【純正厨】Vmax1200 part3【お断り】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>554
あんな大きな穴に通らないヤツって
極太のヤツかね？
そんな問い合わせ初耳 Ｕ字ロック普通は横から刺せるけどVmaxはタイヤが分厚いからリアは不可
フロントはノーマルならギリ入る ユーザー車検行ってきた。
不安だったけどLEDヘッドライトのまま通った(千葉陸運)。 562さんと同じくLEXYO。
メーカーっていうか個人販売のやつ。 なんかお前のチラ裏じゃないんだから安価ぐらい付けろよと思う >>568
教えてくれてあんがとー今年車検だから挑戦してみます
アマゾンとかに車検対応で三千円くらいのLED山のように有るけど実際通ってるメーカーが知りたくて
まだまだ現役２ＷＥです >>571
ハゲって気に入らない奴にハゲって言うよねｗ ハゲは悪くない。
ハゲに付属した人格が悪いんだ。
ハゲ同士で喧嘩するな。 >554ですか納車後最初のの給油後にスタンドから左折で出ようとしたらエンストからの立ちごけしましたorz
特にクラッチのステップバーの根本がクラグラしてまだ乗車に耐えられるけど
ゆるんでるけど締めると根本からポッキリ逝きそうな状態で
交換したいのですがこれはSPICE製 タクティカルステップであってますか？
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1554370.jpg >>575
WR'Sのバトルステップに見えた
違ったらごめん たまにvmaxに、リアBOX付けている人を見かけるが
俺には絶対に理解できないセンスだ････ まあな〜タレ尻だからバガースタイルのほうがあってるんだろうけど
実用性じゃあ、まずトップボックスになるんだろ
貧乏そうなホムセンのやつけっこういる 金持ちはVmax１２００なんか乗ってないっしょ
もはや貧乏人御用達なバイクですから すごく便利が良さそうなのは解るけどなぁ
つべででっかいそば屋の出前みたいな箱付けてた変なオッサンもいたｗ
ちっこいサイドバックでも付けようとリアウインカーをナンバー横に移設したんだけど似合うのが無くそのままになってる
やはりタンクバックかな
金じゃあねえよ
vmaxに乗ろうと思う 気持ちだ！心意気だ！ほとばしるパッションだ！ そう言えば、ツーリングネット使ってる人って最近見ないな
自分も買ったけどあんまり使わなかったし 実用性とカッコよさは、大抵の場合相反する関係にある ホムセン箱を元のシルエット崩さない様に○万掛けたオレが通りますよ >>588
（と思っているのは自分だけなんだろうけど）見せろ 100万のバイクにさらに100万以上掛ける変態が乗るバイク >>590
カスタム代が車両価格を上回るなんてざらでしょ
自分でコツコツいじっていてもトータルにしてみたら結構な金額いってるよ
まあ、整備丸投げしてる人はその３倍は払ってるでしょｗ >>579
バイクなんて嗜好品だ。
お前如きにグダグダ言われる筋合いはない。
便所の落書きでも同じだ。
ハンカバ、カウル、エンジンガード、サブフレーム、リアキャアリア等々何つけても変わらないのがVMAXなんだよ。
分かれよカス。分からないニワカは消えろ。
唯一無二の存在なんだよ！ >>592
何おめ〜一人でテンパってるのｗ
俺は理解できないと言っただけだが？
まあチミは出前BOX取り付けからオイル交換まで整備工にお願いしてなさい
ははぁ〜チミは巻頭で注意喚起してた「かまってちゃん」やな
＞・荒らしや煽り等はスルーする事
＞荒らしは基本構ってちゃんです
＞皆が荒らしや煽り等をスルーし合えば快適なスレになると思います
>>592の「かまってちゃん」へ 「分かれよ」、「分からない」
の正確な文字使いは「解れよ」「解らない」です
もすこし勉強しようね。 今回、ガソリンタンクのさび取りでタンクを外したんだが
あらためてvmaxのフレームの脆弱さがしみた･･･
「うわぁ こんなんで良いの？」みたいな フレーム柔らかいしボルト細いし･･･
こんなんで２００ｋｍ近く出していたと思うと怖くなる >>594
お前も落ち着け
蛇足文の例みたいになってる
さて、俺は車検準備するから
じゃぁね >>591
ちなみにカスタムの内訳金額教えてくれるかね？ >>597
何が知りたいんだ？ もともと文が稚拙なんだからもう少し詳しく書けよ
お前の言う１００万の内訳か？ 今まで俺のやってきた内訳か？ 今の俺のvmaxの内訳か？
例を挙げるとたとえば４気筒のキャブのジェット交換、OHだと整備工で１回４〜５万位か？
自分だと部品代の５〜６千円位か？Oリング、ガスケット交換しても１万円行かないくらいだと思う
後は想像してくれ まあここはvmaxのスレだからな
俺のvmaxのいじってる箇所を書いておくよ
