【07から】スポーツスター【現行まで】25 [無断転載禁止]©2ch.net
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XL883R
全長(mm)2245
全幅(mm)935
全高(mm)1150
ホイールベース(mm)1520
シート高(mm)760(加重時)
最低地上高(mm)148
総重量(kg)264
サスペンション形式(前)テレスコピック
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角29.7°
トレール(mm)112
ブレーキ形式(前)ダブルディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ(後)150/80B16 M/C 77H XL883N
全長(mm)2205
全幅(mm)855
全高(mm)1105
ホイールベース(mm)1515
シート高(mm)735(加重時)
最低地上高(mm)95
総重量(kg)257
サスペンション形式(前)テレスコピック
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角30.5°
トレール(mm)117
ブレーキ形式(前)ディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ(後)150/80B16 M/C 77H XL883N(R)
エンジン型式Evolution
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量883
圧縮比(:1)9
ボア(mm)76.2
ストローク(mm)96.8
燃料消費率(km/L)21.7
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)65/3749
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量(L)12.5 XL1200N(絶版)
全長(mm)2245
全幅(mm)935
全高(mm)1140
ホイールベース(mm)1510
シート高(mm)676
(加重時)最低地上高(mm)130
総重量(kg)260
サスペンション形式(前)テレスコピック
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角29.6°
トレール(mm)119.4
ブレーキ形式(前)ディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ(後)150/80-16 M/C 77H
エンジン型式Evolution
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1202
圧縮比(:1)10
ボア(mm)88.9
ストローク(mm)96.8
燃料消費率(km/L)24.2(ハイウェイ)・17.9(市街地)
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)88/3500
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量(L)12.5 XL1200X(〜15)
全長(mm)2220
全幅(mm)850
全高(mm)1060
ホイールベース(mm)1530
シート高(mm)710(加重時)
最低地上高(mm)102
総重量(kg)250
サスペンション形式(前)テレスコピック
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角30°
トレール(mm)107
ブレーキ形式(前)ディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)130/90B16 M/C 73H
タイヤサイズ(後)150/80B16 M/C 77H
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1201
圧縮比(:1)10
ボア(mm)88.9
ストローク(mm)96.8
燃料消費率(km/L)20.4
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)87/3750
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量(L)7.9 XL1200CX
全長(mm)2185
全幅(mm)840
全高(mm)1080
ホイールベース(mm)1505
シート高(mm)749(加重時)
最低地上高(mm)150
総重量(kg)259
サスペンション形式(前)
サスペンション形式(後)スイングアーム
キャスター角28.9°
トレール(mm)140
ブレーキ形式(前)ダブルディスク
ブレーキ形式(後)ディスク
タイヤサイズ(前)120/70R19M/C 60V
タイヤサイズ(後)150/70R18 M/C 70V
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1201
圧縮比(:1)10
ボア(mm)88.9
ストローク(mm)96.8
燃料消費率(km/L)20.4
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)101/4250
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量(L)12.5 07〜インジェクションモデルになりますが
07〜08、09〜13、14〜16、17〜で大きな変更が4回あります
特に14〜はマフラー形状が変更になり電装もタコメーター標準等、17〜は排ガス規制が実質緩和されマフラー他プーリー等も違います 48乗りのみなさん
ガソリン携行缶はどうやって積んでますか?
サイドバッグか何かに入れたりでしょうか。 マフラー交換で必ず排気漏れする
毎回gungumでべっちゃりと対策しないといけない
スクリーミンイーグルのクオリティー キジマのスリップオンポン付けと北米純正ノーマル(CX)と どちらが性能が上なんでしょうか?初歩的ですみませんが どうだろうねぇ、日本仕様のマフラーも性能を落とさない割に音量を
絞れてるという意味では本当によく出来てると言うからね。
逆説的に、同じ音量くらいのものであるなら資金力(研究開発費)の
違いでハーレー純正の北米仕様に軍配が上がるのではないだろうか。 キジマのは良くできてる
でも15年以降に対応で14年につけたら車検不可 >>27
ガンダムとゲルググ、どっちが性能良いかは分かるよな?
それと同じ考えでいけば答えは簡単だろ。 >>32
いやアラフォーだが素でわかんねーよ
それはそうと来週末は幕張イオンモールで試乗会ですってよ奥様 S&Sのボアアップキットで1200にすりゃいいんじゃない?
これが50万とかの話じゃアホ臭いけど、工賃入れても20万チョイとかで
出来るから現実的な話でしょ >>45
ノーマルF型ザクUと高機動型ザクU、どっちがベテランパイロットに人気かは分かるよな?
それと同じ考えでいけば答えは簡単だろ。 >>43
1200、883ともにF19R16の標準的なモデルがあるといいよね >>44でも、ナイトスターはスポークでアイアンはキャスト
どちらもナイトスターのNなのに やっぱハーレーはスポークだよな
それよりスプリンガー仕様にしたやついる?
30位で出来るならやろうかと考えてんだが
初期型48なら似合うべ ナイトスターだけのパーツってのもあったな
穴あきベルトガードやフェンダー、けつばっとされる痛みのシート、黒くないエンジン
>>53人気ないので883nと1200xが残った >>48
ナイトスター中古で買ってホイール変えればイイじゃん。
ワイは48新車にしたけど。
883で気にならなきゃアイアンも良いと思うよ。 >>45
S&Sは台湾メイドになってから問題が多い
それと単純にボア広げただけのボアアップは
熱的に苦しくなるよ >>57それ考えたけどアイアンのノーマルホイールがメチャクチャ高かった
グライドの倍近くしたかな? バイクとスタイルに対してヘルメットおかしくね?
スーツにスニーカー、アメカジにドレスシューズみたいな… >>62
マッドマックス或いは北斗の拳的な世界観としてはアリでしょ
或る意味上級者かも >>64
>>62みたいなウンコヤローと
マッドマックスはまあどうでも良いけど
北斗の拳と一緒にすんな CXカフェの個人情報抜き取りキャンペーンってもう当選者には発表されたのかな? モーターショーで跨ったけど、公道走れるポジションじゃなかった ハーレーユーザーには当たらない
と言うかもう情報知ってます
新規のユーザー獲得のキャンペーンだもの >>72
48がOKでIronがダメという理由が見つからないよなぁ
同じハーレー乗りでも、スポファンじゃない限り気が付きもしないでしょw
っつ〜事でアリです >>68あれ汚ねえよな
いったこともねえ近場のディーラーから電話かかってきて何事かと思ったもん
そのディーラーで買うことも検討してたがその電話で一気に買う気無くなった
てかディーラー使う気が無くなったもん 試乗しても即日セールスの電話かけてきてたなあ
営業として正しい姿勢だとは思うけど俺そういうの好きじゃない
なんで家族にばらすんだよ糞が! それ痛いよな。
カミさんが電話に出た時にゃ。。、
そのあと沈黙ですよ、はい。
まぁ、俺も携帯を教えとけば良かったと。 ハーレーのディーラーは4輪のそれと変わらない しつこい スポーツスターを買いにきましたって言ってるのにソフテイルを120回ローンで売り付けてくる店があったな
結局のとこ他の店で買った 友達と旅行帰りにたまたまイベントやってたから一緒に入ったら個人情報取られて
ハーレー興味ないのにしつこく営業電話かかってくる!って大激怒された事ある
HDJには個人情報渡すべきじゃないよ 所有しているバイクの欄に原二を書いたら電話どころか葉書も来ないよw。 ディーラーの人間って、人の意見を否定で返す奴が多い気がする
憧れのバイクじゃなくて選択肢の一つでしかないんだから調子に乗らないでほしい 「他にどんな車種をお考えですか?○○?後悔しますよ〜〜〜」
「これのこの色なんて僕凄いいいと思うんですよね〜、もうこれにしちゃいましょう!決まり!見積り作りますよ!」
「今決めないと玉数が決まってるので無くなっちゃいますよ、取合えず確保だけしちゃいましょう!」
そんなやり方で本当に買う人いるんだろうかと驚いた思い出
そこでは買わなかったがちゃんとスポ買って乗ってるよw 「古いハーレーずーっと乗ってる人いるくらいですから一生モンですよ」
で、5年後に「そろそろ乗り換えじゃないですか?」だって。
まあ、セールストークだから5年前に自分が何を言ったかなんて覚えてないんだろうけどさ。 ディーラーも良いお店もあるけどね
昔々、そこの客でも無いのに中央道で立往生した時
朝の8時に電話したら電話出てくれたばかりか
引き取りまで来てくれた
バッテリーの端子折れだったけど
適合品の在庫が無くてコード延長して
対処してくれたよ
今、地図見てみたら片道76kmもあったわ
お代、とっても良心的だったよ 口コミ的なのに大文句書かれてるところはたしかなと思ってしまう
ワザワザ書かないもんあんなの ハーレー川越
こちらのディーラーは最低です。最悪です。
新車をイベントにて購入。
壊れたバイクを売られました。
度重なる不調に、メカニック所長がガムを噛みながらの説明。
店長は、謝罪すらしない。
お金の話だけふて腐れながら話してくる。電話にて態度を怒ると話途中でわざと電話を切られました。挙句の果てに、不満があるなら来なくていいと。壊れたバイクを売りつけられた挙句めんどくさいからなのかサジを投げられました。ここで買うとバイクが壊れて帰ってくる。 >>91
あ〜シティか…
俺の友達が昔シティの中野で買って
もう行かないって言ってた ハーレー世田谷も全てが最悪。
特に常連?あのバカジジイ達何とかしろよ! あとバイク屋としてマトモな店は
ディーラーやめてたりするんだよね
ここ何年かで 普通は買う前に何度か行ってみるものじゃないの?
何でも自分でメンテできる人は別として、そうじゃない人は長い付き合いになるわけだし ディーラーなんて気に入らなかったら変えちゃえばいいのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています