【YAMAHA】MT-09 part48【ヤマハ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part47【ヤマハ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488004577/ 09用ニーグリップパッド ポチった
付けてる人居るかな？ 尼とかで安く売ってるやつなら使ってる
グリップはいいんだけど突起が鋭すぎてパンツの膝のあたりがだんだん傷んできてる・・・ >>735
テックスペックの使ってるけど
粘着面がちょっと茶色くなってきてる以外は問題ない >>734
MT-09がそれ
下道のみ600km、帰り道ガソリン満タンから帰宅まで280km休憩なしでもケツ平気
マジレスすると個人差だから、車種で絶対大丈夫っていうのはないからこの話題が不毛 >>736
そんなにグリップするのか〜
まさに尼の安物だが
効果ありそうですね
>>737
尼の安物は耐久性に難ありそうなので
次は検討しようかな 17にストンプグリップ付けてる。
他バイクに乗ってたときも付けてたけど、ｺﾚなしはもう考えられないって感じ。
別バイクのは5年もったな。
寿命来ると粘着剤が弱ってはがれる。 >>734
R1200GSでスイスヨーロッパ9日で3500キロ走ったけど、全くケツ痛くならなかった。
ふだんはYZF-R1乗りだが、高速使ったツーでもやはり痛くならない 。
なんつうかアップライト海苔はニーグリップやくるぶしホールドが出来てなさげ、シートにどっかり座っちゃうのが原因だと思うなぁ。 どういう奴がそんなに尻痛くなるのか統計とってみたいな
体型が悪いのか乗り方が悪いのか、何かしら共通点あるだろ ニーグリップが出来て シートの前はし
から拳1個あくくらいに座って
上半身楽々でやや前傾 肘チョイ曲がり
要は上半身の体重を尻にかけないようにすれば 劇的に変わるけどね
ゲルざぶは必須だが 若干飛ばしてツーリングするひとと全く飛ばさない人だと後者のほうがケツ痛くなるかもね 旧型純正下道100kmで涙目、150kmでギブの俺は170cm、60km
自転車で結構な距離走るので尻の筋肉と会陰部の皮膚は常人より強いと思ってる
ちなみにジーパン、膝の当たる位置にパッドがなくて、滑ってニーグリップはできなかった
(今はゲルザブ＋グリップパッドで大分改善)
前下がりのシート形状がパンツと尻の皮膚の摩擦を生み続け、加減速がさらに悪化させてると思う ユーザー車検行ってきた。
構造変更前提でブレーキマスターとか社外に交換して全高が変わってたんだけど、全く見ないんだな… 単なる継続検査で終わってしまった。こんなもんなんだな。 そんなもんだよ
ブレーキなんて効けばいいし、全長とかが変わって無ければ構造変更はしないよ >>749
フェンレス通るから全長も見てないね
まぁ極端じゃなきゃ通んべ でも、車種は違うけどハンドル幅をスケールで計測されたよ。
抜き打ちで、なんかやるんだろうね。 フェンダー付いてても付いてなくてもほとんど全長変わらんからな
細々いろいろパーツ変えてたし、ヘッドライトも交換してたがあっさり通ったよ
前に並んでたGSX-Rかなりうるさいマフラー入ってたけど大丈夫だったみたいだし
まぁどこの陸運でも一緒ではないだろうが >>752
ハンドルの幅と高さは毎回測られる。違ってたら変更届け出すだけの事だけど。確か2千円くらい払ったと思う。 スプラッシュガードで実際に効果ある奴無いもんかなぁ >>754
見てると関東全般厳しいみたいね ガス検証明書確認されたり車検対応マフラーでも音量測られたり うちの所は甘いのか毎回ガス検証明書持ってくけど見られた事ないし音量も測られた事ない 知り合いは車検対応マフラーじゃないスリップオンでも通してるし 新型乗ってるが俺も延長フェンダーでも出ないか待ちわびてるわ
晴れた日でも、山道なんか路面濡れてること多いし、
少し濡れてる所走ってから乾いた所走ると、濡れたタイヤが粉塵巻き上げまくって
タンデムシートから背中までまっ茶っ茶になる カラーリングと見た目に惚れて17グレー契約してきました よろしくです >>759
おめ色、同じ色だわ
グレー塗装部はいいとして黄色いリヤホイールの洗浄は
ちいと苦行だぞと言っておくｗ 761だが マットグレーなんだわ
ややこしいな グレーが2種あると
759はどっちグレー？
どっちでも 良い色だけど マットグリーンのMTを福島のSAで見かけた
思わず声を掛けて少し話し込んでしまった
前後フェンダーとタンクを塗って6万円くらいだったとのこと
タンクだけだと3万しないかも言われたそうだ
樹脂パーツは色を乗せる為に下地を含めて3回塗ったと >>765
759だけどホイール黄色い方のグレーですわ
確かに両方グレーって名前だからややこしかった マットグリーンいいな
思うんだけど カラバリ少なすぎだよね
ホワイトとかガンメタとか
トレーサーのグリーンとかあったら
もっと楽しいのに
ついでにホイールの色も選べたら ほんま、一色増やすのに何万台分製造しなきゃいかんか考えたりいや、売れなんだら悲惨やど 雨のせいでバイク乗れない、、
せっかくの盆休みなのに一度も乗れなかった(｡-_-｡) ほんまや、梅雨に降らんといつ降っとんねんちゅうのな、お盆てそこ一番降ったあかんとこやろ 07をホンダ（車種失念）の赤を塗ったのは見たことがあるが違和感なかったｗ
09の中古を買ってタンクを白塗装にして赤白ストロボを見たが格好良かった。
http://pds.exblog.jp/pds/1/200511/05/41/b0039141_10560100.jpg
09の北米仕様の黄色パーツを輸入して換装したのをあるバイク屋で見たが良かった。
http://blog-imgs-52.fc2.com/m/o/t/motomajiman/20141020154107fae.jpg
マットグリーンは見てみたいな。 トレーサーとか迷彩も似合いそうだ、デュアルパーパスライクな感じで KTM等の内圧コントロールバルブを
を付けている方がいましたら
どれくらい変化があったか
教えていただけませんでしょうか >>09の北米仕様の黄色パーツを輸入して換装したの
なんじゃこれかっこよすぎワロタ >>776
もと2st乗りなんであの盛大に効くエンブレに悩まされてたんだが、かなりエンブレ軽減されるよ
スピードにもよるだろうが3→2速に落としてもつんのめること無くなった
ただエマルジョンは避けられないから頻繁にバラして清掃してやる必要がある エンブレ軽減ならECUセッティングでエンブレ時の燃料カットを修正するといいよ >>781
もう少しエンブレが穏やかに
ならないかなと思っていたから
やはり効果があるんですね。
ちなみにどれくらいの頻度で
どのような洗浄をするのでしょうか？ MT09って純正ステップのままだとタイヤ端まで使う辺りでバンクセンサー設置しちゃいます？タイヤはロッコルです。
まぁー乗り方悪いのかもしれんけど。 純正ステップすぐ擦るよ。後ろから走ってんのみたら常にギリギリがよくわかる >>782
decel cut のdisableはエンブレの強さ調整じゃなくて、閉めたあと開けるときのもたつき解消だよ。 >>785
α13だとバンセン接地とタイヤ端まで使うのがほぼ同時だったな。
そこまで倒し込んで走るなら、バンセン外した方がいい。 >>786
>>788
なるほどー擦りやすいのか。
外しといたほうが精神衛生上いいのかな。ゴリゴリって何か気持ち悪いし。
どうもあんがとう。 >>785
>>786
>>788
ステップ擦っちゃう時ってタイヤの空気圧はちゃんとメーカー指定空気圧での話？ >>783
バルブは分割してパーツクリーナーで洗えばいいよ
頻度に関してはどの程度が正解か分からんけど月一とか1,000km走行毎とかしてる
要はバルブが固着しなきゃいいだけなんで、もしかしたらノーメンテでもいける可能性も有る
ちなみにエマルジョン自体はノーマルのままでも起きているのでエアクリに吹き込んでても大丈夫なんだと思う
スロットルバルブの汚れはこれが原因かも
すまん、そこら辺とこ正確な事分かる人補足頼む 純正タイヤでステップするまで倒せないわ
どうもタイヤをそこまで信用できないなぁ
α13やS21に変えたら感覚は変わると思うが 温感でスライドするまで開けて曲がった訳でもないのにグリップ限界を知る由もなかろうが むしろαにしたほうがタイヤ形状のせいで端まで使えないかも タイヤ端まで使うのにタイヤ銘柄なんて関係ねーだろ。ツーリングタイヤだって普通にフルバンクできるし。
09の純正タイヤはどちらもスポーツタイヤだぞ？ >>758
今日まさに洗礼を受けたわ。なんどもトンネルをくぐり、ごく薄い水たまりの路面を走り抜けた。
見事に背負ってたバックパックが砂埃に見舞われた。
フェンダーの意味ないな笑
乾いた路面だとなんも問題ないのに。 タイヤの話題なので便乗
乗り始めて2500km
当然まだ純正タイヤだけど、リアは端まで使っててフロントは10mm程度アマリングなんだが
これって乗り方悪いの？純正タイヤがそういう傾向なの？ まれにショルダーの一番端5mmくらい角度が立ってて物理的に地面と接地しない銘柄があるが、純正タイヤ（d214ロドスポ、S20)は前後とも端まで接地する。
フロントの端が残るのは進入でフロントブレーキを残してないから。 これは基本だけどバンク角だけでは端は接地しないよ。荷重をかけてタイヤが潰れて変形するから端まで削れる。
リアは加速で潰れるので誰でも端まで使えるがフロントはそうはいかない。 >>803
コーナー進入時にフロントフルブレーキングしながら
途中でリリースするような乗り方しないと消えない
サーキットならいいけど公道でそんな乗り方危ないので残ってるのが普通かと もうだいぶ昔の話だけど、DUCATI monster M800に乗ってた時は、リアよりフロントの方がアマリングなかったよ。 この手の話は荒れるから
タイヤの話はアマリングスレに行ってこい 17グレー 今週納車
レビューないのでworld walkのスクリーン人柱ってみます >>809
付けたら画像うｐ、よろしく。
まぁ、スクリーンは消耗品だし駄目なら交換さ。 >コーナー進入時にフロントフルブレーキングしながら
途中でリリースするような乗り方しないと消えない
サーキットならいいけど公道でそんな乗り方危ない
なるほどね
この考え方する人がメーカの意図する所にギャップを産み出しているわけだ
よく動くサスを一次旋回で縮めずに進入するから不安感がでるんだろうね
別に>>806の事を悪く言う訳ではないが
現在のタイヤの性能は上記の乗り方が常識であった当時から格段に進歩していて
ブレーキを残してコーナーに進入することは雑誌のライテク等で頻繁に書かれていること
しかもフルブレーキなんて勝手に読み違えてるしwww
サスを縮めてコーナーに入れないということは
タイヤを潰すことすらできないわけだから
自ずとレベルも明らかになるな サスの話でなくアマリングの話ってわからなかったかな？ぼくちゃん １７モデルですが、メーターがＭＰＨ表示をｋｍｈに直すのは
どにように直すの？ ググった
EICMAで発表、2018発売か？
ホントなら11月車検で新型に乗り換え検討してたけど、車検通して待つことにする うわぁ
ひどい低脳に粘着されたな
前後のレスも読まずにレスするなんて… アマリングを消すために荷重をかけて
サスを沈めてタイヤを潰さないとならないという話が分からないの？お爺ちゃん
09は年寄りには危ないから
SRあたりのおとなしいバイクに換えた方がいいと思うよ アマリングを消すためにサスを沈めてタイヤを潰してコーナリングするのが
公道でやる行為じゃないって話がわからないの？お婆ちゃん
2ちゃんはバカには難しいから
さっさとキーボード叩き割ってハロワ行くと良いよ だから前後の文章をシッカリ読んだら？お爺ちゃん
タイヤの進歩についても書かれているよ
文章を読めないくらい耄碌したなら免許返納したらwww 30年前 半ヘル被って イキって
ジョグでフラフラ走ってた小僧が
今 09で安全運転するとは
夢にも思わなかった
マスツー最高〜‼︎ バイクが来たので市街地50km+高速50kmをならしがてら走ってきました
worldwalkスクリーンを人柱ってみたので報告
ならし回転上限付近までテストしましたが
■風
シートの一番前で風はシールド下のアゴあたり(腰まっすぐ)
シート後ろ気味で風はシールドのすぐ上に(腰ちょい曲げ)
■マウント
スマホがメーターより上につけれて
ハンドルマウントより見やすい
ツーリングには良さげで個人的には満足
写真は夜でいい写真撮れなかった…
メーカーHPで見てちょ 若い頃に少しだけサーキットを走っていたのに
今はMTで安全運転してキャンプを楽しんでいる
タイヤの端？どうでも良くないか？ タイヤを端まで使うか＝早いとでも勘違いしてんじゃないのか(笑)
高校生みたいだな(笑) なぜそこまでムキになるのか？
アマリングがコンプレックス？
早いじゃなくて速いね、小学生でも分かるよ
端まで使ってるのが速い人じゃなくて速い人は端まで使ってるってだけの話
物理的に同じカーブを曲がる時にバイク起こした状態と寝かせた状態では後者に近い程速度も上がる
中学生でも分かると思うよ
速いか遅いなんてアマリングで分かる程単純なもんでもないしね >>832
ムキになってるな、
あんたもしつこいよ(笑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
