね
仮に水冷だとベースのエンジンは何だろう？
WR系も規制通らなくて欧州では販売終了だし
R25系だと重そうで嫌だな セローにツイン（R25の）なんて絶対積まないし
WRのエンジンはそもそもユーロ４通らない。
かといってセローのために新エンジンを作るとも思えず。
ならブルーコアの250しか。
この前発表したばっかだし、外観その他セロー向けにしか
見えないんだけどな。 セローって言ったら空冷なのに、水冷になるの？
時代の流れと言え、なんかなあ・・ 注文してきた
新型が予想に反して軽量ハイパワーだったとしても泣かないぞ！ セローの純正ハンドルってZETAのハンドガードちゃんと収まらないの？ なるほど、ありがとう
あと、社外ハンドルに交換した場合にスイッチボックスとかは
ちゃんと固定できますかね？穴あけとか必要ですか？ スイッチボックスのボッチは切り落とした方がいいよ
クルクル回ったりしないからね >>143
教えてくれてありがとね
ボッチはめないと回るかと思ってたよ
>>144
つけてる人のを見かけたらバーエンドが斜めってて、何かむりやり感が >>145
むしろ汎用品のなかではきれいに付く部類だと思うよ
海外製のガードパーツなんて車種専用設計のはずなのに
けっこうな加工しないと付かないとかそんなのもザラだし
アルミハンドルとノーマルの鉄ハンドルとでは内径が違うから
アンカーによっては固定力が弱かったりするよ
あと、ガードってそんなに万能じゃないから
ガード付けたせいで別のところに被害がでたりとかもアリうるんで注意ね >>146
ありがとね
とりあえずハンドル周り一式、社外にしてみます ってか、ポッチってそんなに気にするもんか？
俺なんかハンドル変える度にポッチ削ってるけどな。
ポジション合わせもそうだし、何より転んだ時
スイッチボックスが逃げてくれるんで助る。
スイッチボックスのポッチ？
なんでハンドル変える度に削るの？ 免許とれるの来月末なのに来週納車されちゃうどうしよう セローに乗り換えて思ったんだが、ステップの位置が他のオフ車に比べて前じゃない？
信号待ちとかで足を付く時に結構な確率でズボンの裾を引っ掛けちゃう
対策とかしてる人いる？ >>138
CRFが水冷セローみたいなもんだしね
同程度の価格だったらそれ以上の性能は無理でしょ
よって、いま空冷セローを買っとくのが正解！
とおもふ。 ステップに裾を引っ掛けたことはないけど
ブーツの中に裾を入れるとか
バンドで止めたら良いんじゃないかな >>153
自分はセローのがバックステップに感じる
足長で膝が曲がるからかもしれんけど >>153
だいたいバイクに乗る時は長いブーツか
最低でも足首まで覆うブーツなので裾は
靴に入れてるよ
短靴なら危ないからベルクロか何かで
裾を縛っておいた方がいい 忠男エキパイ取り付け途中に液状ガスケット注文し忘れたのに気付いた
近所のホムセンやらカー用品店まわったけどどこも置いてないのな！
ネットで注文したから届くまで数日乗れないわ、、 >>159
ウチの近くだとホームセンターや輸入工具屋さんとかに置いてるのよく見るけどね。
ネットで頼んじゃったなら到着まで我慢だね。 東京近郊なら忠男の店で工賃無料で付けて貰えるんだよな
開発の話やら、タイミング良ければ忠男本人から面白い話が聞けたりする 東京近郊なら大きなホムセンはどこにでもあるから液体ガスケットなんてすぐ手に入るな
工具専門店もたくさんあるし
田舎だと県内に大型ホムセンのないところもあるし、アストロのない県もあるからなかなか手に入んないんだよね
オフへ走りに行く時は田舎に来てよかったと思うけど、それ以外は東京にいたころの方が良かったな アラフォーになるおっさんだけどおれも免許とってセロー乗りたい。
体力落ちてきた今からじゃ危ないかな？ >>164
無理しなきゃ大丈夫だよ
俺みたいに20年ぶりに乗ったにもかかわらず、いきなり昔のつもりで飛んだり跳ねたりすると
肋骨折って足のじん帯伸ばしちゃって腕の腱切っちゃうから要注意 セローはオッサンに優しいよ！
さあ、はやくこちら側に来ようか >>164
同じ事を思って去年の秋に免許取りに行って乗り始めています。
とても楽しいです。絶ち後家も経験できました。
ただ違うことは私はアラフィフ・・・。 >>164
自損事故でバイクを降りて10年ぶりにリターンした30代前半のオッサンでも
スタンディングでゆっくり(2速)林道を走ってオフロード気分を味わってるから大丈夫！
その勢いで今年は北海道に行って未舗装路を走りまくろうぜ！プロテクターは忘れるな！ セロー乗りは年齢で測れないからなあ。
リターン組みが手軽だからと選ぶ場合もあるし
超ベテランが乗ってることも多いし。
>>169
一番多いのは中年になって免許取った初心者だよ >>170
跨ったままバックするのが凄まじく楽なバイクだよ 26年ぶっ続けでバイク乗ってるが、セローサイコーだね。
まぁ、セローに乗ってからは約3年程度、オレのはド初期1KHだが、
こんなに乗りやすくて扱いやすいバイクは類を見ないよ。
今販売されてるセロー250も、
1985年の初期型からはだいぶコンセプトからズレてる気がするが、
セローならでは、といった走りや機能は寸分変わり無い感じもする。
まぁ後は、生み出したヤマハが今後どういう扱いをするのか、という所だなぁ。 最初のセロー225が出た時、雑誌がこぞって
初心者向き、女性向きって言ってたなぁ。
まあそれもあながち外れじゃないんだけどさ。
そんとき初心者だった。5万キロほど走り回ってバイクの楽しさ教えてもらった。
いろんなバイクを経て、5年前に戻ってきた。
250は、きついオフだとちょっと気をつかうが、ツーリングははるかに快適だね。 1993年式の4jg1現在5万キロ、消耗パーツ交換したりオーバーホールしたりしてたら新車同然になってもーた、始動整も抜群だし
いや、ちょいちょい改良してるから新車以上だ
23年も経ってるのに乗りやすいので全く色褪せないんだよな
むふふのシートも手に入れたし、これでスーパーロンツーも余裕だw ツーセロ、即納な店頭車のベージュか、時間がかかる取り寄せオレンジかで悩み中。
オレンジが好きなのだが… >>177
ミリタリーデザートベージュのがかっこいい >>177
色は妥協するな。
これは親父からの遺言だ。 似たようなケースで緑欲しかった俺は在庫のオレンジにしたが
住めば都というか
乗ってるうちに良さが分かって来るというか
まあ好きにしなされ >>182
俺と同じパターン
YSPに緑の新車買いに言ったがたまたま千キロ走ってない30thがあったからそれ即決した
すげー気に入ってる
地元ですれ違うセローだいたい緑やし 少し待てば好きな色のほうも手に入るんだろ？
ならてめーの好きなもんかえよ
ここ数年誰かに背中押してもらわないと何もできない奴多過ぎ
まるでゲイだ、ホモだよ、しゃぶれよてめぇ
アナルにチンコぶち込まれて気持ちよがってんじゃねぇ
謝れ。 30thって青の方なのか
オレンジの方なのか
YSP30thの方が希少な気がする セローは外装とかステッカーで変更可能だから好きなの買えばいいよ。 俺の250sのパープルカラーは1年乗ってようやく色に慣れてきたわ 悟ったぼく「どうせ跨ったらメーターしか見えないし」 純正オプションを参考にフォグ付けようかと思ったけどロアーブラケットピンチボルトの径がサービスマニュアル見ても部品検索見ても分からん
外してノギスあてるしかないのか
シロウトだから規定トルクで締めれるようにトルクレンチはポチったけど
なんて不親切 サービスマニュアルは整備士が見て参考にするものでド素人のサンデーメカニック向けには書いてないからな
不親切なんて文句言うお前の方がおかしい >>192
そんなもんすぐ外せるんだから悩む前に外せばいいのに
そう言う所悩むのが素人さんっぽいねｗ 現行乗るようになった今旧セロ実物見ると小さくてびっくりする トルクレンチが届いたらね
アルミに立てたネジを規定トルクで締めるって慣れてないから
普段鋼鉄しか扱ってないからねじ切っちゃう >>192
純正OP以外付ける時は現物チェック必須だぞ。
でないと二度手間三度手間になる。 このパニアケース何だろう、旭風防のチャンピオンバッグみたいだけど、セロー250に適合する商品は知らないなぁ
凄く欲しい、普通に市販してくれんかな この見た目ならファイヤーセローにしてほしかったな(´・ω・｀) >>192
何となく何がしたいかわかったけど
そのまま同じボルトで共締めでも充分だぞ。 >>200
プラ製パーツに随分と光沢があるな
特注でコーティングでもしてるのかね
隊員に3度の飯よりバイク磨きが好きな変態がいる可能性も否めんが >>205
消防署の車両はどれもこれもピカピカですよ。
訓練の合間にユニコンカークリームで車両を磨いてる風景をよく見かけます。 待ち乗り用ならこっちの仕様かな。
サイドパニアのステーは同じだと思うが。
ttps://www.yec.co.jp/products/fire/disaster.html でも君たちは
「ビカビカのオフ車なんて陸サーファーかよ」
って馬鹿にするじゃん 関連会社を含めればパナソニックは
「中国人ホステスやスケベマッサージ嬢」
と結婚してる社員が非常に多い。
偽装結婚や、たまーに9割手コキ1分挿入の性交があるプチ偽装結婚をしてるわけですが、
これら中国人女性が小遣い稼ぎで社員名簿とか稟議書のコピーを中国の名簿業者に転売しているようです。
とくに元三洋電機組はなんでもありです
一度株主にこの手の偽装結婚を指摘されても「社員の私生活に関する事なので」で終わり
書類送検されたれ社員が今も平然とPANASONICでww
というか大阪の在日中国人向けのフリーペーパーに、買い取りますと広告でてますからね。
だからかな、パナソニックが商品出すと、すぐ中国業者がよく似た商品を出す 真ん中押してもたまにウィンカーが消えてなくて
困ってたのでウィンカーブザー付けたw
信号待ちで恥ずかしいけど我慢だな >>206
>>209
ユニコン、ネットで読むレビューと、実物に書いてる説明書で、使って良い範囲が違うように感じる
セローで使っちゃダメな場所は、結局どこなんだろう
ブレーキパッドは当たり前だけど(笑) >>213
「汚れ落とし機能のあるワックス、研磨剤なし」って考えれば
ブレーキ系以外の外装には使えそうだよな。
石油系溶剤ってのが気になるから、俺ならプラ部品には使わないけど。
>>210
確かに白バイや消防車はどれもピカピカだから、こういう用途の車両なら違和感はない
普通のセローでここまでピカピカにしてたら馬鹿にするかもしれないけどw
つか、俺もユニコン持ってるけど、ユニコンでここまで光らせるのって相当大変だろ
ここまでやって転けたら寝込むぞ、マジで 少しでも汚れてるとぶん殴られる日本軍の歴史を引き継いでるといえる
公僕は全員見習うべき つかオフ車なんて洗車したあとフクピカでいいよ
しつこい汚れはパークリでね オフだと車体かばって変なコケ方すると余計危ないというのもあるし、どんなに気をつけても枝やら泥やらで
傷ついちゃうから大切にしすぎは良くないという風潮はあるけど、やっぱり普段から手入れしている車両と
していない車両では劣化の度合いが違うよね
まあ俺はへたくそでコケるから傷だらけでメンテじゃどうしようもないが一応手入れはまめにやるほうだから
その割にはキレイといわれることが多いし、うまい人のバイクはオフで使い込んでいても綺麗だったりするから
ピカピカだからって馬鹿にする考えは俺はないけどな
ただ樹脂パーツはどうしたって劣化するものだから純正デカールが出るうちにストックしといたほうがいい 要は、乗る人の性格が現れる。
セローに限らず、バイクって乗り物はそういうモノよ。 ユニコンはプラスチックやゴムに使うなって箱に書いてるけど
わりと気にせずに磨いてるな
つかユニコンのケース自体が樹脂じゃね？
あれ？ ポリプロピレンにはプレクサスよりアーマオールが向いてる気がする
(個人の感想です) フェンダーがタイラップで補強してあるのも趣があって良さです >>221
アーマオールには汚れ落とし機能無えもの。
晴れた日の街乗りばかりなので、いつもピカピカです＼(^o^)／ >>215
こういう権威にからっきし弱いバカがバイク乗りに多いんだよな。
社会的弱者が多いんだろう。 でも高い。車のヘッドライトプラカバーにしか使ってない プレクサスの並行品ドンキで2000円で買ったよ。
グラスターゾルとの違いが分かりにくかった。 汚れ落としメインにはプレクサス
艶出しメインにはバリアスコート http://i.imgur.com/9O1iHp3.jpg
慣らし終わらせようと夜ちょこっと走ってきたけど、冬でもL/40km走るのね。
下のは通勤とチョイ乗りのみの数値。 >231
前の燃費からすると満タンの量が毎度違うようなのであてにならない 自分も慣らしで朝7時から16時までほぼ乗りっぱなしで慣らしを終了してきた
ノーマルシート優秀だねw全くケツが痛くならんかったわ ノーマルで尻が痛い人は前に行き過ぎじゃないの？と思う。
少し後ろに尻ずらすとかなり楽だよ すぐに尻が痛くなる人はドカンとシートに座ってるんじゃね？
体重をシートとステップで分散するように乗ると痛くなり難いよ。 どっかり座ってるけど2、3時間くらいなら平気だな
ツーリングシートだけど・・・ どっかり座ってるけど2、3日くらいなら平気だな
スーパーデラックススペシャルコンフォートツーリングシートだけど・・・ 初バイクがセローでツーリングシートも導入したけど、自分にとっては尻痛軽減効果あまりなかった。でもゲルザブで解決した。 多少姿勢は前傾になるけどあまり変わらないような
それより将来ハンドガードをつける予定があるならトライアルバーはクランプエリアが広すぎてハンドガードが簡単には付かないから
トライアルバーにしなきゃいけない理由みたいなものがないならRENTHALの#971みたいなエンデューロ系のにしたほうがいいよ トップブリッジのやつだと位置固定って感じで下向きにできないのよね
この際なくてもいいかも
トライアルバイクってハンドガードないのが普通っぽいし😉 トライアルバーはスタンディング時引き上げやすいような角度になってるから座ると若干遠くなるけど
立てすぎなければそうつらくもないよ
トラ車は軽量化命だしトランポ移動多いからハンドガード付けない人も多いけどこぶしのガードだけじゃなく
やぶや枝よけにもなるし、車体やレバーの保護にも役に立つから自走で山入るなら付けた方がいいと思う
トライアルバイクも持ってるけど自走移動だし下手糞でよくぶっ倒すから自分は付けてるよ ツーリングシート付けたよ～
ハンドルが今迄以上に低く短く感じるようになってしまった
さあどうしよう ノーマルに戻す
下駄を履かせる
アップハンドルに交換
慣れに任せる
我慢する >>250
バーライズキットオススメ。
19mmを最初に着けたけど若干低く感じたため30mmに交換した。
コード類がネックと言われてるけど、自分のはそのまま着いた。 >>253
30mmいいよね、若干手前に引いて完璧 スタンディングだと19ﾐﾘじゃまだ低く感じるけど、座ってると
ハンドルが高く感じるんだよな
30ﾐﾘ入れてハイシートをさらにアンコ盛すれば解決するけどもういいや >>255
19ミリでかなり鬼ハンっぽくしたらスタンディングでもそこそこ
ただツーセロなんで見た目がな… >>256
あんまり極端にやるとアホっぽくなるよなｗ
角度は何度も調整したがドッチもなかなかしっくりこないんで
結局座ってる状態を優先したよ というわけでレンサル5インチ装着しました
角度は立ち上がり部分が地面と垂直になるくらい
オフ乗りっぽく肘がかなり上がってカッコイイのですが、30分くらいで腕が痛くなってくるｗ
その分立って乗るのはだいぶ楽ですね、夜になっちゃったので近く走っただけですが😉 で、ハンドルと同時にYZ？のスロットルコーンでハイスロ化しようとしたんだけど、
アクセルワイヤーを固定する黒いアレに干渉しちゃってアクセルが回らなくなってしまいました
"アレ"もウェ○ックで買えるといいんだが部品番号がわからんちん😒 慣らしが終わって走行1300k、エンジンが凄くスムーズに回るようになってきた
納車時とは別物だわ 角が取れてどんどん滑らかに回るようになるのはたまらんよな 俺のもタイヤの角が丸くなってイイカンジになってきた >>260
納車時って結構ｶﾞﾛﾛﾛﾛって感じだよね、慣れてくるとﾄｩﾙﾙﾙﾙって感じになるけど 北海道ツー行ったときなんてもう「るーるるるるるっ」だったわ 免許取ってファーストマシンがセローな若輩です。
この時期にお勧めの練習方法や役に立った事などご指南いただけませんか？
今は駐車場で小回旋やUターンを主に励んでいますが、
たまにクラッチミスして心もガクガクしてしまうそんなレベルです。
優しい兄貴からの熱い回答を期待しています。 >>268
免許、バイク取得おめでとう。
練習も大切だけど先ずはどんどん乗り回したらどうですか？街乗り、ツーリングなど。
とにかく楽しんでください。 ありがとうございます！
初心者であることにいつまでもうぬぼれずに流れに沿った運転で
経験を積んでいきます。
セローが来てから何もかもが楽しい毎日ですが、
安全に注意しておごることなく優しいセロー乗りを目指します。 >>270
脇道から飛び出てくるババアドライバーには注意して運転して下さい
常に予測運転が大事です >>268
おめでとう。
８の字旋回の練習が良いよ。
大きい円から初めてアクセルワークのみでクラッチ使用は駄目。
クラッチはアクセルと体重移動に慣れてからやね。 ありがとうございます！
この世界のすべての物陰にそれは潜んでいて、ランダムに且つノーモーションで
発動する事の危険のイメージしてみました。
運転前の予備運動と体調管理もしっかり行うことにします。 物陰から飛び出して来る、パンを咥えて「遅刻遅刻～！」と叫んでるJKにも注意な 物陰から一時停止を絶対に守らずいきなり飛び出す女子高生？ >>２７２
ありがとうございます！
ちょうど今朝、新しい練習場を発見しました。
8の字をするのにあたりゆとりのある大きさです。
気持ちに余裕を保ちながら身の丈に合った操作方法で公道走行も含めて
ステップアップしていこうと思います。 セローなら乗りやすくて練習なんてちょっとすればすぐ慣れるよ
リターンした時にいきなりハーレーだったけどマジで曲がんなくて何度死んだと思ったことか
その点セローはクネクネ曲がるし初心者に優しい 知り合いのおっちゃんがハレ買ったからツーリングしたいらいが、、、
スマンナおっちゃん、我ら生きる道路が違うんや、、、 >>280
林ツー連れていったらええやん
自慢したいだけだろし >>278
典型的なリターン爺が死ぬパターンだったな
奴ら見栄ですぐデカいの乗りたがるから >>276
ヤマハ主催のライドオンダートおすすめ
安いし、楽しい >>283
ありがとうございます！
一番近い開催地で埼玉県でした！神奈川の南から圏央道を通って会場まで1時間40分。
開催日の6月までまだ時間がありますので有料道路とか使って少し遠くまでいくように
努めていきます。先着順なのですね。頑張って応募します！うひょー スプロケ交換等足回りのメンテナンスに挑戦しようかと思うのですが
皆さんはリフトスタンドとリフトジャッキどちらを使ってますか？ CRF250ラリーのLDモデル、死ぬほどカッコ悪い。シート高をセローに合わせてきたみたいだけどあれはないよ。
短足民のために完成されたデザインはセローしかなかったんや… あれはないよな、近くでよく見るとチープな作りだし
ツーセロから乗り換えた人はいつか戻ってくるよ >>287
次期モデルの海外生産のセローもそうなるんだろうね。現行モデルはやっぱり買いだわ。 とりあえずシート高下げてみましたみたいな
ただ下げただけ >>285
ワイは両方持ってるけど最近はダンパー付きのスタンドの方ばかり使ってる
ところでスプロケは前も後ろも古いとなかなか外れんよ
エアツールがあれば楽なんだろうけどなぁ >>286
ローダウンだと地上高も20センチしかなくてセローより8センチ近く低い。なのにシート高は同じw サスペンションストロークは前後とも減ってるっぽいし、サスが大きく動いた時は固そうだなぁ >>285
リフトスタンドとリフトジャッキってなんだ？
下から持ち上げる式と固定式ってことか？ >>295
テコでよいっしょってするやつと車についてるジャッキーみたいなののことじゃね？ CRF250ラリーのスタンダードは格好いいと思う(毒ガスマスク面でなければもっと…)
燃費、パワー、高速性能等セローが及ばない長所を沢山持っている。
ただ足長スタイルあってこそのデザイン、性能だから軽さ、シート高を重視するセロー民の代打にはやっぱり厳しいな～ そんな中でのモデルチェンジ
次期型がどんな姿で出てくるか 現代寄りのデザイン好きだけどセローがそんな感じで出てきたらなんか違うなって思うかな
