Kawasaki W650 Part7 [無断転載禁止]©2ch.net
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` ──--─''~~''''~~''''' | i ゴールデンウィーク好き放題走り回ってトロトロだから今日は洗車しよう
ピッカピカにするぞー >>28
言い訳無用
皆それなりに事情を抱えつつも折り合いをつけて乗っている まぁそんなに言わんでも
みんなそれぞれあるんだからさ 今からこやつを買うとなると、注意して見ておくべき箇所はありますかい? >>33
かっこいいけど、こっち系のカスタムするならトライアンフかノートンかBMW乗るわ Wでこういうのも、楽しいね
理想を具現化するの、素敵やん >>32
車種固有の持病はないよ。
W選ぶ人は基本荒く乗らないし大事にされてきた個体が多いしさ。
ただメンテナンス性はよくないよ。
昔の造形にいまの部品構成詰め込んでるからさ。
最初バッテリー交換するときは半べそかくことになると思う。w >>33
なんつーか絶妙に枯れたカラーリングも味あるな
しかし俺もダウンサス入れて車高落としてたが、想像以上に弊害が大きいから大変よね W650三年目で二万五千キロ走行しました。
いろんなバイクに乗りましたか、一番長く、つきあえそうです。
でもヤマハのXS900気になります。 >36
バッテリー、車体のシンプルさからは想像できなさそうな難しい場所にあるのですね。
バッテリー交換のやりづらさで悪名高きST4S乗りなので、その辺りは気にならないかな〜とw w6に十年以上乗ってさすがに飽きたし、次に欲しいバイクも決まっているのだが、、、これを手放すのは惜しい。いつか後悔しそうな気がする。
味がある最後の空冷ツイン、キャブ車。
しかし大型2台も置く場所ないし、2台なんて間違いなく嫁許可は出ないし。
どうしたものか。 本当に大切にしてくれる人に譲りたいけど結構弄っちゃっるし、お店で下取りに出したら必要以上に安く買い叩かれそうだ
うーん、悩むw エストレヤの写真見せてWは中型だと言い張ればいい。 >>42
わかる
なんか乗り換え候補が無いんだよね
ヤマハのサクラが市販されたら買い換えるつもりがこっちももう10年乗ってる >>45
おぉ!まったく同じw
サクラを買うまでの繋ぎでW6に乗ったが、W6が予想以上に良かったのと、サクラが、、、で今に至るw やはり皆んな一緒だね
9年6万キロの間、何度か浮気しそうになったけど
W6良過ぎてなかなか乗り換えられない
独り旅なんか最強のパートナー スレ違いだけど、W800に乗り換えた人いる?w6 50000位乗ってんだか、あちこちくたびれてきたから乗り換え考えてる。
W6乗りからみて正直w8ってどう? >>46
サクラは一体いつになるのか…
>>48
進んで乗り換えようとは思わない
W6が駄目になったら候補の一番にはなると思う
ただインジェクション+サブコンが結構いいらしいのでそこんとこは気になる やっぱサクラ待ち多いんだね
オレもその一人なんだけど、ダブロクに愛着湧きすぎてて…
良いバイクだよな >>48
散々既出だが、w8はトルクを下に振って上が伸びないから楽しくないよ。レンタルで試乗することを強くオススメする。
スポスタに近い感じ。ひたすら低回転で流すだけの乗り方なら良いかもしれんけど。
俺ならw6フルオーバーホールか、新トラがいいかな。 Vツインだし、SCRてsacura?
いや、scramblerか笑 YAMAHAのSCR900だっけ?あれよいよな、日本でるんだっけ? いや、あんな野暮ったいのとサクラは全然違う
あんなの流麗さの欠片もないじゃん ダブロクで満足してるけど飽きたらキャブの交換かボアアップする。もうりょっとドコドコ感が欲しい。 聞かれてもないけど勝手語り。
俺はちょうど50000でフルオーバーホールついでにボアアップした口。
トルクも鼓動感もしっかり上がって大満足。ピストンを純正品と交換すること考えたら、意外とボアアップ代も追加で2,3万程度で高くなかったし。
燃費は21-23くらいです。 >>59
どのボアアップキット使ったんですか?
クラッチとか冷却とか大丈夫ですか? 自分も考えてるけど出すショップが難しいよね
どこ出したんだろう >>59
自分も熱が気になる。
オイルクーラーとか追加した? >>60-63
poshのキットにした。オイルクーラーは付けてない。
乗り方的に5000も回さないし、まだ本格的な夏でもないから、熱だれは感じてないなあ。
クラッチはとりあえず標準にしてて、問題なし。次変えるときは念のためposhの強化クラッチにしようとは考えてる。
ショップは具体名は控えるけど、まあ、普通にエンジン下ろす事が出来るカスタム系のショップにした。
結局、ボーリングはposhの使ってる内燃機屋に出してしてもらったみたいだから、オーバーホール出来る程度のスキルがあるショップなら問題なく出来ると思うよ。 ボアアップキットを組み込むのは簡単だが、問題はベベル調整をちゃんとできるかだな
ベベルは本当に店を選ぶよ
俺のはベベル調整だけ外注したと言われたが、それでもベベルからウィーンって鳴くようになっちまった まさにソレが心配なのよ‥‥
信頼できるショップじゃないとベベルの調整を頼めない‥‥ まあ、かっ飛ぶバイクじゃ無いしねw
でも可能なら10万20万と乗り倒して行きたいから、
どうせオーバーホールするならボア上げたいよね
w8のシリンダーポン付け出来るし 走行距離自慢です。
ファイナル白、新車購入して現在12万8210キロです。 長距離走る旅バイクとしてはサイコーなんだよな。
GWはオール下道で東京から青森まで行ってきた。
最終日に600km走ったときは疲労がやばかったけど。 >>67
W8借りて乗ってみたが、長距離ダラダラ流すならw8の方がいい。w6は結構回して走る方が楽しい。まぁ俺はw6乗り続けるけどね。 前から気になるんだけど、アコレードって高速で100以上出したりすると、後輪がすべるような感覚があるんだけどみなさんはどうですか? ドコドコ感増やすならキャブよりマフラー交換が良いよ!キャブはノーマルで充分。 横にです 気持ちの問題なのか リアサスのせいなのか…… 一周回ってノーマルがベストだった、コレ。
結論、お金を使った事に満足するだけ。
ノーマルパーツを予備で買っておいたほうがオトクなんだよ、無くなっちゃうし 今シーズンやっと乗り始めたらエンジンからのカタカタ音がうるさい気がしてきた。冷間時も熱間時も特に大きく変わらない感じ。
みんなのもやっぱそういう音する?それとも、タペットかベベルギアの調整しないといけないのか? 先日軽トラの婆さんと事故ってしまったが、相手の保険の担当がバイク好きだったらしく
こんなW650に乗ってる人は信頼できる(ノーマルにエンジンガードとサイドバックと風除けスクリーン)
と、良い条件で査定してくれた模様
事実上財布が傷まずバイクの修理が進行中
こっちも吹っ掛けず公正にやって欲しいという態度を貫いてたので、それが好印象だたのかも チューブレス化、Fハイパープロ、Rオーリンズ+クロモリシャフト交換、シート交換を注文してきた >>80
それおまえさん言いくるめらてるだけじゃん >>81
感想よろ
こちらも07年モデルでシートへたって来たのでリニューアル検討中。良ければ詳細教えてくれ >>84
ポッシュW1シートへ変更予定です
解明不明ですが前オーナー(美人女子大生)が足付き改善の為にW400のシートに交換したらしく今回ついでに変更します
部品の納期に1ヶ月かかるので交換後報告します >>83
見積もりは行きつけのバイク屋だよ
相手の保険屋は損失割合の査定に来たの
ほんで、9割を出してくれる査定をしてくれて、こっちが相手に支払う向こうの修理代1割の要求を放棄するように向こうに言ってくれたりもした 先々日、4500km走行の1999年式中古W650を2009年に購入したのが走行距離104500kmに達しました。
スプロケット交換しなければ半年ぐらい早く達していたとおもいますがまずはご報告
この間、一番安いオイルを1万キロごとに交換、バッテリー1回交換、
チェーンとスプロケット2回交換、リアタイヤ3回、フロントタイヤ2回交換
燃費はほとんど通勤のみだけど28km/リットルぐらい
公共交通機関より交通費が安くつくという理由で購入したけれど結果は
そう思ったとおりでした。! >>89 していませんよ〜 購入したときは、いろいろすごい調子悪かったけれど
消耗品などを交換してるうちにどんどん調子よくなってきました。
今が一番調子いいような気がします。
ただ調子いいのですが、面白い乗り物か?といわれると?????です。
見た目は好みでいいのですが、4輪に例えれば、古いジャガーの皮をかぶった
プロボックスみたいな感じです。(両方とも運転したことありませんけど) プロボックスに例えるような奴はどんなバイク乗った所でそのバイクの良さを1ミリ足りとも理解できないと思うわ 人に聞かれれば普通のバイクって答える
車や自転車も普通のヤツって答える
車名を言って理解出来ない人間には無理して説明しない W800よりW650の方がいい感じがする
800はより愚鈍になっただけのような気がする
まだ650の方がまだ軽快に走れるし走ってて楽しいと思う >>86
相手からしたらこの保険屋何なの?って感じだな 交通事故はあらゆるパターンで最高裁の判決があるから保険屋はそれに照らしてるだけだよ。
匙加減で過失割合を決めることはない。
保険屋はいかに過去の判例通りに双方を納得させるかだから相手にはまた違った対応してるでしょ。 オイル何使ってますか?
冴速入れてたけど
鉱物油のはうがいい感じがしてきて迷ってる >>98
EPLの15w-40 にPL500って添加剤入れて使ってるよ 特売のヤマハ10-40鉱物を2リットル、ホンダG2特売、へこみあり10-40を0.5リッターのブレンドです。
単に、特売で安かったから入れてます。 >>99
15000円の添加剤…
効果感じますか?
>>100
いつの間にかカワサキの鉱物油無くなりましたよね
ヤマハとホンダ位ですかね >>101
5100ですかね?
どうですか?
ワコーズのプロステージ10W40から、モチュール5100に代えてみようかと思ってまして 最近買ったのですが5速2500回転で80km/hくらい出てます?
そんなスピード出てるように感じなくてメーター誤差とか気になったので メーター誤差の確認はGPSアプリの表示と比較するがよろしい。ただしアプリの表示がかっこいいからと言って前方不注意にはならないように。 バイク初心者なんです。
エンジンオイルについてなんですが、間違えてw800に10-30 のオイルをいれてしまいました。エンジンに悪影響及ぼしますか??
すぐ入れ替えた方がいいですか? 初心者だと前置きしておいて2chのレスを信用して行動するのか オイルの話題で悪いんだが
フィルター変えるとき先にオイル満たしてからエンジンにつけてる? ゴムのパッキンのとこオイル塗ってる?ってことじゃない? >>112
昔、『やっている奴が居る』と噂を聞いた事があるw
全く意味が無い
空で付けてエンジン回せば済む事 >>103
99だけど、効果を感じてるから入れてるよ。
Wなら一回のオイル交換あたり3000円くらいかかっちゃうけど、抵抗が少なくなってスルスルっと回転数が上がってく感じ。 >>103
エンジン音がちょっと大人しくなるから音にこだわりある人は入れない方がいいかもしれないですね。ただ、回して乗らなきゃいけない小排気量車の方が効果を感じられるとは思う。 >>118
世話になってるバイク屋が、バイク便のメンテとかで使ってても問題なかったって話してたから信用して使ってる。 初バイクにダブロクってどうかな?
無難に選べばスーフォアとかなんだろうけど・・・
250の軽いやっすい中古バイクで練習してからの方が良い?
先輩方のアドバイスください。 初めてのバイクなら無難にホンダの250がいいと思います。 乗りたいバイクに乗るのが一番
Wに乗りたいなと思いつつこんなところで勧められたバイクに無理矢理自分を納得させて乗るのかよ よっぽどリッタークラスのSSとかでなければ、好きなやつを乗るのがいいよ。ただ250とかと比べたらそれなりに重いのとシート高もあるから体格的にどうかは実際またがってみて。 絶対に乗りたいバイクに乗るべき
腕なんか後から付いてくる
妥協したら必ず後悔するよ ブレーキ側はW800の使うとして
クラッチ側で調節機能あるレバー欲しいんですが何かいいやつありますかね? >>120
こうゆう事を言い出す人っているけど
一般道はテメーの練習場じゃないから
コケる前提で安い中古を買って一般道で練習しないで
テメーがコケて他の人が巻き込まれたら迷惑だから
免許取って道路に出る時点で本番だから練習は終わり
1300SFでもW650でも普通に走れます >>120
乗りやすいしそこまで重くないし過激でないから別に大丈夫だと思うよ。
バイクなんか趣味のものなんだから乗りたいバイクに乗るのが一番 >>128
言っていることは間違っていないのに、真面目口調な文章内に「テメー」とか下品な言葉遣いを入れていることに稚拙さを感じます。
自分がW650に乗りたいと思っていても、これでは乗る気も失せてしまいそうです。
>>120
お金も時間も余裕があるなら、自分の身を慣らしていく意味としての中古バイク購入もいいと思いますよ。
いずれW650に乗りたいならば、同じタイプのバイク(ST250、エストレヤなど)が良いと思います。
ただ、>>120さんが「バイクにも慣れたし、W650買おう!」となったとき、"程度の良い中古車が市場に残っているのか"が心配です。
バイクに乗る考え方や理由は十人十色ですから、無理に正解を決めずに、自身で思い描く理想のバイクライフを追求されてください。 自分の初ゴケはスカイでY字路を右側に行こうとして
路面電車の軌道にハマってこけたやつ
後はR1で峠走っててハイサイトしたくらい
つまり、そんなにコケたりしないから大丈夫 大丈夫だ、2年くらい他車でボロボロになるくらい練習するんだ
よければ2年後に俺の極上W6を売ってあげるw
もう飽きたからいらないんだけど、今後2年は忙しくなるから乗り換え計画はその後にする すばらしい、ツーリング日和でした。
パーチカルツイン最高の音 >>98
俺、いつも楽天で購入する
AZの4リッター1980円のいれてる ホムセンで売ってるオイル捨てる箱に入れて燃えるゴミ 使ったティッシュとか破けた下着等に吸わせてポイよ
買うなんてももったいないぜ
ま、オレのオイルはシェブロンだけどな、最近高くてよ すみません みなさん
650と800 どちらか買おうと悩んでるんだけど
良い点 悪い点 燃費教えて〜
800の燃費もわかれば教えてください
ちなみに今は1200ネイキッドです >>142
キャブが好きなら650そうじゃないなら800いいとこも悪いとこもそれが全て
燃費は乗り方によって違うから何とも 800は借りたのしか乗ったこと無いけど低速域ではやっぱりトルクあるから800は楽
回して味があるのは650
燃費はちょっとよくわからんがそんなに大差無いと思う
あとカスタムとか考えてるなら650の方がパーツの選択肢は多いかな >>142
予算やカラーリングを度外視すると、
キャブ車が好き、キックでエンジンかけたいとかなら650。
そういうこだわりなかったり、インジェクション車が好きとか、ピカピカが良くて新車や低走行高年式の中古を探したいとかなら800。
燃費はそんな変わらん。
あと、パワーが出る回転数が両者で異なっていて650は800よりは高回転型。アクティブに回して乗りたいなら650。
800は低回転型だから街乗りとかゆったり乗るなら800が向いてる。 >>147
教えてくれた人たちにお礼ぐらい言えカス 俺も650 800で迷ってる。
650に比べて800は、かなりエンジン熱くなるみたいなんですが。全然違いますか? >>149
W800のスレ行けば。
W650からW800に乗り換えた人もいるだろう。 ダブロクスレは乗ってる人種が枯れてるから荒れそうになってもすぐ鎮火するな。
エストレヤスレはどうでもいいことで延々と喧嘩してるぞw W400やW800を散々貶して別スレへ追い出したのも遠い思い出 ダブロク乗りはW400やW800乗りを許さないからな。
W650こそ至高。 >>153
エストレヤスレは延々と大型コンプレックスの話だな笑 W650と言っても初期型こそ至高
…とか言うオッサンも居たなぁ 前にw650乗ってて今はw800に乗ってるけど、燃費はw6の方が良い。w8のエンジンは熱くなる。カスタムするならw650。ノーマルで乗るならw800。 W650信者!?がいるのは何となく分かるけど
なぜ400ではなく800でめなく650にこだわるのですか?
カワサキの歴史からの650へのこだわり?w650単体へのこだわり?単なる自分の所有してるバイクに対する愛着?400に対す優越感?800に対する嫉妬への反動?
素直に知りたい >>158
先月、650の中古か800の新車か迷って、800の新車買った者です。確かにエンジンからくる熱さにびっくりしました。
650は熱くないんですね。買い換えて良かったところは? 650を初めに買ったから
400は排気量が違う
800は排気量とFiが違う
同じ系列だからってまとめて語ること自体おかしくね?
見た目は同じでも中身は三車とも全く別のバイクですよ >>159
自分が650を所有してるから650が一番と言いたいだけ >>160
W800でも革の長めのブーツ履いてるからか別にびっくりするほど熱く感じないけどな。
まあさすがに渋滞で低速走行してたら熱く感じるけど。 >>159
一年前に650を買ったけど優越感や嫉妬なんて100%無いよ
650と800は別物だと思うし
650を買うかで悩んだけど800を買うとゆう選択肢は無かった
因みに800は触った事すら無いです 尻上がりをなんとかしたい
あとかっこいい箱ないかなぁw >>161
ノートとノートe-POWERが違う見たいな感じ? >>160
買い替えて良かった所は新車でピカピカな事位かな。正直w800がw650より特別良い所ってまだわからん。燃費悪いし、渋滞だとクソ熱いし、マフラー変えるにしても値段高いし、音もいまいち。
でもメーターがオシャレなのはw800だね。 >>142
W650なんか選ぶ時点で性能を気にするとかより乗り味みたいなものを楽しむもんだと思う
まぁ、マッタリと走っても楽しいし、一応大型だから頑張ればそれなりには速い
長く乗っても楽だし楽しい。なんか綺麗にして乗りたくなる
自分はW650で東京から屋久島までキャンプツーリング行きました
阿蘇の辺りとかたのしかった〜
800乗っていないんで
排気量アップとかインジェクションとか必要なのかは
w650で困ったことがないので分からない
自分はそんなに気にならないし、好きな方を選べばいい 2気筒のバタバタドコドコ感が好き
バタバタドコドコとそんなにとばすわけでもなく心地よい速度で日本の田舎を駆け回るのが大好きだ カフェカスタムでセパハンバクステにしたんだけど、そーしたら攻めたい気持ちがわいてくる
ポジション変わっただけなのに不思議だ >>172
W650は並列だしバランサー入ってるからスムースだけどな >>177
w650なんか乗って無くて田舎も走った事無いんだろうな
全部イメージの話
都会より田舎の方が流れは速いよ >>177
多少は鼓動感ある、マルチのような
スムーズさはない >>178
君こそ田舎走ったことないんじゃないの?
数分に1台しか車とすれ違ったりしない道あるじゃん
前も後ろも車なんかいないし流れもクソもないんだよね
てか何が気に食わなくていきなり噛みついてきたのw >>177
poshのW1マフラーに替えてるからバタバタドコドコなってる
W1とかW3とかどんな感じなんだろうなー
でもW3に乗り換えたらトラブル増えてやっぴW650手放さなきゃ良かったってなりそうな気もする >>181
戦闘機のパイロットだとして
Fー22に乗ってる者が
後家製造機と言われたFー104でスクランブル発進をしたいかどうか >>180
田舎道にも制限速度や流れとかがあるの
それを基準に皆走ってるの
自分は遊びに来てるからって俺様ルールで走らないで下さいって事
飛ばし過ぎも極端にゆっくり走る事も迷惑だから >>182
ゴメン
何言ってるか分からない
本当にゴメン >>183
そんな迷惑かけるほどちんたら走るわけないだろばーかw
そんなとばすわけでもなく心地よい速度で走るのが好きって言っただけでなんでお前の頭の中ではそうなっちゃうのかな?
あきらかにお前がおかしいでしょ?
それに流れがあったら流れに乗るしな
そもそも流れ流れって俺は上でも書いたようにほとんど車の走ってない道のことを言ってんだよ
当たり屋みたいな奴だなお前 >>184
昔のバイクと今のバイクは安全基準など
比較にならないほど違うよって事かな
同じマッハ2を出すための覚悟の違いとか >>185
お前とかばかとか書くなよ
ケンカしてる訳じゃないんだから 「ばーかw」の一言から感じられる知性の無さが強烈過ぎる。 >>187
あんた、素敵だね。
そう言うの好きだは >>187
あんた、素敵だね。
そう言うの好きだは 田舎の県道農道では普通のおっさんが普通の用事で70〜80km/hで走ってる しかし、車自体があまりいないからそんな奴は先に行かせれば良い。田舎の方が速いのは事実かもしれんが、田舎には流れが出来るほどの台数もいない。
アホなライダーに限ってやたら抜かされるのを嫌がるよね。変なプライドが有るんだろうな。
俺は原付じゃない。自動二輪だって。 実際対してドコドコ感ないから、試乗してみたほうがいいよ。
ドコドコ感欲しいならSR500やきゃぶのハーレーがオススメ >>181
おいらもw1タイプにするんだけどキャブ調整とか気をつけることある? >>196
力になれなくてごめん、買った時からこのマフラーだったから詳しいことは分からないんだ
それじゃなくても機械に弱いのに
さあ明日はどこ走ろうかな
一年のうちでもかなり気持ちいい時期だから、今走っとかないとって感じで最近は毎週多少無理してでも走りに行ってるわw エンジンが震えるようなドコドコは単気筒が上だけどマフラー変えたらw650も良い感じですね! いや、ダイワやボアアップなど一通り鼓動感アップのためにやったけど、やっぱりたいしたことないよ。
そりゃ、やった直後は感動するけど、SR500やリジスポのような鼓動感はムリ。まあリジスポの鼓動感を鼓動ととらえるか単なる振動ととらえるかは人それぞれだが。 車検対応のマフラーに変更して乗っていますが鼓動感なんて感じません
鼓動感とかドコドコとか言っている人どの辺の振動を言っているのですか教えて下さい
同じバイクで個体差が有るんですか 守護霊が見える人と見えない人がいるんけで
見ないものが努力で見えるようになるわけじゃない ね。ドコドコなんてしないでギュイーンってスムーズに回ってるようなかんじの音しかしないよね。 >>202
そういう抽象的な話じゃなくて車体が有るんだから何回転で何キロで走行中とか数字で言えるでしょ
バタバタドコドコを体感してる人が居るんだから
俺のバイクがドコドコしなくても羨ましくは無いけど 不毛に思うけど
感じる人もいる、感じない人もいる
どちらも正解なのでは? 人それぞれだから試乗しよう
オレはそこまで鼓動感は感じないけど、適度な振動があって気持ち良いね
4気筒のようなスムースさはないが、V2や単気筒よりはスムース V2も物によって振動なくスルスルっと回るものもあるし、w650はハンドルとかステップとかの揺れが大きくて振動を感じるって印象。どノーマルのうちのWはドコドコよりもストトトとかスタタタタ…って感じの音に聞こえるわ。 ドコドコしてるのは低回転のときだけ。
高回転まで回すと国産のバイクだなぁって思う。
2速で80km/hで走るのが好きだわ。 今まで数台乗って来てるしバイク乗りの友人知人も多少居るから皆さんの話は理解出来るし想像も出来る
でも「w650のドコドコが好き」って言われても「俺のはドコドコしない」「ナニ言ってるのナニを感じてるの」ってなる
「人それぞれ」って話なら「俺は感じないのかな」ってなる 俺の感覚では、ノーマルはストト、マフラーをダイワやポッシュに換えるとズドド、ボアアップでズダダかな
前後スプロケを変えてしまっているが、3速2500rpmでズダダと気持ち良い。
二万キロを超えると同調の狂いが大きくなるのか、より鼓動感が増す感じに。
それでもリジスポやMT-01が忘れられない俺にはモノ足りない。
因みに車検対応品ならワイバンが一番マシかな ドコドコ ストトト ズドド ズダダ
文字では難しいものだな 街中走ってて交差点入ったときに信号待ってる女児が耳塞いでこっちを見ていたのがトラウマになってノーマルに戻した。
都会でいい音は求めちゃいかんね。 >>208
2速で80キロ!?
