【丸目】スーパーカブ110 Part90【JA07】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2009年発売のスーパーカブ110、スーパーカブ110PRO
■公式
スーパーカブ110プロ
http://www.honda.co.jp/news/2009/2091006-cub110.html
スーパーカブ110
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090610-cub110.html
FactBook（二段クラッチやオフセットシリンダーに関する解説が丁寧）
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/200906/
ヒストリー 「50周年、そしてさらに50年」
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/history/
沖縄限定CM
ttp://www.youtube.com/watch?v=N7yZFz4bSIk
前スレ
【丸目】スーパーカブ110 Part88【JA07】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1467096101/
【丸目】スーパーカブ110 Part89【JA07】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1478428355/
購入を検討している人は整備点検記録簿があるか必ず確認しましょう（重要）
簡単にメーター改ざん出来るので記録簿が無い車両は避けたほうが無難です
次スレは>>980が建てること。無理な場合依頼する様に 車名・型式 ホンダ・EBJ-JA07
全長（m） 1.830
全幅（m） 0.710
全高（m） 1.040
シート高（m） 0.735
車両重量（kg） 93
乗車定員（人） 2
燃料消費率（km/l） 63.5（60km/h定地走行テスト値）
エンジン型式・種類 JA07E・空冷4ストロークOHC単気筒
総排気量（cm3） 109
最高出力（kW［PS］/rpm） 6.0［8.2］/7,500
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） 8.4［0.86］/5,500
燃料供給装置形式 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉
始動方式 セルフ式（キック式併設）
点火装置形式 フル・トランジスタ式バッテリー点火
燃料タンク容量（l） 4.3
変速機形式 常時噛合式4段リターン *
タイヤ（前/後） 2.25-17 33L / 2.50-17 43L
ブレーキ形式（前/後） 機械式リーディング・トレーリング
懸架方式（前/後） テレスコピック式 / スイングアーム式
フレーム形式 バックボーン式 カブのチェーン＆スプロケット適合表
リトルカブ（3速） 14T 39T 98L
リトルカブ（4速） 14T 41T 100L
スーパーカブ50 13T 40T 98L
スーパーカブ50（4速） 13T 42T 100L
スーパーカブ70 14T 36T 96L
プレスカブ 13T 42T 100L
スーパーカブ90 15T 39T 98L
スーパーカブ100EX 15T 37T 108L（100EXのみ428サイズ）
スーパーカブ110 JA07 14T 34T 98L
スーパーカブ110pro JA07 14T 30T 96L 資料 カブ50
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り
※60Nmまで測れるプリセット型のトルクレンチならればOKと思われる バイクツーリング防衛運転20か条
1.わき道からクルマが見えたら飛び出してくると思え
2.交差点を直進する際に対向車が右折してくると思え
3.駐車場付き店舗からは車が飛び出してくると思え
4.前のクルマが急ブレーキを踏むと思え
5.その車間は安全に止まれるのかを意識しろ
6.その車間で周りが見えるのかを意識しろ
7.前車を追い越す場合は、対向車線を200ｍ以上見通せ、対向車が来ない場合にしろ
8.雨の日はシールドに水滴がついて視界が悪い。制動距離も伸びるし滑りやすい。なるべく乗るな
9.夜はDQNクルマが出没しやすい。バイクの灯火はクルマの灯火に埋没して見えない。なるべく乗るな
10.クルマと喧嘩しても必ずバイクが負ける。バカを相手にするな
11.停車中に後続車がいない場合はポンピングブレーキでバイクの存在を知らせろ
12.バイクのウインカーは50ｍ手前または5秒前。クルマはバイクに気づきにくい
13.そのスピードで安全に止まれるのかを意識しろ。
14.バックミラーに注意してDQN車は抜かせろ
15.シルバーマークのクルマや軽トラ、低年式車やミニバンに近づくな
16.前や後ろのクルマはスマホをいじっているぞ
17.前後左右のクルマはウインカーも出さずに車線変更や右左折をするぞ
18.大型車の後ろを走る場合は自分が死角で見えなくならないよう必要以上に車間を開けろ
19.そこで転んだら死ぬと思え
20.肌を露出するな 保険Q&A
・弁護士特約付ける
お前は毎年事故るのか？ネットで知り得た最悪例を鵜呑みにするな
・車両保険付ける
好きにしろよ！俺ならその金で定期的に新車買う
・webは怖い
はぁ？爺も大概にせえ！お前は今何見てる
・顔見知りの担当者から…
好きにしろ！その担当者の人件費が上乗せされてるんだ
・そもそもいくらの入れば良いかわからない
はぁ？そんな事も決められないのか？ママに聞け
・特約たくさん付けたい
金があるなら好きにしろよ
・高くて入れない
入らない位なら対人、対物無制限くらいで良い
ケツに載せるなら搭乗者もつけとけ ～定番の洗車方法～
おすすめの手順
１．ホースやバケツで水掛けしてプレ洗浄
２．バケツに洗剤を溶いて泡立てておき、泡をスポンジに取りバイクに垂らす
３．泡が行き届いたらスポンジ使って優しく洗浄
４．乾いたらワックス掛けに移行。
・洗車
バケツに水汲んでバシャバシャが普通だけどホースやシャワーが使えると楽。
ホムセンに売ってる加圧式農薬噴霧器やアウトドア用の空気圧シャワーに
お湯を入れて使うと寒くなくてウマー
・洗剤
車用の洗剤使う以外に、食器用洗剤が安くて効果抜群。洗濯洗剤は×
*注意* 洗車後に空気入れとか使って水気を飛ばしてウェス等で拭き取り、自然乾燥がベター。 >>23
凄いな。俺はまだ60,000くらい。都内中心だと距離が伸びない。 >>23
大台超えおめっ
2年半前にツーリング用に250cc買ってからは
週1くらいでメンテかねて乗るだけになり今3万7千キロ
JA07は何万キロが寿命だろ
事故起こさなきゃエンジン ミッションの寿命かな？ 俺の乗り方だと10万ｋｍ走るのに100年以上かかる・・・ >>23
十万キロでどんだけ手がかかった？消耗品とか故障とか。
⭕万キロで⭕⭕交換とか、
おおざっぱにでもまとめてくれるとすごく参考になる。
十万キロなんて貴重な実績と経験、聞かせてくれ。頼む。 10万キロまで今のペースで約35年だわ。一生付き合えるな わしは年間で千キロしか乗らん。でも今の丸目は四台目w 俺も年間約1000ｋｍ
今8000ｋｍだから10万キロ達成まであと92年
頑張ろう 繝?繧｣繝繧ｽ繝ｳ縺ｨ縺?縺?繧ｿ繧､繝､縺ｫ莠､謠帙＠縺ｦ繧ゅｉ縺｣縺溘ｈ
蜑榊屓縺ｯ繝繝ｳ繝ｭ繝?繝励□縺?
譛蛻昜ｻ･螟門?ｨ辟ｶ邏疲ｭ｣菴ｿ縺｣縺ｦ縺ｪ縺?縺ｪ窶ｦ
縺ｧ繧ょ燕縺ｮ繝繝ｳ繝ｭ繝?繝励ｈ繧翫?ｯ邏疲ｭ｣繧医ｊ縺
謚倩ｧ偵□縺九ｉ繝悶Ο繝?繧ｯ繝代ち繝ｼ繝ｳ縺ｫ縺励※繧ゅｉ縺｣縺ｦ繧ゅｈ縺九▲縺溘°繧? サブか本丸でなんか乗ってるの？
カブは近場のみとか >>33
大きいバイクはドカに乗ってる
あまり乗ってないけど・・・
カブは週に一、二回は乗るけど本当に近所だけ
最近電アシ買っちゃったから余計乗らなくなった・・・ >>32
何だこの文字化けは！
打ち直し
今日タイヤ交換すぐやってもらえるお店を探して変えたらティムソンだった
微妙にいろいろ変わっちゃたけどまあいいか
それにしても最初以外純正利用していないな
前回はダンロップだったし
でも前回のダンロップよりはパターンが純正より
なんかブロックタイヤあるみたいだし
そっちにしてもよかったな フロントタイヤが太すぎてフェンダーに干渉してる・・・ 基本雨の日は乗らないからフェンダーレスでも良いかな？ やっぱり前かごとのバランスが悪くなるから駄目だ・・・
削ろう
まあそのまま乗っててもタイヤに負けて自動的に削られるけど ハイグリップタイヤをエッジギリギリまで使い切ることは無いからタイヤが削れてもOK
もうすでにだいぶ角が丸くなってる どなたかカブプロのリアアクスルシャフトの部品番号を教えてください 42301-KWV-000 アクスル、リヤーホイール 新車購入から10万㌔超えたｵﾚ登場
高耐久タイヤを平均15000㌔で交換して、フロントは3万から4万で交換
バッテリー無交換。ビンビン元気。
オイル交換は2000㌔ごと。G1程度で十分すぎる事が分かって、今は㍑170円レベル
通勤仕様、幹線道路がメイン。
55000㌔でカムチェーンテンショナーバラバラに。強化カムチェーンいれてテンショナー交換も。
10万㌔でステータコイル、レクチファイアぶっ壊れた。んで、交換
ｴﾝｼﾞﾝはナニもしてない。ガソリンはハイオク99％使用
今でも平地90㌔は出る。 >>46
空っぽにしてから入れてみれば分かるよ。
分かる人だけ分かればいいと思う。 こがしかばさらか
すらごつゆうて、にやがりよッとくらっすぞー >>47
一度やってみるかな
おれ違いの分る男だし 洗浄作用のあるけど燃え難いというけど
じっさい長期間使用してるとどうなんだろうね 俺はハイオクには洗浄効果しか期待していない。
添加剤を毎回測って入れるより楽だから使っている。 走行２万キロのプコ事故の保証で（私の負担なし）
角目の新車にしてもらうか、プコ修理して相手に差額払ってもらうか
しばらく買わずにお金もらって当分家の他のバイク乗って新型出るまで待つか悩み中 >>53
査定金額は厳しいから全損扱いになっても角目の新車は買えないと思う
まあ相手に過失があるなら服、ヘルメット、靴、時計など請求できるものはすべてした方がいい >>53
どういう状況だ？ 新車って事は全損だろうけど旧型の2万キロ中古車じゃ角目より
査定額下なんじゃないの？ うろ覚えだけど、車とかバイクとかって4年かそこらで減価償却終わって無価値になるんじゃなかったっけ？ >>53
いくら出るか気になるな
もし自分の3万5千キロ青とかだと安い気がする
同じ様なJA07の中古買おうとしたら高いだろうな 無価値になったら事故されても補償されませんね
減価償却で0円ですよ？ 保険屋大儲けです ならんよ。それは会社の資産として話でない？
中古流通価格が大抵引用されるよ。
あとはアフターパーツ代。 4年くらい前の2万キロ代だったかな？
全損で17万ちょいだった
俺は金貰って2万くらいで買った中古パーツ使って自分で直したけど 俺は後ろから衝突されて10:0
首と腰に違和感があって病院でマッサージとか電気治療
を続けた
示談に至るまでの期間で示談成立時のお見舞い金が違ってくる
俺の場合バイク自体はほとんど壊れなかったので5万くらいの部品代と工賃
お見舞い金が50万くらいだったかな 減価償却ってのは事業用の資産(？)として経費にする(所得から控除される、つまり税金が安くなる)時の話かな。確かバイクは三年で償却する、つまり、例えば24万のカブを営業車とした場合、一年に8万ずつ経費として計上できるってことだったと思う。 うちの弟は7：3くらいの過失で接骨院に通い詰めて自賠責分の満額近くむしり取ってた・・・
さすがに俺にはできない 自分の保険の搭乗者傷害も請求できるよ。しかも、等級に影響しない。 北ニケンクヮヤソショウガアレバツマラナイカラヤメロトイヒ >>68
内容は １速にいれても前にすすまない
１ エンジンはかかる
２ スタンドをたてて１速にいれるとタイヤが回る
３ スタンドを下して走行するとまったく動かない
なんでですか？？
故障なのかな 納車するのは業者
納車されるのが購入者
>>68
突っ込めないじゃん！言い間違えろよ！σ(`ε´)σ アイドリング中にたまにコツ・・・って音がしてすごい不気味 そう言えば110(PRO)のギア抜けって結局リコールかかったんだっけ？ これってタペット音なんですかね？
プラスチックがガタついてるようにも聞こえる
http://youtu.be/mYdavtYWLrs >>81
なるほどありがとうございます！
プッシュロッドのゴム交換した方がよさそうですね 近所で、丸目カブにカブプロのキャリアとライト（つまり２灯状態）にしてるカブみかけたんだけど、
