【花見】アドレスV125/G 233台目【行楽】 [無断転載禁止]©2ch.net
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原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
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【残暑】アドレスV125/G 232台目【鰯雲】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1472804130/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125 >>702
白バイも悪い、なら解るけど
ウィンカーも出さず、後方確認せずに左へ寄った方が悪い。 左回る時、ストレーナーのとこ歩道の段差に当ててしまった。一応ガードは付いてるけど、曲がってた。
なんかオイルが滲んでるんだけど大丈夫かな… 大丈夫じゃない。道路にオイルぶちまけたら、後続車事故で処罰対象だな 滲んでるのがオイルならそう問題じゃないガスだったら火が付くとヤバイ。臭いで確認。 新型はフロントにカゴ付けれんのね
買い物に便利なんだけどなー
リアキャリに収まんない酒ビンとか、にね 海外発送の出品者から買うより国内発送の出品者から買えば良いと思います 使ったことがないなら、是非一度使う事を勧める
走っ添加:オイル添加剤、マフラーの詰まりがとれる
https://i.imgur.com/noK4gad.jpg
ホームセンターで売ってる
エコフォース:ガソリン添加剤、キャブとかエンジン内の燃えカスなんかをスカッとさせる
https://i.imgur.com/tzmWF2a.jpg
エネオスで売ってる
効果を感じたいなら時期をずらして使ってみてほしい Gはさすがに原一に見えるんでS買った
どこにSスレあるんですか 今日給油したとき給油口に前のガソリンが結構残ってて
おにぎりやらパンやらに思いっきりかかって全部捨てたぞ。
畜生畜生 K5、28000キロでリアタイヤ3度めのタイヤ交換だけど、今でもタイヤライフ優先ならIRCのMB520でいいのかな？
スレざっと見てみたけどなんとなくそんな気がして
MB520でも8000キロしか持たなかったんで、他にお勧めあったら教えてください
現状候補はMB520継続かダンロップD307ぐらいです >>731
ライフを取るか値段を取るかによるんじゃね？俺はリアを110/90にしてるが、かなりかっ飛ばしてるが、hoopB02廃盤で15000でMB57で現在12000だがこのままなら18000位持つかも、
純正サイズでMB520も履いたがタイヤが柔らかったから8000持たなかったぞ、今売ってるタイヤで10000以上持たせるのは、ちとキツいかもな >>732
ありがとう、結局純正サイズだと選択肢無さそうなんでMB520にすることにしました
110/90は殆ど選択肢無いんだね 10インチで10000kmは厳しい、持ったとしても全然喰わない
カチカチタイヤになりそうだしw
アド110の14インチは26000kmとか持つらしい… アマゾンでフロントD307、リアMB520で注文して5000円切ってたからまあいいかなと
あとは持ち込み交換歓迎の店に持っていって付けてもらうことにするよ 中古で買ったらビッグボーイとかいう酷えタイヤ付いてたな。すぐ変えたけど ビッグボーイっていかにもダサそうだなw
D306も307も8000キロくらいだったか
毎年買い換えてたしね MB20ならRRで14000kmもったな、15000kmで限界。
新車装着のD306は10000kmくらいもったけどアフターのD306は8000kmくらいしかもたない感じか。
FR MB520は33000kmで交換したな。 銀座の小学校のアルマーニは２着で18万。
小学生だからせいぜい２年しかもたんだろう。 タイヤ小さいからある程度ライフ短いのは仕方無いね
それに5000円で前後交換できるしランニングコストで考えるとこれより下は無いでしょ ビッグボーイじゃねーよ。
シンコーのゴールデンボーイ(韓国産黄金ｷﾑﾁ少年)だろ？(笑)
パンクして空気が抜けると同時にビードが外れると言う
バイク屋を恐怖のどん底に陥れた迷タイヤなんだぜ？
>>736って、英語とか読めない在日朝鮮人か？
売ったバイクも、「あー、このﾁｮﾝｺならﾁｮﾛいな！(笑)」ってわかったんだろうな。
シンコーの経営者は、アッチの人だしタイヤ自体買うもんじゃねよ(マジ危険！ >俺はリアを110/90にしてるが
頭の悪いサイズ変更厨ですね。
わかります♪9m<ＤＱＮ！ やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ K5だけどハンドルから手を離して乗るとガタガタスゴい震えるんだけど俺だけ?
K7の同僚も震えるって言ってるわ ロシアの飛行機墜落事故は速度を検出する器機の凍結が原因かも？と報道された。
アドレス並みだなｗ と笑えた。
アドみたく・・・メーターを叩かないとね。 >>749
リヤBOX 付いてるとハンドル振られるよ ハンドル振れる話題は定番だな
ミシュランのS1が凄い振れたけど
そもそも両手手放し運転する事無いやろ
この前の歩行者轢き殺したJDみたいに
片手スマホ、もう片手ジュースみたいな事やるのかw 昔、友人のk5もハンドルぶれまくって見てくれって言われたよ。
ステムベアリング変えてもダメ
アクスルシャフト変えてもダメ
ホイールベアリング変えてもダメ
結局純正ホイールが歪んでた。。
社外のホイールに変えたら直ったよ
友人は新車で買って事故＆転倒歴無かったけどね。 この話は昔から何度もある。
俺はK5,K7の２台持ちでK5は両手を離すと良くぶれるが、安定してないからぶれてるわけじゃない。
前にも書いたが、長い下り坂で実証済でエンブレをかけた状態だとぶれるがニュートラルなら全くぶれない。
たぶん一本サスなので左右に僅かにヨレるのが原因。 リアボックス付けるとブレるのはこのバイクに限ったことじゃない >>752
手放し運転するとかしないとかの話じゃねぇだろカス、何で震えるのかを聞いてるんだからよ >>753
ホイールじゃなくて重さ
タイヤが減って軽くなってるのが原因だよ
社外ホイールは重かっただけ >>758
勿論、変磨耗の可能性も考えてタイヤも変えたよ。
てか新車から乗ってるから、何回かはタイヤ交換してるよ。 自分のK5もやはりハンドル離して二、三秒後には振れ出すね。
ボックス取っても変わらなかったし、ホイールも純正中古だけど交換しても変化無し。タイヤは純正306→S1→マキシスでも変わらない。
仕様かと思ってよ。車外ホイールの方が精度がいいのかな？探してみよ。 >>758
タイヤ変えた直後もなってたよ。
上記の>>753変えてダメで、色んなサイト巡ったら複数純正ホイールの歪みの事書いてあるサイト見つけて、んな馬鹿なと思いながら簡易の歪み測定やったら歪んでた。
ちょうど社外のホイールに変えたかったみたいで変えたら直ったって感じ。 >>760
社外ホイールの精度はどーやろ。。
アドレスに限らず社外(台湾)はベアリング＆ベアリングの打ち込みがクソってちらほら見るよ。
だから付ける前にベアリング抜いて日本製のベアリングに打ち直したよ。
バイクメーカーから注文すると2、3倍の値段するからベアリング屋から買ったよ。 おう ついにメーター機能しなくなって多分10万越えてる俺が参上
全部自分でメンテしてベアリングやら工藤系やら変えとるが調子はすこぶる良い
エンジンオイルは入れすぎると高回転回らなくなるから注意しろよ K7乗ってる同僚はハンドルのウェイトに問題があるって言ってるわ
幅が短くエンドウェイトがないからがたつくんだろうなって
でもそれが本当なら新車からがたつくよね
やっぱり、上記リヤボックス説か純正ホイール精度説あたりのほうが信憑性は高い
先日、バイク屋でタイヤ交換(ブリヂストン)、ホイールベアリング交換、ステムベアリング交換
をしたけどやっぱりがたつくね
Ｋ5だけど そろそろベルト交換しようと思ってるけど、ベルト高くなったんけ？
前は3千円台で買った記憶あるで 企業の税制上、一気に造って在庫を貯めておく物には部品の在庫に毎年税金がかかる。
生産終わった機種だけに毎年、値上がっても普通なわけ。
古いバイクの部品が高いのはそういう理由。 しかし木製樽で熟成してる訳じゃあるまいし、蒸発分（天使の分け前）のあるウィスキー
より値上げ率が高い時にゃ納得胃肝臓ー。 久しぶりにオイル見たらコーヒー牛乳になってたわ。
やっぱとろとろ走っとったらいかんのぉ。 いえいえ、そのコーヒー牛乳が良い感じなんですよ
そこで変えるからオイルの良い状態にならないんだよ ●お知らせ●
アドレスV125Gの話題、情報交換はこちらでお願いします
【大寒波】アドレスV125/G 253台目【整備改造】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1518961402/
>>773
変人か！水を含んだ状態なのに何がいい感じだ。
スズキの場合カムチェーンテンショナーが錆でいかれるぞ
最悪チェーンが外れてエンジン壊れる、バイク屋でその修理してる所見た事あるぞ。 スズキはなんで錆びるの多いの？
海砂でも使ってるの？ やっぱちょっとでもコーヒー牛乳になりかけたら交換した方がいいのか スティックゲージにマヨネーズ付いてるだけなら慌てる時間じゃないけど
ゲージ先端のオイルがカフェオレ化してたらヤバい
とろとろ走るうんぬんよりこの時期はファンカバーをガムテで塞いだ方がええよ オイルの乳化現象は暖気をしないで始動後すぐアクセルを開けたりしたのが
原因かと思われる
吸気に含まれる水分の結露がその原因
短時間でもいいので暖気する事をｵﾇﾇﾒ 本スレで乳化の話題なったとき、そんなことには絶対ならんって言ってるやつらだらけやったww
そいつら曰く、乳化とか言ってるのは無知のど素人らしいww 信号ダッシュとかでいつもアクセル全開くれてるような奴らはあんましならないって聞いたことある >>781
涙目でそんなに必死になって訴えるなよ。
笑い過ぎて腹痛いからw >>783
こいつｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 純正のクーリングファンカバー買えば？
1500円位
ガムテは痕残るから 純正ファンカバー（フタ）は２ケツ厳禁。
停車時など運転者が足をつくと後部搭乗者のつま先と干渉する為、
後部搭乗者はつま先でステップに乗るようになる。
ギャップを受けた際などに後部搭乗者の踵で蹴り落とされてしまうのです。 アレは元々外れ易いからね
何時の間にか無くなってる事もあるし… ファンカバーは100均で油かす取る網を買ってきてアルミテープで付けてるわw
とりあえず仮のつもりだったが半年経っても何の問題もないからそのまま使っていくつもり ファンカバーの存在って最近ここ見て知ったわ。
今までずっとちょい乳化したら即オイル交換だったから俺も付けてみよう。
アマは在庫切れかぁ・・・ 普通にバイク屋で頼めばいいんやで
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17137-33G00 カバー，カウリングファン 17137-33G00 1個 スズキ 【通販モノタロウ】 55643272
https://www.monotaro.com/p/5564/3272/?t.q=17137-33G00 ヤフオクで買ったらkosoのくるくるキックペダルってのが付いてたんだけど、これ足乗せるところがどうやっても開かないんだけどやり方知ってる人いる？ >>766
タイヤのドレッドがすぐに凹凸出てきてグラツキが出るのが正解 >>766
折れのK7はフレは無かったがエンジン高回転の振動で手がシビレた。
ナックルガード装着を期にエンドにをタップ切りリミテッドのバーエンドを
装着したら、振動は気にならなくなった。 リアボックス凄く抵抗あるんだけどみんなどうやって納得した？ >>797
たまに試しで手放ししてみるけど問題無い。
ちな、ボックス無しでFタイヤは3.50-10 >798
使ってみて、その利便性に驚いて！ んで納得するのさ。 リアボックスは基本的に雨の日か買い物に行く日しか付けてないな K7にK5のフォークってそのまま取り付けられる？
K7のトップキャップ流用しないと無理かな？
ステムにつけてフォークさしてからバネと格闘するの嫌なんだけど >>803
見た感じではK5のキャップだけで行けそうな感じだよな、鍔が有るか無いかの違いしか解らんが >>803
キャップは流用が吉。
バネとの格闘は軽微、ブラケットバラさずにキャップを締め付ける方が大変。
ヒント︰ブラケットの上側のボルトを締め付けるとキャップがシブくなるよ。 >>805
トップキャップを流用しなくちゃならんのなら
そもそもフォーク自体をK5用に交換する必要がないのでは？ >>806
要不要は>>803本人が決めること、そもそもの質問が「K5フォークに交換」。
流用必須とは言っていない、メーカーが付けた閂の役割は流用が吉だと言っている。 K7トップキャップの傘は要らんよね
いたずら防止・ユーザーの改造抑止くらいしか思い付かん 先日の強風で倒れて車体が倒れてしまってブレーキがカウルに干渉するようになっちゃったんだけどどうすればいいの？
https://i.imgur.com/PHqjV4H.jpg >>809
バイク屋に持って逝って3000円位って所かな？
それか自力でやるのもいいけど、カウルバキバキにして泣きを見たくないなら
やっぱりバイク屋でやって貰うのが正解だな。
カウルバキバキにして文句言われるの嫌なんで方法は秘密な。(キリッ！
結論 アパートの外に野晒しで置いとくのが悪い！シャッター付きのガレージに置け！9m<この乞食野郎っが！ｗ >>809
ミラーつけてそこを持って手前に押してみろ。そしたらレバーが下に動く。カウルが干渉しなくてレバーが握りやすいベストな位置に動かせばいい。
もしレバーのマウント部分が簡単に動くようならカウル外してそこのネジを増し締めしないとだめだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
