MOTO3ﾚプﾘｶ★KTM RC390 RC250 RC200 RC125★ﾌﾙｶｳﾙ５ [無断転載禁止]©2ch.net
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>>337
勿論そこは逐一わっかひっぱって開放状態を確認してる。
キモはカバー側についてるゴムパッキンみたいな穴に車体側の出っ張りを通すことだと思うんだけど
そうすると4か所の爪の位置がうまく合わん。 上から押し付けながら前から後ろ方向にスライドさせるとうまくいく！
…こともある。 オレンジ以外の色を用意してくれたらなぁ
緑とか青とか えー、やだなーそれ
黒、白、ミカン色。
これだけだからすんぎょいカッコいいのよ >>339
https://youtu.be/sYOVHAv2gK4
どうやってもダメなのでこの動画の通りやったら一発ではまった。悪者はラッチだったんだね。
実際は純正ばね加工したくなかったのでホムセンで径太い引っ張りバネ買って入れ替えた。 納車されてその日にコケてステップ破壊してしまった。
そこでヤフオクのクソ安いバックステップ買おうと思うんだけど誰かあれ付けたことある？ またコケる可能性捨てきれないなら、慣れるまでは安物バックステップでいいんじゃね？ ヤフオクステップはつけたことないが
バックステップはかっちりした良いのがいいから
怪しいのつけるぐらいなら純正を修理するか
バックステップつけた人に純正譲ってもらえば。 バクステ自分でつけるの面倒だし、
店だと工賃も結構かかるから安物つけるぐらいならちゃんとしたとこのつけたほうがいいぞ ディーラーが隣県なので、近くて馴染みの熟練バイク屋さんにベビーフェイスのバックステップの取り付けをお願いしたが、こんなに手のかかるバックステップは初めて！と言われたわ。 ラジエタ前の導風フィンみたいなのあるじゃん
あれサイドカウルにリベット止めするけどすげーチリずれてね？ 左右で隙間がすごく違ってたから最初整備ミスかと思って嵌めなおした。
今じゃ気にならない。 >>356
やっぱりそうなんだ
俺は買ったばかりで困惑したけれどみなそうやって訓練されていくんだな 390も250も125も試乗上がり叩き売りしてるな 自分がステップ折ったときはとりあえずタンデムステップから移植した カワサキのNINJA400がモデルチェンジで車重168㎏か
RC390の装備重量と同じ位？ RC250、1000kmまでは7500縛りってマニュアルにはあるんだけど、以後は適当にぶん回してもOK？ 390だが、慣らしでしっかり当たり付けたと判断したので全開してる
急に燃費が悪くなるのは気のせい >>364
1000kmでオイル交換したら回していいでない、 雑にブン回しても燃費は28-30km/Lの間で安定してる。 新型Ninja250は63万円か
RC250の方が安くなってしまったな
どっち買おうかなぁ… >>368
顔が不細工なのが大丈夫ならサスもブレーキも良いRC250だな
しかし安くなったもんだ 街で見たカッコよさはninja250>250sl
サーキットで見ると250sl>ninja250
ふしぎ！ 俺はRC250かっこいいと思うよ
<⚪︎⚪︎>
ただカラーはオレンジ以外も選べるようにしてほしいなぁ rc250に乗ってるんだが、純正以外のリアバッグで30～40リットルくらいのと、タンクバッグ（大きさは問わない）を買いたい。みんなはどれを付けてるか教えてくれ。 シートバッグ、ロンツーぐらいにしかつかわんが、
タンデムシート下に紐挟むタイプは取り付けに工夫が要るな。
俺は百均の荷造りベルトとなんかのバックル使って縛った。
ナンバーステーがクッソ丈夫で助かる。 おじさん最近前傾姿勢が辛くなってきたので
タンクバッグに体を預けて楽に乗りたい RC390でタナックスのエアロシートバッグ2付けてる
キャンペーン中だったらしくKシステムベルト付いてたからタンデムシート外してベルトを通してみたけど
しっかり固定できてて、今の所は特に問題ない感じ
タンデムシート外すのに1本ボルト外さなきゃいけないからそれが手間なぐらい タンデムシートのボルト取り付け嫌いだわ
毎回10分くらいかけてる気がする このモデルKTMショップでしか見たことがない
