MOTO3ﾚプﾘｶ★KTM RC390 RC250 RC200 RC125★ﾌﾙｶｳﾙ３ [転載禁止]©2ch.net
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速報：250DUKE、RC250登場！！
http://390duke.info/?p=923
東京モーターサイクルショーに行ってきました！
KTMブースでアンベールされたワールドプレミアモデルは…250DUKEと、RC250でしたっ！
待望の250ccモデルですっ！
これは完全に日本市場を意識したラインナップ。
RC200を入れなかった理由はコレかぁ、と納得した次第。
見た目はカラーリング以外390DUKE／RC390とほぼ同じ。
注目のエンジンは、390がベースでボア×ストロークを変更。
スペックは、最高出力：23kW（31.3hp）／9,000rpm 最大トルク：24Nm／7,250rpm とアナウンスされています。
そして、なんとスリッパークラッチが搭載されました！
スリッパークラッチは、2015年モデルの390DUKEにも搭載されます！
実は先日のタイ試乗会に用意されていた車両には装備されていたのです！
う?、欲しい。パワーパーツで売ってくれないかなぁ、お安くww
250DUKE／RC250のスペックやライバルとの比較については追ってレポートしますね(^^)
価格は、250DUKE：55万円／RC250：62万円
現時点では6月頃の発売になりそうだとのこと。
http://390duke.info/wp-content/uploads/2015/03/IMG_4111.jpg
http://390duke.info/wp-content/uploads/2015/03/IMG_41171.jpg
http://390duke.info/wp-content/uploads/2015/03/IMG_4126.jpg
http://390duke.info/wp-content/uploads/2015/03/IMG_41191.jpg 最近(2013年1月)ハスクバーナを買収したKTMのステファン・ピエラCEOが、サイクルニュースのインタビュー（2013年4月）で発言。
「セパハン、フルカウルのMOTO3レプリカを390.200,125の排気量で、11月のミラノショーで発表する。」
「RC390は2014年始、RC200とRC125は4月に発売。」
「その後、390.200,125のデュアルパーパスも出す。」
「390のエンジンをベースに、250エンジンも開発中だ。」
「NUDA900は打ち切る。2014モデルは無いので欲しい人は在庫をお早めに。」
「900パラツインエンジンの残りは、BMWが引き取るかどうか交渉中。」
http://www.cyclenews.com/45/21177/Racing-Article/Interview--KTM-Boss-Stefan-Pierer.aspx
http://cyclenews.uberflip.com/i/120650
http://www.cyclenews.com/45/21375/Racing-Article/Interview--KTMs-Stefan-Pierer-Part-II.aspx
http://cyclenews.uberflip.com/i/122010
「MOTO3レプリカのワンメイクレースを世界各国で開催する。」
「インド人は未舗装路が多いのにオンロードバイクを好むが、デュアルパーパス人気もいずれ出てくるだろう。」
「元は同じスウェーデンの会社だった、フサベルとハスクバーナは同じ企業グループに入るべきだと思っていた。」
「BMWはハスクを処分したがっていたので、BMWが買った時よりずっと安くハスクを買えた。」 ■ 雑誌レビュー
RC125 ＆ RC390／プレス試乗会
http://www.ktmfan.jp/topic/1154
[9] - 岡崎心太郎さん／アヘッド - 2014.10.07
[8] - 中村友彦さん／モトナビ - 2014.10.07
[7] - 三上勝久さん／FRM - 2014.10.07
[6] - 鈴木大五郎さん／ロードライダー - 2014.10.07
[5] - 高田智由さん／ライダースクラブ - 2014.10.07
[4] - 新垣敏之さん／ビッグマシン - 2014.10.07
[3] - 佐川健太郎さん／MOTO RIDE - 2014.10.07
[2] - 宮崎敬一郎さん／月刊オートバイ - 2014.10.06
[1] - 太田安治さん／月刊オートバイ - 2014.10.06
■バイクブロス フォトTOPICS KTMのニューモデル 『RC390』 『RC125』
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/sphoto/spt-20140930/
http://img.bikebros.co.jp/vb_img/photo/topics/140930/img/01.jpg
■ウェビック 乗って楽しく、カッコいい！KTM RC390、RC125日本デビュー
http://news.webike.net/topicsDetail.do?news_id=399
WebikeスタッフもRC390とRC125に試乗する機会に恵まれたので、いち早くその試乗インプレッションをお届けする。
試乗会は筑波サーキットのコース1000で開催され、同時にサーキット周辺の一般公道も走行。クローズドコースでのスポーツ性能と、一般公道での使い勝手を試すことができた。
http://gallery.webike.net/wp-content/uploads/2014/09/RC7.jpg
■ミスターバイク 濱矢文夫のニューモデル試乗最前線 『KTM RC125／RC390』
http://www.mr-bike.jp/?p=75806
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2014/09/ktm_rc125_390/ktm_rc125_390_title.jpg RC250初の、一般ユーザー試乗が今週末のオレフェスで可能に
http://www.ktm-japan.co.jp/topic/1216
「オレンジフェスティバル2015 ＠糸魚川 絶賛開催準備中!? 」
今週末の糸魚川では、1290 SUPER ADVENTUREや1050 ADVENTURE、またRC250と250DUKEも試乗可能!! ２５０は先日メディア試乗会を開催したばかりと書いてるな
＞６
と同じ筑波１０００で開催したらしい RC250に、こっそり世界一早く乗ってた、ヤンマシキャラ
■ KTM、おりもとみまな、内外出版のバイク雑誌3つ（ヤングマシン、MOTOツーリング、ビッグマシン）で、新たなコラボ
http://blog.livedoor.jp/mototouring/archives/42655320.html
http://livedoor.blogimg.jp/mototouring/imgs/4/1/41824b76.jpg
ヤングマシンの擬人化に成功！？
http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1749018.html
【ヤングマシン擬人化キャラ】
名前：若井まちね
年齢：17歳 血液型：O型
愛車：RC250
趣味：バイク！
コメント：モトGPのライダーかっこぃぃ！
【BIG MACHINE擬人化キャラ】
名前：まさるこころ
年齢：永遠の18歳
血液型：B型
愛車：CB1300SB
趣味：書道
コメント：理不尽な追い抜きは赦しませんよぉ
【MOTOツーリング擬人化キャラ】
名前：元津りんこ
年齢：19歳
血液型：AB型
愛車：セロー250
趣味：キャンプ用品集め
コメント：夏はやっぱりダム巡りだよねっ！ MOTO BASIC
KTMジャパン RC125／RC390発表試乗会ダイジェスト KTM JAPAN RC125 & RC390 MEDIA LAUNCH
http://www.youtube.com/watch?v=MdvEumhXyTw
KTMジャパンが2014年9月16日に開催したRC125およびRC390のメディ-ア向け発表試乗会の模様をダイジェストでお送りします。
コンパクトでパワフルなモデルとして人気のDUKE125とDUKE390をベースに-、新たなスーパースポーツとして開発された両モデル。
エンジンにはそれぞれ専用設計の-チューニングと味付けが施されているほか、キャスター角をやや立てるなど車体にもスポ-ーティなロードスポーツモデルとしてのアレンジが加えられており、単なる着せ替えモデ-ルに終わらせていないところKTMらしい部分。
撮影の都合で今回はレビューを収録していませんが、試乗したライダーによると125は-エンジンを回す楽しみが大きく、ヒラヒラとした軽快な印象。
一方、390の方は良い意-味でDUKE譲りのパワフルなキャラクターを維持しながらも、ピーキーなところがなく-とても乗りやすいとのこと。
モーターサイクルショーなどでも125が展示されていたので、このモデルの存在を知り-デビューを心待ちにしていた方も多いのでは？ スモールDUKEシリーズ同様その高い性能や戦略的な価格で注目を集めそうな2台です-。 インド仕様のサリーガード面白いな
たぶん前ナンバープレート用のステーも付いてるだろうな >>9
オレフェスの試乗は今日と明日か
行った人はレポ頼む ktmのライディングジャケットとかシューズってオレンジショップに行かないと買えないんでしょうか？ >>23
パワーパーツカタログで部品番号をしっかり確認してから注文してね
間違っても返品できないシステムだから
番号は、バイク部品＆バイク用品で共通、KTM＆ハスクバーナ＆フサベルでも共通の通し番号になってる 有明のハスクKTMショールームでも用品売ってた気がする
野口の直売で >>25
バイクは売ってrないが用品は売ってるよ
でも有明か晴海でイベントあるとき以外は土日祝休みで夕方も5時か6時で閉まる >>26
先月に筑波1000でやった250のメディア試乗会のビデオだね
>>10
で書いてるやつ
一般ユーザー試乗会やる今日まで、メディアに情報出すの禁止してたんだな
野口のアンダーコントロール >>19
>>26
アンダーカウルから出る排気パイプが
390より短くなってる 今日の新潟のRC250と250DUKE試乗、コースでなく公道なのな
http://www.ktm-japan.co.jp/topic/1216
■予定試乗車
1290 SUPER ADVENTURE
1190 ADVENTURE
1190 ADVENTURE R
1050 ADVENTURE
690 ENDURO R
RC 250
250 DUKE ケニー佐川のMotoBasic
KTM RC 250 / 250 DUKE 発表試乗会ダイジェスト KTM RC 250 / 250 DUKE MEDIA LAUNCH
https://www.youtube.com/watch?v=FDgVn0ZU8co
2015年5月25日、筑波サーキット・コース1000で開催されたKTM RC 250 / 250 DUKE 発表試乗会の模様をダイジェストでお送りします。
激戦区となっている250ccクラスに、KTMが送り込む新たな刺客、それがこのRC 250と250 DUKEです。
特徴的なトレリス構造のフレームにパワフルな単気筒エンジンを搭載し、-優れたパワーウェイトレシオを実現するとともに、倒立フロントフォークやラジアルマウ-ントのフロントブレーキキャリパー、標準装備のABSなどの豪華で本格的な装備が魅力-となっています。
また、この2台は200ccモデルの排気量を拡大したものではなく、各390をベース-にしているのがミソ。ボア、ストロークの両方を変更して250ccとすることで理想的-な出力特性と余裕ある耐久性を実現しているとのことです。 野口が、去年390を日本で700台売ったがノートラブル
KTMとしてはこのエンジン絶対の自信を持ってる、と言ってるな 250のスロットルボディは38mmか
390の46mmから8mm絞ってる
インジェクターの容量はたぶん同じだろう それで700台なら上出来
400クラスの登録台数のランキング上位に入ってたな 700台売ったって言うのはDUKE390の事なんじゃないかね？
RC390は日本の発売日からまだ半年しか経ってないからな 峠やミニサーキットならインド仕様200からサリーガード外した奴が軽くて速そう
ABSなくても関係ないし
野口の「日本人は250バイク1台だけ所有で何にでも使うから・・・」
という口調から見て、ツーリングや街乗り、耐久性も含めたバランスなら250だな
ツーリングには絶対ABSあったほうが良い >>37
そういう意味ではなくて一年立ってないのにノートラブルを自慢するのはどうかと
390のスリッパークラッチ待ちなんでケチつけるつもりはないけど 深刻なトラブルで引き上げられていった事例をtwitterで見かけたが… >>41
ソース希望
トラブルの原因がユーザーなら、390のトラブルとは言わないだろうが よくある話だと単発でサーキット走った後にオイル交換してないとかな
オイルクーラーが無いしとオイル容量少ない車種はトラブル起きやすいんだよな
モテギのDE耐とかでエンジン壊して覚えたわ モトクロッサーとGP-MONOとNSF250Rのユーザーはサーキット走った後は必ずオイル交換してるもんな
オイル容量2リッター以下で40馬力を超えると熱がヤバいんだろうかより馬力の出ている690とかどうなんだろうね？
駄目なら後付けオイルクーラーキットでも出せばいいのに 690Rallyは、どこからオイルクーラーのライン出してたかな？
690Rallyは、市販車で誰でもパーツ買えるから、それ流用すれば
690Dukeに、オイルクーラーは付くよ RC250は後輪で31.3馬力以上出すから！ダイナモで測ったらマジ出るから！
カタログスペックで36馬力とか言ってるライバルにも負けねーぜ！！(一部意訳)
という意気込みはいいんだけど、髪型が全てを台無しにする。 >>42
それとは違うが家のはエンジンオイルなぜか緑色になってエンジン開けるハメになったぞ >>42
なんとか掘り起こした
ttps://twitter.com/Edward_rc390/status/589378316865409025
ttps://twitter.com/Edward_rc390/status/589740749689880576
ttps://twitter.com/Edward_rc390/status/591839253170008064 連投すまんが、今後非公開になることも考慮して結果だけ書いておくと、
"オイルラインの詰まりによる軽い焼き付き"だそうだ
>>50の件もあるしまだ交換していない人は念のため早めに交換したほうがいいかも >>51
ありがとう！それは390のトラブルっぽいな
もし、オイルを換える時にフィルター含めて交換したら、エンジン始動したのなら
オイルフィルターが詰まったのかもしれない
>>50
>>53
オイルによくあるクーラント混入だと、白っぽい茶色に白濁するからな Dukeシリーズも大概だけど、RCシリーズも思ったより不具合悲惨だな。
なんだ、エンジンオイル緑色とかオイルライン詰まるとか…
Dukeシリーズで聞いたことない不具合ばかりだ…
カウル被せただけのはずなのにね。 信頼性の高いホンダ系エンジンでもオイル交換時にオイルフィルターの組み付けミスってオイルラインに本来なら行かない切粉が回ってエンジン壊す時あるからなぁ 慣らし終わってオイル交換後直ぐのエンジン異物混入で焼き付きは元の作りよりメカニックがフィルターの組み付けでやらかした感じだな >>57
こういうトラブルの事？
ttp://www.frixion.co.jp/tune-up/2015/01/cbr250r%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%96%e3%83%ab%e3%80%80%e3%80%90%e3%83%95%e3%83%aa%e3%82%af%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3%e3%80%91/
つうか此処の店のブログ見てると海外生産の世界戦略バイクってどこのメーカーも駄目臭いんだが >>58
それなら390のトラブルでなく、使い方のミスだな
Twitterの写真みると、1000kmで最初のオイルとフィルター交換して詰まらせたと考えると、ピッタリつじつまが合う
>>56
何にせよ、新車保証の2年以内にトラブル出し切って安定させるのは良いことだ そのRC390がなかなか治らないのはクランクケースが逝ってて
ケース交換の職権打刻コースなので本社に同じエンジンナンバー打って貰う様に働きかけてたりしてたら笑う
別のエンジンに載せ換えるかバイバックして代替え車両渡した方が良いよね インドRC200入荷しまくってるな、50万円か
SOXってチェーン店どうなの？
>>1
> 怪しいブローカー 並行輸入 （インド仕様 ABS無し サリーガード＆右側グラブバー付き）
> RC200
> http://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/37/6370122/ 125より安いという不思議
まあ諸費用で回収するんだろうが… いやいや、インド仕様RC200はABSなしだから、、、安くても不思議じゃないでしょ
バロンのEU仕様RC200はABSありで、しっかり60万するよ RC390発売から半年経つのにKTM以外からマフラーが出ないな
建前上は騒音気にしてますってスタンスか？
結局アフターマーケットが弱いと無個性になるからシェアが萎むんだよな >>68
RC390は排気系統が全てカウルの中に隠れてるよね。
つまりマフラー替えてもドレスアップ効果が無い。
これがアフターメーカー品が出ない原因じゃね？ >>62
もともと貿易会社だったので、KTM純正パーツもある程度任せられる
通販でもパーツ買えるし、正規ディーラーに持ち込んでも並行車だからと断られはしない
ECUの診断コンピュータは、バロンと同じでチェーン店で使いまわし
>>67
よく知らんので前スレからコピペした ＲＣやＤＵＫＥの腹下マフラーが好き
ノーマルのスタイルを崩す、サイドに飛び出すマフラーは好きじゃないな 海外フォーラムだとノーマルスタイルのマフラー作るみたいだな
バッフル外すと爆音になる模様 日曜の朝、府内某所
KTM愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のRC125で乗り付けた
「おはよう！RCキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「…あ、おはようございます」
「RCキッドさんって高校生なんですよね？若いですね…」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ～ン！」
1190ADV-Rに乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のADVオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるADVオヤジさんだ
「あ、どうも！RCキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、ADVオヤジは眉間にシワをよせて、俺とRCをジロジロと見てきた
「え～っと…RCキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え…？トシ西山に線香をあげて、インパラ山鹿のロン毛に火をつけるオフっすよね？」
「うん。で、君のバイク…それ原二だよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を原二呼ばわりされてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
つづく マグナ50と125買うやつは集団ツーリングなんて行かない
「遅いから」「高速はしれないから」ってんでなく、
そもそも最初から他人と走る気がないから125買う RC200がどうしても欲しいんだが
KTM正規ディーラーと仲良くなってしまった
車体にトラブル起きたらどうなるんだろ まあ200独自の部品が壊れたらマイナー外車と同じ目に合うだけだよ
時間が経つにつれて維持が辛くなるのも同じ RC200専用パーツってデカールだけだから、パーツの心配は無いな
エンジンは200Dukeと同じ、外装はRC125と同じ
パーツナンバーさえ分れば、EU仕様のRC200のデカールも日本で注文OK >>62
RC250の正規ディーラーと乗り出しいくら違うかな?
