MOTO3ﾚプﾘｶ★KTM RC390 RC250 RC200 RC125★ﾌﾙｶｳﾙ４ [無断転載禁止]©2ch.net
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速報：250DUKE、RC250登場！！
http://390duke.info/?p=923
東京モーターサイクルショーに行ってきました！
KTMブースでアンベールされたワールドプレミアモデルは…250DUKEと、RC250でしたっ！
待望の250ccモデルですっ！
これは完全に日本市場を意識したラインナップ。
RC200を入れなかった理由はコレかぁ、と納得した次第。
見た目はカラーリング以外390DUKE／RC390とほぼ同じ。
注目のエンジンは、390がベースでボア×ストロークを変更。
スペックは、最高出力：23kW（31.3hp）／9,000rpm 最大トルク：24Nm／7,250rpm とアナウンスされています。
そして、なんとスリッパークラッチが搭載されました！
スリッパークラッチは、2015年モデルの390DUKEにも搭載されます！
実は先日のタイ試乗会に用意されていた車両には装備されていたのです！
う?、欲しい。パワーパーツで売ってくれないかなぁ、お安くww
250DUKE／RC250のスペックやライバルとの比較については追ってレポートしますね(^^)
価格は、250DUKE：55万円／RC250：62万円
現時点では6月頃の発売になりそうだとのこと。
http://390duke.info/wp-content/uploads/2015/03/IMG_4111.jpg
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http://390duke.info/wp-content/uploads/2015/03/IMG_41191.jpg 最近(2013年1月)ハスクバーナを買収したKTMのステファン・ピエラCEOが、サイクルニュースのインタビュー（2013年4月）で発言。
「セパハン、フルカウルのMOTO3レプリカを390.200,125の排気量で、11月のミラノショーで発表する。」
「RC390は2014年始、RC200とRC125は4月に発売。」
「その後、390.200,125のデュアルパーパスも出す。」
「390のエンジンをベースに、250エンジンも開発中だ。」
「NUDA900は打ち切る。2014モデルは無いので欲しい人は在庫をお早めに。」
「900パラツインエンジンの残りは、BMWが引き取るかどうか交渉中。」
http://www.cyclenews.com/45/21177/Racing-Article/Interview--KTM-Boss-Stefan-Pierer.aspx
http://cyclenews.uberflip.com/i/120650
http://www.cyclenews.com/45/21375/Racing-Article/Interview--KTMs-Stefan-Pierer-Part-II.aspx
http://cyclenews.uberflip.com/i/122010
「MOTO3レプリカのワンメイクレースを世界各国で開催する。」
「インド人は未舗装路が多いのにオンロードバイクを好むが、デュアルパーパス人気もいずれ出てくるだろう。」
「元は同じスウェーデンの会社だった、フサベルとハスクバーナは同じ企業グループに入るべきだと思っていた。」
「BMWはハスクを処分したがっていたので、BMWが買った時よりずっと安くハスクを買えた。」 ■ 雑誌レビュー
RC125 ＆ RC390／プレス試乗会
http://www.ktmfan.jp/topic/1154
[9] - 岡崎心太郎さん／アヘッド - 2014.10.07
[8] - 中村友彦さん／モトナビ - 2014.10.07
[7] - 三上勝久さん／FRM - 2014.10.07
[6] - 鈴木大五郎さん／ロードライダー - 2014.10.07
[5] - 高田智由さん／ライダースクラブ - 2014.10.07
[4] - 新垣敏之さん／ビッグマシン - 2014.10.07
[3] - 佐川健太郎さん／MOTO RIDE - 2014.10.07
[2] - 宮崎敬一郎さん／月刊オートバイ - 2014.10.06
[1] - 太田安治さん／月刊オートバイ - 2014.10.06
■バイクブロス フォトTOPICS KTMのニューモデル 『RC390』 『RC125』
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/sphoto/spt-20140930/
http://img.bikebros.co.jp/vb_img/photo/topics/140930/img/01.jpg
■ウェビック 乗って楽しく、カッコいい！KTM RC390、RC125日本デビュー
http://news.webike.net/topicsDetail.do?news_id=399
WebikeスタッフもRC390とRC125に試乗する機会に恵まれたので、いち早くその試乗インプレッションをお届けする。
試乗会は筑波サーキットのコース1000で開催され、同時にサーキット周辺の一般公道も走行。クローズドコースでのスポーツ性能と、一般公道での使い勝手を試すことができた。
http://gallery.webike.net/wp-content/uploads/2014/09/RC7.jpg
■ミスターバイク 濱矢文夫のニューモデル試乗最前線 『KTM RC125／RC390』
http://www.mr-bike.jp/?p=75806
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2014/09/ktm_rc125_390/ktm_rc125_390_title.jpg RC250に、こっそり世界一早く乗ってた、ヤンマシキャラ
■ KTM、おりもとみまな、内外出版のバイク雑誌3つ（ヤングマシン、MOTOツーリング、ビッグマシン）で、新たなコラボ
http://blog.livedoor.jp/mototouring/archives/42655320.html
http://livedoor.blogimg.jp/mototouring/imgs/4/1/41824b76.jpg
ヤングマシンの擬人化に成功！？
http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1749018.html
【ヤングマシン擬人化キャラ】
名前：若井まちね
年齢：17歳 血液型：O型
愛車：RC250
趣味：バイク！
コメント：モトGPのライダーかっこぃぃ！
【BIG MACHINE擬人化キャラ】
名前：まさるこころ
年齢：永遠の18歳
血液型：B型
愛車：CB1300SB
趣味：書道
コメント：理不尽な追い抜きは赦しませんよぉ
【MOTOツーリング擬人化キャラ】
名前：元津りんこ
年齢：19歳
血液型：AB型
愛車：セロー250
趣味：キャンプ用品集め
コメント：夏はやっぱりダム巡りだよねっ！ MOTO BASIC
KTMジャパン RC125／RC390発表試乗会ダイジェスト KTM JAPAN RC125 & RC390 MEDIA LAUNCH
http://www.youtube.com/watch?v=MdvEumhXyTw
KTMジャパンが2014年9月16日に開催したRC125およびRC390のメディ-ア向け発表試乗会の模様をダイジェストでお送りします。
コンパクトでパワフルなモデルとして人気のDUKE125とDUKE390をベースに-、新たなスーパースポーツとして開発された両モデル。
エンジンにはそれぞれ専用設計の-チューニングと味付けが施されているほか、キャスター角をやや立てるなど車体にもスポ-ーティなロードスポーツモデルとしてのアレンジが加えられており、単なる着せ替えモデ-ルに終わらせていないところKTMらしい部分。
撮影の都合で今回はレビューを収録していませんが、試乗したライダーによると125は-エンジンを回す楽しみが大きく、ヒラヒラとした軽快な印象。
一方、390の方は良い意-味でDUKE譲りのパワフルなキャラクターを維持しながらも、ピーキーなところがなく-とても乗りやすいとのこと。
モーターサイクルショーなどでも125が展示されていたので、このモデルの存在を知り-デビューを心待ちにしていた方も多いのでは？ スモールDUKEシリーズ同様その高い性能や戦略的な価格で注目を集めそうな2台です-。 ケニー佐川のMotoBasic
KTM RC 250 / 250 DUKE 発表試乗会ダイジェスト KTM RC 250 / 250 DUKE MEDIA LAUNCH
https://www.youtube.com/watch?v=FDgVn0ZU8co
2015年5月25日、筑波サーキット・コース1000で開催されたKTM RC 250 / 250 DUKE 発表試乗会の模様をダイジェストでお送りします。
激戦区となっている250ccクラスに、KTMが送り込む新たな刺客、それがこのRC 250と250 DUKEです。
特徴的なトレリス構造のフレームにパワフルな単気筒エンジンを搭載し、-優れたパワーウェイトレシオを実現するとともに、倒立フロントフォークやラジアルマウ-ントのフロントブレーキキャリパー、標準装備のABSなどの豪華で本格的な装備が魅力-となっています。
また、この2台は200ccモデルの排気量を拡大したものではなく、各390をベース-にしているのがミソ。ボア、ストロークの両方を変更して250ccとすることで理想的-な出力特性と余裕ある耐久性を実現しているとのことです。 前のスレ最後に書かれてた話だけど
オレンジフェスティバル行った人でブレンボキャリパー付けたRC390見た人いる？
どう付いてた？ 15年モデルの390って純正タイヤ何付いてるか知ってたら教えてー >>22
400以下の中では速いよ。
ごちゃまぜの峠やサーキット走行会で速いかと言われると、うーん。 >>28
ミクソってミクシィの事？
大分前に退会したけどまだやってる奴居るんだな セカンドにRC250考えてたけど、CBR250ＲＲがやっぱり気になってきちゃうわー。
別に今すぐ必要というわけではないので、なおのこと。 >>30
カワサキが4発250出すかもって現地で騒いでるのもあるから次のニンジャも候補でしょ その頃には俺はRC390から690SMCに乗り換えてる頃かなｗ >>30
買っておいて、250RRが出たら下取りにしたら？
RR試乗してみたらシングルのフィーリングのが好みだったって事もあるかも知れないし とりあえず来週の土曜日に試乗会あるので、そこで乗ってピンと来たら即買っちゃいたいと思ってる。 RC390が最高すぎて他に乗りたいバイクがない。
RC690とか出ないかな？ 社会人になったからさ、景気づけにRC ちゃん買ったのに雨ばっかでクソ萎える 新型2ダボが単気筒であの装備だったらめっちゃ悩んだけどあれならRCの方が楽しそうだな 新型RRの装備は大したことないな。
タイヤもウンコのまんまだし見せかけだけのボッタクリ子供騙しバイクだよ。
RCの方が断然良い。 >>41
ただね多少カタログスペックはライバルより良くても今の規制値の中でやってる限りドングリの背比べなんだよな
250は知らんが390なら確実にこっちの方がおもろいと思うよ レースしてるやつがいってたが、RC250はいくらつきつめても単気筒CBRにタイム勝てないて。
これほんと？ レギュレーションが違いすぎるから当たり前だろカス
RCカップはタイヤ含めほぼノーマルで38馬力規制。
対してCBRカップはエンジン以外ほぼ無制限で最低重量もない上にパーツが豊富にある。
ST250にいたってはCBRは300ccなんだからRC250の既存のパーツでは勝てないに決まってるだろ
