【花見】アドレスV125/G 233台目【行楽】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヤフオクで買ったらkosoのくるくるキックペダルってのが付いてたんだけど、これ足乗せるところがどうやっても開かないんだけどやり方知ってる人いる? >>766
タイヤのドレッドがすぐに凹凸出てきてグラツキが出るのが正解 >>766
折れのK7はフレは無かったがエンジン高回転の振動で手がシビレた。
ナックルガード装着を期にエンドにをタップ切りリミテッドのバーエンドを
装着したら、振動は気にならなくなった。 リアボックス凄く抵抗あるんだけどみんなどうやって納得した? >>797
たまに試しで手放ししてみるけど問題無い。
ちな、ボックス無しでFタイヤは3.50-10 >798
使ってみて、その利便性に驚いて! んで納得するのさ。 リアボックスは基本的に雨の日か買い物に行く日しか付けてないな K7にK5のフォークってそのまま取り付けられる?
K7のトップキャップ流用しないと無理かな?
ステムにつけてフォークさしてからバネと格闘するの嫌なんだけど >>803
見た感じではK5のキャップだけで行けそうな感じだよな、鍔が有るか無いかの違いしか解らんが >>803
キャップは流用が吉。
バネとの格闘は軽微、ブラケットバラさずにキャップを締め付ける方が大変。
ヒント︰ブラケットの上側のボルトを締め付けるとキャップがシブくなるよ。 >>805
トップキャップを流用しなくちゃならんのなら
そもそもフォーク自体をK5用に交換する必要がないのでは? >>806
要不要は>>803本人が決めること、そもそもの質問が「K5フォークに交換」。
流用必須とは言っていない、メーカーが付けた閂の役割は流用が吉だと言っている。 K7トップキャップの傘は要らんよね
いたずら防止・ユーザーの改造抑止くらいしか思い付かん 先日の強風で倒れて車体が倒れてしまってブレーキがカウルに干渉するようになっちゃったんだけどどうすればいいの?
https://i.imgur.com/PHqjV4H.jpg >>809
バイク屋に持って逝って3000円位って所かな?
それか自力でやるのもいいけど、カウルバキバキにして泣きを見たくないなら
やっぱりバイク屋でやって貰うのが正解だな。
カウルバキバキにして文句言われるの嫌なんで方法は秘密な。(キリッ!
結論 アパートの外に野晒しで置いとくのが悪い!シャッター付きのガレージに置け!9m<この乞食野郎っが!w >>809
ミラーつけてそこを持って手前に押してみろ。そしたらレバーが下に動く。カウルが干渉しなくてレバーが握りやすいベストな位置に動かせばいい。
もしレバーのマウント部分が簡単に動くようならカウル外してそこのネジを増し締めしないとだめだ。 >>810
>>811
レバーマウント緩めて調整出来たわ!ありがと! >>747
おれもK5で同じ症状
てか30年前のGSX1100も同じだったので逆に愛おしいw 攻める訳でもないしな
V125ってステアリングバンパーは無いのかね http://www.uk-speed.com/?zee_portfolio=ボルトオンステアリングダンパーキット(k9以前用
あるじゃん
ダッセーけどwww ンダのリアブレーキレバーロック付けたい
でもレバーホルダーに付いてるミラー穴が8mmなんだよな >>813
一般的にはフロントタイヤの変摩耗、転倒してないならステアリングのガタ
まし締めしてみる。 >>813
簡易だけど、フロント浮かした状態で左右どちらかに目一杯ハンドル切ってリムに鉛筆とか固定してゆっくり回せば分かるよ。
歪んでると鉛筆からリムが離れたり、もっとくっ付いたりするから。 >>815
自分もそれ思う。
ディオからの乗り換えなんで、最初は特に不便に思った。
あ、でも自分のK5はミラー8ミリだった。付くならやってみようかな! つかホイール換えてもタイヤが減ってきたり
何かオプション付けて前後の重量バランスが変わればまたハンドルのブレは出るよ アドの場合、ミラーを社外に替えただけでもハンドルのブレが発生したりするからなぁ
車体の重量バランスが微妙
まあ両手放ししなきゃブレないから別にいいけど… この動画のスクーターはアドレスか!?