>>75
250じゃダメなん?
仲良くなったんならディーラーに聞いてみたら。
パーツはなんとかなると思うよ。 >>78
普通はRC250でも（の方がいい）だろうけどカタログ値ちょっと高い
あと、パワーは少ないほうが好みだけど
法律上自動車道路も走れた方がいいから125より200って感じ
RC250のカタログで車体62万になってるけど、実売下がらねぇかな・・・。 RC390って高速で走るには不向き？どなたか教えてください。 RC8Rよりは不向きだが
>>73
RC125よりは高速に向いてる、、、、としか言いようが無い
つまり比較対象による 東北のとあるKTMディーラーへ行きましたが、そのお店では今年のRC250の入荷は最高でも2台しかない可能性が高いとのこと。
やはりというか、値引きもありませんでした。
車があるのであくまでセカンドとして考えていますが、Ninja250 SE ABSとYZF-R25 ABSと比較して悩んでいます（元YZF-R1乗り） 聞きたいことすら書けなくなるほどにボケちゃったのかな？ >>82
悩んでるなら、その2車種のどちらかにしたほうがいいですよ。
しょーもない不具合を楽しみたいならKTMでいいと思いますが。。。。
dukeシリーズと同じ不具合はまず出るでしょうね。
・オイル漏れ
・メーター曇り
・冷却水漏れ
・フロント&リアフォークオイル漏れ
・納車前の細かい子傷
などなど。
あとパーツ発注してバックオーダー入ると3ヶ月待ちは当たり前です。 契約した人に回るから諦めちゃえ
欲しいやつはもう買って納車待ちでしょ マイナートラブルは結構どうでもいい
車体そのものが頑丈ならそれでいい 外車は即決が基本で迷う人は買えないからな
販売計画で輸入する台数が決まってるから売り切れたらまた来年買いに来てねってなる
入荷即売り切れってローンチでならない限り追加はないと思っていい >>87
ご助言ありがとうございますm(__)m
予算の関係でまだ購入は先なのですが、ninjaかR25購入を視野に検討していきます。 >>95
他に候補があるならそれが懸命と思いますよ。
本国産でも割とトラブルあるらしいのに、インド産ですからね。
dukeだけど何度寺のお世話になったことかｗ
これしかない！ってのがなければ
インドKTMがお勧めできないですねぇ。 KTMは大丈夫って保証する話じゃないが、
インド人はめちゃくちゃ器用で丁寧な人種だよ インド人はそうかもしれんが
組み立てる部品の品質がクソなんだからどうしようもないわな。
ゴム類弱すぎ。
ハーネスのテープなんか全部まき直したいわ。
所々バリバリ剥がれる。 >>98
他のインド製は中々の好評なのに、KTMにトラブル起きるってことは
オーストリアの設計や部品がポン☆ツ・・・？
レッドブルの飲み過ぎでおかしくなったか 鍛造アルミニウムの三又や鍛造ピストンとDLCコーティングのロッカーアームとか若手レーサー育成用として
クラスの割に背伸びした部品沢山使ってる攻めたバイクではあるな
国産もこの位コスト掛けたバイク出せば良いのにね 外車はディーラーの選択肢が無いのが辛いところだな
最寄りのディーラーまで一時間以上かかるから軽いツーリング気分だわ TYGA PerformanceからRC390，125用のバックステップが出たな $276.99USDだから日本円だとペイパル使えば3.5万円位か
他にも海外だとパワーアップピストンキットとフロントフォークカートリッジキット試作されてるし
ボアアップキットも出てきそうだな >>101
KTMとドカが車体押していける近所にある俺
国内四天王より近い RC390が欲しくなってきた。でも果たして今から手に入るのコレ。
免許もまだ途中だし、停める場所も確保できてない。
もうこれわかんねぇな。 >>104
俺の通ってるデラには390まだ在庫あったけど
免許すら持ってないってことは初バイクでしょ？やめておいたほうがいいと思う。
不具合でデラに入院して数ヶ月で乗れないってのが
外れ引くと多発するからバイクそのものが嫌になっちゃう可能性あるぜ。
オイル漏れとかで済めばあたりの部類。 なんで初バイクKTMって多いんだろ
やっぱ道で見て「何あれくっそ欲しい！」ってなるんだろうか 主に見た目で、将来アグスタに乗ってみたいなあとか夢想してるから
KTMはあらゆる意味で前段としていいんじゃないかなーとか。
ホンダ：CBR250R。中庸だとは思うけど…。
ヤマハ：R25とR3が絶好調。でもR125の方がずっと好き。
カワサキ：250SL。いいと思うけど色がなあ。
とまあ4大メーカーも悩んではみたんだけどね。 どういう用途かも定まってないんだろうから
ゆっくり考えなされやー。
390が選択肢に入るなら他の400も候補があるでしょう。
390の軽さはクラス随一だから、慣れるとSSすら重く感じるかもね。
また、軽くクイクイは曲がって楽しいだろうけど
燃料タンクの容量はは10Ｌだからね。
他は大体17Ｌあるだろうから1タンクでの走行距離がダンチ。
免許取って時間的に余裕があるなら色々試乗をお勧めする。 125～390までBoschのABS標準装備なのは初心者によい
インド仕様の200並行輸入だけABS付いて無いんだよね
ベテランでも町乗りではとっさのパニックブレーキってあるからね ビギナーならなおさらABS必須
>>109
RC390買うにせよ、別のにせよ、絶対にABS付きにした方がいいよ
警官が護送車で殺した
萩原流行も、ABS付きスポスタなら今日も生きてバイク乗ってた ４大メーカー…
スズキも入れてーな…
あっ、釣られたのか… >>15
『鈴鹿8耐』視聴者に" KTM RC 125 "をプレゼント！ （去年は125Dukeプレゼント）
http://www.twellv.co.jp/whatsnew/2015/000717.html
全国無料放送のBS12ch TwellVは、『"コカ・コーラ ゼロ"鈴鹿8時間耐久ロードレース第38回大会』（以下、『鈴鹿８耐』）を、2015年7月26日（日）ひる11:00から、生中継で放送します。
今回、『鈴鹿8耐』を視聴した方の中から抽選で1名の方に、オーストリアを本拠地とするモーターサイクルメーカーであるKTMジャパンより、スーパースポーツタイプの"KTM RC 125"をプレゼントします。
今年の鈴鹿 8 耐?テレビ観戦がおトク !?
BS12で生中継を見ると、抽選で KTM RC 125 をプレゼント
http://www.ktm-japan.co.jp/pdf/20150612_BS12_Suzuka8h.pdf
前売りチケットの販売状況も好調と言われている、今年の鈴鹿8時間耐久ロードレースだが、KTMでは昨年に続き、全国放送のBS12ch TwellV（トゥエルビ）とコラボレーションを組み、
同社の8耐生中継をご覧になった視聴者の中から抽選で1名様に、KTMスーパースポーツの末弟、RC 125をプレゼントする。
Team HOOTERS KTM with 斉藤祥太
https://ja-jp.facebook.com/team.hooters2014 教習所行き始めたけど何時間オーバーするんだろうって状況だわ… >>116
土日しか通えない社畜から見ればヘーキヘーキ！
あと三ヶ月はかかりそう…。 浜口ばくおん！は今年は8耐エントリーせず
RC390のワンメイクレースに出てるな
ワンメイクなのにあっさり優勝してるし、単なるガチンコTVのネタキャラでなく
それなりの速さはあるみたい RC390のレースは絶対数が少ないのとレギュレーションが案外窮屈なのよね
何でも有りのモデファイドクラス作ればいいのに
混走させなければ別にRC390CUP以上に速くたっていいじゃない ノーマルスタイルのスリップオン出たね
KTM RC390 GPR Exhaust Systems
US $252.40
ttp://www.ebay.com/itm/KTM-RC390-GPR-Exhaust-Systems-Deeptone-Ghost-Steel-Silencer-Road-Legal-/391173821620?hash=item5b13c6d4b4&vxp=mtr
中身
ttps://www.youtube.com/watch?v=weUSBQ-cFk0
人柱行く人居ない？ >>1
やっとRC250のページできた
無限に続くコーナリングの快感。KTM RC250、登場！
http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/model/rc250
驚くほど軽く、剛性バランスに優れたトレリスフレームに、アルミダイキャストスイングアーム。精密なライン取りが可能なWP製43mmφ倒立フロントフォークに、プログレッシブスプリングを採用したモノショック。
ショートホイールベースのこのシャシーに搭載されるエンジンは、10,000RPMまで一気に回り、31.3HPを発揮する水冷4バルブDOHC。クラス最高のパワーウエイトレシオをもつ、ライトウエイト・スーパースポーツ。
日本のすべてのライダーに贈る、珠玉の1台です。 >>120
メーカーサイト
https://www.youtube.com/watch?v=i83YdZdHnVs
390
http://www.gpr.it/prodotti.htm?idTipologia=1&;idMarca=12&idProdotto=1303&searchText=&prodHidden=1303&method=loadPageProdotto
200
http://www.gpr.it/prodotti.htm?idTipologia=1&;idMarca=12&idProdotto=1286&searchText=&prodHidden=1286&method=loadPageProdotto
125
http://www.gpr.it/prodotti.htm?idTipologia=1&;idMarca=12&idProdotto=1284&searchText=&prodHidden=1284&method=loadPageProdotto
かち上げマフラー笑った
http://www.gpr.it/prodotti.htm?idTipologia=1&;idMarca=12&idProdotto=1302&searchText=&prodHidden=1302&method=loadPageProdotto P/Wレシオは250より、200インド仕様からサリーガード外したやつの方が良いよね
200はABS省略だけど
ABSユニットとユニットまでのホースがない分で、何g軽くなってるんかな？ ていうかDUKEにカウルつけただけでmoto3レプリカでもなんでもないだろ >127
安価なmoto3ライダー育成用マシンってコンセプトだからレプリカとはちょっと違う
moto3と同じ位の馬力のトレーニングマシンを作りたいって排気量が250で40馬力と耐久性の両立が難しいから
排気量上げてるのでmoto3と排気量が異なるとか意味が無い
duke390と同じ様に見えるけどフレームのヘッドアングルも三又のオフセットもサスのストロークも異なる
素人が弄れない部分で異なるから別物だよ そもそも往年の4st250や400のレプリカも一体何のレプリカだよって話だしな
てきとーでいいんだよ その通り
RC390は十分レプリカだな
レーシングマシン直系だけがレプリカと思ってる奴がアホなだけ rc250だけど、6月末に第一便はちゃんと入るってよ。予約してる人よかったね。レビュー待ってるよ >>7
> パーツリスト
> KTMオーストリア本社 http://fichefinder.ktm.com
このサイトで、RC390CUPのパーツリストが見れるようになってる 2015 → RACE → RC 390 CUP USA (US) → フレーム → 20 (CONVERSION KIT "CUP-BIKE") を選択
例えば、純正バックステップ 90803937144 FOOTREST CPL. 第1便で何台入るのかな？
全ディーラーに行き渡るといいが 390が出た時に250だったら買ったのにさん達が買うかどうかだな
250でも増えてくれるとありがたい
社外部品増えると良いな 390のボアダウンか・・・200のボアアップなら買ったのに 200で既に限界ってことなんじゃないの
何がかはわからんが クランクケースがボアを上げれないから
ロングストロークにする訳にもいかず（唯でも回転数不足）
以上が３９０からのスケールダウンになった理由です。 ボア径一緒やったわ・・・
だが、やっぱり回転不足は当りでしたわ・・・ 390のスケールダウンで耐久性は上がってるよ
排気量あたりのオイル、ラジエータ容量とか増えてるわけだし
> >127
> 素人が弄れない部分で異なるから別物だよ
素人がいじると、DUKEセパハン化するだけで大変だな
セパハンとタンクカバーに指が挟まらないよう細長いタンクに変えて、シートも後ろへ下ないといけない つーかサーモスタットの設定温度高過ぎねぇ？
鍛造ピストンを普段使いできる様に直に暖める為なんだろうけどさ
そこそこのペースで走ってもファンが回るのはどうかと思うぞ 装備同じで車重が軽く燃料が多く入るDUKEが7万安い。
カウルとはなんなのだろうと哲学してしまう。 >>145
エンジンが同じでもパワーの出方が違う、サスのバネレートが違う、シートレールが違う、シート形状も違う、バッテリー搭載位置を変えて重心が違う、ハンドル周りも違う。
この違いに7万の価値があるかは知らんけどな これドカのストリートファイターと1098とほぼ同じ様な違いなんだがな >>142
信号待ちする度にブオオオオオオン！
なんとかなりませんかね >>143
デリバリー開始まで試乗レビュー公開するの禁止だったから、解禁で同時にレビューが出たね
筑波サーキット無料走行させてもらう代わりに、雑誌はKTMジャパンの言いなりだ
>>146
高速やサーキット走ったことなくて、カウルとセパハンの価値が分からないんでしょ 日本の雑誌は広告収入で成り立っているから提灯記事しかかかないのは
今にわかったことではないだろう Webメディアになっても
メーカーから試乗車を貸してもうか、試乗会に呼んでもらわないと
奴ら何もできないのは同じだからな >>148
分解式のサーモスタットなら温度選べるんだろうけどな
非分解で90℃開弁くらいに設定されてるみたいな RCcup & 390cup with Metzeler／第3戦】
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.949591118437491.1073742022.141935135869764
岡山国際サーキットで開催される人気のイベントレース／モトレボリューションと併催した第3戦。その写真をアップします！是非皆さんのSNSでもご活用下さい！ やたら出演メンバーが豪華な、アメリカのRC CupのPV
Kick-Off to the 2015 U.S. KTM RC Cup Series
https://www.youtube.com/watch?v=hHq7q8nMA_I 200って125より安いやん
販売店保障がどんだけ信用できるかわからんけど買おうと思う 部品の供給体制がやや不安かなぁ。
バックオーダー入ると3ヶ月～は普通だし。
不具合で部品発注→バックオーダー3ヶ月待ち
→部品来る前に保障期間切れる→工賃部品代自腹
のコンボは泣ける。 >>156
サリーガードと、右側のグラブバーも付いてるしな、RC200
ただし、ABSは無いぞ 200専用パーツって、エンジン腰上、スロットルボディ、エキパイ、これだけだろ？
>>158
のインド用プロテクターとデカールを除けば、後は全部インド200と日本125は同じ
>>157
KTMは日本販売してないバイクのパーツでも
品番さえわかればディーラーで注文できるから、何の心配も無いわ >>157
>不具合で部品発注→バックオーダー3ヶ月待ち
>→部品来る前に保障期間切れる→工賃部品代自腹
こんなん有り得んだろ。
部品発注から入荷までにかかる時間は店やらメーカーの都合であって
修理を依頼した側にはなんの落ち度もないんだから当然保証の対象になる。
販売側の都合を理由に保証を拒否できるんならそもそも保証契約自体が
成り立たないよ。 そんな面倒な状況なら250買った方がいいんじゃね？ >>163
普通に10万近い物出してコレ互換するからと言われてもな
保証期間中に部品が無かったらSOXがコレ航空便で手配して保証で無償修理してくれるんじゃないんだろ
200の純正部品は幾らなのよ？後で修理に悩むなら正規の250買った方がマシだろ
売れなくて困るのは並行品入れたSOXだけじゃんよ アホのお前が
RC200のパーツ日本のディーラーで買えるの知らないだけ 俺は最初期に正規ディーラーでRC390買って今更200と250比較して買う買わないはもう関係無いから良いけど
SOXで買ったものをディーラーが保証してくれる訳でもないんだがな
200が正規並みに保証が効くかはSOXの対応次第な訳だし
安い方に飛びついちゃうの？5年後は大変なんじゃね？と思うよ 正規販売車の保証はメーカーが費用負担だが、平行輸入車は販売店が費用を持つから、修理を渋るんじゃないかって心配はある
こんなもんですよ、外車は！とか言って >>167
あー、その心配はあるね。俺も四輪でカスな店に当たった事がある。
とにかく
「日本車とは違う」
「日本車みたいに一般向けの造りにはなっていない」
「その代り日本車には無い楽しさがある」
「多少のトラブルは笑って受け入れる位でないと云々」
なんて事を言う店からは買わない方が吉。
日本車であれ外車であれ同じ機械なんだから、不具合が起きているならその機械が
正しく作動する状態に戻さないといけない。勿論メーカーによって細かい造りに違いは
あるけど、それならその違いに合わせて正しく対処すればいいだけの話。「日本車は」
「外車は」なんて言うヤツは機械を機械として論理的に正しく扱う気が無い事を自ら
白状してる様なモンだよ。 オンロードメインの外車店がよく言うね
オフロードメインのKTMやハスクの店はそんな事言わないが
>>167
KTMジャパンの正規輸入車は2年保障だからね
並行輸入車とそこは全く違う
並行のRC200も、パーツの入手しやすさは正規と同じってだけ べつに引っ掛る所は車検の時に戻して通すし
改で通せるなら構造変更で改にして通すよ
手間と金を渋るから車検に悩むだけだよ 社外マフラーはほとんど、アンダーカウルをカットするか
レースキットのカウルに変えないと、付かないけどな
>>120-124
GPRだけか？ノーマルのアンダーカウルで付くのは Powerpartsのレムスはアンダー切らないで済むみたいだな
レムス用のマフラープレートが付いてる 新マフラーは春からのカタログには乗ってるな
形はアクラと殆ど変わらんけど 先日輸入車試乗会でRC390乗ってきたんだが
教習所コースの正直先導付でつまらなかった
前との間空けて開け気味で加速試したり
外周コースの幾分大きなコーナー？にちょっと勢い良く飛び込んでみたりくらいしかできなくて
パワーフィール的な楽しさしか試せないガッカリ試乗会だった
ちなみに代理店の店長が言うには
今時KTMのパーツなら余程の大物じゃない限り国内にストックされてるから
大概の物は２～３日で揃えられると豪語していた
それに根本的にそう簡単に致命的なトラブルに陥る事は無いから
以前の輸入車のように異常なまでに神経質になることも無いとも言っていた
まぁ、じゃないと2年のメーカー保証なんて付けられないよね・・・ 店がオーダー忘れてたか送料ケチって注文溜めてたかじゃない？
KTMJの倉庫にはある的な >>181
パンツ見ても嬉しくないのは何故なんだろう >>184
ローダウンとはいえRC8で足つき時に踵べったり膝が曲がってるんだから相当デカい女だな
そしてパンツ見えても嬉しくない 200DUKE正規ABSの安売りセールやってるから
RC200インドABS無しなんて、誰も買わんよね 仕事して無いステマがまた来たな
面倒だから同排気量で一番速いって書かせちゃえよと思うわ RC390の2015年版の変更点てタイヤ以外にあるだろうか。来年版にはスリッパが付いたりするだろうか >>188
ABS無しだぞ？インド仕様RC200は
街乗りでパニックブレーキの可能性考えたら、全然お買い得じゃないと思うが １５年度版て、１ｓｔロットと２ｎｄロットのことだろ。
１６年度なんてせいぜいカラーリング以外の変更はないと予想。
それよりサスやらなんやら変更したＲモデルが追加で出るんジャマイカ ポリ公の不注意で、突然車線変更してきた護送車に殺された
萩原流行のスポーツスターは、ABS無しだった事を忘れるな >>196
フルアジャスタブルは難しいと思うよCUPのサスは車体と同じ位のコスト掛かってるし
量産するにもCUPのサスが削りから型モノになって無いしな量産で足引っ張るのが
BYBREの80ミリピッチキャリパーあれの所為で金型の使い回しが効かない 390CUPはイコールコンディション最優先でパワー制限してるからな
690のStage1/2キットみたいに純正のパワーUPキットが有ればいいのに >>199
別に古アジャスタでいく必要はないでしょ。
Ｆは蓋にプリロードアジャスタつけるだけ、
Ｒは縮側だけでも調整付けりゃいい。
今存在するオプションだけでなく、
コストダウンを図ったそれなりの物を作ればいいだけ。
日本だけでなく世界市場を考えれば、そのくらいやってもいいはず。
（やらなくていいのだけどもね）
量産でなくても台数限定でいいぢゃん。
今年のＣＵＰ用車がいい例。
どうしても台数稼ぎたけりゃ、それこそブレーキも替えちゃえばいいだけ。
あと、オレンジ色のアルマイトパーツや、カラーリングで一丁上がり。
インドでなくオーストリーで組立てて、それを理由にプレミア価格付ても、
多分それなりに買う輩はいると思うぞ。 EU仕様は、今でもオーストリア本社で検査してから出荷してるから
オーストリア製のRC390Rが出ても、おかしくないな
アメリカ仕様はカリフォルニア支社で検査してるのかな？ カリフォルニアの支社は、エシシノアの近くの専用MXコース付きの広い建物
ダンジー達のトランポもレース無いときはそこに停まってる
野口のいる有明の貸しビル2Fとはえらい違いだ >>201
プリロードアジャスタ付けるにも非分解式で加締められてるからノーマルに戻せないよ
海外で出始めた社外品はカートリッジダンパーに入れ替えるタイプが主流だね
390だといま乗り出しで75万円前後位だし＋20万円出すって人居るんかねぇ？
開き直ってフルパワーのCUPを160万円位で売った方が好事家が買うと思うよ >>204
なぜノーマルのサスユニットにこだわる?
ＷＰでなく、ゾッキやザックスにだって安く作らせればいいんだよ。
メーカーが要望する値段や規格や性能で作れるメーカーに発注すりゃいいいいんだよ。
所詮バイクなんて部品の塊なんだから、部品を作りゃいいだけだ。
実際は、マーケティングや予算や会社の方針や大人の事情で出来ないことが多いけどね。
とりあえずＲＣ390海苔だが、「もしも」Ｒモデルが値段なりの装備で、
+40万くらいなら、迷わずＲモデルを買っていたな。 690DUKEを仮装してRC690をでっち上げたら楽しそう >205
RCこそアッパーモデルが必要だよな
デュークには意匠や車体のディメンションからしてあんまりRの意味を感じない、ならSMCRにしなよって思う >>211
というかRC4の計画はリーマンショックで吹き飛んじゃった
2011年位にMOTO3レプリカとしてのリバイバルしたんでな
米国市場のIR発表当時は350だったんだぜ RC4が出たら、すぐに買う・・・
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました（AA略） 悩む・・・・
ttps://www.twobros-japan.com/products/list.php?category_id=1318
もうちょっと様子を見るかな・・・ バーエンドキャップ無し
インドMRFのタイヤパターン
200の写真をトレースしてカウルの数字だけ250に描き変えたな 250の発表前から出回ってたはずだから、単純に間違えて250って書いただけ やはりクーラントやオイルのお漏らしは多いかな？これ 水温が高く保たれる所為でリザーバーの水が多いと吹くね
タンクの下限ライン位が丁度良い感じ
水温下げる為にラジエーターに水流すにはサーモスタット変えないと駄目っぽい
鍛造ピストン使うから水温下めで使わせたくないんだろう 200の写真にイラスト風エフェクトかけてるのに、単純に間違えて250と書く訳がない そりゃ雑誌でタイアップするならKTM側から指定有るだろう
雑誌単独企画じゃ無いんだろうし 正式発表前にこの絵でてなかったか？って意味なんだが それに、タイアップで書いてるなら色を間違えたりしないだろ >>225
その通り
KTMジャパンに指定されて250に書き換えてんだよ BS12ch TwellVで『鈴鹿8耐』を見れば、バイクがもらえる！？
http://www.twellv.co.jp/event/8tai/present2015.html
『鈴鹿8耐』を視聴した方の中から抽選で1名の方に、オーストリアを本拠地とするモーターサイクルメーカーであるKTMジャパンより、スーパースポーツタイプの"KTM RC 125"をプレゼントします。
なんと世界に３台しかないチーム・フーターズモデルを１名様に！！
http://www.twellv.co.jp/event/8tai/images/present-2015.jpg >>229
色なんてあって無くても良いんだよ
200ではなく250が正規に流通する事だけアピール出来れば アホは200の写真のトレスが間違って250と書くと思ってる アホはメーカーとのタイアップで未発表のモデルを買いたイラストで色間違えた上にメーカーの正式発表前に勝手に公開するのが普通だと思ってる イラストの事なんて正解の公開されないクイズ大会にしかならねえから
実車の話しようぜパーツも出ないし
ネタが無いけどな 250欲しいけど色が気に入らない
なんでブラックにしなかったんだKTMorz 話題無いからイラスト叩くぐらいしかないのか？このスレは？ このスレの頭の方に書いてあるだろうに
＞RC250登場ネタ 250どうしても欲しいんだけどこういうバイクはセカンドとして買う人が多いのかな？不具合出そうなバイクをメインで1台っておかしいかな 当たり個体なら最近の国産並?
