MOTO GUZZI 【モトグッチ/モトグッツィ】 Part41 [無断転載禁止]©2ch.net
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ン百万もするルマン1や1000Sよりはよっぽど適正に見える
中古市場でもあんなもんじゃね >>240
TZ250のハイスロ流用か。
街中の交差点が怖いな。 ヤフオクのくせに生意気な値付け
お前は店やってんのかよとw >>0242
俺も長年使っていてるが、これといって問題なし。
何が怖いの？ 12〜3年前に検付きのルマン1000を17万で落として即部品取りでバラしちゃったがもったいないことしちゃったんだなｗ V11初めて実物見たけど思ったよりゴツくてかっこいいな >>248
1000S ノーマルキャブなので phm40 デロルト だと思う。 >>249
そこそこ速いし程良い味付けで飽きないよ v11最初期にジングウシでちょっといじった
(フィルター、サイレンサー、パワコマ？)
奴が結構速かった。 >>244
TZは巻き取り径かなりデカイから相当重くなるでしょ？ まデロルトには角度的にはちょうどかもしれないけど、重さはリターンスプリング何とかしないとダメな気がする >>245
タマが無いから仕方ないのでは？
しかしアンコ抜きは見た目が... ヤフオクのルマン1000あっちこっちさわり過ぎて魅力なし
買うならノーマルがいい 1000だけど、スロットルはトマゼリ、ノーマルキャブに90°のケーブルガイド、アクセルワイヤーはテフロン加工の別注、といっても1本2,000円くらいのを
できるだけ抵抗が少ないよう、とりまわしを変えて装着。
おかげでスロットルから手を離すとｶｼｬｯと全閉になりストレスはなくなったね。
ま、国産車だとそんなん当たり前なんだろうけど（笑 でも、ノーマルってグッチの集まりでも殆ど見かけないじゃん。
なんだかんだといじってしまうんだわ FIになってからはイジるとこ無いぞ。
ハンドルくらいか。 わしのもインジェクションだからのお
ブレーキやレバーを変えて楽しむくらいしかないな
ホイールタイヤとか いじったりする人は8000回転とかまで回すんですか？ >>267
それってレッドゾーンですよね
そんなことして壊れないんですか 自分は強化バルブスプリングと
チタンバルブ
キャリロのコンロッドです
バルブはキブルワイトのハーレー用を
ベースに内燃機屋さんで加工。
シートはベリリウムカッパーで
圧縮は8.5に下げてあります。
9000ぐらいまで回しても
大丈夫っぽいです。 >>269
昔のサ〇ダンスみたいな加工内容だね
チタンバルブの折損対策にローラーロッカーを採用したぐらいのハッタリも入れてほしかった 1200スポルト4vの左バンクからオイル漏れキタ〜(´Д` )
参った、あーどうしたもんか…
悲しいなぁ。 ハズレ引いたんですか？
私のv11は3万キロですが好調です オイルプレッシャーセンサーとかじゃない
シリンダーブロックとかから吹くって聞いたことないよ >>272
何処から漏れたかな？
ヘッドカバー、ヘッド、シリンダー
何処だよ。 8,000rpm レッドゾーン２つのワードは出てるのに
現れないなー
風邪でもひいたのかな 我が家のは結構ぶん回して乗っていたら
クランクとシリンダーの接合部からオイル漏れしたが
ぶん回すのを控えたらもれなくなった。
なお、8,000rpm 常用ではない。 ベースパッキンやヘッドガスケットだったらやっかいだな。 俺は漏れても気にしない。
滲みなら尚更気にしない。
8000回転まで回しても気にしない。 うちもクアトロバルボーレ 50,000km しょっ中8,000rpm回してるし、オイルも300V入れてるけど漏れどころか滲みもないなぁ
スポルト4vはコカしたの？ 俺のイモラ1ずっとオイル滲んでたけど放置してたわ
地面に染みできるほどじゃなかったし >>284
スポルト4vは転かしてないよ。
1万キロの節目で漏れ出したわ。
回さないと漏れないので、様子見ですわー 関係するボルト、ナットを一度緩めて再度規定のトルクで締める。
慣らしが終わって熱歪みによる漏れだな。 >>272
うちのは季節によって滲んだりしてたけど
一度緩めて締め直してもらってから再発してない みんなありがと。
増し締め、やってもらいます。
治れば大変嬉しく思います。 海外でV11カスタムした画像漁ってみたら結構カスタム幅あるんだなー
楽しそう これはね
もといたりあ美作
って店がカウル作って
コンプリート販売してたと思う。
シートカウルは汎用的な物ですね Moto guzziてクラッチが乾式単板だからエンジンオイルに添加剤が使えますよねMT-10 SUPERIORとか使った人いませんか
お薦めの添加剤などあればご教示下さい。 俺はいろいろ使った事あるよ。
マイクロロン、モリブデン系、ボロンパウダーとテフロンパウダー混合
入れ立ては確かに音は静かになる。
回転の上がりが早い、でも2000キロ程度しか持たない。 この手のカスタムって、個性を出している様で皆同じに見えるのは俺だけかな
やたら小さいシート（リアカウル）、同じくやたら短いフェンダー。
エンジン除くと、BMWもドカもグッチもおんなじ。
オリジナルの方がそれぞれ個性がある。 カフェレーサーって一定のテンプレのあるスタイルだから 明日休みなので今晩走ります
深夜にグッツィで走ってると気持ち良いんだよね〜振動と排気音が
ついついまわしちゃうよ 今日はやっぱり風邪みたいだな。
でも、念のために
ローで8000rpmまでまわして80km出すよ。 なんだ、元気そうじゃないか
セカンドでも8000rpm回して115km出してやる。 さっき御苑トンネルで3rd8200rpm
までブチ回した。
モチュールの焼けた匂いがたまらんね そんなに飛ばして何処に行く
機械を労って低回転のトロトロで流すのが至高 あんまり低回転ばかりだとカーボン蓄積しない？
インジェクションなら問題ないのかな >>316
クアトロバルボーレだけど下は2500rpmは回さないとギクシャク
低回転で楽しむタイプではない。
ある程度回して軽快に走った方が楽しい。 これから高速でも走るか。
今日のところは7800回転で許してやるか。 >>319
7800rpm 30分連続はやめとけよ。
やってもここで話さないでね。 v11だけれども、5速で2000回転ちょいキープで直線走ってるとイキそうになる
旧ルマンのエンジンならもっとドロドロ回って気持ち良いのかな
…ン！ ッイグゥ！ バイクは機械ものなので、もっと頻繁に乗ってあげるように！、と神宮司のオヤジに小言をもらい、おまけにタイヤの空気圧が全然低くなっていて、注意不足！、乗り手失格！、と叱られてしまいました。その点はその通りなので、返す言葉もない。 >323
あそこは急な持ち込みでもすぐ作業やってくれるし
その割に値段も安くて俺は好き。 今日も天気いいな。
行楽系がいない農道でも走るか。
今日のところは7600回転までで許してやるか。 みんなが回転数を書いてくれてるのになんで出てこない
体調が悪いのか？
心配するだろ、早く出てこいよ。 v11で走りに来てるが
例の男の影響で8000回転をついつい意識してしまったw
しかし私には5000までで充分のようです 5000過ぎて8000前後の振動収束してどこまでも回りそうな感じも結構好き 今日は阿蘇山大観峰に行ってきたけどモトグッチ1台も血ｩなかったな
あとニュートラルに入れたまま足で漕いでバックしたらエンジンかかってビビった
そんな装置が付いてるなんて… 今日はじめてスポルト4vで渋滞にあった。
あれは恐ろしいな、運悪く登り坂でタンデムという悪条件が重なって、クラッチがどうかなりそうだったわ。
突然エンストするし、ギクシャクするし、クラッチ無くなりそうで泣いてUターンしてきました。
草津温泉行きの登坂車線の大渋滞、もうこりごりです。はい。 そんなヤワな作りなの？
さっさとすり抜けして通過すりゃいいのに _＿＿＿＿＿＿＿∩＿∩
／ ノ ヽ （ ノ⊂￣)))￣⊃
/|ヽ （＿ノ .＿￣ 0'ヽ 0'
/ |ノ .） （＿） ヽ i （ むしゃむしゃして食った
∋ノ | ／――、＿＿ ./（∩∩） 草なら何でもよかった
/ /| ヽ＿_ノ | / ./ 今は反芻している
| （ | （ ’’’ | ( /
|__ヽ.L_ヽ Lヽ_ヽ
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パワコマ入れればいいよ。
アイドリングがガス薄くてエンストしやすいし温度が上がるし何もいい事ないよ。 今日の草津は、たぶん志賀高原まで渋滞してたと思います。
そんな中、スポルト4vじゃ走れません。
あな恐ろしや壊れちゃう。
パワコマかぁ… またお金かかるなぁ。
ご指南ありがとうございます。
頑張ります。 走れないって(^_^;)
あなたどんだけ運転下手なのですか？ あははははは… はぁ(´Д` )
どうせヘタだもんね。
クアトロバルボーレは走ってると最高なんだけどなぁ…
乾式クラッチがこんなにナーバスだと思わなかったわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