DUKEはたまに見るけど都市圏じゃない地方だからかな 新型Ninja250は魅力的だけどまた馬鹿売れして人と被りまくるんだろうからRCにするわ 最近寒いからかよくわからないんだが、エンジンかけようとすると液晶がプツって消えて掛け直しても同じ状態が続くってことある？ ↑因みにエンジンもかからない。
バッテリーが原因なんすかね？ 他社バイクだけど同じような症状出たよ
その時はバッテリーだった
冬場にあまり乗らず、乗っても短時間だけみたいなこと繰り返してたらバッテリー死んだ エラー表記が出てメーターの電源が即落ちするならバッテリー
台湾ユアサあたりの対応バッテリーあたりに載せ替えが吉かと キルスイッチはおけ。
やっぱバッテリーよねさんきゅな その症状、ちょっと前になったよ。
バッテリーを充電したら即復活した。 RC250買ったんだけと電子マニュアル見つからない
助けて！先輩がた おお！ありがとう
ACC電源取る場所が知りたかったのね
前に乗ってたADVはメーター裏にACCの予備が来てたからRCも同じなのかなぁって思ったのよ
しかし買ってから知ったけどバッテリー変な位置に有るのね http://fast-uploader.com/file/7069758868788/
390だけどアップした
英版250マニュアルもあるけれど、記載の違いはオイル容量ぐらい（250の方が0.1L多い） >>393
ディーラーの話だと、メーター裏に有るらしいよ｡
ヒューズケースからとるほうが簡単だと言われた。
メーター裏からだとカウルばらさんといけないかららしい。 重ねて感謝！
理由があって納車まで時間がかかるのでマニュアル読むの楽しみ >>396
楽しいぞお
ブーン！ブンブーーン！！
( ´ ▽ ` ) あー立ちごけしてブレーキペダルまげてしまった
家にある物で曲げ修正できたりしますかね？ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
/,, 寒さに負けてハンドルウォーマー導入したら快適過ぎて
今まで凍えながら運転してたのがバカらしくなってきた
曲がった金属を戻すと金属疲労で折れやすくなるから
予備のレバーは買っておいた方が良いと思うぞ！ 国内メーカーの250の性能が飛躍的に向上してRCの優位性なくなってしまったなぁ ツインだったらグラディウスみたいな大型でいいわ
Ninja400SLが出れば乗り換え検討する 他の250と比べてハンドル位置高い気がするんだけど。。なんとなくツアラーっぽくてカッコ悪い。ハンドル変えて下げてる人いる？ ヤマモトレーシングのセパハンつけたいけど
レース専用品という文字が気になってつけられない >>407
RCは他の250より前傾姿勢強めじゃなかったか？
Ninjaなんかはかなり上体起きてるぞ >>408
強度計算してないから車検で指摘されても書類出せないから自己責任でね、という意味の「レース専用」だと思うよ >>409
ケツが上がっててハンドルまで距離あるから、結果的に前傾になるよね 昔トーヨータイヤのCMでRC390が走ってたと思うんだけど動画どこかない？？ ＲＣのバッテリー充電したいのに開け方が分からない
なんか工夫とかいりますか？ 開けるのはヒモ引くだけだよ？
閉めるほうが百倍難しいw 閉めるの難しいというか、ちゃんと閉められているのかわかりにくい感じですね
久しぶりにエンジンかけたらエンジン音の大きさに一人でビビってましたｗ >>419
英語できるって素晴らしい
( ´∀｀)ｼﾞｽｲｽﾞｱﾊﾞｲｸ！ (´･ω･`)…ｱｲﾐｰﾝ、ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙ>ﾊﾞｲｸ 英語といってもKTM RC batteryって調べて出てきた動画を見ただけですよｗ
字幕をＯＮにすれば聞き取れなくてもググって解決
完全にインターネットのおかげです いつかあの紐がブチ切れる日が来るんじゃないかと怯えながら引いてる >>425
俺は去年春に買ってから一回も引っ張ってないんだが 390 7000km走ったら後ろのタイヤのスリップサイン出たから交換しようと思って見たら