俺は5速で70キロが好き 自分はナサトラで新品の時はイマイチ感有ったけど
3万超えた辺りからかなり好みの音になった
今6万でかなり満足してる
街で聞いた時ワイバンが良い音してるって感じた
今買うならワイバンかな
跨ってる自分と周りの人ではかなり聞こえ方違うからね
「ちょっと物足りないな」と思うくらいが丁度いいと思うよ 自分に非があるヤツほど大声で喚く、コレはバイクも車も一緒
うるせぇマフラーで横断歩道で歩行者を待つ、親切の押し売りだね、クソ
街頭検査毎日やってくれよ、マジで。 >>216
どうした大声出して
何かやましい事でも有るのかい? Vmax、MT01、モトグッチV7、BMW R80が気になる。出来れば国産がいいが。 僕のはダイワ鉄マフラーですか、やはり、小学生に耳を塞がれたことがあります。かなり衝撃でした。
そのままでも車検がパスするレベルの音なんだか、
やはりノーマルに戻しました。 社外マフラー厨の公開オナニーは自宅の部屋の中でヤッてくださいねw 合法マフラーでかつ周囲に配慮した使い方をしているなら、マフラー交換していること自体で文句を言われる筋合いはないな
配慮した使い方をしているならな 買った時に社外のスリップオン着いてたんだけど
結構回しちゃうおれは長距離出ると耳が痛くなるので純正です。(大声) >>209
ここでのドコドコは振動じゃなくてマフラーからの音だと思います、ドコドコとは聴こえないけど良い音しますね。 前に社外のうるさいマフラーつけたW650見かけたけど、音は確かにバタバタ言ってたね。
でも加速が音の割に抜けすぎなのか悪いし見てて滑稽だった 流れ切ってすみません
現在、w650を所有しているのですが
今回w650のエンジンをオーバーホールする事になり
バイク屋さんにOH依頼をお願いしています。
ですが、バイク屋さんによるとエンジンを分解する際にエンジンの上部からクランクケースまで固定している4本の軸の内、1本がサビによる劣化が進みクランクケースから抜けず折れてしまったとの事
そこで業者に折れた軸を抜いてもらうよう依頼をしました。
結果、抜けず折れた軸を切りクランクケースにネジ穴を作り直す事になり今現在、依頼中です。
今のw650をこれからもずっと乗りたいと思います!
w650のエンジンやクランクケースを安く入手できるところは無いですか?
よろしくお願いします >>231
いくらなんだってバイク屋の落ち度ひどすぎね? >>232
いや、あのボルト馬鹿みたいに硬いんだよ
固着してたら解る気がする バイク屋のミスなんだから新品にしてもらえばいいんじゃね? バイク屋のミスなんだからバイク屋で手配するだろ普通 あのスタッドボルトは固着しやすく厄介なのは確かだが、折っちゃうのはプロとしてダメだろw そんなレベルの低い店に絶対預けたくないわw
よかったら店名教えてくれ、絶対に利用したくないから 古いバイクだから錆びたり固着もあるよね、仕方ない。綺麗になって帰ってきたら良いですね。僕の初期型も少し錆びてきた! 私も先人同様、カスタム一回りしてノーマルの良さを再認識しました。
ただマフラーだけはノーマルは面白みにかけるので、最後はワイバンに決めました。
大和やポッシュ、フカイも経験しましたが、やはり煩すぎてツーリング中に音疲れしますね。
でもいろいろ経験したからこそ、自信をもって今の仕様が最高だと胸を張って言えます ノーマルマフラーのストライクゾーンの広さは認めるね。
あの重さがあってよりドッシリと構える安定感。 車格自体は中型に毛が生えた程度なので今まで乗ってた車種によっては結構窮屈に感じるかもね >>240
純正の芯抜きオススメよ
>>242
少し窮屈かも
オレ175だけどシートもう少し上げたい脚が若干窮屈
試乗するといいよ 芯抜きは車検大丈夫なの?
初期型なら排ガス検査ないんだっけ >>246
俺は初期型だけど、検査は音量のみだね。
これまで芯抜きマフラーでユーザー車検2回OKだったよ
ちな次は半自作のマフラーに替えたから、このままで通るか心配w
一応スマホで音量測定した範囲では大丈夫そうだけど。 質問です
poshのW1マフラーって芯入ってますか? 素朴な疑問なんだけど、バッフルなしのことを直管マフラーって言うの?
今まで合ってるのか分からないままうやむやでここまできてたんだけどこの際だから勉強しとこうかなと思って
サイレンサーの中にバッフルが入ってるって認識でいいのかな
時々バッフル(触媒)のことをサイレンサーって言う人いるからどれが正解なのかわけわから 直管マフラーは消音器とか一切ないただのパイプを曲げただけのマフラーのこと。1から作る場合もあれば、既存マフラーの消音器をぶっこ抜いて作る場合もある。内部構造で壁があるとかないとかとは関係ない。
、、、はずだったんだけど、それは昔の話で今は言葉の意味が変わったんですよと言われてしまえばどうしようもない。 >>251
> バッフル(触媒)
って思ってるところがまず間違いで
そこを正すと正解に近づけるかも まあ最近は消音材が入っていても、サイレンサー内がまっすぐ筒抜けなら直管っていいますな
ダイワやポッシュも直管のうちだね >>255
オリジナルペイントだろーね
簡単なツートンだから、塗って貰っても大した金額じゃ無いでしょ >>255
これはオールドトライアンフの真似だよ。1962年製のね >>258
そうだったんだー。いい色で気に入った! >>258
元ネタあったんだ
こういう爽やかな色も結構似合うもんだな w6乗ってるのに元ネタしらないのかよ、、、決してトラコンプレックスではなくて、w6好きなら自然に旧英車に興味が湧かないか? 俺は興味ないっす
外資系勤めてるけど、トライアンフのパクりって言われるのが残念だからし、タンクのデザインあまり好きじゃないからタンク変えたい
しかし、社外品だと容量少ないのばかりで欲しいのない トライアンフを分かってくれる人が居るだけ幸せだね。
ナンシーと危ないから降りなさいしか周りに居ないや。 昔、族やってたんだけど、カスタムして遊びたかったからヤフオク使えるW6にしたわ。 嫁、娘、息子と俺って族のメンバーなんだけど、気負わないで乗れるW6は最高の相棒です 2005年型の2006年登録車だけどゼネレーターカバーのクリア塗装が
はがれてきたのか3cmくらいの黄色っぽいシワシワが2カ所ほど出来た
運転してれば見えないから気にならないけど降りてうっとり眺めていると
やはり気になるな
あれって塗料剥離剤でうまく剥がれるものなのかな
とりあえずネバダルでこすってみたけどびくともしなかったし
ペーパー掛けは最後の手段にしたい >>268
うちは2000年式だけど同じようにクリア塗装ボロボロになったは
ボンスターにピカールつけて磨くといい感じよ。根気は要るけどな >>268
剥離材で剥がれるよ、そしてバフ掛けすれば、いい質感になるよ 持ち主次第じゃない?1度磨いてピカピカにすれば、時間が経ってくすんでも、1時間も磨けばピカピカに戻るよ 皆さんありがとう
とりあえず剥離剤買ってきて塗装剥がした後クリア吹くかどうか考えます クリア吹くよりバフ掛けのがずっとキレイでメンテも楽
ちなみに塗装剥がして何も処理しなかったら一晩で粉吹くぞ 生のアルミを屋外で風雨にさらしたら
白いモヤモヤの酸化膜が発生する
なにか表面処理するか
磨き続けるか
諦めるか
の三択 無塗装は格好良いんだけど、維持の手間がね
磨くのが好きじゃなきゃお勧めはできんよ 磨く手間、耐久性考えたら新品部品に替えるのが安いかもね K&Hのシート使ってる人いる?
純正との乗り心地の違い知りたい。
あと、ダブルシートに1、2、3ってあるけど、どんな違いがあるの? 使ってる
シートはムッチリ硬めで、長距離でも疲れしらず。一度K&Hを経験した人はずっとハマるという話にも納得の良さ。
1、2、3の違いは純正リアキャリアが使えるかどうかとかの違いだったような。俺はそれを使わないから1にした あと、シートを換えたら足つきは悪くなった
170センチで足指の腹接地程度になったけど、慣れてるバイクだから不安感はない >>284
ありがとう。
身長同じだから足つきは多少心配になるけど、なかなか良さそうだね。
着座位置高くなったことで、ハンドル高さとのバランス気になったりはしなかった?むしろ快適なのかな。 確かにポジションは変わるから、できればハンドルも考えた方がいいかも
俺はローハン好みだけど、シート変更時にw1ハンドルに換えて、ツーリングにはちょうどいい感じ
ノーマルシート+ポッシュのツーリングバー装着と同じような感じじゃないかな 教えてください。
RSウオタニのキットはノーマルのCDI不調が疑われる場合でも有効でしようか?
エンジンが回らない暖まると5000回転以上が息継ぎします。キヤブOHしエアクリーナ新品交換したんですが改善しません。後は電気かなと思い大作、考えてます。 >>288
セルは快調に回るのですか、3年以上バッテリーは交換してません。 >>287
自分も今たまたま同じような状況でウオタニ考えてるよ
以前息継ぎ症状出た時はキャブのOHで完治したんだけど、今回の息継ぎはイグナイター(CDI)が怪しいと睨んでる
停車後メインキーオンにしても点かなかったりしたしね。
ただもう一度キャブのOHついでにジェット類総交換、確認してからにするつもりだよ >>290
プラグか真っ暗のすす状態だつたのでプラグ新品にしたら、少しはましになりましたが原因が解りません。
イグナイタ新品( -_・)?部品は >>292
それ。過去に俺も2度経験して、散々色々調べて結局2回ともバッテリーが原因だったよ
Wはバッテリーが弱ると4~5000回転で頭打ちになる
ほぼバッテリーが原因 後は意外な所でタンクのエア抜き穴
あれが詰まると負圧でガソリンが行きにくくなってガス欠みたいな症状が出るよ >>287
ちなみ俺は同じ症状あったけど、キャブOHで直った。 プラグキャップの隙間から水入ったときそんな感じになったな。上までエンジン回らない。
あと低回転でもメカノイズが煩かった。
プラグとプラグキャップ新品交換で直ったよ。 ヨシムラのステンマジックでマフラー磨いたら金色が混ざったような変な色になってしかも線キズがめっちゃ付いた…
直せない? プラグ真っ暗。エンジンが暖まると、不調。ガソリンが、濃いんじゃない? すんごく重いクランクウェイトとフライホイールでノーマルマフラー、面白いな、これ。
つまらん、それくらい優秀だは。 w8のスプロケ、チェーンサイズにコンバートした人、います?
インプレ聞きたいね W800じゃないけどフロント一丁落としたけどあまりに気持ち悪くてすぐに戻した私がここに
リア一つ変えるくらいがちょうどいいと思う 650も初期とその後でスプロケのサイズが違うからねぇ うわぁ、帰宅したらまた強風で、W6ちゃんがねんねしてる、、、泣
今朝の天気予報でここまでの強風なんて言ってなかったじゃん!
とりあえず引き起こして、詳細確認は明日に、、、ガソリンだだ漏れしてる、、、 >>308
サイドスタンドちゃんとかかってなかったかもよ。
停めたあと、グッと車体を後ろにひいてしっかりかけたほうがいいよ。 いや、あまり乗れないのでセンタースタンドで駐車してるんです。
もちろん強風予報が出てればサイドスタンドに変えるんですが、昨日はそこまでの予報じゃなかったし、、、(泣) ハンドルが手を離したらブレるようになった。ホイールバランスだろなぁ
しかし手をそてえたら気にならないからこのまま放置でもいいや わざわざホイールバランス疑うくらいなんだからタイヤは残ってそうな気も
まあどっちにしろタイヤ交換時にバランス見てもらえば済みそうな話ではあるが みなさんありがとう。
タイヤはまだ替えてから3千キロくらいしか走ってないんだ。たぶんホイールに貼り付けてあるウエイトが飛んでったのかもしれない。
私もホイールバランスで解決すると思う。 銘柄がわからんけどさ、TT100はブレたな。6000キロで坊主だし TT5000キロで溝なくなるよなw
一本1万前後で微妙に高いし >>321
今週末お初で交換するんですが
使用感は如何なもんでしょうか? 俺もTTからIRCに替えたけどフラフラがなくなってビシっと真っ直ぐ走るようになってワロタ わたしもIRC使ってますが問題ないですね
IRCのカタログの写真がW650なのが購入の決め手でした。 >>321 です
一番の理由は通勤でも使うのでライフと値段で選びました
ずっとTTでしたがあのライフは辛かったです
結果としてみんなが言ってる不規則なブレも無くなったのと峠とかのタイトコーナーもTTのグニッと食って曲げてく感じよりもラインをスッと抜けてく走り方になって個人的にはこっちの方が好きですね
バンク角も小さいからガツンと寝かせるのもアレですし
交換してまるっと良くなりました 322です。
手配してみたものの、不安が拭い切れなかったので参考になりました。
皆さんありがとうございました。 マフラーの出口が狭くなってるバイクは遅いかのかと思ってたけど結構速いんですね 俺は90km/hあたりが快適 110km/h超えると安定感なくなるし風が疲れる こないだ高速で130くらい出たけど、そこからはあまり上がっていかなかったけど180出るってのは本当ですかね? w800のリアサスってw6のサスより良いの?
値段みたらw8の方が安いんだけれど。今サス交換考え中。yssサスはいかが? 開発者のメッセージがどっかのネットに載ってたけどW800のが進化してる模様
値段が安いのはカバーがないからじゃね?
オレは抜けたW650のサスからW800のに変えたけどかなり良くなった。
めちゃくちゃ性能が良いとは言えないけど耐久性もあるし必要十分かな。
ただ、いま見た目の問題でリアの車高下げたくてikonのショートサス検討中 ボロボロオーリンズからyssに替えました。
見た目はシャッキリしましたが、やはり仕事している感が少ないです。セッティングもちゃんと出ていないということもあるけど硬いかな。
でも自分のまったり乗りにはなんら問題なし。
http://i.imgur.com/ueVZwRT.jpg マフラーデブだね、テーパー形状のノーマルはじつによく考えられてるな、と。 大したカスタムしてないのに、シンプルでカッコいいな
川重マークだけもいいもんだな >>340
オーバーホールするついでにバネレート変えたら良かったのに ん?
オーリンズの外装オーバーホール(交換)費用だけでも高額。その額でyssを買ってお釣りがきた。
まだyssはオーバーホール時期がきてない。
フォークスプリングはWPが入っているから、前後硬めということで納得。 それ本末転倒じゃね?
ちゃんと見てくれるショップでバネレート計算して前後ともに特注すれば良いのに、そんなに高くないよ >>347
本人がオーリンズからyssに交換して納得しているなら良いんじゃない
wpが何なのか知らないけれど
俺は先日ハイパープロとオーリンズの定番の組み合わせで組んでもらった
値段分の価値は有ったと思う ごめん。メジャーじゃないのね。WMのWPスプリング。
http://www.wmpdt.co.jp/kawasaki/w400/body/body.html
エンジンミッション以外、車体周りフルリフレッシュしたんでオーリンズ直すお金なかったのよ。ただそれだけの理由だから許して笑。 >>349
ごめんね知らない事が多くて
因みに何キロ走行して何を交換したの? 洗車した
1回も転けてないけどやっぱ走り回ってるとキズ増えてくるな
ガリ傷はないけど色々増えてるわ
しかしノントラブルでほんとよく走ってくれてるわ >>359
幾つか前のスレにも書いたけど、約6万5千km走行の中古を購入。
機能に問題はないけど、各所にサビでリフレッシュ決断。
フレーム全塗装するつもりで始めたけど、だんだんエスカレート。
フレーム、スイングアーム全塗装
エンジン耐熱塗装
ステム、スイングアーム含むベアリング総打ち替え
シール、ホース、ブッシュ、ゴム類総交換
タペットシム交換調整
トップブリッジ、ハブ、リム、フォークアウター粉体塗装
フォーク、ブレーキ、キャブレター、オーバーホール
スポーク組み換え
シート、最終茶色に張り替え
そうそう、重要変更部品。川重エンブレム笑 これすべてでいくらかかったの?
新車を探しまわったほうが安かったんじゃない?
でもこれだけ愛されてるならバイクも幸せやな そんなに金かけるなら高年式の低走行の上物買えただろ いやいや、みんなが思うほどかかってない。後から恐る恐る計算してみたら合計約23万円だった。え?微妙?
粉体塗装(東大阪の会社へ外注5万円)以外は自分でやったんで工賃がかからなかったのは大きい。
その他、純正部品、工具、ウレタン塗料スプレー、タイヤやチェーン、スプロケ、バッテリー、yssショック等で18万円。
作業は結構大変で時間かかったけど、それも含めて趣味。すごく楽しかった。最後組み上げるだけになったときには、感無量 笑。
エンジンが距離走ってるけど、外観、車体回りはピカピカに刷新できた。動き出しちゃったから最後までやったけど、まぁ良かったかと自分を慰めてる。あんまりそこを突かないで笑。
今後売ろうと思っても、距離数で足元見られて二束三文だろうな。だから売りません。
でも人からお金もらって頼まれても同じ作業はやりたくない。それくらい疲れた。バイク屋が高い工賃請求するのもよく理解できるよ。
もちろん手をかけたW650に愛着は強い。でも正直言って、仕上がっちゃうと他を探している自分がいる。。。
すでにキャブ仕様カブに浮気中。あっちは簡単にエンジン・ミッションまで自分の手を入れられる。カブ3台所有。2台は全バラ全塗装待機中 笑。
安全面は完全自己責任ということでやりました。マニュアル通りにトルク管理してちゃんと作業したつもり。走っていて分解したら笑えないわ。 うーん高えけど妥当な値段だな。
車体購入価格ににもよるが、そこまでやるならエンジンもOHしちゃえばいいさ。ま、W650はエンジン丈夫だから10万キロくらいは大丈夫だが。
まー趣味だからとやかく言えんわな。
買ってから色々とやりたくなるのはわかるw
仕上がると他探すのは俺も同じだw
だけどW650だけはなぜか気に入って手元に置いてある。 知り合いがバイク降りてガレージにあるモノで欲しいものがあったら持ってっていいよって感じで
いろいろ貰ってきた中にFCRがあってどうもW650用らしいんだけど
W650にFCR付けたら元気に加速するバイクになるかな?
もしなるならW650買おうかと思うんだけど うーん、FCRがあるからW650を買おうかと迷っていると?素のW650には乗ったことあるの?
元気なバイクを求めてるならFCRをオクで売って好きなバイクを買った方が良い気がするよ。
W650はスタイルが気に入った人が買うバイクだと思うな〜。
Y!知恵袋に似たような質問あるから見てごらん。 素の650乗ったことあるけど10年以上前の話だから正直覚えてない。。。
W800を考え始めてた矢先にキャブが手に入ったからW650にFCRも良いかな?って迷っててさ
ちなみにW800は乗ったことないです FCRって消耗品だよ?ちなオレはWになCVキャブのが合ってると思う 元気に加速ってさ、4000回転でクラッチをポンってつなげてみ?
おんぎゃあぁぁぁぁって加速するぜ、要はおまいさん、腕がねぇってことだべさ W650だってやれば出来る子だよ!
タイトコーナー連続の上り坂とか楽しくて仕方ない >>358
FCR入れると、フケあがりが良すぎてつまらなくなる >>356
そのメニューでその費用なら破格でしょ。店でやったらちょうどその二倍くらいじゃないかな。
それだけのスキルがあるのがすげえわ。 我ながらよくやったとは思う。でも時間と場所(これ重要)、根気と情報収集能力があればそんなに難しいことではないんだけどね。
W650ならカブいじれる人ならいじれると思う。一人でも車体倒してエンジン載せ替えできるから。スペースきつきつのSSだと機材無し、かつひとりじゃきついだろうな。
ちなみに嫁の10年以上前のホンダライフ、12万キロ走行時に、ヤフオク業者から買った2万キロエンジンに載せ替えてもらった。
ショックをカヤバに、ブッシュも総交換。調子いいよ。作業はディーラーに任せたけど。
ディーラーの工場長が、「あまりエンジン載せ替えるお客さんっていませんよ。でも自分も載せ替えましたけどね(ニヤッ)」って言ってた。
本当は自分で作業したかったけど、エンジンジャッキとか買ったら嫁になんて言われるか。
経済的に余裕があれば、買い替えが一番。でもそんなやりくりしながら乗り続けるのも嫌いじゃない。
ちなみに前後サスのオーダーメイドで組んでもらうってどのくらいお金かかるの? >>369
チューブレス化タイヤ交換+クロモリシャフト
ハイパープロとオーリンズついでにシート交換で23万くらい w650車検に出しました!きっちり整備して日曜日はツーリング予定。娘と同じ1999年生まれ、大事にしたいです。 >>372
きちんとメンテするんで娘さんをください >>371
押し歩きが軽くなった
コーナーの切返しが楽になった
パンク対処の不安が少なくなった(応急修理用のスプレー缶からチューブレス修理キット) 今日は全国で水辺で乾杯っていうイベントがあって夜7時7分7秒に乾杯🍻してきました、時間がギリギリだったのでw650でノンアルコール持って参加!年配の方がW1懐かしいね(^ ^)
と声を掛けてくれました。 いい子振る気はないけど、何もこんな水害がトップニュースでやってる時に水辺で乾杯とかしなくていいとおもうのだが 水害もあるけど河川のある生活や風景も大切な物ですよね! >>378
そんな事で自粛なんぞしてたら何も出来なくなるじゃん
被災地以外はいつも通り暮らすのが一番だろ >>378
それはさすがに君がおかしい
そんなの普通気にしない いや、何十年に一度の降雨量による災害で死者まででてるんだから、フツーの人間なら一週間延期しましょうかってなると思うぞ
昔からの伝統的な祭りならまだしも、思いつきでやってるような遊びだろ?
他人を想いやる心がない奴ばかりだな 自己判断と自己責任でやればいいだろ。常に誰かに責任を求める姿勢は何の得にもならん。 >>383
そんなこと言い出したら何も出来ないから俺はいつも通り過ごすわ
貴方は謹慎してればいいでしょう。
そもそもw650関係ないし >>387
何か特別な事をする訳も無く普通に生活しているけど被災者の神経逆撫でするようなイベントには参加したくない
そして偽善者と呼ばれたい 今年の東京モーターショーで新Z900RSが発表
実質ダエグとW8の後継モデル 来週zx-14とカタナ1100と3台でツーリングなんだけど付いていけるかなw >>393
インジェクション、ABSいらないから昔のでいいや ぼちぼちオイル交換だな。
AZの一番安いの使ってて不満なかったからまた買おうと思ったら今は色々と種類出てるのな。
今よりグレード上げて真ん中くらいのグレードのMEG-018っての買ってみようかな
>>394
友人ならペース合わせてくれるだろ
合わせてくれないなら、ソイツらとはツーリングやめとけ >>394
走るコースによるとしか
高速道路なら不利だがタイトコーナーばかりの峠なら謙遜ないかも
むしろ有利な場所もあるだろうし
ただ、このオートバイはキビキビと長時間走っても苦しくなってくるね
100キロ以下でまったり走るのが最高に気持ち良いね おれは逆にXL230とツーだったんだけど、50キロで走っても付いてこないんだ。
遥か後ろをずっと40〜45キロで走行。理由は燃費をかせぐ為だと。
奴との間にクルマがバンバン入って、時々おれが止まって待つw
こいつはいつも先頭を走らない。ネズミが怖いんだとさ。
もう行くのやめた。 ZX14は新しいバイクだけあって狭い峠でも軽快に走れる
Wがダメだとは言わないがいかんせんバンク角が無いので
ZX14の乗り手が初心者とか買って間もないとかじゃなければついていくのはしんどいよ 速いバイクバイク確かにカッコイイけど普段着で乗れるWが大好きだなwww. 俺は乗るときはちゃんとコミネ着るぜ!w
W650は下道ゆったり流すの楽しいし急かされないから好きだな。とまわりしも楽だし センスタみんなつかってる?
はじめてつかったら重くてあがらんw
バランス崩してたちごけしそうになったw
原付とはわけがちがうな。なんかコツがあるんかな? 車体まっすぐに立てて
左手はハンドルで舵を真っ直ぐに保つように軽く添える。
右手はシー下たとか届けばリアキャリアあたりをサポート
車体真っ直ぐのままセンタスタンド下ろして
同時に左右が接地するように車体の傾斜を修正
全体重を一気にセンスタにのせる。
体重かけ始めたら右手ぶらぶらでも上がる 左手でハンドルを真っ直ぐに支持しながら左手で車体後部を持ち上げて
足でスタンドを立てて左手を下ろす
ママチャリと同じだよ 俺はセパハンで車高下げてるからセンスタ使うのは諦めたわw センスタの接地感がつかめれば失敗はしないと
思うけどな。 リアのところを後ろに引く感じでやってるわ。でもやりにくいことには変わりないな 確かにこのバイク最初に乗った時、車重の割にセンスタかけるのなんちゅう重いバイクだと思ったな
すぐ馴れたけど 白バイ講習会に行った時にセンタースタンド立てることになって
超必死こいてなんとか立てたんだけど、
おかげでコツを掴んで余裕で立てられるようになった。 w6のセンスタがたてられるくらいで、そんなドヤ顔で語らんでもwww 今、ツーリング中だけど足場の悪いキャンプ場とかサイドとセンスタを臨機応変に使ってるよ。
雨で待機中、チェーンオイルでもくれるかな。 >>417
北海道ツーリングしています。w650はあまり見かけないね。 >>412
メンテの時とかサイドスタンドよりやりやすいじゃん >>418
羨ましすぎる
俺も仕事辞めて北海道ツーリング行きてえ 激しく大きなお世話だと自覚してて敢えて言わせて貰うが
北海道ツーリングしてる時くらい2ちゃんの事なんて忘れろよw 北海道行ってみてぇなw高知住みには夢のまた夢かな。 愛媛も歴史がある街ですね、しまなみ海道絶景ですね! センスタいくらやっても上がんなかったけど、
右手の力を後方に向けていたのが悪かったらしい。
持ち上げるようにしたら普通にできるようになった それは結局足がセンスタを押す方向がおかしくなっているということだよ 純正マフラーで型番違い試した人っている?
買ったやつについてたのが純正なんだけどエキパイカットしたやつで繋ぎ目が雑だから、純正をのを付け替えようと思ってるんだ。2003年のでk421ついてるけど、後年のk470だと今より排気音小さくなったりするかな 高知に住む初期型乗りです、最近w800は偶に見かけるけどw650は全然見ないw ツーリングで見るのは殆どハーレー!ハーレー大杉w 純正のよどみなく下から湧き上がるトルク、たのしいい >>426
はりまや橋は、どこに橋があるのか解りませんでした。
よさこいは、地元の兄ちゃん達が騒いでるだけの踊りだった。 日本3大ガッカリだからな
俺もw6で四万十川上流までとかいってみたいなあ 四万十川には俺が沈下橋から落としたカメラ+三脚が沈んでいる
見つし者に進呈しよう 高知なら四万十川より仁淀川おすすめ
仁淀ブルーに心洗われて来いや みんなどんな格好でツーリングしてるん
いかんと分かりつつ半袖ノーグローブでツーリングしてしまう
昭和スタイルに自然となっちゃう 速乾素材のプロテクター付きインナーの上に半袖アロハ
剥き出し半袖だと日焼けでエライ事になる
グローブはナイロンメッシュのプロテクター付きのヤツ 速乾インナーの七分袖または九分袖。その上から半袖のネルシャツまたはデニムシャツ。
下はトレッキングパンツにトレッキングシューズのゴアテックス。
ロングツーリングのときには腰痛ベルト。
寒いときには腹巻き、インナーダウン、アウトドライのマウンテンパーカ。
北海道ツーリング中の今のオレがこうです。
そして、刺身を買ってきたのに醤油がなくて、しかたなく塩こしょうで食べているのもオレです。
キャンプ場です、かんぱーい! >>440
フィラーキャップを開けてちょっと中見てみ?
醤油っぽい液体が数リットル入っとるぞ ヤフオクのパーツばらして売ってるショップ何であんなに高いのにノークレームで傷だらけなんだ。小さな物でも送料宅配の着払い出し、殿様商売だよな。 >>438
コミネのジャケットに、韓国のuglybroとかいうプロテクター入ったジーンズ履いてるよ
プロテクターないと気になって乗れないわ 靴は東京靴流通センターの革ロンブーのアウトレット品1980えん 40過ぎると、まだこの時期でもバイクに乗る気がしない
若い頃は暑かろうが寒かろうが年中乗って楽しかったのに。
先輩爺に言わせると、50過ぎると仕事が楽になって、また年中バイクに乗りたくなるらしいw
金は年齢なりに豊富になったから、w6の盆栽化が進むばかり。若い頃はあれ程盆栽バイクを馬鹿にしていたのにな >>444
俺は韓国製品の方が気になって使えないわ つい先日、2004年のクロームが納車されました。
予想以上の加速でびっくり、結構速いのね。
あと、このバイク燃料計ないんだね。
ホイールのリムが黒いのはクロームだからなのかな? >>453 燃費が良いから250キロで給油してます、ツーリングだともっと走るかな 北海道ツーリングが終わりました。
05年式。キャンプ道具満載で道内燃費、リッターあたり30q超えもありましたね。 とぅるるるるるる・・・・
ひゅるるんひゅるるんひゅるるんひゅるるんひゅるるん >>458
ジャリジャリ、トルンバヘボボドィブーンジヤシャシャブーン? ぴゅりゅりゅりゅりゅ〜〜
ひゅるーん(迫真)ひゅるーん(迫真)
ぷりゅりゅりゅ〜〜ぷりゅりゅりゅ〜〜 フンベべ ブボボン プス フベべ ポポ プス カシャン >>463
果てしなく続きます。
ブルバボハボスン! カタカタカタカタ
ミューーーー
シャーーーー
排気音はほとんど聞こえない では続きましておっさん達による社外マフラーの擬音をどうぞ 俺のフルエキw1マフラーは
どぅるるん、どゅるるん、ボッボッボッボッボッボッボッボッ 迫真の磨きをしたらメッキが線キズだらけになりました (oдo)
どうすれば目立たなくなりますか? どの部分?どうごまかしても気にいらないと思うので、交換もしくは、再メッキかなぁ >>471
ありがとうございます、
前後フェンダーです、やはりそうなりますか
点錆を消そうとナイロンたわしを使ったら、残念な結果になりました
コーティングワックスでは効果なしです
スクラッチが消えるワックスって無いもんですかね・・・ 線キズの程度にもよるけどメタルコンパウンドかピカール。 >>470
全く同じ
W1タイプマフラーがチェーンオイルや泥で汚れてたから、水で流した後、ヨシムラのマフラー磨くケミカルで磨きまくったら線キズ+若干の変色という結果に… ここ、2週間前後の症状なんですが走行中にアイドリングが2000回転ぐらいまで上がります。軽くアクセルを開閉すると5-600回転まで下がります。青信号で走りだし停止すると回転が上がっています、原因に心当たりありませんか? わからないならバイク屋持って行こう。
キャブ、プラグ、スロットル関係が怪しいけど >>477
ありがとうございました。
2004年走行四万です。
以前からハンドルを左右に動かすと、
微妙に回転が変化していました。アクセルワイヤーかな?一度、入院させます。 ハンドル交換してませんか?
スロットルケーブル、怪しいと思います >>473、474、475
ありがとうございます!メタルコンパウンドで磨いてみます
あれからガラスクリーナーで磨いたところ、今までで一番キズが目立たなくなりました♪
車体やスクリーンの汚れも落ちてお勧めです(既出ですかね)
次は皮膜の厚いフローリングワックスを試してみます フローリングワックスなんて密着悪いしすぐ剥がれるからオススメしない いわんや、張りつきが貼り貼りだから肉質肉厚コーティングと言いたいのかな? >>481
メタルコンパウンドはサビが出てるような酷いときだけつかったほうがいいとおもうよ
サンジェットのP-636使ってみ擦り傷消えるから 塗装部分なら、色々方法は、あるけど、
メッキ部分は難しいよなぁ >>484、485
ありがとうございます
サンジェットP-636、モノタロウに発注しました
今まではホームセンターにある細、微粒子コンパウンドを使っていました
結果が楽しみですw w650に乗り換えようとしてる俺の背中を押してくれ!
バイク屋行くまでの一歩が踏み出せない…来週でいいやってなっちゃう >>487
スペックはさておき、女性受けは抜群だ。
中学生の娘も会社の事務の子もカッコいいと言ってくれた。 >>488
確かに女ウケいいよね。
おじさんのバイクかっこいいよね?って登校中の女児に聞いたら頷いてたし。 そりゃ朝からオッサンにウザい質問されたら、とりあえず安全な答えを言うわな 2009ファイナル
15000キロ ノーマル
レッドバロン売却したら38万
案外高く売れて満足。
子供できたので乗る暇ないしまた 背中押してくれって新しい人に対しての返信が加齢臭ジジイによる女ウケいいよばかりじゃ嫌にもなるわな >>492
赤男爵なら乗りだし価額60万円以上ですね?
車両が48万円位で登録料などで+12万円前後かな? >>487
494情報はつまり 「 赤 だ し 60 」 !
スペックや、押し出しや、コーナーリングや、ブレーキや、足回りや、価格はさておき女性受けは抜群なのだ。
登校中の女児や事務員や下校中の女児やOLに聞いたらいいのだ。 背中押してもらわなきゃ決められないようなら別に無理して乗らなくてもいいんじゃない?
まだ新車で800だって買えるしさ >>487
バロン行って「赤ダシ60ですか?」と聞く。電話でもおk。往復はがきダメ。 つまり、赤だしは美味いから良いし
はがきでも良いって事だろ セパハンやサス、バックステップなど距離50万で10年マエかった。
いまはノーマル部品なしでうったら10万だとw
やっぱりノーマルが一番たかくうれるね 50万+10万=60万だから、アカダシ60の何か ・・・・ ここまでしか分からない。 距離50万キロのカフェスタイル風なカスタム車を購入し、うる時にノーマルパーツないから買い叩かれた
に俺は見える?www 大型免許とったばかりなんですがw650は初心者でも扱いやすいでしょうか
単純に見た目が大好きで乗る分には無謀ですかね
バイク遍歴は原2スクーターのみです 重いし速くないから、それどう思うかじゃない?