そんなの可能なんでしょうか？
やってるよ、という方いますか？ こっちは発売三年間、あっちは五年経過だからユーザー数が違うわな
さすがにもう双方へのくだない煽りも無くなった >>89
07は鉄カブより新しいが販売期間が短いので何とも言えない
ネットで見つからないならホンダ取扱店に確認してもらうしかない >>89
ひと月半ほど前に後ろ半分(プロだから)発注したんだけど、今週頭に来たよ。ホンダは確か製造終了後7年(だったかな？)は部品出してくれるはずだけど、そろそろ危ないかもしれないな。 なんかこの時期絶好調だわ
原二のスクーターに負ける気しない グリーンええじゃないか
もし乗り換えになっても角目にデフォでグリーン未だに無いのはがっかり 色はどうでもいい
角目の黒だけはちょっと良いなと思う
色だけだよｗ
デザインは嫌い 別に角目が嫌いな訳じゃないのよね
鉄カブ時代の角目は好き
現行みたく丸いのか角いのか分からんしどっちつかずのオカマデザインが受け付けないだけで
自分だけかしら？ ぶっちゃけカブは足だから俺はスクーターじゃなきゃなんでもんいい
今の丸目が潰れたら角目にするけど、先に俺の寿命がきそう 今のスクーター嫌いだからスクーターぽいのが嫌
JA07の前はジョルカブ乗ってたけどw でもリトルのデザインで17インチで110（125の方がいいけど）で出たら欲しいかも？ フロントサスやプレスフレームがダメだと思う。鉄カブ90とリトル初期型乗ってたけど。 あくまでデザインイメージがリトルみたいなだけで
サスやブレーキやフレーム剛性は最新で >>104
リトルは14インチがキモだと思うけどなあ。まあJA07がダメだった時点で新型リトルのメはないわな。ホンダは国内のカブは捨てたみたいだしな。 ちっちゃいタイヤあまり好きじゃないんだ・・・
でも乘ったことないけど14インチなら十分なのかな？ >>106
12インチに比べて低重心やそのまま12インチより安定してるって感じかな 築地で寿司食って戻ったら愛車のJMSボックスをテーブル代わりに外国人が寿司食ってたわ
中国人なら張り倒すところだが、ブロンド美人なので許してやった・・・って感じのQW1日目
連休でロンツー中の人とかいるのかな？ フェリーで四国に来たが、二輪60台くらいいたのにカブは俺だけだった。 ワイは今日だけ休み、明日から出張やで。GW明け休みたくても一台特急製作で休めん。
小規模企業の辛いところ
ツーリングして、地方に金落としてきてね
車中泊の様なの糞みたいなことはしちゃ駄目よ。 過去の遺物に胡座かいてサービスも質も工夫も忘れたようなボッタクリの観光地商売に金落としちゃうダメヨw
気が大きくなっちゃう旅こそよく考えて身銭は切ろう
流行るにはちゃんとワケがあるんだから自分の頭と財布で自分が楽しめる良い旅を もちろん他人への気遣いは忘れずに >>112
これは分かる
知床行ったときに全然美味しくないくせに高いウニイクラ丼食べて未だに思いだし腹立ちがある
どうせ地元民が夏の間だけ片手間でやってるようなゴミ店だったのだろうな
それからはちゃんと下調べして行くようになった
観光地で黙ってても客が入るような立地であぐら書いてる土人に金を落とす必要は全くない。 貧乏人のバイク
バイクを知らない人はそう思ってる事実 >>112
>>113
まぁそりゃ勿論。そこら辺は自分はある程度下調べして行くからな。
稚内にイクラ丼で有名な店舗あったから、食べたけど旨かったよ。
知床はホッケだかサンマ祭りだかじゃなかったっけ？ >>112
あぁあと、そんなん節度を持って行くのは当たり前であって、それに甘えてる人が多くなったから書いたわけよ。 もう何十年も前の話だが、1KTで北海道行った時にはウニイクラは日本海側と言うのが定説だったような気がする。 あ、イクラは太平洋側のほうが良かったかな？道東は厚岸の牡蠣やら毛ガニやらだったような。そういや知床はあんまり食べ物の記憶がないなあ。あと礼文のホッケのちゃんちゃん焼きが美味かった気がする。 JA07って完全にバッテリー死んだら
エンジンかからないよね？
ブースター付けないとエンジンかかりませんよね？ >>123
ところがどっこいカブを含めたホンダの小排気量車では可能なんだな バッテリー点火じゃないのでキックすればかかるはず……だったような気がする。 水冷インジェクション50ccはバッテリが死んでもキックでエンジンがかかる様に設計したてホンダ広報からアナウンスがあったよな
カブは知らないけど まあインジェスクーターのキックは非常時のモノだからカブとはちょっと違うのかな？
始動して自走で工場まで帰還可能て感じで >>129
バッテリ要らないじゃないか！ｗ
方向指示器まで作動するんだな >>122
礼文島の先端だよ、昔はその先のトド島まで行けたんだけどね。 カブ110PRO(JA07)に体重70kgが乗って、ほぼ平地の直線フルスロットルだと80km/hまでは何とか許せる加速だけど、そっから先はジリジリとしか上がらないってのは普通かな？
一応90km/h越えまでは確認したけど。 >>133
体重70kgならそんなもんよメーターの最高速度は宛にならん 俺のは軽くメーター振り切る
まあ80km/hからは加速鈍るけど
プロじゃ無いが 110PRO(JA07)に110PRO(JA10)のフロントバスケットはポン付けできるんだろうか？ 普通にJA07の部品で出るのに、なんで違う部品をつける必要がある？ 誰かがくれるとかじゃ無いの？
まあ純正カゴなんて安いけど >>137
測ったわけじゃないけどJA10のカゴの方がJA07のより3cmくらい横幅が狭いっぽいのよね。 6年乗ったカブプロ初めて新品タイア交換したんだが井上14メッチャ固くて難儀したわ 洗車込みで3時間ちょいもかかってしまった 工賃3000円くらいなら安いかもしれんわ 大丈夫次は1時間
その次は30分になる
人は学習するし慣れる
シリコンスプレーをビードに塗ろう >>140
わしだったらバイク屋に任せる。年間2000キロだし。 俺も任せる・・・
オイル交換も年一だからバイク屋でやる
年1000km弱 ちなみに23000でタイヤがすり減って穴があいてタフアップチューブが3センチくらい裂けて青い液をぶちまけて死んだわww こんな状態でも2kmくらい走って自宅に帰れたとこ見るとタフアップチューブってのはやっぱすごいな だよ14のタフアップ 後始末が大変だと聞いてたんやけど中身はホース水で流れるから大したことなかった あんま信用してなかったけど くぎ踏んだくらいのパンクならかなり遠距離からでも自宅までは持ちそう
修理道具持ち運ぶ位ならタフアップのほうがいーんじゃないかな？って思った 予備ないから今回は普通のチューブにしたけどね >>147
漏れても直ぐに修理するなら問題はないんだね
それを知らない奴は多い タフアップは忘れた頃に有り難みがわかる
ホルツは全然役立たずだが もうタフアップチューブは生産終了で在庫分しかないよ。 スーパーカブ110PRO(JA07)の150cc仕様が欲しい >>154
ちなみに駅前の自転車置場で「110ccは(50cc以下じゃないと)ダメ」って断られたことがあるぞ。別の駐輪場は125ccまで可だったが。 純正乗る機会があり乗ってみると…
すごく乗りやすいと涙するまでがデフォ。私です ついでにリア箱も外すと実に快適。使い勝手悪いけど。 >>164
箱がなかったら、何も積めないから箱は必要
ヘルメットも入れれるので濡れなくていいよ 別に荷物はリュックで良いんだけどメットとグローブを放り込めるのでトップケースは必須だな
縛るゴムとカッパも入れっぱだし 俺はダブルシートにしてるからさすがに鉄箱は付けれない
小さめのトップケースでギリ カブの前に中型スクーター乗っててその時に
メットインの便利さを知った。それ以前は降りたら
ヘルメットグローブはいつでも持ち歩いてた。
カブも最初は箱無しで頑張ったけど 一年保たなかった... タンデムシートとトップケース付けてる。
トップケースは、あると便利ですね。 メットインのバイクに乗ったことがないので別にいいや。
それでもカブのメットホルダーの使いにくさにはイラッとするが。 鉄箱 ミカン箱 色々つけたが結局取り外して倉庫行き
ヘルメットは半ヘルを前カゴポイ
不便なこともあるがカブに必要なのは持ち物をバッサリ切り捨てる選択だと思ってる
でも雨合羽だけはベトキャリに常時搭載 ハブダンパーの入れ方って、４本の桟(?)にまたがるようにはめるのが正しいんだよね？
ずっとそうしてきたけど、画像検索すると4つの穴にそのままスポッと入れてるのばかり出てくるんで自信がなくなってきた。 なるほど、2種類あるのね。
俺のはまたがらせるタイプだから合ってたわ。
ありがとう。 今日14時頃に、アウスタからベトキャリ再入荷メール来てたからさっきサイト
見に行ったら完売してた
どんだけ数が少ない or 人気なんだ？
ここのスレでも今日買った人いるんじゃ？
また再入荷メール登録しとこっと キタコダブルシート用リヤキャリアのリア側のネジのサイズ教えて欲しい。片方欠落してた。 ベトキャリというか弁当キャリアを3年くらい付けてるが
1度も利用していない
乗るときにシールドの鞍の所を汚さない効果は抜群だな
最初から着けときやスレキズなかったのにな >>183
もう片方が残ってるんなら調べられるっしょ 俺は一度米10kg括り付けて乗った
適応重量をかなり超えてると思うから慎重に走った >>186
二人乗りできるんだから10Kgどころか60Kg乗せても大丈夫。>>186自身が100Kgあるようなデブでなければ。 ＪＡ０７プロ用ベトキャリがないので、リトルカブ用を炙って曲げて叩いて無理矢理付けました。
あると便利。 >>191
よくもまあ上手に曲げるとは大したもんだ >>191
曲げる道具は何を使いました？
メガネレンチとかですか？ >>192
>>193
ありがとうございます。
>>194
万力、バーナー、鉄パイプです。 上手いな
前に乗ってたジョルカブのキャリアにトップケース付けるのにデュオ(だったと思う）のキャリアを加工して取り付けたけど
意外と面倒臭かった >>197
まあ俺は傷防止と見た目で付けたからな・・・
それよりヘルメットがすっぽり入る前かごのでかいのが欲しい
何か良いのない（今純正） プロじゃ無いからライトが隠れちゃう
それに高いし格好悪い >>197
いざと言う時のための保険のようなものだね ベトキャリは細部がギザギザしてるから取り付けるとき傷がつくから注意 どなたかオイルドレンボルトの品番を教えていただけないでしょうか？ >>203
純正じゃなくても、バイク用品店で互換品いくらでも手に入ると思うよ
磁石ついてる奴とか
カブ乗って買に行け わざわざ純正のドレンボルト買うなんて珍しい人だなw 社外はボッタクリレベルだよな
磁石付いてるやつとか酷い 買ったこと無いけど純正は250～400円程度じゃないかな。 俺が持ってるカタログ1版では90円だった。
パーツナンバーを書こうとしたらNGワード規制をくらった。 ボルトに100均のネオジューム磁石貼付けでええやん バイク板の100均スレでテンプレ入ってるね＞磁石
あのダイソー磁石は強力すぎる バイク廃車になって相手の任意保険で買った場合、壊れたバイクは誰のものになるの？
部品取り用にもらえるの？ >>212
保険屋は、処分を依頼しなければ引き取らないからもらえるよ。
廃車じゃないけど、小～大きな傷まで事故で付いたパーツを皆請求したことあったけど、パーツは自分で処理（再利用・処分）したよ。 >>211
俺もやってる
オイル交換時レンチで緩めようとすると、えらい勢いでレンチが貼り付く ガチンって引き剥がすのが面倒だよなw
効果の程もよくわからんからオレは取っちゃったわ ひょっとしたら
乗れば乗るほど肩凝りが治るかもしれない… >>203
肩まで影響が出る磁力なら、金玉にはもっと大きい影響が。 磁石付きドレンボルトに交換してる人
磁気付きボックスレンチが反発したりして 1速でジワッとアクセル開けると大丈夫だが、ガバッと開けるとコッコッと結構な音と衝撃でガクガクする。原因は何でしょう？2万5千キロ走って一度もクラッチ調整してないけどこれが原因？ チェーンの張り調整サボってダルダルになってたのが原因でした。フロントスプロケと上手く噛んでなかったみたい。張り直したら治った。アドバイスくれた方ありがとう >>229
参考までに何キロ、何ヵ月くらいサボってた？
自分もサボりがちなので。 >>230
1年前にタイヤ交換して3500キロくらい走ってるけど、その間調整した記憶がない。ノーマルだけどブン回してエンブレも多用する。チェーンケース内のチェーンスライダー的な部分がチェーン型に削れてた ゴールドチェーンにして3万キロ前後走ってるけど、スタンダードチェーンみたに偏伸びとか全然しないから
逆にいつ交換すれば良いのか不安になってくる オイルメンテの俺は純正チェーンを交換する事は無いだろうな >>233