前オーナーがフルタイムboost、ローダウン、フロントプログレ、リアホールショット、イグニッションブースター 、
US仕様ノーマルマフラー、フルスケールメーター、ヘッドライトブースター
俺が、サブフレーム、ニーグリッププレート、キャリパー交換、
左右ラジポン交換、リアウインカー交換移設、スタータークラッチ交換、スロージェット交換、キャブOH、
インマニ交換、キャブ同調etc 総金額は不明 まあ、世の中には金をかけた分だけ偉いと思ってるおめでたい奴もいるもんで
色々ですよｗ キャブ同調はいじってるというよりは整備だろ
いやまあいいんだけどさ >>605
気にすんな
ゲイルが安くてセンター出てない
センター出し出来ないならやるなとか言う奴w >>603
ホイール変えてる人、結構おおくね？オレはノーマルの雰囲気が好きだから、変えないけど。まあ、買えないとも言うけど >>607
変えてない奴の方が多い気がする
vmax本の中では ビフォーアフターの画像ならあるけど
貶されそうだから晒すのやめとくわ笑 なんだかんだ文句言ってる奴ってぶっちゃけ高いから買えんだけだろｗ
いや俺も買えんけど。
だいたいセンター出しうんぬんって言うならノーマル状態で出てないんだけど、
バネ下軽くなるだけでも十分だろと、ラジアル履けるし。 >>612
タイヤの選択肢が比較にならんのよねぇ。ホイール買えんけどね ホイル交換してるとタイヤ交換時にドライブシャフト抜かなきゃならないって聞いたけどほんと？ >>614
抜くと言うか外すと言うか
慣れたショップなら大丈夫 違和感覚えるレベルでずれるのが問題なんだけど
ホイール別に変えたいと思わない。変える理由がない。 俺の乗り方ではホイール変える必要を感じないし、変えてる人を見ても何とも思わない
>>612みたいに買えないからとか決めつけるから荒れるのよ ホイール戦争は歴史があるよなw
どちらも自己都合なだけなのに
どちらも何故か押し付けてっぽく語るから
鼻に付く奴が出てくるんじゃない
だから、スレタイに表記されてるんだし 分割で買えばいいだけなのにしないんだから欲しいなんて口だけで元々買うつもりなんかないんだろ みなさんクラッチは純正ですか？色ハゲでもきたんで変えようと思ったけど純正部品無いみたいで…
別体式にすると軽くなりますか？ 軽くはならないが、距離が適正になることで楽にはなる
あと髪の話はやめとけ >>625
マスターはＲ1用のセミラジアルがいいぞ >>629
なんだと？
RC30マスターの俺に謝れ！ 左の排気弱いなと思ったら一発カブってたわ
プラグ替えるだけでいいんだっけ？ 都内でV魔に強いバイク屋って大原以外ないの？
あそこ腕はいいけどおやじクセあるし高いんだよね vboostが利かないんだけどここで名前が出るような店に持ってった方がいいかな？
ここで聞く店はちょっと遠いから直るものなら近所で済ませたい >>643
>>645
独特の機構だからバイク屋でも知らない人は知らないかと思ってさ
とりあえず持ってって聞いてみるよ
回答ありがとうね ダイノジェットステージ7は、vブースト無くして使うものですか？
vブースト残して使うとダイノジェット ステージ7の意味が無い？ 2LTっていまから買うのはお勧めできない？
予算からすると40万くらいが限界なんだけど >>647
無い
って言い切ると語弊があるけど、フルタイムにしなきゃあんま意味が無い。
(Vブーストの蓋とニードルと負圧バネとブリーザーホースとパワーフィルターが付いてくる、メインジェットは自前)
一応フルタイム仕様にしなくても馬力はちょっと上がるとは思うけど、ちょっとだよ、因みに燃費は一桁になる。
正直、今やるなら3000回転で作動の改造した方がセッティングもいらないので良いと思うぞ、
(st7が出た当時はその改造がまだ出てきてなかった時代) ていうかフルタイムのするキットがst7だから、
たしかフルタイムにしないst3とかもあったはず。
俺はst7入れてたけど、燃費が7〜8だったなぁ(遠い目
今(2台目)は3000から効く改造以外はほぼノーマル エンジンの形式が古くても年式が新しいと装備品は変わってくるものなんですか
よく初年度登録とか車台番号がわりと最近なのに形式が2WEとか2LTとかあるので Wikipedia見ろ
変更点はだいたい書いてある >>651
ありがとうございます
中古でキャブとステージ7が入手出来そうなので、非常に参考になりました 走行10kmが出品されてるけど出品者が中華でバイク知識まったくないから怖いわ 少なくとも車検証に走行距離が書かれるようになってから(2004年辺り)車検は受けてないようなので
メーター変更されてても分からないってことだね >>656
そんなもん、後で何が出ても｢ワタシワカリマセン｣って
言うための伏線に決まってるだろw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