やっぱ今の新旧の中間的なデザインがセローっぽい 今の顔はどうにも好きになれないわ
画目のライトにしてほしい
初代っぽく せっかく今のセロー顔が見慣れたんだから見た目大きく変えないで欲しいな＞ブルーコアセロー
コンセプトイメージってのは大切だと思うし。
是非次期セローは
ノーマル(下路大好き仕様)とツアラー系(高速性能UP)の２本立てでやって欲しい。 YMAHA XT250 tenere 顔はKTMみたいな感じで 前のモーターサイクルショーとかに出てた電動トレールみたいな見た目じゃないかね
ほとんど現行セローだけど 劇的なバッテリー性能の改善がないと
300km連続走行可能な電動バイクは遠い夢だよね～
小型、軽量、急速充電可能でインフラ整ったら寂しいけど電動に乗り換えるかも… セローと250TRでなやむ
オフぜんぜん行かない通勤用だから見た目で選んだらいいかな？
今はXTZ125 >>309
ツーセロベージュの乗りの俺嬉涙目…分かってくれる人がいたか(ToT) 逆に言えば、あのカラーはツーセロにしか合わない色だな、俺もこの色ならとつーにした 先週からセロー250FIのりになりました！
これからよろしくお願いします！
このバイク軽い！ テネレ250をセローミーティングでも出せ出せ言われてたけど
エンジン以外はほぼ同じコンセプトのヴェルシス250をカワサキがだしちゃったな テレネはもっとマーゲイみたいな顔でダサいのではと思ってしまった 顔がLED4灯だったらグラっとするかも＞テネレ250
>>319
それなら欲しいかも それか単テネ顔
今のならいらないかな レンサルの5インチにZETAのハンドガードつけました
ウィンカーのとこにクランプするやつを使用、加工せずにポン付けできました
ただ高い！このちっこいの2つで5000円はちょっとなーって(；´Д｀)
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B001LV0OR6/
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B00G2WGKQS
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1186909.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1186911.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1186912.jpg トップブリッジのやつはやっぱりつくんだな
値段はまあ削り出しで数作らないからね
しかたない ZETAのならハンドガードプロテクターも付けようぜ
枝ガード出来るし、風防にもなるし ツーセロのハンドルカバーと併用出来るハンドルガードって無いかのう
ツーセロ買ったんだが林道だとやっぱり金属製のハンドルガード欲しいが、付いてるカバーも悪く無いからな… ラフ＆ロードの型番忘れたけどガード付きにも使える定番の奴を
ミラー無しで一旦付けて、ミラー穴の位置を確認してカバーにミラー通す穴開けて
使うととても良いよ。 >>324
アマゾンの安いアルミガードで試してみれば？ ZETAのハンドルガードって頑丈そうだけど結構柔いんだね
一度こけたら簡単に曲がっちゃった
でも戻そうと思っても手の力じゃ無理だった アドベンチャースクリーンとZETAを上手く同居させてる方。
是非レシピお願いします。画像つきだととても嬉しい！！ ショートレバーと昔ながらのハンドガード（ブラッシュガード）で十分だぜ。 >>330
つけてるけどレシピって？
なぜか画像アップできないけど取り付けはできるよ。 >>307
個人的に250TRはぶん回してもあんま楽しくないけど、セローは楽しい…っていう違いを感じるかなぁ。
エストレヤでも良いから、レンタルなりなんなり一度乗ってみると良いかも。 >>332
アーマーガードベント以外に装着のために使ってるパーツ。
ハンドル交換してるならメーカー型番等。
転倒時にガードが回転しにくい構造でアドベンチャースクリーンと上手く同居できる感じなら是非参考にさせて頂きたいです。
よろしくお願いします。 >>334
335です。
バーライズキットのみでハンドルは純正です。 >>337
ありがとー参考になります。
ただ先日転倒した際クラッチレバー回りが上方向へずれたので、ガードが色々接触損傷しないか心配で踏み切れない… >>339
心配までして頂いて申し訳ない。
自分の書き方が悪かったため正しく伝わらなかったみたいなので追記
汎用品でも問題なく取り付けられるのは確認してます。ただガード及び取り付けパーツが転倒時に上方向に回転しクラッチワイヤーやブレーキラインを損傷することを心配しているということです。
余程の高速転倒でなければ大丈夫な強度でしょうか？ FZ25と同じブルーコアエンジンのオイルクーラーかな
フォークブーツじゃなくてフォークガードになったのとライトの形状が変わったか？
それ以外はマフラーガードの形も同じでフルチェンジにしては中途半端かなぁ
ガセかなぁ・・・ 次のセローがどうなろうと、今のセローで満足してるから関係ないね。 来月納車だけど、新型が安くて軽くてハイパワーでカッコよかったら躊躇いなく買い換えるよ！ 納車されたばかりだけど今のところ性能面では不満ないな
モアパワー求めるような車種でもないし水冷化も必要なさそうだし ホイールになんか文字張ってあるのみるとメーカー情報ではないな。
ライトと色合いは結構悪くない。 >>352
むしろ、今までなんであんなにパワー求めてたんだろう？と思い知らされる セロー初バイクだけどもっとパワー欲しいしWRとか興味ある >>346
ライト周りはちょっと前コンセプトで出してたEVオフロードそのまま貼り付けてんな
ヤンマシのCG予想図を信じてはいけない(戒め) セローは価格も重要だから、値段が上がるって言っても六十万以下で押さえてくれるだろ。 「XSR700なんて出ません・ありません！」って高らかに宣言した
ヤンマシの発売日前日にXSR700が発表されたのは良い思い出。
セローはむしろ割高だろ
セローの名前で売れるからYAMAHAも強気なのかも知れないけど モーターサイクルショーも特に新しい情報はなかったみたいね 味のあるバイクだったがバイク乗りには低性能の認識されてるのかモンキーやPCXとかによく煽られた >>365
タイトな峠で俺はリッター追い回してたけどw
下手くそは公道出るなよw セローは性能が云々なバイクじゃない気がしないでもない
気楽にどこ走ってもそれなりにこなせるバイクと思ってるわ 低スペックかもしれないがトータル的にバランスは取れているよ そこそこ何でも出来るというのは
それぞれの分野に特化したバイクに必ず負けている部分があるということだからな
汎用性にどれくらい価値を見出すか次第 ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1197452.jpg
昨日行ってきた(^_^) >>373
監視してわざわざ誘導してんじゃねえよゴミ >>373
1490363872
をNGワードに登録 >>381
そのままでも売れる最後の空冷を在庫吐くためのファイナルエディションとか出すメリットはないだろ。
さきに生産終了するVMAXやXJRや、兄弟車種のXT250Xもファイナル無いしね。 次がどうなるか判らんからなあ。
重量増低パワーになってしまうなら現行人気になるだろうから
ショップは在庫しときたいだろうし、
ブルーコアマンセー状態なら現行は不良在庫になるだろうし。
逆にそのあたりの状況から次期車の動向が見て取れるかもだがｗ
やはりオフ車はパワーより重量なんだよね。
昔から変わらないデザインやスペックのカブやセローは
大きな変化をすると売れなくなるんだろね。 新しいのが出たら
それはそれで欲しくなると思うんだ 全てが改悪にはならないから、良いところだけが全て気になるんだろうね。
水冷だけはいらない、それならＷＲとか乗れば良いんだし 少なくとも水冷化は避けられないだろうけど、WRも終了ってことはそれだけではキビしいんだろうね。 セローを水冷化するよりWRをアドベンチャー化する方が売れるだろうな セローの新車を買ったんですが、慣らし運転はどんな具合にすれば良いですか？
とりあえず最高速70kmまでにして(KLXの4000rpm縛りがの最高速がそのくらいだったんで)走ってますがこんな物でしょうか？ >>399
俺は500kmまで60km/h縛りにしたが、自分の信じる方法でやれば良いと思う。
ぶっちゃけ80km/hくらい出しても良いんじゃねーかと思うけどな。 俺は買ったその日から90出してた。
マズイかなぁ。 >>400
まぁ、正解は無いですからね。
>>401
バイク屋は高速走っても大丈夫と言ってましたw そういえばツーリングセローを新車で買ったけど、ノーマルのグラブバー貰えなかった…
言えばくれるのかな？ 初日から75キロ位出してたような…
一応、バイク屋に聞いたけど、普通に乗って大丈夫って言われた。
一応、エンジンを回し過ぎないようにと思って乗ってた。
心配性だから初回500キロ位でオイル交換した。 >>403
ツーセロの装備って、工場出荷時から装備されてるから、ノーマルセローの装備は無いんじゃない？
ってか、ツーセロはその装備でノーマルだろ？ >>405
違うぞ
ヤマハからはノーマルセローとツーセロキットが送られてきて、販売店で取り付けるんだ
カウルの穴空けやグリップのカットも販売店がやるんだぞ >>406
マジか！スマン。
でも、ノーマルセロー装備は価格に入ってないよね？ 新車買ったらすぐスーパーゾイル投入とパワーボックス装着オススメ
低回転でストレスなく70まで出せるから流れの速い道でも楽できた 店でツセロ化するのは知ってたんだけど、納車の時にすっかり忘れてた。
電話して聞いてみるか。 俺も忘れられてた。
運よく、ここの書き込み見て貰えることを知った
納車1週間ぐらいだったんで、まだ残ってた
あの時のお前ら。ありがとう 今日は今年初めて林道凸ってきた
まだ雪残ってたけど楽しかった
山菜も出てて途中からバイク停めてずっと山菜取りしてた >>399
急発進急減速をしない
と取説に書いてる >>403
俺が買った店特有のシステムなのかもしれないが、ツーセロ専用品のブッシュガードのステッカーを注文できない旨と、