ゴールドチェーンってただ色違いという製品でしょ？違ってたらすまん
スタンダードチェーンで困ったこと一度もない
それってただの不良品でしょ 新車で買ったときからのチェーンで全然大丈夫やけどな
ちな25000kで使用済みエンジンオイルをたまにさすメンテ
チェーンカバー最高やわ なんでそんなにゴールドチェーンを全否定したいのか知らんが、スタンダードチェーンがやたらすぐ伸びるので
高いけど試してみたら最高だったってだけなんだがな
まぁマメにメンテして伸びにくい乗り方？してる人はいらないじゃないの？ 少し重いらしいしね >>239
チェーンに関してはプロでも勘違いしてるの結構いるから気にするな
これを機に学べばいいよ >>235
これどなたかヨロです
ゴールドチェーンを否定してないんだけど…
ゴールドチェーンというのは単に色違いと思ってたけど何かしら
伸びない工夫が施工されてるのか？ 引用
ＲＫだけの漆黒とゴールドのコントラストが美しいカスタムアイテム！ローラにブラスメッキを施し、錆び対策も万全！伸びにくく長寿命です。
丁寧に表面研磨したプレートを銅メッキ後、更に電着ブラックコート（塗装より硬い）を施した錆びや腐食に非常に強い最高峰アイテムです。 一概にゴールドって言ってもスタンダード(ノーマル)の色違いもあれば強度アップを謳ってる上のグレードもあるからね。 ゴールド＝防錆メッキの強化品と思ってたわ
シルバーとゴールドはただの色違いらしいと聞いたことあるけどな アウウウウ(´;ω;`)流れ読まず投下すまん
誰か知恵を貸して下さい
実はスーパーカブ110MD(JA07)のエンジン
スワップやったんだけど上手くいかんくて…
スワップっても単にエンジンをJA10に
載せ替えただけなんだけど全くエンジンが
かかる気配がないのです(´･ω･`)
FI警告灯は異常無しでプラグも発火してる
インジェクターも良い感じで噴霧
なぜ燃焼に至らないのか、もうアレコレ
3日ほど弄ってるけどう～ん(´･ω･;;;`)ﾜｶﾗﾅｲ >>246
スワップで最も注意すべきこと
それは・・
☆電☆v(>∀<*v)☆装☆(v*>∀<)v☆系☆
( ﾟ∀ﾟ)ﾋﾟｬ----ｯ!!! ちなみにセルは回るしバッテリーも充分
だけどキックでもセルでも何十回と始動試みるも
ダメだった…(´･ω･`)
ちゃんとJA07とJA10の配線図にらめっこして
組んでみたんだけどなぁ クルマみたいにデータをキャンセルしないとイケないとか FI警告灯の上では異常無しなんだけど
一応異常データのクリアとスロットルの初期化は
クリップ二本使ってやったみたんだ。
ちゃんと完了シグナルも受信してたし
問題無さそうなんだけどねぇ(´･ω･`) 圧縮あるのか？どの程度のエンジン積んだのか知らんけど。 スワップして動かない？んなことはないだろ
もう一度スワップしてみな？ 圧縮も充分にあるし、キックやセルでちゃんと
マフラーからボボボって排気は出てるみたい
やっぱJA10移植は無理なんかな
ネット漁っても前例無さそうだし…(´･ω･`) 自分でも不思議
気化燃料キレイに扇状に勢いよく出てて
プラグも元気に火花飛んでる
圧縮あってキックしたら普通は安定
しなくても数回は燃焼するよね？
訳わからん(´･ω･`) プラグキャップを外してスロットル全開のままセルを回しマフラーから生ガスの匂いはする？ >>255
ありがと明日やってみるわ
ひょっとしてカムチェーン切れてるかな(´･ω･`) IACバルブの初期学習とかやった？
スロットル開度センサ以外にも油温センサとかもリセット要すはず(うろ覚え)
一通りリセットして、もう一度プラグ確認して(かぶってるかも)、セル回してみそ >>257
ありがと
リセット系は一通り試してみよう 色々手を出すと迷宮入りするよ。
>>257の内容はとりあえずでもエンジンが掛かる場合にする内容です。
まずは分かっているだろうけど基本からがいい。
火花が出ているのは確認済みなんだし後はガスが燃えない理由を探そう。
とりあえず初爆すら無いのはおかしい。
この事例だと上記の生ガス確認を行った上でバルブタイミングの位置確認をするべき。
燃焼爆発が起こればそれからリセットなどの電装に行くのがいい。
あなたの現時点でのやる事は燃料に引火させる事であり、調子うんぬんの調整イジリは後の対応でなければなりません。
むしろそっちを先に触ると本来なら調子が悪くてもアイドリングが出せたであろう学習があったのに
消えてしまい基本プログラムだけが残り後にリセットをする手間が増えるだけです。
ちなみにタイミングチェーンが切れていればスターター始動時にスロットル開度を変えてもクランキング
回転の勢いはそれ程変わらずであり、また正常なエンジンに比べ相当速く回ります。
わかんないのならバイク屋に持って行けなんて意見が出てきそうですが、是非自分の手で
エンジン始動をしてもらいたいと思います。 >>259
長文書かせてすまないです
大変参考になります
明日シリンダーヘッド開けてバルタイもみます
まさかそんな大事じゃないだろうとタカをくくり
アースやらコネクタ間の導通やらみてましたが
確かにこのままじゃ無理っぽいんで(｀・ω・´)
みなさんのおかげで燃えてきましたw
一応カブ系ボアアップ(腰上だけ)ぐらいは
経験あるのでちょっと頑張ってみます 元を正す様だけど、
JA07のエンジンは問題無かったんだよね？
JA10はエンジンにのみ問題が有ったんだよね？ 一番売れてる生産国の需要に合わせたデザインだから仕方ないな
輸入カブを買ってる人ってカブという過去の名前で買ってんのかな？
もはやカブって郵政用以外は日本人の為に作ってる商用バイクじゃないってのが現実だよね >>265
一度日本の北から南まで新聞屋の配達の実情を
見てみると意見が変わるよ
ある程度年数乗って壊れたら現行のカブと入れ替え
中国製とかデザインとか全く関係ない
業務用のスリッパ履き替える見たいな感覚だ
ただスクーターじゃ山越え配達出来ないからカブが
指名される Ja07のアバグリーンを探してたけど高いし行灯カブにしようか思案中。 >>266
その新聞屋市場を切り捨てて作ってんのが中華カブだろ？
ちな郵政用は国産じゃなかったっけ？
買うのはオマイラの勝手だけど別にお前らのために作ってんじゃないし
そろそろ配達はベンリィでいんじゃね？ ってのがホンダの意見だろ？
やっぱカブってブランドにのみ固執してるようにしか見えんな スレの皆さんこんばんは
昨日JA07→JA10スワップの件で
お世話になった者です
先ほどJA10のヘッドを開けバルタイ
見てみました所、驚くべき事実が判明しました
クランク回してTマークを合わせたら
カムスプロケ上死点に…え？英語刻印…あれ？
JA07ならそれで上死点で○マーク ん？…？
だけどJA10はマーク無いよ…一瞬訳が分からず
数秒間硬直してしまいましたが…コレ逆側では？w
なんとカムがほぼ180°真逆にセットされていました
このエンジンは1、2年前にヤフオクで2万円代で
安く確保していた物で一応動作品という事で
落札していましたが、どうやら出品者は
JA07の知識のみで英語刻印側を上死点として
組み直したJA10エンジンを出品していたっぽいです
まさかこんなトラップ内臓エンジンだったとは…
と、ここで雨が降ってきてタイムアップです
無事エンジンは掛かるのか後日また書き込み
させて頂きます。宜しくお願い致します
お騒がせしました と言うことはバルブが完全に逆の動作になっていたということかな？
吸気の際に排気バルブが開くという・・・ 基本的な質問だがJA07にJA10のエンジンはそのまま乗るもんなん？ JA10のカムスプロケは組み間違いなど出来ない仕様になっている
>>270は創作話かスプロケが壊れている >>269
日本国中と言ったのは 平野部の都会に住んでる人には
想像もつかない高台や山間に住んでる人達にも
新聞や郵便は遅れる事なく届けられてるってことだ
250ccの中型スクーターならいざ知らず110ccくらいの
スクーターに配達分満載で急坂登り降りさせるなんて
業務的には非効率だ
だからカブが求められてるんだ >>273
ちょっと分かりづらかったでしょうか
クランクTマークを合わせた時に
シリンダーヘッド側のカムスプロケの
四角い穴はピストン側に来ています >>273
チェーンのコマをズラせば逆さまになるという事が想像できませんか？
あなたが言っているのはスプロケを抜いてそのまま逆さまには付かないと行ってるのでは・・・
ドヤ顔で勘違い否定は最も恥ずかしいですよ
これからはもう少し頑張りましょうね >>274
50のカブでも平気で配れるのに110のスクーターなら余裕だよ．
局から配達地区が遠いときに50だとちょっと時間かかるだけだった． >>274
そこの住人が皆カブに乗ってるんか？
スクーター 軽トラ 電動自転車 なんでもあるやろ？
軽トラで力が必要だとMT乗ってるヤツがどんだけいるんだよ
お前はカブじゃないとダメと思い込んでるようだが他はそうじゃないんだよ
だから本当に必要としてカブを買ってくれる客の国で作る その人たちの希望に合わせた仕様にする 企業として当たり前じゃねーか
地産地消ってのはホンダの伝統だよ
そして原付きの法規が変わってカブが生き残りにくくなったらカブは生産中止になると思うよ モンキーと同じ運命さ
その時ホンダは「ベンリィでも坂道楽々ですから」って言うのに100万宗一郎賭けるわww ギア抜けするミッションをばらしてオーバーホールした人ってどれくらいいるの？ さすがに20万円はないんじゃないの確か7万円ぐらいって聞いたけど 海岸歩いてたらショットガンの弾みたいの見つけた
通報したほうが良いかな >>280
8万円の中古買って、速攻でOH、ギア抜けパーツ交換しました。
他いろいろいじりました。 >>283
空薬きょうなら千葉とか猟のシーズンならそこら辺にいくらでも落ちてる。
未使用のシェルなら通報してもいいんじゃね。 千葉の山間部ってすげえ田舎だよな
なんで熊いないのか疑問になる >>285
海岸だぞ?でもって空じゃない根本近くから先端まで赤い色の筒状型で
先端覗くと小さくて丸い鋼っぽいのが詰まってる
ショットガンかどうかは知らんが本物っぽいんだよなぁ
しかも複数ある 空薬莢が川に流れて、海から浜に打ち上げられたんだろ。 空薬莢のことをここに携帯から書き込んだあと、カブで海岸沿いの国道を
走っていると赤いリトルカブがガードレールにもたれるように停めてあり
そばには立ちすくんでいる女の子が。
「どうしたの こんなところで ガス欠？」
「いいえ、なんだか突然エンジンが止まってしまって…」
カブを降りてリトルカブのそばまで行くと女の子が
「あら、その手に持っているのはなんですか？」
「ああ、さっきそこの砂浜に落ちてたのを拾ったんで」
「このこと誰かに喋った？」
目にも止まらぬ速さでみぞおちに膝蹴りを入れられ気がつくと…
みたいな展開を夢想した アウテックスのマフラーに替えたんだけど
音質良し 高速側良し 低速トルク減 エンブレ弱化
低速側弱くなったんで早まって高速側スプロケ交換しなくて良かった
見た目も良くなって満足な投資だった 国産カフはこれで最後なんですよね？
中華カブの後は電動になるみたいだし
交換パーツとか買い置きしといた方が良さそうですね そろそろ3万キロにもなってくるとあちこちちょっと
不安なところが出てくるわ。
まあタラタラ走ってる分には何の問題もないけど >>293
俺もアウテックスでアップマフラーにしてる エアクリーナー穴開けたらちょっと低速トルク出るようにもなった また不毛なマフラー交換とエアクリ穴の無限ループがはじまるんか？ww マフラー交換って不毛なの？
最初に変えたい場所だけど スレの皆さん、こんにちは
JA07→JA10スワップを行なってる者です
バルタイをキッチリ合わせ再チャレンジ
してみましたが、やはりエンジン掛かりませんねぇ
バルブクリアランスもキッチリ0.1出ていましたし
トルクもちゃんと既定値で組み直したんですが…
ただセルでキュルキュルいってる時にアクセルを
煽ってみるとキュルキュル音が若干高い音で聞こえ
たまにポッ！と爆発っぽい音がしました
プラグキャップ外して回し、マフラー嗅いでみると
生ガス臭はしてるみたいです
ただポッ！というたまに鳴る音がシリンダー
では無くヘッドから聞こえている気がして…(汗
これってまさか下手なバルタイとってたせいで
バルブがピストン突いちゃってるのかな？(´･ω･;`)
バルブが曲がったせいでガスがヘッド内で
発火してるとか？一応クランク回した時に
ヘッドカバー外れてた時のパッと見では
ロッカーアーム2本ともシーソーの様に
スムーズに動いてはいました
クランク回すとピストン動いて圧縮が解放される
時にシューってコンプレッサーの様な音も
回転ごとに聞こえてるんですけどねぇ
でもあくまで上から見ただけなんで、もう
腰上全部外してみるしかないかな(´･ω･`)