こんな運転したことを猛省しろよ
https://www.youtube.com/watch?v=UCkHhObnYgI&feature=youtu.be >>813
大型車の場合はシミーでしょ、なまじバランスが取れてるとかえって振れるんだよ。
そのバランスを崩す為に重くてデカイバーエンドが付いてるでしょ?
それでも振れるなら更に左右の重量バランスを極端に崩すんだね。
V125の場合は、見てみないとシミーでは無いとは言い切れないが軽量車はやはり起きにくい。
ちな、フロントヘビー程シミーが出にくいらしいのでボックスの影(ry アドレスV125G関係の話題は、下記のスレでどうぞ
【暖春】アドレスV125/G 254台目【快適快調】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521445592/
>>808
その後のモデルで下抜きできるように戻ったから相当評判悪かったんだろうな K7をレストアしてるんですけどハンドル下の小物入れのところから下に向かって3枚の説明書きのステッカーが貼られてるけどこれって入手できますか?
いくらくらいなのでしょうか? >>831
そこは2枚の筈
真ん中の青いのは多分グッドライダー防犯登録のステッカーで
前の持ち主が貼った物で元々は付いてない物だから要らないかも >>833
インナーカウルのプラのシール貼付個所だけ
他の部分とは違って表面のエンボス加工がされてないので
シールを剥がすとその部分があらわになって目立つ
まあそんなもん気にしないって人が殆どだろうけど
多分>>831は出来るだけ元(新車)の状態に近付けるように奇麗に仕上げたいのかもね >>834
そうなんです
前のオーナーが剥がした個所だけ劣化してないのでくっきり跡が残ってるのです
だったら元の場所に同じシールを貼ればその部分が目立たなくなるという魂胆です 68332-33G00 ラベル、タイヤインフォメーション
68915-21FD0 ラベル、エンジンスターティング >>836
おお!
ありがとうございます
ちなみにそのグットライダーのステッカは入手不可でしょうか・・・ TEAMSUZUKIのシールでも貼っとけよw
その方が安いんじゃね? >>840
のりぴーの「バイクは昼間もライト・オン!」ステッカーがスタンダードっしょ。 アドレスV125のオイルフィルター、
ベスラー SF-3003って廃番? バイクパーツセンターの激安オイルフィルターで問題なし >>844
普通に売っているし廃盤でも無い。
YOUの買っている所が、在庫切らしているだけじゃないの?
>>845
それでも無問題だけど、長期間の使用だと考えちゃうなぁ〜
安心を買うなら、ベスラかデイトナのオイルフィルターが安心!
これ世界の定説な。 おまえの定説の長期間ってどのくらいだよ
オイル3回(4000kmx3)交換に1回くらいで交換してるが 俺2回に1回変えてるなぁ。
オイルは距離関係なく夏前と冬前
2〜4000キロ オイルクーラーほちぃけど高いなあ
自作出来ねえもんかな オイル交換宗教にとってオイルクーラーは交換頻度を長くする敵だからな
●お知らせ●
アドレスV125Gに関する本スレは下記のスレになります
【春本番】アドレスV125/G 255台目【プチツー】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1523264787/
通勤快速アドレスv125gが60000km超えて次のスクーター探しにバイク屋行ったけど、
新車はろくなスクーターなかった。
アドレス110,dio110足元狭すぎ、
アドレス125,アクセスz もっさりしててダサい、段差シートで窮屈
唯一アクシストリートだけはコンパクトで窮屈じゃないのに生産終了。
コンパクトで乗り心地いいスクーター売ってくれよ。 >>857
アドレス部品あるんだからフルオーバーホールすればいいんだよ まだ新車があるんだから、またアドレスを買えばいい。 >>859
v125s新車買うよ。
アドレス110はタイヤ10インチで足伸ばせるデザインなら良かった。 >>857
10年前に新車で買った規制前K7をいまだに乗ってるけどハイパワーでコンパクトのスクーターが無いからずっとこれ
というか規制前のアドレスの加速を味わったら他の加速がかったるいスクーターなんか乗れないわ 最近のバイクも実用性は悪くないけどね、必要十分。
でもここぞという場面での瞬発力がないので遊び心はない、規制前にはシャープさがある。 このバイクで結構遠出するんだけど
行く先々で驚かれることが多い
高速乗れんってだけで遠出はさほど苦にならないんだけどね 長距離走ったことないけどアドレスって一般的なツーリングで
満タンにして空タン ギリまでどれぐらい走れるもん何ですか? 150kmくらいで給油気になってくる。
あと尻が痛くなる。 尻はゲルザブで距離が二倍くらい我慢できるようになる 200km以下で止まったことはないけどやっぱり、180kmぐらいで給油しちゃう。 ところで規制前アドレスより速い原2スクーターってあるの?