外した部品を受け取ったか否かをチェックボス式のチェックシートにユーザーがチェックしてサインしないと納車しない仕組みだったよ。
店によって違うんだな。 >>414
その説明があまりに曖昧なんで、みんなは具体的にどうしてるかな？と
ところで急減速ってどうしてダメなんすか？ >>395
WRのアドベンチャー化とか半分WRの存在意義を否定してるようなもんだろ。
ヤマハのアドベンチャーはテネレがあるから問題ない。
250のアドベンチャーとか一過性のもんでちょい前にあったビックスクーターブームと同じようなもんだろ。 キャンプする人にちょっと質問。
どんなテント持って行ってる？
自炊してる？ >>418
テントはツーリングドームII
ご飯だけ炊いておかずは現地調達 >>418
キャンプ次第。
ロンツー中の宿泊としてなら自炊はしない。現地調達＆酒。
キャンプを楽しみに行く時は炊飯用品満載で焚き火台も。
テントはツーリングドーム、旧型だが。 テントはヨーレイカミドリ2ええぞっ
ネイチャーストーブのfireboxは重いがペッターンなるし丈夫だからキャンプするときは毎回持ってく >>418
バーナーでお湯を沸かして茶を飲む程度
荷物と洗い物を増やしたくないんで お茶飲むためだけにわざわざ湯沸かしセット持ってってるんか テントはCollmanのツーリングドーム。前室広くて荷物収納や雨のとき重宝してるが去年とうとうFRPのポールが破砕したので社外のアルミポールに交換済。
自炊は本当それぞれじゃないかな。
単発でキャンプそのものを楽しみたいならメシは凝ったほうが良いだろうし。
ちなみに去年3ヶ月ほど野宿旅してたけどロンツーで焚き火台と炭も搭載するような変態は俺だけでいいw 登山で使ってたダンロップVL-23をそのまま流用している
寒い時期や高所のキャンプ場ならいいけど温かい時は地獄
全周メッシュで全室の広～いWウォールのテントが欲しい 参考になりますー((*￣∇￣)ノ
でっかいバイクのセカンドとしてセローに乗ってるんだけど。
キャンプ装備がセロー対して、量も数も多すぎるので、みんなはどうしてるのか気になった次第です。
やっぱり自炊するかしないかで荷物の量が全然違いますよね 忠男マフラーとパワーコア4ってどっちが純正マフラーから替えて音以外の効果を実感できるかなー >>429
twは硬いから、走行音がバタバタバタバタする エキパイもすでに忠男にしてるからやっぱ忠男がいいよね セロー納車されたけど、楽しいわ。頑丈だし、仕上げもいいから気持ちいい。
空冷のおかげでタンク周りがコンパクトだから川原でも走りやすい。
思い切って買って正解だった。 通勤にでも使わないと
なかなか年間1万キロはいかないな 寒いとき、雨のときは車乗るから年間全然距離乗らないな >>438
ttp://hissi.org/read.php/motorbike/20170330/RkZRU2xPVGVw.html 長距離はアッチの方が楽だろうけどね
目的がハッキリしてるなら比較検討するバイクじゃないな。 >>446
どうもセロー(市場)を狙ったけど下手にコストを惜しんだせいで
ダメバイクになった気がする＞CRF250L
セローとは別コンセプトのオンロード長距離の利点を
謳っているけど、単にCBRのエンジン使いまわし等の重量増の
後付けの言い訳がましい
CRF250Rの悪口を言いたいんじゃなく、セロー一強をどうにかしたい。
(近くにYSPが無く、夢しか無い。
夢でもセロー購入や部品交換を含むメンテが出来れば良いんだけど) >>447
セローならメンテの勉強にもなるので通販ででも買ったほうがいいよ。 >>447
ドリームは知らんが
他のメーカーのバイクでも案外仕入れてくれてたりするぞ 北海道は道東の林道を走りまくりたいって人が居たら教えてくれ。
宿泊はうちに2泊くらいしてもらって、一緒に走りたいぜ。ちなみにホモじゃないのでよろしく。 >>452
ホモでも良いけど当方ホモじゃないのでそこらへん( ｀・∀・´)ﾉﾖﾛｼｸ。
行きたい林道はたくさんあるのだけれど、一人は怖いし、かと言って近くに一緒に行く人がいないだけなんで。 日本でセローが売れてるのは日本人の体格のおかげ
女や老人にWR、KLX、CRFはもて余すから 伸びてると思ったら対立煽りに引っかかってるだけとか情けない 男だけど身長163cmでセロー乗り、両足つま先しかつかない（泣） 俺のセローの隣にラリーが止まってて
見比べたらかなりラリーは大きく感じたな
後ろからの見た目はカッコイイけど
あの大きさはチョット遠慮したいわ そしてホモタップ岬に次ぐ伝説が生まれる。
転落後に助けて欲しけりゃ 愛好者を悪く言うのって創作作品でやったら袋叩きにあうのにバイクだと平気でそれやる人間のクズがいるから不思議だよね その愛好者が
わざわざ他車スレに出張してまで荒らしている現実 軽々しく人間のクズなんて言葉を使う人間も、他人をどうこう言えるのかね 他になんていえばいいのかね
本当は人間扱いすらしたくないんだけど ,.r‐く: : : : -二ﾆﾆｰ_‐-=__ ',
l /l |ヽヽ、 .,,,,,,,,,,,,,、｀ ｀'' ｰ ﾐ l
l /7ﾉ ｀ヾ､_二ニ二、 ,,, ,'
',ゝ1ｨ , ,' -tｯ.､ `i .,.......'ﾐ;l、
>- ,' -l ‐ _ , ' ,'γ-t=､,' ヽ
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l ', l , ／（. !ゝ､__ﾉノ
ｌ ',', ,' , ´`ー-'! c, '
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ｌ ヽ ＼ ｀ﾞ ´／
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Evaluation: Average. 忠男マフラー手に入れたぜ
これでフル忠男になったぜ
サイドカバー外すの面倒いからマフラーに当て布だけしてボルト締めたらレンチでマフラー圧迫してへこませちまったぜハハ ねんがんのアドベンチャーキャリアを手に入れたぞ
これでおらのセローもアドベンチャーバイクになったぞ 0.9車線の林道の九十九折の急坂で四輪と出合うことを考えたら、
他車の足付きをセロー並みに出来たとしても
セローを選らんでしまうな。
あと林道じゃないけど、路地の出口が急坂になってる時は
特にセローが良いね >>468
0.1車線を走れるエンデューロがいいんじゃね 今日ヴェルシス250を見てきたけど、オンロード中心で少し位は林道を……って言うなら良いね。
慣らしてないからってのもあるけど、サスがすごく固いんで、林道は本当にフラットじゃないと怖そうだけど…… >>473
リッターバイクでも林道走れてるんだから、250の重さならラクショーでしょー >>475
ヴェルシスの車体重量を知ってて発言してるの？ 250kgくらいのバイクでも林道走ってるから大丈夫大丈夫 一回販売終了するんだよね？
今のうち買っといたほうがいいのかな
水冷だとやっぱお値段高くなりそうだし >>478
その250キロのバイクの具体的な車種名も出さずに、何が大丈夫なのかもわからない。 >>480
スーパーテネレとか、R1200GSとか 2000kg超えてる四駆だって林道走ってるんだから大丈夫 >>480
GSとかじゃないの？
250でも125でもダメな奴はフラットダートでもこけ捲るけどなｗ >>479
馴染みのバイク屋に行ったら
バックオーダーが4台たまってるらしい
買うなら早めに決めよう ハーレーで林道突っ込んだら１０ｍも行かずにハマってコケてお終いだった ちょいと聞きたいんだけど
ヌセローのカウルをFIセローに装着できる? >>480
俺も昔youtubeでみたけど思い出せず、仕事中もずっと
気になってったんだがやっと思い出した。
FJR1300でオフロード
https://youtu.be/XWng5pEtgkg?t=3m55s な？
ヴェルシス250で林道は、チョーヨユーと言うことで 250の外装は特に変更点なかったはず
エキパイのガードが変更されたくらい 林道で遊びたいならセローがオススメ。自分で買ってみたら両足ベタがこんなに大切と思わなかったよ。
ただ都心の高速はバイク初心者だと死ぬから乗り入れないようにしな。
東名とか中央とか、東北道は後ろに注意してなら大丈夫 >>493
リアルツリーだっけかw
都市迷彩にしたいわ >>494
セローで高速は、パワービーム、前16T、スクリーンが必要 >>490
この程度ならゴールドウィングでも走れるわ。アホらしい。
ただの未舗装路を通過しただけじゃん。
それにもし谷側に倒れたときに引き起こしについてものことも考えてないし、これをドヤ顔でだしてだして大丈夫とかw
国際規格のサーキットをリッターSSに混じってNS1で走るくらい馬鹿らしい。 >>496
ついでにXT250Xのフットペグもなー >>496
それがあれば快適かもしれんが、必要では無い パワーボックス付けたら街乗りから高速までずっと5速でオートマ運転できて楽やわ～
6速なんていらんのや～ >>498
ヴェルシス250が林道を走れるか、と言う話からの流れだから間違っちゃいないと思うよ。 ６速にしてもファイナルのギア比は変わらないから、意味ないんだけどね。 ？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？ ★ ★ ★ ★ ★
★ ★ ★ ★ ★ ★
六速が欲しいって言う人はずーっとこういう意味で言ってたと思ってたんだけど違うの？
クロス六速が欲しいって言ってたの？ 俺はむしろスーパーローをだな・・・
★ ★ ★ ★ ★ ★
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★ ★ ★ ★ ★ ★
これやこれがほすいんやー！ スプロケをロングにすれば5速が6速並みになるんじゃね？ セローを新車で買いました。
手放しすると直進せずに右に切れて行くんだけどこんなもんなの？ 小ネタ
メーターパネルの音叉マークのところに
直径14mmの温度計がちょうどはまる
http://i.imgur.com/zIAPkvG.jpg いらないけどこれは欲しくなるw
ナイスアイデアだな！ 1速スーパーローで2,3,4速クロスで5,6速巡行用がいい 温度計って気温計かよｗ
まあ熱中症予防の目安に役立つかもな 無駄な三角のところにも何か入れたいんだけどなー
LEDバーグラフ式タコでも仕込むかw >>526
ひ、氷点下だったら路面凍結に気をつけようとか…（弱気 >>529
気温と路面温度って全然違うから参考にならないよ。 >>519
メーターとかの磁気に影響されなければコンパスつけたいな >>529
とても参考になるよ 自分もつけよっと ナイスな小ネタありがとう >>530
車（特に欧州車）の外気温計は何のためについてるんだろう？ >>534
オートエアコンの温度制御のためじゃね
外気温表示はそのついでみたいな タコメーター 14mmで検索してもいいの出てこないなぁ 俺も温度計付けてるけど、ツーリングの時とか単純に気温が気になる
家出た時○度だったけどここに来て●度まで上がった
とかツーリングの楽しみにしてる
くだらないけどね 温度はスマホの温度センサで十分だな
若干高めに出るけど ハンドルにプロトレック巻いてるから温度計は要らんかな。
山を走ると高低差が出るので面白いよ。 >>534
冬は気温より低い場合があるし、夏なんて気温が30℃前後でも路面温度なんて50℃以上とかザラだよ。 楽天で14mm気温計ポチった
アマゾンに14mmコンパスあったが取り扱い終わってた カインズに14mmの気温計、コンパス、湿度計、高度計、傾斜計、体温計、色々あったぞ 利便性よりワンポイントのおしゃれ
みたいなもんだな エキパイを忠男のパワーボックス（遠方店で取付）にして一年ほど経ち、ボックス部がエンジン（オイルフィルターの上部辺り？）に接触してしまっているのですが自分で治すのは難しいものでしょうか？
取付時はクリアランスはあったのですが…。
また、ナップス等でも工賃払えば治してもらえるでしょうか？ >>550
私はナップスで、忠男の人が展示販売してる時に付けたのですが、その状態だとボックス部にクラック入るらしいですよ。（忠男の人曰く）
忠男の展示販売会が近場で運良くやっていれば、タダで直してもらえる気もします。
答えになってなくてすいません。 >>550
新品19000円と工賃どっちが安いかだな >>551、552
早速の返信ありがとうございますm(_ _)m
早急になんとかしたいと思います(;´д｀) >>553
ありがとうございますm(_ _)m
そんなに簡単なものなのですか。
試しに自分で挑戦してみます。 エンジンとエキパイの接合部とマフラー固定しているボルトナットを緩めマフラーの位置を上下させる位で問題ないと思います(違ったらごめんね >>555
ネジの本締めはエンジン側の2本を先に均等に締めてね バイク歴数年しかないがエキパイとマフラーは自分で何度も付けはずししたことあるけどそんなにずれるかな？
ショップでやってもらった最初の締め付けがユルユルだった可能性あるよね 締付け弱めだと下がってくるがネジ頭飛ばすよりはよっぽどいい
逆タップ打つの大変だった どうでもいいけどリアキャリア付けててもネットで
バックパック括るくらいしかしないから外しちゃった
最初からグラブバーに括ればよかったんだな ツーセロ買おうか後からスクリーンだけつけるか悩む
SHAD箱ならノーマルでいいかな？ >>565
ツーセロのゴツい鳥居よりミニスクリーンのほうがカッコイイよ 旧セロだったら鳥居似合ったね
現行の丸ライト＆マスクには似合わない いや、鳥居くらい格好いい純正スクリーンは
他にないぞ。 >>570
悪口にしても無理矢理すぎるだろ
中国や韓国にはあんな形のギブスがあるのか？ ,.r‐く: : : : -二ﾆﾆｰ_‐-=__ ',
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l ヽ、 >‐---イ ↑
誰これ？
意味不明
なんか気持ち悪がらせたいわけ？ それは富野由悠季だ
ガンダムシリーズの産みの親だ
宮崎駿と同世代 頭切れてちゃ禿げてることが判らんじゃないか
富野と言えば禿げ、禿げてなければ富野じゃない ツーリングセローが欲しいんだが、
排ガス規制？ABS強制？らしいけど今、無理してでも買いかな？ >>584
無理はするな。でも買いではある。
希少な純国産ﾄﾚｰﾙだし、損はしないバイクだと思う。
次のセローはﾒｲﾄﾞｲﾝｼﾞｬﾊﾟﾝじゃないっぽいしな。 アドバイスありがとー
Mt-07の中古と迷ってたけど、毎日の通勤を考えたらやっぱりこっちだよね
買います！ >>589
モンキーみたいに生産終了でアホどもが買い占めにまわる前に早めにどうぞ！ >>590
モンキーのラストバージョン買い占められちゃってるの？ >>591
転売目的で飼われているのが多い感じだね、ヤフオクとか、は？って価格で出てるし。
セローはプレミアとかつかないと思うけど今の世の中何が起こるかわからないので欲しい時に手に入れた方がいいと思います。 この前店で股がらせてもらったら
リアブレーキペダルが高すぎて
ステップから足を上げないとブレーキかけられなかったんだけど
あれって調整できるの？ できるよ
というか、買って最初にやる調節のうちの一つって感じ。不確実なブレーキはあぶないもんね >>597
乗り手の体形や好みはバラバラなので、車両側で調整するのは当たり前田のクラッカー。
ハンドルの高さとか、調整出来ない部分は交換も視野に入れるのは、当たり前田のk ありがとう
良いバイクだとは思うんだけど
やたらポジションが窮屈なので購入を迷う。
ちなみに身長178cm、股下86cm >>601
ハンドル少しあげてハイシートつけたら問題ないよ。 およそ１０年ぶりリターンのおっさんだが、緑ツーセロを買う事にした。
今日、バイク屋に行けなかったが、次の土曜日にハンコ押してくるわ。
買う直前のドキドキ感は久しぶりだ～ >>597
それだけ股下あるのならWRとかの方が乗りやすいね
足つきも問題ないだろうし ラリーはまだ数年は買えるけどセローの新車は今しか買えない セローのが軽いし差別化は出来てるんじゃない？
ラリーも見てきた方が後悔はないとは思うが オンロードバイクは更に足がキツいのにw
他のバイクに乗ったことがないんだろうな、としか思われないよ。 ツーリングシートで身長180あたりまでは大丈夫だから
ほとんどの日本人には問題ないな >>614
それでも結構お尻を後ろにずらすから、今度は腕がキツいよ
結局ハンドルもずらすことになる 身長178股下85でツーリングシートとゲルザブ。
ハンドルは19mmアップ。
これでも、まだ窮屈だな。 ハイシート使っててオフメインでセロー乗ってる人に聞きたい
ゲロ系やシングルばっかセロー乗ってるんだけど自走で1-2時間走るんでハイシートにするか迷ってる。身長172、股下78です。
3cmシート高くなるとオフ性能が良くなるのか悪くなるのかな。フラットダートはシート前に乗りやすくなってコーナリングしやすそうだけど。
ネットでインプレみてもツーリングユースばかりだけど、鈴木けんじ監督のエンデューロ仕様のセローがハイシートにしてるから気になります。 >>618
ノーマルシートでポジションに不満だないならそのままのがいいよ
ノーマルシートと乗り心地は大差ないからね
自分は普段はツーリングシート、下呂行くときは足つき少しでも良くしたいからノーマルシートです
あ、身長175です >>619
ありがとう参考になります！
ポジションはオフ走るときはほぼスタンディングなんでシート関係ないかなと思うんですが、少しバランスくずしたときは片足ついて地面蹴って進んで持ち直すってことが多いんでゲロはノーマルシートの方が良さそうですね。
オフ走って疲れて自走で帰るときにもっと脚が楽になればなーって思ってます。
ゲロとそれ以外で使い分けるのが良さそうですね。あぁ広い物置が欲しい… >>612
オンロードバイクと比べてマシだから問題ないはずだって？
馬鹿だろ。 セローはセローなので他のオフロードバイクと比べるのも頭悪いと思う 窮屈というのは具体的にどのへんの部位についてだろう
身長175cm股下81cmでステップラバーかけて乗ってるけど
少なくとも半日くらいじゃ足首に違和感もないが 昨日アタックでドロドロになったセロー
今日雨降るからって外に出してたら一時的に豪雨になったけど泥だらけのまんまで軽くショックだった 普通に洗車してやれよ
バイクに対する愛がなさすぎる 普通にオフ走った後は洗車するけど少しでも手間が省ければいいなって感じだろ
俺もやったことあるよ
オフ走ると泥ハネとかで足回り中心に汚れるけど、そういう箇所の汚れは雨に当たらないからあまり意味無い >>618
ノーマルシートにゲルザブはどうでしょ？ 林道走りたい→オフでは地上高がないと→足つき性も大事→ステップに足乗せたら窮屈 バカ？
オフでは軽いバイクが良い、小回りも出来るように→高速で安定性が悪い バカ？
オフバイク、アメリカンはアップライトポジション→高速で走行風がきつい バカ？
以下無限バカループ 未だに乾電池自主運用でウエストバッグなりポケットなりに入れてる 今年の助成金が始まったらつけるどー。職場行くのに寝坊したとき首都高使うけどわずかな距離で1070円はいたい >>638
オレもシガソケで軽と共用してる、usb充電ポート付のダイソー品をプラグに使ってる
本体はカードより小さい三菱の最小機種 アンテナ一体型をハンドルに付けるパターンかとおもったら
案外だれもいないんだなー 俺もシガソケで複数台で使ってる。
スマホホルダーにつけたり、タンクバッグに入れたりだな。 >>641
俺がいるぜ、セローで使ってた一体型を今は400Xで
使ってる >>629
すげー同意だ
全方面で最高なバイクとか糞欲張り 分離型ＥＴＣをシート下に付けてるが、ガレメインで現地付近までトランポ運用になったので、単なる重りでしかない >>646
しょうがないな
送料だけ負担してくれれば無料で引き取るぞ >>648
防水とかどうしてるのかもしよかったら見せてほしいなーって >>603
俺もリターンオヤジ。
今月末にベージュツーセロ契約してくるよ。
林道ツーが楽しみだ… ハデにコケたー！
舗装路のコーナーを倒しすぎて、タイヤが滑った！
すまないセロー >>653
トラックの後ろをのんびり走る
後ろから別のセローが抜く
トラックがどく
あのセローに追い付いてやろう！！
低速ワインディング突入
見通しのいい第二コーナーを爪先を擦りながら曲がる
スリップ！！(多分フロント)
セローは5メートルほど滑って、路肩の段差で止まる。
自分はプロテクター着けてたけど、布地との摩擦で擦り傷