長文すいませんでした >>300
クランク角センサーは合ってる？
タイミングライトで確認してみて 一応、コンプレッションゲージで測ってみ、感覚であると思ってるだけかもしれんし、
簡単なところから除外していくしかないだろ。 うーん…タイミングライト、
コンプレッションゲージかぁ…(´･ω･;`)出費が…
JA07とJA10だとクランクセンサーの
タイミング違うのかな
案外センサーをJA07用に付け替えるだけで直ったり？
腰上降ろすならいっそのことJA10エンジンだけど
腰上全部JA07にした方がいいのかしら…(´･ω･`) >>305
CPUが07だとセンサーは07にしないと難しいだろうな
配線も全部10にするのが１番簡単 20年くらい前にハワイでショットガンから44マグ、ガバメント、ベレッタとか10丁くらい撃たせてもらったけど今でもやってるのかな？
そこでもらったガバメントの実弾のキーホルダーを車のカギに付けていて空港で止められたわｗ 俺もハワイとグアムで撃ったけどグアムは詰め直しのリロード品だった。
リロード品は火薬減らされていてハワイで撃った正規品の方が反動が大きかった。 07って給油ランプ付いてから給油しても2.5Lくらいしか入らないよね。 久しぶりに近くの大きな中古屋さんに行ったら
1000km走行の青が26.6万だった
前より1万くらい上ってたぞ たまたまだろ？
さすがに20万以上出して買うのはアホ
俺は27万で買ったあほだけどｗ ドシロートな自分でもマフラーかえたらスゴイ変化したのはわかる。
高い動力性能手に入れたカンはバカでもわかるとおもう 他はノーマルだけど
その分燃費とか耐久性を犠牲にしてるのかも知れないけど気にしないので満足してるよ >>311
針がピクリとも動かんくなってから給油しても
3.8Lくらいしか入らない印象
セルフでめいっぱい頑張っても4Lは行かない
俺のは給油ランプ常時消灯してる 後輪のタイヤ交換の後から変なビビリ音 よく見たらチェーンカバーがズレてたわ 直したんだけど変形してきっちりはまらなくなっちゃった 確か10はアルミに変わったんだよな？やっぱ勘合しにくかったんかな？ チェーンカバーが経年劣化で歪みすぎて
もしかしてもう純正品て廃盤かな お湯で直そうや、熱入れてな、隙間広げて冷やせばホラ >>317
俺のも変な音がするとずーっと思ってて
結局プラスチックが変形しふくらんで当たる部分があることに気付いた(4年くらい前かな)
以前スレに書いたが対策してそれ以降は問題ない ja07のチェーンケースの下側
部品番号40520-KWV-000がWebikeの純正部品通販で見積もり出してもらったら注文出来なかった
上側は在庫ありでした
もし品番が変わっているようなら、分かる方お願いします いや、客相で聞きなさいよ
問い合わせフォームもあるでよ >>326
品番が変わってるとは思いつきませんでした
ありがとうございます
>>327
ありがとうございます
本当に助かります
ここで聞いて良かった チェーンケース取り付けるネジの穴（メス側、スイングアームの方）が死んだみたいなんだがどうしたらいい？
新品ボルト入れても（ボルトの）山が削れて無くなる TIGできれば溶接ナットでも
短時間で処理する技術も必要だけど 純正エアフィルターとNTBのエアフィルター、違いは値段だけなのかな？ サイドスタンドについて
どなたか教えてください
JA07 17インチカブにPRO用のサイドスタンドは装着できますでしょうか？
スイングアームが違うようなのでステーはつかないですよね。
先端のスタンドのみはノーマルもプロも共通でしょうか？ 先端のスタンドってのが分からない
片方に取り付けボルトが通る穴があって
もう片方は設置する部分と言う棒状のあれ？ タイヤ交換の際にチェーンアジャスター？チェーン調整するパーツを逆につけて曲げてしまって
これって、二輪館とかホンダのバイクショップで買えますか？ >>342
はいそうです。停車時に左側に設置する20センチほどの黒い棒の部分です（裏側にバネのついている）。 >>344
JA07とproではその部分は全く別物
JA07向けに売ってる強化スタンドじゃダメなん？ >>344
レスありがとうございます
最近購入したJA07のサイドスタンドが折れていまして
中古を探したのですが17インチカブ用は見つけられなくて、こうなった次第です。 JA07プロに110用ベトキャリ曲げて付けようと思ったら
もうどこにも売ってないのな
JA10用とか50/リトル用を付けようと思ったらどの程度加工が必要なんだろうか？ てか ベトキャリ需要がないんだろ？
チンドン屋みたくカブを飾るのはもう流行ってないんじゃね？ サイドスタンド。
家にあったリトルから外してつけてみましたが、使えなくもないですがちょっと短かったですw
C50やC90用なら使えるかもですが、紹介してもらった強化スタンド買うことにしました。
レスありがとうございました。 まあ強化スタンド買ったなら良いけど、リトルも鉄カブ(17インチ)もサイドスタンドの長さは同じで、取り付け部(ステップバー)が違ってたと思う。 >>351
どうも僕です(有田ではない)
実は悩んでいます。情報や前例も少な過ぎて…
クランク角センサーが原因かもしれませんが
JA10の右クランクケース開けたとしても
はたしてJA07のジェネレーターやセンサーが
ポン付けできるかも怪しいし、ひょっと
するとJA10のジェネレーターとセンサーのまま
ローターやセンサー位置の変更などでイケるのか、
もしくは片一方だけJA07用に出来れば
点火タイミング調整出来るか…色々考え中
出来ればジェネレーター強化されてるらしいんで
JA10のままでいきたいんですけどねぇ
グリップヒーターやタコメーターなども
付けて電気喰ってますんで(´･ω･`) >>353
スイングアームシャフトを抜かないと付けられないから抜くときはズレないように近い径のパイプか棒を差して外した方がいいよ
ど素人の俺は考えずに抜いて1人だったからなんだかんだで20分くらい時間をロスした・・・ 純正エアフィルターはオイルが付いてますが、NTBのフィルターはオイルはついてない
どっちが優秀なのんだろ 350ですがアウスタの弁当キャリア付けました
ベトキャリが良かったなと思ってたけど
ニーグリップならぬ、ふくらはぎグリップで小回り最強
携行缶も積めるし地味にいいぞこれ ふくらはぎグリップが出来るようになるのが弁当キャリア最大の利点 ベトキャリは見た目だけで、使い勝手悪いからすぐ外したけど、
弁当はフラットだから実用性高そうだよな。 タケガワのリアサスに変えたんだが、時速50キロ位でエンジンの振動とサスのバネが共振して、バネがビリビリ振動して異音もすごい事になります。
リアサス（バネが外に出てるタイプ）変えてる方、これって普通でしょうか？ >>365
それサイズおかしいか取り付けミスって
サスがいらんとこに干渉してるんじゃないの 新型出ても、今までのカブの固定イメージからどんどん離れて行くかもね ハンターカブ新車で出して下さい
せめて最初からディスク前だけでも入れて
ギアが4×2の8速だったら爆売れするって！
オプションでライフルラック、予備タンクもヨロ >>369
仮にそうだとしても、新型シナ製角目が出るだけぢゃ？ ダンロップの高耐久タイヤは他メーカーに比べて摩耗が早いな
個人的にはIRCはスゲェ、ダントツに長持ち C70に二ヶ月ほど乗って久しぶりにゴリラ乗ったら
ウィンカー探してしまった・・・
あと2速で踏み込む癖ががが
70から50に乗り換えるとパワー無さすぎてびっくりする。 >>360
今日初めて弁当キャリアが役に立った
http://imgur.com/sYnvar8.jpg
ドジョウすくいにいつもはスクーターで行くんだけど
バッテリー充電もしようとバケツを乗せてみたら力パッとはまってゴムバンドで固定とか不要だった そんなこと言うやついるだろうと思って
右右側はUPしなかったw ゴテゴテ感をどう思うかはみんなの自由だけど一定数好きな人いるよね
特にカブには多い印象 ゴテゴテいろんなオプションつけて 何したいんだという
感じのカブのオーナーが「いやあ なんか見境なく着けちゃって」と照れながらいうのは可愛いが
「これ、機能美ですから （キリッ）」と胸張って言われると
あんまり関わりたくない 美はともかく機能が欲しい訳で
何で左にブレーキレバーも付けないのか？
スクータ－みたいな左のブレーキレバー欲しい
俺がワンマンソーだったらすぐ付けろって命令する >>383
実はそんな変態バイクをホンダも作ってた
俺の愛機ファットキャットTR200がそれだ
見た目はゴツイタイヤのオフローダーだが
200ccでミッションは5速オートマw
リアブレーキがワイヤー二本引きになってて
左レバーと右フットペダルどちらでも使える
右レバーは単独フロントブレーキ
つまりブレーキ三箇所で掛けられる
エンブレ合わせりゃ4ブレーキ同時だw
古いバイクだが12Vでキック&セル付きの
カワイイど変態バイクだ 新型は熊本生産ラシイネ。プコブルーが廃車になってＣＵＢ買わなくちゃいけないんだけど、一年とか待てないしね～
ＣＵＢは生活に必要だし。 >>388
次からは電動バイクになります
従来のガソリン車は中国生産されます モーターショーか何かに出てた電動とガス車の二本立てのアレ？ カブに跨って
やっとモーターのコイルが温まって来た所だぜ
と言える時代がすぐそこまで >>383
>>386実際右脚に軽度の障害があって左レバーブレーキ付けてる乗ってる人いるね 俺も骨折した時移動にc90使っててブレーキ踏めないから右レバーとエンブレだけで止まってた。 >>395
カブは後輪のブレーキ使わないと止まらないよね >>395
そういう人は普通にスクーター乗ればいいんじゃ・・・ >>395
自分の場合駐輪する所が下り坂の途中で
Uターン出来ないくらい狭いので
押し引きしながら上り向きにして停めてる
左側に体があって右ブレーキを操作しながらの押し引きは結構大変
スクータ－だと左手ブレーキで右手リアキャリアとか握って捗るんで
平地なら左ブレーキの必要も感じないかもね >>387
それ道交法違反と違うか？
俺が本官だったら射殺する クラッチやブレーキが付いてるバイクなら違反に問われる可能性があるが
昔のカブの場合は違反にはならない。（そのために右ウィンカーになってる）
110の場合は左ウィンカーだからアウトの可能性が高い。 >>401
110Proは、右ウィンカーなんだな。 >>400
カブは岡持ち持てるようにウインカーも右に付けて上下操作するようになってるんやで。 カブ誕生時の逸話ってか、そう言うの知らない奴も居るんだな >>404
昭和は遠くなりにけり
今でも左手でオカモチ下げて走ってるの？
危険運転とかじゃないの？ >>406
カブはもともと50ccだし、片手でも安全なように運転するだよ。
渋滞車列のすり抜けなんて論外だから。 >>408
今でもサンダルで乗ってると捕まるよ。
普通に違反だから。
俺も数年前にサンダルでカブに乗ってて捕まった。 クロックスみたいにかかとを留める？あれが付いてると良いけどね
コンビニ買い物とかたまに履いて運転してる
危ないのでやめなきゃね >>413
踵だっけ？
鼻緒が有れば良いと思ってた
なので、便所サンダルNG、島ぞうりOKと勝手に認識してた >>413,414
確か地方自治体の条例次第
かかとをカバーできなきゃ基本NG
クロックスはグレーじゃないかな 古いカブのレッグシールドを固定する金属のUの字のパーツ、あれクロックスのバンドで代用出来ておしゃれにできるよ >>383
CT90も左手ブレーキレバーが最初から着いてる
>>404
JA07プロから左右操作になったよ >>418
オカモチが持てるように片手操作ができる様に作ったっていう話題でCT90を出してくる神経は恥ずかしくないのかね。
それにJA07はオカモチ片手に運転する必要がなくなった現代の実情を反映しての設計だから。 JA07のMDやPROの右手側左右操作ウインカーは，
これまでの郵便配達バイクの操作系を踏襲． なんか無性にオカモチ持ってカブ乗りたい衝動に駆られてきてる これはもうオカモチオフ会だな
オカモチなければとにかく左手に何かをぶら下げて集合 NAPS、ドライバーズスタンド、ライコランド、
ラフ&ロード、オカモチ取り扱い開始
日本モーターサイクル協会公認
オカモチバイクレース開催
夢が広がるな 近年のホンダのCM見てると海外特に東南アジアで 大量のニワトリ載せたりトンデモ運転とかを入れたのがあった
しかしカブの車体を映像加工でぐしゃぐしゃっと描いた線で隠してて 大人の事情っぽいものを感じた。
その中には左手離し運転例もあったから 昨今はメーカーのたちばでオカモチ片手に運転を肯定出来ないんだとおもう >>416
これ履くなら、普通のスニーカー履くなあ。
サンダルで乗りたい衝動に駆られるのは、もっぱら靴履くのがめんどくさい時なんだけど、これ履くのってスニーカー履くよりめんどくさそうだもん。
あ、カブで海とか行って、ジュースでも買いに行くか～ってなった時とかは、これの方がいいか。 >>420
郵便物や新聞を左手に持って走るからスイッチが右だけなのかな >>428
「右だけ」ってなんや。 非proは左右にウインカースイッチないぞ。 >>431
ごめん、「左右の両方にあるわけではない」って言ったつもりなんだがw 横レスだけど、プロが「右だけ」にあるって書かれると、プロじゃないのは「左にも」ある、つまり左右にあるとも読めるわけよ。 俺の初体験、オカマチやった。
ジャパゆきのフィリピーナ。15分５０００円 >>436
逆に「右だけ」が理解はできるけど、言葉として(というか論理的に？)ヘンなのよ。 俺がソーイチロ－なら
両手で岡持ちもって運転出来るカブ作れって号令する エンジン掛かっている時にスタートボタン押したらセル回る？
ちょっと前に事故にあったんだが、事故の前はエンジン掛けてたらセルは回らなかったと思うけど、エンジン掛けててもキュルキュル言うようになったんだ
ブルーJA07走行距離6000km弱 回るね。
カブに限らず、家にある大型バイクも回った。四輪も回った。
エンジンが掛かってる状態だと、スタータークラッチで、空回り状態なんだけどね。
バイクの場合、車両によっては、ギアが入っていると回らないとか、再度スタンドが出てると回らないとかあるだろうけど。 ありがとう
そういえば事故前は1速で回してた気がします 逆になんで回らなかったんだろう
そもそも記憶違いか そういや昔は車が踏切でエンストして動かなくなった時には、ギア入れてセル回して脱出しろって教わった気が。 マニュアル時代だな
ガス欠で止まっても路肩へ動かしたり交差点から出るくらいはセルで移動出来た その方法は今のマニュアルではできないなクラッチ踏まないと セルが回らない なので俺は緊急時にクラッチスイッチを殺せるスイッチ付けた。 次期新型カブもやはりスポークホイル＆チューブ仕様かな？
タイヤ安いしそれどもいいけどね。自分で替えてるし
チューブレスだと遠乗り深夜も安心だわ～。万一パンクしてチューブに貼るのは面倒 キャストの方がメンテ楽じゃん。パンク修理も簡単だし。 17インチのパンク修理は自転車みたいにチューブを引っ張り出すの？ >>456
それ嫌だなーww
そんなんカブじゃネェよ
キャストカブなんて見つけたら蹴り入れるレベルw キャストって事はチューブレスだろ？
サイズ的にタイヤの選択肢が無い キャストでもチューブ入りは結構有る
スポークのチューブレスはセロー位しか知らない カブがチューブレス採用したらタイヤメーカーは揃って新発売するだろうけどね。
チューブレスならJAFもその場で修理してくれるだろうけどチューブは運んでくれるだけ。 >>465
キャストなのはホンダコリアのモデルだけじゃなかったか？ >>468
そう
角目のデザインと相まって糞格好悪い・・・
タイカブのWave125の方がマシなくらい スーパーカブコンセプトはキャストだけどそんなに違和感ないじゃん
デザイン次第ではアリと思う
https://goo.gl/L8prgp スポークは錆びるとみすぼらしいからな。
カブらしいっちゃあ、カブらしいんだけど。 金属の特性上、スポークにステンレス使えないのが痛いね
ステンレスは硬い代わりに突然ポッキリ逝くから危険らしい は？ じゃなんでCB1100EXはステンスポークなんだよ、おいこら
ビジネスにステンレスの高価なパーツは奢れん、ってだけだろ アイリス鍵付き箱買ってボルト留めした。
いろんなブログ見るとキャリアとの間にスポンジゴムをかませてる人が多いけど、あれ必要かな？ 俺は直接留めた。
あの箱ってバイク用みたいな売り方してる割に、
ちゃんとした取り付け方って確立されてないよなあ。 >>474
へーそれ本当なら
ステンレススポーク良いな >>475
俺はベルト留めだからシート引いてる。
いろんな車種にいろんな付け方するから、これが正解ってのはないのかもね。 >>474
ステンレスは鉄やアルミの様な「粘り」は無いんだよ
大きな力が突然掛かる部分には危険
アクスルシャフトとか歯車、チェーンもそう
ステンレススポークというものがあるなら
それはスポークの弾性が安全許容範囲なのか、
もしくは何らかの対策がされてるんだろうな 俺はスポンジ挟んだよ。
ボルトが緩みにくくなるね。
ワッシャー噛ましてるなら要らないだろうけど。 ちょうどカフェカブの頃か
今年はサプライズあるかな？ >>478
塑性変形し易いアルミ
鉄に比べて弾性は極端に低いと言えますね ステンレス鋼にも色々あるからスポーク用にニッケルとクロムの配合を弄ってるんだろ．
スポーク・ニップル | 製品情報：星工業 -
http://www.hoshikogyo.co.jp/product_spork.html >>485
どのあたりが良いの？
荷物乗らないし、たぶん原付1種と思うよ
電動のもそうだけど、日本の法律だとこう言うのは難しいと思う ↑
下の方に49ccって書いてたね
110ccカブのが断然良いと思うぞ >>485
これはこれでいいね
まさに原動機付"自転車"って感じで 軽くて軽快そう
もともとカブでもリュックに入らない量の荷物は載せないし
ボアアップして黄色ナンバーで乗りたい
コンセプトモデルだから売るわけないけど バイクでもバックミラーの代わりにモニターでもOK?
車だけ？ >>485
自転車の延長みたいな感じで、若い世代にはウケるかもね。
積載性ガーとか言ってる我々は、頭が固いのかも。 >>494
スズキらしいな
何インチホイールだろ？ >>496
おめ、いい色買ったな
当然中古だろうけど、丸目のが良いよな 久し振りに乗ったけど、やはり丸目は最高だ。一生物だよ。 ホンダショップでチェーンアジャスター注文してきた
二輪館だと1000円くらいのやつしかなかったから、あそこの部品に高級品はいらないわ チェーン調整難しいな
若干張りすぎになっちまったけどそのうち伸びて丁度良くなるかな 安いチェーンってダメだよな
ちょっと張り気味にして150kmほど走ったら
もう上下に3cm以上たわむダルダル状態にw チェーンの駆動ロスって結構大きくて、加速も燃費もかなり変わる
ダルダルで音が鳴らないギリギリのところに調整してる いいえ。ノンシールの普通のスチールで適正なメンテ施されたものが最強 まぁ、どのチェーン使っているにせよ
スプレータイプのチェーンルブ使ってる奴のチェーンが糞まみれなのは間違いない
チェーンの種類よりも使用してる油脂の種類の方が重要だから 自転車のチェーンだと
ディグリーザーで徹底的に洗ってから１コマずつオイルさして拭き上げだったな． 灯油でじゃぶじゃぶ。ブラシでゴシゴシ
と1980年代後半にしてた
今はとっとと交換。モノタロウで安く買える そもそもチェーンって伸びることでギアやクラッチを守ってんじゃねぇの？
たまに廃油垂らしてたらノーマルチェーンでもほとんど伸びないやろ？
シフトダウンでアクセル煽らないような変速でチェーンに大幅に負荷がかかって伸びてるような輩が強化チェーンとかつけたらクラッチかギアが逝っちゃいそうな気がするわ でもさクラッチ付きと違ってカブは
半クラ出来んからガチッと繋がってチェーンや
スプロケに負担掛かり易いとは思う その理屈でいくと乾式クラッチもそうなるで？
湿式でも半クラでシフトダウンするやつもおらんと思うが
って書いてて気付いたんだが最近のバイクにバックトルクリミッターがついてるのはそういう人がおるからなのかな どなたか、エンジンマウントボルト3本の締め付けトルク教えていただけませんか？ >>518
正解。数千円の部品をケチったところでという。 モトＧＰ見てると減速時に半クラッチ使ってるのよく見るよ。
コーナーのクリッピングあたりまでじわっとクラッチを放してる。
エンブレの緩和だろうね。 >>526
シームレスギアボックスで
クラッチ操作か‥勉強になるなわ～ >>519
そういった役目はハブダンパーが担う
もしチェーン自体が衝撃を吸収したらピンが曲がって回転しなくなるよ。 モトGP車両は、スリッパ－クラッチとか付いてないのかね。 >>527
確かヤマハはシフトアップ方向にしかシームレス無かったはず。だからか知らないけどロッシはじわっとクラッチ放してた。 >>518
リッタークラスならいざ知らず、原二のチェーンなんて大して高くないしな。 チェーンってたしかスプロケに沿って曲がるときにピンの外周とブッシュの内周が摩擦で削れていくことで、段々穴と棒がガバガバになって、全体として伸びていくとか言う原理だった気がする。
だからシフトショックとか急加速より、油切らす事がよっぽど良くなかったんじゃないかな。
あとシフトチェンジの時ゆっくりギアペダル戻すと半クラ出来るよね。 >>528
ハブタンパーってゴムと言いながらカッカチやぞ？アレが柔らかいとレスポンス落ちるから無理 1コマ0.01ミリ磨耗したとしても
100コマだと1ミリ伸びるって事だもんな
そら伸びる訳や あと意外と盲点なのがスプロケ自体の摩耗やね
スプロケのギアも削れて段々直径小さくなるんで
それだけでもチェーンはダルダルになる 確かに40を超えた辺りから穴も広がり棒も痩せていくな
削れるほど使ってないんだが >>539
鍛えてないとガバガハは同じ
かとぱんより山本のあそこ >>544
頑張れよ、諦めるなよ
お前ならまだやれるよ 何度か話題になっているそら豆3リットルの携行缶買いました。
ちょっぴり心配していたにおいですが、無臭でした
ガス欠2回しているのでこれでもう安心 >>546
携行缶でヤルのか
なかなかマニアックだな
穴のサイズは大丈夫か？ ガス欠て90じゃねーんだから
一番目立つとこにメーターついてないんか？ 90も乗ってるが110もリザーブコックあればいいのにと いつもおもうよ
2000年位からどのバイクもリザーブコック無くしてるような気がするんだがなんか理由あるんだろうか 部品点数増えてコスト増になる。年数経てばパッキンが劣化して漏れるし。
燃料計あるんだからガス欠まで走らんでしょ。
燃料計下がってるのに給油しないのはただのガイジ。 完全なガス欠までが結構あるんだよな、ソコに甘えてしまうんだよ キャンツー行った時に中途半端なガソリン残量でキャンプ場に着いて翌日早朝から走る時とかは地方によっては気を使うときはあるな。 pmgにリザーブなんてつけれるの？燃料ポンプ圧で吹き出さないか？ インジェクション車でもリザーブ付けられるの？
まあそりゃ付けられなくはないんだろうけど。
カブに限らず、インジェクションはガス欠させるとコンピューターに悪影響があるって聞いたから、リザーブ付けると切り替えるときにガス欠させることになるから、だから付けないんだと思ってたけど。 >>555
距離計で逆算しろ
メーターは車でも当てにならない 旭風防付きのカブ１１０を整備に出し、代車で風防なしの軽二輪スクーターに乗ったら
あらためて風防付きの良さを思い知った。風がこうもウザいとは。。 >>554
コックを付けるとするなら圧のかからない方に付けろよ、、 >>556
いや俺に言われてもwww
俺はガス欠なんかさせたことないよ^^; コンピュータは知らんけどガス欠は燃料ポンプに良くないと聞いたことあるわ 初期のpgmシビックは燃料減るとコトコト音してたぜw 世界のカブがガス欠ごときで壊れるはずが無い
まぁJA07初期はアレだったがw 仮にガス欠が原因でガソリン入れてもエンジン掛からなくなったらJAFを呼ぶまでだ。
便利な世の中になったなw オッチャンがバイク乗り始めた頃は携帯なくて大変やったんやで 燃料計って、Eで針が動かなくなったところが
リザーブ相当（0.8㍑？）の残量かな
自分は200km毎給油だからあんまり関係ないけどね JA07だがタンク自作でポンプはJA10用の転用
配線図見たとき一瞬ハーネス加工必要かと思ったが
カプラーも配線も変更無しでいけた
JA10ポンプは上からの吸い上げ式なんでタンク
自作には都合が良かった
バッテリーその他、レイアウト変更したけど
タンク容量が約6リッターに増えて満タンだと
300～350㎞は余裕で走れる様になった 自作タンク
なんてカチカチ山になりそう
ガソリン早めに入れるのってそんな面倒くさいか？
90でガス欠 コックが補助タンクで2回ほど押したけど110はメーターついてるからガス欠したことはない
パンクで押したけど110は押したくないな 車体重すぎる >>568
ガソリンスタンドがあまりない地域で長距離走りたいんだろ．
夜間やってないところもあるし． >>570
まぁ確かにスタンドは減ってきてるし
満タンで3リッター程だからセルフじゃないと申し訳ないとこはあるな
5年目やけどセルフ以外でガソリン入れたの2回くらいしかないわ >>569
そか？90に比べたらめちゃめちゃ重く感じるんだがな 確かにガス欠で2キロ位押したときは90もけして軽くはなかったな 坂道は泣きそうになったわ >>571
地方に行ってセルフを探しているウチにガス欠ということがあった。
携行缶で凌いだけど。 ホンダのバイクって基本満タンで200km以上走れる設計になってると思うけど 夜伊豆半島を一周した時西側にまったくガソリンスタンドなくて泣きそうになった
下田あたりから西側全然空いてなくてドキドキ状態で夜中走ったよ ツーリングで2回300km超えたことあるけど携行缶持っててのチャレンジだった
最初は色々試してみたい新婚みたいなもんだ
今じゃメンテかねて週1で股がって10~20km走るようにしてるだけ よく満タンで200km以上走れるから大丈夫とか言うけど 大体残り僅かの状況を知った時点からのスタンド探しだから不安にもなるっての
リザーブコックがありゃ 一度ガス欠体験してから探すから 目的地行くより真剣にスタンドを探すのが人情だしな
スマホあれば探せる？都会っ子は困るね まだまだ日本のあちこちで携帯繋がりにくい場所あるんだぜ ガソリンスタンドはいっぱいあるんだけどね
全部閉まってるんだよ
まあそういうのも面白いよ 携行缶2本を箱の両隅に固定して乗ってる
1L缶までなら邪魔にならなくていいよ 一度満タンに入れて
タンクから携行缶に移す
これでどうだ >>588
また給油しに行かなきゃダメやんw
つーかスタンドの敷地で自分でやってもあかんのかな？もしくはスタンド前の道路とか 自分でやるのは違法じゃねーよな？全く面倒くさくて意味のない法だと思うわ 110のタンク内の棒はガソリン抜き防止？90にはあの棒はないんだよな オレ、乙4持ってるからセルフで入れてもいいよね、と思った事ある。
入れないけどさ。 20Ｌの携行缶に入れてもらいます。
そこからgsr250とカブに補充 自分はサブタンク付けて合計12.3Ｌ
ボタン押すだけで給油可能
トロトロ走れば600～700km走れる
ちなみに高速道路も走れる >>591
>>棒
給油するとき棒が給油ノズルのストッパーになるから差込みを加減しなくても満タン給油しやすいからじゃないかね？ 携行缶怖いなと思うのは転倒した時だよな
エンジン切って停車してガソリン入り1リットル携行缶を
サイドバッグから出そうとして取り落としたら
キャップからじわーっとガソリン漏れてた事がある
コンビニ前とか停めてると火のある吸い殻投げ捨てる輩が
いないとも限らず不安だ 過去スレでJA07は全波整流という書き込みがあったけど、LEDやHIDの説明書いは、全波整流加工が必要ですと、書かれてるけど、どっちが正しいのですかね？ >>596
中にFI用の電動ポンプがあるから
それを守るためじゃないかな
>>598
JA07でLEDヘッドライト付けてるけど
普通にポン付けできたよ >>599
あまり聞いたことないなあ。
消防法令に適合した携行缶なら、バイクのタンクより頑丈そうだけどね。
しっかり蓋してなかったり、パッキンが痛んでれば、意味はないけど。 >>593
マジレスすると免許持ってても
そこでの許可を得てないって事でダメらしいね >>603
入れません 入れれませんって書いてあるんやけど鳴らしたらどーなるんや？ ちなオレは甲種危険物持ってるけど入れれへんで？ 携行缶を車体やキャリアに固定してても入れちゃいけないの？ 多分だめやと思う 俺が行くとこはジェットスキーお断りしますって書いてあるわ セルフじゃないスタンドに行けばいいだけじゃん・・・ セルフでも必ず人がいるからお願いして入れて貰えばいいって聞いたよ カブプロで新聞配達してるものなんだが、バイク屋からの
電話でシャフトに問題があるんでエンジン載せ替って聞いたw
シャフト交換じゃないんですか？って訊いたら
載せ替えだってwおかしくね？
みんなはバイク屋から連絡ない？ >>611
おそらくJA10（新型）の話かな？
全数腰下分解してたら街のバイク屋さんが死んじゃう
ホンダの工場できっちり組み立てられたエンジンと、自転車屋さんみたいなところで適当に組み直されたエンジンとでは信頼性も変わってきそう >>613
このスレはJA07かw
そうです！JA10での話です！
確かにエンジン割って組み直すとか相当時間かかるよね
エンジンが新しくなるとかラッキーだわw
走行距離4万弱だからね >>610
セルフの従業員は携行缶給油は頼まれても断る所が大半だよ。 >>600
ポン付け出来るなら気にしなくて大丈夫ってことですね >>606
インターフォンに向かって
携行缶に入れてくれ～と言えば
ハーイと返事が来る
ベテランなおっちゃんや、アルバイトらしいお姉ちゃんが入れに来る。 断られたことないって言ってるのにまとめサイトですかｗ 近所のセルフスタンドには
「携行缶への給油は禁止です。スタッフ給油も対応しておりません！」
って貼り紙あったな。
それ見て、セルフってそういうシステムなんだ？と思って頼んだことはないんだけど、やってくれるところが大半なの？ お断りの張り紙あるのにインターフォン押すのは文字の読めないサルだけやろ？ いや他所では ってそれはクレーマーやん 近所のセルフは、日中はパートの叔母ちゃんしかいないから、携行缶の意味すら知らなそう。
パートのおっさんも似たようなもの。 リアキャリアに純正ガソリンタンク固定
↓
配線は4本だけだから電動ポンプの
切り替えスイッチを作る
↓
コレでどこでも給油してもらえる(｀・ω・´) ホンダにしてみれば如何に好燃費なカブでもタンク容量は
変えたくないのかも知れない この後の電動化を考えて ヤバイ 丸1年オイル換えてない
でも前回ゾイル入れたからイケる気がする ビジネスバイクだから他を犠牲にしてタンク容量上げる選択はないやろ
どうぞベンリィをお買い求めください事案だな これ一台で全部賄おうは勝手だし良いと思うがそれをメーカーに求めるのは乞食だわ 「車椅子の方は事前にご連絡ください」
って書いてあるのに、連絡無しで来て差別だ差別だと喚いてる奴もいるしなあ。
関係ないけどwww >>635
ダメだと言われたのに無理やり登ったみたいよ？ これだから馬鹿は
そもそも障害者を乗せないこと自体が差別なことすら理解出来てないらしい 好き好んで差別されに行ったわけだよなあ。で、騒ぎますよっと。 そういう発想しかできないのは可哀想だね
障害者もLCCに乗る権利はあるよ
まともな社会ならね
アメリカの黒人差別撤退運動とか勉強してみれば >>641
アホな航空会社があるもんだよな。
安いだけか！ 今回の件で今後対応するそうだけど
今まで対応出来たのにしなかったんだよね
そりゃ叩かれるわ ～よっと
こういう言い回しの奴例外なく馬鹿しかいない 車イスの障害者が乗れないようなカブしか出さないホンダは違法ニダ！ 権利があるなら、あらゆるところで行使できるように世界の果てまで押しかけますよっと。 障害を商売のネタにする「プロの障碍者だ」って自分で白状したよ こんなとこまで涌いて出るとこみると、あれは演出されたショーの匂いが濃厚ですヨット。すぐ対応もなんだかなあ？
タラップ這って登るなんてやりすぎなんだよ、ああ臭え。 >>648
こういう障害者は、障害者全体が嫌われてしまうかもしれないと思わないのかね。
障害者がこんな奴ばかりだったら、誰も助けないし、協力もしないし、無視されるだけだけど。 パーシャルにするとアフターファイア起こす
プラグでも見てみようかな >>654
日本人がお前みたいなやつばっかだったらとっくに滅ぼされてる 待ちに待ったシールドが来たぜ。
つけるのが楽しみだ >>657
廃盤車をどうせいって言うんだよｗ
それを言い始めたら車もバイクも中古や旧車は絶滅するわ >>661
JA10が出てるがな
期待通りスタイル刷新されてるよ >>666
使い物にならならないものを出す、ホンダは何を考えてるのかな？ まだ完璧なリチウム電池が出てないからな
スマホの電池でも5年も保たないと言うのに
廃棄処理も大変だし 50kmじゃなー
せめて200km
最低でも150kmは航続ないと(´･ω･`) EVとガソリンエンジン車を比較して、メリット対デメリットがトントンぐらいにならないと、普及は難しいねぇ。
今のところ、EVのメリットは静粛性と、見た目のコストが安いってことぐらいだもんなあ。デメリットは山ほどあるけど。 EV二輪じゃガス欠したら帰ってこれなくなるな。自販機のコンセントから電源を取るわけにいかないし。 ああ・・・
チェーンカバーの中にバルブキャップが落ちた・・・
チェーンカバー外さないと取れない >>674
ちっちゃな郵便局とかにも充電スタンド付けてくれれば 家庭用コンセントで充電可能(フル充電まで4時間)とかだったらどっちみち遠出には使えないな 1年ほどルブ差してるだけなので
チェーンカバーの内側見るのが怖いです 通勤兼林道キャンプ用に初原二・初カブ検討中です
09年式走行15,000kmのコスタブルーが近所で乗り出し20万で出てて妙に安い気がしてるんですが普通ですかね？
あとカブの中古見るときに気をつけて見るべきポイントってありますか？ >>677
外すよｗ
でもやり始めるとこだわるんでチェーンを外して清掃することになりそう・・・
この間数年ぶりに車を洗ったんだけどやり始めたらコンパウンドかけてコーティングまでやって4時間くらいかかったｗ >>681
定価25万の8年前の中古が20万って安いか？ >>683-684
ネットと大手チェーン覗き回っただけですがJA07は全体的に中古高めなんですよねぇ
10,000km以下だと平気で乗り出し20後半以上しますので・・・
とりあえず中古で見ておくべき点があったら教えて下さい 外装綺麗でエンジン調子良ければどうにでもなる
試乗させてくれるならギアの入りと抜けが無いかとかかな？ >>686
ここは相場なんて詳しい人あんまいないから
中古で見ておく点・・・なんだろうなぁ？
タイヤすら純正のままとかノーマルに近いほど大人しい使い方してるかもな 角目より丸目
中華製造より日本組立が求められてるって事だよね
ホンダ何やってんの？ ワシは製造関係なく、JA10のサイドからリアのデザインが好きになれなかったのでJA07の中古買った。 わしは二年前、9000キロのアバグリーンを18万で買ったぞ。最高に気に入ってる。 前のオーナーを知ってるJA07でフルカスタムで27だから参考にはならないだろうな
でもノーマルで乗るつもりはなかったから楽だった 丸目はヤフオクで買うなら気を付けた方がいい
ミッションが壊れてるのが多い。
素人のふりをして出してる奴ばっかりだから、ヤフオクで丸目はないな >>690
アジア1000万台
日本15万台
そりゃアジア重視になるだろ JA07はミッションと電動ポンプがなー
恐らく両方壊れないで10万乗れる個体無いで
そういう点では古いキャブカブは有能 >>697
ミッションが7万近く金が掛かるから、失敗作のJA07は買ったらダメ
新型を買うように 俺3万も走ってないのに2速スカスカ
1→3速しか使ってないw
上り坂がキツくて3速で無理だったら
常に1速で唸りながら上がってるw WAVE125iのエンジンに積み替えが良策かな～と思う日々 >>693
カブのフルカスタムってどんなレベル？
スクリーンとリアボックスくらいしか思い付かない… JA10のエンジン積めば良いんだよ
JA07のエンジンのアレコレ不具合を解消したのがJA10のエンジンだし． >>697
>>698
>>700
ja10だけでなく07でもそんなレベルの信頼性なのか…
購入検討してたけどちょっとこれは >>702
ハイカム、ボアアップ、マフラー、サス、FIコン、Wシート
こんなもんで大したことない >>705
両方メーカーリコールがあった
２つとも対策済みなら2枚シール貼ってある
それなら問題なしだ
期限内にやってなかったら高額自腹コースw >>707
ハイカム、ボアアップ、マフラー、Rサス、FIコン、ビッグスロットル、アルミリム
はやった。 >>710
07乗りだが10も07も両方あった
07の方がトラブル発生率高かった 07が9000キロくらいで乗り出し20万と3,000円。
程度の良いのが買えて良かった。 JA07プロは35000kmでエンジン壊れた（新聞使用）。バイク屋によるとオイルが回ってなかったらしい
同症状がPCXにもよくあるそうです。 >>712
おめ！
新車で買って今４万ちょいだけと不具合ないよ
オイル交換は3千毎できっちりやってる
あたりかな >>713
マジでか？オレのは2.4万なんだが怖いな オイルが回らないってのはどっか詰まるのかな？？ >>716
別に20万はで程度が良きゃいいんじゃない？
ただ添削すると
走行距離9000キロ位の07を乗り出し20万3千円で買った
程度の良いのが買えて良かった
だな
がの位置と。の位置と金額の表示がおかしい
チェーンカバーに落ちたバルブキャップは取り出したんだけど
チェーンカバーの内部が意外と汚れてなかったわ あ！
俺もおかしかったｗ
変な所にでが入ってる・・・ 俺も買いたいと思ってるけど出来るだけ新しい年式のやつしか見てなかったな
