MOTO GUZZI 【モトグッチ/モトグッツィ】 Part41 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>417
速くなるよ!
サイレンサー、エアクリ、パワコマでね >>420
まじ?パワーコマンダー知らない?
もう時代が違うのか。。 パワーコマンダーの次世代システムって何だろうか?
そっちの方が解らない(・ω・) 実際んとこいまどきのバイクって大幅なパワーアップ出来んの
昔みたいなボアアップだFCRだって時代じゃないし オクのカスタム1000S への質問がすごくて、新手の嫌がらせか?
「質問2 投稿者:7*Z*k*** / 評価:17
レプリカですが、同じ姿のものが。 100万円をきっています。 私が20年前に買った時の値段は100万円以下。
売った値段は30万円。 今の価値は、どれ位でしょうか? ご検討お願いします。 10万円位でお願い出来ませんか?
パーツを元に戻して。 宜しくお願いします。
まー。乗れるまで、リハビリをしないといけないので。買っても、 置いておくだけですが」 >>436
完全に頭やられてると思う。
回答する必要ないよね。
出品者も日本語おかしいけど。 バイクで混み合う駐車場でエンスト〜痛恨の立ちゴケ。。。 俺もやった。
新宿通りの伊勢丹の真ん前で
エンストゴケ。
しかも可愛い女の子が助けてくれた!
恥ずかしかったけど、
嬉しかったな。 それは自動販売機の前でコケて100円見つけたくらい嬉しいな ステルビオ乗ってる人いますか?
足つきとかどんなものか知りたいんですが? うーん今ツーリングから帰ってきたらカリフォルニアジャッカルの右サイドカバーが無くなってた
1ヶ月前に外して付けた記憶あるから取り付けが甘かったか
シート外さんと取れないから盗難は考えにくいな
とりあえず中古で他社のサイドカバーでも買って付けるか >>444
170で68kgの俺。
両足はつま先が着く。
片足ならべた足で着かないけど問題ないね。
クォータも同じ程度、エンジンは低回転でのトルクあるしトップギアで2000回転から使える。クォータいいよ。 >>448
サンキュー!
保管場所できたら購入しようと思ってます。 俺はNTXだっけ?ステルビオの進化バージョンの個人輸入を企んだことがあったが、あまりにハードルが高くてやめたw ステルビオ豊中のディーラーが並行で入れてくれるよ。 U・V乗りのみなさん、ミラーはどんなん使ってます? >>455
OHC1400?
なんかアニメっぽいっつーか、、 合成だけどツボなんだよ
こんなのでのんびり走りたいんだ 梅雨入りする前に走っときたいな
ところでいつだかのV11売りたいって結局買い手ついたの ワロタ
1100買って10年になるけど8000なんて回した事ないよ
いつ使うんだよそんな回転、、 7550で五分間っていってるだろう
って神様の言う通り シフトダウンじゃアウトだけどアップの時ならプラス500rpmくらい大丈夫と聞いてたから8200〜8300まで回していたらプッシュロッドが変形しちゃった。
転居前の某老舗ショップに持ち込んだら「常にバルブクリアランスをきちんと調整しとかないとすぐ詰まっちゃってチョッと回しただけでこんななっちゃうよ。
グッチのレッドゾーンは文字通り危険域だからね」と言われてプッシュロッド交換してレブリミッター付けてもらったよ。 >>477
タペット調整の事ですか?
いつもショップ任せだから自分ですやってみようかしら
神の作業見ちゃうと自分でやる気なくなっちゃうのよね うるさいけどクリアランスは規定値の最大値にしてる。
間違っても最低値はやめとけよー。
調整後ツーリング行って再確認も。 グリーゾ8VSEを中古で買ったけど何処かいじる所有りますか?
ここ変えとけっていうオススメ教えてください。
スタイルは気に入っているのでキープします。 欲しいパーツがあって、米伊独蘭と探したけど
どこも no longer abailable.
たまに在庫有になってても結局はキャンセルされてしまう。
こうなると再生産てありえんのかね? >>479
オイル交換する時にタペット調整とオイルエレメント交換を交互にやってるけど、タペット調整の方が簡単だよ。
作業姿勢も楽だしw >>486
神の作業見てたら締め付けのトルクとか自信無くなっちゃってね
結構軽めに締めてるんだよなぁ
下手にやると壊れそうで、、
次からやってみるよ 高さといい角度といいたしかにタペット調整はし易いエンジンレイアウト 同じビックブロックでも車種でクリアランス値がまちまちだから調べろよ。
8000回転はバルブクリアランス、点火時期、キャブ同調、オイル全てが整って30分なんだからな。 他力本願?
その道のプロに任せる事の何がいけないんだろう
お金が無くて神様に整備してもらえない人かな? そうさ、ココのみんな、メーカーが作ったバイクで楽しむ事しか出来ない、他力本願野郎ばっかなのさ〜 神様関係無く
締め付けトルクの話し始めたら終わらないよ。 >>496
なんか自慢話に鼻がつくからじゃない?
偉そうに >自慢話に鼻がつく
自慢話が鼻につく か 鼻につく自慢話って事か?
小学校低学年でも気付くような間違いだしこの国語力じゃ>>501はおませな幼稚園児か保育園児だな
君はまだ小さいんだから2ちゃんねるに書き込んじゃダメでちゅよ?分かりまちゅか?バイクに近寄ると危ないでちゅよ?マフラーあっちっちでちゅ! ホント、みんな怒りっぽいねw
ケチってレギュラー入れてんじゃないのかね?
まあどうでもイイけど。
先週、走ってる時にイモラミラーのミラーとステーの付け根部分がちぎれて落ちた。左右ほぼ同時に・・・
ハンドルを変えてからの振動が気にはなっていたんだけど、まさか1,000kmそこらでちぎれるとは・・・
で、昨日は夜明けと同時に出かけたら1kmも走らないうちにタコメーターケーブルが切れた。
さて、今週末はナニが起きる・・・? その振動は少しおかしと思う。
エンジンマウントのボルトの点検したら。何処か緩んでるかもよ。
俺は高速のパーキングで何気にエンジン見てたらエンジン前部のナットが無くなってたぞ。 >>508
3
>>510
そこはまず最初にチェックしたんだけどね〜
ショップから、ハンドルの中に「おもり」を詰めてみるものいいかも?と言われ
たまたま家にあった真鍮の丸棒を切って削って詰めてみたけど
同じイモラミラーを取り付けてみないことにはナンとも・・・
それと、同じ重さの「おもり」でも、付ける場所によって効果が違ってくるらしいから気長にやるしかないみたい。 ホイールバランスはどう?
貼り付けてあるウェイトが取れてるとか?
またはホイールのベアリングは? >>506
ハンドル変えてからって分かっているのならとりあえずハンドルを元に戻してから考えてみれば?
あとハンドルのウエイトは振動だけでなくハンドリングにも影響するから慎重に… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています