【GL1800】ゴールドウイング11台目【F6B】【F6C】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2017/04/21(金) 19:53:02.20

前スレ
【GL1800】ゴールドウイング10台目【F6B】【F6C】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1474671092/

**774RR** · 2017/08/22(火) 23:10:45.07

>>883
多分、高速コーナーの攻め込んだ時に感じる。

**774RR** · 2017/08/22(火) 23:55:01.94

>>883
車に乗ってる時のように横向きに遠心力を感じないだけで遠心力自体は発生してるし感じる

**774RR** · 2017/08/22(火) 23:58:25.34

カーブへの進入速度を落としたら
その分、遠心力を感じにくくなるだろう

**774RR** · 2017/08/23(水) 07:40:14.18

リーンしてるから遠心力を横方向には感じない、ってとこだろ
GLをクルマみたいだって言ってるヤツは、GLに乗ったことないんだろうな

**774RR** · 2017/08/23(水) 08:33:41.18

コーナーリングが違うのは当たり前。
わざわざ比較する意味がない。
高速の直接をクルージングしてる時に車と変わらんなと思っただけだよ。
もちろん悪い意味でじゃなくね。
安定感とかエンジンのフィーリングとか。
因みにB乗ってるよ。

**774RR** · 2017/08/23(水) 12:04:20.87

GLをクルマみたいって言うのは装備に付いてかと思ってた。

**774RR** · 2017/08/23(水) 15:56:39.22

自分の場合、膝より外までカウルがあるから囲まれてる感が強いな。
Bなんで上が無いぶん余計強調されてるのかもしれない。

**774RR** · 2017/08/23(水) 16:47:24.03

どっちみち、いいバイクだよ。
俺もB乗りね。

**774RR** · 2017/08/23(水) 18:24:55.82

>>891
同意
自分もB

**774RR** · 2017/08/23(水) 19:51:59.89

ロングツーリングの帰り、重さにへこたれて嫌になる以外はいいバイク

**774RR** · 2017/08/23(水) 20:29:03.04

わかる
停車中はクソ重くて腹立つけど、走り出せばその重さが快適

**774RR** · 2017/08/24(木) 14:45:24.80

新型出てこんなぁ、このまま終わるんか？
なんか、パラレバーを丸パクリしたのパクリ特許出してるみたいだけど

新型出るなら、技術公開してた自立する装置付けてくれれば、リバースの時に安心感あるんだけど
https://www.youtube.com/watch?v=BzHkwaRqlqU

**774RR** · 2017/08/24(木) 14:48:28.62

エアバッグはタカタとの共同開発で、バッグを固定するストラップなんかにパテントが有るから
多分ジャパネット製になるんじゃないかな
タカタ潰しは完全に罠だったけど、付け込まれるタカタもどうかなと

**774RR** · 2017/08/24(木) 15:13:39.77

こんなクソ重いのえっちらおっちら押してホントご苦労サンだなオメーラ。乗り換え費用早く金貯まるといいな。

**774RR** · 2017/08/24(木) 15:39:54.07

>>897
熱中症？バイクは、乗るもの、

**774RR** · 2017/08/24(木) 16:29:58.10

色々次期型予想は出てるけど。
個人的にはSC47にDCTつけてオーディオとかナビ関係を最新のものに変更して外装が若干変わる程度なんじゃないのかなと思う。

**774RR** · 2017/08/24(木) 21:50:58.19

なぜSC47ベースなのかとても気になるが…

**774RR** · 2017/08/24(木) 22:43:38.31

前輪がマルチリンクサスになるんだろ？
今のバイクをテレレバーで選んだ俺はものすごく期待しているんだが

**774RR** · 2017/08/24(木) 22:55:37.84

10月のモーターショーまで全裸待機しとけ

**774RR** · 2017/08/25(金) 05:57:39.26

10月のモーターショーってデマどこで聞いてきたの？ｗ
春のモーサイショーですら怪しいのにｗ

**774RR** · 2017/08/25(金) 06:01:53.39

春のモーサイショーですら怪しいってデマどこで聞いてきたの？ｗ

**774RR** · 2017/08/25(金) 07:30:13.15

知ってる人はソース明かせないから辛いな。
まあ10月になれば答え出るから待ってればいいっしょ。

**774RR** · 2017/08/26(土) 14:13:37.80

偽デュオレバーなら、電動でフォークを寝かせる事もやり易いだろうし
自動でバランス取って自立してくれれば扱いやすくて良いのにな
市販車には無理かな

**774RR** · 2017/08/27(日) 13:35:28.54

もしハイブリッドならこの先読めないから発表を躊躇してるんだろうな。
いっそ出なけりゃ現行の価値が上がるだろうに。
（特にBCはレアだからなおのこと）

**774RR** · 2017/08/27(日) 21:49:33.70

そしてBC復活

**774RR** · 2017/08/27(日) 21:51:52.21

排ガス規制通らなかったから生産終了したんだろ？復活しようがないじゃん

**774RR** · 2017/08/27(日) 23:02:41.28

まあ出ないなら出ないで良いわ。ずっと乗るし。

**774RR** · 2017/08/27(日) 23:06:40.71

B需要がK1600Bに食われそうだな

**774RR** · 2017/08/27(日) 23:10:08.81

アレめちゃめちゃ高いやん

**774RR** · 2017/08/27(日) 23:42:59.30

K1600B、アメリカでだけど230万くらいらしい、かなり戦略的プライスだと思う
日本価格がどうなるか分からないけど、旧F6Bに対しても競争力のある価格になりそうな予感
まぁ、ちょっと不細工なんですけどねｗ

**774RR** · 2017/08/28(月) 20:06:39.75

ネタかと思ったがK1600Bホントに2万ドル切るらしいね。
F6Bが2万ドルチョイだったからマジでガチンコ勝負だわ。
日本でも頑張ってくれると乗り換え候補になって良いんだけどね。

**774RR** · 2017/08/28(月) 23:56:30.11

k1600Bって、80年代のジャメリカン感覚で取り急ぎ着せ替えましたってだけだろ？即席バガー風情なら、200万円を余裕で切らないと厳しいと思う。これが成功でもしたらヤマハがFJR1300Bなんて抜かしやがるだろ。

**774RR** · 2017/08/29(火) 00:19:48.53

glみたいにエンジンガードあれば候補に入るんだがなぁ
bmwはコケたら諭吉10枚単位で飛んでいきそうで怖いわ

**774RR** · 2017/08/29(火) 05:56:10.91

ここでヤマハはStar Ventureをバガーに仕立て直して追い込み掛けて欲しいところ

**774RR** · 2017/08/29(火) 11:07:29.23

すたべんちゃらはエンジンがV-maxだったら買ってた

**774RR** · 2017/08/29(火) 16:29:58.25

とりあえずBを10万キロ乗ってから考えるかな

**774RR** · 2017/08/30(水) 14:45:20.91

新型、EICMA2017で発表かー

**774RR** · 2017/08/30(水) 15:13:35.75

BMWの1600欲しいけど高すぎるからコッチにしとく。新型発表と同時に予約してやるぜ。

**774RR** · 2017/08/30(水) 15:42:19.71

>>921
新型GLも結構いいお値段になると思いますよ。
多分無印は350万位になるんじゃないかなあ

**774RR** · 2017/08/30(水) 15:44:50.81

んなわけないでしょ⁈
…マジ？

**774RR** · 2017/08/30(水) 16:04:42.32

>>923
予想も複数あってまだ確定情報は出てないけど
新機構が色々盛り込まれるみたいだしその位にはなると思いますよ。
SC47の後期は値段安かったけど前期はアメリカ生産なのもあって400万近かったし

**774RR** · 2017/08/30(水) 16:28:29.94

最終型のデザインになって、100万以上安くなったのはワロタ
モデル末期で開発費や生産設備の減価償却し尽くした結果だろうけどお得感は高かったな
それを踏まえて、全くの新型で、尚且つ先進装備全部盛りとなると、再び100万以上の値上がりになる可能性もありそう

でも、今のホンダはコストダウンが酷い、豪華なCTXにならなければ良いんだけど

**774RR** · 2017/08/30(水) 17:12:42.15

新型400万越え希望
今までが安すぎた
それを買える方々に乗ってもらいたい

**774RR** · 2017/08/30(水) 17:20:09.19

いや1000万円だな
貧乏人は消えて欲しい

**774RR** · 2017/08/30(水) 17:28:14.90

新型GLはNSXと同じ工場で選抜された職人が組み立てます

**774RR** · 2017/08/30(水) 17:52:22.83

そろそろヒャクマンエン男の登場の予感

**774RR** · 2017/08/30(水) 18:16:33.15

値段が高かったとしても500万位じゃないかと思います。国内生産だし多分300から400万位だと思うけども。500万位なら外装を自由に選べる様にして欲しいかな。ホンダの色見本すべてから色選べたりとかホイールとかの金属部分もある程度のカラーから選べるとか。

**774RR** · 2017/08/30(水) 20:49:27.50

>>928
おいおい、新型GLはまたアメリカ生産になるんかよ？

**774RR** · 2017/08/31(木) 15:45:10.53

こんな天気の悪い夏は出かける気が失せる

**774RR** · 2017/08/31(木) 16:38:57.00

>>932
確かに、去年9月の土日(関東)はほとんど雨だったよね、今年はカラッと晴れてほしいなぁ！！

**774RR** · 2017/08/31(木) 18:45:43.63

9月の連休は大丈夫だと思いたいけど台風がなあ。
北海道行けばGLで走るには気温的にも丁度いいんだけど今年は色々やる事あって無理だしなあ。

**774RR** · 2017/08/31(木) 21:12:55.75

>>918
燃費悪くてベンチャーする前に給油になっちゃいそう。いやvmax1800はガス欠への不安がベンチャーなのか。

**774RR** · 2017/09/07(木) 20:55:01.39

http://c5.ugc.bazaarvoice.com/10510-en_us/276730/photo.jpg

敢えて、Harleyのchopped tour pakを付けるものアリだな、かっこいい

**774RR** · 2017/09/07(木) 22:43:16.43

これ何にも入んないよ。つけようかと迷ったが、容量の無さに諦めてgiviにした。

**774RR** · 2017/09/08(金) 12:39:11.72

F6B　日本縦断　往復約6,000km　達成。

改めて本車の素晴らしさに感謝致します。

オートクルーズの利便性の素晴らしさ、そして、何と言っても一番はリバースシステムの稼働率。
疲れた体には、その優しさが身に染ました。感謝してもし切れない安心感を与えて貰いました。

只今、走行距離14,000km。当分は手放す気にはなれません。

**774RR** · 2017/09/08(金) 16:42:17.17

>>938
おめでとうございます。
初期型なので、クルーズもリバースもありませんが、良いバイクです。4万キロ超えていますが、全くノントラブルです。
Bです。

**774RR** · 2017/09/08(金) 16:46:41.07

GLが1500の頃から採用が続いてる電動リバース
最近になって採用モデルが増えつつあるな、K1600シリーズやStar Ventureくらいだけど

BMW縦Kの1300だっけ？アレの5速と電動リバースはホンダから供給受けてたんだっけ？

**774RR** · 2017/09/12(火) 14:48:46.33

>>393
ありがとうございます。
オートクルーズも楽ではありましたが、帰省の問題も有り当初は稼働率は低いでした。
只、東北や特に北海道では下道・高速同等使用率も高くとても重宝しました。
リバースシステムは駐車スペースでの・前下がり・急な前上がり等での電気ブレーキ等、前下がり
だけでは無く色んな状況でも対応出来フル回転してくれました。そして、一番期待に応えてくれたのが
北海道（今年の夏は涼しいでしたが）とは言え真夏真っ只中。熱中・脱水・体力の消耗。キツイ体には
本当に期待に応えてくれました。
　もし、後付け出来ましたなら、装備しても決して後悔しない、期待以上のモノを与えてくれると思います。

**774RR** · 2017/09/12(火) 17:09:37.21

10/25に新型の発表くるのかなー？

What Lies Beyond 10.25.17
https://m.youtube.com/watch?v=Au-x90oS_UY

**774RR** · 2017/09/13(水) 22:05:30.03

結局1800の6気筒のままっぽい？
https://young-machine.com/2017/08/23/448/

**774RR** · 2017/09/13(水) 22:18:40.82

1800で必要十分な排気量だとは思うが、現行というか、生産終了したモデルはあまりにも低能すぎた
6発で、1800もの排気量が有りながら118馬力だったか、低すぎる、低速のドライバビリティを維持したまま160馬力は出せるはず
その辺、ヘッド周りの一新でいきなり解決してきそう、K1600も良い刺激になってるんじゃないかな、サスパクってるし

あとは、細かい所でAFSやエアバッグ等の安全装備がどうなるか、エアバッグが付けばアドバンテージになるけど
バイク乗りってエアバッグには否定的っぽいな

**774RR** · 2017/09/13(水) 22:35:44.34

まあバイクのエアバッグが膨らむころにはライダーは宙を舞ってるわけだしな
Hit-Airのほうがずっと役に立つと思う

**774RR** · 2017/09/13(水) 22:39:41.39

>>945
そうそう、そういう勘違いされてる事が多い
バイクのエアバッグは投げ出されない為の拘束装置の様に作用するのに
スリップダウンなんかの転倒には効果はないけど、より重篤な負傷を追う対車衝突で効いてくる

**774RR** · 2017/09/14(木) 07:44:12.47

エアバッグの展開はそんなに遅かったか？
個人的にはASクラッチが欲しいが

**774RR** · 2017/09/14(木) 07:57:01.98

アメリカがメインマーケットのクルーザーで、160馬力もあってどうするんだろうか？

**774RR** · 2017/09/14(木) 09:15:01.90

馬力は今ので十分かな。
それよりシフトフィールが良くなればいいね。

**774RR** · 2017/09/14(木) 09:33:16.04

とりあえず今のバイクは来年車検とってもう2年乗ってからGL買えば初期不良も出し終わってるかなって

**774RR** · 2017/09/14(木) 11:42:49.21

>>934
なんかドンピシャな感じ台風のバカヤロー‼

**774RR** · 2017/09/14(木) 11:54:08.04

ヅアルクラッチになるんだったら、巨大なスクーターみたいなものだろ？

**774RR** · 2017/09/14(木) 14:02:29.41

確かにｗ便利だけどね。
個人的にはシフトフィールは大切にしたいですね。
それと、友人のDCT試乗したけど、違和感がどうしても残りますね。
例えモード切り替えても。勾配のキツイ坂道とか特に感じましたね。
現状の118PSでは、どうしても非力さを感じるかもしれません。
B海苔からの意見です。

**774RR** · 2017/09/14(木) 14:28:25.35

>>950
10年はかかるよ…
度々マイナーチェンジもあるから
ましてフロントは新機構
エンジンだって駆動系もおそらく新設計
と言うことはフレームのマイナーチェンジも…

**774RR** · 2017/09/14(木) 14:50:00.00

>>937
2014以降のchopped tour-pakはスマートな外観に反して、2013以前のking tour-pakよりも大容量なんだけど
ただ、フルフェイスのデカメットは入らないと思うけど

**774RR** · 2017/09/14(木) 15:52:39.21

俺のまさに上の画像の仕様だわ
容量もツアーパックで十分満足してるけどな
GIVIつけてデザイン壊すくらいなら最初から無印買えばいいのにって俺は思う

**774RR** · 2017/09/14(木) 16:34:05.93

ヤングマシンの予想がただのチラ裏なのに信じてURLまで貼るバカ

今まで当たった試しが無いのになんで信じちゃうの？
いまだにオレオレ詐欺の被害に遭う人種の方々かな？

**774RR** · 2017/09/14(木) 17:08:30.30

>>953
DCTのロス分考えて125馬力ぐらい出してきてくれるといいかも
いやまあ160馬力出してK1600GTLに真っ向勝負してくれてもいいけど

**774RR** · 2017/09/14(木) 17:09:33.06

>>954
2年目までに出なかった奴は別にいいよ俺が買った後で出たんならおれが人柱になってレポするよ

**774RR** · 2017/09/14(木) 18:32:39.29

>>358

現状×10％以上の出力UPはほしいですね。
故に130PS以上。
欲言えば×15％UPの135PS。

**774RR** · 2017/09/14(木) 18:55:35.22

>>958
真っ向勝負を挑んだら価格が400万円になりました

**774RR** · 2017/09/14(木) 20:27:49.90

今までのゴールドウィングはモデルライフを長くとってたから、
１０年２０年とかけて、それなりに投資分が回収できていただろうけど。
これから先の１０年２０年は今までとは違うから。
１０年後は、今のバイク人口の中核はすでにバイクを降りる年代になってる。
だから今までより比較的短期間で投資分の回収をせねばと、企業は考えるでしょう。
要するに価格ＵＰ（性能比）しなきゃやっていけないんじゃなかろうかと。
それとも徹底的なコストダウンで安く仕上げるか。
どっちにしろありがたくない話だけど、企業もボランティアじゃないからそこは仕方ないかなと。

**774RR** · 2017/09/14(木) 22:30:48.08

>>962
何で国内の話ししてるの？
主力はアメリカ市場だよ

**774RR** · 2017/09/14(木) 22:32:06.17

>>962
コストダウンもしてくるでしょうね。ただヤングマシンの予想に近い新機構とか装備は搭載されるだろうから販売価格は50万くらいは値段上がるんじゃないですかね。

**774RR** · 2017/09/14(木) 22:32:30.16

バイクの日本市場単体では赤字だっけ

**774RR** · 2017/09/14(木) 22:36:15.11

日本はミニアメリカとも言える訳で、当然アメリカでもバイク人口の高齢化が進んでて
Harleyもゆとり向けにどうすればいいのか頭悩ませてるというが？

あとコストダウンで言えば、最終型GL1800も結構思い切ってたな
それが返って若返りに繋がって成功したと思うけど

**774RR** · 2017/09/18(月) 17:01:35.32

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**774RR** · 2017/09/18(月) 18:51:07.74

バイクはもうオワコンだよね。
どこのメーカーもバイクで儲けようとは思ってない気がします。
ホンダ、スズキはクルマで、ヤマハは楽器その他？カワサキは新幹線からいろいろ作ってるし。
普通の会社で市場規模が１０分の１になったら、やっていけないレベルでしょう。

じゃなんのためにバイク作ってんだろうと思うけど、やっぱロマンとかそんなんでしょうかね。

**774RR** · 2017/09/18(月) 19:00:10.77

ヤマハは船や、イグザルト36とかヨーロッパの高級ヨットの雰囲気で中々ええで、買えや

**774RR** · 2017/09/18(月) 19:07:22.94

>>968
やめたら技術は二度と取り戻せないからね
将来他社に頭下げて完全OEMラインナップ再開とか
日本の4メーカーは何処も願い下げでしょう

**774RR** · 2017/09/18(月) 19:14:19.13

ちなみにヤマハは漁師のカブってレベルで船用小型船外機を世界中に浸透させました
アマゾンの奥地にいるフルチン原住民が平然とヤマハエンジン付き丸木舟で漁してるレベル
ネジの一本まで社外品で1台組めるぐらいパーツも出てる

**774RR** · 2017/09/18(月) 20:09:16.66

>>968
それ日本市場だろ
東南アジアなんかは逆に市場が大きくなってる
東南アジアか飽和したらアフリカも有るし
ヨーロッパなんか生き吹き返してるメーカー多いやん

**774RR** · 2017/09/18(月) 20:16:51.08

その割に国内での販売の落ち込みを嘆いてるのが不思議。
アジアやアフリカに市場が変わっただけで利益が出るなら、
日本で売れないことを嘆く必要なんか無いと思うんだけど。

**774RR** · 2017/09/18(月) 20:33:30.21

ゴールドウィングに、白バイ仕様のひさし付きジェッペルに
白バイの夏の制服っぽい青い上着着て乗るきもい奴見かけたw

交差点とか、遠目のミラーでパッと見でビビる奴を
楽しみにしてる卑しいクソゴミなんだろうねw

みんなで正面から見てたらこそこそ移動しやがってw

**774RR** · 2017/09/18(月) 20:47:22.54

>>973
日本でも利益が増えたらメーカー様もホクホク顔やわ

**774RR** · 2017/09/18(月) 20:50:39.70

というか、国内で販売店を生かしておく必要も有るからな

**774RR** · 2017/09/18(月) 20:57:00.56

自然に落ち込んでるものを無理くり引っ張り上げようとすると高コストになるし、そもそもリスキー。
販売店を無理くり生かすというのも、矛盾してる気がするの。
売れない市場は切って売れる市場にさっさと移る方がリスク低いし利益に繋がると思うって話です。

**774RR** · 2017/09/18(月) 21:01:45.96

現ユーザーを切り捨てるとか最低最悪の愚策、そんなの朝鮮人くらいしかやらんわｗ

**774RR** · 2017/09/18(月) 21:17:19.36

現ユーザーを切り捨てるとか言ってませんよ。
無理くりって表現を使ってるのを理解してもらえますか。
自然減で落ち込んで行くものを悲観して、まるでかつての夢をもう一度のような、
そういう風潮が業界にあるように感じるから、それってリスキーで高コストだよねって言ってるの。
儲かるところでしっかり儲ける方が効率いいんじゃないって。
儲からないところも無理くり儲けようとすると、二兎追うものはなんとやらで、首締めるだけじゃないの？って話です。

**774RR** · 2017/09/19(火) 08:17:53.70

>>979
メーカーの主張は単純で、グローバルな時代に
採算の合わないガラパゴス仕様を作らせるなって事
縮小する市場を無理矢理引き上げようと言う事じゃない

**774RR** · 2017/09/19(火) 08:38:21.69

週末にでもヘッドライトの殻割りに挑戦しようかと思う

**774RR** · 2017/09/19(火) 10:47:56.72

ガラパゴスって言えばハーレーなんか究極のガラパゴスだね。
ガラパゴスをグローバル展開して大成功。
そろそろ翳りは見えてるけど

**774RR** · 2017/09/19(火) 11:16:16.55

ハレは総販売台数の7割近くがアメリカ国内なのでグローバル化に大成功というほどでは……