【純正厨】Vmax1200 part3【お断り】 [無断転載禁止]©2ch.net
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KERKERの4-2-1はセンスタマウントを削るからな
覚悟が必要 YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ >>923
ありがとう。
調べれば調べるほど初期のノーマルマフラーが最強なんじゃないかと思えてきたわ笑
今はスリップオンだけど、初期ノーマルの方がパワーありそうだ 初期型のマフラーめちゃくちゃ良い音だよね。
今1000クラスのストファイモデルのネイキッドが人気だが、VMAXも次はダウンサイジングして出されないかな～
今やパワーで張り合ってもSS、H2や14R、隼には勝てないし、高級あるいは大排気量路線でやっても老舗のハレやGL、トライアンフロケット3など上には上がいるし勝てない
エンジン性能は1300から1400クラスでパワーは170～180ps/9000rpmくらいあれば十分
車重は250㎏くらいで、タンク容量は18リットル
電子制御システムも充実させて、パワー（スポーツ）モード設定時にはやや過激なセッティングにして擬似的ブーストを演出できるようにする
そしてXディアベルのようにローンチコントロールつけたり、低重心ローアンドロングでありながらバンク角確保したり、クルコンつけたり、現代のバイクの性能を付け加えてほしい
マジで妥当Xディアベルを目標にしてほしいよ >>926
ちっちゃいVMAXとかｗ
でっかいモンキー買っとけ >>927
1200とかそんなにデカくないだろ
実際は重いが見た目はスリムだし扱いやすい
1700は見た目もデカいし重量もかなりのもの
シート高は1cmくらい上がってる程度だが、シート幅が広いせいで足つき性も1200よりかなり悪化してる
今のエンジンフレーム技術ならば旧Vmaxと同じようなサイズで250kg以下の重量でかつハイパワーなものはいくらでも作れるのだから MT10
車両重量210kg
160PS/11500rpm
今のヤマハの技術ならば
1300～1400ccV4エンジンで車両重量250kg 170～180PS/9000rpm
余裕だろ >>928
余裕だと思うよ
ただそんなもんいらん、としか。 山下りヘアピンカーブへブレーキング、ニ速へシフトダウン「ブォーン」でvブーストオーン急加速「ゴラァあぶね！」
いやー楽しい >>931
デザインやエンジン音等VMAXらしさを引き継げば性能や装備は高いに越したことはない
そもそもパワーと加速もVMAXの特徴的なものだし パワーとか肩書とかもうどうでもいいから同じようなデザインと運転姿勢の足回りまともなバイクに乗り換えたい ホイール、タイヤ、ブレーキ類変えたらそのあたり少しはまともになるな
90年代後半くらいのビッグバイクの性能くらいにはなる 12年乗ってるけど、ダミータンクカバーからシートへ至る曲線に惚れて買った
あとエンジンの造形のデカさ
これを超えるデザインはもう出ないだろうな >>937
VMAXらしさってなんね？
あんたの思うVMAXらしさと俺の思うVMAXらしさがたぶん違うと思うぞ
そんな主観に最適解なんか無いんだよ、
確実な事は新型が出るとしたらそれは違うバイクって事だ。
俺にとっては1700がまさに名前が同じだけの違うバイクだった。 まーまー
旧型はVmax新型VMAXと、文字通り違うバイクなんだから。
好きならなんでもいいやん。 >>942
いや1700もカッコいいとは思ってるよ、あれはあれで独特なバイクだし。
ただVmaxみたいな～とか新しく作ったところで別物にしかならんって言ってるだけ。 個人の価値観好みは当然あるが、デカい、重い、高いの3重苦がそろってるせいで売れなかったのは事実だな
いろんな部分に目をつむってもこのVMAXが良い！という人以外買わないし維持してない
実際に購入してもすぐに手放す人多いから中古市場でも距離走ってないタマがめちゃくちゃ多い
1200乗りやVMAX興味もった人も、価格と車格、そして航続距離の少なさでパスする人も多い
1200は重いけど、実際の重量ほど重さを感じにくいんだよね
低重心でダミータンクも細くてシート幅も狭いから足つきも良いし取り回しも悪くはない
価格も適正価格だし、もともとのフレームや足回りその他弱点が多いからこそ、じゃじゃ馬に操る、あるいは乗せられている楽しさもあるし
自分好みにカスタムしていって、変化を感じる楽しさもある
1700は優等生高性能バイクになってるから弄り難いし、面白味が1200よりも少ないんだよね
当然VMAXとは別物のバイクではあるが、MT10、Z1000あたりのマッチョデザインのストファイがこれだけ売れてるのは
デザインだけでなく、ハイパワーで軽くて、価格も性能に比べたらお手頃だからなんだよ
だからVMAXも1300ccあたりで重量抑えて、パッと見1200と同じくらいの車格で、
パワー加速重視というコンセプトは引き継ぎつつ、それ以外の要素については最新の技術装備をフルに搭載したバイクで出していれば確実に大ヒットしていただろう。
次期VMAXは、見栄、ヤマハのオナニーバイクではなく、ライダーの需要に合わせたバイクとして作ってほしいね だから従来からのVMAXの特性やストファイと差別化するために
1300～1400ccクラスで180PS、250kgくらいで出す。
トラコン、クルコン、クイックシフト、ローンチコン等フル装備でね
MT10が160万という目安を考えると、このクラスで180～200万でも出せばいい
そしたら売れるよ
話は戻るが、ちなみに1200はキャブ等ちゃんと調子を良くしていれば、ツーリングだと18km/L超えるし
最終型なら20km/Lも狙えるから、15Lタンクでも240km以上走れるからな