●お知らせ●
アドレスV125Gに関する本スレは下記のスレになります
速やかに移動のほど、よろしくお願いします
【梅雨入】アドレスV125/G 257台目【魔改造】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1527693229/
やだよ
お前らの罵りあい見てると頭痛がしてくるもん 前ブレーキ 握ったら レバーが時々戻りにくい
症状がでました。
軽くブレーキがかかった感じで引きずります。
どこが悪いのかな?? レスありがとうございます。
バイク屋ですぐ修理できますか?
あとリヤブレーキも同じような症状があります
こちらはどこが悪いでしょうか?
前後オーバーホールして費用どれぐらい必要でしょうか? フロントは外して洗浄注油で誤魔化せる可能性はある
リアはドラムシューの摩耗が原因
フロントブレーキOH込みなら前後で2〜3万、洗浄消耗品交換なら1〜2万
リアのドラムの摩耗が進んでてホイール交換が必要なら更に1万
全部自分でやるとおそらく1万でお釣りが出る レスありがとうございます
2、3万ですか。今週末バイク屋行ってきます 俺もフロントブレーキのレバー握ったら
ギシギシなるんでバイク屋もってたら
オーバーホールに2〜3万かかる言われた
自分でやんのも面倒くさいしそのまま乗ってるが
結構ストレスなんだよな
自分で簡単にできるんかな? レバーのピポット押す部分が変摩耗してる可能性があるからレバー交換するかレバー外してピポット押す岾の部分をなだらかに均すとギコギコは無くなるかもしれんよ 俺もフロントのブレーキ
ギシギシします
これは10年前に新車で買ってからずっとです。
これ直るの?? >>883
俺もそれかなと思ってバイク屋聞いたら
シリンダーの中の事らしいんで
オーバーホール必須とのこと まあアドレスはマスターのリコールはあったにせよ個人的には作動油で満たされてるマスター内で動きが渋くなる事は考えづらいと思うのでダメ元でレバーを変えてみるのはアリだと思うよ
俺のは実際山を均したら治まったし 同じくマスターのピストン
交換すれば無くなるよ
対策品はピストンが太い
キャリパーのピストンの動きが渋い場合は
ブレーキの引き摺りがある
リヤのブレーキレバー動き不良はワイヤー交換もしくは
ドラムのブレーキシュを拡げる部分が錆びててるので外してペーパーかけてグリス塗れば直る マスターピストン不良なんですね。
俺のアドレスK7規制前なんだけど
リコールでてるの? >>889
リコールでは無かったですね。
自分もK7ですがマスターからフルード漏れがあったので
注文したら付いてたピストンよりも太いピストンがきました。 >>882
それレバーで押す所に適当なスプレーグリスでも吹き掛けてみろ、一発で直るから 884です
それが。。。グリス吹きかけても。。。
直らなかった。 >>891
それ大体最初にやるのな
やっても直んないから色々調べると
マスターシリンダー自体が原因だと分かる
多少のメンテスキルがあれば部品頼んで
適当な道具さえあれば自分で修理出来そうだけど
面倒くさいのとブレーキだけにニワカでやって
事故で人怪我させたりしたら最悪なんで
やってないけど レバーなんかナット一個で簡単に外れるんだから外して見てみりゃ良いのに
アドはブレーキ効かないから大抵クソ握りしてマスターのプッシュピンの痕がレバーに付いてるから
そいつをヤスリで滑らかにしてやればレバーのフィーリングはかなり改善する 何度も書くが俺のK5のブレーキはよく効くよ、全く問題ない。
別に持っているK7のほうはさっぱり効かない、怖いので赤パッドに変えたので何とか怖くないレベルにはなった。
だがK5のようにガツンとは来ない、相変わらずヌルっとした感覚がある。。 レバーのギシギシはレバー外してレバーとの接地面(ピストン?)をノーズプライヤーで90度回転させればあら不思議。新車の感覚に戻るよ。
あと持ってればブレーキの鳴きドめグリス的なものを塗っておくといい。
自己責任でな >>892
V125は駐車した時にハンドルロックの時に右のマスターが上にきて
雨水が入るのですぐにガキガキな感触になる
スプレーグリス等もブーツの中に潜り込まして吹き付けないと
マスターピストンまで届かない 右側のブレーキスイッチが駄目になりやすいのってこの車種の持病?それともうちの個体だけの問題?
左はなんともないのに右だけ接触不良でこの前2回目の交換したんだが・・・ 安いV125Gを探していてK6をレンタルバイク屋で8万で買ったんだけど、高い?
走行距離1万3千kmで車屋が駆動系を弄ってたりしてたみたい。
今までビッグスクーター乗ってたから速いのかどうかは分からない。
速さより、ブレーキが弱い気がするけど何をしたらいい?
マフラーは社外だけど、純正に替えた方がいい?
俺が住んでる所でV125乗ってたら盗まれる確率がCBX400F並みに高いから怖いな。 あとK6にHID装着は可能?ハロゲンでも厳しい?電装系弱いんですよね。 >>899
アドってかスズキの持病かなアドもだけど前乗ってたベクスターも何度か変えたわ >>899
フルード漏れが原因ってのもあるけど漏れはないかな? >>900
値段は外見次第、パワーはノーマルマフラーに軍配
ブレーキのベストはGSR125キャリパー、用サポート
210mmローター
ダイナモを容量アップしないとHIDは無理、全波にしても少し足らない
LEDにするか、K9電装にするか、GSR125キャブのローターとK9ダイナモ >>904
なるほど、ありがとうございます。
LEDってLEDヘッドライトの事ですか?
あれはK6でも装着出来るんですか?
南海部品に行った時にV125のコーナーにありましたね。あの光はいいですね。 >>902
やっぱり持病なのか、高い部品じゃないから今後は消耗品と割り切る事にしよう
>>903
フルード交換やスイッチ交換の時にチェックしてるけど漏れた跡は無いので大丈夫だと思う >>906
俺も右側を交換したが、パーツ自体は汎用品も使えるから持病とかというものではないと思う。
分解してみると壊れているわけではなく回転部が接触不良を起こしていた、つまり金属部の表面に被膜ができているのだろう。
フロントブレーキはフルードで握った際の動き幅が小さいから削れにくいんじゃないかな? >>901
K6で全波整流化してHID装着してるけど
確かにバッテリー交換の頻度が短くなるという弊害はあるかも >>908
俺は全パの時はスイッチで切れるようにHIDをコントロールしてた
アイドリングを2000回転以上にしてたらいけるかもしれない
テスターで見ると、それ以下ではどんどん電圧が下がってくる
今はグリップヒーターも使いたいのでGSRのローターとK9のステーター
コイルでアップグレードで余裕 >>909
バッテリー直結でメーターのとこに電圧計つけて電圧確認出来るようにしたり
キーオンでHID点灯してたのをモトイージー自作してセルでエンジンかけてから点灯出来るようにしたりと
手を入れたけどあまり乗らなくなってしまった
日常的に乗らないという状況ならノーマルのままの方が良いね
HIDだとバッテリー弱ってると点かなくなるので >>910
HID程見易くないけどやっぱLEDかなK5~K7は LEDならV125用のポン付けできるキットが出てたよな、値段高いけど。
汎用品ならもっと安いのあるけど明るさと光軸には期待できないだろうな。 台湾品のPH7レンズとPH7LEDにしてる
ギボシ加工のみ >>912
最近出てるLEDヘッドライトはHIDより明るいらしく、消費電力も低いらしい。 >>915
数字上は明るいが実際はHIDに軍配
そのうち良いのが出るかも知れないが >>916
バイク専門の部品屋さんがV125にHIDは良くないと言ってたよ。例えK9でも。 >>917
電磁波が凄いからね
発電容量事態は問題ないから不具合が有るとしたら電磁波
俺もHID付けてるけどアルミテープ巻いたりして電磁波対策はしてる
それとK9はダイナモから出てる配線のソケットの防水が悪くて
雨水が入って焼けやすいのでビニールで完全にカバーしてる そう思って全波整流化したときレギュレートレクチイファイヤから直接HIDの電源取るのやめた 家のバイクV1253台有るけど2台プロジェクタータイプのHID専用ライトに変えてるが
安定してるよ後付けメーター付けたら狂ってダメだったのでケーブルソケットに
銀テープ巻いて防磁対策したら使えるように成った
もう一台はK7で発電不足なのでリボーンLED付けてる みんなHID好きだな。LEDヘッドライトは嫌なのか?
