【YAMAHA】XSR900 part12【Neo Retro】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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やっぱインターカラーだな。飽きるかと思ったけどそんなことなかったわ。カウル付きじゃないからかな。
タンク部分だけだから飽きが来ない。 ｱｱｯｰ！ ﾊｧﾊｧ、イキすぎィ！ ｲｸｩ、ｲｸｲｸｩ……ｧｯ……ﾝｱｯｰ！ >>440
統合失調症でガチクズホモニートで基地外とは、オプション盛りだくさんだな >>396
>>394だけどアドバイス㌧クス。
長時間乗ってるとあのカドの所が少々痛くなるってゆーネガな所も感じるから今度やってみるよ。 >>443
ありがとうございます！
イメージ通りいい感じです 安心してつけられそうだ 荒らしがあまりに構ってもらえないからって自演始めたぞ… だからワッチョイにしろとあれほど
人気車種で高いバイクは変なのが湧くんだからさ >>422
ハンドルのスマホホルダーにオナホが付けてありそうだよな 野獣先輩ディスってんじゃねーよ！
たまーに面白い事言うだろ！！ 別に高いってわけでもないし
荒らしに構う荒らしが一番タチが悪いんで 本家(MT09)が進化した今となっては時代遅れのクソバイクに成り果てたし荒れててもまあいいんじゃね？ レトロ感が売りなんだしええんじゃないですかね(適当) MTってそんなに進化したっけ？
クイックシフトシステム以外はXSRと同じじゃないの？ エンジン出力が少し上がってる
体感できる レベルじゃないと思うけど… MTのクイックシフター気になって試乗したけど１→２足は使いものにならんね
すげーシフトショックで、下手くそなノークラッチシフトやったみたいで恥ずかしくなった
２速より上は普通に使えて楽だけど 安いバイクのシフターとか社外はどれも同じようなもん
回転上げてシフトチェンジすればいくらかマシだけどね 駐輪場から出すときにムカデが這い登って来てびっくりしてバイク倒しちゃった…
純正スライダー 右エンジンカバー バーエンドがガリガリだよ…
そして1番の問題はそのムカデがフレームの内側の方に入っていって出てこないことだ >>464
ドンマイです
エンジンかければ熱で逃げたりしないかな
ムカデは湿気があるところを好むって聞いた気がする バイクより己の命が惜しいとは情けない！！！
目を閉じて歯を食いしばれ
額に「 女 」と刻んでやる！ xsr買おうかと思ったけど友達が先に欲しいって宣言されて買えなくなっちまっただろうが！
20年前友達にあいつのこと好きなんだって言われて応援するわって返したの思い出した >>471
なにげに売れているのかよく見かけるようになったから
友人とかぶってもいいじゃない。その暁にはヤマハブラザーズを名乗るがよい さっきシルバーが納車された！
やばいな、ニヤケが止まらん オイラもプーチンのスクリーン付けた！
思ってたより悪くなかったけどハンドル低くしないと風当たりがちとキツいな >>471
お前のXSRに対する思いはそんなものか？本当に欲しかったら友達は関係ない! >>476
そのとおり。オンナ同士で服買いに行くんじゃあるまいし、同じバイクで何が悪いのか全くわからない。 ただその友達に真似しやがってと思われるのは癪だよな エフェックスのイージーフィットバーって純正とどー違うの？ もう一年近く乗ってるけどカギ差さなくても時計を表示出来ること今日初めて知った w >>480 幅が狭くなって面白く無くなる(人によっては乗りやすくなる) >>471
先に買っちゃえばいいじゃない
なんで遠慮する必要があんの？ もうすぐハンドル変えるからどうなるかわからんけど、ライダー側だけアンコ盛りしてケツ軽減とフラットなシートにしたい……。
今だと若干前に押し出されるんよなぁ。 >>471
あんたが高校生ならまだしも、いい大人がその程度で欲しいバイクあきらめるなんて・・・。
いちゃいちゃ毎回ツーリングするわけでもないし、あいつ（好きな娘）は一人だけど
ＸＳＲは１台だけではないし買えばいいんやで。
身近な人と同じ車種乗るのがどーしても嫌ならカスタムすればええねん。 >>461
出力がわずかに上がっているのは騒音規制を日本仕様にするほかなかった初代に対して
2代目はヨーロッパ基準でOKになったから海外と同じ仕様で出してるだけなんだってさ。
確かに馬力の差は全く感じないらしいんだけど、燃費が少し良くなるんだとか。
どっちかというと性能が上がっているというよりもレベルダウンだわな。日本仕様は手をかけてたけど、
そんなこと止めたってだけでね。ECUイジるついでだからQSSも入れちゃえ！ってノリじゃない？
だからXSRもマイチェンノ時はQSS付いてきそうだよね。 >>492
独りじゃ何も出来ないリア充に似合うか? >>492
偏屈者が乗るイメージだな
革新技術を夢見てるのに、古き良き思い出を棄てきれずにいつまでもウダウダ引きずってる女々しさをバイクで表現した感じ なんか今日荒れてんな
というか明らかに荒らされてんなｗ このバイクは久々に若者でもオッサン？でも似合うデザイン。意外とどっちか向けってのばかりだったし。 アッー！アッー！あらしー
アッー！アッー！あらしー
ゲームセンターあらしー >>492
何となく分かる。俺もそう思う。
一匹狼っぽい人が乗ってそう。つうか、つるむ人は乗ってなさそう。 出会うxsrはタンデムか3、4人で走ってるのばかり見かけるで おれいつもボッチ。
殺伐とか道の駅へ行っても声掛けられたのは一度しかない。 XSRは新型だからそれなりに注目されるらしく道の駅とか声かけられるよ
高速のSAでもあるしGSでガソリン入れてたら話しかけられたこともあった
XSRのタンデムは見たことないな、それこそ苦行だ ワイズギアのリアサスに交換を考えてるんだが着けてる人いたら、感想教えて下さい。
使用用途は週末に高速道路を少々のツーリングです。 >>503
セクシーな男とそうでない男の差だと思う
ゲルザブで軟弱な尻のハゲおやじには誰も興味ないが、純正でハゲしく鍛えられた尻を持つ男なら誰でも話してみたくなるものだ >>505
交換するならまずはフロントからでなきゃ。
リアだけ換えても効果無いに等しい。 サーキットでコーナの踏ん張りを強化してタイム縮めたいとか安定した突っ込みしたいとかならともかく
ツーリング用途ならまず純正で1万キロは乗ってみた方が良いかと >>507、508
情報ありがと
フロントの交換も含めて再考してみます。 盆栽目的ならKYBよりオーリンズ
タイヤはスーパーコルサ
マフラーはアクラポ
ブレーキはブレンボ
こんなXSRがいたら道の駅で、近寄りがたい 3千キロこえたらサスに当たりがついたのか乗り心地よくなった
が、相変わらずシートは硬くてケツが痛い 二俣川試験場のベンチに三時間座ってられるケツ耐力あればケツ痛くならないかな。 たまにつるむのも楽しいけど都合合わせたり人間関係とか面倒くさい時あるし、ボッチで孤高に走っても様になるバイクだよね つかソロで走ってたら様にならんバイクって何なのか教えてくれ >>508
ツーリングでリアのホップが気になったから、オーリンズに変えたよ
変えてからは快適なツーリング >>517
俺は初心者なんで、ご教示願いたいんだがオーリンズのサスってやはり、ワイズギアのカヤバのサスと比較して劇的に品質が高いの？ >>518
ぶっちゃけるとカヤバサスのほうがヤマハの開発スタッフが関わっただけあって出来は良い。
ブランドバリューとリアは見た目(バネがオレンジw)に拘らなければコスパ高い。 >>520
両方乗り比べて、個人的な感想としてはオーリンズの方がトゲトゲしさが無いって事かな。 一応言っとくがワークスに搭載するようなレーシングサスと市販サスは全く別物だからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
