【GL1800】ゴールドウイング11台目【F6B】【F6C】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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■ゴールドウイングの主な歩み
・1974年 初代モデルゴールドウイング(GL1000)の生産を埼玉製作所狭山工場にて開始
・1975年 初代ゴールドウイング(GL1000)をアメリカで発売
・1980年 2代目ゴールドウイング(GL1100)を発売。このモデルからアメリカにて生産を開始
・1984年 3代目ゴールドウイング(GL1200)を発売
・1988年 4代目ゴールドウイング(GL1500)を発売。Hondaは、このモデルから日本に輸入し販売をスタート。
これまでの水平対向4気筒エンジンから、水平対向6気筒エンジンへと大幅な変更
・1995年 ゴールドウイング(GL1500)SEの20周年記念車を発売
・2001年 5代目ゴールドウイング(GL1800)を発売。排気量アップと、フレーム、外観デザインを一新
・2007年 二輪車用エアバッグを搭載したゴールドウイング(GL1800)<エアバッグ>を発売
・2011年 生産拠点をアメリカから熊本製作所に変更し、
外観を中心に各部の熟成を図ったゴールドウイング(GL1800)を発売
・2015年 2016モデルよりエアバック・ナビ仕様を製造中止 ■F6Bの主な歩み
・2013年 「ゴールドウイング F6B」を発売
・2014年 電動リバースシステムを搭載するとともに、新開発のエキゾーストシステムを採用し発売
・2016年 生産終了
■F6Cの主な歩み
・2014年 「ゴールドウイング F6C」を発売
・2016年 生産終了 最終2016モデルF6B所有。
所在地 九州。
2013モデルF6B〜は2回遭遇。
F6Cとは2回遭遇。内一台は夢屋のオーナー所有。
2015〜F6B。未だ一度も遭遇出来ず。 私も16F6Bです。
11月納車で3000キロです。 50歳で癌宣告されて、
最後にと思い 憧れだつたGL購入
5年後の今も何とか生き延びて無印乗ってる 55歳・・・・・平均より上かな? >>24
経過はいかがですか?
16F6Bです。
何処かでお会いできたらよろしくです。 >>25
御気使い有難う御座います
体調不良になる前に、健康診断で発見のおかげで
現在はガン保険丸儲け状態で、今日も300`ほど走り廻ってきました。 元気そうで何よりです。
これからも走り回りましょう! 22>>です♪
>>23
いつか遭遇する事でもありましたらヨロシクです。
本年夏にて、念願の北海道ツーリング敢行予定です! >>22
チッ、こんな近い所に同じF6B乗りが居やがったか。
俺は、お前の様なハゲ野郎のツラは、是非見たいw >>28
いつかは北海道!
私もそのうち行ってみたいです。 >>29
私も是非お会いしたいですねw
ハゲじゃないけどゴメンナサイw バイク歴22年
そろそろデビューしようかな
腹が出てきて普通のバイクじゃえらい バイク歴37年
軽い前傾でも背中にくるようになり乗り換えた
殿様乗りは楽チン バイク歴30年
レブル250、スティード400、シャドウ1100、GL1800と殿様乗りしか知らない
一度くらいは、セパハンに乗ってみとくか悩んどる >>39
職場の近所で初めて見た時、なんやあのデッカいスクーター?と思ったな。
でも、通り過ぎて行くの見てたら一目惚れしてしまってて結局買ってしまった。 後ろに立って俯瞰して見てると1人乗りの宇宙船に思えて来る。 高学歴高収入なオーナーが乗ってると思ってたら
低学歴低収入低モラルなおっさんが多い
高卒中退土方上がり法人名義登録など
ブログもバカッター並でチクれば一発逮捕事案 高学歴高収入はBMWへ行くよな
俺らは品性下劣にイキマッショイ >>45
BMW乗りは慇懃無礼無礼な嫌われ者が多い 持ち家だけど敷地内で青空駐車。
ロックがめんどくさい。 >>47
独身時代に。
マンションの駐輪場に置けたけどレンタルガレージ借りてた。
いまはビルドインガレージのマイホーム。 BMW R1100RTからGL1800に乗り換えたんだけど
BMWのオーナーズクラブは
「このあいだ、軽井沢に別宅を買いましてね。」
「ほうほう、私は軽井沢のゴルフ場を買いました。」
とマウントが激しい。
GLのオーナーズクラブは
「おっ、にいちゃんバックレスト付けたんか?跨らせてくれや!」
と実際にマウントしてくる。 >>47
今も賃貸だよ。シャッターガレージ付きだよ。 >>47
引っ越す前は地下駐車場の半端なスペース。
今は給水タンク櫓の軽しか置けない駐車場。
共に雨はしのげるのでバイクにはうってつけ。 ラムマウントのリザーバークランプ用買って来たけど、長さ合うネジはインチやん。
一緒に入ってたミリネジは若干短め。(´・ω・`)
とりあえず付けたけど、ホムセン寄って長いの買わなあかんな。 前スレで前のオーナーがリコールちゃんと受けてなくてお預け食ってる話しを書き込んだんだけど、明日ようやく納車されるよ。
結局1ヶ月半もお預け食っちまった。
GWは後半四国を周って来るので黒いGL見かけたらヨロシクです。 >>60
>>61
ありがとう♪
連休は思いっきり楽しんで来るよ。 F6Bにクロックワークスのフレアシールド付けてみたけど、見た目がちょっと微妙な感じ。
やっぱりノーマルが一番バランス取れてるね。 昨日納車されて、今日は450kmほど走ってきたんだけど、前走車を適宜追い越すような走りをすると、60kmも走らないうちにガソリンゲージ1目盛り分減っててビビったw >>64
俺もつけてるけど、一番好きなバランスだよ。 >>67
最近は45キロ超えたら1目盛減って来てます。
そろそろ、タペットシム調整してみようかな。 >>68
人それぞれですね。^_^
期待と懸念を持って付けましたが、結局見た目のバランスはわノーマルのローロング感が自分は好きな様です。
ただ、80辺りまでの快適さがかなりいいですね。
風切り音も抑えられつつヘルメットのベンチにはしっかり風当たる。
高速乗るとヘルメットの揺さぶれがかなり強くなって、ジャケットの背中が張り付いて前身頃が膨らんでくる様な風の回り方してきますね。
秋ぐらいにまた違うの試してみます。 >>64
ごめん俺は嫌いだわ
俺はタナカで買ったB用ショートスクリーンがお気に入り
ノーマル形状のまま15センチくらい高くなった感じ >>72
べつに謝らんでも。^_^;
好みは人それぞれですからね。
ところで、そのスクリーンだと風切り音とかどんな感じになるんですか?
ノーマルだと出だしからビュービューボーボー言い出しますが、その辺りはどの程度改善されるもんなんですか?
因みにヘルメットはアライのツアークロス3のターミネーター仕様です。 自分は純正オプション
不満はスクリーン内側ベンチレーターの下が掃除しにくいところ
性能的には満足してる >>73
風切り音とかは特に気にならないかな
風は丁度ヘルメットの頭あたりを抜けていく感じ
オープンフェイスのジェットでも全く顔に風は当たらないので、高速も余裕
猫背気味にすれば全くの無風状態もおk
顎近辺までしか高さないので、視界もスッキリ
不満点は、その防風性能ゆえに夏に死にかける事くらい >>75
全くその通り
純正はヘルメットに風邪が当たらないから、ヘルメットのベンチレーションが役に立たない
スクリーンのベンチレーターはありがたいけど、夏はホント暑い >>74,75,76
レスありがとうございます。
スクリーンの情報って意外に出てこないので参考になります。 体格によって風の当たり方は違う気が。割と小柄な人か座高の低い人がこのスレ多いのかな? >>79
身長180位だけど座高高めだからメットのシールド上げれば顔に風は感じます。
それよりも視界に常にスクリーンの淵が入ってるのが気になります。もう少し身長が高いか低いかなら気にならないんだろうけど もともと北米向けなんだから、ほとんどの日本人は小柄ってことになるよね 身長160しかないから、すっぽり中に入ってますよ。常にウインドシールド越しの視界しかない。 無印だと背後にトップケースがあるから余計風受けない感じなんですかね? 無印のスクリーンはワイパー装着の影響もあるが角張っていて、F6Bとは形状がだいぶ違うよ フルオープンである以上やっぱり巻き込まないわけないですね。^_^ 別バイクの話なんだけど
箱つけたら最高速の2/3を超えたあたりから左右に蛇行するようになったんだけど
2ケツだとそれ+50だしても蛇行しなかったよ
だから途中に大きなへこみがあると空気が乱れるのだと思う >>88
それはね、2ケツだとキャスター角が寝るからだよ
そうなると直進安定性が増す >>90
箱の空力はあると思うけどね、例えばサイドケースとか風の抵抗凄いし横風にも弱くなるし >>88
それ、でしょ経験あり。1人で箱付けてると、不安定。外すと安定のF6B 174cmの私は11インチのスクリーンが丁度イイですね
因みに月並みですが皆さんセカンドバイクは何に乗られてますか?
私は経済的理由からPCX150をゲタ代わりに、チョイ海苔ツーリングにVTRです
もう一台大型欲しいですけど・・・その時はセカンド2台手放すかな? 俺はスーパーカブ
GLとカブってホンダの象徴だと思うんよ >>95さん
私も半年だったけどクロスカブ所有してましたw
どうしてもロータリーチェンジに慣れず手放してしまったヘタレですw
>>94
そんな事ないですよw
私の先輩(56歳?)何て無印の他に大型2台(ソフティル、NC700X)中型2台(CBR400R、旧CB400)小型2台(KLX125、PCX125)
最近、NC700売って最新のX-ADV購入計画してますw 上を見れば高すぎる。下を見ればきりがない。
後ろを見れば果てしなく。横を見ればオレがいる。
ムリなく自分に適した場所で楽しめば良いさ。
どうせ趣味だ。 >>97
そうですね
先輩も自然体で驕ることなく優しい自由人ですw
私の憧れでもありますしね
処で>>97さんは何に御乗りですか? 2018モデルはフルチェンジなんだろ?
既モデル陳腐化も間近か。早く手放す算段しなきゃな。 FMCで現行モデルが最期のフラット6って噂だったので、一瞬『買おう』と思ったけど
やめといた。
2018出て、現行が陳腐化するのか、それともレジェンドになるのか、きわめて微妙だけど
私は2018買います。 >>100
私もレジェントに期待しつつ、落ち着いた時点で買い替えを考えています >>95
オナクラにGLとNCとカブの人がいる。
お前どんだけホンダ愛なんだと。 >>103
ホンダらしさに拘るなら、GL、CB、カブかな。
NCも良いバイクなんだけど、あまりホンダらしさを感じないかな。 >>105
仮に出てもホンダなんだからきっちり対応してくれる。海外のとは違うから大丈夫。 >>106
だよね。
それにホンダ車に限らない、及び四輪二輪に限らないけど、
FMC直後に初期不良出しまくった話とかあるかな。
企業としての信用がかかってるし、フラッグシップなら猶の事
しっかり設計してテストして世に出すだろうから、それほど心配するほどのことだろうか。
そりゃ高年式になるに従って各部は改良されていくだろうけど、それ言ってたら買い時は無くなる。 >>107
四輪に関してはCVTでやらかしてる
制御が悪いと言っていたらしいが
二輪は・・・大丈夫じゃね? CVT、あったあった思い出した(笑)
けどまあ生き死にに関わることでもなけりゃ、きっちり対応してくれたら無問題。
初期不良だなんだ小さいことでウダウダ言ってたら単車乗りなんかやってられんし。 GL1800はビクスクに見えるんかなぁ〜。
あちこちのSAや道の駅でGL見かけたけど
GL1500のほうがデケーだのスゲーだの
一般人には注目多かったな。 1800の曲線的なラインより1500の直線的なラインの方が威圧感を感じる人は多い
あとはメッキパーツの数 >>105
1年待ってMC後に買うのがデフォ
新車買って自慢したがりの奴らのトラブルを高みの見物しよう
北海道ツーの間に変速壊れてLOW固定なんてシャレにならんぞ
距離無制限のレッカーで都内まで0円で済んだけど
宗谷岬行けなかったりホテルドタキャン、レッカーやレンタカーの手配とか
都内に帰ってからも数ヶ月修理から戻らないし
タダで故障が直ればいいっていう話だけじゃない >>112
おつかれさん(笑)
けどまあ初期ロット買ったヤツ皆が皆キミと同じ目に遭ったわけじゃないだろ。
ただキミに運が無かっただけの話で。 走行距離が少ないならまだ壊れていないだけってのがほとんど
リコールに報告されているのはたいてい距離乗ってる車両。
誰にも起こりうるトラブルなら最初から避ければいいな。 >>114
ほとんどが壊れる?壊れてる?
それ本当?
ホンダってそんなにポンコツなのか? 初期ロット云々言ってるやつはたいがい新車でニューモデル買えない貧乏人。
すっぱい葡萄ってやつ。哀れだわな。 >>115 >>116
MF08とMF10でシフトにF表示
稀に良くある故障
これで懲りて新車はMC後に買ってる
DCTもLOW固定あるみたいだし >>117
俺と知人は新車のPL買ってMC後にもPL買って変わってる部品をチェックしてから車体買ってる
こんな奴少ないから特定されそうだw ゴールドウイングってもはやバイクじゃあないよな。
見栄はりたい奴がステータスを求めて買ってるイメージ。 >>120
俺も知人も納車前にSM読破しちゃうから、納車日に何も見ないでいきなりカウル全バラして弄り始める
これも通じないか
ちなみに知人は同年式でも仕様地違いのPLフルコンプしちゃうド変態 >>118
稀なのかよくあるのかほとんどなのか、イマイチわからんけど(笑)
国産とはいえ工業製品だからそんなもんだろうな。完璧なわけはない。
いろんな考え方があると思うが、オレは欲しいと思ったときに買う主義。
別に見栄とか自慢とかじゃない。
欲しいと思ってから1年も待ったりしないし、待てない。そういう性格なの(笑) >>124
俺も昔そうだったから否定はしない
そんな方々が人柱になるお陰でトラブル対策され
よい車両が出来上がるわけで バイクは欲しい時に欲しい奴買うのが一番いいよね。カラーとか外観がその年毎に違うとかあるしね。若い頃貯金してたら欲しいカラーが新車で買えなかったって事もあったなあ。 今日、初めてF6Bの実車見たはー。
存在感ハンパなかった。 >>129
出先では自分の以外見たことない。
無印は割と会うけど。
今日の越前海岸気持ちよかった〜。
一度Cにも出会ってみたい。 >>129
Cとワルキューレは一緒にツーリングしたことある。 >>130
ホント、F6Bは自分の以外、見たことない
Cは2回、無印は多数
無印は販売期間が長いからかなあ 確かにほぼ白。
一度名阪国道でアニバーサリーかな?エンジと黒のツートンのやつと並走したな。 >>132
F6C黒は1回、赤1回 遭遇。
F6B黒は3回、赤1回 遭遇。
F6B黄色と2015〜青と銀は全く見かけたこと無し。 クッソデカいこいつが停まってると邪魔で仕方ない。
蹴飛ばされても文句言えないわ。クルマのほうに停めろっての。 >>136
二輪用の枠からはみ出るから四輪用に置いたら
バイクは二輪用に置けと言われたんですが
東京スカイツリーでの実話 ホンダのお客様相談室に逆キレする態度悪い男がいるから要注意な コレを2輪置場に停めてたら間違いなくガリガリこすっちまうな。わざとじゃあねえからなw
邪魔なんだよ >>136
誠に申し訳ない。
出来るだけ軽乗用車専用スペースには止めようと努力しております。
只、普通乗用車専用スペースには少し気持ちが引けて仕舞います。
SAやPAの二輪車専用スペースは遠慮致しております。
友人のグライド曰く「俺の大きさまでが限度かなw」
なんて悪態吐かれる始末です(涙) >>144
なんでこっちが気ぃつけなきゃならんのだ。ガシガシいくぜガシガシ おとなしいおっさんばっかじゃねーからな
見かけたらぶっ殺すでな ここ、せめえ
ttp://livedoor.blogimg.jp/evo5119/imgs/9/7/977f2ce8.jpg バイクの傷は勲章
狭いところに停めたからにはお互い様だから気にするな。そりゃあガリッといっちゃうこともあるさ 03年式のSC47、100,000kmです。
FIランプ灯かずにエンジンストール。スロットル開け続けて、大阪南港よりやっと帰京しました。
何だか原因ECUぽいのですが、そんなの簡単に解決したよなんて強者の経験談が聞きたい今日この頃です。 もう調べてるかも知れないですが走行距離走ってるから意外とインジェクターの汚れとか詰まりとかだったりするかもしれないですよ。 駐輪場にGL停めとくと、あんまり他のライダー寄ってこないよな
話好きだから、他のライダーとおしゃべりしたいんだけど敬遠されている希ガス
カブだと原付小僧から定年後のベテランさんまで気軽に話しかけてくる めちゃくちゃ声かけられるわ。
信号待ち中にタクシーの運ちゃんが窓開けて、とか。
SAで一般人とか、峠越えてツーリングバイク乗りからクソ速いですね、とか。
声かけられないのは本人に問題あるんだろ。 ↑
相棒は無印?B?C?
もし金翼だったらツーリングバイク海苔に糞速いとは言われないw
確かに見た目よりは速いけど、どんなに頑張ってもMSやSSには勝てないしねw
因みにそのツーリングバイク何なのかな? 邪魔だから早く消えて欲しくて誰も話しかけないんだと思うよ。 リアブレーキ最初の踏み込みはスカっとエア入りまくりな感じありますよね >>158
それ整備士の技量不足
俺も夢に相談してどうにもならなかったけど、GL専門店で解消された >>151
早速のコメント有難う御座います。
何故か一昨年より赤男爵と縁が出来たのですが、そこの工場長が言うには燃調系は全部チェック済みで、あとはECU交換位しか手が打てないらしいです。赤男爵の症例データベースにも多くの例があるらしい、、、
困ったもんです。 GLっていっぱいボタンやスピーカー等付いてるけど雨とかで壊れないん? 1800は、まだ聞かんが1500だとオーディオが鳴らん、バックできんなんてのはゴロゴロある >>159
やっぱり、自分でエア抜きは俺には早すぎた。 >>160
ワコーズのフューエル1試しに入れてみれば、なかなかすぐれ物ですよ、 GW初日に納車されて、後半2.5泊3日で四国一周してきたけどホント楽チンだな。
強いて言うならハンドルがもうちょっと手前に引いてあると俺的には丁度良い感じだったな。 >>167
同感
しかし、信頼できるライザーがなかなか見つからない
ヘリバーは大袈裟だし高すぎる >>167
購入してから、すぐに\8000位のライザー入れましたよ。よく売ってるやつです。手前に伸びて、ちょっと絞られるライザースペーサーみたいなやつ。お気に入りです。 >>167
そうかなぁ?
絶妙な気がするが・・・私身長174pの典型的日本人体系w >>168
>>169
ライザーか、ちょっとググッてみる。 ありがとう♪
>>170
身長169cmのちょいチビ(´・ω・`) >>160
違法整備士の画像掲示板の過去ログで見たわ
ポンコツ47前期ECU交換で症状解消
高額だからオークション使って格安交換
交換ついでに海外マップに書き換えリミッター解除すると幸せになれる >>172
ネタ感謝!励みになります。
ところでその後、赤男爵曰く
・ECU換装して症状改善するか確認する
・改善確認後、ECU発注
・ECUは現在メーカーで受注していない
…理論破綻してませんかね? >>173
10年以上前のバイクのパーツが新品で入手できるわけなかろうw
赤男爵にそこまでやってもらったんだから新車そこで買ってあげたら?
100000走ったならもういいでしょ >>175
改善品と言うか対策品は一定数ずつ生産するらしいです。
オークションの物って大丈夫かな? >>176
オカマかTボーンで部品取りになったのが殆どだから心配いらん
念のために品番も確認しとき
同時出品の他のパーツ見て、ECU以外にも車両パーツ一式出品してたら間違いない
GL以外なら部品取り前の車両の写真載せてる業者もいる
保管場所さえあれば古いバイクは全バラして部品で売ればかなり高値になるから >>110
フレームの露出がある分1800の方がオートバイらしいと思う元1500乗りです。 >>177
勝手に背中押されました。感謝!
現行品同型番を赤男爵に持ち込む事になりました。
多分だけど夢店では受けてくれな >>180
かったでしょう。
どうなる事やら、、、 流れぶった切るけど、今日と言うか昨日無印を契約してきた。
新車はもう買えないのかと思ってたら、ラストオーダーで余分に仕入れてたお店があって買えたよ。 >>181
逆、逆ぅ!
GL1500時代から扱っててそれなりに販売実績のある
元プロスの夢なら症例沢山あがってるからすぐに解決
独立とか新規開店の夢なら無理だけどな 昨日無印契約した183です。
>>184
あれ?何色買ったか知ってるの? >>186
それもアリでしたね。
とにかく今はヤフオクで落とした同型番のECUで
症状が治まるか、確認待ちです。
客の持ち込みパーツで修理って町のバイク屋的なところが
良いんだか悪いんだかの赤男爵。 話題ぶった切ってスマンが、
Bの昭和のヘッドランプに嫌気がさして、
ポン付けのLEDにしたが全然暗い。
明るいやつはヒートシンクとか付いてるから
変換アダプターハマらんし…
既に付けてるサクセスなオーナー御指南くだされ。 >>191
スフィアのライジング付けてる
点光源に近いんだけど両サイド光るから、中心部がやや暗い程度でハロゲンよりは遥かに明るい
取り付けは防水ブーツを大幅にカットして、スフィア付属の汎用ブーツと合体させてなんとか防水性を確保してる
ものすごく苦労したから、ハイビームまでやる気にならず、ハロゲンのまんま(>_<)
大人しく純正パーツでキセノンにすればよかったと思うこともある
装着後ほぼ1年経つけどノントラブルなのが救い >>192
早速サンクス。やっぱりライジング…
変換アダプターの嵩上げ分を補うワッシャーも付いてるし、
ブーツも付くなら言うことなし。あとは値段だけど中華のクオリティよりマシかも…
確かにハイビームは交換方法が超複雑なので昭和のままで仕方なしですねw >>193
中華を何回も交換るほうが安上がりだろうけど、あの作業は二度とする気にならない
自分への工賃込みで、高かったけど国産で良かったと思ってる
スフィアもまた新型出すみたいだね 今日一日でF6Bを2台目撃した。
乗ってる人 結構いるのねー >>194
確かに中華はいつどうなるか分からん。
今まで買ったフォグ用の中華は焦げたり点かなくなったり…
いまのポン付けも今のところはその暗さは変わらないけど、
いつダメになるか分かったもんじゃない。
やっぱり高くても国産なんかな? こんなの売れるわけねえって思ってた派生車種、やっぱり販売中止になってたか。
だまされて買っちゃったヤツら本当に馬鹿だよなあ。 >198
京都市から小浜に抜ける道です。
ラーメン屋で一台、道の駅でもう一台目撃しました。 >>201
キャプテンなら昼過ぎあたりにいました。(笑 >>204
ヤマハが対抗車種ついに出すようだし、ホンダも気合いいれてFMCしないとな へー、今度はV-maxからベンチャーロイヤル作るんかな? アメリカヤマハにティーザーサイトが出来とるわ。
ゴールドウイングとかハーレーのグライド対抗みたいね。 >203
そうそう!
キャプテンに駐まってました!
キャプテンとF6Bのミスマッチ感が凄くて、超印象に残っています。 >>210
そうみたい。正式には6月5日発表やね。
ゴールドウイングが新型焦らしてるのもコレが関係あるんかね? >>209
ミスマッチて。w
その後ふれあい広場行ってカップコーヒー買って戻ったら隣にGL1500停められてた。
ゴールドウィングと言えばイメージ的にコレやなぁと思いつつオーナーさんらしき人をグルリと見回したけど行方不明のままでした。 >212
あー、同じF6Bでしたかー。
そっちは『ゴールドウィング2台でツーリングなんて、すすすすすてきやん』って思ってたら、F6Bだけがいなくなってたので『あれっ!?』ってなって、超印象に残っています。 >>190
自己レスで一応ケジメておきますと、復調しました。お騒がせしました。 >>196
青を見ないってより。基本白以外見なくない?