同条件の改造で排気量同じならRCが負けるなんてありえん CBRとは走ってるユーザー数で200対1位の差が有るから個人が頑張っても無理だよ母数が圧倒的に少ないんでいくらも突き詰めていない感じ
走ってる連中も売ってる部品を組み合わせてるだけでエアダクトの径変更やらサスのバルビング変えたり開発ショップレベルの事を誰もやって無いだろ？
KTMジャパンが積極的に関与しないとどうにもならんよ ショップ側で何処も速くなるエアダクト製作とかサス改修の商売しようとしてないからね
他のメーカーのバイクはショップブランドで速くなるパーツ開発して売ってるからねワンメイクで余所との競争を避けた分KTMは努力してない 競争に参加すると瞬く間に王者に輝いて誰も追従できなくなっちゃうからKTM側の配慮だろ
とマジレスしてみる >>49
配慮の結果よそのバイクより遅いとか言われてるんだが？
速けりゃ八難隠すスポーツバイクで競合他社に劣るってのは真面目には考えてないんだろうね
モテ耐とか混走の上にメディア露出が多いレースで部品協賛程度とかヤル気無いよな 四大バイクメーカーがある国でがっつり投資するのは難しいんじゃね 初SS、初サーキットでRC250試乗してきたぜ。
最初はおっかなびっくりだったが、後半は気持ちよく走れたぜ。慣れればよく曲がるファンバイクだね！ 乗ればよく分かるけど、このバイクは素性がすごく良いんだよね。
カリカリのスポーツバイクってイメージがあるけど、初心者が乗ってもスポーツ走行しやすくて走る、曲がる、止まるがよくできる。
素性がしっかりしてるからスピードに対する恐怖感も少ないしバンクすればグングン曲がっていく。
万人向けを謳ってるCBRなんかよりよっぽど入門向けだと思うよ。 もて耐参加のRC250は全車両が予選落ち
本戦参加できずに4時間耐久で今シーズン終了
KTMJ売りっぱなしじゃ無くてマジでテコ入れしろよ
来年RC250で走ってくれる人居なくなるぞ 訂正
WTクラスで出てたKTM川崎中央の車両の決勝進出を確認
ST-RC250クラスの参加車両は全車予選落ち >>56
RCさんマジかっけーす！パネエっす！！
他の奴ｗｗｗ >>54
まだまだだよな。
もう少しインドではなく本国クオリティ入れてほしい >>58
中国製部品をタイで組み立てた日本メーカーバイクは日本車といえるのか 事実を言われて悔しかった？
廉価版アジアンバイク乗りくん RC250概ね気に入ったけど、カラーではないのは許すとしてもファミコン時代のようなフォントのメーターをなんとかしてほしいわー >>63
何言ってんのお前？
あれがファミコン時代なら他のバイクは原始時代が大半だろｗ >>62
ほらほら子供は帰った帰った
夏休みは厨房が湧いてしょうがないなー RC390の日本版2016モデルはフロントブレーキディスクが大きくなったって本当？ >>67
パワーパーツの320ディスク付けたの見ただけじゃ無いかな さりげなく320mmに変わってるやんけ！
どういうこっちゃ！ RC390興味あるんだけど、
KTM Japanのページってスペック表はあるけど、
特徴などの紹介は無いでオッケー？
探したけど見つかんない。
英語ページ見るしかないんか。 16年の変更点って何だったかな？
ミラー、ローター、マフラー、スロットルが電子式？
この位だったかな？ バッテリーボックス開けるカバー？
みたいなやつハメづらすぎて泣けてくるんだけど、
これってなんかコツあるんかな >>79
縦にはめてから水平に後ろに引っ張ってもはまらない？ 押し込む前にツメを合わせてはいるけど、
押し込むと上に盛り上がってずれるというかなんというか
レス参考にやってみるわ！
ありがとう！ １６年式はスリッパークラッチ搭載じゃなかったっけ
パワーパーツ化するから現行にも取り付け可能とか聞いたよ
スモールデュークの黒ホイールってRCと互換性ある？
オレンジホイールあきたから色変えたいんだけどゲイルスピード高い 弁当箱が小さくなったとはいえ、あのマフラーで重量と馬力が変わらないってのが謎だな。
タンクやミラーやレバーも変わってスリッパも導入されてんだろ？
ブレーキディスクも大きくなってんのに不思議だわ。 RC390かYZF-R3かで悩んでるんだけど、RC390は品質はいかが？
初期のインド製DUKEから品質向上してるの？ 単気筒なんで特定のボルトが振動で緩むのはデフォ。
メーターに水滴たまるのは仕様です。
それ以外は特に不満はないな。
このカッコ良さと性能に比べたら些細なことだよ。 >>85
品質気にするならやめた方がいいよ
何かしら不具合出た時にやっぱり品質がって
後悔するだろうし 以前、ここの誰かがアクラのマフラーを取り付けた方が、１Kg程度軽くなるって言ってたし、2017年度モデルのマフラーで重量変更無しでも不思議じゃないんじゃないか？ >>85
流石に工場の初期ロッドと比べるのに無理がある
ディーラーで増し締めは勿論、規定の点検してから渡されるからそれなりに安心して良いとは思う。 今買っても物は2014年の初期ロットの在庫だったりするからなｗ
しかも増し締めとか点検してる気配すらない店もあるしｗ 2台目にRC390を買った。もう一台はLC8なんだか、サーキット走行目的で買ったのよ。クオリティでいえば本国生産のとは段違いの低さ、でも山道は軽さもあってメチャクチャ楽しい。
結局としては買って正解だったと思う。レースは390カップにしか出れんが、それほどシャカリキにレースするつもりも無いので、筑波で年間2戦あれば十分。
ストッククラスで出る予定だけど、フロントブレーキは何とかしないと・・・
EUモデルは今年変わってフロントのディスクブレーキがフローティングになったようだが、そこだけ変更出来るようにして欲しい。 390は左のバンク角が足らない
ダイナモカバーが出過ぎて擦っちまう メーター内が曇るのがどうにも許せない。この辺が日本車以下のクオリティなんだよな。 日本の湿気を舐めてるな。
デイトナもよく曇ってた。 カバー買おうと思うんだけど、大きさや機能でオススメあったら教えてください！ メーターはフォントも荒いし湿気に弱いしでホントにクソ。日本で売るならそういうトコ配慮して欲しい。 フォントが荒い？
他の同クラスのバイクに比べたらかなり細かいし多機能だと思うけど？
何と比べてんの？ メーターに拘る奴ってなんなんだろ
乗ってる間はあんまり関係なくね？ ギアポジにアベレージにレブインジケーターまで付いてて、タコもスピードメーターもリアルタイムだしこのクラスでは値段以上のメーターだと思うわ。
これをクソって言ってる奴は他のバイクに乗ったことがあるんだろうか？ >>106
表示センスの問題。情報を羅列するだけじゃあね。 センスのいいおまえはセンスのいいメーターのバイクに乗ればよろし >>108
お前が思う、センスの良いメーターのバイクを言ってみ？ ネガ意見にいちいち食いつくんじゃねえよ。
そんなん聞いて何になんだ。 >>99
俺はメーターにコスト掛けられるより鍛造ピストンとメッキシリンダー入れてくれた方が嬉しい
メーターはハーネス作れば汎用メーター使えるし 鍛造ピストンとメッキシリンダーって使ってなかったっけ？ やっぱ叩いてんのはヤマハ厨なのなｗ
つか大型と比較してる時点でお察しなオツムだわｗ >>115
RCは使ってるし海外じゃハイコンプピストンも有るよ ならフェラーリと原付でも比較してメーターがチープってほざいてれば？
頭が悪いとしか言いようがないけど笑 >>117
大型と比較するレベルって事は頭一つ抜けてるって事だね まあ確かにKTMの市販車のメーター周りは
主要部品にコスト割くために軽く安っぽい仕上げの物が往々にして多い いいか悪いかでいったらあのメーターはだめだと思う
妥協の産物でしかない >>119
低脳が言いそうな例えだな。もうやめとけ。 一匹の低知能なアンチがID変えて喚いてるだけだから無問題ｗ
RCユーザーでメーターに文句言う奴なんて皆無だから
↓以下アンチがID変えて発狂↓ >>127
いやー、ちょっとあの回転数表示はいただけないだろ
それぐらいだけどな あとはサイクルコンピューターみたいでいいんでないかい レブインジケーターとハンドルのスイッチ類が発光することでお釣りが出るわ 回転数は音でわかるからそこまでって感じ
強いて言えばもうちょい滑らかに動いてくれたらと思う 燃料系の減り方の表示具合や、残量警告が邪魔くさくてしょうがない。
解除ってできるのかな？
そういや説明書まだ開いてないや・・・ 文句言う奴が多いなあ
スポーツライディングが目的じゃなくて、ツーリング用途に見た目だけで選んだ子供が多いのかな？ なるほど、これがどういうバイクかもわからない馬鹿が荒らしてるだけか。
ageてる時点で自演してるのもバレバレだわな 悪くはないけどさ
ノンビリ走るだけなら、ktmに乗る意味ないっしょ ready to race の意味すら知らなさそう ready to raceとか言いながら日和ったハンドル やっぱDUKEスレみたいにワッチョイは必要だな。
ready to race の意味すら分かってない馬鹿が文句言って荒らしてるだけだし。
ほぼノーマルでワンメイクやってんのも知らなさそう この辺のバイク買ってるやつなんて他のとちょっと違うのに乗りたいだけってのはもうバレてる。
スポーツするwだのレースwだのって笑わせてないで
キッチリメンテしなさい。国産のような信頼性皆無なんだから。 日本で発売される390って結局何が変わったんだ？
ミラーとフロントブレーキディスクだけ？ >>147
自己紹介と妄想はいいからお前はまず免許取れよ >>148
スリッパークラッチ導入とタンクが変更されたのとシートの肉厚も変わった 外車は大型モデルが多くそれなりに信者もいるけど
このスレは中型未満モデルなのに信者かメーカー関係者かわからないが
国産より手が掛かるのは仕方ないのだが
不自然なヨイショや擁護レスが多いのが不思議 >>150
スリッパークラッチついたんだ
どんなもんか試乗してみたいな >>151
アンチはお帰りください
さっきからウザいです 信者が崇拝するのは勝手だが排他的なのはいかがなものか。どうせ万人受けするはずもないバイクなんだから。 興味あるバイクなんだけど
390と250ってどっちがいいんだろ？
車検考えると390ってものすごい中途半端だよね？
あと耐久性とかどうなんだろ？ >>156
マジレスするならどっちもスカ。
125どうぞ。 馬鹿の意見を真に受けるなよ
遊びで乗り捨てしたいなら国内メーカーの250でも乗っとけ 夏休みだからか、低レベルな荒らしが一匹粘着してるよなあｗ KTMは排気量小さい順に出来が良いだろマジに。
390なんぞCB400の足元にも及ばない。 こちらはPPとやらが高額ですからそれほど差は無い。 オーナーでもなく免許すら怪しい奴がアンチしてるのはバレバレだよな。
毎回ID変えて多数派を装うも、メール欄と低能な文体と変わらぬ主張で同一人物なのは丸わかり。 >>162、>>165
何も知らないくせに知ったかすんなよｗ
どうせ夏休み中のガキなんだろうけど、こんなとこで妄想タレて粘着してないで社会勉強でもしたらどうだ？ >>162
は？何でシングルとCBを比べてるんだ？意味が分からない。
それにCB400ってどれだ？SFの4発か？2気筒か？廃盤になった単発か？ いずれにせよ目的も用途も違うバイクと比べてる時点で馬鹿丸出しなんだよな。 >>156
元気なのが好きなら390オススメ。高速も楽。車検って言っても新車なら3年後だし、その頃にはまた次のバイクが欲しくなるかもしれん。他にない排気量だけど、乗ってるとバランスの良さに感心するよ。
長く乗って気にせずいじり倒したいなら250かも。
耐久性は国産よりは無いんじゃないかな。あと当たり外れはある。発売1年くらいは故障報告をtwitterで幾つか見たけど、最近は見ないね。初期不良はあらかた出尽くしてこなれてきたのかも。 >>170
擁護も何も、妄想知ったかの馬鹿ガキのお前を叩いてるだけだけど？
分からないの？ｗ このスレキモイない不自然な会話が普通のようにかわされている ローダウンスプリングとかあるんけ?