沖縄でアドレスV125はCBX400Fと同じぐらい窃盗率が高い。
バッテリー不安定だから充電しようかな。K6は加速は神だけど、燃費悪い。
マジェCよりはマシだけど。 中古で買ったら始めからLEDライトが付いていたけど悪くないよ。俺はこれで十分だと思う。
マキシスのタイヤノイズはオフ車並みにうるさい気がする。 >>923
マキシスって何?
LEDリボンってやつ付けたいけど1万6000円は高いな。 LEDリボンいいぞ〜
何がいいって3年使ってるけど今のところノントラブルなこと。
明るいのは当たり前 >>924
マキシスは台湾のタイヤメーカーだよ、K9以降の純正装着タイヤ >>924
16000円とかクソ安いだろ
HID出た頃はキットだと3万超えてたんだぞ アドにそんな大金出すのはよほどの趣味人じゃないとミリ >>925
青白い感じ?前走ってる車がゆっくり走ったりする? >>929
俺の感覚では真っ白かな〜
青みがかってる感じはしない。
前の車がゆっくり走るってどういう意味?
カットラインの話ならそんなもん調整次第としか >>930
なるほど。青白い感じが憧れますね。
この前、信号待ちに隣にフォルツァが並んで信号が青になった瞬間に自分はスタートダッシュでアクセルを開けて前に行きましたが、フォルツァのヘッドライトが眩しすぎて減速してしまいました。
あれはLEDリボンだったのかな?
本当に真っ白で今まで見たことがない眩しさだった。
あの眩しさがあれば、トラブル防止に使えますね。 ハロゲン用のリフレクターに後付けLEDつけてカットラインもくそもねえだろ
ロービームなのに行き先案内の道路標識がビカビカに反射してんじゃねえの?wwww 結構、未成年DQNも規制前に乗ってるんだな。
この前3台のV125Gがストレス発散かのようにかっ飛ばしてたから俺も色々ストレス溜まっていてたから、駆動系弄ったK7で追いかけたが、速かったわ。
あの見た目純正マフラーの社外マフラーうるせーな。
アルファ菅ってやつらしいけどマジうるさい。吉村マフラーの音にそっくり。
https://i.imgur.com/heSG8UL.jpg >>933
アルファ管?
NCYのブラックアーバンじゃねぇの?
と、言いたいけど台湾から輸入して販売元が色んな名前で出しているだけだから
名前が違うだけで中身は一緒なんだよね。(笑)
まぁ、どっちにしろ糞マフラーなのには違い無いんだけどね。 >>934
ブラックアーバンとは違いますね。
音は全然違いますよ。 >>936
販売元の○ミオといい、乞食向けのブリグソヤンキーDQN管なのは間違いないな。(笑)
沖縄ならともかく本土で走っていたら、警察に御用だな。
●お知らせ●
アドレスV125Gに関する本スレは下記のスレになります
速やかに移動して下さい
【梅雨明け】アドレスV125/G 258台目【ロンツー】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1530368587/
>>937
本土の警察ってそんなにねちっこいのか? >>940
は!?可愛いなお前。テキトーなチンポしゃぶりたい? スズキの純正オイル変わったんだね。
知らなかったわ。 現在K6に乗ってるんだけどたまにエンスト、加速中に息継ぎ、走行中の一瞬失火、オイル減り等色々問題あるけど買い換える気になれない。ただ今45000km。ちなみにスズキの現行機種で前カゴ付くのは無いのかな? 失火さっき1年振りになったよ
スロボ掃除すれば良いんだけどね スロットルポジションセンサーを少しだけ
プラス側にひねるといいかもね。
アイドリング時の回転数が少しあがるから
エンストしにくくなる。 仕事帰り暑さで危うくコケそうになった。セカンドバイクみたいに両手を離し風を当ててたらハンドルが暴れてビビった。新車時からなので分かってるんだけどね。ちなみに1stバイクはアド君です。稼働率95%の働き者です。 リアタイヤ交換するためにマフラー外そうとしたらエキパイのナット両方なくなっていました。
前回、ボールジョイントの六角レンチしかなかったのでナメないようにソコソコの力でしか締めてなかったのが原因かな?