セローはアルミハンドプロテクターの角が深さ5ミリくらい面取りされる
セロー本体は、ステップの先が少し削れるだけの軽症
買って２ヶ月立ってない新車なのに…… そういうバイクじゃないから
ケガなくてよかったやん
こけるならダートでな セローでアスファルト上走るときは
速度が低いほどリーンアウト気味に走らないとヒヤヒヤする なんかその時、ブロックタイヤだってことが頭から消えてたよ……。
舗装が綺麗だから調子に乗りました(涙) >>659
3速4速のキモチイイところで走っちゃうとオーバースピード待ったなしだな
気をつけましょう ブロックタイヤって言ったって、新車装着のトレールタイヤだろ？？？
膝摺るぐらい倒せられるよw
MXタイヤやEDタイヤじゃあるめーし、ブロックタイヤなんてジャンルにも入らねーw 俺も先日、60～90くらいで山でロードに付いて行ったわ
すべる感覚は無かったが正直しんどい 友達からホイールの光るキットを貰った
これ付けたら夜の山で人魂みたいになりそうw 次の１～４の設問に合うブロックパターンセロー
での曲がり方を教えて下さい
１ 舗装路コーナーをぶっとばす
２ 舗装路コーナーをゆっくり回る
３ ダートのコーナーをぶっとばす
４ ダートのコーナーをゆっくり回る
① リーンイン
② リーンアウト
③ リーンウィズ
④ 別にどれでもイイ いかなる場合でも無意識に
イン側の足を伸ばして、リーンアウトorz 走る場所で使い分けろ
低速走行、見通しの悪い道、ユーターンは、リーンアウトかな 今日華麗にリーンインで曲がろうとしたらグルービングが突然出てきて靴底擦りながらのリーンアウトになりました
怖かったです 全部リーンアウトが正しい
俺も理解はできないが絶対に正しい
オフコースを散々走ればわかる
ちなみにオンロードでオフバイクでリーンアウトで曲がるコナーもオンレーサーならもちろんすべてリーンインとなる
何故だかわからんがｗ 最近の教習所は緊急時にブレーキを思い切り握るように教えてるのかな
ttps://youtube.com/watch?v=wcKXEaWf-nQ
ttps://youtube.com/watch?v=jy_aDpI5WUA 俺一番派手にこけたのアスファルトの上に泥水が幅２ｍぐらいゆっくり横切ってて
なんとなく危険は察知 すぐに超低速超直立で差し掛かったとたんに
前輪を蹴っ飛ばされたようにものすごいこけた
全身打撲で唸りながら2,3分転げて何とか帰った
あと林道の中途半端なコンクリートや舗装の上のコケがびっしり生えている処が怖い
ヌタとかガレとかよりもはるかに怖い
オフコース走る時はセローでバンバンジャンプして飛ばしても殆どこけたことないが
硬い路面の上で氷とか細かい泥が積もった処、そしてびっしりの苔 これはどうにもならない ガレ場でコケずになんてことはない所で不意にコケる不思議 >>674
まあ下はラインどりからしておかしいから初心者？
でも最近は大型乗ってても下り坂で前輪ロック
させてこけるような人も居るからなぁ 大型もセローも関係なく前輪ロックしたらコケるからね…… 駄洒落でもなんでもなく、コーナーで苔踏んだら一発でコケるからな。
車通りのない日陰の舗装林道マジ危険。 >>650
さっきツーセロ契約してきた。色はベージュで。
最短で5/20に入ってくるそうだ。
林道はもちろんだが、バイクに再び乗れることが楽しみだ・・・
復活できると思ってなかったよ。
お互い事故には気を付けような。 今朝ベージュのツーリングセローにかっこいいお兄さんが乗ってた
ここの人？ ノーマルセローかツーセロで悩むんだよな
SHAD箱つけて通勤メインだとノーマルでもいいかな？ アドベンチャーキャリアくそでかいから
ノーマルでいいかもね 箱付ける前提なら俺も普通のキャリアが良いと思う。
アドベンチャースクリーンは有っても良いけど汎用スクリーンや
セロー用のスクリーンが純正以外も出てるからお好みで。 アンダーガードのボルトにボルト径より小さく厚めのゴムワッシャーかましてみたら大正解
アンダーガード取り付け時にスペーサーは固定できるし反響音も静かになった
お試しあれ スクリーンは欲しいしやっぱりツーセロかな
色はベージュとグリーンで悩んでる
グリーンの人が多いのかな？ >>697
ベージュと緑で迷って結局ベージュにした。
落ち着きが感じられ観てても飽きない。 >>696
緩まないかマメにチェックしておいたほうがいいよ
振動がすごい場所で規定のトルクで締め付けてないからね
きちんと脱脂して強力なネジロックをたっぷり塗ってあるなら別だろうけど ツーセロって店でパーツつけてもらえるみたいだけどいらないパーツは最初からつけなくていいとかってできるかな？ できるだろうけど値段は一緒だよ
パーツは買わされると思う ツーセロ部品は店で取り付けだから
店はつけないほうが手間かからないから喜ぶはず。
値段は同じで部品だけで納車
部品買取とかはない、だってツーセロで契約してるんだから。
ちなみにハンドルガード変えようか悩んだけどツーセロハンドルガードつきで納車してもらったんだが、取り付けスキル低くくて
グリップカットがみっともないことに… >>685
ベージュツーセロはカッコいいよね、
おれも早く契約しなきゃ。
互いにリターンオヤジだ、安全運転で行こう。 ツーセロの構成パーツはパーツ単位でバラ売りもしてるから、バラで買って取り付けるという扱いにするなら必要なパーツだけ買うって事も可能だろ
ただ、ツーセロのセット価格って結構割引率高いからな
バラで買うと逆に高くつく可能性もあるね 自分はアドベンチャーキャリアだけ欲しかったんで単品購入したよ
カブ後継機なんでできるだけ積載量欲しかったし、
シートレールに追加する部品で荷重分散する構造なのが心強い >>700
そうだな モータードの方がバンク角深いもんな アドベンチャーキャリアはあと後ろに15センチくらい長めに欲しかった アドベンチャーキャリアはもっと有用なフックをたくさん付けろと言いたい。 >>709
アドベンチャーキャリア、、、は あ と
に見えた >>711
うん、片側3ヶ所合計6ヶ所付けたよ。
こんなのやらなくてもフック設けてくれるのが一番良いよ。 >>714
ネットとか引っ掛ける部品をキャリアと
共締めします。荷掛けフックとかで検索すると
幸せになれるかも
スタンドフックでも兼用出来るかな？ >>714
http://i.imgur.com/DVEKSQ8.jpg
暗い写真で分かりにくいかもしれないけど、ツーリングネットが引っかかってるチタンぽい色したキノコみたいなやつ。 >>709
短いよな、正直失敗した
普通のキャリアの方が使えるわ でもあんまり後ろに伸ばして荷物積むと
トラックからブレーキランプが見えないんだぜw News Clicker-ニュースクリッカー : 【閲覧注意】バイク2台が暴走運転で千切れた足が空を舞う… 3名が死亡した恐怖の事故映像がヤバイ(動画あり)
http://www.news-clicker.com/archives/15357398.html １００均工具は何とかなるレベル
使う時に結構気を遣う
TOPケース付けるだけなら１００均工具でも十分だけど今後整備も視野に入れるならせめてもう少しまともなものを買った方が良い 緊急避難用なら100均もありだけど
締める場所によってはなあ。
時速100キロ近くで動く部品を押さえるんだぜ 100均じゃ買えないけどラチェットハンドルはちゃんとした高いやつを買わないとやばいそうだ
安物だとラチェット部が壊れて、バイクに全力で正拳突きを喰らわせる羽目になる ありがとう参考になる
とりあえずケースは安物工具で取り付けて、いいもの揃えたら安物は車載用にしようかな
中古で車載工具無かったし 納車がまだ先だっていうのに待ちきれずにいろんなものを買ってしまった
タダオのエキパイ、ツーリングシート、アドベンチャーキャリアとスクリーン、ジュラルミンのアンダーガード、パワービーム、タンクバッグ
ハーディーのハンドルとハンドガードは前車から移植
慣らしが終わったら一個づつ付けていくんだ～あ～楽しみだ～ >>728
納車されたら速攻で取り付けた方がいいと思う。
傷つく前に取り付け。傷つかなさそうなところは後でもいいと思うけど。 >>728
パワーボックスだけは納車後すぐつけた方がいいと思う
慣らし運転が楽になるよ >>729
パワービーム以外、すぐに組んじゃうかなぁ
>>730
ツーリングシートは剥がして裏から縫い目にシリコンコーキング打つ予定だけど、ちょっと乗ってみて痛くなりそうなら中に仕込むやつ入れてみます！
>>731
でもそれじゃぁ部品交換した効果が全く分からないｗ
悩みどころです >>728
TGRの前後サスも追加で。インプレ頼むわ 今、ツーリングシートとハイアップリンク
入れたいけど、サイドスタンド継ぎ足すのが
面倒かなぁ >>733
先月TGR1.1入れた者だけど、オフでもオンでも路面の凸凹を純正よりかなりいなしてくれるようになってケツの痛みも大分軽減されたよー。
費用対効果は抜群だと思う。（工賃込みで76kでやってもらいました。） バイク屋タンデムから正式アナウンスあったね
現行セロー乗りは夏で終了
新型発表は春らしい >>737
なんだよタンデムから「正式」発表って。
正式ってのはヤマハからだけだろｗｗ 買ったときはガチャガチャと色々付けまくったが今はハンドガード以外スクリーンもキャリアもすべて外してしまった・・このバイクはあまり余計な物付けたくないかな >>743
なんか分かる。ツーセロ買ってそんなこと思いつつ何もしてないw
フォークオイル交換したりヘッドライトのバルブ交換したら
スクリーン無くても良いな…とか自分に言い聞かせて付けないかも。 自分もツーセロのハンドガードとアンダーガードは他のと交換した
そろそろ暑くなってくるからスクリーン外そかなと考え中 あと外してみてわかったんだけどキャンツー行くでもなければキャリアなくても普通に取っ手に荷物括れるのね。普段はない方がいいわ スクリーンは付けたとき→おおー高速快適！
外したとき→これくらいならなくてもいいかな・・ >>747
私もアンダーとハンドガード以外外した。リアフェンダーの穴が気になって新品買って取り替えたよ。 キャンツー派なんでETCとキャリアはﾊｽﾞｾﾅｲ…… ETCユニットを書類入れ？に入れるって話を何処かで聞いたけど、
YSPとかでもやってくれるのかな？ 普通に付けて書類入れに移設がスマートかな?