シート高82センチだとかかと付かない短足なんで。
かかとベタ付きじゃないと不安なんじゃ! なら違うバイク乗れよ
なんでわざわざデチューンしてKTM乗るんだよバカかよ >>177
基地外荒らしにとっては不自然なんだろうな。 KTM乗りって選民思想持ちが多いよな。
人と違うのを選んでる俺カッコイイみたいな。 ガイジが必死に粘着してるのが笑えるｗ
てかこいつ、r25スレを荒らしてるガイジに似てるなｗ
ワッチョイで荒らせなくなったからここに来たのかｗ >>181 実際お高いしそういうトコあるとおもう。
ほかにないスペックだしいいんじゃね？でも俺はこの軽さには裏があるとおもうんだ
耐久性とか耐衝撃とか >>181
お前は人と同じの選んでる自分格好いい派かw 選民思想とかそういうのどうでもいいから
BMWスレとかに行ってくれませんかね？ 性能云々はともかく、外装(特にカラーリング)のセンスの無さは改善の余地ありだな。オレンジにこだわらずもっと選択肢を増やしてくれよ。飽きたし、そもそもダセーよ。 車種スレで選民思想言われてもな
好きで買って尚且つ2chにまで来るぐらいだからどこのスレも一緒じゃない スレタイ見ればポンコツに大枚払える奇特な人たちだとわかるだろ >>194
そうなの？安かったから買った俺はマイノリティか >>196
情弱でも良いや
値段以上には楽しんでるから
ちなみに情強()は何を選ぶの？
買って乗り比べてみたいから教えろ 単気筒の良さを知らない奴がイメージだけでわめいてるんだろ
ほっとこうぜ なんだ
欲しいバイクすら買えなくて悔しさ紛らわすための荒らし野郎か 一匹の基地外がID変えて自演してるのはバレバレなんだけどな。
本人はバレてないって思ってるようだけど。 養護学校も夏休みだからな
親御さん大変だよ、こんなガイジ >>206
ID変えたの突っ込むと今度は変えずに連投して、またしばらくしたらコロコロ変えてアンチ活動すんのはバレてんだよ基地外。 今日、軽く整備してたんだが、リヤシートステップ外したらサビ水ドバーっと出てきた
屋外シートカバーの人は気をつけて メーターとカウルの隙間埋めてる部分、乗っていると普通に目に入るんだが豪快にパーティングラインが入ってるのは流石なアレだなw
日本人の設計思想ではないのは確か まあバイクとかちゃんと走れは問題ないですけど まあ実際KTMって基本走りに直結して無い部分は
手抜きって言うか力入ってなとこ多いよね
見た目重視なのか走り重視なのかの違いでしょ 先週納車したぜええ
ってことでひとつ不満
ミラー見にくすぎじゃないこれ
後ろ見ようとしたら自分の腕しかうつんねーし左右はミラーの形状のせいで肝心なところ見えないしですごい怖い >>222 ID:Yknui8AR
夏厨のガイジうぜーなぁ
死なねーかなぁ？ 基地外って図星を突くとすぐ発狂するからな。
DUKEスレにもこの基地外湧いててわかりやすいわ。 >>223
ようガイジ
ID非表示でKTMスレ荒らしてんのはバレてんだよカスｗ
猿真似と自演しかできねえのかよ無能ｗ >>225
ようガイジ
ID非表示でKTMスレ荒らしてんのはバレてんだよカスｗ
猿真似と自演しかできねえのかよ無能ｗ さっそく自己紹介とは相当頭が悪いと見えるｗ
よくそんなガイジ頭で荒らす気になったなｗ
ID非表示くんｗｗ >>226
ようガイジ
ID非表示でKTMスレ荒らしてんのはバレてんだよカスｗ
猿真似と自演しかできねえのかよ無能ｗ >>227
さっそく自己紹介とは相当頭が悪いと見えるｗ
よくそんなガイジ頭で荒らす気になったなｗ
ID非表示くんｗｗ 出たーｗ
猿真似しかできないって日本語が不自由な朝鮮人とかなんだろうなあｗ
>>230
ニホンゴワカリマスカ？ 何だかよくわからんが学生が多いようで何より
いい歳したおっさんだったら人生見つめ返せ 出たーｗ
猿真似しかできないって日本語が不自由な朝鮮人とかなんだろうなあｗ
>>231
ニホンゴワカリマスカ？ 安物国産乗りほど下らない箇所のクオリティーに異常なまでに拘るよな >>236
やっぱ韓国語なら分かるんだなｗ
キムチ乙ｗｗ そうか安物国産乗りなのかー
dukeスレでもID隠して暴れてるなんてかわいそうな人だね‥
外車乗りに虐められたから悔しくて来たの？ まとめてNGした私が最強最速
路面とタイヤの温度高いと気持ちいいねぇ そういや夏休み入ってからだもんな。基地外が現れたの。
ID無し君とIDコロコロageてる君は同一人物だな。 ガイジとか氏ねとか
インドバイク乗りはお下品だね
ガンジス川（ドブ）で沐浴してこいよ >>246
氏ねとか言ってねえよ、ふざけんな
死ね 車種板ガイジ使うのが多いんだよね
じぶんがガイジだからなんだね テメーなんでIDねーんだ
インド人コラ
インド人の作ったバイクコラ 金欠野郎どもがインドバイクで文句言っているなら
ヨーロッパ製作のバイク買えったらどうだ エアコンと作り置きの麦茶あれば何もいらない
外はそこらじゅうに水道水がある
金かかるから外出は極力避ける
毎月一円も残らないが借金はゼロ >>260
家の中でエアコンつけっぱなしが一番カネかからない
ただしエアコンはここ5年くらいのヤツな RC390の新車購入を検討してるんですけど、タンデムは乗り心地どうですか？ 購入動機にタンデムが含まれるなら、他を選んだ方が無難。 RC390の新車購入を検討してるんですけど、マンダム重視ではどうですか？ オートバイの性能の違いが戦力の決定的差ではないということを・・・教えてやる！(泣) ごめんよ、まだ僕には帰れる所があるんだ。こんな嬉しいことはない ... >>280
気に入ったぞ小僧。それだけはっきりものを言うとはな！ 一回倒しちまっていとも簡単に折れたけど(何故か他は全くの無傷)すげえスカスカの鋳造だよな ちょっと先輩方に聞きたいんですけど
サイドカウルの取り外しって3箇所のボルトとプッシュピン？3箇所取り外しでいいんですかね？
プッシュのピンが一枚目のカバーが邪魔でなかなか取れないんですけどこういうもんですか？ オイル交換するならサイドカウル外す必要はまったく無いよ ああ...そうなのですね...
ただ、今回はカウル塗装がしたいのでなんとかはずさねばならんのです... 売れてないのかな？
販売台数Dukeの半分以下なのかな？ >>307
説明書どおりにやれば何も問題はないよ。
スクリュー外したら引っこ抜くだけ。
フロントスポイラーのリベット３つも引っこ抜くだけ。簡単だよ >>308
自分の含めて近所に3台ぐらいいるけどディーラーの近所だしな smallDukeはサービスエリアとかでも結構見るから相当数いるよね KTMの廉価系の車種はマイナートラブル頻発して我慢強い奴じゃないととても付き合っていけない。原因不明のプラグ被り辺りが典型。イザってときにイキナリ不動でも萎えたりしない奴だけがユーザーの資格あり。 一度KTM乗れば他メーカーのバイクなんてアホらしくて乗ってられんな 他メーカーに乗るとしたらスズキかな
それも軽トラ。トランポにして走る場所まで運んでった方が楽で楽しいことに最近気付いた ホント不具合さえなきゃイイバイクだとは思うけどなあ。 不具合はありまぁす！
って書くと無いように思える不思議ー まー、個性はあるけど、カッコよくはないよね。
ブスが奇抜な髪型してるみたいな感じ。 君、世間一般とはセンスがかけ離れてるから黙っといた方がいいよ おいおい、好みの問題とはいえどう見てもカッコ良くはねーだろこのバイクは。 >>326
だからそれが好みの判断だと理解が出来ないのか？ 目がダサい顎がシャクレてる
サブフレームがゴツすぎてダサい
スイングアームダサい
リアショックがダサい
250、390はバジャジエンジンがダサい
厚化粧して勘違いしたブスという感じ >>327
そんな絶滅危惧種の基地外センスの持ち主はほっとけよ
オーナーならどこに行っても熱い視線を感じてるのは分かるはず。
俺なんか信号待ちでは毎回ガン見されるし、道の駅に行けば必ず数人は寄ってくるし、写真撮られたりスケボーの兄ちゃんや外国人に話かけられたこともある。
大勢が認めるカッコいいバイクなんだから、一部に妬んで叩く奴がいてもおかしくないだろうな 別にJTBじゃなくてもこれナンシー？
って寄ってくるよ こんなカッコ良いバイクを否定するとかよほど育ちの悪い奴なんだろな。かわいそう 今年の七月ぐらいにRC250納車してもう8000kmぐらい走ってるけど
液漏れとかプラグ被りとか、初期のDukeでよくあったと聞くような
トラブルはなかったよ >>339
クランクケース下の第二のドレンプラグを
点検する事を進める。
其処からオイル漏れは持病 >>340
この間オイル交換でそこ開けたけど
何も漏れてなかったよ
(交換後も特にトラブルは)ないです いつも一時間くらいでお尻痛くなる
お尻の筋肉つければ改善されるかしら >>343
個人的にはクソ硬シートくんに関してもう割り切ってるけど、純正のエルゴシートを試してみてはどうかな?
若しくは2016年モデルのマイナーチェンジでアンコが増えたらしいからシートだけ取っ換えるとか さっきたまたまブリティッシュスーパーバイク＠ASSENオランダを見ていたらKTM RC CUP WORLD（RCのワンメイクレース）をやっていたよ
ttp://k.pd.kzho.net/1475412775670.png
ttp://k.pd.kzho.net/1475412883827.png
ttp://k.pd.kzho.net/1475412908422.png
ttp://k.pd.kzho.net/1475413208117.png
ttp://k.pd.kzho.net/1475412972245.png
ttp://k.pd.kzho.net/1475413173361.png ４枚目の84番が最終シケインの縁石に乗り上げジャンプ
着地直後ハンドルが左右に激しく振動しコントロール不能になり周りと衝突
しかし皆ケガはなかった
非スリックだけどけっこうバンクしてた
音はブォーと低く、他のカテゴリと比べると静かだった RC390買おうと検討してるんですが
信頼性は昔よりマシになってるんですか？ なんか、今頃初めてRCカップを知りましたってな物言いだな >>350
昔よりというけど発売が一昨年の暮れなんだけどな
ブツがないとか言ってた記億があるから実際去年の初めぐらいからの出回り始めたんじゃないの？ >>350
ホンダやヤマハを基準にさえしなければまあ大丈夫。 >>350
ロットにもよるけど基本的に2015年以降のモデルなら大丈夫だと思う
振動でボルトが緩むとかミラー見づらいとかカウルが組み付けづらいみたいな設計由来の
渋みはあるけど、オイル/クーラント漏れみたいな不具合はほとんど無くなってるはず。
新車なら2年保証とか盗難保証もあるしどうにかなるだろうから買っちゃえ 2016年モデルはスリッパーとかミラー形状が変わってるとかフロントディスクが大きくなってるであってる？ >>358
ttp://www.visordown.com/news/new-bikes/ktm-updates-the-rc390-for-2016
↑を見る限りシートの中身が12mm増えたらしいんだけど日本で正規輸入してるモデルはどうなんだろうね?
ディーラーで2016年式のRC390見たけど、改良型ミラーとスリッパークラッチがついてるのにEURO4対応の新しいエキーゾストがついてなかった(従来のショートダウンマフラー)んで、シートとかも今まで通りなのかもしれない >>359
KTMジャパンの公式資料でもあるまいしこのサイトを信じる理由もないと思うが
だいたいタイヤなんかも来るたんびピレリだったりメッツラーだったりするみたいだしね RC390は足つんつんだったので諦め…きれないっっ >>361
エルゴシートつけると少しマシになる(あれは幅がちょっと狭い)
あと車重がすげえ軽いので慣れればなんとかなるレベル RC390跨るとバレリーナみたいになるけどマジでめちゃ軽くて不安ないけど油断して転かしそう >>363
アホで貧乏で世間知らずのチョンはDUKEスレでフルボッコされたから逃げてきたのか？ｗ やはりID隠すクズはアンチ活動するガイジと同一人物で自演野郎だったな。 KTMスレはどこも醜い言い争いばっかりだな。ユーザーの程度がうかがえるわ。 >>368
KTMというか廉価バイクは貧乏人が多くて荒れる
金持ち喧嘩せず 身長188なら大丈夫かな？
RC8でちょうど良い感じだったんだけど 貧乏人は輸入車スレ荒らすの好きねぇ
コンプレックス拗らせすぎだろ 普通二輪免許で乗れるフルカウルの外車というだけで特に魅力ないね
これかうならDUKE買うここまでカネ払う価値ないよ そら貧乏＆下手糞には宝の持ち腐れだろうから30万のSLでも乗ってりゃいいんじゃね？ｗ >>373
コンプレックスwねーわw何言ってんだこんな激安車でw >>378
自分の乗ってるポンコツ隠しながら言う台詞かね >379
いやこれ激安車であってるだろ
これにコンプレックスて、何も買えない奴だろ >>378、>>380
図星だからってID変えてまで必死だな僕ちゃんｗｗｗ このアンチの池沼は今日もフルボッコだったな。
DUKEスレでもageとsageを使い分けて自演してるが、特徴的な駄文とマヌケな主張で一人しか居ないのは丸わかり。
どうせ中古の原二しか買えないような在日乞食の妬みか何かだろ。 >>385
え、ここの住人は全員、お前一人の工作だって解ってるけど？ ここの住人は休日にも関わらずバイク乗らずに2ちゃんですか。エアKTM乗りばっかバレバレですから～w とりあえずオレンジフェスティバルとか試乗会とかで乗せて貰えよ
乗ればわかるから
バイクは口で乗るもんじゃねーよ 何かってーと、「自己紹介乙」みたいなレスする奴ってなんなん？なんの意味があるん？ >>391
お前が馬鹿丸出しのブーメラン発言してるマヌケだからだろｗ
気付けよｗｗ サブコンとかつけてる人いる?