俺無印黒だけど年に一回くらいしか同色見ないし >>211
ありがとうございました
ワルキューレに乗っていますが、以前ロイヤルベンチャーのアメ車っぽいメーターを見て、これ欲しいなと思いました。
http://img.usmotorcycletrade.com/uploads/posts/b205/ed53/113015730_13.jpg
結局国内では販売されてなく断念しました。
スレ違いですみません 白のイメージが強すぎる。1500の頃から白ばっか。
青なんて2017年モデルだけだし半年足らずしか受注期間もなかったし、何台も売れてなかろう 私は40周年の赤黒ツートン。
あまりに気に入って白から乗り換えた。
同じ色は去年蔵王で出会った一台だけ。 ■ゴールドウイングの主な歩み
・1974年 初代モデルゴールドウイング(GL1000)の生産を埼玉製作所狭山工場にて開始
・1975年 初代ゴールドウイング(GL1000)をアメリカで発売
・1980年 2代目ゴールドウイング(GL1100)を発売。このモデルからアメリカにて生産を開始
・1984年 3代目ゴールドウイング(GL1200)を発売
・1988年 4代目ゴールドウイング(GL1500)を発売。Hondaは、このモデルから日本に輸入し販売をスタート。
これまでの水平対向4気筒エンジンから、水平対向6気筒エンジンへと大幅な変更
・1995年 ゴールドウイング(GL1500)SEの20周年記念車を発売
・2001年 5代目ゴールドウイング(GL1800)を発売。排気量アップと、フレーム、外観デザインを一新
・2007年 二輪車用エアバッグを搭載したゴールドウイング(GL1800)<エアバッグ>を発売
・2011年 生産拠点をアメリカから熊本製作所に変更し、
外観を中心に各部の熟成を図ったゴールドウイング(GL1800)を発売
・2015年 2016モデルよりエアバック・ナビ仕様を製造中止
・2017年 生産終了 ■F6Bの主な歩み
・2013年 「ゴールドウイング F6B」を発売
・2014年 電動リバースシステムを搭載するとともに、新開発のエキゾーストシステムを採用し発売
・2016年 生産終了
■F6Cの主な歩み
・2014年 「ゴールドウイング F6C」を発売
・2016年 生産終了 前スレに2人ぐらい無印青買ってる人がいたね
白は在庫もってるところがあるかもしれないけど
最終青はもう手に入らないだろうなぁ 青は青山一丁目のホンダにあるの以外は見たことないな 前スレに書いた青買った物ですが。
青に限らずツートンカラーってGLのイメージに無いからか。割とすれ違ってても高速道路とかだと気がついてないかもしれないですよ。この前もGLトライクの人に自家塗装?とか聞かれましたし >>228
実際、F6B2013モデル〜、2015モデル〜、F6C2014〜、各何台ぐらい至上に出回っているのだろうか・・・ お客様相談センターに聞いてみたけど、販売台数としては年間300台としているとしか公表していないし色別の比率はわからないと言われたよ。 >>232
確かにGL1800に見えない雰囲気と言うか、膨張色の白に対して小さく見えるから、一見すると別な車種な感じする。 流れ豚切りで悪いが、このスレでリアタイヤに車のタイヤ履かせてる人っているの? >>236
いちいちSNSの話題こっちに振るのやめてもらえます?
直接本人に聞いて来いよ は? どこのSNS?
海外のyoutubeでやってる人出てたからこっちでも居るのか聞いてみただけなんだけど。
つか、本人知ってりゃ一々ここで聞かねーよ。 >>238
俺は車のタイヤは履かせたことないからわからんが、コーナーリングの時にグニャッとしそうで怖そうだけどな。
お前らその程度の雑談も許容できないのかよ。ケツの穴の小さな野郎共だな >>236
俺も一瞬、履かせようかと目論んだが、タイトコーナーが多い東京だと厳しいかと思い、結局ミシュラン履いたよ。 >>243
>>244
そうなんよね、GLって図体のわりにはヒラヒラと走れるのが車のタイヤ履かせるとどんな感じなのかな?って思ってね。
247氏も書いてるようにバイク用のと比べて車のタイヤなんて笑えるくらいに安いしどんなもんかちょっと興味本意で聞いてみたかったんだ。 ワルキューレに自動車のタイヤ付けてる人いるね。 安いっていってた。
走行性は当然イマイチだと。 いくら重くてデカくとも、タイヤ2つだけの二輪。
バイクは曲がる時は必ずバンクする。
バンクしないトライクだったら話しは分かるが、
普通の感覚ならバイク用タイヤだぁな。 人は足元を見る。安い靴を履いていると鼻で笑われる。GLもまたしかり。 年末に新型発表
モーサイショーで実車展示
春のライドオンフェスタで試乗会
GLに限らずホンダの新型はだいたいこのパターンだが
2018GLは無しで最悪2019GLになる可能性が出てきましたが
このくらいはもうみなさん知ってるよね? 余程DCTに手を焼いてるんだな?
80年代の日本社なら見切り発車で発売したんだが、、、
時代遅れの豪華装備、ライバルが追いついた排気量、製品寿命は、とっくに尽きてるんだが。 >>253
そうなんですか。何一つ全く知りませんでした。 多分トレーラー牽引とかアメリカでのGLの使い方に合わせるとDCTの制御が上手く行かなくてアメ公からNG出たんでしょうね。
1800の試作時も当初作ったエンジンはアメ公からNG出たみたいだし 前後タイヤBSからダンロップに履き替えたが
コーナリングのグリップ良くて超安定するわ。
BS静かで燃費良いから気に入ってたけどやっぱ走りはショボい。
47海苔の人何で教えてくれんかったんw ダンロップは終盤でもハンドルのブレが少なめだが
寿命がBSよりも短めな印象でした
私の場合、BS:2万`、ダンロップ:1.5万`位でした。 >>253
2019!?平成31年俺生きてるかな? やっぱ情弱の集まりか
SNSも情弱だらけのチラ裏で使えない
年末の新型発表しないから春に新車出せないよ
発表も夏に出来るか怪しいから発売も遅れてかなりヤバイよ
ホンダから今月正式通達されたが書かなきゃよかった
ずっと黙ってていつまでも発売されず焦るお前らが見たかったw
今後一年以上新車を入手出来なくなりました
事故で廃車になって保険金ウハウハでもすぐにGL乗れないから注意な >>262
本人が一代限りではなく制度化を求めているから
元号が変わるのはまだまだ先になりそうだぜ >>265
そりゃ右巻きの人が黙ってないでしょ
てか、役所関係の書類は和暦だし、西暦にするなら
法改正とかものすごいことになりそう 車両保険に入ってる人いる?
入りたかったんだが保険会社から無理と言われたよ…… 新型待ちの俺にとって発売延びるのは助かるかも。
次のはきっと価格上がるよねえ。
発表されたら即予約するんだ。 >>268
今回同様2011年式GLは無いんだけど
2010年式最終出荷後に0:10の事故でフレーム交換有の修理見積もり300万オーバーで、
怪我は骨にヒビ入る程度で元気な人を2人知ってるが
どちらも新車用意出来ないから泣く泣く見積もり通りの修理を選択した
しかし本当に泣いたのは修理させられる夢である
何ヶ月もGL2台分のピットを占有され、やったことがない夢は熟練工を他店から呼んだそうな
それで三ヶ月程度かかり無事復活したわけだが
2012年になり夢も本人達もまた泣かされたんだ
発売が早ければ夢も本人達も無駄な時間を費やさず100万以上お釣りが来たわけだから
発売するならするですぐやらないと迷惑かかるし
発売出来ないなら現行をもう一年出せばいい話
ホンダは同じ過ちをまた繰り返す >>269
まあモデル変更時の空白期間なんてわりと良くある話だよ。その人は不運だったけどね。 >>270
トヨタと日産で遭遇したことない
最終モデルだから安くしますとか来春新型出るんで待ったほうがいいとか
店舗の末端の営業まで情報行き渡ってて不便に感じたこと無い
スズキ乗り継いだ時も空白無かったしホンダ特有じゃないの? 所有車、F6Bクロなんですけど、この塗装薄い上に弱過ぎません? 少し走ってきたけど。もう無印GLだと暑いですね。
夏だけF6Bのスクリーンに変えれば少しはいいかな >>272
ここ最近の塗装は昔に比べてとっても薄く感じます。硬めのウエスならすぐ線キズ入りますよね。自分も黒Bなのでよくわかります。 >>267
盗難保険(特約)じゃなくて車両保険だよね。
保険屋には何故無理って言われたの? 今日桐生の方行ったけど暑かった〜あのボタン押したら32度、 >>277
ええ。盗難保険は任意保険とは別に入ってます。
バイクで250万円の車両保険は入れないと言われました。 >>278
こちらは榛名まで行ったが、山はわりと涼しかった。自転車多かったな。イベントやってたみたい。無印白。 2015年の7月1日に公布・施行された
「バイクの排出ガス規制」強化によって、
現在各バイクメーカーのラインナップは
大きな転換点に立たされている。
生産される新型車は2016年の10月1日から適応となり、
継続生産車両に関しては2017年の9月1日に新しい基準値が適応となる。 >>281はユーロ4の話
ユーロ5が2020年に公布・施行されるっていうから
メーカーとしてはどうするんだろうね。 >>274
>>276
ナイロンベルト少し当たったり、磨きキズかな?と思いきや意外に掘れてたりする。
なんか弱過ぎです。
色合いに深みも感じないし。
塗装出そうかな。 >>283
脱着と再塗装にいくらかかったか教えて
予算を組んで自分も再塗装したい >>280
そう、昔は峠にチャリなんて居なかったよね、引っかけ無いようにきおつけよう! >>283
先週にF6Bの初期黒買ったのですが、そんなに塗装弱いんですか…?少し残念です >>283
今、初期型のF6Bはいくら位するのですか? >>289
僕が行った所は、初期型走行距離2000km台で合計189万でしたね。ただ、コーティングやらバッテリーの交換も含めてでした。 N-BOXと同じぐらいか
プリウスよりはるかに安いな >>291
おめでとう!ほぼ新車だね。自分のも初期型Bだけど、もうすぐ4万キロですー >>294
ありがとうございます。東海のある件で一台しか無かったF6Bなので大事に乗り倒しますm(_ _)m
4万キロということは1年1万キロ走られた計算ですな、すげぇ >>292
因みにプリウスの2013年型 1.0万キロ以下の相場が 150〜200。
GLの新車でエアバック付、ナビ、オプションフル装備で計算してみて下さい。
話はそれからw >>294
4万キロまでにオートバイ何かトラブルって有りましたか? >>296
比較するなら新車同士のフルオプションでしないと意味ないで >>297
いや特にないですけど、エンジン下の冷却水がほとんどなくなってたことくらいかな。
シフト側のフットカバー?外して見てくださいね。 >>263
そう言うアンタはガセネタレポーターか?w GL(エアバック)もフル装備したら、300万なんて余裕で超えるw 47
カネの話
ひゃくまんえん
降臨の悪寒…
(((;゚Д゚)))ガクガクブルブル >>304
ひゃくまんじゃないー300まん!働けー頑張った人なら買える。byみね子 この板で
ひゃくまんえん男を
知らんようでは
まだまだ 2ちゃんでパイセン面してみっともない事に気づかない?
これだからGL乗りって嫌いなんだよなw GLはドカタ上がりのワンマン親方系ばかり
これがBMWだと企業の重役や国家公務員とか校長先生とかだもん
話通じなくて時々困る 数百万をバカにするのって大抵が一軒家もってるぐらいの中流底辺だよなw >>309
そりゃあ今のBMWは5年毎に買い換える財力がないとな… >>309
古い話だけど「いつからクラウン」に憧れてた方々ですね GL乗りが嫌いだとか、
BMW乗りがどうのこうのだとか、
はっきり言ってどうでもいいわ。
気に入らないならここに来なけりゃいい。 >>309
最近はそうでも無いぞw
Kシリーズは土建屋の親父や飲み屋の親父も結構いるw >>315
別にお前に自治なんかされたくないから
お前が来なければいい >>315
GL乗り嫌いは俺だが、そうはいかない
なぜなら俺もGL乗りだからな
Bだけど。 B乗りの方が2chねらー率高いのか?
私もBですが。 ねらーが頑張って買える額言うたって無印との価格差なんて大したことないやん… むしろねらーの年齢層から言って無印
欲しがる方が少ないのでは? はっ此処にも高齢化が
あぁ 私はCですよ これで無印とBとの間に間違いなく確執がある事が分かったな
Cはどうなんだろ、よくわからんw
俺的にはCに対して敵意はない 無印歴約20年だが・・・
チンドン屋だけには敵意を感じるわ・・・
特にLEDイルミネーションてんこ盛りの品の無い個体にはな >>332
無印がよくやってる変テコな回転灯とか白バイもどきはどうよ? 方向性が違うだけで他のバイクに対して特になんとも思わないな。
競う様なジャンルでも無いし、ツーリング楽しむだけだから。
それより無茶するライダーがダメですわ。 Bだが、無印もCにも仲間意識はある。
チンドン屋と、「俺のGL見てー!」とメッキ満載以外のやつは距離を置きたい。 >>333
あれ、回転灯の人が現役な場合があるから気を付けて
実際うちのクラブにいるんだ >>337
趣味でも乗るなんて歪んだ正義感持ってそう >>335
あ、それまさしく俺のB
俺もお前とは絡まなくて結構 たたでさえ目立つバイクなのに
何でイルミが要るんだろう?
正直痛さが増してるようにしか見えないね。 >>338
エリートコース本社勤務で乗れないから憧れでって人知り合いにいる
1300Pの回転灯とサイレンスピーカー付けてヘルメットにはクラリオンマイク
もう見分けつかないw まあGLでカスタムつーと無線機つけるかイカ釣り漁船にするか位しかないしね。
俺は両方ともやらないけど自分のバイクなんだから好きにイジって乗ればいいと思う。 >>343
俺の周りじゃトレーラーが流行ってる
買えない人はヒッチラック
みんなリア周りいじる時ついでにヒッチメンバーつけてるなあ 琵琶湖と北陸と関東にGLの牽引に詳しすぎる店があるよね
丸投げで全部やってくれるから好き これは羨ましい。トレーラー買っても置いとく場所がない。おとなしくヒッチメンバーとラックにするよ。 旅先からは自宅に宅急便で送るけど、その発想はなかった。 コンビニもスタバもビジホもユニクロもある時代に荷物なんかイラネーヨww 宿オンリーなら着替え程度だから積載に余裕があるけどキャンプもってなるとタンデムならトレーラー欲しいかなあ。キャンプツーはソロでしか行かないから大丈夫だけどそもそもGLでキャンプツーって俺以外いるのかなあ。北海道でもキャンプ場で会ったこと無いしなあ >>351
こういうのが必要な土地に行くカネも何より時間も無い
退職後だな… 最近GLに乗り始めたけど、カブ乗りと800GSだったかに乗ってる友だちに「荷物いっぱい載るんだからキャンツーデビューしろ」と言われてる。
自分の走り方だと欲張って夜ギリギリまで走ってしまうからキャンツーよりもビジホさいつよなんだけど(´・ω・`) そういや、どこ走ってもゴッタ荷物のライダーに会うことが無い。
ド田舎行ってもイオンあったし山の通り道にもコンビニあって感動する。 ほしい
停めるとこない
現在23区在住
ガレージハウスも空いてない
生活レベルは落としたくないから郊外には行けない
都心のGL海苔はどうしてるの?
教えて >>364
生活レベルを落とせば良いじゃない
GLの為に生きられるだろ? >>364
レンタルガレージ
盗難のリスクないから月3万なんて保険みたいなもんよ >>358
そもそも金無い奴らが泊まりでツーリング行きたい時に野宿を避けるためにやるのがキャンプ
GLと対極なんだから当然じゃないかな
不便を敢えて楽しむためにやる奴なんて一握りだよ
GLは>>360側がほとんどでしょ
クラブの時はなんちゃらグランドホテル系に夕方チェックインして
温泉浸かって宴会やってーが多いな
ソロだとルートかスーパー、最近アパが気になってる
東横は駐輪場が野ざらしに案内されるから行ってない 最近はグランドホテルがキャンプ場を運営する、グランピングが流行っている
http://camphack.nap-camp.com/554 >>367
360だけど、まさにそれな。
この前、店ツー参加したけど温泉宿に泊まって宴会
ソロだと朝食付でできれば温泉でなくても浴場があるホテルを探してるな。
キャンプだと1日走って疲れてテント建てて飯作って、身体もベタベタ、風呂まで遠いとかって俺には無理な話しだわ(´・ω・`) 自然の中で飯食ったりコーヒー淹れたりするのは良いが
テントで寝泊まりは嫌だなぁ 50過ぎてキャンプ場ハシゴは見た目にも見苦しいわな
60過ぎだとホームレスと何が違うんだって感じ
汗でベタベタの臭い汚い格好がワイルドで様になるのは若いうちだけだよ >>371
熟年離婚で家族に捨てられたのかしら、ヒソヒソ
独り身でいい歳してキャンプなんかしてるから結婚できないのよ、ヒソヒソ 安楽さのみ追求したバイクなんだからそのオーナーの趣向も推して知るべし >>374
積んでいるだけなら様になっても
キャンプしたらホームレスに キャンプとホームレスの区別ぐらいできる様になっといた方が良くね? ヤマハ(米)ですごいの出たね。
ゴールドウィングの新型はどー出るかな。 同価格帯以上のハーレーとかBMだとキャンプツーする人も多いのになあ。
GLオーナーの大多数がキャンプを楽しめない人達だと言うのは分かった。 >>377
シート高:27.4インチ(696mm)
足つきメッチャ良さそ >>377
B乗りだが、今朝これを見てちょっと乗り換えたくなった。 >>383みたいな使えない窓際おっさんが多いのもGLの特徴 >>378
楽しめないって言うより今の自分のスタイルと違うだけ。
金銭面ではともかく、キャンツーは時間に余裕がないとできない。 スターベンチャーいいとこ突いてるな。
GLよりよっぽど豪華だわ。
ヤマハはちゃんと仕事してたんやな。 キャンツーやってみたいけど道具積んで走る姿がなんかなぁ〜(~_~;) スターベンチャーは「なんちゃってハーレー感」が強過ぎてダメだわー
やっぱGLのフラットシックスにアイデンティティを感じる
せめてヤマハもV4にすりゃ良かったのに ハーレーにしても今度のヤマハにしても、面の繋がりがないのがイマイチに感じる。
だからと言ってBMWでもない。
GLはデザイン良いけどやっぱりプラスチック感が否めない。
何言いたいのかわからん。w >>390
てっきりV-maxのエンジン使うもんだと思ってたのに。 確かに空冷OHVのVツインってのは残念だった。
なんで同じ土俵に乗るかな〜って。
けどデザインはハーレーより明らかに洗練されてるし、純粋にカッコよさで選べばこっちかなって思う。
ハーレーは見飽きて食傷気味だったから、ヴィクトリーに期待してたけど、いきなりアレだし(笑)
このヤマハは気になってる人多い気がする。かくいう私もその一人(笑) ゴールドウイングのプラスチッキー感がチープに感じる俺にとって、ヤマハの新型は魅力的に映るわ。
GWも次期型は安っぽい樹脂パーツを何とかしなくちゃ置いて行かれちゃうぜ。 まるでVictory Visionの二番煎じ。
アメリカでは売れんだろうな。
日本ではなおのこと。
少なくともGL乗りには不感。 ルートやスーパーに泊まる奴がキャンパーを金のない奴とか??? しかしゴールド・ウイングがいかに完成度が高く素晴らしいか解るな。
新型に期待。 ヤマハのが出てきたから次期ゴールドウイングもそろそろ情報でるかな? 色替え、両面テープで付くようなメッキパーツ
、ダクト形状変更、FIマッピング最適化
希望価格20万円アップ
こんなとこだろ。 Bだが、顔だけこのヤマハにしたい。テール周りはBがいい。 >>403
DCTと液晶パネルのカラー化とか表示出来る機能も増やすと思われます。 >>406
それならさらに50万円アップか?!
自由なカネあるなら査定があるうちに
ヤマハにいっときたい。 >>409
スター系だから国内販売するつもりは無いだろうな 個人的にはDCTいらんな。
有り無しの両方出してくれれば選択可能だけど、コスト面でどうなんだろう。
DCTオンリーなら購入の可能性は限りなくゼロ、だな(笑) >>411
DCTと通常のMTと最初は多分両方出ると思うけど
GLの性格とか大多数のオーナーの嗜好で早々と国内仕様はDCTオンリーになる予感 車からのリターン組のワイはDTC大いに歓迎。
新型情報はやくカモーン >>412
正解
VFR1200同様MTは初年度のみ予定
知ってたMT厨のワイ予約購入
次年度DCTしか在庫無く買えない厨を高みの見物 今のDCTなら要らない。
あんな極低速でギクシャクして扱い辛い物はない。
あとバイクのようなシンクロ無しのミッションを
DCTにしても全くスムーズじゃない。 ホンダは四輪でもDCT推しだけど割とトラブってたよね。今はどうなのか。
だいたい欧州で盛んなDCTだけど日本とはど交通事情が違うし、なんだかね。
初年度MTが出るならそっち考える。 話は変わるが
俺はどうしても
Star Ventureから
Scavengerを
連想してしまうw うちの妻は生き物系テレビのスカベンジャーってのをみて
スカ系のお掃除をする生き物群だと思いこんでいたらしい。 スレチすまん >>411
あり無し出るよ、
でDCT無しで買って段々DCT欲しくなって買い替えるのが定番のパターンw GWみたいなタイプのバイクならDCTオンリーでの販売も充分あり得るな。ていうかそうなりそう。 >>420
それで販売台数減ったバイク多いけどなw
DCTなんて左手にハンデのある身障専用だ >>421
まあバンク角もほとんどとれないGWはバイクであってバイクじゃないみたいなもんだし、いいんじゃないかな? ビグスクに見間違われるクルコン付きクルーザー乗りがDCTを否定するの変な話だよなw 「GW」って言ってる奴ってなんかな〜〜〜・・・
「GL」っていうのはホンダの、このシリーズの登録商標なんだが >>422
あんまりGL舐めてると、上手な使い手に峠道あたりで食われるぞ >>429
きっと乗りたくても乗れない可哀想な人なんだね
ローンでいいから買って自分で乗ってみな
そうすりゃ多少は理解できるわ 上手と言うか頭のオカシイ人達ね。
普通に走っててもアンダーカウルガリガリ擦るのにそこ超えてっちゃうからなあ >>432
>普通に走っててもアンダーカウルガリガリ擦る
可哀そうに・・・
GLを乗りこなしていないか リアルオーナーじゃないなw
もしくは あり得ないほどのピザなのか? >>433
想像だけだと、きっとそういうバイクなんだろうな、GLってw バンクセンサー擦ってハングオフ気味に
けつずらしても下りでセローに着いていくのが
やっとですが? みんなオイルは何入れてんの?G1?それとももっと高級なやつ? ガリガリ削りながら峠を攻めている動画があったから
それ見て想像で語っているんだろ
乗った事が無いから実際を知らずにさ いやいや。タイトターンで普通にステップ通り越してアンダーカウル擦るじゃない。 ガードは擦らないけど右下のアンダーカウルの少し出っ張ったところ なにが峠だよw
ジジイが革ジャンにインカム、嫁ハン後ろに積んでるのしか見たことないぞ 少し強めにリーンアウトさせれば簡単に擦るだろ。
どっちがバーチャルオーナーか分かる。
んで貧乏に限ってGLごときで貧乏自慢したがるんだよな。 ごめん。擦るまで倒した事は2回ぐらいしかないわ。擦ってもステップだけね。 >>443
>少し強めに リーンアウトさせれば 簡単に擦るだろ。
>  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
>どっちがバーチャルオーナーか分かる。
>
>んで 貧乏 に限ってGLごときで 貧乏自慢 したがるんだよな。
 ̄ ̄  ̄ ̄ ̄ ̄
なにを言いたいのか よくわからん 擦る擦らないは走る場所もあるからなあ。
平野部とか高速とか広めの道中心な人はステップも擦らないだろうけど
峠を攻めるとかしなくても所謂酷道とかもツーリングで走るような人だと擦るよね。 30代に1500を購入したけど思うように楽しめず1年で売り払ったが、50歳を超え1800を入手し、まったり流している。
とばすのが楽しいうちはお勧めできないマシンです。 >>448
20代で1800購入し思う存分楽しんで10年以上。
白バイちぎったりパトカーちぎったりいろいろ楽しめるマシンです。
1800を扱いきれないおっさんはスレに来るなよw >>451
昨今はオイタして新聞に名前乗るゆとりが多いけどw
逃げ切るテクなきゃ最初から大人しく捕まればいい オイタする事自体がこっぱずかしい事なのに気づかないダサ坊かよw 実際GLは速いと思う。
速いと思うが、それはあくまで 【見た目の割に】 という注釈付き。というのが個人的な感想。
キレた走りをするGLには何台か出会ったけど、峠では車線はみ出しながら爆走するし、
死なれても困るしバカバカしいからいつも負けてあげてる。 >>455
まっ小僧は奥多摩でも走ってな、^ - ^ 今頃気づいてんのか。
俺は素人の質問には付き合うけど
GL乗りには極力近づかないw >>450
もっと速くて扱いやすいバイク知らないのかな? >>391
いや、よく分かる。旅の道具としてGLは優れてる。ベンチャーはイビツさに魅力感じる。 ベンチャーのタッチパネルって使いにくいぞ
クルマでも最近増えているんだけど、指先の感触でスイッチ位置が分からないから
目線をタッチパネルに移さなきゃいけない
乗り物のインターフェイスとしては、安全性に問題がある >>460
速くて扱いやすいので振り切っても当たり前で楽しく無い
ブサとかH2で振り切ったったwwwとかやっても
そら300出るから当然だよね?ってさ
やれなさそうな奴でやるからいい
瀬田で追われて渋滞の環八で鬼ごっこが1番やばかったな スターベンチャーは魅力的だけど
こういった走りは出来ないかな >>469
魅力的かもしれないけれど、
空冷V2気筒は、もうお腹いっぱいですw CTXだっけ?
エンジンからエキパイ周りのビジュアルは好きなんだけどなぁ…。 新型はオーディオとか走りに関係ない部分削ってもいいから全体的な質感を向上させて欲しいな 全体的な質感向上って具体的に何だ?
まさかテカテカメッキじゃないだろうねw プラスチッキーなハンドル周りが安っぽいからその辺りかな バイク乗ってて音楽なんぞどうでもええわ
価格が高くなるなら確かに削ってくれてええ むしろオーディオとか液晶パネルとかに力を入れそうな気がしますが。 オーディオは納車時の説明以来鳴らした事ないな。
正直無くて良い。 BCスペを出してくれたら無印は絢爛豪華でかまわないや ロングツーリングは、音楽必死なんだが。高速でやる事ないじゃん。 音楽なんて携帯から青歯でインカムに飛ばせば良い
その方が音も良いし シートヒーターみたいなのは嬉しいけど音響のスピーカーなんてまるっきり要らないよ ヘッドホンで聴くのとスピーカーで聴くのとはやっぱ違う。
オーディオは必須。
高速なんかだと特に距離感が断然違う。音楽聴いてたらいつの間にか着いてるイメージ。 >>495
クルマでどうぞ快適に移動なさって下さい ワシはラヂオを聞くからのぅ。
ォーデオ類が必須なんぢゃ。 否定はしないけど、オーディオレスのオプションがあったら良かったんやけどねえ。 すぐに不要だと言い捨てる奴はつまらんな、あれば使えるくらいでええやろ 要らないもんにもコストかかってますからね
安くなるか他の部分のグレードアップにその分のコストまわせって話 >>504
なんで?
デビュー当時はアメリカ生産だったから妥当な価格では? >>506
輸送費に30万
日本仕様のオーディオ付けるためにカウル全バラ 工賃30マン >>508
コレが真相だったのかよ…
そら400万行ってたわけだ 高いから装備簡素化しろとか言ってるけど装備簡素化した所でたいして安くならんと思うけど。
エンジンとか車体周りに結構コストかかってるもの
安いのが良ければNC700とかでいいでしょコスパ最高だと思いますよ。 >>464
早い遅いは乗り手次第です。
我管轄では数年来ちぎられたとの事例報告はありません。 悪質過ぎるライダー相手だと事故回避の為に追うの止めるとか聞きますね。 >>514
えーでも 見失ったら事故ったとかあるじゃん
あれは実は見失って何かいなく・・・ オーディオ要らない人が多いですね〜。
結構便利なのにね。
無かったら、田舎の高速はほんと暇ですよ。 オーディオ必須派だな。
晴天で音楽聞きながら流す高速は最高。
オープンカーとはまた違った感覚。
イヤホンは個人的に合わん。 オーディオって、音漏れしない設計とか技術使われてるん?
たまにMAJESTYでガンガン音楽流してる下品なのいるけど、流石にあんな風にはならんの? >>510
ハンドルまわりとかはこれじゃダメでしょ
あと、論点ずらし過ぎ。
安いのがよいなら他のバイクにしろとかw
そうじゃないだろ?アスペかな? >>518
glは一応、指向性スピーカー搭載してるよ。 信号待ちしてりゃ10m離れても聞こえるよ
たまに窓全開で音楽流してる車いるけどあんな感じ
個人的には恥ずかしくないのかなと思う ホンダだけオーディオ付けなければイイんじゃね?www
会社苦しいんだからww >>521
信号待ち等で大きな音だしてるやつに問題あり。周りに気を使えない奴もいるのね。 そうですかー、そりゃそうですよねー。
でも音漏れさせてるゴールドウィングに遭遇したことない。
やっぱり紳士の乗り物なんだねー ていうかジジイの乗り物。ジジイは音楽なんぞ聞かねえし >>519
具体的にハンドル周りってどこをどうすれば納得するの?
スイッチ類とかイルミネーション付いてたりそれなりにコストはかかってると思うけどね。 >>525
ド演歌大音量でタレ流しているGLとか見てみたいわw >>526
まず樹脂パーツだな。も少しメタル感欲しいし、樹脂部品の品質自体をあげて欲しい。あとボタンの多さ。
操作系酷いわ。 >>529
ボタン減らすなら液晶パネルにしてタッチパネルにでもしないとダメな気がするけど。
バイクのグローブした手で上手く操作出来なそうだしなあ。でオーディオはいらないけどメタル調のハンドル周りにして激安価格じゃないとダメなんて無理でしょうなあ。 着眼点も発想も何もかもが貧困でキメー!!
やっぱりGL乗りって貧乏なヤツばっかだな。 >>532
多分、あなたの年収はとっくに皆さん超えてると思われ.. 信号待ちは殆どミュート入れるね。
イーグルスやドゥービーなんて最高だよ。
但し、聴くのは走行中だけね。
>>532
は、
恐らくGL海苔のセカンドやサードにも届かない
おぼっちゃま君かなw GLのBとモンスター1200とVMAX1200持ってるけどさ、
客観的に見てもGL乗りはキメー!!
と、思う。
B、好きだから一番出動回数多いんだけどね。 冷静に考えりゃわかると思うけど指向性スピーカーでも
ヘルメットで耳塞いで、騒音の中走ってるんだから
相当大きな音でないと聞こえない
速度で音量変わると言っても元の音がデカイんだから
音漏れはするよ スルーでいいんだろうけど、
何でこういうのが来るんだろう?
スルーでいいんだろうけどw GL持ってるなら自己紹介乙
持ってないならただの僻み オーディオのAVC設定をHIにすれば走行時は充分聞こえるし、
停車時は周りの迷惑にならないくらい充分小さくなるけどね。 だからオーディオ要らないならCを買えば
良かったんだ! 誰も買わないから・・・
因みに結構走るよ バカスク250フォルツァにも付いてるオーディオごときにナニ必死になってんだ?頭おかしいヤツしかいねー!マジでキメー!
ホンダは貧乏人ばっかりだな。
俺のクルマ、少し前に履いた24インチの鍛造、4本で250万すんだけど。 >>545
はぁ?
どこにタイヤって書いてあんの?
バカ?
所詮お前らのバイクなんぞBMWには蔑まれ、ハーレー乗りには疎まれ、俺のホイール代程度にしかならない代物よ。
ほんとキメーわ、お前らw >>536
ノンポリだなwバイクで解るわw
GL海苔でも漏れはF6Bだよ。
F6BもGLがベース。
確かに無印に乗る気はないが
キメーなんて失礼極まりない事は言わない。
V魔海苔の方がよっぽど○○ーっわw >>548
意味も何も無い。リレーションも無い。
オウム返し自閉症か。
GL乗りとGLスレ覗いてるやつって、
こんなのが大きくなっただけなんだろう。 ホイール250万で豪語する割には
後の2台が、
時代遅れのV魔に売れ残りのモンスターかよw >>555
自称F6Bオーナーらしいですから
自らキメーのを証明したいんですよきっと 静かになったね。
タカタのニュースが上がってるけど次期モデルもエアバッグ付くのかね? お前ら俺のホイール代にもならないカスバイク持ってる程度で何ほざいてんの?
ほんとキメーな! >>557
タカタのエアバッグを採用しなければいけない
理由は何もないので恐らく他社品が付くでしょう。 皆さんなつはどこに行かれる予定ですか?
個人てきには、角島大橋行きたいですね。 夏は昔からのバイク仲間と長野か飛騨あたりでキャンプツーするくらいかなあ。GLで行くかわからないけども 関東発で広島・呉へ行ってきます。
某映画の聖地巡礼です。 / .\
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\ ___________ . /
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.._ |_| |_|_..
| | さあ‥ 行こうか‥‥ .| |
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| | VT1300の 素晴らしい世界へ | |
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GLはキャンプしないでルートイン使うんでしたね。 白川郷の近く、平瀬のキャンプ場ならサイトまで乗込みOKで、サイト横の舗装路に停めさせて貰えるのでGLでも大丈夫ですよ >>571
良いですね。自分も試してみようかな。
B乗りですが。 BとかCのがキャンプ似合うと思いますよ。俺は無印だけど。平湯は歩いて行ける距離に温泉があるのも良いですよね ああ平瀬か安房峠の所の平湯キャンプ場と間違った
ちなみに温泉付とか徒歩5分程度で温泉に行けるキャンプ場って結構ありますよね。 素敵な情報ありがとうございます。
平湯の森良さそうですね。来月行って来ます。 平湯の方なら神の湯って露天もありましたね
平湯の森みたいに歩いては行けませんが >>580
お前みたいなチンカスがなんだって?
もっかい言ってみてくれ だから無印乗りは
キャンプなんかやらないって…
年齢考えろ 最近山歩きやキャンプやってんのって
ジジババばっかしじゃないの? >>562
もう高田社長のキンキラキンの声が聞けなくなるのか F6B二台+1で内宮行ったら他にも二台止まってた。
恐るべし伊勢参り。 >>585
ジジババが集うスポットだからね仕方ないね >>582
某SNSは無印キャンパーだらけだが?
もう少し広い世界で物言おうな GL1800 キャンプでグーグルしたら無印だらけやないか
積載量からしても無印が適してるんやな 流石に山の中までは厳しいけど、キャンプ場までは舗装されてるから大丈夫。 貧乏だからキャンプっていう発想がなあ。
まあメッキとか電飾でピカピカさせて近所をドヤ顔で乗り回すだけの人にはわからんのでしょうが。 >>593
わかる。キャンプの醍醐味がわかんないんでしょうね。
人生楽しんだもん勝ちだよ。 >>593
某SNSは電飾ピカピカでキャンプしまくりなんですが
リアルでGL仲間のいないあなたにはわからんでしょうなw イカ釣り漁船と見紛うような電飾つけてものすごくカッコ悪いGLにサイズあってなくてブカブカの皮ジャン羽織ったジジババ… >>600
だからGL仲間wだけで楽しんでるんじゃないの? とりあえずGLキャンプを否定してる奴の一人負けってことだねw 取り敢えず、出かけてみたら?
glじゃなくても別にかまわないよ。 F6B海苔ですが、
友人のZZRとストレス無しのツーリングを希望しています
そこでリミッター解除された方のメリット・デメリットなご意見が欲しいです
因みに気持ちよさそうなPVがこれです
>>https://www.youtube.com/watch?v=EB3gcs1Vhc4 自分のは後期なんでいじれないみたいだし、する気もないけど、リミッター外してもZZRとタメ張れるほど伸びないんじゃ無い?
メーターで180は不安なかったからノーマルのままで良いわ。 広い意味では同じツアラーだけど全くジャンルが違うから。リミッターカットした所で結局はストレスになりそうな気が。高速だけでなくGLもそこそこ速いとはいえ峠やすり抜けも相手が本気なら付いてくの厳しいでしょうし。
のんびりツーリングしろとは言わないけど無茶して怪我しないようにね。 >>604
リミッター当たるまで使い切ってる?
高速で何度もパンダクラウンと鬼ごっこしてるけど
当たって伸びなくなっても余裕
180オーバーですり抜け出来るならマークXもミラーの点よ
俺はまだ切ってないけど、切る必要無いと感じてる
ZZRなら250流しが普通だから、切るより別の用意しなよ >250流しが普通
思い切り話を盛っているか、自殺志願者でしかない。
他人様を巻き込まないように、早くタヒんで欲しい。
っていうか>>609って馬鹿だろうwww みんなリッタークラスの想定でレスしてるけど。実はZZR400とか250だったら笑う。 海◯名〜足◯で15分がベストです。
東名キャノンボールの方々は基地揃いですから足元にも及びません 同じように走ったとしても、前方に何かあった時同じように止まれないしなぁ。 ハヤブサクラスなら250巡航はたしかに楽勝だけど
このバイク買う様な年齢がまだそんな走りをしたがるとは思えん
見てる世界が違う でも、Bのフルパワー化の話題があるのは事実だしなぁ。
やる人はやるでしょ。
やったところで大したことは無いようですが。 俺なんかクルコン110km〜120kmがちょうど良いわ >>615
何十年前のRE雨宮だよ、、
じいちゃんボケちゃって。。 >>619
スピードは出るんだけど出しても楽しくないから結局はその位で流すのに落ち着くよね。 自己紹介乙
>>619
同じく
バイクなりに走るのが吉 そう。スピード出すの楽しくなくなってきたんだよね。最近は120以上は余り出さないな >>617
巡航ってのは2時間その速度を維持してから言ってくれ http://i.imgur.com/Yw6gtn5.jpg
新東名開通前にGLで。ガス持たないから抑え目の数字。
伊勢湾岸はガラ空きで大府から草津までほぼ全開。
全線オービスは速度落としてトイレとガス以外の休憩無し。 >>626
防府って、呉・広島に聖地巡礼するって言ってた人? >>626
巡航110キロじゃん
巡航250だったら4時間弱でしょ >>629
分かっててみんなスルーしてあげてるんだから生暖かく見守りましょう。寂しいお年寄りの唯一の自慢なんでしょうから >>628
小学生かw
ガソリン補給や休憩抜きで考えてどうするの
実際の所は140〜50で巡行ってとこだろうね >>629
情弱乙
東名はオービスと連動して撮られた先で高速隊が待機してその場でサインがある
静岡だと追尾にヘリが飛んでくることもある
跨線橋から本線をネズミ捕りもあるよ
>>630が幸せそうで何よりw >>631
シルバーウィークの連休真っ只中で、茨木〜神戸までガチガチ渋滞も計算に加えてw >>631
給油なんて5分で出来るし
休憩なんて甘え >>634
空腹に耐えかね三木SAで明石焼きと食後にアイス食べてごめんなさい。
食べなければあと30分は短縮出来たかと。 >>632
629じゃ無いけど、透明じゃ跨道橋からネズミ取りなんてのもやってるの?
やっぱり都市部の取り締まりはえげつないな。
田舎最高やわw >>636
捕まった奴からマスツーの時に、無線で
この上から狙われたんすよw
って言われたし、その後レーダーにも取り締まりポイントに登録されてたから間違い無い。
場所は言わないけど二車線区間で、測定場所の先に高速バス停があって、そこに違反者を引き込む手口。
高速バス停があるってことは、都心部じゃない。 >>636
田舎って高速でレーダーやってない?
俺何度も遭遇してるんだけど、中でもウケたのは
右車線を30km前後オーバーで走ってたら
後ろビタ付けパッシングされてので、アクセル戻して流したら
クラクション鳴らしながら左追い抜きのハイエースがいたんだが
350.1が聞こえてたので追わずにそのままチンタラ流してたら
その先が1車線に絞られてて、そのハイエースが捕まってたw
東海北陸のトンネル連続区間。 こうそくどうろをとばすおれのかっこいいじぶんがたり。かっこいいとおもってるはじぶんだけ。 頭のネジ取れた走りを書いたら話盛るな
盛ってないと証明したら自分語りするな
どうすりゃいいのさw >>639
北陸の田舎住みからすれば東名、名神は充分都会っすw
高速でのレーダーって停止係が轢かれたとかでやらなくなったって話を何処かで聞いたことあるんだけどガセだったんだなぁ。
しかも東海北陸のトンネル連続区間中の追い越し車線なんて遅いトラックパスする貴重なボーナスステージなのに…
使う機会の多い高速だから気を付けるよ。
ありがとう。 >>641
やるなとは言わないけどこんな所に書く事でもない
自己満足にしかならなくて非合法な事はこっそりと上手くやれって事ですな リアル社会で誰からも認められないかわいそうな子なんだよ なかなか新型発表しないから下らんネタしか書けんのよね。
早くしないとスターベンチャーに乗り換えちゃうぞw グッチのバガーもあるんやな。
発売は未定みたいやけど。
スタベはバガー出すんかな? スターベンチャーは後発だけあって装備品は最新なんだけどエンジンとか車体構成はビラーゴだしなあ。
ブイマベースなら考えたのに XV1900Aミッドナイトスターに毛を多少生やしたのがスタベンって事か。
まぁ毛をはやすのは大変な事だと、俺はわかってるが。 何でV-Maxベースじゃないのかなぁ、、、教えてくれよ、ハカイダー 空冷V2じゃないと北米で売れないと判断しただけだろう
エンジンもGLのように1800ccではなくあくまでも113キュービックインチ >>658
しかも5年しか実質乗れない
5年保証が切れたら泣きを見るから次へ乗り換えなきゃいけない >>658
でも次期GLも無印は同じ位の価格になりそうじゃない?
車体も装備品も刷新されるんだろうし K1600GTL EXのことかよなんか新しいの出たのかと思ったじゃねぇか >>664
アメリカではユーザーからその烙印を押されちゃったしな BMWは昔から低品質
日本人はドイツ製の品質を勘違いしている
基本的に高性能中品質 道駅とかでBMW海苔に聞いてみ。
デフオイル交換しないとオイル漏れするとか、
電装系の不具合はお約束とか。
R1200RTオーナーがリヤサスのリコールで
暫く乗れんかったのは有名な話だと思うが。 >>664
といいつつ普通に10年乗れるので「かぁ〜つれぇわ〜。ベンベすぐ壊れるしデラにお布施も必要だしつれぇわ〜! か〜!」ってだけかと 今じゃBMWよりハーレーの方が信頼性は断然高いという現実。 >>669
ハーレーは年に500キロしか乗らないから壊れないだけだぞ ハーレーの納車説明、未だにネジ類の増し締めとか夏場のオーバーヒートに気をつけろって言ってて草 GLの前はR1100RTに20年乗ってたけど
何もトラブル無かったけどな 俺も1200RT乗ってたけど出先で止まったとか致命的なトラブルは無かったな。リコールはそこそこあったけど BMWってアイドリングするだけでオイル漏れてエンジン壊れるだろw
あんなの恥ずかしくて乗れんわ 俺は空油冷12RTに3年乗ったけどいずれクラッチ交換約20万か…と考えるとバカバカしくなったのと、
ちょうどその頃に友達にどうせならGL乗れよと言われて興味が出て乗り替えたよ。 惜しげも無くメンテに金がつぎ込める
バイクが皆んな羨ましいんだってw >>677
消耗品の交換はしょうがないじゃない特に乾式単板は後ろ半分バラさないとだから。
でも10万キロ近く乗ったけどクラッチ大丈夫だったよ。その前の1100GSも10万キロ近く乗ったけど交換はしてないし。使い方もあるんだろうけど車と同じ位は大丈夫だと思いますよ。そ >>677
自己レス
×空油冷 空水冷
>>676
伊豆でアイドリングで何時間も放置したやつだろ。
普通じゃそんなシュチュエーション無いよ。 >>680
そう言われればもちろんそうなんだけど、如何せん金額が大きいな…とね。
寺へのお布施が地味に高いことを除いてRTその物は普通にバイクとして好きだったし、娘と廻ったスタンプラリーも楽しかった。 >>682
モノより思い出
娘さんがお嫁に行くとき思い出してくれるとええね >>683
ありがとう。
今年は受験生なのでGLには近場チョロ乗りしか乗ってこないが、GLも気に入ってくれた様子です。 >>631
クルコンで目が慣れるまでは120キロセットですね
後は140キロのセットで流します
因みにF6B/118PS仕様最終2016モデルです。 +
12年モデル無印の方と180q/到達比べしましたが、
圧倒的とまでは言えませんが、2016F6Bが千切りました
重量+9PSの差は思ったより大きい様です。 120・140キロにセット?
改造? それとも 突っ込んだら負けのやつ? >>688
クルーズコントロールの事だよ
2015モデル以降のF6Bには標準装備
リバースシステムもね
+マフラー改に118PS仕様
旧F6Bから乗り換えた人も多い
故に中古は殆どが前期型 >>689
クルコン150km/hセット確認してますから
100マイル約160km/h可能かもしれませんね >>690
エアオーナーだから国内向けのクルコンは100キロまでしか設定できないと思ってるんでしょ 1500:11年、11万キロ
1800:9年、10万キロ
乗ってきたが旅先から帰れんトラブルは1500のキルスイッチ故障と1800のリアタイヤ丸坊主だけ。いつもユーザー車検だけどGLはなかなかどうして丈夫ですよ! 次いで大きな修理
1500:ジェネレーター、クラッチ/タイミングベルト(予備)
1800:フロントフォークオイル漏れ交換、ECU不調交換
金食い虫ではありません! >>687
条件としては
私F6B2016モデル(一人)→ミドルスクリーン約30cm高、その他バックレスト他
防水バッグ10s程度、身長174p体重80s
無印2012モデル(一人)→殆どノーマル、荷物は10s同等
身長168p、70s
※各車データ
F6B/2016
重量392.0s
最高出力(kW[PS]/rpm)
87[118]/5,500
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)
167[17.0]/4,000
無印CL/2012
重量417.0s
最高出力(kW[PS]/rpm)
80[109]/5,500
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm)
161[16.4]/4,000
>>697
お前1日中張り付いてんのか
キチだな。 今度のGLはCBR250RRみたなツラ構えしてんな
東京モーターショウ特集記事に! >>697
君、多分人から嫌われるタイプなんじゃないかと思う SSとかドカあたり乗ってる人に多いタイプな感じがしますね。 >>708
書いた本人に聞いてこいよ
いちいち転載すんなボケ パテントの図面に雑誌のいい加減3D。
おまいら全然進歩がねーなw センスタ立ててリアフェンダ外したらタイヤ抜けますか?
段差無いと無理?
本当に知ってる方の情報頂けると嬉しいです。 >>718みたいの見るとやっぱコミュ障の集まりなんだな
OCやTC入って仲間増やすのも悪くないぜ
スマホでタダで教えてもらおうなんざ100年早いわ Changing the rear wheel on a Goldwing GL1800
https://www.youtube.com/watch?v=TShysJyHb-0 >>723
寝言は寝て言え
リフト無い夢でこれ見せてプロアーム価格でタイヤ交換やってもらえるんだよ >>720
>>721
情報提供有難う御座います。
が、残念ながら確認済みネタでした。
>>719
貴方の書込みは仰る通りですが、実際に自分でタイヤ/ブレーキパッド/オイル等交換されているオーナは意外に少ないのです。
プロの方々はココには書き込まないようですし、サービスマニュアルにも解説は無し。
ココは経験則に基づいた実体のある情報を交換する場では無いのですかね。 >>727
>>728
どうもココの水には合わなかった様です。
退散します。 まあsageすら理解できないのなら来ない方がお互いのためだわな 他のクソみたいな書き込みより余程マシなんだから相手してやりゃいいのに ま、でもお前らみたいに噛みついてこない分、大人だよ
お前らだったら潔く退散しますなんて言えねーだろ?w 確かにあんなみっともない捨てセリフなんか吐かないよな 誰にも相手にされないから
最後にここに来たと見た。 ウインドプロテクションが良すぎて夏に乗るのキツイしね。ここ1カ月はセカンドと足代わりの原2しか乗ってない >>740
原2は昔から足代わりに乗ってるリード100で
セカンドバイクも10年以上乗ってるF650GDです 暑さに負けてしばらく乗らんかったら
野良猫のアジトになっとった。。。
おのれ 例え暑くても俺はコイツでイキますよー、イキますよーイクイク >>744
逝くなwww
俺は酷暑の時期 CB750がメインになるな・・・ 昼間暑いから頑張って早起きしてまだ涼しい早朝に乗ろうと思うんだけど。思うだけで昼近くまで寝てしまうここ最近。 ワイは車とF6Bしかないし、折角の休日に車乗りたくないから自ら燃えにイクんやで…そのうち熱中症で逝きそう♂ >>748
スクリーン変えてんなら大変だけど、
純正だったら大して暑くもなんねーだろ >>749
ハイスクリーン、ホントに夏はたまらん
あのちっこい通風孔のありがたいことったらない F6Bの純正に比べて確かにハイスクリーンは暑いね。
夏場に時々開け忘れて暑さで気がつくことがあるw HARLEYと比べたらGLなんて真夏の炎天下でも超快適!エンジン熱が直接あたらねぇじゃん。 グライド系ってGLくらい防風性能高いのか?
奴カウルとかロケットカウル、見た目だけにしか見えないけどな 最近ハイスクリーンから純正に戻したんだが、それでも全然暑い方やで。それに一々 昼間暑い中走ってる青いGL見かけた。自分の以外で初めて見た少なくとも二台は売れてるって事か仕事で外回り中に見かけたからこっちは車だったんだけど今度はこっちもGL乗ってる時に遭遇したい セカンド最近換えました
NC750→最終型VTR250スペシャルエディシヨン。
F6Bと同色のマットピュレットシルバー。
NCも良く活躍してくれたが、非力ながらVTRはとても楽しい。
サードはPCXで可愛そうだけどガレージ外w
F6BとVTRどちらも生産中止だが、2台並べて眺めてる日々が多い今日この頃です。 >>757
オレも青いGL乗ってるよ。少なくとも3台は売れてる。 >>757
まだ一度も遭遇してない
自分はマットだけど4台は確実 新型GLに対する期待
オーディオを無くす
パッセンジャーシートを取り外せるようにする
DCTを標準にする
もうちょっと軽くする
これで250万なら買う 青歯装備
ライトニング端子装備
CDチェンジャー外して空きスペースにウーハー搭載
DCT無し
もう100kg重くてよい(モーター、ハイブリッド搭載)
標準モデル350万オーバー
このくらいでちょうどいい
値段下げると乗り手のレベルも下がるからな おお、そうかー
HV忘れてたな、HV&DCT搭載で
300なら買う 上に追加
どうせなら、前輪後輪共にインホイールモーター搭載の
HVにして二輪駆動にして欲しい
350なら買う 夢見がちなお年頃なんですかねえ。
オーディオ類は無くならないどころか下手すると
インパネがフルカラー液晶パネルになってメーターとインフォメーションとナビまで一体とかありそうだけど。 >>767
nan da kono bokeha?
連投したらダメななようなものいいといい
てめえが仕切っているような上から目線のものいいよう
過疎スレなんだから引っ込んでいろクズ野郎
つづき
ま、ネオウイングが最有力なんだろうが三輪ではねぇ
エヴォシックスみたいなのが好みなんだが
くだらねぇオーディオなんかクソだわ EVO6は重心がずいぶん高くなるから、GLとエンジンだけを共有する別のバイクだな 770
まったく同意しますね
ワルキュレーのようなマッスル系ともちと違いますしね
ルーンのようなのでがいいです。 GLが100万になったら品性上がるのか?w
値段上がればパイが小さくなるからより成金趣味が目立つだけで
一定数いるのは最初から変わらんだろ 値段下がったら貧民DQNが流入するのは中古セルシオ乗り見てりゃよくわかることだしな 値段より維持費
DQNは見栄で、イニシャルコスト高い物にも手を出すけど
ランニングコストは払いたがらない 777
車については賢い買い方、手に入れ方だと思うね
その点では車よりバイクの方が値落ちがゆるく、安いな
と思えた頃には当たり外れがある
779
買うのは何でも買えるんだが高い奴は維持費が問題なんだよなあ >>779
だとするとGLよりハーレーの方が民度が高い事になるが? オーディオは要るけどCDチェンジャーは要らんな
青歯とUSB端子つけといてくれればおk
でもおっさんバイクだしCD付けてくるんだろうなぁ… 現行というかマイチェン後のモデルチェンジャー無くしてiPodとUSBメモリー対応になったから。
さすがにCDチェンジャーは無いんじゃないかなあ ごめん、更新前に書き込んだら被ったわ(´・ω・`) CDチェンジャーは絶対にあり得ん。
むしろ8トラカセットに希望の光が。
ワウフラの効いた8トラの八代亜紀は絶対に泣けるw 懐かしい!
ワウフラッター!
あの頃はみんなスペック厨だった MDとHI-MDとMP3プレーヤー世代にはついていけない話題だ >>791
それももう古いんじゃないの?
今時WMAとAACに対応してなきゃw ドルビーはサラウンドではなくてノイズキャンセリングな ドルビーステレオ、ドルビーサラウンドならそうだろ。 モーターショーまでお預けかな?
ミルハチやベンチャーに先を越され、
下手するとボエジャーにまで、、、 bmwの新しく出るクルーザーちょっと期待はずれ。
あのままカッコよく出してくれたら良かったのにな Kの事?
グッチのMGX21がかっこいいけど発売時期とかまだわからんようやね。 そうK1600B 。
以前出てたままのスタイルなら良かったのに k1600で出すんならR1200Cベースでなんか格好いいクルーザーもう一回出せば良いのにと個人的には思う。
しかし新GL音沙汰がないね アドベ系は各国産メーカー頑張ってるけど
個人的には重量300kg前後のR1200RTのような風防性能の高いパニア標準の
ツアラーをもっと出して欲しい。 >>807
RTはいいバイクですよね水平対向の2発だから軽いし運動性能も高いし他社も色々出してるけどヨーロピアンツアラーなら1番いいでしょうね。ただココは間逆な6発積んだクソ重いクルーザーのGLのスレだから仮に軽量なGL作ったとして今までのGLオーナーに受け入れられるかどうか パニアとトップケース一体型で大量に荷物の入るやつ昔あったじゃん
あのシステム積んだGLでないもんかな FJRやGTRや6発のK1600もGLとはぶっちゃけ性格違いすぎて競合しないと思うんだ >>813
え?GLはバッグギアあるしシートも低いからそんなに困る事はないけど軽いと取り回し楽だし運動性能も高いって事は走りにゆとりができるじやない >>812
PC800!
V-MAXから乗り換えて、その後R100RSに乗ったけど、一升瓶が縦に4本入る積載性と安楽さが恋しくて、また乗った
今はF6Bだけど、再販されたら乗り換えるかも >>813
軽量は別に求めていませんが、車で言うGTマシンに性能求めなくてどうするのですか >>818
GLもツアラーな気が。あF6Cとかワルキューレのオナかな 上の方にいるガリガリ削りながら峠を攻めているGL乗りにはGLはツアラーなのです >>822
それは俺だが、正確には頑張るクルーザーがいい cruise → 巡航する
巡航 → 普通の速度で走ること
「頑張るクルーザー」ってのは無いものねだりだね >>816
びっくりした。
vmax →pc800→k-100rs→f6b
乗ってた車種が似てて焦ったよ。 >>826
その間にBROS1とSTX1300Aも乗ったけど、PC800はホントに乗りやすい良いバイクでした。
スレチスマソm(_ _)m >>827
やばい。以前st1100も乗ってた。ニアミスかな F6B用のハーフシートカバーで悩み中。
デイトナかコミネかもしくは無印用か。
使われてる方はどこの使われてますか? >>824
そういう事書くからGL乗りが嫌われんだよ >>829
あれって熱気がカバー部におもいっきり溜まる気がするんだけど、そんなこと無いのかな? >>834
どうでしょうね?ハーフだしその辺りはあまり気にしてませんが。
ちなみにフルでもガレージに停めたらすぐにかけてます。
こっちの方がバイクに悪いと思うけど気にしてないすね。
ハーフカバーの方は結局ネルソンリグってとこのポチりました。 ハーフカバーは旅先で重宝してますよ。
屋根の駐車場でないところは朝晩の結露から守ってくれます。 >>833
峠じゃ無くてもちょっとしたコーナーでも擦ってビックリすることがある。
RT乗ってるときには擦ったこと無かったんだけどGLだと簡単に擦っちゃうね。 >>836
泊まりでのツーリング用に買いました。
あると重宝しそうです。 F6C モトライズと仮面ライダー以外で見たことない 俺も今日、羽曳野で青C見た。
めっちゃカッコイイな。 結局6日間雨でどこにも行けなかった(-_-)関東B これで道の駅に立ち寄った時
大型至上主義連中というのか
聞こえる声で馬鹿にしてやがった
奴らにとってはこれはバイクに非ずらしい
まぁースクーターだけど・・・ 気分悪いよね
モノを自慢するのは恥ずかしい
他を貶めるのはもっと恥ずかしい
可哀想な連中だと思ってやり過ごすのが吉 B乗ってても「これスクーター?」って言われるくらいだから
誰にどう見られようと何とも思っちゃいない。
バカスクからも腫れからも普通の大型海苔からも
仲間じゃないって思われてるんだろうね。 バカスクからもハーレーからも仲間だとは思われないならF6Bにして正解だった 無印からもワルキューレからも仲間と思われていない孤高のマシン ワルキューレ、もう話題ないなw
忠男spコンバット入れてウキウキなんだけど 実際、無印海苔がBのことをどう見てるか知りたいね。殆どが相手にしてなかったり見下してるんじゃないかな。親しげに話しかけてくる無印海苔は少ない。 >>865
無印乗りだけど、Bもカッコイイなと思うよ。
荷物満載な自分の使い方に合わないから所有することはないけど、普通に話しするよ。 >>867
そういう風に思っていただけると大変ありがたい。
装備や使い方の違いで各々選択したわけで、
ベースが同じで共通点が多いから共通の話題も多いはず。 僕は本当はB欲しかったんだけど新車が手に入らなかったのと良さそうな中古もなかったもんで新車で無印青黒買いました はじめはBかCが欲かったけど
その年の受注期間終了してた。
翌年まで我慢していたら、
40周年車が出ると販売店から事前告知があり、赤好きの自分は40周年車にしちゃいました。
BもCも大好きです B C好きだけど無印しか買えなかった人結構いるんですね。
価格差以上のてんこ盛りの無印の装備はやはりいい。 >>868
867だけど、今年の春に無印買ったのだけど、納車前にたまたま道の駅でB乗りの人と話す機会があった。
赤黒ツートーンで、素直にBのスタイルもカッコイイもんだなって思ったよ。
トラック野郎一番星かよっていうのと違ってシンプルに乗ってて良かったな。 シートレールとか、もうちょいあれこれ必要らしい
沖縄のエアガン屋さんがやってた
http://f6b.doorblog.jp/archives/32873911.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293) フロントがCでリアがBなら良かった
と言うかサイドバッグサポートの廃番
早すぎだろ バッグの在庫だけあったって
どーすんだ CTと共通だっけ? 売れるのか? エアガン屋、事故って廃車にしてたなw
ヘタクソがGL乗ってんじゃねーよw これもうバイクやないやん。クルマでええやろこんなん。小回りきかへんわりに屋根は無いってありえへんわ。 >>875
まさしくその改造してみたいと思ってた。 >>877
ありゃバイクというよりクルマだ、ってよく言われるよ
そう思うならクルマに乗ればいい 乗ってても車やんと思ってしまう時はある。
縦に半分にした感じ? 特にクルマと同じと思ったことはない。
車体と一体で遠心力を感じずカーブを曲がることなど、
クルマでは絶対に得られない感覚が何よりも好きだ。
そしてSSや軽量バイクでは得られない安定感は他にないと思うが。 >>883
多分、高速コーナーの攻め込んだ時に感じる。 >>883
車に乗ってる時のように横向きに遠心力を感じないだけで遠心力自体は発生してるし感じる カーブへの進入速度を落としたら
その分、遠心力を感じにくくなるだろう リーンしてるから遠心力を横方向には感じない、ってとこだろ
GLをクルマみたいだって言ってるヤツは、GLに乗ったことないんだろうな コーナーリングが違うのは当たり前。
わざわざ比較する意味がない。
高速の直接をクルージングしてる時に車と変わらんなと思っただけだよ。
もちろん悪い意味でじゃなくね。
安定感とかエンジンのフィーリングとか。
因みにB乗ってるよ。 GLをクルマみたいって言うのは 装備に付いてかと思ってた。 自分の場合、膝より外までカウルがあるから囲まれてる感が強いな。
Bなんで上が無いぶん余計強調されてるのかもしれない。 ロングツーリングの帰り、重さにへこたれて嫌になる以外はいいバイク わかる
停車中はクソ重くて腹立つけど、走り出せばその重さが快適 新型出てこんなぁ、このまま終わるんか?
なんか、パラレバーを丸パクリしたのパクリ特許出してるみたいだけど
新型出るなら、技術公開してた自立する装置付けてくれれば、リバースの時に安心感あるんだけど
https://www.youtube.com/watch?v=BzHkwaRqlqU エアバッグはタカタとの共同開発で、バッグを固定するストラップなんかにパテントが有るから
多分ジャパネット製になるんじゃないかな
タカタ潰しは完全に罠だったけど、付け込まれるタカタもどうかなと こんなクソ重いのえっちらおっちら押してホントご苦労サンだなオメーラ。乗り換え費用早く金貯まるといいな。 色々次期型予想は出てるけど。
個人的にはSC47にDCTつけてオーディオとかナビ関係を最新のものに変更して外装が若干変わる程度なんじゃないのかなと思う。 前輪がマルチリンクサスになるんだろ?
今のバイクをテレレバーで選んだ俺はものすごく期待しているんだが 10月のモーターショーってデマどこで聞いてきたの?w
春のモーサイショーですら怪しいのにw 春のモーサイショーですら怪しいってデマどこで聞いてきたの?w 知ってる人はソース明かせないから辛いな。
まあ10月になれば答え出るから待ってればいいっしょ。 偽デュオレバーなら、電動でフォークを寝かせる事もやり易いだろうし
自動でバランス取って自立してくれれば扱いやすくて良いのにな
市販車には無理かな もしハイブリッドならこの先読めないから発表を躊躇してるんだろうな。
いっそ出なけりゃ現行の価値が上がるだろうに。
(特にBCはレアだからなおのこと) 排ガス規制通らなかったから生産終了したんだろ?復活しようがないじゃん K1600B、アメリカでだけど230万くらいらしい、かなり戦略的プライスだと思う
日本価格がどうなるか分からないけど、旧F6Bに対しても競争力のある価格になりそうな予感
まぁ、ちょっと不細工なんですけどねw ネタかと思ったがK1600Bホントに2万ドル切るらしいね。
F6Bが2万ドルチョイだったからマジでガチンコ勝負だわ。
日本でも頑張ってくれると乗り換え候補になって良いんだけどね。 k1600Bって、80年代のジャメリカン感覚で取り急ぎ着せ替えましたってだけだろ?即席バガー風情なら、200万円を余裕で切らないと厳しいと思う。これが成功でもしたらヤマハがFJR1300Bなんて抜かしやがるだろ。 glみたいにエンジンガードあれば候補に入るんだがなぁ
bmwはコケたら諭吉10枚単位で飛んでいきそうで怖いわ ここでヤマハはStar Ventureをバガーに仕立て直して追い込み掛けて欲しいところ すたべんちゃらはエンジンがV-maxだったら買ってた BMWの1600欲しいけど高すぎるからコッチにしとく。新型発表と同時に予約してやるぜ。 >>921
新型GLも結構いいお値段になると思いますよ。
多分無印は350万位になるんじゃないかなあ >>923
予想も複数あってまだ確定情報は出てないけど
新機構が色々盛り込まれるみたいだしその位にはなると思いますよ。
SC47の後期は値段安かったけど前期はアメリカ生産なのもあって400万近かったし 最終型のデザインになって、100万以上安くなったのはワロタ
モデル末期で開発費や生産設備の減価償却し尽くした結果だろうけどお得感は高かったな
それを踏まえて、全くの新型で、尚且つ先進装備全部盛りとなると、再び100万以上の値上がりになる可能性もありそう
でも、今のホンダはコストダウンが酷い、豪華なCTXにならなければ良いんだけど 新型400万越え希望
今までが安すぎた
それを買える方々に乗ってもらいたい 新型GLはNSXと同じ工場で選抜された職人が組み立てます 値段が高かったとしても500万位じゃないかと思います。国内生産だし多分300から400万位だと思うけども。500万位なら外装を自由に選べる様にして欲しいかな。ホンダの色見本すべてから色選べたりとかホイールとかの金属部分もある程度のカラーから選べるとか。 >>928
おいおい、新型GLはまたアメリカ生産になるんかよ? >>932
確かに、去年9月の土日(関東)はほとんど雨だったよね、今年はカラッと晴れてほしいなぁ!! 9月の連休は大丈夫だと思いたいけど台風がなあ。
北海道行けばGLで走るには気温的にも丁度いいんだけど今年は色々やる事あって無理だしなあ。 >>918
燃費悪くてベンチャーする前に給油になっちゃいそう。いやvmax1800はガス欠への不安がベンチャーなのか。 これ何にも入んないよ。つけようかと迷ったが、容量の無さに諦めてgiviにした。 F6B 日本縦断 往復約6,000km 達成。
改めて本車の素晴らしさに感謝致します。
オートクルーズの利便性の素晴らしさ、そして、何と言っても一番はリバースシステムの稼働率。
疲れた体には、その優しさが身に染ました。感謝してもし切れない安心感を与えて貰いました。
只今、走行距離14,000km。当分は手放す気にはなれません。 >>938
おめでとうございます。
初期型なので、クルーズもリバースもありませんが、良いバイクです。4万キロ超えていますが、全くノントラブルです。
Bです。 GLが1500の頃から採用が続いてる電動リバース
最近になって採用モデルが増えつつあるな、K1600シリーズやStar Ventureくらいだけど
BMW縦Kの1300だっけ?アレの5速と電動リバースはホンダから供給受けてたんだっけ? >>393
ありがとうございます。
オートクルーズも楽ではありましたが、帰省の問題も有り当初は稼働率は低いでした。
只、東北や特に北海道では下道・高速同等使用率も高くとても重宝しました。
リバースシステムは駐車スペースでの・前下がり・急な前上がり等での電気ブレーキ等、前下がり
だけでは無く色んな状況でも対応出来フル回転してくれました。そして、一番期待に応えてくれたのが
北海道(今年の夏は涼しいでしたが)とは言え真夏真っ只中。熱中・脱水・体力の消耗。キツイ体には
本当に期待に応えてくれました。
もし、後付け出来ましたなら、装備しても決して後悔しない、期待以上のモノを与えてくれると思います。 10/25に新型の発表くるのかなー?
What Lies Beyond 10.25.17
https://m.youtube.com/watch?v=Au-x90oS_UY 1800で必要十分な排気量だとは思うが、現行というか、生産終了したモデルはあまりにも低能すぎた
6発で、1800もの排気量が有りながら118馬力だったか、低すぎる、低速のドライバビリティを維持したまま160馬力は出せるはず
その辺、ヘッド周りの一新でいきなり解決してきそう、K1600も良い刺激になってるんじゃないかな、サスパクってるし
あとは、細かい所でAFSやエアバッグ等の安全装備がどうなるか、エアバッグが付けばアドバンテージになるけど
バイク乗りってエアバッグには否定的っぽいな まあバイクのエアバッグが膨らむころにはライダーは宙を舞ってるわけだしな
Hit-Airのほうがずっと役に立つと思う >>945
そうそう、そういう勘違いされてる事が多い
バイクのエアバッグは投げ出されない為の拘束装置の様に作用するのに
スリップダウンなんかの転倒には効果はないけど、より重篤な負傷を追う対車衝突で効いてくる エアバッグの展開はそんなに遅かったか?
個人的にはASクラッチが欲しいが アメリカがメインマーケットのクルーザーで、160馬力もあってどうするんだろうか? 馬力は今ので十分かな。
それよりシフトフィールが良くなればいいね。 とりあえず今のバイクは来年車検とってもう2年乗ってからGL買えば初期不良も出し終わってるかなって >>934
なんかドンピシャな感じ台風のバカヤロー‼ ヅアルクラッチになるんだったら、巨大なスクーターみたいなものだろ? 確かにw便利だけどね。
個人的にはシフトフィールは大切にしたいですね。
それと、友人のDCT試乗したけど、違和感がどうしても残りますね。
例えモード切り替えても。勾配のキツイ坂道とか特に感じましたね。
現状の118PSでは、どうしても非力さを感じるかもしれません。
B海苔からの意見です。 >>950
10年はかかるよ…
度々マイナーチェンジもあるから
ましてフロントは新機構
エンジンだって駆動系もおそらく新設計
と言うことはフレームのマイナーチェンジも… >>937
2014以降のchopped tour-pakはスマートな外観に反して、2013以前のking tour-pakよりも大容量なんだけど
ただ、フルフェイスのデカメットは入らないと思うけど 俺のまさに上の画像の仕様だわ
容量もツアーパックで十分満足してるけどな
GIVIつけてデザイン壊すくらいなら最初から無印買えばいいのにって俺は思う ヤングマシンの予想がただのチラ裏なのに信じてURLまで貼るバカ
今まで当たった試しが無いのになんで信じちゃうの?
いまだにオレオレ詐欺の被害に遭う人種の方々かな? >>953
DCTのロス分考えて125馬力ぐらい出してきてくれるといいかも
いやまあ160馬力出してK1600GTLに真っ向勝負してくれてもいいけど >>954
2年目までに出なかった奴は別にいいよ俺が買った後で出たんならおれが人柱になってレポするよ >>358
現状×10%以上の出力UPはほしいですね。
故に130PS以上。
欲言えば×15%UPの135PS。 >>958
真っ向勝負を挑んだら価格が400万円になりました 今までのゴールドウィングはモデルライフを長くとってたから、
10年20年とかけて、それなりに投資分が回収できていただろうけど。
これから先の10年20年は今までとは違うから。
10年後は、今のバイク人口の中核はすでにバイクを降りる年代になってる。
だから今までより比較的短期間で投資分の回収をせねばと、企業は考えるでしょう。
要するに価格UP(性能比)しなきゃやっていけないんじゃなかろうかと。
それとも徹底的なコストダウンで安く仕上げるか。
どっちにしろありがたくない話だけど、企業もボランティアじゃないからそこは仕方ないかなと。 >>962
何で国内の話ししてるの?
主力はアメリカ市場だよ >>962
コストダウンもしてくるでしょうね。ただヤングマシンの予想に近い新機構とか装備は搭載されるだろうから販売価格は50万くらいは値段上がるんじゃないですかね。 日本はミニアメリカとも言える訳で、当然アメリカでもバイク人口の高齢化が進んでて
Harleyもゆとり向けにどうすればいいのか頭悩ませてるというが?
あとコストダウンで言えば、最終型GL1800も結構思い切ってたな
それが返って若返りに繋がって成功したと思うけど ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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どこのメーカーもバイクで儲けようとは思ってない気がします。
ホンダ、スズキはクルマで、ヤマハは楽器その他?カワサキは新幹線からいろいろ作ってるし。
普通の会社で市場規模が10分の1になったら、やっていけないレベルでしょう。
じゃなんのためにバイク作ってんだろうと思うけど、やっぱロマンとかそんなんでしょうかね。 ヤマハは船や、イグザルト36とかヨーロッパの高級ヨットの雰囲気で中々ええで、買えや >>968
やめたら技術は二度と取り戻せないからね
将来他社に頭下げて完全OEMラインナップ再開とか
日本の4メーカーは何処も願い下げでしょう ちなみにヤマハは漁師のカブってレベルで船用小型船外機を世界中に浸透させました
アマゾンの奥地にいるフルチン原住民が平然とヤマハエンジン付き丸木舟で漁してるレベル
ネジの一本まで社外品で1台組めるぐらいパーツも出てる >>968
それ日本市場だろ
東南アジアなんかは逆に市場が大きくなってる
東南アジアか飽和したらアフリカも有るし
ヨーロッパなんか生き吹き返してるメーカー多いやん その割に国内での販売の落ち込みを嘆いてるのが不思議。
アジアやアフリカに市場が変わっただけで利益が出るなら、
日本で売れないことを嘆く必要なんか無いと思うんだけど。 ゴールドウィングに、白バイ仕様のひさし付きジェッペルに
白バイの夏の制服っぽい青い上着着て乗るきもい奴見かけたw
交差点とか、遠目のミラーでパッと見でビビる奴を
楽しみにしてる卑しいクソゴミなんだろうねw
みんなで正面から見てたらこそこそ移動しやがってw >>973
日本でも利益が増えたらメーカー様もホクホク顔やわ というか、国内で販売店を生かしておく必要も有るからな 自然に落ち込んでるものを無理くり引っ張り上げようとすると高コストになるし、そもそもリスキー。
販売店を無理くり生かすというのも、矛盾してる気がするの。
売れない市場は切って売れる市場にさっさと移る方がリスク低いし利益に繋がると思うって話です。 現ユーザーを切り捨てるとか最低最悪の愚策、そんなの朝鮮人くらいしかやらんわw 現ユーザーを切り捨てるとか言ってませんよ。
無理くりって表現を使ってるのを理解してもらえますか。
自然減で落ち込んで行くものを悲観して、まるでかつての夢をもう一度のような、
そういう風潮が業界にあるように感じるから、それってリスキーで高コストだよねって言ってるの。
儲かるところでしっかり儲ける方が効率いいんじゃないって。
儲からないところも無理くり儲けようとすると、二兎追うものはなんとやらで、首締めるだけじゃないの?って話です。 >>979
メーカーの主張は単純で、グローバルな時代に
採算の合わないガラパゴス仕様を作らせるなって事
縮小する市場を無理矢理引き上げようと言う事じゃない 週末にでもヘッドライトの殻割りに挑戦しようかと思う ガラパゴスって言えばハーレーなんか究極のガラパゴスだね。
ガラパゴスをグローバル展開して大成功。
そろそろ翳りは見えてるけど ハレは総販売台数の7割近くがアメリカ国内なのでグローバル化に大成功というほどでは…… >>973
そら世界のトップシェア持ってる会社の足元が
販売不振なんだから気分悪いわな
後、企業の社会的責任として雇用問題もあるし
国内市場が活性化すれば気にしなくても良くなる >>988
気分悪いて、
気分で経営してたら、そらうまくいかんわなw
そもそも大手が雇用問題とかいちいち気にするかいな。
工場建てて人入れても、採算合わんかったら一年でもガッサーって撤退する。大手ってそんなもんやん。 >>989
気分で経営してるわけじゃなくて言葉の綾だろ
ホンネは>>980 政治に働きかける時に
日本の優秀な産業を国内で縮小させる政策はどうかとは
言えるよな
それと雇用問題気にしない大企業なんてない
子供にはわからんだろうが人員整理なんて簡単にできんぞ このスレッドは1000を超えました。
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