【花見】アドレスV125/G 233台目【行楽】 [無断転載禁止]©2ch.net
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原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く
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【残暑】アドレスV125/G 232台目【鰯雲】 [無断転載禁止]©2ch.net
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テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125 俺もMB520 最近の記録ほじかえしてみた
6098キロ
7007キロ
5867キロ
6489キロ
まぁそんなもんでしょ
ちな燃費走行とか考えたこともないシグナルダッシュ狂 中の人は95キロな >>479
いいこと思いついた！
シートに座らずにステップにしゃがんで、リアタイアに荷重をかけないとか。 MB520って、現2クラスのタイヤランクなのに10インチしかないなんて
アドレスの為の専用設計みたいなもんだよな。
当時はアクシストリートとかないし 新型リードがオネエ向けみたいなデザインだからSWISH売れるかもなあ
車重とメットインの容量早よ発表してほしい なんでアドレスはライトがレンズカットないのにPH12とかシェードレスのバルブ使うんですか？眩しい上にたいして明るくないのが納得いかないです。 ダメとかじゃなくキャラが違いすぎて何とも言えない。
アルトワークスの後継車種がスペーシアだと言われても、「良い悪いじゃなく、それ違うだろ？」としか言えない。 長いけどその代わりポジションが楽かもしれん
時計、トリップなし、メットイン小さいのがネック
デザインはスズキらしいダサさがたまらんね SWISHみたいの欲しい人はとっくにシグナス買ってると思うんだよな
俺みたいに
新型はタダでもいらん 原１サイズ感の原２欲しい人は125Sあるうちに買っとくしかないな あのサイズは色々と便利なんだよね ただなら何も文句言わずに貰うわ、余程気に入らないならオクに出せば20万位にはなるし >>493
無印やG乗りはSですらデカいと感じる人が居るからなぁ 原チャリスクーターはスリムで小さいのがいいのに
これでツーリングまでこなす人のために開発したの？
って感じ ad11でも1845mmもあるからなあ、これから小さな小２が欲しい人は買うものない
あ、axiszが1790mmと小さいかｗ
ad12の1900mmはさすがにちょっと、、、、、、ただ実車見た時は床も広いし「ゆったりのれそうー」とは思った
ツアラー？町乗りじゃなくて田舎道で乗れば気持ちいいかも 新型のチープ感凄いと思ったら
やっぱり安いなぁ
はぁー残念だわ こりゃ期待できんな
26万ぐらいでいい物を作って欲しかった 二輪乗りの知人達は車の運転が荒い
急加速、急ブレーキする奴ばっかでで助手席に乗りたく無いw >>506
まぁ平気でフルスロットルとかレッドゾーンまで回すとかはあるな． ステムごと外してFフォークOHしたらハンドル周りの外装が組めなくなった
どうやってハーネスとリレー類をカウルの中に納めてたのか思い出せない >>509
検索すれば画像出て来るからそれ見てやれば？ そういう経験して次からは写真撮りながら作業すればよいという教訓を得る >>514
じゃあ、あなたが撮ってやれよw
著作権法って知ってる？勿論あなたは知らないよね？w なんか最近気づいたんだが、キーオンでFIランプが点かなくなってた。
エンジンは絶好調で球切れかと思ったが切れて無く、電圧を測ったらちゃんと12Ｖが来ていて、
ノーマル球では点灯せずLED球だと点灯するがずーっと点灯したままになる。
バッテリーは問題無くセルでも余裕でかかる。
これは何なんでしょうか？ECUの故障？ >>524
FIの履歴を確認してみては？
球切れの確認は通電して点灯したのかな、それとも目視で線切れてないかの確認？ アドレスV125Gの本スレはこちらです！
【SWISH】アドレスV125/G 248台目【ｱﾄﾞﾚｽ125】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1507217172/
>>525
球は新品交換したが、キーオンでまともにランプが点灯しないからFI履歴も確認出来ないんだよね、普通はパッと点いてパッと消えるんだけど運良く点いてもモワーッと点いて時間を掛けて消えるししかも夜じゃないと確認出来ない位暗いんだよね。
一応ECUのカプラーは抜き差ししてもバッテリーを一晩外していても変化はなかった。 FIランプまでの配線がどこかで断線してるか、
断線しかかってるんじゃないの？
もしくは他の配線と干渉してショートしてるとか。
キーオンでジーって音がするならFI自体は動いてるけど
そこのところはどうなの？ FIランプごときでお前らアホやの、本人が直す気ないんやからお前らが何を言うても無駄
バイク屋もっていけボケ >>529
中古のECUをオクで買って今日交換したら、あっさり治った。なんか中途半端にECUが故障してたみたいだな。 いいこと教えてやろう
ECU本体の故障かもしらんがECUを交換するまでに外したり動かしたりした配線に問題あるかもしれないぜ？ >>535
その通り、何度か入れ替え位はやってこれが原因か位はやっている。 何が気に入らないんだ？そんなに人の車両の故障が直ったのが納得いかないのか？そんなことで頭にキテるなるて石橋和歩並のキチガイだろ >>524
うちのK7くんも機嫌が悪い時はメーター不動とランプつかない時があるけど、叩くと動き出します。ランプもね。 >>539
そろそろ全コネクターにカーボングリスとか塗って接触を良くした方が良いね、始動性が良くなったり振動が減ったり色々調子良くなるよ >>536
でもECUが原因でよかったな
確認で元のECUに戻してみたら問題解決したっていうのも実際ありがちだし
ECUの買い損だったみたいな 昨日の台風で、以前に冠水した道路をおっかなびっくり走ったの思い出した
バッテリー濡れてショートとかエアフィルターの辺りが浸水したりとか
なっちゃった人いるのかな もうこういう小さな原2は出ないだろうな
軽くて素早い
傑作スクーター
Ｋ7 10年経つけど 便利で飽きない。 >>543
スクーターはエンジンの吸気口低いし，ベルトケースの冷却用吸気口も低いので
冠水路への進入はやらんほうがええよ． 新車で買ったV125無印、走ってるとカウルの中からカラカラ音がするんだけど何だろう？ こないだの台風の時、前方にいたPCXにくっついて走ってたんだが冠水した場所に突っ込んで駆動系がおかしくなったよ。PCXは何事もなかったように走り去ったんだよな。大径タイヤ否定派だったが考え変わったわ。 それ以前に、標準で後輪にセンター溝のないタイヤをはいているアドで冠水路に突っ込むとは。 >>554
察しの通りで通気穴から水が入ってキュルキュル音がして加速しなくなったよ。
>>555
貧乏なんで安物DUROの3.50タイヤ履いて外径アップしてたし排水溝も無駄にあるよ。 562歯根性の悪い攻撃的な人間、子供のころはいじめっ子側。 >>562
高そう…
amazonで3000円でお釣りが来るMB520でいいや(´･ω･｀) >>565
来年の春までに出すって言う意味だから
出荷されるは、2018年の1月以降じゃないかな？
SL26に比べるとやる気のあるタイヤパターンだけど
日本で普及するには、値段がネックとなりそうな気がする。 すいません、お知恵をお貸しください。
今年に入り走行中にエンジンが停止する事象が頻発するため、
バイク屋に持っていきスロットルボディのクリーニング、バッテリーチェック、
ソレノイドアッシ交換などを行いましたが効果はありませんでした。
2件まわりましたがバイク屋では原因がわからないとのことだったので、
とりあえず引き取り自分で状態を確認したところ以下のことが分かりました。
・エンジンを始動してからあまり走行していない状態で、ウィンカーを出すと
エンジンが停止する。
・またエンジンの回転数を上げない状態で、走行し続けるとエンジンが停止する。
・回転数を上げた状態で走行を続ければ、ウィンカーを出しても問題ないし。
・停止した場合、ほとんどすぐにセルでエンジンがかかるが（かからない場合はキックで）
しばらくアイドリングしないとエンジンの回転数が上がらず走行できず。
このことからバッテリの不良、またはバッテリ周りのケーブル等の不良を疑っているのですが
このような事象聞いたことないでしょうか？
長文失礼しました。 >>568
最後の症状スロットル開けても回転上がらないし走り出さないってこと？
距離走ってるならバイク屋さんは買い替え勧めるかも
もう１台アドあれば、自分でパーツを取っ替えひっかえ満足いくまで出来るけど バッテリーがとても弱っていてアイドリングが安定せず
エンジンが停止したことがある。 発電量とか漏電とかも気になるけど、確かに最後のエンジンの回転数が上がらないってのが奇妙だよね。
ググったら回転数が上がらなかった原因として、プラグキャップが壊れていたって人もいたみたいだけど。 >>568
所々何言ってるか判らんが、取り敢えずECU替えてみれば？ それと、エンジンのアース線のチェックとジェネレータから出てる3本線が切れ掛かって無いか 569-575
いろいろ助言ありがとうございます。
・発電量まではたぶんチェックしていないです。
・エンストするときはFIランプが点灯してスロットル開けても回転上がらなくなり、最後は停止します。
・アイドリング中は停止することはいまのところありません。
・アドレスはK5でリコールは対象外でした。
・今までセルでエンジンがかからなかったのに、バッテリまわりのチェック後セルが回るようになりました。
エンジンのアース線のチェックとジェネレータから出てる3本線とは関りはありそうですか？ 2件回ったって買った店じゃないのかよ
買ったとこ行って見てもらえよ
ていうかK5ならもう寿命なんじゃね？
走行距離とか乗ってる地域や気候とか日常整備はどの程度してるのかとか何も情報ないのにわかるわけないだろ
バイク屋で買った個人売買で買ったヤフオクで買ったかでも推測される原因は変わってくるのによ
エスパーじゃねえんだよ
処分してアドレス110でも買えよ >>576
FIランプが点灯すんのならエラーコードチェックすれば？ 故障はFIランプ点灯ではなく点滅だろう。
点灯はFIチェック中で、やはりどこかの断線や漏電が臭いな。
イグニッションキーのところで断線しかかってるってのもあるみたいだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