しかし両方ないって。
左側は普通のナットで止められました。右は狭くて無理そう。
明日バイク屋にナット注文します。6角のビットも買おう。 ソコソコの力でしか締めないなら
S/Pワッシャ噛ますと脱落はないよ エキパイの固定のとこは最初に外した時に両方ナットに交換したわ エキパイボルトはミラーにも使われてる延長ボルトみたいなのに交換すると色々と捗るぞ エキパイのナットは変えてないけどフロントカウルの+ネジ3本は普通のボルトに変えてる
初めて外すとき貫通ドライバーとハンマーでやっと外れるぐらい固かったんだが
あの+ネジが異様に固く締まってたのは俺のアドだけ? うちのも固かったよ
固くて緩めるのに苦労したとこ多いね ライブDIOも一本だけ固かった。
ビッタリ会う+ビットと充電インパクトドライバーで外れた。 ブレーキパッド交換したんだけど
全開ショップで交換してもらった時のスナップピンが
なんか滅茶苦茶曲がって入っていて
抜くのに一苦労で、ちぎれてしまった…
応急処置でなんとかしたけど、ちゃんとしたピン買ってきて
再度止め直さないと…
ところで、このスナップピンってM6でいいの? うちのポンコツK5に空燃比計を取り付けたら、一番馬力が出る出力空燃比の12.5前後だったわ、まぁ規制前だからパワー重視って事なのかね? >>961
メタルスピード(八王子)だべ?
まだ会社として存在しているかは知らんw
勢いがある時代だったら、アドレスV125オヤGにターボ付けていたはずだな。 メタルスピードってNSR250用の集合チャンバーとか出してたよな 固いバネ入れると良いよ
アドレスはそもそもバネが軟らかすぎで油面高くエアバネでストローク止めてるから奥が固くて中間から上が軟らかすぎ(ストローク感がなくて突き上げが強い)
固いバネ入れて油面は少し下げると中間がストローク感が出て奥が少し柔らかくなるので突き上げが減るよ
ちなみにデイトナの強化バネはまだ柔らかい油漢の方が固くて良いけど油漢の推奨油面だとリアとのバランスが良くないので10mmくらい油面を低くした方が良い 知らない魔にシグナスパクリかブサイクアドレスになってるな さようなら2006年式アドレス ハイブリットにいきます。 >>978
こっちでかかんでもいいけどインプレ頼むな。
アドレス乗り視点からのインプレ聞きたい。 ホームセンターに汎用のスクーターシートカバーとか置いてないか? 多分シート丸ごとでしか部品の販売はしてないと思う。 まだ破れてないんだけど筋が入っててさ
やっぱ貼る奴しかなさそうだね
みんなサンキュ >>989
シート張り替え出来ないなら
シートカバーは? 俺は自宅のリビングのテーブルの椅子も全部自分で張り替えたが、バイク程度なら丸ごと張り替えてもたいして時間がかからないと思う。 バイクパーツセンターの買えばええやろ送料込みでも4000円しない
シートが破れる(破れかける)ってことは中のスポンジも経年劣化でへたってるからクッション性も悪いはず 自分でシートを張り替えるメリットは安いだけじゃなく好きなカバーを選び放題だし、クッションの硬さも確認しながら自分で調整できる。
我が家のテーブルの椅子は人によってスポンジの厚さを変えている。 アドレスのシートのベースは硬いから安物のタッカーは打ち込み不良になる >>996
エアータッカー使うのが基本だろよ?w
ハンドタッカーなんかで出来る訳ねぇよ!www
バーカ!!!www エアータッカーはタッカーいんだよ
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