通勤等でも使うって考えはちょっと心配､かと言って2台持ちでメインばかりに乗って殆ど動かさないのもどうかと｡
｢乗りたい!｣と思った時にしっかり動いて欲しいならやめておくのが無難｡
最終的には本人の気持ち次第だけど､一応お伝えしとく｡ 出先でアクセルワイヤーが切れたり、シフトロッドが折れたりと、ヘビーなアクシデントの覚悟もいるかもねｗ >>239
意識して愛車：RC250と書いてるな
>>13 7月26日（日）に放送される「鈴鹿8耐」と「高田純次のアジアぷらぷら90分耐久スペシャル」の両番組で放送中にプレゼントキーワードを各番組で発表します。
・『鈴鹿8耐』 ○○ 2文字（漢字）
・『高田純次のアジアぷらぷら90分耐久スペシャル』○○○○ ４字（ひらがな）
両番組の放送中に表示された２つのキーワード合わせて、番組HPにある応募フォームへ、必要事項と共にお書き込みください。正解された方の中から抽選で、
オーストリアのバイクメーカーKTM社のRC125 TeamHOOTERSモデルを１名にプレゼントいたします！
さらに、抽選にはずれた方の中から5名の方に、鈴鹿8耐グッズをプレゼントいたします。ふるってご応募ください！！ >>230
フーターズKTM RC8
セーフティーカーが入る前で70台中39位 RC390って中免臭くなくていいよね
俺はこれが好きで乗ってるんだって感じがする >>174
おお本当だ
ノーマルのアンダーカウルで、マフラー出口のプレートだけ交換するようになってる >>174
2015から、アクラボより安いグレードの純正オプションのマフラーが
セブリンからレムスに入れ替わったな
俺としては、ノーマルと同じ形、性能、音量で軽量化だけしたマフラー出して欲しい >>255
ボアアップキット買うなら390で良いじゃんキットと工賃で車検代2回分くらい飛ぶぜ
今後390向けにボアアップキット出たら50馬力を超えるんだからそっち入れるべきだろう
海外じゃ12000回転までブチ回す耐久性無視なサブコンは出てるしで速い遅い語るなら390一択だよ 欧米では250人気ないだろうけど
タイ中国インドネシアでRC250と250Dukeの人気でたら
アテナもキット出すだろ 個人的にはバイクの性能上げるより
ライテクのスキルを上げた方がいい ライディングスポーツがRC250にCAPのパーツフル移植の極悪仕様でモテ耐に出るな
それ車両的に一番有利だろ もて耐の規定見たけどチタン使用とホイール以外は何でも有りに近いな KTM川崎中央もフロントフォークまでレーシングに替えたRC250でモテ耐参加だな 金かけてチューンすれば
性能UPできる余裕は、200より250のほうが大きそうだ そりゃあ125ベースの200より
390ベースの250の方が余裕あるわな
250弄るんだったら素直に390買えって話だが･･･ RC200って正式には日本発売してないの？
200＝並行輸入車ということでOK？ >>230
これの応募が一昨日までだったが
メールアドレス入れて応募したのに、まだ確認のメールが来ない
他の応募した人、BS12から確認メール来た？ 来てない
去年のDukeプレゼントも応募したけど、確認メールはなかったと思う >>270
応募ページには直接電話で知らせるってあるから、いつかはわからないけど突然電話がくるんだと思う
当選→番組から電話→KTMからダイレクトメールOR電子メール→手続き
プレゼント→番組から電話→発送 皆応募してるんだなw
キーワードは鈴鹿ぷらぷらだったよねw 鈴鹿ぷらぷら歩いたけどTVで見るより高低差すげーのな
中走ればもっと感じるのかねぇ 125duke買う気で行って、RC125契約してきたw
よろしく～
楽しみだ！ おめでとう！
俺はHOOTERS仕様に乗る予定だ・・・・ >>271
>>272
ありがどう！
応募確認のメールとか無くて、いきなり電話か・・・・ RC390並行でどっか安く販売始めないかのぅ
Dukeは前に36で買ったし。。 まわりが2スト厨のおっさんばっかりで話があわん
俺もおっさんだけど2ストが選択肢に入ら俺は異端なんだろうか… >>279
2ストを過度に有り難がるオッサンは、大概若い頃に乗ってない。
690DUKEがピーキーとか言ってるのも同類。
サンプルはオレの周辺。 昔乗ってた人でリッターSSまで乗ると250の2stは懐かしくはあれど神格化はしないしな
セカンドでRC390買ったけどそこそこの速度でスポーツしている気になれるのは大事だと思うよ エルツブルグやルーニアクスで日本車を負かして
現代の2ストで勝ちまくってるのがKTM（とHusqvarna）なんだけどな >>282
CCは軽さと始動性が正義だからでしょ。
バイク押したり投げたりするんだし（笑） >>282
ロードに関しちゃスーパーバイクかMOTOGPに参戦してポイント取ってからドヤ顔するべきだと思うよ
もしくは何でもあり状態のアジアCUP辺り 2stに関しちゃ
KTMに連敗するのを止めてからドヤ顔してみろって事だね オンロードマシンでも空気読まずにガチにヤレ
世界戦略車の市場を崩壊させちまえとは思うよ
高価格ハイスペックのライトウェイトスポーツよ再びってな RCでも意外とダート走れる?もんなのかな
Aaron Gwin rides downhill on a KTM motorcycle
ttps://www.youtube.com/watch?v=MZ0qpQ4YupY 自転車ダウンヒルの選手らしいが
撮影車輛はエンジン降ろしてるのかな
それとも早回し？
ジャンプが自転車のように軽々と飛んでたり
ようわからんですけども 凄いな
こんなツルツルのタイヤでよーやる
ウェットのダートでやれたらもっと凄いけどな RC125納車で仲間入りです。
よろしくです。
さて、これで何処まで行こうか。
ツーリング目的で買ってみた！ おめでどう
ジャイアントループのパニアバッグなら、リアシートとタンデムステップだけで
けっこう積載量を稼げるよ RC200ABS EU仕様
レッドバロンで52万円 当選の発表はいつ頃か問い合わせしたけどそもそも非公開らしい。
でもよく見たらフーターズに８月末まで展示されるって書いてあるから９月以降だな。 フーターズの店が近くにある人に当選したら
店で納車式やればいい
KTMにもフーターズにも, いい宣伝になるだろ >>295
去年の125Dukeプレゼントと違って目立つから目撃情報が来るだろう RC200は正規ディーラーの処分セールが無いから高値キープだな 慣らしで初長距離、っても200キロだけど、乗ったら、尻が痛い。。。。
やっぱ、硬いねぇ。
エルゴシート注文しましたわ。
でも、楽しいねぇ。 RCシリーズのエルゴシートの説明には
「ソフトシートではありません」
って注釈書いてないんだな そして、二人の時間は無情にも過ぎゆくのみであった・・・ レッドバロンの200cc欲しいな
52万から値引きてあるもんなん？ 相変わらずレギュレーションも発表し無いまま日程だけ告知すんのやめなよ
草レースやってる奴は3カ月前には準備始めるんだから
前後の週レベルで日程かち合うと前から決まっていた方にしか行かない
それでも人集めたいならワイヤーロックとアンダートレーの義務化は諦めろ >>309
バロンのRC200 EU仕様、生産国がイタリアになってるんだよね（実際はインド）
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/ktm/rc200-15eu.html
イタリア発のコンテナ船で並行輸入したから間違えた？
EUからの船便はイギリスかオランダ発が多いんだが、スエズ運河に近いイタリア発のほうが船賃が安いのか・・・・ 自転車板には
大阪の輸入業者企画、中国設計生産でイタリアメーカーのブランド名借用
中国生産工場から日本へ直輸入でもイタリア製だと言い張る連中がいるよ 途中で送ってしまった・・・ >>315の続き
本人達はそのチャリが中国から一度イタリアのブランド名を貸してくれたメーカーに送られて
それから日本に送られると思い込みたいらしい（イタリア製だと言い張る根拠）
自分がイタリア製と信じ込んで買ったチャリが中国製だったという事実を認めたくないんだなｗ >>314
昔聞いた四輪の話だが、ドイツから日本まで運ぶ船賃よりも
横浜から東京まで運ぶ陸送代の方が高いんだそうな。
船賃なんて荷役とか管理とか梱包とか、そういう一台毎にかかる
手間賃のが主で距離なんてあんまり関係ないんじゃね？ なるほど
何でイタリア製なんて書いてるんだか
バロンのアホ店員、KTMがイタリア企業と思ってるのか まぁ、ヲレ達心優しいKTM乗りなら、店員捕まえてやんわりと、
イタリア製でないと教えてあげるのが良いと思うんだ。
ただその後
「オーストラリア製」
となるのが関の山なんだろうけどね。 オレンジ色が雄大なオーストラリアの大地を思わせる。そんなカラーリングですねってベドルジハ・スメタナが言ったらいいのに バロンで買うのと、正規Dで買うのって諸経費一緒なん？ 違うんじゃないか？
デラはガス検査必要ない車体でも『ガス検査及びナンバー取得手数料』と
一括りにして徴収してくるし。(世田谷店はそうだった)
いくらバロンでも、本体価格＋15万の最低乗り出し価格はかからんやろ。 >>323
世田谷で買うこと自体が終わっていることに気が付けよw >>320
オーストリア(現)出身のスメタナが作曲した「わが祖国」に掛けているのですね？KTMはオーストリアのメーカーだと
しかし残念生産はインド、エンジンはBRPロータックス RC390に興味が湧いたんですが、どうしてもフロントライトの位置と形状が受け付けません。
外国メーカーのでもいいので、フロントライトを他の形状にできる社外カウルがあるかどうかわかりませんか？ >>327
「付けれるか付けられないか？」
ではなく、
「付けるか、付けないか!」
の思想でない限り328の言う通りだよ。 >>327
あー、見た目が受け付けられないならやめておいたほうがいい。
ただでさえ、インドKTMで品質最悪なのに
『なんだこれ、買って後悔した』となるのが容易に想像できる。
他行ったほうがいいよ。 >>328,>>329,>>330
参考にさせていただきます、ありがとうございます。
自分のレスを見直すと、なんか煽ってるというか荒らしに見えますね…
言い訳にしかなりませんが、そのような意図は全くありませんでした。
不快にさせたようでしたらもうしわけありません。 >>331
見た目が気に入らないけど、ＲＣ390に興味もった=軽量スポーツ路線の400c c以下が良いのだろうと思ってR3を勧めた >>325
ROTAXエンジンと思い込んでるオマヌケさんですね？
>>326
プレゼント当選者の最寄ディーラーで引渡しです インド製125,200,390のＤＵＫＥにRCシリーズほぼ全車見たし試乗したけど、どれも作りも問題なさそうだし走りも良かったけどな
うわさの390ベースのオフかADVが出たら増車するつもり rc200の加速どんなもんでしたか。
タイトな峠とか楽しめそうかな？ 最初に試乗したのがDUKE 200だったからこのエンジンを基準にすると、まず200で十分と感じる。下から上までストレスなくよく回りパンチもある。125はパワーが無いぶん、ガンガン回して走る楽しみが出来る。390は別格。かなりイケる。パワーは使い切れないほど有る どっちでもOKなら、後から変更が効くDUKEにしとけ
パワーパーツ付けまくってスポーツ仕様にできるし
でかいウィンドシールドとパニアでヨーロッパ風ツーリング仕様にもできる
キャリアと箱つけて街乗り便利仕様もできる
RCはセパハンとフルカウルが欲しいと、決めてる奴が買えばいい youtubeだと東南アジア系の紹介動画ばかりだな
兄弟なんだなぁと思う : :: ,.- .., :
. : ,ﾞ ﾞ ' ‐ ‐ ‐/⌒ヽ' ' ﾞ ', ..:::..
. ∧ ： .! ,.γ⌒ヽ ； ::
＜ '７ ,'ﾞ ﾞ'‐-ﾍ, ﾉ.,⌒)
レｔ-! . ,' '''''' '''''' ~ ^ヾ_ノ
!‐‐┼- （●）, ､（●）､ ；
!‐┼- ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, ｰ┼-
!.‐十 ｀-=ﾆ=-´ ‐┼-
,.!- ヽ、 ｀ﾆﾆ´ ﾞメ、
',.と ﾞ ッ‐,-.,.,.,.,.,.,.,ｎ‐ｯ, ‐ ' ﾞ
. ` !、 ./ ﾞ' -∠ｨ^'ﾞ ﾞヽ、
`.７ .,‐^- 、 ﾞヽ、 i
..::.. ノ ι､r' ヽ、,._ノ
. :: ,∠..,,_ ﾞ > .:.
` ''! ﾞヽ.,, _ _ , イ ...:: ::...
ヽ、 ヽ、 ￣ ,ﾉ :: ::
ﾞ ' ' ﾞ ﾞ ' ' ﾞ : >>342
なかなか面白そうだな
貸出車は、雑誌編集者対抗レースで使ったのと同じだろう 鬼怒川の原住民が、溺れ死んでくれたお陰で
筑波サーキット営業自粛だとさ ( ﾟдﾟ) ｹﾞﾎｯｹﾞﾎｯ
＿(__つ/￣￣￣/＿
＼/ /
( ﾟдﾟ ) ｹﾞｯﾎ･･･
＿(__つ/￣￣￣/＿
＼/ /
( ﾟдﾟ ) ｶﾞﾀｯ
.r ヾ
＿_|_| /￣￣￣/＿
＼/ /
⊂( ﾟдﾟ ) ｹﾞﾎｯｹﾞﾎｯﾎｯ
ヽ ⊂ ）
（⌒）｜ ﾀﾞｯ
三 `Ｊ
/ Ｏ |￣| Ｏ ヽ
| / ｜ | ｹﾞﾎﾎｯｹﾞﾎｯｹﾞｯﾎｯ
ヽ、. ├ｰ┤ ノ ヽ人人人人人人人人人人人人人人人ノ
／￣(Ｓ）~＼ ＜ ＞
／ ／ ∧ ∧＼ ＼＜ 嫌なら見るな！ 嫌なら見るな！ ＞
＼ ＼( ﾟД,ﾟ ) / / ＜ ＞
＼⌒ ⌒ / ノ Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Y´｀Yヽ
）_人＿ ノ
/ /
∧＿∧ ■□ （ ）)
（ ； ）■□ ￣￣ヽ
γ⌒ ⌒ヽ ￣￣ﾉ ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| http://www.jasc.or.jp
このたびの台風18号が、当サーキット近隣に甚大な影響を及ぼしました。
被災された地域、皆様方の状況を鑑み、9月30日（水）迄の間、営業を自粛させていただきます。
お客様、関係者の皆様方には、多大なるご迷惑をおかけいたしますが、何卒、ご理解、ご了承のほどお願い申し上げます。
被災者の皆様には心からお見舞い申し上げますとともに、一日も早い復旧がなされますようお祈り申上げます
>>348
オレ耐が10月30日で良かった RC CUPと390CUP野口が来年もやるってよ
RC CUPは世界的イベントだから
ピエラがやると言えば、野口ごときが日本ではやりませんと言える訳ないか バロンにeu版のrc390入るって聞いたからその場で乗ってきてたr25下取りだしてしまったよw RCカップに1人だけシリーズ参戦してた少年
KTM本社が世界大会に招待するんでしょ？ 何と言うか話題が無いな
海外のRC390フォーラムの方が活気あるね ないと思うなら海外フォーラムからネタもってこいよ
使えねえやつだな >>357
え？向こうで完結しちゃえばこっちに持ち込む理由ないじゃんよ
転載なんて恥ずかしいだろ フーターズRC125のプレゼント当選者は決まった？ rc390買おうか迷っています
今はduke200乗りです
100キロ巡航の振動どんな感じですか。
390なら余裕かなと、思ってます
教えてください >>367
振動は自分は全く気にならない。
そりゃもっと振動の少ないバイクはあるかもしれないが、
RC390はシングルとしては全く振動が気にならない。
ツーリングも普通にこなす。
前傾がきついというやつは、腹筋を鍛えたり、体の柔軟性を得るように
色々努力するべき。
手がしびれるとか言っている奴は、まともなポジションがとれてなくて、
ハンドルにしがみついて乗っているのだろうと思われ。
まぁｶﾞﾊﾞﾚ ６９０DUKERと６９０SMCRに試乗したけど３９０より振動が多かったなさすがビッグシングル >>368
ありがとうございます。デューク200は振動も風もすごいし、100キロ代維持するのにハンドルもかなり捻ったままにいておかないといけないので
かなり楽になりそうですね >>369
あれでも、SR400より全然振動少ないからね
ビッグシングルらしい鼓動とか期待してた人は、試乗して逆に物足りないと言う >>367
やっぱり単気筒だからね～、振動はそれなりにあるよ。
長い時間乗ってると右手が痺れてくる。
ツーリングがメインならあまりお勧めしないな。 RC250とNinjaSLで悩む
SLはABSとスリッパークラッチが付いてない
価格は17万ほど違うけど装備の差を考えたら割高なわけでもないんだよな
もうちょっと悩もう >>376
どっちもいい、素晴らしいバイク、
値段を引き合いに出すと、後々後悔するから、
気に入った方を選ぶべき >>376
鉄フレームの美しさはKTMが日本メーカーを圧倒してる
KTMは1290から125まで鉄フレームにこだわってるからね