1700はツーでも良くて15km/Lくらいだし、航続距離200km行く前に給油しないといけないケースが殆ど
ツーリング目的なんかに作ってない、その辺、あるいはサーキットを走るためのバイクだよ！って主張ならば
SSやH2R等その用途を満たせるバイクあるし
1700はせめて、20LタンクだったらGLとか大型クルーザー等、高価格層のバイク買う層も取り込めていたかもしれない
純正だと積載性皆無とはいえ、工夫次第でバックシートとリアフェンダー上部に積載スペースあるバイクだから どうでもいいよ、
最初に1700と言ったのは俺だがそりゃただの例え話だ。
別のバイクの話はそのバイクのスレでやれ、
知ったこっちゃない。 言いたければ
言わせてやれ
多少カスっている話だろ？
過疎ってるよりましだろ？
お前が話題を常に振るなら文句はないけどなw 妄想は楽しいけど、いろいろつけて250キロはかなり厳しいんじゃないかな？ 1700乗りたかったけど高すぎて買えなかっただけだから思い込みでこき下ろしてるの見てるとイライラしてくる >>947
1700の話は1700のスレでしろよって何がおかしいんだ？ この長文連投はあの人だろ？
隔離スレなんだから思う存分語らせてやれよ ヘッドからオイル漏れてしまいました。
修理にどれくらいかかりますか？ パイセン方よろしくお願いいたします。
フレームが弱い、ヨレるとしばしば耳目に触れる車種ですが、どこがどういう条件でどういう風にヨレるのでしょか？
パイセン方の体験からの見識をお聞かせ願えませんか。 フレームじゃねーよw
体幹が弱いんだ！
気にせず乗れ。 >>956
ちゃんと整備されてればそんなにヨレないよ
ヨレてるのはヤレてる車両
ガチガチの剛性感みたいのはないのは認める
でもヨレはしないかなー >>959
はい！
ワンダーコアを買い、ビリー隊長に入隊しました！ たしかにスピードだして曲がるのがフレームのヨレがわかりやすいと思う。 >>956
マジレスすると車線変更でも股下のエンジンが振れるのがわかる
高速コーナーでは股の下がうにょんうにょんする
秘密の速度以上では直線なのになぜかハイサイドを起こしそうな気配がする
結論
何したってヨレるからそれが正常だ
気にするな 高速走行時に後ろからみて貰ったらリヤホイールがクネクネとウネってるらしい。
そこで上に出てるリヤフレーム補強キットが効くって事。 パイセン方ありがとございます。
さらにご意見おながいします。
結構貴重なお話です。
なんであんなにサイドフレーム、リア補強出回るのかの核心を覗いてみたいのです。 スピード出して曲がって途中にギャップあったらびっくりするくらい出るよ リヤフレーム補強キットがある様にタンデムシート下側のフレームは左右で繋がっていない。
一度持ってみればわかるが、リヤホイールとデフ（厳密にはデフでは無いが）は糞重い。そんな重量物を中空のスイングアームにくっつけて上記のフレームにマウントして百馬力超の出力を受け止めるとどうなるか？だね 今まで気づかなかったけど、今現代のバイクよく見た後にこのバイク見たらやっばり旧車だなって感じるわ
10年前は殆ど感じなかったのに最近急に古さを感じるようになった 周りも丸目単眼ライトだらけだった１０年前ならそりゃそうだろ >>974
35年前のバイクなんですが？
10年前でも古く見えてなかった方がおかしいだろｗ 因みに10年前って、1700がとっくに出てる時期なんだけど。 この10年で丸目２本サスのバイクが殆ど無くなったもんね そうだな
あのリアサス部がスカスカのネイキッド
（rs900だっけ？）
なんか買う気になるかねw
去年は一番売れたらしいけど >>977
いやそうなんだけど、本当にあまり体感してなかったが最近になって急に旧車って感じが強くなったんだよ
他の人も言ってるようにライトの違いかな？
外観もなんだかロボっぽいデザインのバイクが増えてる気がするし しかし、1200cc 140PS/8500rpm 12kgm/6000rpmってスペックは35年以上経過した今でも決して低くない数値だよな
VMAXと名にふさわしいデザインや乗り味
ヤマハ凄いわ >>982
オッサン共はどいつもこいつもフェンダーレスって言ってリア周りスカスカにするの好きじゃん 6日に免許取得して9日に納車（群馬に取りに行って東北道でビビりまくり）、
10日に皮むきを兼ねて大垂水峠（だんだん慣れてきて楽しくなった）を走ってきました。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1794233.jpg >>989
おめ
これからあったかくなる良い時期に買ったね
くれぐれも気を付けて >>989
おめ！ファイナルいいな！
俺も9日に納車されたぜ。コブラマックス
https://dotup.org/uploda/dotup.org1794519.jpg.html
2年前に手放してZZR 1100 に浮気してみたけどやっぱりVmax に戻りました。
前はガチャガチャに弄ったカスタム車だったけどオッサンになったのでフルノーマル探してきた。 >>989
大垂水のラーメン屋、眺めと水が良くてお勧め
味はそこそこだが 湧水を使ったラーメンか！
https://tabelog.com/kanagawa/A1407/A140701/14009646/
何気にスルーしてたけれど今度よってみよう♪
皆さん、セルフで給油するときノズルをどこまで入れています？
今朝メータで100Km走ったのでノズルをいっぱいに入れて給油したらオートストップで4.8Lしか入りませんでした。
前に吹きこぼれた事があったので継ぎ足しはしませんでしたが… 男なら吹きこぼれるまで入れろ
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