【花見】アドレスV125/G 233台目【行楽】 [無断転載禁止]©2ch.net
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原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
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【残暑】アドレスV125/G 232台目【鰯雲】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1472804130/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125 ペンキで汚してシート破れさせて外装ボロボロにしてドカチンスタイルで乗ればカッコいいと思う 中国はヴェクスターは人気あってまだ販売してるんだよね 車体長と言いデカいのにシート下は狭いとかまんまヴェクスターやんけ
なぜこいつにアドレスの名を与えたか小一時間問い詰めたいわ ネジが刺さって初パンクしました
パンク修理はいくらかかりますか？
バイク屋まで3キロですが
ゆっくり乗って、行っても良いのですか？ >>430
ネジそのままor穴小さい等、空気のぬけ方がゆっくりで圧がもつなら自走でおｋ。
3キロ程度なら雪男が湾岸でバカ押ししてもﾓｳﾏﾝﾀｲ。
修理はスタンドでもやってるので検討してや。 >>430
パンク修理2000円
安いタイヤ2000円前後
俺なら交換するな K7の補修部品を取り寄せて更に乗り継ぐことにした俺大勝利
値段安いかな？と思ったが中華バイクとか絶対買わん >>427
漢字だと海王星ってベクトル＋スターどこ行ったっていう
済南軽騎鈴木はあとLet's110も新投入してるがこっちのほうがまだマシなデザインしてた >>436
人によりけり
作業自体は簡単だし5分～10分で終わる、あとは接着剤の硬化待ちだけ
パンク修理を初心者がやるとこうなる
https://www.youtube.com/watch?v=h964vXqodck 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁スキンケアハイビーム」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート立川
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース https://clicccar.com/2017/09/22/513944/
スウィッシュ
1831mmとそんなに大きくなく（V125よりはもちろんでかい）
タイヤも10インチっぽいし、空冷１２４だし、でもLEDとか満載なんで、26か27万円ぐらいかな？
子供には受けそうな形だけど、俺にはちょっと恥ずかしい
リヤキャリアもないし実用性は低そうだから俺はいらないわ なかなかいいと思う
白などの色ならデザインも多少埋没しておっさんでも乗れそう SWISHってインドスズキで売ってたスクだよな
110に続いて世界戦略車として仕立て直したのかえらい気合の違いだ >>446
あれは水冷スウィッシュは空冷
だいたい8000～1万回転で変速するスクーターとかうるさくてしゃーないｗ 変速とかその辺は各所セッティングでどうとでもなるやろ >>442
名前は違うがむしろこっちがアドVの後継車だな ヘッドライトとウインカーをカバーで繋げずにそれぞれ独立させてりゃGSX-Rっぽくて格好良かったのに
買ったらカッティングシートで工作だな フロント給油口は真似してほしくなかった
あれが嫌いで台湾スク見向きもしてないのに なんで？床下タンクだからメトインでかくできるじゃん >>454
シート下が広くなる＝車体も大柄(全長が長い)になるからな
そういうのは別の車種でやってくれって話よ
で通勤快速アドレスVの後継車マダー？ 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥)
1,900 685 1,285 745 12 _10 6.0L 6.9kw(9.4PS)/7,000 10Nm/6,000 109 アドレス125
1831 716 1248________10_10 _____________________________________________________スウィッシュ >>457
シート下が広くなるとなぜ大柄になる？どんな決め付け論だそれ
タンクが移動するからその分がメトインになるだけだろうが
AXSIZみろや、あれで1790mmだぞ、逆に言えばアドレスの設計悪すぎただけ リード並みに大きくしたのにメットインが小さいのはクソ過ぎるね、そもそもアドレスの利点を何も継承していない そろそろアドレスの車体でもフルフェイス２個入る容量が欲しい
フロントの前輪上に容量作れないもんなのかな >>464
空冷４サイクルではメットイン大容量は難しいだろうね。
素直にリアBOXでいいと思うが、それじゃダメなの？ はぁー
K7を9年乗ったが、あと10年乗ることになりそうだわ
補修部品ってそろそろメーカー保有期間切れ？
消耗品はこの際全部変えるか・・・
マフラーはどうすっか・・・
純正が最強とかそこかしこで聞くが錆出てるし次も純正もつまらんので武川にしようか悩む >>461
アクシスZは全長こそそんなでもないけど
トータルで見たらデカいからな
実車だとリードやシグと同じ位にしか見えないよ 安いだけの中華アドレス125は前12インチ後10インチ
アドレスVの実質的な後継車と期待のSWISHは前後10インチ
ちゃんと名前出さないとどっちの話だかわからんぞ >>465
既に空冷でもデカいのあるけど何で無理なの？ リード 1835mm
スウイッシュ 1831mm
物によっちゃフルフェ2個入るリードって案外ちっさいんだな
ad125は1900mmもあってあの収納はちょっとなあ
AXISZの1790mmは魅力だがメトインが上げ底だしｗ
SWISHは床下タンクだしメトイン期待できるのかな？でも高いと嫌だ
あれこれ考えるとやっぱad11がいいのかなって希ガス
過去にリヤキャリア折れた経験があるのでad11のアルミダイキャストのリヤキャリアはすっげー魅力
狭いスロープをよく通るので細いボディもイイ >>469
４サイクルはエンジンが大きくなるうえに、空冷では冷却のために空間が必要。
底が浅いまま横に広げて見かけの容量を増やすことはできるがヘルメットは入らない。 レーシングS125とかフルフェ入るぞ
要は作り方次第でどうにでもなるってこった >>472
そういう意味では作り方次第だが、そんな高いシート高のバイクは日本メーカーは作らないだろう。 スズキは暗黒面に堕ちたなw
PCX やNMAX に客を奪われるよ。 >>471
シグナス知らんの？
そもそもスクタはFANで冷やす強制空冷だぞ
てきとーなしったかも程ほどにせんと恥ずかしいぞ だが、ScootamotaもAutpedも強制空冷ではなかったという驚愕の事実。 ところでリアタイヤ、MB520使ってるんだけど
6000㎞くらいでツルツルになっちゃうんだけど
こんなもん？
寿命が長い云々良く聞くのだけど
ここ3本ほど、だいたい6000kmしかもたない
なんか乗り方が悪いのかね？ 俺もMB520 最近の記録ほじかえしてみた
6098キロ
7007キロ
5867キロ
6489キロ
まぁそんなもんでしょ
ちな燃費走行とか考えたこともないシグナルダッシュ狂 中の人は95キロな >>479
いいこと思いついた！
シートに座らずにステップにしゃがんで、リアタイアに荷重をかけないとか。 MB520って、現2クラスのタイヤランクなのに10インチしかないなんて
アドレスの為の専用設計みたいなもんだよな。
当時はアクシストリートとかないし 新型リードがオネエ向けみたいなデザインだからSWISH売れるかもなあ
車重とメットインの容量早よ発表してほしい なんでアドレスはライトがレンズカットないのにPH12とかシェードレスのバルブ使うんですか？眩しい上にたいして明るくないのが納得いかないです。 ダメとかじゃなくキャラが違いすぎて何とも言えない。
アルトワークスの後継車種がスペーシアだと言われても、「良い悪いじゃなく、それ違うだろ？」としか言えない。 長いけどその代わりポジションが楽かもしれん
時計、トリップなし、メットイン小さいのがネック
デザインはスズキらしいダサさがたまらんね SWISHみたいの欲しい人はとっくにシグナス買ってると思うんだよな
俺みたいに
新型はタダでもいらん 原１サイズ感の原２欲しい人は125Sあるうちに買っとくしかないな あのサイズは色々と便利なんだよね ただなら何も文句言わずに貰うわ、余程気に入らないならオクに出せば20万位にはなるし >>493
無印やG乗りはSですらデカいと感じる人が居るからなぁ 原チャリスクーターはスリムで小さいのがいいのに
これでツーリングまでこなす人のために開発したの？
って感じ ad11でも1845mmもあるからなあ、これから小さな小２が欲しい人は買うものない
あ、axiszが1790mmと小さいかｗ
ad12の1900mmはさすがにちょっと、、、、、、ただ実車見た時は床も広いし「ゆったりのれそうー」とは思った
ツアラー？町乗りじゃなくて田舎道で乗れば気持ちいいかも 新型のチープ感凄いと思ったら
やっぱり安いなぁ
はぁー残念だわ こりゃ期待できんな
26万ぐらいでいい物を作って欲しかった 二輪乗りの知人達は車の運転が荒い
急加速、急ブレーキする奴ばっかでで助手席に乗りたく無いw >>506
まぁ平気でフルスロットルとかレッドゾーンまで回すとかはあるな． ステムごと外してFフォークOHしたらハンドル周りの外装が組めなくなった
どうやってハーネスとリレー類をカウルの中に納めてたのか思い出せない >>509
検索すれば画像出て来るからそれ見てやれば？ そういう経験して次からは写真撮りながら作業すればよいという教訓を得る >>514
じゃあ、あなたが撮ってやれよw
著作権法って知ってる？勿論あなたは知らないよね？w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
