【YAMAHA】MT-09 part48【ヤマハ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part47【ヤマハ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488004577/ >>290
多分だけど単位が違うかな。
初期設定は100kmあたりの消費燃料はどの程度って表示のされ方してるはずだよ。
取説読んで表示方法変えたら？ Bモードばっかりだと3.9で動かねえw
日本一のヘタレ09乗り目指すかな クラッチケーブルの金属ガイドの何が違和感なのか？ハンドル変えなければまったく不具合はない
17年式も同じもの >>291
仰ったとおり、表示方法が違っただけでした!
ありがとうございましたm(__)m >>292
リッター25kmってこと？
燃費いいな… >>289
この前注文したら品番変わってて17年式に統一されてた
形状はくの字からほぼストレートに変更されてる >>292
なにいってんだ
環境にいいし回してないだろうから音も静かで安全運転
かっこいいぞ 09相変わらず人気高いな…。
俺は新型待って、あまり好みじゃなくトラにの3発にした。 >>293
ケーブルが切れる話知らないのか？
金属ガイドの異様な曲がり、普通じゃないぞ。
14モデルだが。 >>299
俺は以前ストリートトリプルRに乗ってた。
いいバイクだったな。ディーラーが遠くてイヤんなって09にしたんだけどねw クラッチケーブル切れとか頻発してるのか？
俺の仲間のmt09、10台くらいいるが切れた話なんてないけどな。 >>304
巷じゃ結構出てる見たい。
14と17で部番が改定されてるから、恐らく設変掛かってると思う。
これから注文して現物確認してるみるよ >>305
そうなのか？俺の回りでは切れたやついないし聞いたこともないな
ネットの書き込みとかってハンドル交換したり社外レバー使ったり07や03のプルレバー使ったりで切れた感じだからそれが原因なんじゃないのかね？
メーカーとしては、それでも切れないように対策案したんじゃね？ ﾊﾝﾄﾞﾙ周りノーマルのままで、そんな頻発するなら
リコールなってもおかしくないなあ クラッチ周り変わってるんだからそら変わってるでしょ >>300
青だと1週間でしたよー！
黒は人気らしいので1-2週間はかかる言われましたよー オレ 今月 1日契約で 昨日入荷だったよ
マットグレー 殆どメンテしてなくてもそんな切れた事無いし動きが渋ってきた時点で放置しないしハズレ部品が出回ってたとか 俺>>296だけど別に切れたから買ったんじゃないぞ
もう四年目で四万キロ乗ってるから予備で買っただけ
雨でも走るけど月に一度は注油してるからか特に違和感ないよ SSでロンツーとかいう人もいるから人によりけりかと
報告のあるケツ痛や変ポジ（俺は好き）積載や風圧も
装備増しとか工夫次第で何とでもなるしまったりBモードあるし
選ぶ際個人的に拘る細かい点なんかは試乗してみればわかるかと 軽くて姿勢いいから次の日に疲れ持ち越さない系統
風圧は割とメンタルの問題なとこがあるのでこれしか乗らないとこれが普通で気にならなくなる
あかさまに飛ばすと話は変わるけど 新型でキャリアつけてる人いる？
積載性欲しいけど似合わない気がするし、新型でつけてる画像が出てこなくて悩んでる ワイズギアのフライスクリーンからPuig のツーリングスクリーンに変えたら、高速走行がマジで楽になった。
スクリーンの高さは大事だな。 >>298
ストリートラリーええなぁ！新型も外装バリエーション見てみたいわ >>318
悩んだ挙句SW-MotechのALU-RACK注文したよ。
到着は3週間後の予定。
ウインカーナンバーの位置に変えちゃったからウインカーのマウントは切断するかも。
北海道行くのにキャンピングシートバッグ２積載しようと思ったら、固定する場所ないし試しに乗せてみたら狭くてはみ出てしまったので仕方なくね・・・。
プーチのスクリーンって新型用国内でもう売ってるかな？ >>321
プーチのショート新型用
さっき注文したよ
ウエビックで ボーナスも入ったんで16年式absにニッシンのラジポン付けようかと考えてます。
買うべきはラジポン本体とあと何がいりますでしゃうか？
参考になるサイトなどありましたら教えてくださいまし。 すまぬ…。説明が足らず過ぎました。
例えばミラーステーやブレーキホースの延長が必要とか、そんな事が聞きたかった。
なにかアドバイスあれば助かります。 >>326
取り回しを変えれば純正ホースのままでもいけるらしいけど…｡
ラジポンにするならメッシュホースに交換した方が良いよ。
で、ユニット～ラシポン間のホースを少し長くする。 バイク屋で定期点検受けてる？
今までキャブ車しか乗ったことがなかったのもあり、整備から車検まで自分でやってきていたけど
ABSやTCSのハイテクな装置の塊で自分で整備しきれる自信はない
できるところは自分で整備したいけれども、素直に定期点検出すべきなんだろうか >>331
TCS付いてるって事は新車で買ったんだろうけど
定期点検受けとかないと新車保証受けれないよー >>332
もう買ったようなつもりですけど、まだ買ってませんw
買うお店で悩んでいます
売りっぱなしの店で買って自分で整備しようと思ってましたけど、YSPで買って店に頼もうかな 14無印だが初めての車検通した
タイヤは3回換えたが走行距離は10,000程度なのでユーザー車検
光軸がかなり狂ってて不合格
あと速度とるのは後軸なんだな
最初分からなくて前軸で測定しちまったよ
2つの不具合出してしまったが
2回目の検査で合格
めでたしめでたし >>330
ALU-RACKの方？
1週間前に問い合わせたら次回在庫分を発注済みなので入荷まで2週間、発送で1週間って言われたよ。 >>335
バイクの構造上、後輪しか動かないんだから前輪で測定出来ないよね？ >>337
前輪で計測する車両も結構あったはずだよ。
スプロケの丁数変えてもメーター誤差ないし。 >>337
後輪センサーだとリヤ空転したら正確なスピード測れないよね？ABS車だと前後輪に車速センサーあるし車種よっては前輪センサーだったりFスプロケセンサーだったりと様々。
駆動輪で測るのが当然なんて考えはおかしいんじゃない？ >>337
車検場ではローラーの上に乗って車速を測るんだよ
動くのはローラーの方
前輪計測のバイクもあれば後輪計測のバイクもある >>338
>>339
>>340
おまえらあんまり苛めんなよwww
普通に俺が無知で車検やり直しただけなんだからwww
これからユーザー車検やる奴らに間違えんなよって思って書いただけだから >>341
後輪でしか測定したことないから、それが普通だと思ってた。
こっちも勉強になったよ!!
それと、突っ込んですまなかったね。。。 >>341
非ABSに乗ってるのよね？
確かABS車は前輪で取ってたはず。 >>343
>>344も書いている通りABS付だよ
そういや09の車検の話は14乗りの俺辺りが初めてなんだよな
これからユーザーに車検受けるつもりで
質問あるようだったら出来るだけ返すわ >>345
おめ！
俺は後１週間だよ。つべ眺めてはため息の日々がまだまだ続くのか… >>345
>>347
私も来週納車予定です 楽しみですね！
デザイン良いのですが
ウィンカーの位置がちょっと気になるので
前モデルの所に移そうか検討中です ワイズギアのカタログでみると、トップケースキャリアは
～１６モデルと１７モデルは、共通なんだな。
社外キャリアは～１６モデルは、１７モデルに
付けることは、可能なの？ 試験での速度の計測方法とスピードメーターの速度の検出方法がごっちゃになってる >>346
わざわざありがとう！
ABS車はABSセンサーで車速取ってると思ってたから前輪だと思ってた。
とりあえず次の車検は保証の関係でYSPで受けるから大丈夫だよ。 ブルー、本日契約完了
納車が楽しみ。
キャリアとガードは、どこがお勧め？ ガードは見た目重視でワイズギアのにしました。
高いのがネックかな…… オイル交換、ヤマハのプレミアムかRS4GPで迷ってます。
価格が二倍近く違いますよね…
個人的には後者のオイルに興味あるんですが、どなたが比較された方いますか？ この２つは使い方次第でしょ。高回転かつ、高負荷を多様する場合はそれなりのオイルを入れてあげる。
つまり、サーキットで本気走りするなら下手したらモチュなんかも視野に入れましょう。
ただし、この手のオイルは高回転、高負荷に耐えられるだけであって長持ちするオイルではない。
一度ガンガン使ったら即オイル交換が必要だ。よく勘違いされてる事なので注意してください。
ツーリングでチンタラ走るだけだったら安いオイルを3,000Km毎に替えた方がバイクに優しい。 >>356
んなもん使わねーよ、お前が入れとけ(笑) >>354
プレミアムで良いのでは？
サーキット走行するわけじゃないので、GPは金が勿体ないです。