Ninja250、CBR250この辺の日本のメーカーの安バイクの鉄フレームは汚い 溶接残念だけどね
ninjaとかcbrが残念とかじゃなく全般的に
TIGとかコスト的に使えないだろうからしょうがないか >>382
rc250ですか？
乗り換えた方のインプレ聞きたいです >>376
同じような条件で悩んでる、
値段は問題ないんだが通勤で使うつもりでどこまで不具合なく乗れるか心配。 >>384
すまんヤマハのr25からrc390eu仕様への乗り換えで納車待ちなんよ >>386
では機会があれば納車したら是非
自分もRC390検討中です >>387
OK
納車は来月予定、不安だがバロンだよ笑 日本でKTMのEU仕様を並行輸入してるのはバロンだけだからな 250のEU仕様もバロンで並行輸入してるな
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/ktm/
250売ってるのはアジア地域だけと思ってたがEU仕様もあるんだ サリーガードってそんなに必要かな？
あれって日本だとロングマフラーでも巻かない限り必要ないでしょ？笑
排ガス関係だから多分マフラーは同じなんじゃないかな、違和感あるからないに越したことはないんだけど >>395
死人でてんだからロングマフラーの話は・・・ RC250R
MOTO3フィリップアイランドでオリベイラ優勝！ランキング2位に RC390に乗り換えようと思ってるのだが、ステムホールにナビ用のマウントを付けられるのか？それが不安で一歩踏み出せないでいる >>401
ラムマウントxgripならm8ボルトアダプタ買えば付く
俺が付けてる >>401
あっ、ちなみにステムマウントじゃなくてハンドルマウントです
ステムホールは袋ナットになってるからなあ NSFはどうやってもホンダ内の互換とか社内規格とかに囚われちゃうしな CBR250R(MC41)に乗ってる。スロットルを捻ると走り出す、マジで。
NSF250Rの公道レプリカ版を待ってるけど全然出る気配が無い、だから
RC390にも興味を持ってる。
が、街中やSA、PAで一回も見たことないし、インド人が作ったバイクの
品質って大丈夫なの？？ >>410
見たことないって言うけど
俺は家のガレージに止まってるのを見たことあるわ >>410
品質は正直当たり外れがあると思うで。自分のRC390は屋根下保管、6,600km走ってノントラブルで快調だけど、ツイッターではサーモスタットとオイルポンプのトラブル報告見たし。
バイクなんてそんなもんと思って乗ってるから気にならんけども。 >>412
日曜の朝、府内某所
KTM愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のRC125で乗り付けた
「おはよう！RCキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「…あ、おはようございます」
「RCキッドさんって高校生なんですよね？若いですね…」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ～ン！」
1190ADV-Rに乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のADVオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるADVオヤジさんだ
「あ、どうも！RCキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、ADVオヤジは眉間にシワをよせて、俺とRCをジロジロと見てきた
「え～っと…RCキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え…？トシ西山に線香をあげて、インパラ山鹿のロン毛に火をつけるオフっすよね？」
「うん。で、君のバイク…それ原二だよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を原二呼ばわりされてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
つづく おいおい、なんだよこの反応。マジウレシイ。
性器ディーラーは遠いし、赤男爵の並行ものを冷やかしで見に行って
みようかな・・・。
動力性能のスペックは昔のNSRのような感じ？（それを大いに期待）
そして燃費は？
オレが今乗ってるバイクは①CBR250R、②VTR1000F、③スーパーカブ110プロ
①と②をクビにしてRC390への代替を検討したい、ヨロシコ。
ツーリング（キャンプ/釣り）は③に任せるので。 >>416
ホンダ厨なんだから、おとなしくRRまっとけや >>416
NSRを求めてるなら絶対やめておいたほうがいいです。後悔するだけ。
スペックは上の重量は軽くても、ネイキッドのdukeより重いしエンジンにパンチはない。
NSR求めてるなら600SS買ったほうが絶対幸せ。 >>405
ハンドルマウントってあのセパハンに付けられるところあるのか？ インド云々は筆頭株主株主なんだからしょうがないわなあ・・
WPもインドだっけか・・・ NSRとRCとか比較にならないのは仕様みたら解るだろ
時代が違うんだよ フーターズRC125のプレゼント当選者いる？
このスレ見てたら報告してね >>422
KTM株の51%とハスクバーナ株の100%を持ってるのは
ステファン・ピエラCEOだよ
インド人はハスクバーナ株は1株も持っていない
X-Bowは元々、ピエラが貴族仲間のために趣味で作らせたクルマ
オーストリア貴族の大金持ちだね >>420
Dトラスレ荒らすだけじゃ物足りないのか？ 私もRAMのM8マウント使ってます
http://i.imgur.com/W4bpB8g.jpg
ツーリングではスマホ
サーキットではGPSラップタイマー
どちらにも使えて助かってます ホワイトベース公式 @whitebase1
あっ！このコーヒーはKTMカラーだ！！
オーストラリアに沈む夕陽のオレンジ！！
いやーKYMはローソンでもプロモかぁ。
こんなやつKTMのイベに招くとか正気か？ネタとはいえしつこすぎだろ。
馬鹿にされてんぞKTM ホワイトベースは前に何かの動画でちゃんとオーストリアって言ってたから、単なる予測変換のミスかネタだろ ホワイトベースといえば↓か
75 ：名無しさん：2015/10/25(日) 18:19:48.63 ID:3XUtEFxT0
〓店主の二宮祥平〓
〓通名ハゲ〓二宮の異常な性癖
・自身の死体コレクションを大量に貼付る ←ネクロフィリア
・自身がうんこが大好きと公言しAAを貼付る ←スカトロマニ
・自身が、９cm、不衛生、下品と自虐ネタをを貼付る ←超マゾヒスト
↑
これはハッキリ確認できる事実
スレはお前＝通名ハゲの日記帳じゃねえんだ｡
テメエ詐欺師の二宮祥平（通名）なんて穢い性癖は古着やワッペンの裏にでも書いてろｗｗ バロンでeu仕様のRC390予約した奴だけど7日に納車決まったからとりあえず車体見に行ったんだけどやっぱあのカラーリング好きだわ～
マフラーが日本仕様と違ってピョコっと出てなかったんだけどアレって排ガス関係は大丈夫なんですか？
あと頻繁に高速乗って出掛けるんだけどエルゴシートは買っといて損はないですか？ 横珍は排気方向対策
見方によっては横方向に排気してるように捉えられる可能性もあるから >>434
エルゴシートはかなりケツに優しくなる。見た目の質感も好き。あとタンクパッドもニーグリップのとき滑らなくなって楽やで。
マフラーの違いはわからん(`･ω･´) >>437
デマかよ笑
>>438
ありがとう！
パワーウェアと一緒に買うかな 横チンは車検の検査治具入れるためとKTMジャパンに聞いたけど。
あくまてDUKEの場合ね。
390が発売延期に次ぐ延期で何時になるか
KTMジャパンに問い合わせたときついでに聞いたの思い出しました。 野口か他のスタッフか忘れたが、珍子生やさなくても少なくともしばらくは車検は通るって言ってたわ
年月たってヤレてきたとき、街のバイク屋でも車検通せるように配慮して珍子生やしたらしい エルゴシートをノーマルに戻した人のインプレが聞きたいですね 390アドベンチャーいつでんの？開発は続行中？困ったな rc390納車されたけどやっぱミラーがすごいな、全く見えないww おめでとう
DUKEと違ってカウル付きミラーは簡単に交換できんね >>442
エルゴシートはツーリング用に取っといて、ノーマルを街乗り用にアンコ抜きしたんじゃないの？
DUKEは2015からシート改善されたが、RCはどうなのかな？ >>445
オレのも最初そうだった。納車の時店員に言ったが
その場では調整できず、後日再訪した時にミラー合わせて
もらった。このミラーはコツがあるんだよな。 rc125 って赤男爵でも取り扱ってる？ディーラーいかないと買えない？ 赤男爵のHPには390と250しか書いてないな
電話して聞いてみれ RC125はインド仕様がないから
バロンのEU仕様か、正規ディーラー、どちらかだな >>456
eu仕様の125ならバロンがそのうち仕入れるんじゃない？わからんけど >>454
125というのは決定済み？
200なら、RCもDukeも、訳のわからん怪しいブローカーがインド仕様を輸入して
正規店でもバロンでもない店で売ってるが 125cc以下だけのメリットもあるし、RC125でないといけない事情があるのかも
しまなみ海道の原付道ツーリングがしたいとか
学校や駅の駐輪場が125cc以下しか置かせてくれないとか 公式HP
http://www.ktm.com/gb/supersport/rc-3903/
200以下のRCや、390以下のDukeと違って
RC390はライドバイワイヤー（電子スロットル）と、新マフラー（腹下サブチャンバー＋横出しサイレンサー）
ABSカット可能な、320mmフローティングディスク（以前は300mmリジッド）
ブレーキ交換なしで、RC390カップワンメイクレースに出れるようにした感じ
RC250はどうなるのかな？ 日本仕様のRC250がどうなるか、まだ予想つかないね
インドネシア仕様は、RC390もRC250も、2016モデルも2015と同じようだし
http://www.ktm.com/id/supersport/
RC250にスリッパークラッチ付いてて、RC390に付いてない所も変わってない すいません、皆様返信ありがとうございます
長距離走ってどこか行くことも少ないので保険料的に安い125にしようかと思っていたところでした
雪国なので乗れない時期も長いもので ライドバイワイヤは400以下では世界初？
390はブレーキ大径化して、フロント周りのルックスがよくなった
横出しのサイレンサーは外す奴続出しそう 誤魔化せるサブコンが出ないとバイワイヤはパワー出すの面倒よね
ライダーより規制通過の方を優先するコントロールするから サブコンなんか付けなくても
絶対にPPのマフラーとセットで、チューニング用のエンジンマップ出るだろ
ディーラーでそれに書き変えればいい
320mmのディスクは、RC Cupのレースキットのディスクと同じ径だな アクラのマップは欧州のストリートリーガルだから排ガスを気にしないで燃料吹かすレーシングマップでは無いんだよ >>453
遅レスでごめん。
オレは見てただけなんだけど、例えると整体師だかマッサージ師が
足先と踵をもって足首をグリグリ回すような感じだった。
オレは千葉のディーラーでやってもらったが他のディーラーでも
周知だと思うよ。 >>470
となるとミラーの根元つかんでぐりぐりする感じなのかな？
ありがとう！ rc250か390乗ってる人どう？dukeと悩んでるんだが >>477
カウルの有無とポジションが一番違うところかな。あとはもう好みでいくしかねぇ！ RC250・390ブラックも選べるとよかったのにな 違ったらなんなの？
安いほうがほしいならカブでも乗ればいいよ >>482
外国車に関して維持費は気にしちゃいけない気がする、気にするなら国産のバイクのが安くつくと思うし >>470
実践してみたけどたしかに少しだけど可動域ひろがったよ、ありがとう！
でもウインカー配線通ってるから若干大丈夫かな？と不安にはなるね笑 >>482
基本的には共通部分が多いからそんなに変わらないんじゃないかな。自分で整備するならカウルの無いdukeの方が楽かな。逆に洗車はRCのが楽だと思う。 安い方が良いならカブって極端すぎじゃないですか？
まぁわかりましたわ。 >>487
RCは、オイル交換するにもカウルを外さないと出来ないから、その分工賃がかかるくらいで、あとはそう変わらないと思う。 >>481
125の黒いいよなぁ
ポン付け無理っぽそうなのが残念 >>488
タイヤが高級と聞いてビビってたのですがそれを聞いて安心しました。ありがとうございます。 >>489
390-250-125でカウル共通じゃないんだ？ 今日RC390を見に行ったぞ。
やばい、気に入ってしまった。
誰か背中を押してくれ! ○
く|)へ
〉 ヾ○ｼ
￣￣７ ﾍ/
／ ﾉ
｜
`／
｜
｜
/ >>492
マイナー後は欧州でも6200ユーロちょいだから次の方は結構値段上がるんじゃね？ >>491
サイドパネルは大丈夫そうだがアンダーカウルが
サイレンサーの形状が125・200と250・390で違うんじゃないかな フーターズ仕様のRC125プレゼント当選した奴、見てるか～？ KTMcafeが突如閉店！原因は何かとお騒がせなあのブローカーか？？
ttp://www63.atwiki.jp/jitsuwawb/sp/pages/81.html KTM Cafeでのイベントの時、野口がRC125 Hootersに乗って店に来たな >>498
>>499
納車の時、走行距離は何キロだった？ KTMをガセネタで閉店に追い込んだ嘘YouTubeブローカー
↓
↓
【疫病神】ホワイトベース114/善意殺し【死神の店】 ←新スレ
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1448549326/ KTMをガセネタと動画編集策略で閉店させた嘘YouTubeブローカー
↓
↓
【疫病神】ホワイトベース114/善意殺し【死神の店】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1448549326/ >>505
サバゲの装備一式はいけたから、いけるやろ(適当) >>510
リアショックめっちゃ沈むから硬くしといてな！ ありがとん、北海道ツーリング行けるか行けないかでこのバイク買おうか悩んでたけどいけそうね
買うわ aprilia RS4 125でも北海道回れたから絶対行ける
楽しかったけど二度とやりたくないが… RC390乗りでノーマルバルブ以外のLEDやHIDを付けてる方に質問なのですがどこのメーカーのものを使っていますか？
またバロンに聞いたのですが規格はH11で間違いないのでしょうか？ rc系の現行車いつまで新車買えるかな
DUKEから察するにモデルチェンジそんなに早くはないとは思うのだが >>517
次のユーロ5で現行車は絶滅するからそのタイミングでしょう RC125の性能曲線図が有るところ知らない？エンジン特性知りたいんだけど
アプリリアRS4見たいな高回転型なのかな？ サイズ的にはむしろジレラのCX125の方が似合いそう >>522
自分が思うほど、
他人は自分を気にしていない。 俺身長162㎝だけどRC125新車で買ったよ
もう少しで納車だから楽しみだよ >>525
125？
黒かな？125だけの黒羨ましいんだぜ！かっこええ オーリンズのリアサスもでたんだね
ナイトロンより安いんだなーと思ったけど
定価799ドルなのか？
1ドル…160円！？うせやろ？ >>525
納車されたらインプレお願い。
ところでKTMって社外ボアアップキットって出しているのかな？
他のSS125はポリーニとかが出しているんだけど >>526 2016年は125ccでも白らしいのであえて2015の黒を選びました^^
>>528了解です！
高いけどオーリンズのリアサスでたみたいですねー
うちの街はあまりKTM走ってないから目立つと思うｗ
まぁそれもいいなとおもって選んだんだけどもｗ >>529
車検が無い＝何をやっても許されるとか勘違いしてるキチガイ多すぎだよな 250とか390で黒が無いのが信じられん
なんで白なんだ黒かっこいだろ >>532
つーか200も国内販売して欲しいわ
390のボアダウンじゃなく
125のボアアップが欲しい
どーもショップの平行物は信用できん 今契約すると10万円分のパワーパーツかパワーウェアが貰えるって
買うならアクラポビッチ一択だろ パワーウェアのジャケット類は安価で作りもイイからオススメ 貧乏でそれすら買えないから、僻んでいるんだろう。