カブってこと考えれば多少古くて走行距離がいってても大した問題にはならないか
まあ状態が良いものってのは当然望ましいけど 年式って言ってもJA07は３年しか作ってないんだから、ほとんど変わらないんじゃない？ 712です 日本語の不自由な子でごめん
07が9000キロくらいで、乗り出し20万と3,000円。
点入れておけば良かった…アンカーもヘタこいていてすまん…orz
11年生産ワンオーナー物で、前オーナーが買ったそのお店で250に乗り換える人がいて、下取りに来たものをよいタイミングで買えました
リコール対象でなかったので一安心
カブ生活楽しみます >>711
ホンダの公式でリコール、サービスキャンペーンを検索しても燃料ポンプ関係はない。いい加減なことかくなよハゲ カブなんてめんどくさいのいらん、ゆうて売ったんじゃな 俺を含めて近所で見るのはブルーばかり
ベージュや水色はほとんど見たことないわ 昨日ベージュ見たな。少し前には何度か白も見かけた。まあ近所にいるのは青二台と緑二台だけど。あ、郵政の赤もまだ良く見るな。 トネコーケンのスーパーカブ読み終えた カブに乗ってたらあるあるストーリーでご都合とありがちなストーリーだが結構楽しめたッス トネコーケンってナンジャラホイってググってみたが、ゴメン、４話で力尽きた。 チェーンケースがボロくなって注文してたのが届いた
新しく来たのは歪みに対して対策されてて細長い金具が付属されてた
部品番号が変わってるので一応
40500-KWV-000 下側
40510-KWV-000 上側 この季節、炎天下の中、５時間くらい駐車してるとエンジン、セルでかからなくなる。
だからいつもキックでかけるんだけど、バッテリー弱ってるのかなぁ・・・ 解消&充電の一石二鳥になるかも
ソーラーチャージャーつけてみたら？ なんかチェーンからキュルキュル音がしてる気がする
明日、注油しよう
晴れたら たまに駐輪場でバイク観察してると油切れで
茶色く錆びてカラッカラに乾いてる奴いるよw
チェーンが弾け飛びそうで怖い あと、おばちゃんとかが乗ってるカブでチェーン外れそうなぐらい伸びてて
ゆるゆるになってるのを見かけることがある
あれってチェーン伸びてるんじゃなくてスプロケが削れて小さくなってるのかな？ 夏は短パン、サンダルで乗ってても怒られないカブ最高！
でもぼちぼち暑すぎて乗るのが億劫になる。
ちなみにサンダルはちゃんと踵がホールドされてる奴ね。 サンダルで乗ってると足がエンジンに触れて
アッツゥイ！！！
ってならない？ スーツ姿で乗ってると、変速しにく～い
紐の靴にするべきか？ >>746
だからエンジンガードが売ってるんやで。 >>747
靴底でシフトするのに紐は関係ないとおもうが？ >>747
もしかしてヒール履いてる女子だったり？ 注油してきた
かなり汚れてた
これでしばらくは大丈夫かな 靴を履くぐらいなら火傷に慣れようぜ(痩我慢選手権) エンジンガードも金属製だから熱くなる気がするが、多少はマシかな >>756
嘘で無ければ
透けて見えるんでしょうね 5万キロ超えて中古車だったら過走行車扱いだけど、快調そのものだわ
エンジン壊れる時は突然逝くもんなのかね？ >>758
エンジンというか燃料ポンプとかFI系統が急死しやすいかも ちなみにギア抜けは対策品と交換したらちゃんと治る？
今はまだそんなに起きないけど、酷くなったらOHがてらやってみようと思ってるんだが。 原因があって起こる症状だからそこを直せば 改善するよ 60周年モデルの話しってまだ出てない？
丸目の中古を買うか来年まで様子見るか悩むな～ ガソリン仕様のカブの生産は国内ではもう無いけど
今後シフトチェンジできる小型車は貴重になるのな みんなリコールとかサービスキャンペーンとかどこに持ち込んでやってもらってる？
俺が買ったのは一応ウイング店なんだけどそこのオヤジが雑で適当で信頼できないんだよね 最近は無いと思うけど、最初のリコール(サービス？)でバッテリーカバー開けるときに
ネジ取って上からカパっと外せるのに下の隙間にマイナスドライバー突っ込んでコジて無理やり開けやがったんだよ
もちろんドライバーにウエス巻くとかしないでだよ、もう呆然。 ドリーム店だって良くないところは良くないよ。
このバイクじゃないけど、ドリーム店で対応できなかった修理を街場の老舗バイク屋に持って行ったら一発で原因究明、修理してもらった事がある。
ドリーム店だろうが、結局は"人"だぁねー。 俺は老舗のバイク屋持ってったら原因不明で明後日の方向の修理されたけどドリーム持ってったら一発で直してくれた確かに人だね >>763
1億台記念が先でしょ
多分、今年のカフェ青山でサプライズ発表だよ 今、自動二輪免許(あと本試験のみ)
取ろうとしてんですけど。
いいバイクないっすかね？ >>772
カフェカブミーティングってやつのこと？
これは毎年秋にやってるのか？ >>776
PCX150、免許とったらみにいってみます。
今は自転車です。 １５０だと維持費も高いし、高速乗らなくて街乗り中心なら125ccがいいよ！ >>773
ここに来てるって事は決まってるんだろ？
中古しかないけど丸目は良いよ >>781
壊れまくるけどな
ギアの修理が10万近いのは頂けないな。
買う価値なし 免許自体は、400ccまでなんですけど、
やつぱり実際何乗るかといわれれば
べスパか、カブ、
やっぱしどっちか迷うッス。
どっちもかっこいい。 カブ50プロのエンジン音が必死だと思ったらエンジン音じゃなかった
どこがあんなに鳴ってるんだろう？きゅるるるるーってスピード出すほど回転音がする。 >>785
一次クラッチと二次クラッチを連結してるチェーンの駆動音と思われ。 俺も全く快調だな、まあ6年で30000kmだけど。 俺なんて6年で14000キロ
全く問題無し
バッテリは一度交換、チェーン、タイヤはオリジナルのまま
やってるのは定期的なオイル交換位
でも流石にタイヤは変えなきゃね リアサスを交換したいんですが、JA07には何mmのリアサスが使えますか？？340mmは付きますか？純正品は何mmですか？ タフアップの中身ってよく洗い流してワックスでもかけとかないと赤錆サビ呼ぶんやな 後輪パンクで前輪リムとマフラーガードが偉いことになってたわ
アレって恐るべき腐食性でたちわりぃ >>795
おいおいパンクしたらタフでも交換だぞ
もしかして空気が止まった後はすぐに修理が当たり前
車も同じだからな、あくまでも修理までの繋ぎ >>799
東京堂のリヤサスつけてるけど、330ミリ
ノーマルは出先なんで分からない >>804
長いの付けるとセンスタ使用時にタイヤが接地するかもな >>806
国内生産でガソリンエンジン最後のカブ！
そして唯一のインジェクション！
国産カブでは最大排気量！
トラブったっていいじゃない、楽しいんだもの 過渡期の絶版車
数が少ないだけ
ホンダにも見放された不運なバイク 数が少ない=価値
でも数少ないか？
すげー見るけど 歴代のカブに比べれば少ないと言うことじゃないか？
ssに比べればビジネスバイクの販売数は桁違いに多いからな この時期、暑い地方でロンツーしたらオーバーヒートする？
最高気温36℃くらいのとき
武川124にしてるから、心配。 暑い、しむ・・・
ツーリング行くなら山方面にしとけ
海方面行くなら遺書書いてからな 現行プロ買ってクロスカブ化するかな？
いや今のプロ直すだろうな。 >>817
Wave125を買ってボアアップさせたいな カブ50にCBX125カスタムのフロントまわりをごっそり移植って可能？
前輪ディスク化したいんやけど ぶっ壊れたら直せばいいだろ
フレーム歪めない限りいくらでも直るよ そういえば昔、バイク屋の駐輪場でハンターカブの
前後をスポークホイールのままディスク化してる人がいて驚いたな
メチャクチャかっこよかった プコブルーのRフェンダー外すとフェンダーベースってのが付いてるのですか？
フェンダーの下はもうタイヤですか？
プコブルーのRフェンダーまだストックあるかが心配。 スーパーカブ110にオフ車から乗り換えを考えてます。
下取りは10万円と言われたけど、まだまだ壊れそうにないジュベル。
スーパーカブ110も25万円前後で新車手に入ると思うけど、乗り換えたことで何年位でペイできるのか…。
現在、年間の任意保険は5万弱円。110にするとしたら中断の上ファミリーバイク考えてます。
年間の走行距離約6千キロ。
250から125以下に変えると「維持費安くなった」と目に見えてわかるものですか？ 任意保険以外は大差ない
俺は車が法人名義でファミバイ特約使えないから結構保険料が馬鹿にならない
他の維持費は250でもリッター（車検は自分で行く）でも気にするほど変わらなかったな カブが安いのはファミバイ特約と各種パーツが安いのがデカイ ローンで残債有ったら下取りして貰うのもアリだったのかもしれないな…。
改めて乗り換えのために車体費用25万円払うのなら、軽２輪だとしても乗り続けた方が安いものですかね？
現在ジュベルは8万キロです。毎日乗っているので調子は頗る好調なのです。
スーパーカブだけ増やしたいところなのだけど、駐車スペースの都合で１台しか置けないのです。 そもそもここは丸目スレで新車は角目
でも維持費で考えたらジュベルが壊れるまで乗ってから考えた方が絶対安い >>832
角目と丸目の違いも調べないで、車種名だけで書き込んでしまってすいません。
110でも種類あったんですね。迂闊でした。 >>834
ジェベルも新車からの付き合いでして…。
中古は考えてません。整備履歴がわかる中古なら全然良いのはわかってるのですがね。 俺はむしろジェベルを買い足したいと考えてたわ
良いよなージェベル程度の良い125が欲しいわ >>835
JA10の新車で25万は高めな気がするが、保険とガス代の差額が多分、年に5万くらいになるから
25万だとしても5年で減価償却できるんじゃないの？
あとは他車よりメンテが簡単なのでジェベルが店任せなら自分でやるとかすればあっちゅう間に
元取れると思うけどな >>837
ジェベルは200の方でｂｷ。乗ってるのｂﾍ。壊れない良ｂ｢バイクですよ＝Bただ、ヤれてｂｫた感が半端無ｂ｢。
>>838 やっぱり125以下の維持費は格安なんですね。減価償却が早そうな気がしてきた…。 一台だけと言ったけど、50CCの2ストのスクーターは持ってるんです。50CCの二段階右折30制限が嫌で全然乗ってない(笑)
こいつを乗り潰してからのカブ、がやはり良いのかなぁ。 ならスクーターを破棄してカブを買えば良いだけ
タンデムするんならタイカブって選択肢もある
125ccも選べるし 50のスクーター持ってるなら原2の維持費も想像つ糞だろ？ ジェベルからの乗り換えなら
パワーの違いに我慢できなくなるんじゃないだろうか
言いすぎかもしれないけど登り坂なら60キロ出ないよ
改造すれば維持費以前の問題だし 走行80,000越えのドジェベル200が下取り10万てスゴイな。
それはともかく、単純に保険の差額で四年もすれば新車代金は償却するんだから、高速乗らないんだったら買い換えるのもいいかな。 そうだな、スクーターは処分して、そこに廃車したドジェベルを保管(思い入れもあるだろうし)しておいて、新車角目をかうのがいちばん良いかな？ >>843
その辺のストレスは124ccにするだけでかなり軽減する。
俺のは武川のキットとマフラー入れてるから比較してどうなのかはわからないけどエンデュランスのタイカブ125ccでもかなり走るんじゃない？
値段も角目のカブの新車と大差無いし >>840
二段階右折って未だによーわからん
つまりやったこと無いよww
印象としては小さいバイクがクルマに
紛れて変な動きして事故りそう…っつーぐらい
30制限と合わせてメンドクセーなと思う
だから原一はすぐ改造して黄色かピンクにする スーパーカブとは直接的に関係ないのに沢山回答ありがとう。
皆さんは買うときにスーパーカブ110と比較したのは、アドレスV125ですか？ トルクフルなカブ200出して欲しいw
横型単気筒200ccバイクってあるのかな？ >>847
中々イケイケですね。好きです。
自分も昔はそうだった。年齢が上がるにつれて、ビビるようになってきた。ゴールド免許だしね。 >>852
ボスカブの噂で持ちきりだった20年前を知らない？
250のカブの親玉版が出るとか雑誌にもそれらしく噂記事
が出て モタショごとに色めき立った
結局何んも出なかった CD250Uとかいう謎のビジネスバイクが有ったな
150cc横型は中華コピーエンジン界隈ではメジャーだから
ホンダが作ろうと思えば可能かな
カブでツーリングに行くといつもバイパスに入りそうになるから
高速は乗れなくていいけどバイパスには乗りたいといつも思う >>857
自動車専用道でないバイパスなら走れるんだけども？ >>858
どう考えても自動車専用道路の事だと思うが 静岡だと普通に走ってると急に走行出来ないバイパスになる事がある 今のJA07の車体じゃ80km/h巡行は出来ないことはないけどちょっと辛いし、かといって今以上大きくなるのも嫌だし、難しいところではある、 >>861
100キロ巡航も可能だぞ。
ブレーキが貧弱過ぎて怖いのでやらないけど。 これは原付に限っての通行禁止区間じゃないからわからない >>863
100km出ないのに？巡行出来るのか？ 前を250ー17に変えると乗り心地も安定性もだいぶ良くなるね 燃料の消費効率が最も良い状態で移動できる値だけど
一定速度で走るってことでまあ意味は通じるだろ？
高速巡行とかよく使うし 大排気量カブに想いを馳せてふと考えたんだけど
クラッチ無し5速で最大排気量バイクって何ccかな
ちなみにウチに転がってる中では200ccが最大 カブ独特のクラッチレバーの無い変速機って 構造的に
大きい排気量では保たないんじゃないかな
あれだけ実験的車両を世に出すホンダが大きい排気量の
カブを作らないのはそんな理由のような気がする 普通に考えたら分かるでしょ
排気量上げるとカブ本来の旨味が無くなるし、需要も少なく売れないら
ボランティアで商売やってんじゃねーぞ >>877
Wikiみたけど電子式のオートマみたいなもんか
カブみたいに機械式でガッチャンコする場合は最大でどうなんだろうね >>875
もっと単純な理由でウイリーしたら危ないからじゃないのん >>875
クランク軸に、クラッチが付いてると、パワーアップした時にクランク軸がねじ切れる。
パワーアップの際は、二次クラッチ化しないと辛いけど、遠心クラッチじゃ難しい。 中型カブに求められるのはアンダーボーンフレームによる積載時の乗降のし易さとレッグシールド等の耐候性だろう。
ホイールベースの短さは(多少伸びても)維持してフレームとブレーキを強化、エンジンは200cc 途中で送っちゃった。
エンジンは200ccのMTで良いと思うけどなあ、 俺は別にクラッチレバーが付いていても全く問題ない
むしろ付いていてほしい さらに言うと、中型カブは日本のハーレーにもなり得るともおもったり。 遠心クラッチの一段外にトルクコンバータ入れればパワー上げ放題排気量上げ放題だろうけどもはやカブじゃねぇし、発進レスポンスと燃費がバイクらしからぬモノになっちゃうだろうねぇ。 排気ガス規制はもう9月からだろう
カブはどういう対策取るのか情報漏れて来ないな
JA1Xは丸目に戻るんだろうか >>888
アジアじゃか角目が人気だからならないと思う。 排ガス規制は世界共通だよ
逆輸入とか海外モデルとか無くなる 加速騒音規制は日本独自じゃないの？
国内版がデチューンされてる車種がよくあるけど、それのせいだと思ってた >>885
モンキーがハーレーに当たるから現代的にはグロムかな >>881
JA07のシフト時に動作するクラッチはクランクシャフト側のクラッチじゃないよ． >>889
まあそう言われて10年近いから そろそろトレンドも変わるんじゃないか 1年１か月ぶりのオイル換えたった
前回G3 今回ﾓﾉﾀﾛｳｗ カブは金かけず足にしてる人との温度差でかいよな
マフラー？サス？なにその値段w
貸金庫の中で保存してんのか？って感じ 僕もモノタロウオイルNEEDS １８L
GSR250や家の車にも使用 どうしよう。タンクの中に注射器の針落としてしまった
このままだと壊れるかな >>902
FIなら何ら問題ないかと
ポンプの吸い込み口にメッシュがあるから
でも下手するとフューエルセンサーに引っかかったり
サビ発生の要因になるかも
しかしだ…タンクに注射器の針ねぇ…
ヤバい物を隠すならやめておけよw 流石に打った事はないな
煙で吸引なら若い時にやってぶっ飛んでたけどね
いわゆるスピードな タンクの外し方書いてるサイトないの？キャブ車の外し方しか見つからなかった
>>903
ヒューエルワンを入れるのに使うな注射器であってヤバイ物では無いからな >>905
磁石引っ付くかな？付かなかったらどうしよう 磁石タンクの中に突っ込んでゴゾゴソしてて、もし火が付いたらタンク閉めたら消火出来る？ >>908
第5類危険物じゃないから酸素断てば消火はできるんじゃね？ 火種がないとそう簡単に火はつかないかと。タバコ吸ってたりエンジンかけたりしなかったら大丈夫なんじゃね？責任持たんがwww タンク蓋したら密封される？密封されるなら大丈夫だと思うけど。
あとガソリン半分以外しか入ってないんだが満タン入れてもからした方が危険性少ないよね？タンク内からの揮発が減るだろうし 取り敢えずダイソー行ってピックアップツールっての買ってこい みんなありがとう無事取れたよ。
ダイソーでピックアップツール買ってきて取ったよ。
入り口の棒に引っ掛かってなかなか取れなかった。あの棒って何のためにあるんだろうね いつもセルフでガソリン入れるんだけど、
ツーリング先でフルサービスで入れてもらうと
数回に一回吹きこぼされる
あの棒に合わせると自動でストップするの？ つか自動ストップさせなくても見てりゃええやん？3リッターなんてすぐやろ？ 丸目ちゃんってツインクラッチだよね？デュアルクラッチ？ >>896
しかし…先代カブのカスタム以来40年くらい経ってない？
あれ以来じゃん。
タイのナイスとかウェーブも丸目にはならん感じだし。 >>918
あの棒に当ててると自動で止まるよ。
車なんかだとノズル突っ込み放しでも止まるでしょ？
吹きこぼれはそこからさらにチョボチョボ足してる時にやりがち。
スタンド的には目一杯入れて売り上げ増やしたいのか親切なのかはわかんないけどw あの棒に油面が来てから本番、アソコから500cc弱入る。アレがデカイのだYO! あの棒
本番
アソコ
入る
アレがデカイ
どうみてもシモの話としか… ギリギリまで入れてサイドスタンドで漏れない？
俺は長距離乗らないからギリギリまで入れようてする店員にいつも手前で良いよって言ってる ボアアップしていない方で、エアクリ加工してる人は、みなさんだいたいどのくらいの穴あけてますか？ フロントブレーキを強めに掛けると止まる前にカコッと言う音が出るようになりました。何が原因だと考えられますか？ ステムの緩みか、ブレーキパネルとフォークアウターとの嵌合にガタがあるのかどっちか。 >>936
フォーク内側の突起と、ブレーキパネルの溝のトコで鳴っているよ。
ほとんど隙間なんて無いけど、そこに無理くりうすーいゴム板とか嚙ますと音は鳴らなくなるよ(非推奨 >>934
>>935
自分は10ミリをあけていて、あとどれくらい空けていいのか悩んでいましたが
とりあえず、もう一個10ミリの穴を増やしてみます。
ありがとうございました。 >>935
このパイプをレッグシールド貫通させてキースイッチの下に出し
ボール式の13ミリ開閉バルブを着けて可変式にしてる
3~4年前にスレに画像UPしたよ
結局30度位開けて使ってる 径0~13ミリの穴開けになるかな
結局ツーリングは250買ってするようになりカブ110の出番なくなったけどその経験生かして
250もマフラーとエアクリに穴開けして効果出てる ワイびびリだからセコパーツでエアクリ買わないと加工できない そのうち売るだろうからボルトオンで付けれる物以外の改造は控えてる
元に戻せない改造はUSB電源のためにレッグシールドに少し切り込みを入れただけ 売る気は全くないな
売るとしても知り合いが欲しいから譲ってくれたかならあり得るが・・・ >>955
そんなことないよ
俺は今まで弄らなかったバイクないし いや
イジル所なくなったら次のバイクを考える
カブ110からスタートして
3台入手し計4台あるけど
そろそろ5台目考えて2chスレを1から読み始めてたりとか 俺は957の進化系
7台持ってるんだが置き場が限界で
中から1台を断腸の思いで処分
悩んで悩んで10年考えた末の決断だった
えぇ、もちろん新しい1台を迎える為です(ｽｯｷﾘ 初バイクにカブ110を中古で買って2ヶ月程たち、バイクについていろいろ調べていくうちにタイヤがとっくの昔に死んでいる事がわかりました。
（バイク屋のおっさんは後1万km位は持つと大ウソついてましたが、素人が調べた限りではひび割れ、硬化、スリップサインがあり危険なタイヤだと思います）
そこで嘘つきオヤジには愛車を触らせたくないので自分で交換したいと考えています。
調べた限りではM35と言うタイヤが良さそうに見えましたが硬くて交換しにくいそうです。初めてなので交換しやすいタイヤがいいのですがどのタイヤが交換しやすいですか？ ttp://www.goobike.com/bike/stock_8700142B30161221011/disp_ord=15
これホントに新車かなぁ？ >>963
君のレベルなら、先ずは信頼できる修理店を探しておいた方がいいと思う。 >>963
めっちゃ柔らかいってだけで言うならBT390。
でもコーナー速度がぁー、とか言うのでない人が使うのは勿体無い。 新品にしてもカブのタイヤはブリヂストンでも1年ほどでヒビだらけになるで それでも何ら変わらず走るのがカブだよ
すり減って中のコードが見えそうになっても使えるんだけど急ブレーキでタイヤに大穴あいてチューブ破れるからここまできたら取り替えたほうがいい
オレはコレでタフアップの中身をぶちまけてあとの掃除が大変だった
放置すると錆びるんだよあの緑液 まずホイールを外すところから苦労しそうだな。
本当にやる気があるならちゃんとした工具やトルクレンチ、サービスマニュアルは揃えておくこと。
あとはネットに転がっているやり方を見れば、タイヤが何であろうか似たようなもの。
それと多分最初のうちは失敗してチューブを何本か無駄にするだろう。みんなそうやって整備できるようになっていくけど、お金と時間ははかかるので覚悟してからやろうね。 >>963
M35はやめたほうが良いと思う
自分のおススメはスピードライン >>968
刺さったら、帰って修理が当たり前だよ
車でもパンク修理剤を使ったあとは、空気が漏れないと大丈夫と思って直さないバカが多いね。
応急処置と書いてるのにね >>972
確か純正のサイズは17㎜
俺は手に入り安い16㎜幅使ってるけど、問題ないよ いや 刺さるわけじゃない
急ブレーキで路面との摩擦でタイヤと共にチューブに2センチくらいの大穴が開いて一瞬で中身が全部ででパーだ
こいつがそこら中に飛び散るから洗車しないと危険
まぁモノタロウでもタフアップの取扱無くなったからそんな心配も不要そうだけどね タイヤ交換のぞきに外す割ピンのサイズを教えてください >>968
こんな状態までタイヤ交換しない貧乏いるんだ…
何が怖いってそんな状態を自慢する神経だな >>980
>>1
＞次スレは>>980が建てること。無理な場合依頼する様に 車体番号の最初4桁が
JA07-1102xxx
と
JA07-3002xxx
のブレーキペダルに違いはありますか？
曲がってしまったので中古品を探しているところです。 そいつ、サスペンションのサイズとかリムバンドの質問してお礼の挨拶も言わないアスペ
上のペダルもそう カブ乗ってるヤツにもタフアップわぁすぐ直してぇ教授とかタイヤ交換で金持ち自慢しかできない胡散臭いのとかいるのは仕方ないよw >>982です
それ以外の書き込みは僕とは別人ですが
来るタイミングが悪かったみたいですね…
>>893
そういう事であれば、気にせずJA07の物で探そうと思います
サンクスです >>968
なかのチューブが問題ないなら、よほどのヒビでも問題はないと思う >>982
中古は送料が高いから、普通に新品買っとけ 日本語わかんないバカもいた
全財産がカブのタイヤとチューブなんだろうなww >>990
いきつけのショップで新品交換8000円くらいといわれ
中古を探したら送料入れても半額以下になりそうです
まぁ見た目を気にするバイクじゃないし中古でもいいかという感じです >>982
曲がっただけで交換とは…(´･ω･`)
自分で修理しろよ超簡単だぞw
1、ペダル外して万力で挟む
2、バーナーで曲げる部分を赤くなるまで炙る
3、単管パイプやバイスプライヤーでテコの原理で曲げ直し
軍手もしてなw
素人は火傷するから二重でw
万力は丈夫な2バイ4とかの一枚板にボルトで固定して
自分の足で乗って踏ん張れるようにしとけ
やれば経費はガス代50円ぐらいのもんだw 万力持ってるやつはあんまいないと思うよ オレはオクで大きめ買ったけど車庫でもないと固定も難しい ちなみにフロントタイヤ外す時なんかはジャッキやウマはどこに掛けてる？ 前に質問したのは前スレだが良く覚えてるな。
クランクケースは出っ張り多いし、ヘッドにかけるわけにもいかんし、ステップだと不安定なんだよな。 >>997
マフラーの下にやってる
傷つかないように雑巾かませてね
問題ないよ ポリタンクに水入れてリアキャリアに乗せれば前輪浮くだろ。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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