MOTO3ﾚプﾘｶ★KTM RC390 RC250 RC200 RC125★ﾌﾙｶｳﾙ５ [無断転載禁止]©2ch.net
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>>563
単気筒だから冷間始動でストールする時はあるよ
特に寒い時期には尚更ね
気持ちアクセル開け気味で始動するといいよ 始動時は問題ないんですが、信号待ち等で止まる際にクラッチを切って惰性で走ってると、時々ストールするんですよね。その時の再始動時、ニュートラルへ入れないとセルが回らなかったので質問させて頂きました。 古い年式のRC390が値下げされて車両価格55万くらいだったけど乗り出し68万でした
経費とか盛ってるんすかね？
あまりにも車両価格から増えすぎだと思うんですがこんなもんですか？ 車体価格を安く見せて注目を集めて
納車整備などの手数料で設ける商法 >>566
コミコミの値段見積もり出してもらって支払いの段階であまりにも差が出たらキャンセルしたらいい
店側がキャンセル料取るとか手付金返さないとかゴネる様なら必ず司法書士や弁護士に相談 外車は車両価格と乗り出し金額が高いことは承知の事実だが
年式落ちで乗り出しが現行とおなじになるのはボッタクリと言われても仕方ないな
そういうショップは付き合いたくないショップだな >>566です
まだ購入とかはしてないです
グーバイクで近場のKTMディーラーの在庫見てると、新車だと支払い総額がどれも本体価格から10万円くらいプラスになってて、特にRC390が13万円くらいプラスで異様に高く感じたので質問させてもらいました
何にそんなに金がかかるのか不思議で… 本体価格なんてあってないようなもんだよ
掲載サイトの運営から総額そのままでいいから本体価格落とせとか話しあるみたいだし そうなんですね
店側ではなく掲載サイトの意向の可能性もあると…
店頭で聞いたら機嫌悪くしたりするんですかねぇ 大事な事だし聞くのはいいんじゃないですか？
逆に、そんな事で気を悪くする様なお店では
買わない方がいいかと。 フルカウルで納整で全部剥くからその分の手間で高いんだろう 店舗に直接行ったらグーバイクの価格と表示が違ってたりしてもうわけわかんなかったですよ
ただ輸入車は陸運局に直接持って行ってよく分からない手続きをしないといけない話を聞いて、乗り出しが高めになるのは理解できました
RCを始めて跨がったりしてみたんですけど、スクリーンが想像してたよりずっと小さく低くて驚きました
パワーパーツの大きいスクリーンつけたら結構変わりますかね…
Ninja250SLとどちらにするか検討してるんですが、RCの方がSLよりスクリーンやカウルもでかくて風避け効果が断然上だろうなんて思ってました >>578
子供の話で、SLは知らないけど、小さいけど効果はあるみたいよ。
大きいほう要らないって言われたから。 >>578
PPのスクリーンつけたら高速走ってる時の疲労度は減った気がするよ
劇的効果で無風！って程ではないけどね プーチのスクリーンはなかなかいい。
ちょっと浮くけど。 >>570
18の390Duke契約したけど、
9万しか上乗せされてないよ
整備費2万7000(初回点検費用含む)
登録費用3万7800
あとは消費税と自賠責
ちなみに寺で契約 皆さんスクリーンについて貴重なご意見ありがとうございます
プーチのスクリーンは純正の上に重ねて使うようになるんですかね
>>583
国内メーカーより少し高いくらいですね
グーバイクの情報とか当てにしない方がいいんですかねぇ…
自分が高速利用のツーリングもスポーツ走行もやりたい、ウィリーやスライドも身につけてみたい、なんて贅沢な考えなもんでRCかDUKEかでずっと悩んでます
DUKEだとパワーパーツに立派なエンジンガードがあるから思い切り遊べるかなっていう思いもありまして… スポ走やエクストリームやるならコケて壊すのは大前提だよ。
諸費用の微妙な差とか気にするなら、スクリーンなんて不要不急の装備あわてて買うより、
その金を修理費用においといて、しばらく乗ってみてスクリーンほんとに要るか考えたほうがいいよ >>584
ネット情報は参考にはなるけども
やはり寺で直接見積出してもらうのが正義
そして迷ってるなら試乗した方がいい
自分も迷ってたけど試乗したら圧倒的にDukeが好みだった
純正ガードもただのガードだから、
そんな事気にせず好きな方買ってから社外クラッシュケージつけた方がいい なるほど
壊すのを恐れてたら何もできないですね
試乗はRCはできるみたいなのでしてみます
あと気掛かりなのは故障ですが冷却液が漏れやすいのは店員さんも言ってたんですけど、他に何かありますかね？
自分で整備できないし自走できる程度の不具合であればいいんですが… >>587
サーキットいくなら自分は整備完璧安全走行でも
前走車がこけたら自分もこけるし、他車が撒いた
オイルに乗ってもこける。
壊れないかより、自走できなくなったときのプランを
考えとくべき。
まあ、RC出てから長いしそうは壊れんやろ。 >>587
エクストリーム前提ならdukeになると思うけどね。エクストリームやってるRCはバーハンに変わってるのしか見たことない。
エンジン特性もRCはサーキット向きかなって思うよ。 初心者がエクストリームなるやら、先ずは傷付いても気にならない位の安いバイク買えば？スポーツ走行も然り。 北海道もそろそろバイク乗れそうな気温になってきたわ
サスのセッティングをコンフォートにしたから早く乗り心地試したい RC250を買おうと思っているのですがハンドル周りに5インチのナビ、GoPro、USBポート全部付けられますか？
ググってもスマホとUSBくらいしか出てこないあたりあのハンドルだと難しいんですかね
オプションパーツの少なさに悩まされています
実装している方がいれば教えて下さい
見た目は一番好きなんです >>592
トップブリッジの肉抜き穴とかセパハンのボルトとかあるから
ハンドル周りの装備はかなり付けやすい方。 RC250納車された
キーオンしてメーター全点灯してからじゃないとセル回んないのね
クラッチ重いのとスタンド出しづらいけど走りはイイね
車重は軽いのに安定感タップリで剛性高く感じるのは如何にもKTMらしい スリッパーはいってて重いっておかしいんじゃないか？ クラッチ重い？
スタンドはもうちょい考えてほしいね
メーター全点灯するまでの間にコンピューターがチェックしてるから
そこは待ってあげてくださいな KTMは今まで990.690.640乗り継いで来たけどSSっぽいポジションは久々だから腕に力入ってんのかな
250はポコポコ排気音がタイコみたいで楽しい >>593
ありがとう
マウントパーツを選びそうですね。とりあえず実際にバイク屋に見に行ってみます 今日、RC390の試乗してくるわ〜♪
リッターSSでのサーキット遊び疲れたw >>599さん、すっごおい！
羨ましいわ、マヂで
結構、お金持ちでしょ、ほんとのところ >>599ですm(__)m
試乗しましたが公道じゃ速いか曲がるか、よ〜わからんやったw 今朝、プラグ交換したんだけど、
1本交換するのに1時間もかかった。面倒過ぎ。 自分が言いたいのは、サービスホールなりを
作れば整備しやすくなるのにって事。
バッテリーケースを加工すればできそうだからやってみる。
ちなみにデュークから乗り換えしてるから、余計面倒に思えた。 プラグ面倒よな
交換工賃一本いくら、のところで安価にやってもらったわ
カウル外すの自分でやる気しねぇ この前、知人のＲＣ３９０に乗せてもらったけど、ちゃんとしたＳＳ的なハンドリングが凄く良かった。
前傾にしてフロント荷重にすればグイグイ曲がる。逆にリラックスしてぼや―っと乗っていたら二次旋回でおっとっとと大回りに…（汗）
ニンジャ250やＲ２５とかはわりとぼやーっと乗れたけど、ポジションも含めてＲＣ３９０はよりＳＳ的に感じました。
・・・と、かなり気に入ったところで、ＫＴＭ０％ローンを３月末までやっていたことを知り凹む。。。 うまくいきゃ0％で、かつオプション
10万円分とか始めると思う ディーラーがオレンジショップっつーしイメージカラーがミカン色だからだろ
バイク乗りは高齢ジジイが多いから変な表現するんだよな 新車登録の平均年齢が年々高齢化していて
昨年が52歳だからな 正規ディーラーで買うなんて金持ちだなみんな
俺はSOXで並行品だわ >>615
本当ですよ自工会の資料がネットにあるので探して見るとわかります
ただし原付きを除く軽二輪以上の統計だったと記憶してます
あと中古の登録は入ってないの合わせると年齢は下がると思うけど
中心は30代にはならず40代に入るのではないかと思います
125以下のスクーターを含めるともっと下がると思いますが
市区町村管轄なので年齢別の統計が無いようです しゃあないやろ
今時の学生なんて
スマホでSNSとソシャゲ
レイプサークルとレイプコンパさえあれば満足できるんだからさ 今時の学生にとって女は
「落すもの」じゃなくて
「犯すもの」なのね 偏見が過ぎると老害と呼ばれるぞ
多分昔のほうが酷いはず
今は女も強いし泣き寝入りしないし 口で落す自信が無いから意識を奪って襲うんでしょ
「雄」として弱体化してるのが原因なのかね >>607
判る
オレも250新車で買ってまだ慣らし中だけど頭の位置を意識して突っ込まないと「おっとっと」になるね
腕の力抜いてセルフステアに任せるとグイグイ曲がる
久々のSSだけど楽しいわぁ おまえらの自慢の一枚をアップして俺の背中を押してくれ
正直買いたい
https://i.imgur.com/JrLMYFT.jpg 390ってエンジン丈夫なの？
購入検討中してるけど、ウォーポンいったりしない？ ウチの子はスタンド固定のボルトがが繰り返し緩むのと、メーターちょい曇る以外何もなし。
今車検で預けてるから3年乗っての状況。 もう少しで３年で37000キロ…
通勤４割
峠４割
ツーリング１割
サーキット１割
使用してサイドスタンドのぐらつきとクラッチ板交換ぐらいのトラブルのみですね
思ったより丈夫です(笑) >>633
俺はあんたの身体のほうが丈夫だと思うわ >>632
二度目のロックタイトで様子見中。
取り敢えず落ち着いたっぽいです。 このスギちゃんみたいなヤツが男なのか女なのか判別してくれ
男なら俺の画像フォルダから削除したいと思う
https://i.imgur.com/H4svfQC.png 初めてのバイクを検討中なんですが、Ktmにパワーパーツ10万サポートってあるんですが、パワーパーツってなんですか？ 純正オプションのこと
マフラーなどの排気系から外装のデカールキットとか半端ない種類あるから分厚いカタログ見て何付けるか楽しめるよ
オレも10万円キャンペーンでRC買った デカール貼るのって素人じゃハードル高いかな？
ディーラーに頼んだら工賃いくらくらいだろうね ちなオレ10万円で「シートバッグ、エルゴシート、BCレバー、前後アクスルスライダー、オレンジアルマイトのカバー類変えられるとこ全部」にしたよ
今思うとアクスルスライダー止めてチェンジペダルにしておけば良かった オレの周辺で実物初めて見るヤツに多いパターン
シングルシートなのになんでタンデムステップ付いてんのｗｗｗｗｗ
ぶにっ
何これカウルじゃないのかよ！？ ＲＣ３９０が納車されて慣らし中。
まだ緩くしか乗ってないけど、地面が近いバイクだなあ〜ってのが今の印象ｗ 2016年式のRC390を買いました。仲間入り宜しくお願いします。
早速ですが、ご存じの方がいれば教えて下さい。
あの小さなタコメーターが見にくく、シフトライトを後付けしようかと考えてるのですが、RC390のエンジン回転信号はどこから引けばいいですか？
シフトライトは LIGHTRONIC LT200です。
宜しくお願いします。 >>654
もっと視覚的に見やすいシフトライトを付けたかったんです。
エンジン回転信号を引き込む線はないんですかね？
情報が少なくて困ってました。 インジケータ2段階設定出来るからそれで十分じゃね？
rpm1を6500でrpm2を10000とか好きなように出来るし >>656
それができれば世話ないですよ！！
よくわかんないから聞いてんですけど、そこんとこ理解できてます？！（汗）
あの、いい加減なこというくらいなら、黙っててもらいたいです。
これが私の率直な、誠実な気持ちです。 trip2表示にしてmode長押しでrpm1設定
modeで回転数アップ.setでダウン。希望回転数に設定したら放置。trip2表示にして今度はset長押しでrpm2設定。コレで判るかな。 >>661
あんた優しすぎだろ。相手が普通じゃないのに。 シフトランプが標準装備されてることを知らないのか
シフトランプの標準位置が見難いから後付で付けたいのか いやぁ中古で買ってマニュアル無いのかなぁって思ってさ
オレは新車で買って初回点検の後ディーラーで「もう好きなように設定して下さい」って言われて自分で設定したばっかりだからさ
rpm1で点滅、rpm2で点灯になるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