費用とか、どんぐらいパフォーマンスが向上したとか、そういう情報あったら教えてほしい >>391
2ちゃん初心者で覚えたての言葉使いたいんだろ
使い方が全く分かってないのが可哀想になるレベル
日本語理解出来てない在日プロ市民の様だ >>392
wはどういう意図で使ってらっしゃるのですか？ キャリパーボルトはＭ８だから320φとかつけると
キャリパーボルトが曲がるからね。気を付けろ！ >>394、>>395、>>398
いつものガイジ乙ｗ
アホ丸出しだからID変えてもバレバレだわｗｗ おほぉ！？！？今シーズン最後だと思って整備してたらスタンドの根元のボルトが無いぞー！！？？ >>402
初期ロットは走行中の振動で脱落する持病があるみたい。
店だとネジロック剤で対策してたよ。 >>396
そういうのはチタンにするか強度区分高いクロモリボルトに変えるのが対策として普通だよ
モノタロウでも漁りなさい この無免の精神疾患持ち荒しは
何時まで居座るつもりなんだろう YouTubeでタンクマウント動画の人居るけど
タンクの何処に何使ってマウントしてるんだろうか？
ドラレコ代わりに動画撮るのも良いなーと妄想中 >>407
RCのタンクは比較的平面だから
両面テープでGoProマウントつけられると思う
ただ社外品は強度不足の場合もあるんでよくよく吟味しないとカメラごと落っことすことになる 純正の吸盤だとタンクが梨地だから落ちます←やった人
これつけるにしてもどこかにツルツルのシール貼るなどして結局接点を確保しなきゃならん 確かによく見たら面積も小さいしタンクマウントには向かなさそう
ドラレコ目的ならトップブリッジのボルト拡張してラムマウントでカメラ取り付けるのがinじゃねーの?
メーター映らなさそうだけど ホンダの新型二ダボのスペックが公開されて随分賑やかになってるが
RC250の2017マイナーチェンジはどうなるんだろうか... >>416
あの色嫌い
トレリスフレームがオレンジ色なのが良いのであってカウルをオレンジ色にするのは違うと思う 2017のカラーリング好きだけど塗装になってそうで高くなってそうで買えなさそうです マフラーは2017好きだけど
カウルはなんか違う気がする… >>419
なんか写真だと黒とオレンジにやたらツヤがあるのよ http://i.imgur.com/zbnJ2ZI.jpg
これだろ
写真だと光沢があってハンドルの影とか写り込んでるしなー でもこの会社、わざわざ塗装するようなことしなさそうだし キャンペーンで10万くらいお得なんか
2017待つよりいいかもね 塗装されてるならいいだろ
無塗装のカウルなんてKTMの車両でさえみすぼらしく劣化してるし >>426
塗装されてたらカウル高くなっちゃうじゃん
気軽にずっこけられないじゃん >>423
そう思うじゃん？
艶消し黒の部分素材色じゃなくてアレ塗装なんだぜ
パーティングライン消そうと思って紙ヤスリ当てたらグレーの成型色が出てきて結局ガンメタで再塗装したわ RC250をツーリング通勤通学に使ってかれこれ1万km走ってきたがフロントリア共に制動力に不安を感じたことはないな(リアなんかABSを切ると簡単にロックする)
サーキットとかジムカーナで使うとまた違ってくると思うけど、他のマシンが軒並み2ポット(RCは4ポット)なのを考えると装備的には他より劣っているという事は無いと思う。
知人のMT-25借りて急制動の練習したことあるけど車重やタイヤの問題もあって単純にどっちが優れてるかはわからなかった。
>>430がどういう風に乗ってるか興味がある バックステップを探してて、アエラのルーチェのヤツの詳細を見てると、選択可能なポジションに上にはなるけど、純正より後ろのポジションないのな。バックステップなのに前しか選べないなんて… 取説の最初に
街乗り用に作ったから
サーキットとダートは想定外だよって書いてあるね RC250を増車しようか迷って半年、来年はモデルチェンジしないの確定したし、良い出物があったので契約することにしたぞ！ >>438
オメ！
サーキットでガンガン遊んじゃいなよ！ 一色展開の車種だとネタなのかボケなのか拾いづらいな 一色展開でもグーバイクとかでは色の欄に黒と白って表記で分かれてるよね。250と390でも。オレンジと表記すれば良いのに。 >>436
レース用ブレーキパッドとレース用ディスクが純正オプション化されてるししょうがないよ 10万くらい安いと考えると年末までに買っちゃいそう
もっとも排気量すら決めてないけど 純正部品で125のサイドカウルを注文たいんですが、
何も張ってない真っ黒な状態なのか、デカールが張ってある状態か、どちらなのでしょうか？ ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 RC250か390でイカしたカスタム紹介してるサイトない？ DUKEシリーズが大幅なイメチェンするみたいだけどRCシリーズもそのうちやるんだろうか？
個人的にはあんまりぶっ飛んだヤツじゃないといいなぁ 俺のRC250、BASのデポで受け取りだけど、ディーラーは1週間ほどで着くというから、BASに確認したら2週間はみてくれと言われた。BASは念のために長めに言ってるだけだよね？
この時期の1週間と2週間では大違いなので。 その店知らないけど
車両に慣れてないと点検に時間かかるんじゃね？ なんかあって遅れた時、1週間で作っていったじゃん！
この時間の1週間と2週間じゃ大違いなんだよどうしてくれる！
ってクレームつける奴がいるから長めに言っとかないとな >>454
納期を最短で答える社会人は大体嘘つきと評されるのだ
イレギュラー入ると約束守れないからね 結果的に6日で届きました！
明日、取りに行ってきます！
天気もまあまあだし走り回るぞー！ >>460
おめ！
ステッカーネオンにレムスとは渋いな ディーラーの試乗車を買ったからPPなんじゃないかな？買った後に自分でするであろうカスタムがしてあったのが購入の動機。
なおかつ県内にディーラーないので、まっさらの新車買って、トラブルに見舞われても困るので、初期不良は出尽くしたある程度走った車両が希望だったから、この車両はドンピシャだった。ちなみに走行距離は500キロな。 よく見るとスクリーンもPPか
ついてないのレバーガードくらいか？って感じ ブレーキ&クラッチレバーのPP以外でかっこいいのないっすかねー？ 来年から始まるSS300のレースでKTMは独壇場を目指すだろうから、レース用パーツも今より豊富に揃うんじゃないかな レムスのスリップオンめっちゃええわー！
ノーマルマフラーの試乗車に乗った時の比較すると、中回転域が気持ちいいのはもちろんだけど、低回転域が犠牲になってない感覚。音も大きすぎず小さすぎず、ちょっと官能的！ アクラポビッチは割と固定されたバッフルを外さないと大人しいんじゃなかった？ 250excの音がかっこよすぎてちびった
あんな感じにならないかな フルエキにしたら規制前のダウンマフラーいけるんかな？ ニュートラルランプが点いてるのを確認した上でクラッチ放したのにエンストすること多いんだけど、俺だけ？ 1➡Nは大丈夫
2➡Nはエンストしやすい
うちのはこんな感じ
慣らしのしかたで個体差ある？ >>482
似たような症状でギアはNに入ってるのにNランプ点かなかったり、逆にN点いてるのにセル回したら前進したりって症状があったけど、シフトインジケータが不良だったみたいで交換してもらってからは再発しなくなったで。
あとわいのは停車中はN入れづらい。止まる前に入れとくと楽。 ミラーの向きがどうしても合わず後ろ見辛いんだが諦めるしかない？ 見にくいと誰もが思ってるミラーはウインカーをビルトインさせてることを考えるとカスタムの選択肢は現状ほぼ無いよね？ ninja250からrc390に乗り換えを検討してるんだけどどうかな？ CBR250R後期から乗り換えた俺からしたら、RC390が100点ならCBRの出来栄えは正直2点ってところだな 普通のグレードアップならRC250なんちゃうの？
250と390の両方を試乗したことあるけど、車検のある無しを無視したとしても250はすごく良いです。
390は下品（一応褒め言葉）で250は上品と感じました。 >>493
そんなおまえは－100点の存在だけどな 2ndにRC125購入検討
2017年モデルだと初期マフラーかっこいいけど、新車価格だと高いし迷うわぁ >>495
お、KTMアンチのガイジ荒らしの登場だなｗ
お前がホンダ海苔なのはバレてんだよｗ おっと、ホンダ海苔じゃなくてホンダ好きの妄想エアバイク海苔だったなｗ 自分はサーキットがメインなので390にしたけど250や125でも十分楽しめるってのがあとでわかった >>498
口を開けばガイジガイジ
自己紹介もほどほどにしとけよ >>501
自己紹介が得意なのはお前だろｗ
正真正銘のガイジだから言ってるんだが、いつまで粘着してんだ？
さっさと死ねよガイジ つかこのガイジ、DUKEスレで140タイヤがどうこう必死に単発で自演擁護してたわけだが、やはりホンダのバイアス脳で語ってたわけかｗ
納得の頭の悪さだわｗ >>504
また得意の自己紹介かよｗ
残念ながらオレはKTMオーナーだが、ガイジのお前はKTMスレであちこちアンチ活動するホンダ信者のガイジｗ
自演するしか擁護できないんだからさっさと死ねよクズ RCはいいバイクだが
普通の人なら>>493みたいな評価をするヤツの意見をまともに取り扱う必要はないと判断できるだろ
いちいち構わんでよろしい スマン、2点ってのは言い過ぎたな。
まぁCBRは1万キロ乗ったが、よく言われるバルクリ不良によるエンスト病やサス抜けやメーター不良もなかったし、サーキットもある程度は走れたことも考慮すると、、、８点かな。
でもCBRには感謝してるぜ。RCに乗り換えた時の素晴らしい感動を味わえたのも、RCの凄さがよく判るのも、CBRのおかげだからな。
その意味ではCBRは良いバイクだと思うよ。 KTMがあるオーストリアは工業が盛んで隣国ドイツの基盤となっている。
その辺の外車と同列に語る時点でナンセンスだよ。 国産バイクだって中国で作ったりしてるだろ
現地の生産場を何処までハイクオリティに出来るのかがメーカーの力だぞ カウルとハンドル、ナンバーステーとペダル位を国内で取り付けたら国産表示の基準満たせるんじゃなかろうか KTMアンチのガイジの自演だろｗ
毎日毎日アンチ工作にやってきてご苦労なこった rc390契約してきた
来週の納車か楽しみ過ぎてウキウキが止まらない >>521
さっそく出てきて必死の抵抗かよｗ
お前の味方なんてお前の自演以外は皆無だからバカ丸出しの発言してないでさっさと死ねゴミｗ インド 不具合
このあたりのワードが出ると顔真っ赤な基地害がわく説 790DUKEが出るんならRC790も期待していいのかな
RC8は顔が好きじゃ無いんだよね とりあえずポルとスミス和尚が8耐に出られるようにマシンを出せ >>529
その理屈ならRC690がとっくに出ててもいいんだが
でもこのクラスのフルカウルとか出たら欲しいよな 言われてみりゃ690ってないな
折角パラツイン作るんだからRCにも乗っけちくり～ KTMの単気筒好きだけど、690の単気筒SSだとさすがに食指は動かない。
790のパラツイン！すごくいいじゃないか！ 690はデュークのキャラクターだから成立してるけど、単気筒SSで萌えるのは400までだなー CURRY390/250/200/125
とか何が悲しくて買うのがいるのか >>542
人間は一番言われたくないことを煽るときに言う
つまりおまえは(笑) さすがガイジｗ 思考回路がバカ丸出しｗ
まあID隠したりする時点でガイジなのは明らかだし、書き込む時間を見れば無職の童貞ヒキニートなのも明らかｗ
ついでにハゲでデブとも言っといてやろうｗ
図星で詳しい発狂自演を期待してるぞｗ ガイジ連呼の中学生はコンプレックス丸出しだよ･･･ >>545
ガイジ言われてる池沼一匹が必死に荒らしてるのをからかってるだけだから無問題ｗ
いい加減気付けよガイジｗ >>545
そいつレスしているのが一人だけだと思ってるから構わないほうがいいぞ
こいつのせいでKTMスレがいつも荒れる
おそらくこいつこそがアンチなんだろう 新スレで予言した通りの自演やっててワロタｗ
予想通りキャリアとwi-fi使い分けての自演ｗ
追い詰められると必死にオーナーのフリしたり逆に荒らし扱いしたりと相変わらず特徴丸出しの馬鹿っぷりｗ
もうバレバレだからさっさと死ねよガイジｗ >>547の自演ってよく見るよね。dukeスレでもう何度も見てる。顔真っ赤な本人だけはバレないと思ってるんだろうね。 >>551
もうおまえ痛すぎだから消えろよ
690乗りかアンチか知らんがどっちにしろスレチで迷惑だから二度と来んな 学生ならまだ良いが社会になんの貢献もない引きニートだからな
そろそろ冬用グローブ無いとキツくなってきたからオススメ教えてー >>553
ワークマンの入り口らへんに置いてあるグローブ
いい感じのオレンジ色でそこそこ着脱しやすくてそこそこ暖かいかつ防水、
値段も800円ぐらいだから気軽に揃えられるのでオススメ ハンドガードにHYODのウィンターグローブだな～
HYODの革ジャンが黒とオレンジでカッコイイんだけど、気付いたら完売しててワロタ >>556
ハンドガードつけようかよ思ったけど
限界までハンドル切るとカウルに干渉して取り回しづらくなったので自分は断熱した。
なんかコンパクトなヤツなら大丈夫なんですかね? >>558
誤字多スギィ!
つけようかよ→つけようかと
断熱→断念 いつもその時間に書き込むニートの妄想には無理があるな めっちゃ楽しいよな！
そしてカスタムの余地をたっぷり残してあるところも可愛い！ 素の状態でサーキットをガンガン攻めれる250は他にないからな。
国内のはどれも初心者向けツアラー色が大きいし。
RCはマジ良いバイクだわ。 >>566
ミニサーキットを走るとして国産250と比べてどんな感じ？ マフラーやステップが擦らないってのが一番でかいよな
あとは最初からハイグリタイヤと高性能サスに4ポッドキャリパー
もっと言うとピストンは鍛造でメッキシリンダーでDLCコートのロッカーアームだったり、これらは他の追従を許さない出来栄え
レース系オプションパーツも豊富だし、こういう配慮は国内メーカーじゃ真似できないんだよな ここKTMマンセーだからボロい部分は言わないから
オーナのブログ見たほうが良いとこも悪いとこもわかるからそのほうがいい 年式によってだいぶ違うから
情報を識別出来る人じゃないと
買ってるのか買わされてるのか
うちは15年式でエンジン周りのボルトが2個だけ錆びてる以外は問題なし
探しに行くの面倒だから置換ボルトセット販売してたら即買いしそう 14年式はお察し
けど海外メーカーにしてはトラブル対応も早いと思う ミラーの可動部が緩んできちゃったんだけどどこバラして締めればいいのかが分からん… 俺も高速走行するとミラーが内側向くんだけど、ビルトインのウインカーを外すとそこに調整ネジみたいなものがあるとディーラーさんは言ってた。
あんまり高速走行しないから、そのまま放置してるけど（笑） スーフォアにするかRC390にするか迷ってるんだけどどっちがいいかな？ >>576
人に決めて貰っても後悔するだけだぞ
迷うならジャンル違うし両方買っとけばいい 1か2で迷う人は多いが、1か4で迷う人もいるんだなw スーフォアなんてとっくに時代錯誤の遺物だからなぁ
速さならRC、楽器ならスーフォアでいいんじゃない？ ここはKTMスレだからな
どっちがいいか聞かれたら因縁のホンダ車なんか勧めないよ？
男なら黙ってKTMでしょ 迷った人にKTM薦めるのが正しい道だと思うけど。
さ、KTMにしなさい。幸せになれますよ 面白いバイクがいいのか、壊れないバイクがいいのか、好きな方を選びなさい。 15年モデルに1万km程乗っているが、クーラントやオイル漏れみたいなデカイ不具合はなかった。
パウダーコートが配線と擦れて塗装が落ちやすいのと振動でボルトが緩みやすい、ミラーの角度調整が渋いとかそういう細かい所は荒削りだがもう慣れた そもそも車重がCBと比べてかなり軽いからタイヤの減りも少ないし、プラグ交換も一本だけでいいし、シングルだから燃費も良いし、エンジンオイルも半分ぐらいで済むしでトータルで見るとランニングコストはRCの方が有利なんじゃないだろうか。 壊れるバイクがいいのか、面白くないバイクがいいのか、好きな方を選びなさい。
って書くとどっちも欲しくなくなるな… ドゥカティ、ベスパ、トライアンフと乗ってみたけど、KTMはトラブル少ない方だわ 今日日のバイクなんてオイル交換マメにしておけば、どれも壊れないよ。当たり外れあるだけで。
RC390 RC8 690dukeの三台持ちだけどノントラブル。周りはチラホラ壊れた話し聞くけどね オイルは2,000kmごとに換えてるし壊れる気配は全くないなあ
乗るたびにレブまで回すけどエンジンはすこぶる調子が良いし、燃費は28km/lをキープしてるし、振動で緩みそうなボルトはネジロック剤で止めたし、不安要素は全然ないね 無理に捻らなくても普通に
面白いバイクがいいのか
退屈なバイクがいいのか
でいいじゃない 長所と短所をあげてどっちがいい？ってのはフェアじゃあないニャン そもそもどんな基準で探したらその２台で悩めるんだよ
試乗出来るんだから乗って決めたら良いんじゃね？ KTMのアフィブログは無いんじゃない？
...あったとしてもアクセスしょぼそうw 単気筒の可愛いアイドリング音から捻った時の厳つい唸り声が大好きです ぽぽぽぽぽぽぽ
ぽえええええ
ゆきぽおおおー
>>600 正直アフィでもなんでもいいから有用な情報が欲しい
このスレも過疎るか変なのが湧いてくるかであんまり良い情報は出てこないし、現状mixiのコミュニティぐらいしか情報源が無い >>606
タイヤが擦り減ってきたから替えたいんだけどIRCのバイアスタイヤ履かせても大丈夫なんだろうか >>607
rx01とか02とか？
あれグリップしねえしやたらと寿命短いしいいことないぞ 結局こそこそのラジアルでもはいたほうが快適でお徳用 >>609
上の方ですでにウプしてる。レムスのマフラーのヤツね。 >>611
レムスのマフラーはアンダーカウル加工必要ですか？ いきなり力になれなくてごめん。
ディーラーの展示車で、すでにマフラー変わった状態を買いました。。。 まじか...あのフニャフニャタッチのブレーキ なんとかしたいんだけどな evotechのヘッドライトガード取り付けたけど、なんかピッタリ来ない。海外モノはこんなモノなのかな？
離れてみるとかっこいい！
http://i.imgur.com/pbLYaak.jpg これ何からガードすんのかイマイチ解らんのだよな。
一番ガードして欲しいのは虫なんだが、これ付けたらライトにこびり付いた虫が取れなくなって逆効果だわ。 レース用のライトまで覆うカバーは
夜の視界をだいぶ奪うのかな？
つけてる人居たらインプレお願いします。 やや暗めだけど普通に走れるよ。なるべく夜は走らないようにしてるけど。
ついでだけど車検通るか知りたい >>620
このガード自体はネジ一本で外れるから、ガード外してガシガシ洗えるぞ。 虫が飛んで来たらバチッとなってdieする奴付ようぜ 常に10000回転以上、回してないとすぐにバッテリーが逝きそうだな。 >>618
ＡＢＳ無しの直結ラインが安上がりで
整備性アップ・ＡＢＳ装置内のエア抜きは
非常に時間がかかる＆難しいです
しかし・自己責任でお願いします レース仕様のRCはラジポンついてるんだがどうやってるんだろ。
ハンドル絞ってるのかな リアスタンドをKTM純正とジェイトリップで迷って純正にしたけど、純正とは言えRC専用ではないので、ジェイトリにすればよかったとちょっと後悔。http://i.imgur.com/NWMoyKg.jpg 納車されてそうそう雨にうたれた悲しい
早よ慣らし終わらせたいのに～ 天気予報をマメに見て、雨に打たれないように走ったとしてもいつかは打たれるものやわ。
ま、俺も納車3日目に打たれたわ(T . T) バックステップってモノの割になんでこんなに高いんだろ。
何に金かかってるの？ 商業として数が出ない商品作ったら
あの値段でも仕方ないと思うの
町工場とか勤めてCNC 旋盤使える人が羨ましい 削り出しものはコストやばいからねぇ
MY 六軸CNC工作機が欲しいぜ タンク前方のバッテリーケースのフタ、開け閉め繰り返すとすぐ閉まりにくならない？ というか一発で閉まった試しがない。個体差あるのかな バッテリーにアクセスしやすいのはいいけど、あの構造は何れにしても失敗作。 ウンコ流れる河に死体を埋葬するのに
それが生活に使う水という国だな バッテリーにいつでもアクセスできるって便利さだけで十分やわ 慣らし中ですがこのバイクって丁寧にクラッチ繋げるかしっかりアクセル煽らないと直ぐエンストするのね 前乗ってたやつがかなりテキトーにつないでもエンストしなかったから仕方ない
アクセル中途半端に煽るとエンストする仕様に慣れてないが一番の原因 原因がちゃんとわかってるなら、それに対してちゃんと対処すればいいやん。 >>645
慣らし中ならなおさら普段よりも丁寧にクラッチ操作するほうがええで。ギアも満遍なく使ってミッションの当たりを出したりとか。
シフトアップはクラッチ使わずにする事もあるけどシフト操作でエンストした事はないよ…。 単気筒を知らないだけの初心者やろ
390なら250マルチなんかよりよっぽど発進が楽だわ このスレダメだな色々と
誰も彼もが的外れな事しか書いてない
中免枠のバイクのスレだとこんなもんか 君が大型しか知らなかったアホかオーナーのフリしたアンチなのは皆わかってるよ。 >>638
俺もいつも閉まらなくて腹立ってたけど、
バイク屋のおっちゃんに聞いたら改善した
カバーとタンクエンドを両手で挟さむと上手くいくようになったよ
合掌するイメージ KTMも検討したがニンジャを買と思っている
トラブルの多いバイクはいざというときに壊れることがあるから精神的に良くないんだよ 走行不可能なトラブルとか凄い希だと思うけどね
まぁニンジャほど安定してるかと言えばNOだけど ニンジャよりRCの方が目立つし声掛けられやすいから楽しいゾ 走行不能になるようなトラブルはないな。
小さいトラブルも今の所ないのはラッキーなのか？ >>662
あっ、おい待てぃ(江戸っ子)
俺は横浜のディーラーで面倒見てもらってるがいい感じだで
十把一絡げにこのメーカーのディーラーはこうだってのは言えないが、
もしも本当に悪質(?)なディーラーの情報があるんならそれはそれで有用だからここに書いてくれよな～ cbr250rだと150kmも出せばプルプルしだして怖かったけど、RCだと170kmでも全然余裕ですごい安定してた。
やっぱ足回りやフレームの出来が全然違うんだろうね。 ゴミ人間がクズ商売しているのがKＴＭ寺
まともな店はほとんど寺をやめてしまって新規のクズ共がでかい顔してやっているの今の寺
評判が悪いBMWとは違うことを学習しろ ただでさえバイク離れが進んでる昨今
そんな評判の悪いバイク屋なんて潰れるわ あっそうだ(唐突)
一昨日ツーリング行った帰りに話題のトライアンフ横浜北に寄ってみたんだけど確かに閉店してたね
https://i.imgur.com/kf7Kn0rh.jpg
https://i.imgur.com/4galOk3h.jpg
店長(那波さん)の車(ナンバーがナハナハ)はなぜか置いたままで、そのせいで夜逃げが判明するのが遅れたらしい
https://i.imgur.com/R15dcRmh.jpg >>673
そのトライアンフ店が国内で最大級の店と聞いたわ
資金繰りヤバい所に店舗拡大要求してくるメーカー
そりゃ潰れるわな 全体的に外車寺は 大丈夫かここってのが多すぎるんだよ 現法ジャパンの販売ノルマがキツいのに
資金力ないところを寺にするもんだから
飛んじゃうところが多いんだよ それぐらいでことさら恥ずかしいとか言ってる奴も相当なもんだけどな RCの電気系ってつよい？
買おうかと思ってるんだが土砂降りの中走ることもあるから山奥とかで動かなくなると困っちゃう 強いか弱いかどちらかを選択せざるを得ないなら強いとは言えない。 やっぱそこらへんはある程度しかたないか…
大きさはR25とかと同等でSLニンジャより一回り大きいくらいでいいのかな
忙しいのと近場においてあるところが無いので聞いてばかりで申し訳ない むしろSLサイズ。
メーターは初期型じゃなければ曇ることはない。
電気系のトラブルは聞いたことがない。ヤマハよりマシ。
そんなことよりサイドスタンドの付け根のボルトをネジロック剤で締めるべし。 見た目は小さいけどまたぐと意外とデカイというか足つきがちょっと悪い
車体が軽量だから何てことはないけど慣れるまでは意外とちょいビビリ SLクラスなのか…しゅごい
いろいろありがとう
今度ちょっと印鑑持って見に行ってくるわ 実物見た感想だとR25>RC>ninja250SL
R25はフロント周りが立派
RCはフロントがスッキリしてる
250SLは全体的にさらにコンパクトな印象じゃったよ ハンドル位置はSSより高いけど、シート高が高いのと座る位置が後ろの方にあるのとで前傾は250クラスで一番キツイかな。
SSに比べたら全然マシだけど。 実際跨った時の前傾はNinjaSLの方がキツい印象あるけどな チビだからじゃない？
SLはシート高が低いしハンドルが近いから平均身長以上だとそんな前傾キツくない。
上の写真見ても分かるはず。 初SSがRCな俺は久しぶりにリッターネイキッドに乗った時にこれはオフ車なのか？と思うほど、ポジションが楽というか体が立っている感覚に囚われたわ。 SLは前傾きついというより姿勢が窮屈（コンパクト）でつらい
肘とか結構曲げないといけないし
その点RCはハンドルが幅広だから楽ちん 最近390の音を聞いてビビッときてしまった者なんだけど、2016年式1500㌔の試乗車落ちって如何なものでしょう？
ビッグシングルだから慣らしの関係が不安ありです 知らないうちに落ちるネジをタダでくれるなら買ってもいい
と言ったほうがいいよ 値段は50万いかないらしい
はっきりとした値段は今は不明 >>702
悪いことは言わん、新車買っとけ。
新車ならキャンペーンでオプション10万円分タダになったり、金利ゼロや盗難保険付いたりするから中古より値段的にお得。
あと、そろそろ新型も出るから旧型は安くなるはず。 >>569
ロッカーアームってのはLC4エンジン(690Duke)のことで
RC/Dukeシリーズは普通に直打式だと思うぞ
外人がRCのエンジンばらしてタペット並べてたし 外車の中じゃDUKEはかなりトラブル少ないと思うけど、それでも外車は外車だからな。
新車+正規が基本だと思う。
購入するお店が評判良くて見てくれるバイク屋なら中古もあり。 俺も試乗車落ちを買ったけど、大満足してる。
走行距離500キロぐらいでパワーパーツ12万円分装着済みで定価から約15万円ダウン。即決したわ。
ディーラーが県内になかったので、ある程度走行して、悪い所を出し切った車両を希望してたので、新車は怖かった。 2017モデルのRC390が欲しい
まだ当分先なのかな 俺はデモ車を新古車として買ったな～
本体は新車価格だけどパワーパーツほぼモリモリの状態で凄い満足 >>699の者だけど
試乗車落ちは不具合直した後やパーツ付きのメリットもあるんですな
保証の関係も聞いてから検討してみます
あと試乗車だからじっくりと慣らし運転はしてないと思うけど、その辺りで失敗とかあったりしますかね？ ディーラーの人も試乗する人に「試乗車なので、回転は上げすぎないでくださいね」的なことは言うんじゃないか？ 見られてる訳じゃなし
借り物だしで
ソンナノカンケーネー奴はいるだろう まあそうかもしれんが、自分が試乗する立場だと何も言われなくても全開にはせんけどな。 非常識な奴がいないとは言わないが、そんな奴はほんの一握りアピール 最低限の慣らしはディーラーの人がやって試乗車にするっぽい
本当最低限だが だから余程のことがない限り試乗車買っても問題ないと思われ。 >>720
そら390ならR25よりは速いだろうが出場できないでしょ
レギュレーション的に単気筒は300ccまでボアアップしていいらしいのでRC300化キットとか出てきたら良い勝負しそうだけど所詮ガラパゴスレースだからKTMもあんまりやる気なさそう KTMがヤル気満々なのは2017年から始まるSS300でしょ。
ツインは300だけど単気筒は390まで出れるからRCの独壇場になりそう。 >>722
G310のエンジン積んだTVSのフルカウルマシンも気になるね
そういえばトライアンフのDaytona250計画はどうなったんだろう... KTMも2気筒フルカウルスポーツでCBRに張り合ってくだしあ パラツインで張り合うのは600SSクラスになるだろうね。 新年あけましておめでとう
自分は初日の出見にRCで野島崎灯台まで行こうと思ってるんだけどお前どう? >>729
正月早々から妄想全開のアンチ活動とはホンダ儲の池沼は相当だな >>730
みかん屋も売れないから深夜まで頑張っているのかご苦労さん いきなりID隠してるいつものガイジが発狂中でワロタｗ
さすが無職のガイジは思考回路がハンパないｗｗ --------------キリトリセン--------------- なんだかんだで予定変更して清澄山で見てきた
KTMはいなかったけどセローとかGSX-Rとか先客はいた
https://imgur.com/gallery/hdVL3 >>736
ヘッドライト周りをちょっとなんとかすれば充分いけるよね >>736
なにこれ？アリクイを真似てみたの？
道行く蟻を全て舐め取るバイク？
カウルあるとカッコイイのに外すとクソダサいな >>736
イタリアのバカ高いスーパーネイキッドみたい ほんでーまあ…私が以前うpした画像に対してね、ちょっとコメントがあったんですけども、
「クソださい」というコメントがありました。
いやーほならね、自分が作ってみろって話でしょ？そう私はそう言いたいですけどね。こっちは、こっちはみんなを楽しませるためにいろいろ試してみてるわけでして、まあたまたま良さげなモノが撮れたんで上げてみたんですけれども。
そんな、「ださい」とか言われたら、じゃあお前がカッコよく撮れって話でしょ、だと思いますけどね？ええ。
結構ー…ええ写真作るのは大変だと思いますよ。写真の構図、から考えなあかんし。
「ださい」と言うんだったら自分が作ってみろ！っていう話でしょ？私はそう言いたい。うん。 >>742
大半の人はクソダサい写真を得意げに貼り付けない
クソダサい写真貼るな→じゃあお前が貼れ
これはただのガキの喧嘩 RCをどんなにクソダサく撮ってもカッコよく写っちゃうけどな^_^ えー...syamuネタをぶっこんでみたんですけれども、マジレスするガイジしか...いませんでした...
なんででしょうねぇ～不思議ですねぇ～ バイク板で流行りのネタなんて使ってもおっさんに伝わるわけ無いだろ！いい加減にしろ！ 本当にマジレスするけど
YouTuberって子供しかまともに見てないよ
もっと言えば小・中学生御用達
普通の大人は関心もないし話題にも一切出ない ユーチューバーってあれだろ？働かずに楽に大金稼ごうなんて魂胆のクソガキが夢見てんだろ？
馬鹿じゃねえの？ 一般人よりも金稼いでるユーチューバーもいるんだぜ。 全体の数パーセントだろ？
どんな分野だって金稼ぐやつはそれに見合った努力してる
それをせずに批判だけして妬むやつは現実社会と同じだよ ここまでキチガイな俺の自演だから何事もなかったかのようにRCの話題どうぞ そういえば空燃比とか水温とかの情報を知りたくてRCにOBDつけてみようかと思ったんだけど他にやってみた人いる？ 自分の場合ELM327シリーズというOBD読取機を使ってみた。
https://goo.gl/XAXBQ7
ただこれは元々四輪用のインターフェイス(16pin)だったのでRCのコネクタにはそのまま付かず。
調べてみたら英国のショップにKTMの6pinコネクタを16pin用に変換してくれる良さげなケーブルがあったんでそれを試しに購入してみた
https://goo.gl/h3dXge http://i.imgur.com/rFT1NeN.jpg
どっちもちゃんと取り付けできてAndroidとBluetooth接続できた。
OBDリーダーの方にはボタン類は一切なくて、マシンに繋いでキーをONにするとそこから勝手に電源取ってきて起動するみたい。
ほんでAndroid用のオープンソースのOBDプロジェクトをビルドしてみて、一応データは取れたんだけどまだよくわかってない事が多いんで後日いろいろ試してみます。
ソースコードはこちら
https://github.com/pires/obd-server 余談だけどRCのエアインテークってタンデムシート下にあるんだね
ちょっとは吸気効率UPするかと思って外したまま走ってみたけど特に変化は無かった...
良いエアフィルターとか知ってる人いたら教えてください ただの重りに過ぎないタンデムステップを外したリア充が憎い >>744
自分のを貼ってから批判しようよ
貼らずに叩くだけじゃ君も同類だよ >>760
アタマ悪過ぎだろ
見苦しいから道に痰を吐くなと注意されて
批判するならお前からって・・・
まさか馬鹿自慢してるの？ Syamu知らないと恥をかく時代になるとは...
とりあえず寺にメンテナンスマニュアル(ユーザーマニュアルよりも内容が濃い奴、CD形式で二千円ぐらい)を発注しておいたのでそこに配線とか信号とかの詳細を見ていろいろ試してみたいと思いまスウウゥゥ...
ほいじゃ、まったの～ 初めてこいつで夜の真っ暗田舎道走ったけど言われてた通りカーブの先が全然見えない怖い怖い ハイビームにしろよ馬鹿が
フルカウルなんてみんなバンクさせたら見えなくなるのは常識だろ
てかお前いつもの非オーナー荒らしだろ。アゲてるしすぐ解るわ 初めて友人のSSに跨らせてもらった時、ライトとハンドルが連動しないことにちょっとした衝撃を感じたことを思い出したわ。 >>765
ハイビームにしても変わらんが
これの照射角狭いってのは割とよく聞く話だけどお前こそ本当にオーナーなん？ ほんでーまあ…「ライトの照射範囲が狭くてコーナリングが怖い」というコメントがあったんですけども。
いやーほならね、視界が悪いぶん安全運転をしろって話でしょ？そう私はそう言いたいですけどね。そもそも二輪のライトが狭いのは宿命みたいなもんやし、まあリフレクターかプロジェクターか、カウルマウントかクリップオンかで些細な違いはあるかもしれんけども。
そんな、「暗い」とか言われたら、じゃあスピードを落として控えめに走れって話でしょ、だと思いますけどね？ええ。 聞いたこともない作り話ししてる時点で乗ったことないのがバレバレなんだよな。
RCのプロジェクターは横方向の照射角に関してはかなり広い方なんだが？少なくとも国内250のマルチリフレクターなんかよりよっぽど広い。
そしてバンク時は横方向なんて関係ないからハイビームで縦方向を照らさないとカーブの先が見えないのは当たり前。
そもそも照射範囲ってのは車検で明確に決まっててな、ハイビームでも見えないって言うなら光軸が車検に通らないレベルでズレてるか、車検対応ならどのバイクも見えないってことになる。
アホな妄想も大概にしとけよ僕ちゃん >>770
長文ご苦労さん
なんでそんなに必死なの？ 煩いマフラーといえばなんでしょ？
アクラポビッチとか純正の音やん >>771、>>773
反論できなくなると毎度お決まりの台詞ｗ
端末切り替えての自演もバレバレｗ
頭が悪すぎるのか何なのか、ここまで馬鹿丸出しのアンチだと可哀想になるなｗ
よっぽどRCは捏造叩きしたくなるほど良いバイクってことなんだろう そういや、このID隠してるアホは夏ごろまでは必死にオーナーのふりして不具合報告でっち上げてたよな。
オーナーじゃないのは完全にバレたから今はさりげなくディーラー叩きに専念してるようだが、あの頃の醜態は忘れてしまったのだろうか？
だとしたら致命的な病気だな笑 >>775
世界では十分シェアがあるからな
ヨーロッパでは今や第２位のメーカーだし
日本ではまだそんなに売れてなくても性能の良さは変わらない
それが脅威だからわざわざこんなスレで馬鹿丸出しのアンチ活動やってんだろｗ
哀れな奴やなｗ そらオーナーじゃない人もこのスレ見に来ると思うし、よくわからずに好き勝手言ってくることもあると思うんやけど、いちいち突っかかって反論してる煽り耐性ゼロの人は何がしたいんでしょうねぇ～...不思議ですねぇ～...
無知ゆえに見当外れな書き込みしてまうこともあるやろし、細かいこと～気にしすぎですよね
アンチコメみたいのも、アンチは嫉妬でアンチコメしてるから、それはスルーしとけばオッケー
ただでさえRCシリーズの情報源や議論の場は貴重なんやから、こー少しはコミュニティを応援してあげようという気持ちがないんでしょうか。と私は言いたい このバイク買って間もないけど、このスレって少しでもこのバイクの欠点を書くとキチガイが直ぐに発狂するんだな
夜のコーナーが他のバイクに比較して見え辛いってのはいくつかのブログで確認して買うときにも実際のオーナーにも聞いた話だけど
http://rg125yulu.exblog.jp/22907515/
http://kk1553.blog104.fc2.com/blog-entry-479.html?sp
特定の一人の人物だけだとは思うけど、こういう頭のおかしい奴が住み着いてるからマトモなオーナーが寄り付かなくなるんだろうな
こういう荒らしが一番タチ悪い >>779
いやお前がミクシィ()やブログネタ漁って叩いてるだけのバイク持ってない池沼なのは皆知ってるけど？ >>779
残念ながらおまえがKTMアンチの粘着ガイジなのは文体見れば丸わかりなんだわｗ
毎回ageて嘘並べる上に、突っ込まれると少しでも欠点書くと～なんてくだりから始まって最後はキチガイ荒らし呼ばわりしてくるのはお決まりのパターンｗ
どんだけ頭が悪ければそれでバレないと思うのか噴飯物なんだがｗ こんな乗りやすいバイクに文句言ってたら乗れるバイクなんてめちゃくちゃ少なくなるぞ。そもそも本当にバイクに乗りたいのか考え直してもらいたいレベル。 照射角が狭いとしても、それよりもフルカウル由来RC390 ブログで検索してみろよバカ RCどころかフルカウルすら乗ったことないから、初心者ブログの記事を真に受けてライトが欠点かのように妄想話を語り出すんだと思うわｗ
馬鹿すぎてまさに噴飯物ｗ >>779
下の方のブログ、半年ずっとRC390褒め続けて最後売却したあと貶しまくってて笑った。ヒドイw このバイクのスレに来るのって結構いい歳こいたおっさんが多いはずなんだが、それでこの流れは本当に絶望的な幼さだと思う
ちょっと全員自分の投稿見返してみろよ 評論家気取りの素人がドヤ顔で語ってるブログなんか見る奴は小中学生かガイジくらいだろｗ
そして少しでもアンチ活動しやすくする為に、妨害するユーザーがレスしにくい流れを自演で作ってるのもバレバレｗ
例えばお前とかｗ >>771
そいつ放置がいいぞ
少し改善点や不具合の話だすと、火病発症するからw さっそく見に覚えのあるガイジが湧いてきてワロタｗ
ガイジだからアンチを擁護する自演の不自然さにも気付かないらしいｗ めんどくさいレスは全部連鎖アボーンしとけば良いわけよ
もう子供じゃないんだから専ブラの使い方位分かるでしょ？
純正タイヤが街乗りでも温まるの早くて好きなんだが
他のに履き替えた人はどんなの選んでます？ 実際のオーナーが挙げる不具合ならすぐ見分けがつくからね。例えばメーターの曇りとかサイドスタンドのボルト緩みとか。
これらは初期モデルだけだし保証で治せるからいつまでも不具合言い続けるのは非オーナーか中古乗り。
dukeスレにも得意気に中古dukeの車検証をupしたヤツがいつまでもメーター不具合言い続けてるし、ブログやmixiからしか引用してこないのは非オーナー。 カッコよくて走って面白いから多少の不具合とかどうでもいい。
という流れがいいよね >>779
下の奴3分の2位勘違いといちゃもんだな・・・書く前に見直しとかしとけばよかったのに・・・ このブログ主のような珍体型のチビにはRC390は似合わないし無理がありすぎると思うわ笑
ていうかninjaのSLとかでも文句言いそうだし、こういうアホが他に乗れるモノといったらスクーターくらいしかないんじゃないか？
こんなのが乗り回してKTMの株を下げられても迷惑だから降りてくれて良かったよ。 だよな
中国製部品をタイで組み立てたアジアンバイクに乗り続けときゃよかったんだ
同じオレンジホイールのバイクに乗り換えといて汚れがキズがとかバカ丸出しだし
エンブレがどうのとか単に回転合わせてシフトダウンできてないだけの下手糞だし
バカ過ぎて草 ホンダのグローバル（）小排気量モデルとKTMで
品質の逆転現象が起きとるな 上側のブログではエンジンの掛かりが悪いとか言ってるけど、このバイクはセルスタート中にアクセル開けると点火カット入って余計掛かりにくい状態になるんだよな。マニュアルにも載ってる。
そんなことも知らずに文句言ってるアホが照射範囲ガーなんて言われても信用ならないわ笑
RCが素直な走りをする記述には共感できるんだが。。
以下ブログより引用
このバイクはじゃじゃ馬のイメージがあったんだけど、めちゃくちゃ素直でどこまでも攻めれる分、バイクが乗りこなしてくれるのを待っててくれて、走り方を教えてくれる感じだったわ(>_<)
不満な点は、エンジンのかかりの悪さ（多少あおってでも一発でかけないと、どんどん係りが悪くなるループに陥る）と、ヘッドライトの照射範囲の狭さ。
ヘッドライトは、メチャクチャ明るいんだけど、照らしてる部分と照らしてない範囲がはっきり分かれすぎていて、夜の峠とかだとコーナーの先がまったく見えず、まじで怖かったでごわす（ＴｏＴ） 今時グースとかいう時代錯誤なキャブ車海苔の思考なんてそんなもん RC390の欠点を（というほどじゃないけど）あげるなら...
ハンドル位置を低くしたいのとスイングアーム外さないとつかないマフラーが多いことくらいかな。
欲言えばFフォークにアジャスターほしい オーナーか非オーナーかで揉めるのは非常に不毛なので次から車両について物申す時はid付きでマシンの写真upしてくれよな～頼むよ～ 今は夜だからマシンは撮れないけど
キーならあるぞ
ID書いた筆記用具も付けてやる
https://i.imgur.com/Y4PP6aMh.jpg >>807
ホラお前もさっさとid付きでマシン上げろよ～ 定期的に夏休み冬休み連呼するキモいのが湧くよな。
毎回アンチと連動して現れるしこいつも荒らしだろ 810
それに相手するお前もな。
そして俺もな(^^;; 大して高いバイクでも無いんだからそうそう非オーナーの荒らしなんか来ないと思うけどねぇ
逆に安いからこそバイク初心者みたいなのも買うんでしょうよ >>812
ほんこれ
荒らしも相手にするやつもカス つーか2chであらし相手に騒いでる奴って
雑魚すぎだろ
アフィからきた新参だろうけど 単気筒なんで特定のボルトが振動で緩むのはデフォ。
メーターに水滴たまるのは仕様です。
それ以外は特に不満はないな。
このカッコ良さと性能に比べたら些細なことだよ。 不具合が気に食わないなら国産に乗れと言いたいところだが、国産に乗ったところで不満しか言わないんだろどうせ(＾ω＾)分かってんよ 今YZF-R3とかと比較検討してるけど
向こうは良くも悪くもR25との区別がつかないから、青なんて乗ろうもんなら「どうせ免許とりたて兄ちゃんが乗ってるんでしょ」な感じに見られそうなんだよな
RCだと乗ってる人少ないから125やら250があってもハッタリききそう >>820
アプリリアのRS125なら前から見たらリッターと変わらんぞ。 実際所有感って大事
MT-25買うつもりがRC390と契約してたんだけど、街中やツーリング先で話しかけられるバイクは間違いなくKTM 道の駅はおろか街中の交差点ですら注目の的だからね。
排気量を超えた存在感があるのは間違いないと思う。 あれのどこがちんどん屋なのか、やはりID隠してる池沼の発想は奇想天外だなｗ チンドン屋と言えば中国製部品をタイで組み立てたアジアンバイクのレプソルカラーのことだろ >>825
ちんどん屋って見たことないんだけどお前はちんどん屋に詳しそうだな
家がちんどん屋なの？ちんどん屋カラーって知らないから写真でも見せてよ 最近デュークシリーズがインパクトのあるヘッドライトに切り替わったけど
RCもデザイン切り替わってRC8みたいになるんだろうか？ RC8のデザインはさすがにもう古いから採用せんだろ。
ていうか小排気量RCのデザインは人気あるから顔はこのままなんじゃね？ RCの顔はアリンコみたいで可愛い
寄り目のアリンコ モデルチェンジしても丸目二灯はキープしてほしい
かっこよさの中にも愛嬌があって良い 2017年モデルのRCはちょっとオシャレに興味を持った高校生みたいで可愛い 3月くらいまで乗らないとエンジンかからなくなるかな。バッテリー外すと時計合わせたりが面倒くさくて たまにエンジンかけてやるか、充電するか、好きにしなはれ。 マップ書き換えと吸排気系の低抵抗化で十分いけるだろ
車検は厳しくなるだろうけど アクラに変えて、マップ書き換えたら5馬力アップってパーツカタログに書いてあったよね？ >>844
どう見てもスポーツ走行じゃないだろう
それよりなぜRCを出したのかわからん
TOYOタイヤ履いてるわけでもないし CMの製作者の中にRCに乗ってる人がいたのだろう。
野口さんに言えばいくらでも貸してくれそうだけど。 宣伝効果があるとはいえ、ギャラはしっかり貰わないとな 国内タイヤメーカーはcmには基本的に外車使ってるでしょ
偏ったイメージ着いたら客も偏る そうなんか！
販売は好調だと思ってたから、解任はびっくり。
性犯罪でもやっちゃったのか？笑 >>843
CMにも採用されるってやっぱカッコいいし人気なんだな。 ちょっと何が書いてあるか読めないんだけど、250cc2気筒開発してるの？
既出だったら申し訳ない。
Apakah KTM akan meracik mesin 250 cc 2 silinder ??? Berikut jawabannya….
http://iwanbanaran.com/2017/02/04/interview-apakah-ktm-akan-meracik-mesin-250-cc-2-silinder-berikut-jawabannya/ 久々にエンジンかけようとしたらバッテリーがしんでたorz
一回死ぬとクセつくとか言うし新しいリポバッテリーかうかなぁ RC390ってどないですか？
今、CBR125(国内で流通してないモデル)をボアアップして166ccにして乗ってます
RC390の乗り方？として低回転域ではエンストしやすく、高回転域でのシフトチェンジがオススメっていうのをブログで見たんですが実際にそうなのですか？
また、普段の街乗りにはやめたほうがいいという意見については乗られてる方からしたらどうですか？
CBR125では普段から街乗りとツーリングで使用しており、年間8000km程度は乗ります。
あと今の乗り方は高回転域まで回してシフトチェンジする癖があり、乗り方が似てるから大丈夫かなぁと思ってます
長々と質問すいませんm(_ _)m >>861
低回転でもエンストしやすいってことはないけど回したほうがいいとは思う
街乗りやめたほうがいいというのは理由がわからん プラグをNGKのpremium RXに変えると低回転でも粘ってくれるよ。
ただ国産みたいにポンポンギア上げたり、ギアチェンせずに減速してコーナー入るズボラな操作はできない。
街乗り云々はSSだからって事か？ 250の感覚で走るとすぐ100km超えるしな。
気持ち良く走れるのは80km/h超えてからで、街中トロトロはSSらしく疲れる。 なるほど！
意見ありがとうございます！m(_ _)m
まだ買うのは先ですがR3とRC39で迷ってるんで参考にさせてもらいます！ 良いディーラーが見つかるといいね
外車だからバイクよりもバイク屋選びの方が大事だと思うw もしクランクケースに小キズがついた時はスズキ用zy4の色がドンピジャで代用できたので是非
既出ならすんません ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=E0D3iMf6WsM京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯
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４０代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場テレビ朝日 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース RC250か390欲しいなと思ってるんだけどミラーがダサすぎて躊躇してる。ミラー変更してる人いますか？ ミラーこそパワーパーツでアルミでかっこいいやつ欲しいよなあ 純正ミラー後ろ見えないからグリップエンドにミラー追加したいわ
詳しくないんだが汎用のはポン付け出来るのかな？ ウインカー内蔵だからね。
それをクリアできるとなると選択肢狭いんではない？
諦めて探してさえいないから、かっこいいのあれば教えてほしい。 これって最高速どれくらい出んの？
179は純正で出るとみたが
マフラー変えたらまだ上がるんか？ >>882
フロント16丁が有れば時速200km超えるんだが海外から手に入れるしかない 普段250オフ乗ってて、たまにRC390乗ると速すぎてビビるｗ
390エンジンでSMC出たら理想のバイクなんだけどなあ
690？あれはエンジンがダメだわ ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員）
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース フロント16丁とかいれたら低速大丈夫なんか…？
坂で失速しそうだが >>889
筑波サーキットで裏ストレート5速フケ切りさせるだけで他者の前に出れるから勝てるとかそう言う使い方するんだよ
フロント15で6速入れるとギア比の関係で失速するからレース用のクロスミッションとかパワーパーツ出ない限りベターな手段
公道で最高速トライでもやらない限り16丁にする理由は無い コース走行するのは一部のゆーざーだから
行動の発進でエンストするのは使いものにならない ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=E0D3iMf6WsM京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
４０代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース RC390に乗ってる方、身長はどれぐらいですか？
自分はRC390に惚れてしまった免許取得中のど素人です。
近所のKTMディーラーでまたがってみたら(身長168cm)
両足で支えた時つま先立ちになって少し不安でした。
その店に5cmローダウン仕様の新古車もあってそれも気になってます。 身長170の短足ですが、なんとか両足つま先立ちです。車重軽いからあまり不安には感じません。 175/80
体重があるので適度に沈んで両足つま先腹まで
試乗車は両足踵まで付いたのはローダウンされてたのかねぇ 175cm60kgだけど両足べったり。
上の人も書いてるけど、リアサスを柔らかめに設定すれば座ったとき結構沈んで安心感増すと思う。 エルゴシートにプリロード上げて850mmくらいのシート高になってるが、174cm70kg股下82前後で両足べったりだな。
セカンドで乗ってるオフ車に比べたら子供サイズで楽勝よ。 >>897
168もあるんなら大丈夫
バイクに跨って両足ベッタリにつく必要はないですよ エルゴシートにしたときの足着き性って実際どうなりますか？
カタログ見ると前部を細身にして足着き性を向上って書いてあるんですが
ノーマルより厚みが増すのだとしたら結局…とか考えてしまいます。
長距離楽そうだし見た目も良いし、問題なければエルゴにしたいです。 というか皆さん親切にありがとうございます。情報が少ないんで全部参考になります。
最初は初心者だからってことで何となくVTRあたりを考えてたんですが
RC390を見てからはもうそれしか考えられない体になりました。
普段ロードバイクに乗ってるせいか、VTRよりRCの乗車姿勢の方が落ち着きます。 エルゴシートは必須だよ。
サーキットか峠しか走らないなら要らないけど。 ドノーマルでディーラー行ってカスタムされた試乗車比べるの楽しそう エルゴシートおすすめ。ちょっとの遠出でもお尻が格段に楽になる。
自分も見た目で選んで、とくにトラスフレームの映えるリア部分に一目惚れして試乗もせずに買ったけど、今は見た目よりも軽快に走る楽しさに目覚めてる。 エルゴシートは値段分の働きあります
ノーマル→100キロでケツ割れる
エルゴシート→150キロでケツ割れる
ツーリング使用に良いですよ♪
因みにサーキット使用でも良い感じでした >>906
166でRC乗ってますけど乗れてますよ
みんな推してるエルゴシートはマジオススメ。
シート幅が狭まって柔らかく沈みこむから、低身長には足つき改善の特効薬になるよ
リアは余り柔らかくし過ぎるとむしろ倒立のフロントが硬く沈み込みが少なくて接地感が弱まり怖くなる気がする
ノーマルセッティングでも柔らかすぎるくらい あと自分がそうだけど、低身長だと手が相対的に小さいと思うので
グリップを純正より細い社外品かPPの柔らかいやつにしたら楽だよ 沢山の情報ありがとうございます、助かります。
近所のKTMディーラーにRC390の中古車があって新車と迷ってます。
走行500km、アクラポマフラー、ETC、小リアバッグ、60mmローダウン
メーカー保証が1年ちょっと残ってて乗り出し68万。
新車だとキャンペーンで10万円分の好きなパワーパーツ付、
実質無金利ローン盗難保証付きで乗り出し75万。
ローダウンは笑えるぐらい足つき良くて初心者としては安心でした。
皆さんならどちらを選びますか？ >>913
どう考えても新車の方だろ馬鹿なのか？
そんな試乗車落ちのロクに慣らしもされずエンジンガタガタの腐った中古が68万とか誰得なんだよマヌケ 前オーナーの女性の方が仕事で忙しくなって乗れなくなったので、
ディーラーが委託販売？のような形で売っているそうです。
やっぱり新車の方が安心ですかね。 >>913
↑の一々口汚い言い方はアレだが言ってることはそのとおりだと思う
足つきの問題も慣れれば問題ないでしょ
両足で支える状況がチャリでもどれだけあるか考えてみてもそうそう無いと思うんだけどなぁ
コカしたくないなら無理せず押し歩きすればいいのよ
でも慣れてきたと思う頃が要注意だね
ビンディングで立ちゴケのような洗礼が待ってるぞ 10万分のオプションでベビーフェイスのスライダー選べるから立ちゴケ対策に良いぞ >>915
＞前オーナーの女性の方が仕事で忙しくなって乗れなくなったので、
＞ディーラーが委託販売？のような形で売っているそうです。
まあ、それを真に受けるような初心者じゃどんどん口車に乗せられるだろうから、素直に新車買ったほうが無難だな 予算と相談しても中古と新車を同列に考えられる外車ってそうは無いから選択肢が多いのはいいよな
メンテの状態や一から育てあげられるから買えるなら新車がオススメ ふつーに考えて、前の女性オーナーのスペック次第だろ。
オバハンなら即却下。
かわいい娘なら一考の余地あり。 寝かせるとアクラポマフラーのパイプ部分がガリガリなくなっていく。。 >>915
前オーナー女性ていうのはたいていディーラー試乗車在庫 えっ
20年前のデューク620を大事に乗り続けられるメーカーなんじゃなかったの？ 確かにKTM乗ってから国内メーカーのタイ産バイクなんか乗っちゃうと糞すぎてKTMしか乗れなくなっちゃうよな。 むしろ小排気量から始めて魅力に取り憑かれてすぐ大型に乗り換えちゃうパターン KTMディーラーって常連ばかり相手にしてるイメージ。訪問しづらさハンパない。これじゃあダメだわ。 池沼美恵子さんがみかん屋はやめたほうが良いとおっしゃっています ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュースマスコミ「クチキキ」総資産７億５千万 モーターサイクルショーの展示は現行モデルですよね？
(ユーロ4対応じゃないですよね？) 現行モデルはオフ車系統だけだったと記憶してる
他はDUKE系RC系ADV系と全部2017モデル DUKEスレでRCの高回転を官能的と比喩したら馬鹿に否定されたわ(笑) 他のはともかく当該レスは真っ当なような
軽量化に全振りって評価はKTMにしてみりゃしてやったりじゃ？ MY2017はいつ頃販売開始なんかね
って言うかユーロ4対応モデル今年売るよね？
まさかのMY2018なんてことは… 8000以上回すと、たまに回転数だけ上がる…
クラッチ逝ったかぁ ほとんど無いです
クラッチワイヤーも目一杯、クラッチきれる方向で調整しました 丸投げした結果…
8000回転での空転(多分)改善されました
晴れた日に、お山でもう少し深く回転数を上げてみます♪ どうせ遊び減らしすぎて常時微半クラになってたとかだろ 原因なんだろう？
乗り方かなぁ…(´-ω-`)
エンブレ多用するし、冬季の早朝はエンストしやすいから多少半クラを長目にして発進してます
因みに次滑り出したらクラッチ交換です まあ低回転側が弱いから低速で走らなきゃならん時はついつい半クラ多用しちゃうよな 3000回転くらいからドッドッドッ！ってノッキングしだすから半クラ使ってるわ。 晴れ…
山…
路面ドライ…
トライ…
とりあえず試運転(8000回転以上多用)
以前の力強いRC390に戻りました♪
次はブレーキを使うようにするです >>964
原因をショップに聞いたほうがハッキリとするのでは。
エンブレが原因なら問題あるし。 え、マジ？ノッキングだと思ってた...
原因なんなの？ >>966
原因不明なのはお前のガイジっぷりだろ
不良品を産んじまったお前のビッチマザーは猿とでも交尾したのかよ？ｗ サイドスタンドが取れそうになっててビビった
これを戒めにこいつでのサイドスタンドターンは封印せねば >>968
スナッチング でぐぐると幸せになれるかもしれない
語感からか昔からノッキングって言う奴は定期的に現れるねｗ >>973
スレ監視か粘着しているのわからないが
みかん屋の売上のためにネガレスを消すバイト君なのだろうか寂しい人だ >>975
お前一匹が粘着してアンチ活動してる池沼だってことは皆知ってるけど？
馬鹿丸出しの自演してないでさっさと働けよクズ >>971
マジだ。知らんかった...ありがとう。 >>979
おまえ、みかん屋連呼厨だろｗ
そのNGワードは全部おまえのことだろうがバカがｗ >>980
ようみかん屋の監視係エサ撒くとすぐ出てくるなw
みかん屋乙w 2chに関係者が書き込むなんて思ってる園児レベルの妄想厨は精神科に行けよ KTM各スレはネガな書き込みがあると擁護の書き込みがすぐあるね
メーカーか販売店か分からないけど関係者だろうね >>984
まじでこれ
スルーでいいのにすぐにレスして荒らすから同罪 自演３連投でバレないと思ってる頭の悪さ
だからガイジだのニートだの言われんだよ >>984
そのあちこちのスレでアンチ活動に必死なのはお前一匹だけだけどなｗ
ガイジ乙 RC250だけど、オイル交換ってメーカー推奨は2000キロごとだっけ？3000キロだっけ？ >>990
2千でやっときゃ問題なし。純正オイル推奨 次スレ
MOTO3ﾚプﾘｶ★KTM RC390 RC250 RC200 RC125★ﾌﾙｶｳﾙ５ [無断転載禁止]©2ch.net
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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