MOTO3ﾚプﾘｶ★KTM RC390 RC250 RC200 RC125★ﾌﾙｶｳﾙ５ [無断転載禁止]©2ch.net
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初めてのバイクを検討中なんですが、Ktmにパワーパーツ10万サポートってあるんですが、パワーパーツってなんですか？ 純正オプションのこと
マフラーなどの排気系から外装のデカールキットとか半端ない種類あるから分厚いカタログ見て何付けるか楽しめるよ
オレも10万円キャンペーンでRC買った デカール貼るのって素人じゃハードル高いかな？
ディーラーに頼んだら工賃いくらくらいだろうね ちなオレ10万円で「シートバッグ、エルゴシート、BCレバー、前後アクスルスライダー、オレンジアルマイトのカバー類変えられるとこ全部」にしたよ
今思うとアクスルスライダー止めてチェンジペダルにしておけば良かった オレの周辺で実物初めて見るヤツに多いパターン
シングルシートなのになんでタンデムステップ付いてんのｗｗｗｗｗ
ぶにっ
何これカウルじゃないのかよ！？ ＲＣ３９０が納車されて慣らし中。
まだ緩くしか乗ってないけど、地面が近いバイクだなあ～ってのが今の印象ｗ 2016年式のRC390を買いました。仲間入り宜しくお願いします。
早速ですが、ご存じの方がいれば教えて下さい。
あの小さなタコメーターが見にくく、シフトライトを後付けしようかと考えてるのですが、RC390のエンジン回転信号はどこから引けばいいですか？
シフトライトは LIGHTRONIC LT200です。
宜しくお願いします。 >>654
もっと視覚的に見やすいシフトライトを付けたかったんです。
エンジン回転信号を引き込む線はないんですかね？
情報が少なくて困ってました。 インジケータ2段階設定出来るからそれで十分じゃね？
rpm1を6500でrpm2を10000とか好きなように出来るし >>656
それができれば世話ないですよ！！
よくわかんないから聞いてんですけど、そこんとこ理解できてます？！（汗）
あの、いい加減なこというくらいなら、黙っててもらいたいです。
これが私の率直な、誠実な気持ちです。 trip2表示にしてmode長押しでrpm1設定
modeで回転数アップ.setでダウン。希望回転数に設定したら放置。trip2表示にして今度はset長押しでrpm2設定。コレで判るかな。 >>661
あんた優しすぎだろ。相手が普通じゃないのに。 シフトランプが標準装備されてることを知らないのか
シフトランプの標準位置が見難いから後付で付けたいのか いやぁ中古で買ってマニュアル無いのかなぁって思ってさ
オレは新車で買って初回点検の後ディーラーで「もう好きなように設定して下さい」って言われて自分で設定したばっかりだからさ
rpm1で点滅、rpm2で点灯になるよ >>663
簡単にできることを『それができれば世話ない』って
言ってるから、知らんのだろうな。
公式webから取説落とせることも、
サービスマニュアルも探（略） みなさんご回答有り難うございます。
試乗した際に純正メーターのタコメーターとインジゲーターが小さくて視認性が悪かったので、LIGHTRONIC LT200を取り付けたかったのです。
取付するうえでエンジン回転信号を拾わないといけないのですが、現車が無い納車待ちの今のうちに調べられれば良いなと考えておりました。。。。 やっと本人氏の登場でござるか
成りすましも損な役回りにゃりよ(フッ
これだけ有益な情報を引き出せたおいどんはクールに去るぜ、でござるよ
(=´∀｀)ノシ >>662
何も知らないのにあーだこうだグダグダ書き込む奴も普通じゃないと思うぞ >>668
誰だよあんたはw しょうもない荒らしはやめてくれ うおおおおおおおRC250契約したでござるよ
てか250人気なさすぎでしょ390しか出てこねえ…
ネットで情報漁っても1時間で見終わるぐらいってお前… おめ
250だとninja slやらcbrやr25やなんかのライバル多いからなあ。 来たとしても中身は同じで外装一新して車重10㎏増のエセ新型。 今さらながら、昨日一年で7000k走った所でチェーンだけ変えた。
レジナの純正が駄目だったことが改めて確認された。
笑いがでるレベルですね。 >>677
クッソ高いパワーパーツのチェーンにしたんか？ >>678
パワーパーツ高過ぎなんで江沼にしたですよ。コマ数112でした。
マニュアル等は118なんですが、純正が112でしたから。
南海の道具購入してもまだ安くついてます。 >>674
ＲＣの新型は２０年位じゃないかな～ってＫＴＭディーラーの方は言ってたけどね。
ＤＵＫＥの方が売れ線なんでＲＣが変わるにはもうちょっと時間がかかりそうな感じなんですかね？ 677です。追加報告ですが、5000回転ぐらいの変な振動が無くなって、エンブレも既に気にならないレベルになっていたのに、更にビックリする位滑らかになったようです。
ここまで違うとは。
因みに排気量は390の方です。 >>683
軽く流されるかな？って思いましたが流石ですね。RC390は子供のバイクw。交換、試走は私がしましたが。
自分は690です。
プレートとローラーのスキマが690はほぼないのに、ニミリ位は平気である状態で意を決することにしたんです。
新車時からリアスタンドでエンジンかけてタイヤ回すとカッツンカッツンと滑らかに回ってなかったんですが、保証対応にはならないみたいで走行に支障なければと諦めてました。 大人は690で子供は390なんだ！？
これは次スレからテンプレに入れてほしい。 >>686
バイク＝男という偏見はダメだゾ。
娘さんかもしれない。娘さんならばぜひご紹介頂きたい rc390ってr25とかninja250とかgsx250rのような
あの辺の実質ツアラーとは違うの？それとも似たようなジャンル？ Ninja250SLとNinja250ぐらい違う。 RC690は出ないのかなぁ
と思ってたけど690はスモールデュークシリーズと違って
エンデューロモデルのフレームそのまま流用だから無理っぽい？ 出るならRC790だろ。
デュークならビッグシングルもありだろうけど、RCでビッグシングルは無いわー。 RC8があるじゃん
とか言うと思った？そんなんトーシロだけだろ 小排気量から大型SSまでいろいろ乗ったが、70psぐらいまでが楽しい。 ない。
ある車種でも最近のバイクのは使いづらいの多いし安いワイヤーロックいっこ持っとけ。 一応キジマからそれっぽいホルダー出てるけどまぁ、ワイヤーと好き好きやな 697です。ありがとうございます。
ワイヤーロック買いました。 RC390った車載工具付属してるの？
どこに隠れてるんだろ？ 使えない工具しか入ってないから紛失してても気にすんな。
ストレートあたりで適当な工具買って積んどけばok。 >>708
シート下の入れ物みたいなのと吸気のノズル取ったら広くなってETCと車載工具が入るようになった。
https://i.imgur.com/lwR3CPx.jpg
https://i.imgur.com/OYLO0zu.jpg
そういやバッテリーをLi-ionに変えたら体積が減ってETCの車載器が入るとか聞いた覚えが。誰かやってないのかな。 ナップスで点検とかパーツ交換してくれますか？もしくは、された方いますか？ BIKE-JINのの表紙がRC390
中に記事がある訳ではない 表３の広告を取るために表紙を売り飛ばす
恐るべし枻出版社
あそこのすべての雑誌、記事も全部まるっきり広告だけどな らいでぃんくナビを配信してる頃はエイ出版社の本は買い漁ってたけど、配信やめてからはすっかりご無沙汰。 リチウムイオンバッテリーにしたいんだけど、バッテリー詳しくないから教えてほしい。rc250で RC250で純正バッテリーが1年でダメになったので、スカイリッチに変えた俺 >>713
バイク(用品)量販店
話の流れからこっちじゃないの。 >>722
2りんかんもライコランドもないのは寂しいね FIY、インドは未だに第三世界、発展途上国なんだよなあ
ボリウッドだ、核兵器保有だ、ITだなんだ言ったところで、
国連の「人権侵害が著しい、非常に懸念事項の多い国家」のリストから外れてないし(試算によると、今後60年以上改善の見込みなし) 近所のインド人のカレー屋は美味いけど店員の腋がくさい。 インドカレー屋の経営者の大半はインド人ではないそうな
海外で商売できるような層は極一部のエリートだけで、そんな連中はカレー屋なんてやらない 大抵のオーナーや経営者は中国人かヤクザ
で、店長とかコックやらされてんのは、本国で調理経験のあるパキスタン人とかネパール人
調理師の免状は、借金のカタにとられてるジジィ調理師
名義貸しみたいなもん
行政に踏み込まれるとヤバい店多し
特に、地方の「インド人のやってるインド料理屋」の場合ね 燃料タンクに貼られてる銀色の注意書きシールって皆さん剥がされてます？
上から更にタンクパッドとか貼り付けるのもどうしたもんかと思いまして あんなにカッコ悪いものをそのまま貼ってるような、意識低い系人間がKTMに乗ってるわけないよ。 >>730
俺もちょっと迷ったケド剥がしてカーボン調のシールを自分で切って貼ってるよ
既成のタンクパッドも考えたケド何かゴテゴテするからやめた このバイクって国産に比べてやっぱりメンテサイクル短いの？ >>733
オイル交換は絶対に２０００ｋｍごと、エレメントは一回おきに交換。まあそこそこシビアですよね。
初回点検なんかは丸一日かかってあれこれチェックしてたからなあ～
国産なんかは初回点検で一日バイクを預かるなんてしないよね てことは近くに正規販売店ないと厳しいのかな…
ありがとう。 タンクのシールで質問した者ですが、「最初にオーナーズマニュアル読んでね」的な内容だったので遠慮なく剥がしました。やっぱりグリップパッド着けると格好良いですね。 インド人がそんなメンテサイクルで乗ってるのは思えない。 734だけど、初回点検前に500ｋｍ乗ったところで一回目のオイル交換を勧められた。
やはり部品精度とかの問題かと思うけど、オイルを見せてもらったらかなりの鉄粉が混ざっていて驚いた。
その後１０００ｋｍでまた交換したけど、その時点でエンジンの回転がかなり滑らかな感触に変化したように感じた。
それからは２０００ｋｍごとの交換になるけど、乗り出しの頃のざらついたエンジンフィールとは別ものになった。
国産ならそんな大きな差異はないのかもしれないけど、ＫＴＭのスモール系はしっかりと慣らしをしないと恐いね。 インドカレー屋の経営者の大半はインド人ではないそうな
海外で商売できるような層は極一部のエリートだけで、そんな連中はカレー屋なんてやらない >>741
面白くもない大事なことでもないのに2回言ってんじゃねーぞ池沼 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