それに温度が下がったときのギアの入りが悪いです。
自分の周りはプレミアムか同等品に戻しましたよ。
スポーツでも十分です。
ヤマハ車に限らずテストは鉱物油を使用しています。
R1のテストですら鉱物油ですよ？
一般人の街乗りならスポーツ（部分合成油）で十分です。 先月の4日に青を納車からMRAスクリーン、Ermaxシートカウル、内商会レバーまで装着。
アクラポレーシングライン、ニッシンラジポン、ブレーキラインは取付に行く時間が中々。
後はダサいウインカーをLEDにって感じなんすけど、ラジエター周りとインテグラルテールがまだ'17対応が無くて苛ついてます。
'17対応のパーツ情報ねぇですか？ わいのプラナス見た目違法やがJMCAのパネル見せればパスやの 15年式、走行距離21000キロでロービームがダメになったわ。
そんなに簡単に切れたっけ？たまたま？ オイルの話だけど、サーキットの場合はやっぱりレーシンググレード。
高回転を多用するからというより高Gが長時間持続するから。高Gでオイル供給が途絶えたときにどれだけ油膜を保持できるかの勝負。 R1でサーキット走ってたときの使用オイルはXF-08の5w-40入れていて全く問題無かったが何か？ モトＧＰレーサー並みのバンク角をどんなに連続させてもオイルポンプの吸い込み口がオイルを吸えなくなるほど偏ることはないな
ポンプの圧力で潤滑しているのでどんなにＧがかかっても潤滑が途切れるということはない もうそろそろ納車されて１ヶ月だけど、こいつ本当に楽しいなー！
前のバイクが350km以上走れたから燃費だけ気になるけど、そんなのどうでも良くなるぐらい面白いわ。 このバイク最大の不満はシートの前が細すぎる事だ。あとは目をつむる。 >>372
17モデルのコンフォートシートで解決だ >>373
ググったらマジで良さそう！
俺の15モデルにも付きそうだし、茄子で買うわ。サンクス！ 高速を距離500kmくらい走ったけど、フライスクリーン無いときついねw
スピード出るけど出せないし、速度超過で捕まる要素無い運転になってる…
そんで宿で温泉入ってビールかっ喰らえば直ぐ爆睡だし、これはこれで良しにしてまつ 普段mt-09 tracer乗ってるけど
この間、mt-09 ’15 借りて400㎞ほどツーリングに行って来た感想。
先ずは取り回しが圧倒的に軽くて感動。
高速も110～120位の巡航なら全身で風を受ける分、トレーサーよりも楽。
トレーサーはスクリーンでいなされた風が、ヘルメット直撃で結構不快。
航続距離の違いはそれ程気にならず。
シートはポジションの違いも有るだろうけど
トレーサーの方が楽。
無印の前下がりシートは長距離向いてないと思った。
おわり まぁ付けなくても分かるわな
200キロ巡航でもすれば多少違うかもな あんな飾りみたいなスクリーンでもあるのと無いのじゃ全然違う
胸で風受けなくて済むぶんかなり楽 暑い間はスクリーンない方がいいよ
身体に風浴びて汗乾くから だが暑い間はスクリーンがないとメーター裏が虫の墓場と化すという 未だ旧型のスクリーンでデザイン+なスクリーンが無い件 今週末納車でワクワク中です
試乗した時に感じた、広いハンドルと遠いクラッチを 社外品に変えようかと考えているのですが、
いま市場に出回っている パーツ類は現行の四つ目MTには取り付けられるんでしょうか？ そのパーツによるとしか言えないよ
自己責任で人柱になるなら大歓迎だ >>384
旧型でメーター移設が必要になるスワローやコンドルはボルトオン不可だね。
幅狭くしたいだけならノーマルハンドルのままバーエンド変えて内側に少しづつ詰めれば狭くできるよ。
あと690Dukeやストリートトリプルで適合取れてるハンドルはそのまま付けられるらしい。 >>386
ありがとうございます。
スワローもコンドルもかっこいいですが自分チビですので
しぼって拳ひとつぶん手前に来るのをさがしてます
>>385
人柱、そういうのもアリですね・・・ >>387
dimotivの汎用使ってるが丁度そんな感じになる
型番は失念した、必要なら帰ったら見てみる
クラッチレバーはヤマハは殆ど同じ物だからどれでも大丈夫だと思うぞ >>388
ありがとうございます。型番よろしくお願いします。
レバーはデザインで選んでみます
明日納車です クラッチは最初の頃良く社外に換えて切れる切れるって報告あったからよく調べてから選んだ方が良さげ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