マニュアルではM5のWレンジが記載されてるけど実車はHレンジのやつがついてるね
まあ全開でも210kph出ないし同じHレンジのM5にするけど YZF-R25乗りだけど最近KTMのコイツが気になってきてて（去年買ったばかりでRCに買い換えるカネもないんだけど）
ユーチューブ動画でとりあえず「ぶおおんぶおおん」排気音と走行音聴いてる自分が居た。RC250にDUKEのバーハンドル一式ポン付け
出来たら良いのになぁと思いましたマル。アップハンの方が何かとやっぱ便利だわとUターンや低速千鳥走行でコケまくったセパハンR25で再確認した。
右フルロックはアカンわ死ぬ RCはハンドルは開いてるしタンクも細いから右フルロックでも手挟んだりしないよ。
むしろサーキット走るとセパハンがほしくなる。
シングルで低速系はコツがいるからもし乗り換えるなら試乗はしたほうがいいよ。 >>429
返信どうもありがとう。RC250が気になって気になって買いも出来やしないのに
カタログ見てデュフフしてる。R25乗ってて惹かれてる点って
１・年中通して単気筒ならではの安定の良燃費 2・同じ単気筒で社外パーツも豊富、だけどバラつき酷い
CBR250Rより根本的に大事なエンジン(加工精度やら組み立てやら)がまともそうに見えた
3・ワンオフのバンパー付けても頑丈そうなトレリスフレーム、4・豪華に思える足回り
5・約150kg程の車重の軽さ
デメリットのケツ痛シートとやらもシート加工業者にアンコ盛りとかゲルザブってやつを内装加工願い等工夫で
どうにでもできそうなのと、いざとなったらDUKE用のアップハン頼めそうっていう希望。ヘッドライト周りは最近になってイケてる？とか思い始めた。
今までは国産の方がライト周りはいいなって思ってたけど見慣れてくるとなんだろう…魅力的に映りだしたコレがKTMの魔力か… >>430
燃費は普通にツーリングしてたら27～30km、街中通過すると24kmくらいで満足してる。実燃費でこれ以上出るスポーツタイプの車種ってなかなか無いんじゃ？
R25も同じくらい燃費はいいんじゃない？ >>430
KTMに興味持ってくれて嬉しい。ちなみに初心者のRC390乗り。何かあれば聞いて下さい。 ミカン屋さんに聞いて見たんだけど、RCにバーハンは「ない」ですね、と言われたよ
そもそもの設計がどうのバランスがどうの、あまりよろしくないらしい
バーハンなら、新型ヅケいかがですか！乗りやすいしカッコいいですよ！
と営業もされた（笑） >>431 返信サンクス。長々となるけど
うちのR25はねぇ…去年納車6月22日～暦上の秋始まりまでは
休日等の湾岸沿いノンストップ下道で燃費30～34km/Lの間を行ったり来たりだったよ。
その後ちょっと乗れない時期があって季節は冬になり燃費はというと通勤や買い出し
下道オンリーで今や20～24km/Lと他のユーザさんと違ってあるうぇ？な状態で、
しかも回してなくて4500～5500回転ほどしか使ってない
追加でRC250いいなぁって思ってる点がR25乗ってて自分はR25の利点であるはずの高回転域を
殆ど使ってない事に気付かされたんで（バイパスや偶に使う高速でも精々使っても7000～8500回転程）
低回転からトルクを使えるマシンの方が自分にとって最良の選択肢だったのではないか？と
こう湧き出るモヤモヤがですね…かといって現マシンはローンで買ってるし初期のフルバンク停車やズシャーニング傷で
売るに売れない、かといって単純に向こう4年ほど買い足す予算もない…なので妄想でグヘヘしてるっていうのが今
まあバイクは初だったのでホンダ見に行ったのに何故かヤマハと縁を持ち当時から今それで良かったと思う反面、
KTMの存在を知っていたらまた違ったかもしれないっていう考えてもせん無き事に悶々してる日々ですわ
R25を経て物差しが出来たからこそ（RC250という）こういう車種選んでた方が自分の用途には合ってたんでは？っていうだけかもしれんけどさ 小RCは基本的に4500回転以下は全く使えないよ。
回さない乗り方を想定してない特性だから
下のトルクが要るならRC買わなくて正解。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