察してやれ 今日RC125納車でした＾＾
これから大事に乗りたいと思います。 >>543
煽りにもセンスって必要なんだな。
お前、もっと頑張れよ！ >>542
いい色買ったな！
これを言ってみたかった！
こちらの世界へようこそ！
一緒に楽しみましょ！
ちなみに俺は同じ125で、まだ1200キロくらいの走行だけど、NOトラブルだ。 ≫545
いや1,200kmでノートラブルはさすがに当たり前だろ。
その距離で何かトラブったら暴れるぞ。 近所のバロンにＲＣ250見に行ったけどミラーから生えてるコレ何？
コンピュータ診断機つなぐカプラ？
http://i.imgur.com/0osMgDy.jpg >>547
rc390乗る前はメガリさん乗ってたぜ… 390に一目惚れして2輪免許取ろうと思ったがついさっきキャンペーンを知った
どうすればいいんだ >>552
買ってから取ればええんやで、中型なんて早ければ１週間とちょっと、直で試験場なら運が良ければ数日やで >>554
学生なら逆になんとかお金を工面して免許取りに行くべき
社会人になったら時間をお金で買うこともままならない >>554
キャンペーンのサービス代で免許代浮いてるつもりになれなきゃ買えないよ
ユーロ4対応版は欧州で15万円位値上がりしてるから手頃な時期は今がラストの感覚 バロンでRC390って総額いくらくらいだろ？
てか2016版ていつでるの？違いはあるの？ 3月の東京モーターサイクルショーでRC390かRC250の試乗車ありそうですかね？ 390の2016はいつ発売なんかなあ
定価だと75万ぐらいするのかね RC250検討中なんだけど、
これってラパンとかの後ろについて
ストレスなく低速キープできる？
前が3xvだったんだけど、
次はもう少し心に余裕持てるのがいい 低速がどのレベルを言ってるか知らんが、余程のヘタクソじゃないかぎり徐行速度だろうが余裕だろ どのくらいの余裕を言ってるかわかりませんが、
3xvでもグースでも、軽四の後ろで待つとかかなり辛かったですね
スーッと停止線まですり抜けてましたよ
まあ言ってることがわからないなら放置してくださいな rc390 ターボ って、でてるが、どうなの？
昔、2st250cc 45馬力に乗ってた、おやじだが、昨年ローンで390を買った。
当時のに比べ、ノーマルでも 十分に速いバイクだと思うのだが、なんだかダウンサイジングのターボが気になる。
若い、みなさんの、意見きかせて。 52歳のオッサンだけど390にターボ積んだら相当にヤンチャで面白いのになりそうだな
RCシリーズは全車試乗したが(250はDUKEだけど)排気量関係なくドレも楽しいよね。ちなみに990ADV乗ってるんだけど390のADVがもし出たら乗り換えるつもり RC390契約してきました！
最初赤男爵に行ったら、車両が83万で年率10%だったから手数料が20万とか吹っかけられたｗ
でもマルチショップに行くと、36回までは年率無料で、それ以降は1.9%だったから手数料3万で総額25万も男爵より安く買えたｗ
おまけに10万円分のオプションが付いてて、ローンの特典で盗難保険が1年分付いてきたから男爵とは雲泥の差ｗ
店選びは大事だと思いました。 うちは田舎だから選択肢がバロンしかない。くやしいです >>566
ピストンは砕けてコンロッドは足出すだろうなぁ
クランクケースの剛性も60馬力対応してないからガスケット吹き抜けるだろうな これってバッテリーはタンクの前面カバー開けるだけで見えるの？
ならUSB電源って簡単につけれるのかな？
スマホマウントしてナビにしたいんだけど、マウントとかどこに付ければいいのだろう？ >>576
まさにこの組み合わせで使ってる。ノーマルスクリーンにギリギリ隠れるくらいの高さ。 >>577
ありがとうございます！さっそくポチろうと思います。 R 25からRC 390に乗り替えました
皆さま、よろしく！ えぇ…
そんな急な乗り換えもあるんだな
(R3は犠牲になったのだ…) モーターショーのR25を見て買う決意をしたけど
実際に販売されるR25を見てRC390に切り替えたｗ 579です
R 25はかなり走って、一年で2万6千走りました。
車体はまだ調子は良かったのですが…
KTM が金利ゼロで売り出したので思わず買っちゃいました(笑) 嫁に保険がファミリー特約のある原付なら買っていいと許可が出た
RC125欲しい。KTMの店が近くにない… >>586
KTMをスズキ直営店で仕入れてもらって買ったぞｗ ttp://blue.ap.teacup.com/mitiru/2139.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63) 僕の知り合い(YZF - R 15)でも同じような話聞いたよ
二週間くらい待たされて違う部品届いて…結局修理に二ヶ月かかったらしい…( ´_ゝ`) 僕の知り合い(YZF - R 15)でも同じような話聞いたよ
二週間くらい待たされて違う部品届いて…結局修理に二ヶ月かかったらしい…( ´_ゝ`) 前にデラの人に聞いたんだけど、平行車だろうが他店購入だろうがちゃんと整備しますよって言ってたよ 相変わらずレース参加者が今年の参戦クラス決めた後にcupの情報出すな
レースやってる奴って12月には参加者とショップは話し合って1月にはマシンと部品の手配終わってるんだぜ
日本でレースプロモートするなら今位に出す情報を11月には出してないと参加者なんて集まらないよ 50歳 雨なので、36回無金利ローンでこれからRC125契約にいきます。10万円は、マフラー工賃でおわりかな 60÷36回＝16666円 キャバクラ一回やめて買います。 無金利ローンが組めるからおもちゃ買います >>601
発売当初に買ったけど特にトラブルは無いな >>601
乗り込むとカウルからビビリ音がでるな。
（まぁカウル付の宿命だけどね。）
サイドスタンドの取付方法が設計が悪く、ネジが緩みやすい。
（時々チェックして、増し締めする）
（390でだが）ラジエーターが小さいので、真冬でもファンが回ってうるさい。
（とはいえ、真夏でもこれといった不具合は出てない）
BYBREのブレーキシステムというか、ABSの所為かは定かでないが、
フィーリングがイマイチ。
（別に普通に使う分には問題はないけどね）
まぁ今のところ特にこれといった問題はないと言える。 だいぶ暖かくなりましたね♪
今月の三連休に筑波走りに行きますけど、皆さまは、どこかに出掛けたりとかしますか？
(*^^*) 601氏にちょいと便乗。
維持費的にはどうなんだろ?
RC390、YZF-R3、MT-07で迷ってるんだけど。
初期費用ならＲ3圧勝。信頼性も問題なし。
けどカッコがどうにも気に入らん。
MT-07なら免許取るところから始めないといけないけど、
yspのキャンペーン(免許取得費用を50,000円補助してくれる。)
使えば総額でRC390とほぼ拮抗する。
RC390はカッコもいいし軽量で軽快でアクセルガンガン開けて
走りたい俺にはかなりピッタリくると思ってるんだけど、
やっぱ外車ってのがね、引っかかる。四輪で米車・独車と
乗り継いでるんだけど、つまらん事でアレコレ手がかかるのに
辟易としてるんで。 >>607
R3はポジションが笑えるスポーツツアラーであって、RC390とは走りの次元が雲泥の差。
試乗はしたのか？跨って走り出せば5秒でわかることだが、R3は耕運機の延長みたいな音だが
RC390は単気筒とは思えないパニガーレみたいなフィーリングを味わえるぞｗ
国内メーカーの値段の感覚で乗ると100万くらいのバイクに思えるほど、サス、フレーム、ミッション、メーターの造りは上。
本格的な走りを望むなら断然RC390、
雑に扱えて低性能ツアラーが良いならR3、
mt07は大型だが色々質が低すぎて残念すぎる。
RCシリーズは今月中に車両登録できれば10万オプション付いてきて、金利もゼロだから金銭的にも一番得だろう。 >>608
RC390は作りがチープ
フェンダーの付け根を見れば溶接の酷さがわかる
まあRCに限らずDUKEも同じクオリティなんだが… >>609
フェンダーの造りは知らんが、肝心のフレームの溶接は良く出来てるだろう？
インド人にしては大した造りだぞ？
タイ産のCBR単気筒なんかより数倍良いと思うが？ >>611
よそのスレで論破されたからって追いかけてきて荒らすのは辞めたまえ、みっともない。 俺のKTMも気になるけど
2016年モデルは今年後半だろうからなあ… すんません、アホをバイク板の方で追い詰めたらこっち来ちゃったみたいです。
申し訳ない。 >>614
来たのはお前の方だろう。
そのスレではお前がID変えて自演して荒らしてる池沼だって告知されてたぞ？ 悔しいのか知らんが他スレのいざこざをここに持ち込むなや
部外者は消えろ >>608
パニガーレは言い過ぎだと思うけど自分もその音に惚れた口w
ヤマハとカワサキでずっと迷ってた時に気分転換で試乗したら一目惚れだったw >>607
その三台ならR390が圧勝だよ
乗って愉しいのは確実にKTMだ >>607
RC390乗りで友達にR3とMT-07が居るけど、3台で悩むのよくわかる。一番の違いはポジションかな。出力と長距離ならMT-07、維持費ならR3、RC390は確かにトラブル多いけど、ディーラーが近くにあるならなにも問題ないと思う。
わしは一目惚れでRC390にした＼(^o^)／ >>608
>>618
>>619
ありがとう。
>試乗はしたのか？
R3・RC390は試乗した。MT-07は免許がないので未試乗。
両方とも真っ平な場所で短距離の試乗だったからホントさわりの部分だけしか分からないんだけど。
R3を低性能とは感じなかったな。ま、今乗ってるのがVTR250だから当たり前なんだけどね。
>ディーラーが近くにあるならなにも問題ないと思う。
ディーラー遠いんだよねぇ・・・
信頼出来そうないい店んんだけど。 カウルやミラーなんかの外装が安いのもポイント高いよね
まあ後進国向けのフルカウル車がカウル高かったら売れないからな
FRPフルカウル買う金で純正外装2回買えるってアフターパーツや泣かせだけどね ミドリムシ糖質三兄弟nyu-yo-kuMAPマスターギャンブルしゅっちょうドッキリワーク
ミドリムシ糖質三兄弟ローン開発費(喧嘩世界1位)
ミドリムシ糖質三兄弟CD＋DVD商法（オレゴンワイン）40代走法＋解剖医京都科学者費用
駄菓子賞味期限非表示問題虎の門
こども騙し製品あとぴいおもちゃどなるど 慣らし中なんだけど、金属が焼けたような匂いがすごいするんだけど何の匂いなの？ >>623
慣らしが終わる頃にはしなくなるから気にするな 排気周り、触媒とかが焼けとるんかな。マフラー変えるとまた新車と同じような匂いがした。 何だよ、キャンペーンでバイク売り切って3月で日本から撤退かと思って焦った 三連休の筑波は赤旗ばかりで、殆ど走れなかった…(´・ω・`)
ショップ共催のバイクの走行会はダメかなぁ… モーサイ行って、初めてRC250＆390 知りました。めちゃカッコいいです。
セカンドというか、スポーツバイク物色中。
悩みどころは 250 にするか 390 にするか？
相当違うモノなの？性格的にも違うものですか？
ちなみにメインは国産1400cc のツアラー。
昨年まで GSX-R1000L1 乗ってて扱いきれない
ような馬鹿力的なもんは要らない感じです。。 >>635
RC250は文句無しのクラス最高性能だけど、特に縛りが無くスリッパークラッチにもこだわらないなら390にした方が幸せになれると思うよ。 250SLとRC250(390)だと
どっちが前傾キツそうでしょう？ mjd？
SLはハンドル低そうだし
そっちの方がスパルタンなのかと思ってた ハンドルは
SLの方が幾分低いけど
RCは低い上に遠い
結果的にRCの方が前傾になる RC125欲しいけど
今までリッターバイク乗ってたから違和感あるから RC125が小さくて違和感あるならRC390買えばいいじゃない
冗談はさて置き本当に車体サイズの話しだとして
RC125って125の割には大柄だよね リッターの車種に依るんでない？
今時のssは昔の250並に小さいし。 忍者SLはオイル滲みが酷くてエンジン載せ換えとか普通にあるらしい
ktmの品質を馬鹿にしてたが、カワサキの方がよっぽどアレだな 昨日奥多摩周遊にいたRC390（多分）にいらっとしたわ
対向車にブレーキ踏ませるような抜き方すんなよ…
たいして上手くもなかったし >>651
外人が純正サイズのアフターマフラー作ろうとして
ノーマルサイレンサー開きにしてたけどノーマルが3層構造で凝った造りしてて
あのサイズでノーマルの性能上回るのは出来なかった様だぞ サイド×
センターアップ×
残りは・・・
ボトムセンター
フロントボトム（チョイノリみたいな）
マフラーレス
後なんだろ？ >>653
ワンオフしたら？２０万ぐらいで作ってくれるよ。 >>656
手間代にもならないわな
材料買って機械段取りしてる途中で金が足りないって言われるレベル ヘッドライトを明るくしたいんだけど、オススメある？ ミラー改善されてる？とか
シートも？とか
電スロ採用？とか
320mmディスク採用？とか
390は謎だらけなんだから早く情報ほしいなあ
あと新マフラーも好き
今の奴もいいけどね KTMのヘルメットとジャケパンで揃えたい
けどめっちゃたっかー >>664
パンツ以外は揃えたぜ！
色合いが他のと被りにくいのもいいよね～ >>666
身長低くて映えないから勘弁してくれww
>>667
パンツは普通のLeeのジャージーンズだよ ディーラーが無い県に住んでる人は
どうやって買ったら良いですか？ >>670
他メーカーの直営店に仕入れてもらって買ったよ ありがとう
近くにウィング店しかないけど聞いてみます！ どうしてもKTMに乗りたいならなるべくお近くのでーらー(この際となりの県でも)にした方が良いと思うよ
何かとクセある機械だしな >>675
そんなにクセがある？
DUKE乗ってるけどトラブル無く乗りやすいよ。 >>676
日本車とは明らかに設計思想が違うでしょ、この車 >>677
乗り手にじゃなくて、整備にクセがあるって事かぁ･･･そうかも知れない。。 KTMの設計思想は「いつでもレースの用意が出来てるバイク」だから、下手な日本車なんかよりよっぽど信頼性と耐久性があるわな。
R25なんかクーラントやオイルのダダ漏れ不具合が多発しててカワサキより酷いらしいからKTMの方が遥かに品質はマシだわ。
高回転多用でピストン焼き付いたりもしないし、コンロッドボルトをハンマーで叩いたりもされてないし笑 まぁその代わり走行3時間ごとにヘッド開けてオーバーホールする必要有ったりするけどな
EXCとかのレーサー系は。 >>681
バロンで最低な対応されたKTM乗りのブログ見ると、バロンで外車は怖くなる >>675
隣の県のディーラー迄150kmだから
KTMｱｼｽﾀﾝｽﾌﾟﾚﾐｱﾑ入っておけば何とかなるのかなー
どっちにしろショップに相談してみます。 >>679
r25なんかって書いてるけど、そもそもDUKEは未だにダダ漏れ不具合多発しとるやろ
初年度モデルなんてもっと悲惨やったぞ 390のエンジンはピストンは鍛造だしメッキシリンダーだしDLCコートのロッカーアームだったりこのクラスにしては異様に金かかってるよね >>682
けなしたりするつもりは全くないけど店によって随分色々と対応のばらつきがあるみたいだね、バロン
まあ、あれだけでかいチェーンなんだからね、さもありなん 2016モデル、インド以外でもそろそろなのかな？
新マフラー、フロント320mm、ミラー拡大、
RBW、調整可能レバー、タンデム厚盛り
最後の必要あったのかｗ
H2みたいなシングルシート風味ってことなのか 欧州仕様は向こうでの価格が日本円換算で80万円超えるんで日本で導入されると値上げするだろうね
触媒とか値上げ要因だしね 2016ユーロ4対応版RC390の価格は5049 ポンド =78.4576579 万円 2016のフロントウインカーって国によって
ミラー一体型と
別体型(一般的なやつ)があるのかね？
なんか動画みると混ざってて混乱する >>682
バロンって輸入車に強いとか主張してなかったっけ？
特にドカ400SSとかが現行の頃 RC390をレブまで回した時の１速から６速それぞれの速度を教えてください。 rc390とヤマハのwr250Rで悩んでるんだが
ジャンルも違うしどっちが良いとか聞かんからRCの魅力を語っておくれ >>686
R25から乗り換えた身だけど元からオレンジ好きでRCなら他と被ることもそうそう無いからほぼデザイン買いだったね、それぐらいデザインも好きだったんだけど 自分もデザインが好きで検討してる
自分みたいな初心者はR3とかの方がいいのかもだけど、
RCにはデザイン以外も色々と魅力あるねー
ただNINJAがH2顔でモデルチェンジしたらヤバイ RC390をレブまで回した時の１速から６速それぞれの速度を教えてください。
サーキットで確認し忘れたのが気になって眠れません。
５速レブで150kmだったのは覚えています。 >>700
もう一回サーキット行って確認すればいいじゃん >>700
吊るしの最高速度は179㎞程
でも筑波サーキットじゃ各ギヤ至る所でタイミング悪い所で拭け切っちゃうのでチェーン詰めて15/40位にしないとダメかもな >>703
ありがとうございます。
やはり390はちょっとギア比が高めなんですかね‥ >>704
吊るしは街乗り向けのギア比だな
フロント16の設定あるといいんだが無いのでリアスプロケット買ってチェーン詰めるしかないね 過去にこのスレでサイドスタンドの付け根がユルユルになる事案が報告されてたと思うけど、
うちの390も納車後二カ月でユルユルになってたわｗ
つか締めるときに全くトルクかけてないだろインド人！！
ボルト二本ともユルユルで一つは完全に外れててサイレンサーに当たって脱落を辛うじて免れてた状態(爆)
もう片方だったら脱落してたと思うわｗｗ
http://i.imgur.com/pC232fB.jpg Duke390スレでも
クランクシャフトの締め付けトルク不足→フライホイールガタつく→フライホイール固定キー脱落→フライホイール空転で始動不可
って不具合あったらしいから
トルク不足はインド製のデフォなんだろうね。 >>709
ネジの長さがほんの少し長い為、壁に当たってしまい、
締め付けトルク不足になってしまうんだな。
ネジかえるか、短く削るか、ワッシャーかませると良い。 ギア比チェックしてきたので報告しときます。
１速 ５０km
２速 ７５km
３速 １００km
４速 １２５km
５速 １５０km
６速 １７９km
最高速は割と短時間で出せますね。鈴鹿のホームストレートなら余裕だと思います。 代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド）マック張内戦中華
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン（シュッ）しょうきょ家賃滞納決算２０代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化上野坂個人ニュー酢駅員サービス不足ホテルバイトワインパワーストーンギャンブル
マンハッタンシチリア無料モニターパリ横浜人事部新橋飲酒運転チャイナタウン共済義援金とうせん★大阪人横取り★ライブマネー
適正価格詐欺のうぜいカタールラスベガススーダンサンパウロチャイナタウンブックオフル流経営費福祉沖縄中華旅行絶句ロス九月決算ディレクタークビ30代不正労働ビザ
ぼったくり春文インフラ時事ネット遊園地たかが監督(しん原宿あっせん安保上納金決算ドーピングニュース）井野頭3月経歴査定
虎の門20代無許可監督者保証医者横浜ポセイドンニュース外国人足立区情報(ブフランス西村ドナルドソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ９月振高値ビジネス）
横浜貴金属原発ミラン売却40代お手柄カジノプランナー警部補気象制御芸能デスクGMドカシ >>712
クロスレシオだけど6速は0.8いくつもだから登り勾配だと走行抵抗に負け気味なのよね
5速までを優先してファイナル調整した方がタイム出るよ ＲC250を検討中。
セカンドとして最適だよね？？ >>715
俺もセカンドとして購入したぞ。慣らし楽しんでるよ 390の国内モデル、2016でも大きな変更無し
なんて記事をみたがどうなのか
まさか2017モデルとして売るって話なのかな…
あの外だしマフラー好きなんだけどなあ >>718
イギリス見てると10万円位高くなるみたいだからギリギリまで導入しないんだろう 390だけで250と125は現行のまま？
アクラボとかレムスのマフラーをどうせ付ける人は今後は加工せずに済むという感じか？ ファーストバイクにRC390を契約してきました（白目） おめ！
俺も390がファーストバイクだったけどこれで良かったと思ってる
不満点も多いけどそれ以上に楽しさが勝るね、個人的に！ 自分も初バイクにコレ(390)ほしくて仕方ない(´･ω･`)
でも下手くそだからなーと逡巡する毎日 たまたまあったオレンジに迷い込んで一目惚れしてその場で判子押しましたわ。
これから勉強します 最初は125か250から始めたほうが良いと思うけどなあ
390は初心者には扱いきれないよ？
RC250を踏み台にRC390に乗り換えるのも全然アリだと思う 情けない話今まで親のRR借りて乗ってたので軽いバイクが欲しかったんです >>728
大型に比べりゃ余裕やで。市販の250より軒並み軽いから取り回しも楽だし。 発進時のトルクがすげえ弱い以外は素直なバイクだから初心者でも大丈夫でしょ 足付きはあまり良くないが軽さがそれを補ってるし 押したりする時の取り回しもビックリするほどいいよ >>728
こんな軽量で素直なバイクで何を言ってんだ >>733
3000ちょいぐらい？あれタコメーターよく見えんわw パワーパーツとかパワーウェアってディーラー以外で買えるの？
購入予定のディーラーが隣県なので、オンラインで買えると嬉しいんだけど。 まあ下手糞は何乗っても一緒だからいきなり大型でもなんでもいいんじゃない？
本気で上手くなろうとステップアップしていく人もいれば、見栄やカッコだけでSS買う雑魚もいるんだし。 国内250市場のように初心者だらけになってほしくないとは思う >>728
普段乗りなら扱えない範疇を超えないわ
筑波サーキット10秒切るくらいでライダー側の技術と頑張りが反映されてくる感じ それは大型でも同じでしょ。
てか街乗りしかしないなら250で十分でしょ。
まさかわざわざRCの方を買うのにスポ走しない人とかいないよね？
ワンメイクですら38ps規制でレースやるんだから、44psの市販RC390は完全に公道からサーキットまでガンガン走れる人向けでしょ？
盆栽で乗ってても恥ずかしいだけだよ？ >>736
自己レス
さっきよく見たら4500～5000ぐらいで半クラッチ繋ぐと3000ぐらいに落ちてって感じ
ちょっとふかし気味にして余裕持たせないとエンストが恐ろしい こいつ焦るとなかなか再始動しねえんだよなw >>745
んなこと行ったら街乗りでフルカウルいらねーだろって話になるだろw
インテリ気取ってジャンルそのもの否定しちゃったよこの子 >>745
もしかしてお前貧乏人？中古のバーディでも乗ってろ >>745
いや250買うなら390買った方がいいよ
単純に250より速いし流れに乗るのも楽だよ
390乗ってる身としては6速ミッションを6速オーバドライブなのやめて
5速までのレシオを6速に振り分け直すレーシングクロスミッションか
もうちょい馬力が欲しいので450のキットが欲しい 軽二輪以下に執着してる奴は「車検が無いから」とはっきり言った方がいいぞ >>737
オンラインで買えるで、俺もオレンジが隣県だからネットで揃えてる RCとかカウルあるやつに合うブーツてなんだろ
ガチぽいのしか似合わないかな… >>752
ありがとう！早速、ネットショッピングしてくる！ >>751
RC250をハンコ押すだけだけど、そりゃ390の方が欲しいさ。車体価格もそんなに変わらんしね。
でも買い増しで4台目なので、これ以上車検のあるヤツは正直いらんわ。 三台目くらいから自賠責やら車検やらいろいろとおぼえておくのすらめんどくさいよねぇ。
てか車検なんぞいらんだろと 車検なんて無くして免許制度もヨーロッパみたいにしてほしい
初心者がいきなり中古のポンコツ大型に乗られても害悪でしかないわ もうちょいで免許とれるんで色々バイク探してるんだけどktmのrc390が軽い、カッコいい、同じバイクはあまり見ないって感じでスッゲー気になってるんだけどさ
初バイクにrc390ってどうですかね
用途としては下道メインでツーリングする予定なんですが べつに初心者でも問題ないけど、
スーフォアの感覚で乗ったら嫌になるからな 教習で使ったスーフォアはいいイメージないわ
重いしクラッチはなかなか入らないし後輪ブレーキのペダルは曲がってるわで糞乗りにくかった RC欲しいけどたけええええ
けど400ccドカティスクランブラーのほうが高くてRCがお得に見えてきた
BMWの310はもっと高くなるんだろうか 310はスクランブラー400より高くはならないと思うが… パラツインのリークは前あったけど
リーク記事では800～900ccの予想だったね
正直「軽さこそ正義」のKTMの事だから600以下の多気筒は出ないだろうよ
むしろシングルスポーツの金字塔を貫いてほしい RC390の次はRC8R乗るつもりだけどミドルクラスSS出してくれるならそっちから乗りたいなぁ >>769
600-800ccまでのほしいよね。
390の上が高すぎるw >>767
でもなんか後方排気の変態仕様っぽいから高そうじゃない？ RC990
75度Vツイン、フルパワー、腹出しマフラー、150万円 RCとDukeのエンジン使ったオフ車出してほしい。 R25から乗り換え考えて390試乗したけど
振動きっついなー
シングル好きな人って、これがたまらんって思えるわけ？ 高回転多用の中小排気量のエンジンの振動なんてたいした事ないじゃん
振動の少ないと言われる4発だって高回転を多用すればハンドルバーの微振動で手はビリビリするし
排気音で耳鳴りが取れないぜ
CBR600RRのST600仕様持っていた時はサーキットじゃ10000回転から本番って感じだったからブン回してたけど
帰って寝る時は手がジンジンするわ耳がウオンウオン耳鳴りするわで辟易したよ
RC390程度で振動キツイとか言ってたら大排気量SS乗った時に失望するよ You！RC690作っちゃいなYO！
何故無いんだ… >>775
ZX10Rなんか凄いよね…
初めて乗せてもらった時はこんなんで14000まで回すなんて俄に信じられないほど手足が痺れた
バーエンドカスタムすれば更に倍率ドン
慣れってすげーわ 250と390の高速100キロ巡航で回転数どの位か教えて下さい。 >>774
R25と比べて振動がきつい？ホントに？
てか最初の感想がそれ？もっと他にあるでしょ？
ミッションの良さにぶったまげたとか足回りに感動したとか(´・ω・｀)
ホントに乗ったのかなあ？それがわからない下級戦士には宝の持ち腐れだよ？(´・ω・｀) 390は巡航モードになると逆にあれ？それってシングルだっけ？って感じになるけどな 低いところから急にスロットルあけるとバタバタし始めたりするけどね 390は2速でレブまで回しても60キロ以内に収まるのでしょうか >>780
おそらく低回転から高いギアでガバ開けして、ノッキング出たのを酷い振動だとか勘違いしてるんだろうな。
下手糞乙としか言えんが。
>>781
少し上のレスに各ギアでの速度が出てるだろ。 390買うと8万のブーツとグローブのセットをプレゼントとか安売り戦争してるんかね？ >>785
ブーツはデザインが変わるから在庫処分だろ 本当なら免許取得費用の応援セールとかやるところなんだろうけどKTMの単車乗りたいから免許取るって奴はさすがにいなそうだもんなw
>>787
これだろ
↓
http://www.ktm-japan.co.jp/topic/1579 要らんな…
俺のKTMのほうが100倍いい
そしてとっとと400以下の2016モデルをだな >>789
アルパインスターのKTMモデルなだけで物の質はハイスペックだな >>790
テコ入れしなくても売れてるからでしょ
案外250が125と390の客層食ってるんだろうな マルチツイン長時間乗ったことないけど
振動ってそんな皆嫌なの？
あれがあるからスロットル開けるときにワクワク脳汁出るじゃん・・
メインバイクがカスタムSR乗りの戯言だけどさ >>793
ヤマハ乗ってる奴が煽ってるだけで誰も気にしてないと思うよ しかもそのヤマハ乗りは下手糞運転でノッキング起こしてるだけなのを酷い振動だと勘違いしてるだけだからなｗ R25もカムシャフトギア周りに対策品出たり樹脂のオイルポンプギア砕けてブローしたり
新型エンジンなりのトラブルと対策で大変そうだしね r25からの乗り換えだけどこっちのが乗ってて楽しいね シングルなのにこんなに振動無く上まで回るとか思っちゃった俺は・・・ ハンドルの振動はもっと減らせないかなとは思うけど
ステップやシート、タンクから伝わる振動考えれば凄い振動少ない部類よね >>793
いや、煽りは別にして例えばninja250SLの雑誌インプレッションやレビューでも
振動をネガに捉える評論家や記事をみたからさ。
初心者に乗り易くない的な。
いや、そのガサツな、振動こそがシングルの面白さだろ！！ッて思ってね。
マルチやSS乗りの一般的な感想は違うのかなと思ったのさ。
まだ納車慣らし終わってないけど、RC250も7000以下でも十分おもしろいね。
>>799
グリップをゲルがたっぷりあるやつか少し厚みの少ない（グリップ径を小さく）奴にすれば
軽減すると思う。 まだ免許取れてないけど今週実車見てくる
何か気をつけることある? >>801
回りの意見は気にせず自分がいいと思ったから買ってしまいなさい スモールデュークどこがカッコいんだとか思ってたけど実物見たらオーラ出てた
そして俺は大型デュークを見に行くのをやめた 俺RC125に乗ってるけど街中でRC125走ってるの見掛けないなｗ
まぁそれがまたいいんだけどさｗ
ついでにオレンジ色が好きになってしまった
小排気量でも乗ってて楽しいから買ってよかったよ デーラーで物見て跨がってきた！
体重あるから足つき問題ないし、姿勢も楽！
マルチショップ行ったらお店独自の保証しか説明無かったんだが
オレンジショップで買わないとKTMｱｼｽﾀﾝｽ受けれないのかな？ 契約してきたった、新古車？で13万値引き&キャンペーンでグローブとブーツプレゼントだった
店員になんとかサイドバッグつけられないっすかねーって聞いてて店員がRC390につけるのは厳しいっすねって回答してる所に丁度RC250オーナーが来店してきて社外品ならタンデムシート外して取り付けられるでよって言ってきたのはちとワロタ
DUKE200？乗りの陽気なおっちゃんもいてハーレー乗りはけしからんとか終始文句ぶーたれてたし
KTM乗りってキャラ濃いやつ多いな 新古車でもグローブとブーツ着くのか？
250は対象外だっけ？ >>809
新車のキャンペーンだから登録済みなら中古扱いでしょ
250は対象外だね在庫処分じゃね？ 店覗いたら全身KTMアパレルに身を包んだ若い人がいたな
といっても俺と同じくらいの歳の感じだったけど
あれ結構お金かけてるけど他メーカーに乗り換えた時どうすんだろ、デザインいいから普段着にできるけど気持ち的に アルテッツァに乗った初心者マークの学生カップルもKTMウェア着て道の駅来るくらいだから気にすんなよ トライアンフのバイクを検討中にトラの名前が入った革ジャケ買ったけど、普通に着てるよ(^^;; 250に決めようと思ったのに、いざとなったら390が気になって仕方ない。。。
ちなみに現在は3台所有で2台は車検ありと、125㏄が1台。 >>814
390買ったらSR400は乗らないと思うのです SRはお散歩バイクだから必須なんですよ！
モンスターは良いバイクなんだけど、自分の腕が無いせいで、クネクネした道で250クラスに置いてかれる始末。SSの入門として峠でもガバ開けできそうなRCを考えてます。 基本同じ車体なんだから排気量でかい方がライディングには余裕がでるっしょ この系列のエンジンは下は比較的スカスカだよ
あとは維持費の問題なんだから自分で決めるしかなかろう 乗り方が全然違う車種とはいえ、同排気量シングルを複数台持ってもなぁ たしかに！
もうちょっと腕に自信があればデイトナ675が欲しい。。。 乗り方が違うならそれでいいんじゃない？
まぁ俺も貧乏性だから、同じ形式のエンジンをダブらせるのは何かなぁ、とはちょっぴり思う >>824
サトゥルノ５００とＤＲＺ４００ＳとＲＣ３９０持っているよ。
最近ＲＣしか乗ってないけどね。 パワーパーツのカタログにアクラポのスリップオンだけで3種類あるけど、どう違うん？ >>828
125/200用、390用キャタライザあり、390用キャタライザ無し(2016new!)やで。 >>829
ありがとう！
触媒ありのだと、車検対応ということなのかな？ >>830
ざんねん、どちらも非対応。それなら初めから無しで出してほしかったよ… スライダー付けてる人居たら
オススメ教えて下さい！ 390のアクラの太鼓はアレ触媒じゃなくてサンパーだよ
中の人なんていないのは排ガス計るとわかる >>832
ベビーフェイスのフレームスライダーなら10万円オプションで付けてもらえた。
てかそれ以外にスライダーってあったっけ？ RC250に決めた！
アクラポのキャタライザー無しが発売して、マップも対応してくれるまではノーマルマフラーで行く！
で、いいかな？ rc390ってスリッパークラッチついてないの?
250にはついてるのに 390のはザ・ドグミッションって感じでかなりレーシーだから余計な物は付けたくない マジこのバイク糞だわ。
買って3か月だけど4回もディーラーに入院。メインでＢＭＷ持ってるからバイク乗れないことなかったのが救い。
とりあえず入院させてる店には売る旨伝えた。 >>841
参考までに何処が壊れたか教えてくれないか >>841
✖️マジでこのバイク糞
◯マジで俺のバイク個体糞
言い間違えないように。俺はそんな糞個体掴んでないから気持ちが分からん 個体差でかいよなー
Duke390でもフライホイールのキーが外れた個体もあるらしい。 つか、メインでも外車乗っているなら
修理待ち時間が国産より長いのなんて織り込み済みだろうに。 ただの妄想ステマ荒らしだろ。
バイク板の250スレでもあちこちでインド製単気筒は糞だの言いふらしてるガイジがいるし同一人物だと思うわ。
本当なら画像でもアップしてもっと詳しく書くだろうしな。 どうせ煽るなら排ガスがカレー臭くてかなわねえぐらい言えよ ドカのサブとして買ったけどRC390は全然壊れんけどな 実際バイク持ってないのに書き込みしてる糞みたいなやついるからねぇ
あてにならんよ 125てカウル黒なの？白なの？
どっちもあるけど年式かな。 デフォルトでは125と200が黒で、250と390が白じゃなかった？ んほおおぉぉ明日納車じゃぁぁぁぁ
で納車したらこれやっとけって事ある？ とりあえずステップの根元のボルト２本の確認だな。
脱落する前に締め直すべし。 RC250買うぞって決めたけどヘルメットが決まらない
みんなどんなんかぶってる？ とりあえず安全性とスポーツ系のバイクに乗るんだからフルフェイスだな
サーキット走るならMFJって規格に合格してるものを買うべし
メーカーとか色は自分の感性で選ぶべし RC390発売から2年
そろそろカラバリ増えて欲しいな ちょっと気が付いたんだけど、このバイク柿崎専用カラーだよな((((；ﾟДﾟ))))))) かきざきぃいいいいいいいいいいいいいいいいいいい！ といったものの柿崎のパーソナルカラーはグリーンだったわ、すまん ステッカーレーサーかネオンか迷ったけどネオン貼ったわ バックステップ着けたいけどベビーフェイスのたけぇよお
ヤフオクのよく分からない安いのってやっぱり品質も悪いのかなぁ >>869
マジでカッコ可愛いよなぁ
コスパからzSLにしようと思ってたけどやっぱ一番好きなRC買うべきか
俺のKTMはよこーい 俺のKTMは在庫処理イベントだから
年度末まで来ないぞ。。。。
多分、来年1月じゃないか？ 俺はninjaSLかRCかで迷ってたけど、RC390にしたよ。
結果、RCにして心底良かったと思ってる。
多分もう国内メーカーのは買わないｗ
次乗り換えるならまたRC390か、RC8Rにするよ。
>>874
次の排ガス規制でマフラーが変わって価格も上がるだろうから、腹下マフラーが良くて安く買いたいなら今のうちに買っといた方が得かもね。 390か250で悩んでたら125で充分じゃねって気になってきた >>875
マフラーはどっちも好きだけどミラーが今のやつのほうが好きかも
少し高くなっても250が今の390と同じくらいだったら許容範囲かも
それより高くなったらどうしよう ノーマルでも吸気音のヒュイインって音が気持ち良いね
いいわぁ・・ 音はノーマルでもすごい良い音だね。
今まではクルマ３台バイク２台全てマフラー変えてきたけど、RCはノーマルの音が良すぎだから変える気がしないｗ
前乗ってたCBR250Rなんか低中回転がまんまカブサウンドだったからマフラー変えるまでは乗る度に萎えてたけど、
RCは同じ単気筒なのにすごいレーシングなフィーリングだから今は４気筒サウンドよりも気に入ってるよｗ KTMラインナップは単気筒エンジンが大半を占めるからね。 ノーマルマフラーでも満足度高いんだねー。
購入後は即アクラに変えようと思ってたけど、しばらくはノーマルで乗ってみようと思た！ 125欲しいけど
最近までSR400乗ってたから遅いと感じないって友達が言ってたけどホント？ いくらSRとはいえ400に乗ってて125だと不満感じるんじゃない？
250なら、SRよりパワー出てるから不足感じないと思うけど。 ノーマルマフラーの形状は好きだけど、ウツボみたいな形をなんとかごまかせるマフラーエンド無いかなー？ それは無駄に腕に力が入っているからだ
バイクは下半身で乗るものだよ 390は2016モデルでもスリッパー付かなかったんか
値段設定的にきついのか？ 2015モデルの在庫がまだたくさんあるんジャマイカ 今更ながらキャンペーンのブーツグローブは250は無いんだ…
125にしたくなってきたw 自分でオイル交換してみたら、フロントスポイラーとマフラーを繋げてるステーのマフラー側のボルト２本が無くなってたわｗ
千キロ点検でバイク屋でオイル交換した時に整備士が取り払ったぽいｗ 低いんじゃないかなぁ
そこだけキレイに２つも落ちるとか考えにくいし。
ちなみにこれがその画像
http://i.imgur.com/WsOAawx.jpg
http://i.imgur.com/8w1Rnea.jpg
スポイラーに残ってる黒くて細長いステーが本来はマフラー側に残る >>905
アンダーカウルって言ってほしかったか？
残念ながらマニュアルにはフロントスポイラーって書いてあるんだよ
お前がKTM乗りじゃない荒らしなのがバレたな(笑)
さっさと巣に帰れゴミ スポイラーで笑われるとは思わなかったよｗ
わざわざ突っ込まれないように正式名称で書いたのにｗ 390Dukeがモデルチェンジ
ttps://lh3.googleusercontent.com/-hYSLqK4LpyQ/V1-Ea3VTF1I/AAAAAAAAE-8/-vBsZzW7Pj4jpERRkoDxtiVfQClPfpCqACCo/s800/Screen%2BShot%2B2016-06-14%2Bat%2B13.11.53.png かっこいいね！まずは390で250とかは遅れるのか？ RC125を買ったんだが、1125、200DUKEと比べて、取り回しが重い。ハンドル位置が原因なのかね。 ポジションライトが磨りガラスみたいな拡散光の樹脂レンズなのが気に入らないけど、このデザインチェンジのキモはヘッドライトではなくFフォークに被さるほど鋭利に伸びたサイドカウルだと思う
早く実車見たいね 書き忘れたけどRCはモデルチェンジは有ってもデザイン変更の話は無いよな？
新dukeのヘッドライトRCにも収まりそうなデザインだと思うんだけど デカールとかシート付いたら印象変わるんだろうけど、このヘッドライト日本でウケるかなぁ？
ここまでアクが強すぎると日本じゃ売れない気がするんだけど >>919
ドカの同じようなランプの奴が売れてるから、売れるんじゃない？ どっちかというとメーターがスマホつけてるみたいで気になる
後燃料タンクの蓋 >>911の写真ではタンクキャップもシートもついてないよ タンクキャップがキュッポンだったら嫌だなぁと
メーターは組み立て途中だから浮いてるんかな ほい
ttp://park.shifting-gears.com/wp-content/uploads/2016/03/1-1-1.jpg これモデルチェンジって言うのか？まだエキパイへっこんでるし エキパイの凹みはDUKE390のアイデンティティー 390ちゃん納車しちゃったぜ。
一年ぶりのバイクのせいなのか振動で手首ガクガクなんだけど最初はこんなもん？ dukeが2017年モデルで新モデル投入ならRCは2年遅れかな？ 意識して回すようにすると逆に振動が減るような
だだ慣らし中は結構大変だよな 初SSとしてRCに決めかけてるけど、250か390か迷うわー。 390なら大人しくノーマル。
250ならマフラー・ステップ等カスタムてんこ盛り 250買うなら390
390買うなら690
690買うならR
ってキリがないから250がいいよ 増車で2台分車検代出せる余裕が無かったから250にした。満足。 ぬぁにぃ～？ やっちまったな！
男は黙ってRC8
男は黙ってRC8 250と390でまっぷたつじゃないかー（ ; ; ）
迷ってるうちに新型来ちゃうじゃないかー >>939
本当に買うヤツは!!もう買ってるヤツだ!! 変態のRC200かケチケチ原2の125もあるぞ！
RC125買ったんだけど、街中で見たことない・・・。 390か125を買うとグローブかブーツもらえるキャンペーンって終わったんだっけ？ クッキングライダーという人のyoutube動画で、アクラのマフラーにしたらノーマルより軽量って言ってたけど、ホンマなん？
普通ならそうなんだろうけど、ノーマルの横っ腹マフラーから、ニョキッと突き出た分、材質が軽量だったとしても重くなりそうに思うんだけど。 あーあの鼻息荒いおっさんなｗ
あんなのただの知ったかで言ってること所々めちゃくちゃだから信用しない方がいいよ >>945
ノーマルは鉄の3層構造でマトショーリカみたいになってるから重い
アクラはチタン材の一層だから軽い 形は純正でも軽量化とパワーアップできるなら需要あるんちゃうか？ >>950
外人が作ろうとしたけど性能で超えられなくて投げてたな
アクラはマフラー職人に卑怯とされるサンパー構造を使っているので性能は上げられた Dukeでの話だけど純正が5.5kgでアクラポが4kgで1.5kgくらい軽いらしい
ソースは外国のフォーラム 派生車種でオフやアドベンチャー出してくれたらセカンドで欲しい。 自分が軽量化できないから、バイクにストイックなまでの軽量化を求める、何か間違ってる？ 自分の軽量化出来ないとかBMI15切ってから言いなさい めっちゃ晴れてきたな、有給とって正解だったよ。
日光浴ツーリングで汗かいて痩せてくるわ。 納車してからリアサスが跳ね過ぎて
フロントの接地感が無かったからプリロードをかなり変えて貰った。
凄いね、感動するほど乗り味が変わった・・ 販売後の吊るしだと乗り心地重視で目一杯柔らかめに設定されてるんだっけ？ >>964
いや、かなり柔らか設定なのよ。
ひょっとしたらインドや東南アジアの路面状況向けの設定なのかも。 納車されて1週間でシフトペダル折ってカウルガリガリクランクケースゴリゴリにした。死にたい >>972
新しいPPのペダルオススメだよ
多少の調整できる カウルは高くないし、クランクケースはマッキーで塗っとけばいいな ペダルポッキリこわいなー…スライダーつけたいけど倒しちゃってフレーム歪んだりしないかな 度合いによるけどスライダーは色々と保険になるからつけるならそれに越したことはない rc250の0-100てr25より速いん？
最高速はr25圧勝やけども >>979
後輪出力で馬力はどっこいだから、あとは軽さとトルクで有利なRCの方が速いんじゃないかな。 昨日はRC君で通勤しちゃったぜ
七夕に晴れることなんて滅多にないから気分良かったわ 972だけど最低限フロントフォーク、ペダル、ハンドルパイプ直したら6万8000円かかった。
全部直すとこの他に5万かかる（注文してきた） 初バイクでよくわかんないからちょっと聞きたいんだけどさ
アンダーカウルって社外品だとやっぱり穴あけ加工とか必須なの？？ 2016年モデル買えるようになるまで待つかすぐ買うか…
幸いKTM神戸が近くにあるし >>988
こないだ発注したら年式が28年度になってたから
もう2016モデルでてるんじゃないの つっても中身が全く変わってないから
欧州のがいつでるのかはわからんけど 峠でリッターとかミドル煽りまくるのほんま楽しいわこのバイク 軽いからタイトな峠速そうね。
オフ車程じゃないだろうが…
一台欲しいかも 今日のオレンジフェスティバルにブレンボのレーシングキャリパーとラジポンつけたRC390来てたね
そんなキャリパーサポート売って無いよね？海外には有るんかね？ 欲しいんだがパーツ高く付いたりしたら維持費がなあって感じ。
国産(特にホンダ)信者なもんで ホンダ信者が乗るバイクではないって思うけど、言い過ぎかな？ rc250気になるんだけど、
cbr250rr出るしそっちかな… MC41からRC390に乗り換えた俺から言わせれば、RC390が100点ならMC41は2点だな。
ホンダ信者はKTMの素晴らしさを一生知らぬまま人生終えればいいと思う。 >>998
XR400とRC2502台持ちの俺(´・ω・`) このスレッドは１０００を超えました。
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