その方が自由度が高いな。 >>750
書類・工具入のとこはカギがかからんからいちいちカード抜くの面倒くさそう 入れっぱなしでよくね？普通の人はまさか工具入れにETC入ってるとは思わないでしょ。 バイク用のＥＴＣは店で付けなといけなくなってて、ＹＳＰだと
オプションの箱に入れないとＮＧなはず
オートバックスなら好きなところには付けてくれるだろうけど
作業自体は任せないといけない >>754
別体型で本体ｼｭﾗｳﾄﾞに入れたぞ。YSPで。カードは挿しっぱなしになるけど。 バッテリー式のをタンクバックに入れて必要な時使ってるわ
3.7Vの10000mAhだから大分持つよ ゲート通過するときさえ電源入ってればいいから
走ってるときは電源オフしとけばほぼ電源必要ないよ
おれはシガソケからとってるけど >756
それはメーカーなりの指導無視だろうね
それでいいのだが ツーセロの鳥居の前部分に何か乗せてる人います？
載せるなって書いてあるけど何か乗せたくてウズウズするのです >>760
ガソリン携行缶(1L)とかパンク修理キット
またはカッパとか乗せたい >>762
そこに乗せたら頭の皿が乾いちゃうだろw 鳥居にロープ積んでるけど、以外にウインカーが見にくくなる… ドライブレコーダーつけようかと思ったけど
転倒で即アウトっぽいからやめた。 >>766
転倒直前の状況を記録するものなんじゃないか？ ウェアブルカメラ使うと良いよ
車体につけても良いし
体につけても良い
簡単に取り外しできる >>769
ウェアラブルカメラだと上書き常時録画する機種ある？
いま鳥居にユピテルのドラレコつけてる >>770
俺がアマで買った5000円くらいのやつは
カーモードとかで上書き常時録画できるよ
通電されると自動で録画が始まるので便利 ┏┓ ┏┓┏┳━┓ ┏┓
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┏┛┣━ ━┫□┏┓┏┫┃┏━┫┗┓┗┛
┗━┻━┻┻━┻━┛┗┛┗┛┗━┻━┛ 緑か赤か決めきれずにはや2か月
新型も気になって困った よーし、その調子で買わずに済ませろ！
買う気がなくなるまで、耐えるんだ 悩んで決められないって事は、どうしても欲しいって訳でないから無駄遣いはやめときなさい。 俺は迷ったら夢に出てきたら買うって決めてたが、そうすると結構な確率で夢に出てくるんで止めた。 林道ガッツリ走るつもりが、リッターバイクたちと超高速ツーリングになったw
慣らし運転完了直後にアクセルをガンガン回しまくったけど、オーバーヒートとか焼き付きとかってありうる？ >>780
自分慣らし500で終了してガンガン乗ってたよ
500までも適当だった
新車からスーパーゾイルは入れてだけどね ならしおいといて、熱ダレとかオーバーヒートはそうそう気にするもんじゃないって事ですね？ 慣らしを勘違いしてる奴多いな。
中には1000キロ越えたら言いなり全開！とかもうアホかと。 言うてもエンジンが壊れる訳じゃないし
寿命がちょいと縮むだけだろ
調子悪くなったらさっさと新車に買い換えればよろし 自分の持ち物を丁寧に使うかそうでないかの話はきりがないよー なるほど、ぶん回しても平気みたいですね。
いやね、セローの前はスーパーシェルパに乗ってて、焼き付きで廃車になったもので。
焼き付きの原因はよくわからないけど、バイク屋からは回し過ぎじゃない？と言われていたんでね。
セロー買うときも、シェルパみたいな走りは絶対にしちゃいかんよ！と忠告されたりね。
結局、シェルパは回しすぎが原因なのか分からないけど、心配になってきて >>789
そもそもあのエンジンをぶん回す気になれないが >>790
そうかね？俺も2004年式のスーパーシェルパ乗ってたけど結構回るエンジンだったよ。
当時ブイブイ言わせてたT-MAXを調子こいて追い回したりしてた。 シェルパは高速で10000まで回したら焼けたな
オイル減ってたのも原因だろうけど >>792
あんたもか。
セローと同じ空冷、同じ車重なのに馬力は1.5倍の無茶な設計が祟ったのかね 水冷のKLXのエンジンを対セロー用にむりやり空冷にしたからね そういや、YZF-R1で山を走りまくってる動画があったっけ。 高速で10000まで回して焼けたのは個人のメンテのせい。
セローで高速道で延々10000まで回しっぱなしで走っても焼き付かない。
2000年以前の4JGとかはミッションがいかれるけど。 セローで焼き付いた人がいないなら大丈夫そうですね。
これからは遠慮なくセローを回しまくろうかと！ 1万とか1万２千とか初めて買ったフェーザーを
思い出す回転数だなw
80年は250マルチ流行ったからなぁ 裏コマンドと言われるとコナミコマンドみたいなのを想像してしまうw
タコ無くても大体の回転数は音で解るでしょ タコ表示モード中はトリップ加算されないから、常用は難しいよね。 トリップと切り替えの簡易なタコメーターで良いんだけどね
○回転くらいとか音だけだと自信無い。
慣れれば音だけで分かるだろうけど。 >>812
回転計無くていいんだけど、アナログメーターの頃はオーバーレブ目安の
目盛りがあって結構助かってたんだよねー
ホンダだけかなアレ付いてるの >>813
サービスマニュアル見れば、各ギヤと回転数、速度の関係が分かるから、
エンジン音の上下は気にする事はないかな。
現在自分が走ってる速度だけ気にしてればいい。 オイル交換したった
やっぱり2000キロくらいで交換した方が良いな お前がそう思うんならそうなんだろう
お前ん中ではな >>827
通勤やチョイ乗りにも使うから俺も2000kmだな。
週末ツーリングオンリーな人は規定値で良いと思うけどね。 1000行かないくらいで交換してる
移動はトランポで山で回してるからメーカー推奨距離は参考にならない気がする 入ってるオイルの量も使用回転数の域もちがうから他の車種と頻度違うのは当然といえば当然だよね
通勤メインで距離短いから1000～1500で変えてるわ 結構こまめに換えてるんだなあ
俺は主に通勤で乗ってて8000～10000kmくらいで交換してるわ面倒で
そろそろ3万kmになるけどシフトアップの時に2速にしっかり入らないことが多くなってきた ウチの予備車カブ90は総量800mlで交換時600mlだけど、こっちは1000km交換だな。
カブはオイルエレメント無いから仕方無く1000kmだけどね。
セローのオイル3Lくらい入れば5000kmくらい使うのにな。 去年新車で買って12000km走って初めてプラグ変えたら燃費悪くなった
夏場下道なのに34km/lて・・
なんでかね？？
変えたプラグはNGKのおんなじやつ >>837
その条件で34km/lで悪くなったって、逆になんでだよ？
プラグ交換前はどんだけ走ってたんだｗ 1000kmって一泊ツーリング１回で走れちゃう距離だけど、そんな短距離でオイル交換するもんなのか…… 毎日5km程度のちょいのりだと
1000km交換でも乳化しないか不安だしね 毎日5kmならアシスト付自転車の方が
使い勝手良さそう
※個人の感想です 5kmなんてチャリで良いだろ
どんだけ無精なんだよ バイクとチャリ両方あったらバイクで行く距離かなー
無精だと貶される程のことか？ >>849
いや、俺もそうするかも。
この感覚は地域性が出ると思う。
田舎ほど、歩きや自転車、バス電車の発想が無くなるのよ >>840
まぁ交換距離が短い分には別に害はないからいいんじゃね？
敢えて挙げれば廃油が増えて環境に優しくないくらいか？ チャリは盗まれそうだし
車道走ると危ないし
なにもいいことない
セローは盗られる心配なし フロントサスが柔らかいからか、スピード出して林道を走ると底突き感があるね 分かってたら
そういう所じゃ荷重を抜いてやりゃいいじゃん いくら柔らかいとは言え、林道で底付きするなんて相当なもんだぞｗ
前後ともたいしたサスじゃないから吸収しきれない衝撃をそう勘違いしてるだけだと思うよ
底付きしてると思うなら、試しにフォークとリアショックのインナーにタイラップかなんかでボトムセンサーもどき付けてみれば？
半分位しかストロークしてなかったりしてｗ >>865
そうだね、工夫するのも面白いしね
>>866
感覚は体重の差かもしれないけど、
多分実際には底突きしてないはず。
ただある程度から衝撃が急に強くなる感じがするんで、底突き「感」って言ってみた。
これ以上のスピードで段差に突っ込むと、弾かれるんじゃないかって、不安になってきて……。
ちょっとタイラップを試してみるよ。 ガレてる林道はセローは向いてないからある程度はあきらめるしかないよ >>868
じゃあ聞きたい。
ガレてる林道に向いてる車種は何だ？？？ >>866
不満を感じるならステップアップすれば？ セロー除いてガレ場の林道向いてるバイクって
ランドネとかトラ車ベースで普段使いを
かなり犠牲にする車種しか思いつかないが？
林道までの自走がかなりきつくなる >>874
スピード出して林道ってことなので
トラは違う気がする >>872
もう1台でかいオフロードがあるから、住み分けの意味でもやっぱり小さいセローがいい ガレ場って石がゴロゴロしてる道だろ？
結構セロー居てるしガレ場に向いてるかもね。
https://youtu.be/zKdzviDn5Yk 軽いし小さいから、人力でどうにか出来るからね。
でも地上高あんまり高くないから、石が大きいと亀の子状態になりやすい
結局うまい人が乗るならWRとかのが向いてるのかも 初代セローのコンセプト、
獣道を地道に押したり引いたり、時にはエンジンパワーを生かして軽やかに駆け抜ける。
本来はガレ場を走らせるバイクじゃないんだよ。
大自然を満喫する為の道具、相棒なんだな。
その為の軽い車体であり、初代はセミオートデコンプ式キック始動だった。 セロー＆ガレ場でググれば225も250も色々映像あるじゃん。
個人的にはガレ場はタケニグサがよく生えてて気持ち悪くて嫌い。 アフリカツインでガレ場走ってるおじさんいてビビったわ
あんなクソ重いのにいけるんだな アフリカツインで行けるようなところは
250レーサーレプリカでも2輪2足で走れるけど
問題は面白そうな枝道を見つけた時に
躊躇わずに入って行けるかなんだよな
リスク考えて諦めたことが何度かあって
残念なんでセローを買い足した >>887
アフツーが走れる悪路をレプリカで走ったらエキパイボッボコだわw
でも何かあっても引き返せないプレッシャーはマジ >>888
アンダーカウルがヒット避けにならないほど
腹側に大きく出てるチャンバーだとそうなるわな アンダーカウルくらいでヒット避けになるかね？
アンダーカウルごと、えぐれると思う。 なに、ドッカリ座って突してるわけ？
そりゃ潰すでしょ
使う車体なりに通るラインや乗り方を工夫するんだよ 大事なレーサーレプリカを壊したくないから、そういう枝道は記憶しておいて後で特攻。
乗り方の問題ではないな。
適材適所だという事だよ。 セローに乗り換えようと検討しています。 ysp30周年記念モデルの中古が全然ないのですがこのモデルはすごい人気なのですか？ 記念モデルいいよね、数が少ないから他の人とかぶることがない >>899
こういう系バイク乗ってるけど、重いオフ車だよ。
>>887が言ってるけど、リスクが高すぎてあんまり挑戦出来ないのが問題なのであって、覚悟を持って乗れば普通のオフ車と一緒に良いペースで走れるよ。
川上牧丘林道が走れれば、オフロードバイクって呼べると思うけど、オンロードタイヤのままキャンプ道具満載で楽しく走れるし。
オフタイヤはけばアタック系とか、獣道とか行かなければオフ車と同じ 新型セローのブルーコアエンジン搭載のFZ25入ってきたそうだ
オイルクーラー付き空冷 20.9PS/8,000rpmの20N・m/6,000rpm
もちろんインジェクションでLEDヘャbドライトにデャWタルメーター荘部ﾅ14Lタンクの車重148kg
http://i.imgur.com/VgSSUeK.jpg やっすｗ でも値段の割にカッコイイし大学生位にちょうどいいんじゃないか 「本国仕様」とか。あとで困るパターンだな。
しかも、こういうののすぐ後に「日本仕様」が出たりする。 空冷単発のコイツとMT-25じゃ別に被っても無くね? >>921
あっちが本スレだよ
こっちはワッチョイ付き
荒れたときにワッチョイ付けたものの、結局こっちは過疎って本スレ伸びてる ここ5年くらい毎年モトクロスタイヤに交換してたけど
メインのオフ車増車したこともあってセローで
林道行くのは年に数回レベルになった
純正タイヤよりオフ向けかつ一般道で5000km以上もつ
オススメタイヤ教えてー >>924
GP21/GP22
TWよりは多少オフ向けだと思う >>929
TW→GPと履き替えて、どちらも8000km位で寿命となる乗り方をした。
個人的感覚ではオフではTWの方が良いと思ったが
好みの問題なのか、それとも明らかな違いがあるのか教えて欲しい FIM規格のエンデューロタイヤって5000km持たない？ >>933
好みの問題ってことだね？
ならいいや。ありがとう
もう、D605を買ってあるから、その次どうしようか迷うけど。 GP21/22良さそうですねしかも安い
ありがとー ワッチョイなしのほうはもうダメだな
タワマンだの短足だの延々釣られて伸びてるだけだ ロンドンタワーマンション火災
住民は貧困層と言われてる
つまりだ タワーマンションってのは貧困層が住むもんなんだよ
維持管理なんて何十年もできるわけがない
住民が高齢化したら終了なのさ イギリスで貧困層の居住地対策に利用されてる物件と日本の決して安くない物件とでは事情は全く違うよ 今買うのって時期悪いかな？
モデルチェンジの情報まだかいな 生産終了アナウンスが先か、モデルチェンジ発表が先か うーん、なんだかんだでワッチョイのほうが過疎ッてるからね スレの進行の仕方は極めて正常なんだけどね
本スレ？は雑談したい人が多すぎてどうにもならん 定期的に短足だのなんだのとおかしいのが湧いてるし
このスレが完走してもまたワッチョイスレたつだろうし
埋めるとか考えても仕方ない 生産中止は目の前だけど、新型はしばらく先になる気配濃厚だな。
その間、変なプレミアが付かなければいいけど。 さすがにプレミアは付かないだろう
WRと同じで新車在庫抱えた販売店が値引きを減らす程度だと思う
但しカブみたいに生産国が中国になるとプレミア付くかもねw
ツーセロのパーツは補修部品が今後出るか怪しいね >>952
アドベンチャーキャリアとスクリーンは確保しとくかな。 積載量がUPしたアドベンキャリアⅡ
高速走行時の風切り音が抑えられたアドベンスクリーンⅡ
とかよりも
後付け可能なフレームマウントカウルを設定してくれ！ ガス規制が空冷エンジンでは通せない時点で水冷必須だから
重くなるし転倒でウォーターポンプカバーやラジエターの破損の可能性が出てくるからなあ >>955
セローを180kgオーバーにしたいのか！ >>954
俺も予備品を確保するか悩んでいる
セローは中古でもいいなら、ヤフオクで >>956
排気量に寄るのかもしれないけど、空冷でも何とかなりそうな気がするけどな。
空冷全滅なんてことになったらハーレーとか空冷のボクサーとか輸出できなくなっちゃうし。 もうさAIキャンセルみたいに
「このエンジンは本来空冷だけど、排ガス対策で後付け水冷ユニットがついているから絶対に外さないでね！」
でどうよ！ >>954
普通の純正キャリアも確保しようか迷う今日この頃 >>959
それはメーカーが意地でもやるやろ
だがヤマハはヤル気なし、全くなし、微塵もなし！！ >>959
ブルーコア搭載のFazer250も販売されるみたいなんだよな
そう考えるとセロー系エンジンも発展性がありそうなんだよね
ただ油冷だから水冷と同じく被弾危険箇所と重量は増えるけどね >>959
今や、
ハーレーも排気バルブ周りだけ水冷化されとるから >>965
CB1100はヘッド回りに専用のオイル流路がある
こう言うのは油冷だろうね
セローもそうすればいいのに ピストン裏からジャバジャバぶっ掛けるのが真の油冷なのだ >>966
オレの1KHにもシリンダーヘッドはオイル流路があるぜ。
まぁ、新型セローが水冷化すれば、これすら不要だろうなぁ。 ヤマハの水冷の初期ロットは信頼できないのがなあ
リコールで直るとはいえガスケット抜けるのは勘弁 >>969
おじいちゃん、いつの時代の話をしてるのか知らんけれども
今は21世紀なんや、もう昭和が終わって29年も経ってるんや 燃料ポンプなんちゅう大トラブルから何年だろ、最初は怖いとしか言えん 林道の舗装してあるところで水が流れてて実は藻みたいなのが生えてるようなトラップで
いつもコケるんだけど誰にでもあること？他にはは舗装路に浮き砂とか泥とか落ち葉とか
未舗装ならコケないのに舗装路怖い
http://i.imgur.com/xwcHlGh.jpg
http://i.imgur.com/cM0E5vd.jpg
こういうところ
ちなみにコケた後の帰り道、気を付けててもまたコケた >>974
とりあえずバイクも体も異変なかったかい？
誰でも滑りやすいシチュだし、実際にいつもこけてるんなら、危険予測しっかりして気を付けて通ることだね 雪道で転ばないように練習したほうがいい
ってか楽しい >>974
想像力が無いからでしょ？転けるのは
少しでもおかしいなと思ったら、氷の上だと思った方がいいよ
スケートした事無いの？ 楽しく冒険してる人に対してヘタクソとかアホとか本気で言ってやるなよ。状況も知らんくせに。
子供か。 まだ経験少ないようだから誰かと一緒に行った方がいいよ。
電波の届かない山奥でトラブったら助けを呼ぶことも出来ない。 おかーーーーーーさーーーーーーん
心で想う山奥かな 遭難に備えてミンキーモモのカセットテープ持っていきな XAMのドライブスプロケットとYPC使って付けるドリブンスプロケット終了っぽいぞ。 次スレは既にあるから立てるなよ。
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆126台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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