Kawasaki W650 Part7 [無断転載禁止]©2ch.net
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無塗装は格好良いんだけど、維持の手間がね
磨くのが好きじゃなきゃお勧めはできんよ 磨く手間、耐久性考えたら新品部品に替えるのが安いかもね K&Hのシート使ってる人いる?
純正との乗り心地の違い知りたい。
あと、ダブルシートに1、2、3ってあるけど、どんな違いがあるの? 使ってる
シートはムッチリ硬めで、長距離でも疲れしらず。一度K&Hを経験した人はずっとハマるという話にも納得の良さ。
1、2、3の違いは純正リアキャリアが使えるかどうかとかの違いだったような。俺はそれを使わないから1にした あと、シートを換えたら足つきは悪くなった
170センチで足指の腹接地程度になったけど、慣れてるバイクだから不安感はない >>284
ありがとう。
身長同じだから足つきは多少心配になるけど、なかなか良さそうだね。
着座位置高くなったことで、ハンドル高さとのバランス気になったりはしなかった?むしろ快適なのかな。 確かにポジションは変わるから、できればハンドルも考えた方がいいかも
俺はローハン好みだけど、シート変更時にw1ハンドルに換えて、ツーリングにはちょうどいい感じ
ノーマルシート+ポッシュのツーリングバー装着と同じような感じじゃないかな 教えてください。
RSウオタニのキットはノーマルのCDI不調が疑われる場合でも有効でしようか?
エンジンが回らない暖まると5000回転以上が息継ぎします。キヤブOHしエアクリーナ新品交換したんですが改善しません。後は電気かなと思い大作、考えてます。 >>288
セルは快調に回るのですか、3年以上バッテリーは交換してません。 >>287
自分も今たまたま同じような状況でウオタニ考えてるよ
以前息継ぎ症状出た時はキャブのOHで完治したんだけど、今回の息継ぎはイグナイター(CDI)が怪しいと睨んでる
停車後メインキーオンにしても点かなかったりしたしね。
ただもう一度キャブのOHついでにジェット類総交換、確認してからにするつもりだよ >>290
プラグか真っ暗のすす状態だつたのでプラグ新品にしたら、少しはましになりましたが原因が解りません。
イグナイタ新品( -_・)?部品は >>292
それ。過去に俺も2度経験して、散々色々調べて結局2回ともバッテリーが原因だったよ
Wはバッテリーが弱ると4~5000回転で頭打ちになる
ほぼバッテリーが原因 後は意外な所でタンクのエア抜き穴
あれが詰まると負圧でガソリンが行きにくくなってガス欠みたいな症状が出るよ >>287
ちなみ俺は同じ症状あったけど、キャブOHで直った。 プラグキャップの隙間から水入ったときそんな感じになったな。上までエンジン回らない。
あと低回転でもメカノイズが煩かった。
プラグとプラグキャップ新品交換で直ったよ。 ヨシムラのステンマジックでマフラー磨いたら金色が混ざったような変な色になってしかも線キズがめっちゃ付いた…
直せない? プラグ真っ暗。エンジンが暖まると、不調。ガソリンが、濃いんじゃない? すんごく重いクランクウェイトとフライホイールでノーマルマフラー、面白いな、これ。
つまらん、それくらい優秀だは。 w8のスプロケ、チェーンサイズにコンバートした人、います?
インプレ聞きたいね W800じゃないけどフロント一丁落としたけどあまりに気持ち悪くてすぐに戻した私がここに
リア一つ変えるくらいがちょうどいいと思う 650も初期とその後でスプロケのサイズが違うからねぇ うわぁ、帰宅したらまた強風で、W6ちゃんがねんねしてる、、、泣
今朝の天気予報でここまでの強風なんて言ってなかったじゃん!
とりあえず引き起こして、詳細確認は明日に、、、ガソリンだだ漏れしてる、、、 >>308
サイドスタンドちゃんとかかってなかったかもよ。
停めたあと、グッと車体を後ろにひいてしっかりかけたほうがいいよ。 いや、あまり乗れないのでセンタースタンドで駐車してるんです。
もちろん強風予報が出てればサイドスタンドに変えるんですが、昨日はそこまでの予報じゃなかったし、、、(泣) ハンドルが手を離したらブレるようになった。ホイールバランスだろなぁ
しかし手をそてえたら気にならないからこのまま放置でもいいや わざわざホイールバランス疑うくらいなんだからタイヤは残ってそうな気も
まあどっちにしろタイヤ交換時にバランス見てもらえば済みそうな話ではあるが みなさんありがとう。
タイヤはまだ替えてから3千キロくらいしか走ってないんだ。たぶんホイールに貼り付けてあるウエイトが飛んでったのかもしれない。
私もホイールバランスで解決すると思う。 銘柄がわからんけどさ、TT100はブレたな。6000キロで坊主だし TT5000キロで溝なくなるよなw
一本1万前後で微妙に高いし >>321
今週末お初で交換するんですが
使用感は如何なもんでしょうか? 俺もTTからIRCに替えたけどフラフラがなくなってビシっと真っ直ぐ走るようになってワロタ わたしもIRC使ってますが問題ないですね
IRCのカタログの写真がW650なのが購入の決め手でした。 >>321 です
一番の理由は通勤でも使うのでライフと値段で選びました
ずっとTTでしたがあのライフは辛かったです
結果としてみんなが言ってる不規則なブレも無くなったのと峠とかのタイトコーナーもTTのグニッと食って曲げてく感じよりもラインをスッと抜けてく走り方になって個人的にはこっちの方が好きですね
バンク角も小さいからガツンと寝かせるのもアレですし
交換してまるっと良くなりました 322です。
手配してみたものの、不安が拭い切れなかったので参考になりました。
皆さんありがとうございました。 マフラーの出口が狭くなってるバイクは遅いかのかと思ってたけど結構速いんですね 俺は90km/hあたりが快適 110km/h超えると安定感なくなるし風が疲れる こないだ高速で130くらい出たけど、そこからはあまり上がっていかなかったけど180出るってのは本当ですかね? w800のリアサスってw6のサスより良いの?
値段みたらw8の方が安いんだけれど。今サス交換考え中。yssサスはいかが? 開発者のメッセージがどっかのネットに載ってたけどW800のが進化してる模様
値段が安いのはカバーがないからじゃね?
オレは抜けたW650のサスからW800のに変えたけどかなり良くなった。
めちゃくちゃ性能が良いとは言えないけど耐久性もあるし必要十分かな。
ただ、いま見た目の問題でリアの車高下げたくてikonのショートサス検討中 ボロボロオーリンズからyssに替えました。
見た目はシャッキリしましたが、やはり仕事している感が少ないです。セッティングもちゃんと出ていないということもあるけど硬いかな。
でも自分のまったり乗りにはなんら問題なし。
http://i.imgur.com/ueVZwRT.jpg マフラーデブだね、テーパー形状のノーマルはじつによく考えられてるな、と。 大したカスタムしてないのに、シンプルでカッコいいな
川重マークだけもいいもんだな >>340
オーバーホールするついでにバネレート変えたら良かったのに ん?
オーリンズの外装オーバーホール(交換)費用だけでも高額。その額でyssを買ってお釣りがきた。
まだyssはオーバーホール時期がきてない。
フォークスプリングはWPが入っているから、前後硬めということで納得。 それ本末転倒じゃね?
ちゃんと見てくれるショップでバネレート計算して前後ともに特注すれば良いのに、そんなに高くないよ >>347
本人がオーリンズからyssに交換して納得しているなら良いんじゃない
wpが何なのか知らないけれど
俺は先日ハイパープロとオーリンズの定番の組み合わせで組んでもらった
値段分の価値は有ったと思う ごめん。メジャーじゃないのね。WMのWPスプリング。
http://www.wmpdt.co.jp/kawasaki/w400/body/body.html
エンジンミッション以外、車体周りフルリフレッシュしたんでオーリンズ直すお金なかったのよ。ただそれだけの理由だから許して笑。 >>349
ごめんね知らない事が多くて
因みに何キロ走行して何を交換したの? 洗車した
1回も転けてないけどやっぱ走り回ってるとキズ増えてくるな
ガリ傷はないけど色々増えてるわ
しかしノントラブルでほんとよく走ってくれてるわ >>359
幾つか前のスレにも書いたけど、約6万5千km走行の中古を購入。
機能に問題はないけど、各所にサビでリフレッシュ決断。
フレーム全塗装するつもりで始めたけど、だんだんエスカレート。
フレーム、スイングアーム全塗装
エンジン耐熱塗装
ステム、スイングアーム含むベアリング総打ち替え
シール、ホース、ブッシュ、ゴム類総交換
タペットシム交換調整
トップブリッジ、ハブ、リム、フォークアウター粉体塗装
フォーク、ブレーキ、キャブレター、オーバーホール
スポーク組み換え
シート、最終茶色に張り替え
そうそう、重要変更部品。川重エンブレム笑 これすべてでいくらかかったの?
新車を探しまわったほうが安かったんじゃない?
でもこれだけ愛されてるならバイクも幸せやな そんなに金かけるなら高年式の低走行の上物買えただろ いやいや、みんなが思うほどかかってない。後から恐る恐る計算してみたら合計約23万円だった。え?微妙?
粉体塗装(東大阪の会社へ外注5万円)以外は自分でやったんで工賃がかからなかったのは大きい。
その他、純正部品、工具、ウレタン塗料スプレー、タイヤやチェーン、スプロケ、バッテリー、yssショック等で18万円。
作業は結構大変で時間かかったけど、それも含めて趣味。すごく楽しかった。最後組み上げるだけになったときには、感無量 笑。
エンジンが距離走ってるけど、外観、車体回りはピカピカに刷新できた。動き出しちゃったから最後までやったけど、まぁ良かったかと自分を慰めてる。あんまりそこを突かないで笑。
今後売ろうと思っても、距離数で足元見られて二束三文だろうな。だから売りません。
でも人からお金もらって頼まれても同じ作業はやりたくない。それくらい疲れた。バイク屋が高い工賃請求するのもよく理解できるよ。
もちろん手をかけたW650に愛着は強い。でも正直言って、仕上がっちゃうと他を探している自分がいる。。。
すでにキャブ仕様カブに浮気中。あっちは簡単にエンジン・ミッションまで自分の手を入れられる。カブ3台所有。2台は全バラ全塗装待機中 笑。
安全面は完全自己責任ということでやりました。マニュアル通りにトルク管理してちゃんと作業したつもり。走っていて分解したら笑えないわ。 うーん高えけど妥当な値段だな。
車体購入価格ににもよるが、そこまでやるならエンジンもOHしちゃえばいいさ。ま、W650はエンジン丈夫だから10万キロくらいは大丈夫だが。
まー趣味だからとやかく言えんわな。
買ってから色々とやりたくなるのはわかるw
仕上がると他探すのは俺も同じだw
だけどW650だけはなぜか気に入って手元に置いてある。 知り合いがバイク降りてガレージにあるモノで欲しいものがあったら持ってっていいよって感じで
いろいろ貰ってきた中にFCRがあってどうもW650用らしいんだけど
W650にFCR付けたら元気に加速するバイクになるかな?
もしなるならW650買おうかと思うんだけど うーん、FCRがあるからW650を買おうかと迷っていると?素のW650には乗ったことあるの?
元気なバイクを求めてるならFCRをオクで売って好きなバイクを買った方が良い気がするよ。
W650はスタイルが気に入った人が買うバイクだと思うな〜。
Y!知恵袋に似たような質問あるから見てごらん。 素の650乗ったことあるけど10年以上前の話だから正直覚えてない。。。
W800を考え始めてた矢先にキャブが手に入ったからW650にFCRも良いかな?って迷っててさ
ちなみにW800は乗ったことないです FCRって消耗品だよ?ちなオレはWになCVキャブのが合ってると思う 元気に加速ってさ、4000回転でクラッチをポンってつなげてみ?
おんぎゃあぁぁぁぁって加速するぜ、要はおまいさん、腕がねぇってことだべさ W650だってやれば出来る子だよ!
タイトコーナー連続の上り坂とか楽しくて仕方ない >>358
FCR入れると、フケあがりが良すぎてつまらなくなる >>356
そのメニューでその費用なら破格でしょ。店でやったらちょうどその二倍くらいじゃないかな。
それだけのスキルがあるのがすげえわ。 我ながらよくやったとは思う。でも時間と場所(これ重要)、根気と情報収集能力があればそんなに難しいことではないんだけどね。
W650ならカブいじれる人ならいじれると思う。一人でも車体倒してエンジン載せ替えできるから。スペースきつきつのSSだと機材無し、かつひとりじゃきついだろうな。
ちなみに嫁の10年以上前のホンダライフ、12万キロ走行時に、ヤフオク業者から買った2万キロエンジンに載せ替えてもらった。
ショックをカヤバに、ブッシュも総交換。調子いいよ。作業はディーラーに任せたけど。
ディーラーの工場長が、「あまりエンジン載せ替えるお客さんっていませんよ。でも自分も載せ替えましたけどね(ニヤッ)」って言ってた。
本当は自分で作業したかったけど、エンジンジャッキとか買ったら嫁になんて言われるか。
経済的に余裕があれば、買い替えが一番。でもそんなやりくりしながら乗り続けるのも嫌いじゃない。
ちなみに前後サスのオーダーメイドで組んでもらうってどのくらいお金かかるの? >>369
チューブレス化タイヤ交換+クロモリシャフト
ハイパープロとオーリンズついでにシート交換で23万くらい w650車検に出しました!きっちり整備して日曜日はツーリング予定。娘と同じ1999年生まれ、大事にしたいです。 >>372
きちんとメンテするんで娘さんをください >>371
押し歩きが軽くなった
コーナーの切返しが楽になった
パンク対処の不安が少なくなった(応急修理用のスプレー缶からチューブレス修理キット) 今日は全国で水辺で乾杯っていうイベントがあって夜7時7分7秒に乾杯🍻してきました、時間がギリギリだったのでw650でノンアルコール持って参加!年配の方がW1懐かしいね(^ ^)
と声を掛けてくれました。 いい子振る気はないけど、何もこんな水害がトップニュースでやってる時に水辺で乾杯とかしなくていいとおもうのだが 水害もあるけど河川のある生活や風景も大切な物ですよね! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています