MOTO3ﾚプﾘｶ★KTM RC390 RC250 RC200 RC125★ﾌﾙｶｳﾙ５ [無断転載禁止]©2ch.net
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>>592
トップブリッジの肉抜き穴とかセパハンのボルトとかあるから
ハンドル周りの装備はかなり付けやすい方。 RC250納車された
キーオンしてメーター全点灯してからじゃないとセル回んないのね
クラッチ重いのとスタンド出しづらいけど走りはイイね
車重は軽いのに安定感タップリで剛性高く感じるのは如何にもKTMらしい スリッパーはいってて重いっておかしいんじゃないか？ クラッチ重い？
スタンドはもうちょい考えてほしいね
メーター全点灯するまでの間にコンピューターがチェックしてるから
そこは待ってあげてくださいな KTMは今まで990.690.640乗り継いで来たけどSSっぽいポジションは久々だから腕に力入ってんのかな
250はポコポコ排気音がタイコみたいで楽しい >>593
ありがとう
マウントパーツを選びそうですね。とりあえず実際にバイク屋に見に行ってみます 今日、RC390の試乗してくるわ～♪
リッターSSでのサーキット遊び疲れたw >>599さん、すっごおい！
羨ましいわ、マヂで
結構、お金持ちでしょ、ほんとのところ >>599ですm(__)m
試乗しましたが公道じゃ速いか曲がるか、よ～わからんやったw 今朝、プラグ交換したんだけど、
1本交換するのに1時間もかかった。面倒過ぎ。 自分が言いたいのは、サービスホールなりを
作れば整備しやすくなるのにって事。
バッテリーケースを加工すればできそうだからやってみる。
ちなみにデュークから乗り換えしてるから、余計面倒に思えた。 プラグ面倒よな
交換工賃一本いくら、のところで安価にやってもらったわ
カウル外すの自分でやる気しねぇ この前、知人のＲＣ３９０に乗せてもらったけど、ちゃんとしたＳＳ的なハンドリングが凄く良かった。
前傾にしてフロント荷重にすればグイグイ曲がる。逆にリラックスしてぼや―っと乗っていたら二次旋回でおっとっとと大回りに…（汗）
ニンジャ250やＲ２５とかはわりとぼやーっと乗れたけど、ポジションも含めてＲＣ３９０はよりＳＳ的に感じました。
・・・と、かなり気に入ったところで、ＫＴＭ０％ローンを３月末までやっていたことを知り凹む。。。 うまくいきゃ0％で、かつオプション
10万円分とか始めると思う ディーラーがオレンジショップっつーしイメージカラーがミカン色だからだろ
バイク乗りは高齢ジジイが多いから変な表現するんだよな 新車登録の平均年齢が年々高齢化していて
昨年が52歳だからな 正規ディーラーで買うなんて金持ちだなみんな
俺はSOXで並行品だわ >>615
本当ですよ自工会の資料がネットにあるので探して見るとわかります
ただし原付きを除く軽二輪以上の統計だったと記憶してます
あと中古の登録は入ってないの合わせると年齢は下がると思うけど
中心は30代にはならず40代に入るのではないかと思います
125以下のスクーターを含めるともっと下がると思いますが
市区町村管轄なので年齢別の統計が無いようです しゃあないやろ
今時の学生なんて
スマホでSNSとソシャゲ
レイプサークルとレイプコンパさえあれば満足できるんだからさ 今時の学生にとって女は
「落すもの」じゃなくて
「犯すもの」なのね 偏見が過ぎると老害と呼ばれるぞ
多分昔のほうが酷いはず
今は女も強いし泣き寝入りしないし 口で落す自信が無いから意識を奪って襲うんでしょ
「雄」として弱体化してるのが原因なのかね >>607
判る
オレも250新車で買ってまだ慣らし中だけど頭の位置を意識して突っ込まないと「おっとっと」になるね
腕の力抜いてセルフステアに任せるとグイグイ曲がる
久々のSSだけど楽しいわぁ おまえらの自慢の一枚をアップして俺の背中を押してくれ
正直買いたい
https://i.imgur.com/JrLMYFT.jpg 390ってエンジン丈夫なの？
購入検討中してるけど、ウォーポンいったりしない？ ウチの子はスタンド固定のボルトがが繰り返し緩むのと、メーターちょい曇る以外何もなし。
今車検で預けてるから3年乗っての状況。 もう少しで３年で37000キロ…
通勤４割
峠４割
ツーリング１割
サーキット１割
使用してサイドスタンドのぐらつきとクラッチ板交換ぐらいのトラブルのみですね
思ったより丈夫です(笑) >>633
俺はあんたの身体のほうが丈夫だと思うわ >>632
二度目のロックタイトで様子見中。
取り敢えず落ち着いたっぽいです。 このスギちゃんみたいなヤツが男なのか女なのか判別してくれ
男なら俺の画像フォルダから削除したいと思う
https://i.imgur.com/H4svfQC.png 初めてのバイクを検討中なんですが、Ktmにパワーパーツ10万サポートってあるんですが、パワーパーツってなんですか？ 純正オプションのこと
マフラーなどの排気系から外装のデカールキットとか半端ない種類あるから分厚いカタログ見て何付けるか楽しめるよ
オレも10万円キャンペーンでRC買った デカール貼るのって素人じゃハードル高いかな？
ディーラーに頼んだら工賃いくらくらいだろうね ちなオレ10万円で「シートバッグ、エルゴシート、BCレバー、前後アクスルスライダー、オレンジアルマイトのカバー類変えられるとこ全部」にしたよ
今思うとアクスルスライダー止めてチェンジペダルにしておけば良かった オレの周辺で実物初めて見るヤツに多いパターン
シングルシートなのになんでタンデムステップ付いてんのｗｗｗｗｗ
ぶにっ
何これカウルじゃないのかよ！？ ＲＣ３９０が納車されて慣らし中。
まだ緩くしか乗ってないけど、地面が近いバイクだなあ～ってのが今の印象ｗ 2016年式のRC390を買いました。仲間入り宜しくお願いします。
早速ですが、ご存じの方がいれば教えて下さい。
あの小さなタコメーターが見にくく、シフトライトを後付けしようかと考えてるのですが、RC390のエンジン回転信号はどこから引けばいいですか？
シフトライトは LIGHTRONIC LT200です。
宜しくお願いします。 >>654
もっと視覚的に見やすいシフトライトを付けたかったんです。
エンジン回転信号を引き込む線はないんですかね？
情報が少なくて困ってました。 インジケータ2段階設定出来るからそれで十分じゃね？
rpm1を6500でrpm2を10000とか好きなように出来るし >>656
それができれば世話ないですよ！！
よくわかんないから聞いてんですけど、そこんとこ理解できてます？！（汗）
あの、いい加減なこというくらいなら、黙っててもらいたいです。
これが私の率直な、誠実な気持ちです。 trip2表示にしてmode長押しでrpm1設定
modeで回転数アップ.setでダウン。希望回転数に設定したら放置。trip2表示にして今度はset長押しでrpm2設定。コレで判るかな。 >>661
あんた優しすぎだろ。相手が普通じゃないのに。 シフトランプが標準装備されてることを知らないのか
シフトランプの標準位置が見難いから後付で付けたいのか いやぁ中古で買ってマニュアル無いのかなぁって思ってさ
オレは新車で買って初回点検の後ディーラーで「もう好きなように設定して下さい」って言われて自分で設定したばっかりだからさ
rpm1で点滅、rpm2で点灯になるよ >>663
簡単にできることを『それができれば世話ない』って
言ってるから、知らんのだろうな。
公式webから取説落とせることも、
サービスマニュアルも探（略） みなさんご回答有り難うございます。
試乗した際に純正メーターのタコメーターとインジゲーターが小さくて視認性が悪かったので、LIGHTRONIC LT200を取り付けたかったのです。
取付するうえでエンジン回転信号を拾わないといけないのですが、現車が無い納車待ちの今のうちに調べられれば良いなと考えておりました。。。。 やっと本人氏の登場でござるか
成りすましも損な役回りにゃりよ(フッ
これだけ有益な情報を引き出せたおいどんはクールに去るぜ、でござるよ
(=´∀｀)ノシ >>662
何も知らないのにあーだこうだグダグダ書き込む奴も普通じゃないと思うぞ >>668
誰だよあんたはw しょうもない荒らしはやめてくれ うおおおおおおおRC250契約したでござるよ
てか250人気なさすぎでしょ390しか出てこねえ…
ネットで情報漁っても1時間で見終わるぐらいってお前… おめ
250だとninja slやらcbrやr25やなんかのライバル多いからなあ。 来たとしても中身は同じで外装一新して車重10㎏増のエセ新型。 今さらながら、昨日一年で7000k走った所でチェーンだけ変えた。
レジナの純正が駄目だったことが改めて確認された。
笑いがでるレベルですね。 >>677
クッソ高いパワーパーツのチェーンにしたんか？ >>678
パワーパーツ高過ぎなんで江沼にしたですよ。コマ数112でした。
マニュアル等は118なんですが、純正が112でしたから。
南海の道具購入してもまだ安くついてます。 >>674
ＲＣの新型は２０年位じゃないかな～ってＫＴＭディーラーの方は言ってたけどね。
ＤＵＫＥの方が売れ線なんでＲＣが変わるにはもうちょっと時間がかかりそうな感じなんですかね？ 677です。追加報告ですが、5000回転ぐらいの変な振動が無くなって、エンブレも既に気にならないレベルになっていたのに、更にビックリする位滑らかになったようです。
ここまで違うとは。
因みに排気量は390の方です。 >>683
軽く流されるかな？って思いましたが流石ですね。RC390は子供のバイクw。交換、試走は私がしましたが。
自分は690です。
プレートとローラーのスキマが690はほぼないのに、ニミリ位は平気である状態で意を決することにしたんです。
新車時からリアスタンドでエンジンかけてタイヤ回すとカッツンカッツンと滑らかに回ってなかったんですが、保証対応にはならないみたいで走行に支障なければと諦めてました。 大人は690で子供は390なんだ！？
これは次スレからテンプレに入れてほしい。 >>686
バイク＝男という偏見はダメだゾ。
娘さんかもしれない。娘さんならばぜひご紹介頂きたい rc390ってr25とかninja250とかgsx250rのような
あの辺の実質ツアラーとは違うの？それとも似たようなジャンル？ Ninja250SLとNinja250ぐらい違う。 RC690は出ないのかなぁ
と思ってたけど690はスモールデュークシリーズと違って
エンデューロモデルのフレームそのまま流用だから無理っぽい？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