扱いやすいのなら600クラスのストリートファイター系のほうがよさそう >>510
最高速はあまり気にしないです街乗りがメインになると思うので
加速は少し欲しいですけど
やっぱり重たいんですね、ストリートファイター系ですか、検討してみます
ありがとうございます! 欧州でW800見つけたぜ
前後にエクセルリム入れてたw
http://i.imgur.com/KP4URtc.jpg
http://i.imgur.com/l0aQT8m.jpg
>>509
軽いし、サイズは中型と変わらないし
ポジションも普通でパワーも過激でないから初心者でも問題ないよ。懐の深いバイクだから俺はまだ30代前半だけど一生乗るつもり >>509
W650は重くはないぞ
400クラスとあまりかわらん
乗った時の軽快さも大型とは思えんくらいだ
早くは無いけどな
ストリートファイター系は全く別の乗りものだから比較するのもちょっとどうかと思う
どっち系が好きかという話 >>509
w6乗っときなさいよw
加重の掛け方や曲がり方が解るバイクだから、上達するとおもう。
マフラー換えなきゃ街での加速も十分。 >>511
初心者なら加速よく感じると思う
FTRからの乗り換えで思ってたより加速良いと思った 見た目が気に入ってるという結論が出てるのにストリートファイターとか意味わからん バイクに限らず「最初に良いと思ったモノがよい」のだが、彼の心はもうストファ-イw レスたくさんありがとうございます
ストリートファイター系ググって見ましたがあんまり魅力を感じませんでした…せっかく教えて頂いたのに申し訳ないのですが
他の候補はw800とかsr400とかなのですがw800はキックがないのとsr400は実際に乗ってみて遅いと感じたのでw600に心惹かれた次第です
ただやはり中古しか市場にないので新車しか買ったことのないものですから性能と車体の程度に不安を覚えて質問させて頂きました
長文すみません >>519
見た目が大好きなら今のうちに乗っておいた方が良いと思う
絶版車だから程度の良いタマは減ることはあっても増えることはないからね
自分は車は新車しか買ったことがないがバイクは中古しか買ったことがないから
中古に対する不安はあまり無いけど不安なら今の原2スクーターを買った店が
信頼できる店でW650のような中古車も扱ってそうなら相場近辺の車体を入れて
くれるようリクエストすればいいんじゃない
車体はコンパクトでCB400SFと変わらない、車重は鉄を多用しているので
CB400SFよりは少し重いけどアップライトな乗車姿勢でハンドルの切れ角も
十分だから低速取り回しは楽
大型の教習車が何だったのかわからないけどCB750よりは圧倒的に軽く感じるし
NC750Lは乗ったこと無いけど見た目はともかくスペックからも似たような感じじゃないかな
前の人たちが書いてるとおりノーマルマフラーのままならそれなりに加速するし
400マルチと比べてゼロヨンや最高速などの絶対性能では劣るけど高回転まで
回さずともトルクで加速するタイプなので大型らしい余裕があって良い >>520
赤だし60は、赤男色で乗りだし60万、の略のようね。 >>524
男色とか書くから意味が分からなくなるんだよ
男色の意味を知ってる? 意味が分からなすぎて怖いからもうこの話題やめてくれ
このバイクもあと10年20年経つと旧車と呼ばれるようになって価格上がるのかな W650とW800両方お持ちもしくは乗ったことある方に伺いたいのですが、W650の全幅は905mmであるのに対しW800は790mmで115mmの差があります
これは具体的になんの違いによる差なのでしょうか、ご存知の方いらっしゃったらお願いします こんばんは、私からもお聞きします!
W650とW800両方お餅食って乗ったことある方に伺いたいのですが、W650の全幅は905mmであるのに対しW800は790mmでW400は855mmでおじゃる
これは超具体的になんの違いによる差なのでちょうか、ご存知の者いらっしゃったら超お願いしまりす ノーマル、ビートときてPOSHに変えたけどうるさすぎた W650のパイロットスクリューは右側だけなのかな?
調子悪いんで、触って調整してみたいのです。 !パイロットスクリューは何回転戻すと落下しますか? >>522
続きはまだでしょうか?2000文字以内でお願いします(極マジレス) そうしれ♪成る成る成る成る成る成る成る成る成る成る成る成る成る成る成る成る成る成る 早く秋になんねーか、シウルだし
イェース!!イェース!!イェース!!イェース!!イェース!!イェース!!イェース!!イェース!!イェース!!イェース!!イェース!!イェース!!
ウェース!!ウェース!!ウェース!!ウェース!!ウェース!!ウェース!!ウェース!!ウェース!!ウェース!!ウェース!! >>538
知らないなら書き込まなければ?
イェース!ウェース!
精神科に逝け! みなさ〜ん
スポーク張り替えたいって言ってんでしょ!
イェース!ウェース! イェース!ウェースw >>544
そんな事を言ったら外国人に失礼でしょ
ホンモノの何かのレベルだよ
触るな危険 >>538 おまいが混沌としてても宿便ですぎて報告します。 イェース!ウェース! 650のスプロケカバーは穴なしで中に遮音スポンジ入ってるのに800は穴開き(400と共用?)にまなったのって騒音規制緩和されたから?スピードセンサーの放熱? あとイェース!ウェースwイェース!ウェースwイェース!ウェースw w650で走る高知山間部は最高だ!綺麗な河川と圧倒的存在の山々、w650の心地良い排気音と景色が心を癒してくれる。 >>555
俺愛媛在住だけど、W6でよく愛媛南部から高知県をツーリングしてるからすれ違ってるかもね
仁淀川綺麗だよね >>540
特に続きはないけど最近12年4万km乗ったところでW800純正リヤショックに変えた
W650純正と同じで乗車人員に応じたプリロード調整ができるぐらいだけどピョンピョン
と収まりが悪い嫌な感じが無くなった。新品だけど突き上げもなく良い感じ
昨年2005年型の2006年登録車を中古で買ってしばらく乗ったところでリヤショックが
抜けてるようなバネがいつまでも伸縮運動しているように感じたのでオーリンズ・IKON・YSS
当たりを狙ってしばらく検索してたけどYSSは情報が少ないし、オーリンズ・IKONとも
中古はオイル漏れ起こしたりバンプラバーがボロボロになってる個体が多く、耐久性に
不安を感じた。前のバイクで中古のオーリンズ買ってオーバーホールして使ったけど
購入当初は検索した物と同様にオイル漏れとバンプラバーがボロボロになってたので
ゴム類の耐久性がないと思った。
自分の乗り方では耐久性を犠牲にした高性能ショックは必要ないと悟り純正を購入した次第 何が言いたいかよくわからんが、W800のショックはW650のものからセッティング見直してるみたいね。
俺もW800の使ってるが特に大きな不満はないな。ただリアをもう少し下げたいのでikonのダウンサスを検討中 >>561
素朴な疑問なんだけど新品のオーリンズとゆう選択肢は無かったの? 安物買いの銭失い
最初から新品買えば良いのに
学生なら知らんがまともに働いてるやつなら買えない金額じゃないだろ 一昨日W650を契約して来ました
納車はお盆後の予定だけど今まで軽いオフ車と原付しか乗った事がないのでお店から無事に乗って帰ってこれるのか不安です >>565
新品は考えたけど出回っている中古品の劣化具合から
耐久性が無いと判断してやめたIKONも同様 >>568
おめでとうございます
癖がなくて乗り手を選ばない本当に乗りやすいバイクだから問題なく乗れると思いますよ
農村や山郷を流すと景色にも溶け込むし本当に気持ち良いバイクですよ >>569
それで結局、オーリンズの中古品を買うってのが意味不明w >>571
中古のオーリンズを買ってオーバーホールして使ったのは前のバイク
30年前のバイクでリヤショックからオイル漏れ起こしたので急遽必要と
なったけど少しでも出費を抑えたかったから新品と天秤に掛けて中古を
オーバーホールした
W650に乗り換えてショックが抜け気味と感じたので交換の検討したのが
オーリンズ・IKON・YSS・W800純正
基本新品で考えてたけど掘り出し物が有ればいいなと中古のサイトを見ても
オイル漏れ起こしているものばかりなのと前に買った中古品の状態を思い出して
新品買っても長持ちしないなと感じたのとオーリンズのような高性能ショックは
定期的なオーバーホール前提という記事を読んで自分には必要ないと思ったから
W800純正の新品を買った。金が無いのは否定しないよ 中古のオーリンズをいくらで買ったかはわからないけど、OHするなら何かの新品買えるほどかかるでしょ?
別にたたくつもりも無いが、中古の状態見て長持ちしないと判断するのも些か語弊があると思うんだよね
そんな俺はリアサスを消耗品と思ってるので安いYSSで十分w >>572
耐久性含めて考えると純正の凄さがわかるよな。
あと大半の人間はお前さんの最初の書き込みから理解してるよ。w
よう相手するなw >>574
コテハンじゃあ無いんだからドレが572さんの書き込みかなんて知らないよ
いちいち調べもしない
純正の良さは知ってるしW800の改良型も良いだろうね
でも走行関係の部品で中古品を使うのはどうかと思うましてOHして無くて油漏れするって言われても >>574
純正マンセーは個人の趣味かもしれんが、純正サスってメーカーにとってコストダウンの急先鋒だってことは覚えておいた方がいいぞ 純正で足りるなら敢えて交換するメリットはないしな
サスに限らず 久しぶりに時間ができたのでw6で霧雨の中を走ってきた
良いバイクだし走っていて心地いいのだが、なんていうかワクワク感が皆無で、正直面白くない
w6との別れを決意した13年目の夏でした このスレにはチョッパーとかボバー風にカスタムしてる人はいないかな? >>573
俺もYSS・CB400SF用を着けてみた
ダンパー調節も何もないけど、フロントをオイル粘度と油面を変えてバランスとったら
w6の車体にはこれで十分と感じた
動きがノーマルよりぜんぜん良くてツーリングは楽になったなあ >>578
13年間お疲れ様でした
新しいバイクが決まったら書き込みして下さい 1999年に買ってさ、メインはカブ110で、たまにw6乗ってる。
毎回新鮮でさ、なんて良いバイクなんだと感心してます。 カブ110のJA07はホント名車だよな
下道だけならW6の3倍楽しい
カブ買ってから高速使ったツーリング以外はカブがメインになってしまったわ >>579
自分でもそんな気もするw
新たなバイクを買ってもw6は暫く残しておきたいが、置き場がなあ
10年後に息子が乗ってくれんかねw
>>582
ありがとう。
今のところ、次はもっとドコドコガサガサなバイクがいいので、ハーレーロードスター、グッチV7、エンフィールドあたりが候補ですが、外車は金がかかるからなあ。国産でVツインなクラシック車がでないかあ 連投でスミマセンが、このあたりのバイクを経験した先輩はいませんかね?
お話を伺えれば。 中古は好きじゃないのと、GL500は先輩が昔乗っていたらしく、如何にもホンダな無味無臭バイクでつまらなかったらしいので除外です。ありがとう。
今TVでアマのCMが流れてた。スタイルはやっぱりいいよなー 高知は快晴ツーリング日和です、よさこい終わって街は静かw 俺も今日高知走って来た
山奥の快走路だから祭とか関係なくいつも通り快走だった
高知は海も山も川も全てが綺麗だよ
愛媛からしょっちゅう遠征してる
愛媛も南部はのどかでいいんだけどね 四国ってイヌガミ信仰あるんでしょ?
その人と関わり持ったらヤバいんでしょ?
怖くて行けないわ。 w800とw650で購入迷ってる。どっちも走行距離15000位。w8と比べてw650の利点教えてください。
エンジン熱大分ちがう? RR油温計では、
W800は都内だと140℃まで上がる。
W650だと120℃手前くらい。
体感もW800の方が右足が熱い。
W800の利点は始動性がよいこととトルクが太い。
W650は良くも悪くもより旧車っぽいのでそういうの求める人にはW650を勧める。 w800のエンジンは、下から上まで1本調子でダラダラ回転が上がり悪く言うと、バスのようなエンジン特性。一方w650は、トルクそれなりにあるのに、高回転もバイクらしく、吹き上がる。楽しいエンジンは、w650だね >>594
なんどそれ
生まれてからずっと四国やけど聞いたこともないわ >>594 日本の至る所にヤバイ場所は普通にあるしw 地元民なら知ってるだろw 四国が特別じゃないよ、西日本では普通にある。 w650をインジェクションにしたら無敵バイクが出来上がるんか? インジェクションにしたら面白くなくてあかんやろ
キャブやからこそ味が感じられてええんやで そもそも味を求めてるならW650は薄味なほうだと思う
結局はメンテナンスや始動性や燃費なんかといわゆる味的な物を天秤にかけてどこで妥協するかだから
俺らにはW650がちょうどいいだけでW800や他のFI車がベストって人もいるからなんとも言えないよね 味の評価なんて時代で変わるよ
SRだって発売時の雜誌を読むと薄味でシングルのテイストがないなんて書かれているし、W6も今や振動が多い部類になるからな
w6とw8の最大の違いは、最大トルク回転数。上まで伸びるw6と、下でドカンとでたらあとは伸びないw8。
どちらがいいかは好みだね >>599
ホントそれ
w8オーナーには悪いがつまらんエンジンだわ。
発表間際まで楽しみにしとったが、試乗したらこれイラネになった。
w6乗りつづけようおもた W800オーナーの意見も聞いてみたら
向こうも言い分が有ると思うよ シリンダーをw800にしたら上まで良く回ってトルクも増えるよ 少なくともw650に味はないな。
W800に比べればあるかなってぐらい。
SRだってノーマルではそんなに面白くない。
500にしてハイコンプ仕様にして、キャブ変えて・・・まですると劇的に変わる。 そっちを求めると旧車か改造車か外車か
そうなるとコストやら信頼性が悪いから、結局天秤にかけた上でどこで妥協するかでしょ 元も子もないけど
面白いとか面白くないとかってより、理屈抜きにW6が好き
マグナキッド並みに愛しちゃってる >>608
ボアアップは耐久性とか熱量とか怖くて二の足を踏んでしまう。 ブロス650に乗ってたけど、どノーマルでも味はあった。
縦Vのせいもあるだろうけど、中速まではドコドコしてて6千からは気持いいビートで吹けた。
ツインらしいパルスや乗り味がw6にもあればなあ。 W650にパルスとか鼓動とか幻想持ちすぎだろ
カワサキが作った街乗りから山道から旅までこなす大型カブなんだよ
不満はあるけど何年乗っても飽きないのがこいつのいいとこなんじゃないのか?
10年所有してる間に増車もしたけど
こいつだけは何だか手放せないんだよな
実家みたいな安心感がある >>618 俺のも1999だw 娘と同い年、ノーマルキャブだけどマフラー リアサス パワーフィルターで自分なりに満足してる パワーフィルターは実感ある??
俺もノーマルキャブでノーマルフィルターだわ。
雨に日の走行や耐久性のこと考えるとエアクリボックスは外せない 教習所通ってたときは、エンジンガードwwwカッコ悪()と思ってたけど
本日、大型エンジンガード買っちゃいました
写真とかでは見たことあるけど、公道でエンジンガード付いてるW6見たら、
カッコよくて欲しくて欲しくてたまらなくなった 650と800買うならどっちがいい
今日バイク屋で650に股がったら思いの外フィーリングが合った
やっぱ800か? どっちでも。
状態とか価格が納得できる車体に出会えたなら
それが650でも800でもどっちでもいい。 >>617 (= 619)
上から知ったかw何さま?
カブにも十分は味はあるからな >>627
高評価なのにどうして突っかかるw
確かに俺もw650乗り始めてから、
実家帰って初めてオヤジのSR500乗った時に同じように思った。
同時にこりゃしんどくて長時間は辛いなと思った。
オヤジも俺のw650乗ってこりゃ快適だ交換してくれって言ってた。
長距離ツーリング大好きだからホント良い旅バイクだよ。 俺は800乗りだけども、まさに大型カブ。
本当に楽ちんで、乗るのが億劫にならないよ。
高速も100km/hちょいなら苦しくないし、山道の加速もタンデムにキャンプ用品搭載した状態で全然余裕ある。
ただし俺が非力なもんで、エンジンストップ時の重さがこたえるのと、夏場の発熱がやばい。溶けないと謳ってるバイクカバーがエキパイで溶解しやがった。 >>627
煽ろうとして失敗してるけど恥ずかしくないの? >>629
仲間wm
w8はやっぱ重いわ
ずっしりくる。
173の五十七キロのもやしだが何回も立ちごけしそうになったw
まだないけどw >>625
どっちか悩んでるくらいなら800にしなよ
少しでも年式新しくて走行距離少ないやつ買っときな 俺なら自由度の高い、排ガス規制のない初期型のW650買うわ 自由度高い初期型だけどね、目立つことはしてない。安心するんだ TT100GPが購入から1年半約9000kmでリヤタイヤのセンター溝がスリップサインに届きそう
フロントタイヤはスリップサインまでは余裕があるけどトレッド面にひびが入ってきた
減るのはしょうがないとしてもクラックはいただけないなあ
デザインも車体に合ってるしグリップも特別不満はないけど次のタイヤをまたこれにするか
別の銘柄にするか悩みどころ W6で公道デビューしてきた
信号待ちの時、思ってた以上に足が熱くて
帰りに革靴買ってきた >>637
IRC滑るような話をここの過去スレで見たような気がするけど
実際のところはどうなんですか? >>642
ウィンカーが変えてあるのとエキパイ根元が焼けてる(純正は二重菅で焼けない)から社外品かな? >>644
ウィンカーはW800の純正を注文。
マフラーはkKawasaakikマーク確認したので純正だと思う >>642
2001年式が40万もするの?高いなあ >>647
やっぱり?
でも買っちゃった
今所有しているバイクの下取り価格は思いっきり高く査定してもらったので
決めました >>646
ついでに言うとブラーキホースも余ってるようなので元々アップハンだったのかもね
まあ色々納得して購入したようだし、これから目一杯愛でて楽しんでね >>642
2001年式よりも高年式のタンクだね
タンク交換されてるね
>>648
店で買うなら値段はこんなもんだと思うよ
整備後引き渡し、保証付きだろうし 赤いタンクに惚れた
このスタイルなら色は明るいほうが良いと思ってました
元はアップハンだったのかなぁ...
ノーマルだったので気づかなかった
磨き甲斐のある一品であるのは間違いない
ピカールで磨くぞう
みなさん金属錆にどう工夫してますか?
私は汚れたら洗うしかないと思ってるけど
あとは絶対カバーをかけとくくらい >>644
焼けてるんじゃなくてサビてね?
スポークも錆びてるね
>>652
俺は汚れたら拭いて磨くくらいだな。水ぶっかけたりはしない。俺も1999年式だから所々サビが出てるけど、味だと思ってるw
フレームは時々錆び取ってタッチアップで塗装し直したりしてる。
錆びたらいけないところはちゃんと整備してる。
W650のエンジンは耐熱クリア吹いてあるからピカールで磨くと塗装取れちゃうよ
スポークも、錆止め用のコーティングがされてるよ
俺のWのエンジンはクリア塗装が剥げかかってる。
5〜10年くらいしたら、フレームから塗装し直すつもり。 2001ってサイドカバーにKLEENなんか書いてたっけ
規制かかったすぐのモデルだったような >>656
あるよ
自分はスポークのコーティング?みたいなのは所々禿げてきたからワイヤーブラシとボンスターで磨き落としたね
その方が汚いの取れて良かっだわ
あとの事は知らん >>655
ゼファーと同じウィンカーだよね
よく変更してるからできると思うんだけどどうなんだろう
店には発注して取付いらいしてしまった >>657
ゼロヨンとか最高速度とか絶対性能は一緒ぐらいで
信号からのでだしとか追い越し加速とかカーブからの立ち上がり加速とかはW800じゃないのかな やはりw650良いなwリアサスをオーリンズに変えたら良い感じに走りが落ち着いた。 PMCのウインカー、安いよ
メッキ、イマイチだけど PMCか
ありがとー あんまり品質にこだわってないからそれにするわ っつーか、イナドメのってPMCのモノにw650にポン付けできるように配線加工しただけだろ? 凄い助かった!
悪くはないんだろうけど無駄に高い物は求めてなかったから本当によかった 最終型の白色のタンク探してるけど中々中古品出てこないな >>676オーリンズって逆向きに付くよね?リザーブタンク無しタイプだけど。 >>680
神奈川県です。
よろしければ本件に関してメール頂けないでしょうか??
auau_0327あっとyahoo.co.jp >>681
夜分になっちゃたんで明日メールしますねー
こちら都内赤羽です。
最終型か自信ないけど2008式の白です。 新車はずしの初期型タンク、アイボリーレッドあるけど、イイだロー >>682
たぶんその色だと思います。
急いではないのでお時間あるときご連絡ください。
写真など見せていただいて金額交渉させていただければと思います。
ご連絡お待ちしております。 >>679
マフラー換えてクロームメッキにするとカッコ良さそう。 >>686
盗まれたという報告はあまり聞かないので特別盗まれやすいって事はないと思う
錆びやすいバイクだから車庫に仕舞い込んでる人が多いってのもあるけどね みなさん!
スポークが緩むから増し締めしてたら、リムのブレが1センチ位になった。
車輪のグナグナを直した人いますか? 素人がバランス調整もしないでトキトーにスポーク弄ると、走行中にブレ始めるよw そこの技術を会得すれば脱初級者。ま、素人には違いない。 このスレって、外観やマフラーや音については盛り上がるけど
メカニカルな話題には冷たいのなw
689は知恵おくれっぽいから仕方ないとしても
691みたいに、ドヤでカラッポな書き込みをする奴・・・ >>688
とりあえずホイールを車体から外して、そこから更にタイヤを自分で外せる?
もし自信無いときは素直にバイク屋で見てもらいましょう バイクコンテナ借りようとしたら1ヶ月1万もすんのな田舎なのに
もう、バイクカバー一択ですわ 俺もバイクカバーかけて青空駐車してる。
独身の頃は一回に住んでて細いオフ車乗ってたから玄関に入れてたな。
夜中に整備できるからよかった。
部屋がオイル臭くなるが おまえら蒸れてインキン痒いか?かゆいっす!ゲラゲラwww >>688
バイクに乗り始めた頃からスポークは自分で調整したらダメって思っていたけどね
そもそも固着して緩まないよ w650は特徴がないっていうのをネットでよく見るんだけど、乗ってて楽しい? >>699
楽しいよ
特徴が無いのとつまんないのは同義じゃないでしょ? 旅バイクとしては最高だな
下道でも高速でも苦痛じゃない
あの排気量じゃなかったらどっちかが苦痛になると思う
特徴はやっぱりデザインじゃないかな
あの造形が美しいと感じるなら是非乗って見て欲しいよ
オートバイの原風景が見えて来るからさ 造形は美しいが、楽しい楽しくないはその人次第だからな
実際w6に飽きて手放す人も多いし、俺もその一人になるかな
もうちょっと鼓動感があるか、もっとスポーツ性があるかすれば良かったんだが、すべてが中途半端。
ただしw8よりはずっとマシ。 鼓動感って俺はW650で感じた事は無いんだけど排気量がデカければ大きくなる物なの?
W800の方が大きいの?
ハーレーみたいに1200位になるとドコドコゆうの? 鼓動感欲しいならヤマハのMT01乗りなよ
すげえよ 883でもドコドコあるよ。V7でも。
W6は乗りやすさを優先してバランサーやラバーマウントで鼓動感をおさえちゃったんだな。W8然り。
20世紀の国産ってこんなのばかりで、21世紀になってようやく味の演出に各社気づき始めた。CB1100なんてわざわざ爆発タイミングをずらしてるしね。
でもW6でも多少はドコドコ感あるよ MT01かあ。昔レンタルで乗ったけど、雜誌でいうほど大したことなかったな。ウォーリアー?然り。
鼓動感に関しては、求めるなら外車に行かないとムリ。鼓動感盛大にして、走行中パーツが落ちちゃいました!は国産基準では許されないから。 SRX600とか今だとシートカウルが割れてる個体しかないんじゃないかくらい割れる いやSRやSRXなどのそれは不快な微振動だから。鼓動感とは違う
ドコドコいうバイクは割れるのでなく、振動でボルトが緩んでパーツ脱落。 w6も初期型は、リアフェンダーの割れが、有ったはず
本人が好きならそれでよし そーいや、そうだったね
04あたりからリアフェンダーに補強が入ったんだったな
うちのが04で、情報を得て慌てて確認した思い出 嘘かと思われるかもしれないけど120くらいで隼抜いた。
つまりは隼ですらw6には敵わないというわけで個人的には大満足です。 w6のブレーキが効かないって人は、若い人が多いね。 扱いが難しいだけでディスクよりドラムのほうが制動力は強いんやで このバイク、ハンドルロックする時気持ち右に切らないとハンドルロックしないんだね
なんかカワサキって感じがするわ 解除する時に引っかかる、てことは盗人もロック解除しにくい作り バカトルクで締まってるボルト緩める度にカワサキって感じがする。 >>726
過去にスズキとヤマハのバイク乗ってたけどそれらも完全に曲げるとかからなかった希ガス タンクやカバー下のハーネス類を見るとカワサキって感じ
取り回しがいいかげん(良いかげん)で、弄ったあと戻すのも適当でいいや >>733
キャブが取り外ししづらくてビックリしたことはあるなw
>>735
もう4年乗ってるけど、そう感じだことはないな >>738
>>737だけど一回もないな。キャンプ道具積みまくって重心かなり上になったけど大丈夫だったよ。
ちなみにバイク歴10年くらいだけど一回もない。 w6で立ちゴケは流石にバイクのせいじゃないw
これでダメなら他全部ダメだって 取り回し中に転けたんだけど立ちゴケに入りますか?
バイク歴15年以上のベテランです >>742
バイクから降りて取り回し中に右に倒れたの 初バイクがw650で、
初めて2時間くらいツーリングして目的地に着いたときに、
降りる瞬間安堵感からの油断でゴロリと転けた事がある。
でもそのあと10年くらい乗ってるけど
立ちゴケはそれっきりだなあ。 気を悪くされたら申し訳ないけど、取り回し中に、タチゴケではベテランとはいえないのでは?日々精進しましょう >>746
ちげーんだよ、アパートの軒下に止めようと思ってわざわざスロープ買っていざ段差を登らんと手押ししたわけ
そしたら押し戻されてガシャンよ おまえらアリランとかノモンハーンとか短足とかちげぅだろ
つまんねーよ、ばっかじゃねーの!
おはなハーンがいいです >>748の状況でブレーキレバー折れただけですんだぞ
ベテランの倒すのも上手い ブレーキレバーホルダーは、ハンドルへの固定ボルトをギチギチに締めない
そうすれば、軽い転倒ならホルダーが回ってレバーは折れない
ベテランや達人ならそうしてるはずさw ゚・ 。 ・。
。・゚・⌒)
−=≡ 〇 O 。━ヽニニフ ))
−=≡ ( ∀ )彡。・゚。・⌒)
−=≡ ⊂ o━ヽニニフ ))
−=≡ ( ⌒) チャハーン! 脂ハーン!
−=≡ c し' どないかー? そっか-♪ >このバイク、ハンドルロックする時気持ち右に切らないとハンドルロックしないんだね
完全に切った状態でロックする設計にすると製造の誤差でロックしづらくなる可能性があるんですこし余裕をもたせてる。カメラレンズのピントリングで無限遠が出せるようにするのと同じ。 ヤフオクのボアアップキット落としたのお前らだろ。
日曜日に終了だと思って落とせなかったぜ。くそう。 ゚・ 。 ・。 ゚・ 。 ・。 ゚・ 。 ・。 ゚・ 。 ・。
。・゚・⌒) ゚・ 。 ・。
−=≡ ◎ ◎ 。━ヽニニフ )) ゚・ 。 ・。
−=≡ ( ∀ )彡。・゚。・⌒) ゚・ 。 ・。
−=≡ ⊂ o━ヽニニフ ))
−=≡ ( ⌒) そっかー! 天津ハーン!
−=≡ c し' 脂ハーン? そっか-♪そっか-♪そっか-♪ >>760
゚・ 。 ・。 ゚・ 。 ・。 ゚・ 。 ・。 ゚・ 。 ・。
。・゚・⌒) ゚・ 。 ・。
−=≡ ◎ ◎ 。━ヽニニフ )) ゚・ 。 ・。
−=≡ ( ∀ )彡。・゚。・⌒) ゚・ 。 ・。
−=≡ ⊂ o━ヽニニフ ))
−=≡ ( ⌒) カメラの例えが難しくてわかりません。チャハーン!
−=≡ c し' 無限園からおねがいしあす。油ハーン♪ 中古買た
2001年式、約20,000km
ローハンドル
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00216000-1504744632.jpg
ハンドルが低いので換えたいんだけど、
ノーマルアップハンドルほど高くしたくない、いいハンドルありませんか? ありがとうございます。
どちらもいい感じですね。
スペーススムーサーが必要でしたね?
私の買ったW6は、元々アプハン仕様でケーブルるいは余り気味になっているので
交換は容易そうです。
ショップに行って見てみたいと思います。 >>767 ゚・ 。 ・。 ゚・ 。 ゚・ 。 ・。 ゚・ 。 ・。 ・。 ゚・ 。 ・。 ゚・ 。 ・。 ゚・ 。
。・゚・⌒) ゚・ 。 ・。 ゚・ 。 ・。 ゚・ 。 ・。
−=≡ ○ о 。━ヽニニフ )) ゚・ 。 ・。 ゚・ 。 ・。 ゚・ 。 ・。 ゚・ 。 ・。 ゚・
−=≡ ( ∀ )彡。・゚。・⌒) ゚・ 。 ・。 ゚・ 。 ・。 ゚・ ゚・ 。 ・。 ゚・ 。 ・。
−=≡ ⊂ o━ヽニニフ )) ゚・ 。 ・。 ゚・ 。 ・。
−=≡ ( ⌒) おめでとハーン♪ 脂ハーン♪ チャハーン!
−=≡ c し' ケーブルはショートにするよいハン >>770
そっか倒さないようにね
去年中古で買ったときから車外のアップハンがついてた
楽でいい
https://i.imgur.com/d0X9y8M.jpg >>772 ・。 ゚・ 。 ・。 ゚・ 。 ・。 ゚・ ・。 ゚・ 。 ・。 ゚・ 。 ・。 ・。 ゚・ 。 ・。 ゚・ 。 ・。 ゚・ ・。 ゚・ 。 ・。 ゚・ 。 ・。
・。 ゚・ 。 ・。 ゚・ 。 ・。 ゚・ ・。 ゚・ 。 ・。 ゚・ 。 ・。 ゚・ 。 ・。 ゚・ ・。 ゚・ 。 ・。 ・。 ゚・ 。 ・。
・。 ゚・ 。 ・。 ゚・ 。 ・。 ゚・ ・。 ゚・ 。 ・。 ゚・ 。 ・。 。 ・。 ・。 ゚・ ・。 ゚・ 。 ・。。
。・゚・⌒) ・。 ゚・ 。 ・。 ゚・ 。 ・。 ・。 ゚・ 。 ・。
−=≡ 〇 O 。━ヽニニフ )) ・。 ゚・ 。・。 ゚・ 。
−=≡ ( ∀ )彡。・゚。・⌒) ・。 ゚・ 。・。 ゚・ 。
−=≡ ⊂ o━ヽニニフ ))
−=≡ ( ⌒) いいね白いいね♪ 白飯ーン♪
−=≡ c し' 何のサス? なぜスプリング黒いか-? ドラレコ代わりに中華アクションカムをUSB給電で車体に取り付けたいのですが、どこに付けるのが1番振動おさえられますかね? ほんと、このバイク色っぽいわ。
バイクカバー外す度にウットリしちまう。
手離せない理由の一つだよな。 >>773
ノーマル車ってことで買ったからノーマルサスじゃないのかね?
>>775
買ったときから付いてた
上の人が言ったようにハリケーンかね
サイドバッグほしいけどどれがいいか迷ってなかなか買えない 自分もサイドバッグで悩んでたけどストバイのにした。
なんとなく色は気に入ってないけど。 このバイクってなかなか似合うサイドバッグってないよな デグナーのNB-1を左右につけてるけど結構似合ってるよ
車体が黒クロームだからかもしれないけど サイドバッグに小学校のランドセルが意外といいよー! >>781
両サイドに付いてるならいいかも
>>782
つべで視た。
家にないし、買う勇気ない ランドセル、ハーレーじゃ今や定番だが、まともに新品買うと5万位はするからな
子育て半分終了したオッサンだけが手にできる勲章だよw ランドセルはリサイクルショップで格安で買えるよー。 ちょくちょくランドセル見かけるけど、申し訳ないがくっそダサいと思って見守ってるわ キジマのサポートにゴールドウィンの付けてるが、いい感じだよ
ウィンカーは移設したが。 連投ごめ
リンク貼り忘れた
ttp://www.goldwin.co.jp/motorcycle/ec/pro/disp/G/GSM17608 こういうのって走ってるときに落ちないの?
あと止めてる時にそのままパクられそう シート下にベルトを挟み込んで、かつ、ベルト締めで純正キャリアとシートにくくりつけた上にフレームかバッグサポートに追加のベルトで固定するからビクともしない。
少なくともツーリングで3,000kmは耐えた。
ただ、雨カバーはおまけと諦めて中にゴミ袋入れて荷物くるんだ方が良いね。
盗難対策は知らん。使う服とかもあるし、荷物はテントの中にいちいちしまい込んでた。
でも、取り外しは数分でできるから、問題なし。 >>791
シートの下に挟んでも締まる!
いいこと聞いた!
無理なく閉まる感じですか? >>780
カーキ色の頒布のやつとか絶対合うじゃん? >>774
俺はブレーキフルードタンクのすぐ左に着けてる。 >>795
てことはハンドルに付けているのですね
振動はどうですか? スプロケ後ろがもう交換時期なんで、スプロケ前後とチェーン一式同時に変えた方がいいよね? >>792
もう少し、リアシートが長ければいいなとは思うけど、全く問題なくXベルトははさまる。そして、固定は割と不安感なし。
>>796
横レスだが、振動気になるならバーエンドにウェイト入れればミラー振動すらなくなるよ。 w8だけどインナーとバーエンド併用してる。振動ナニソレ Wはバッグ必須じゃないか?小物入れスペースすらないし。
んでバッグはタチバナバッグ一択じゃないか?彼バイ見ればそうなる。
サイズはLがいいんじゃないか? ただしウインカー隠れるから対策は必要。 必須って何を入れてるの?
パニアつけてるけど、普段は空だよ poshのウエイトの入ってないハンドルで社外ミラー使ってるけどミラーの振動が気になったことないな。
ちなみ純正ハンドルは標準でウエイト入ってるよ >>804
その映画見たことないんだよな。
俺の親父世代の映画らしいけど、流行ったの??
>>805
GIVIのトップケースつけてるけど便利すぎて手放せない
ダサいけど >>800
POSHのツーリングバーハンドルにウェイト入れていますが、2500〜3500回転で振動がどうしても出てしまいます
社外ミラーはどこの使ってますか? >>809
適当なミラーにしてるけど、ウェイトは真鍮を切削して自作した左右それぞれ1キロくらいあるやつ。
要は重くすれば振動は少なくなる。
人によっては砂とか入れてるみたい。 >>807
俺もあなたと同世代くらいだと思うけどW3見たさにちゃんとTSUTAYAでDVD借りて観たぞw
正直ストーリーはくそありきたりというか、まじで何のひねりもなくてクソしょうもないけど、映画に出てくる風景とかバイクが好きだから俺は最後まで楽しく観れたよ
あと竹内力がスラっとしてて足長くて爽やかな2枚目でまじで格好良い ってか、彼バイってふつーにようつべになかったっけ?
はじめの10分でつまんなくて挫折した記憶がある 彼バイはオープニングのスタッフロールが流れる辺りまでが一番の見所
後は割とどうでもいい 彼のオートバイ、スローなブギ、汚れた英雄、
原作は良いいのに。 彼バイは映画としてはB級だけど竹内力とW3がかっこいい。
大脱走とかモーターサイクルダイアリーズもバイクがかっこよく撮られてるから三割増しになっちゃうな。 大脱走は今週の火曜日BSTBSでやるよ
イーストウッドのマンハッタン無宿のトライアンフもかっこいいよ W650スレが出来た頃からの事だけど、W650と関係のない彼バイの話で粘着する気狂いが鬱陶しい
それ相応のスレがあるんだからそっちで話せよ
ttp://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/rmovie/1077272644/ ビートのナサートとか、車検対応マフラーはキヤブさわらなくても、調子悪くなりませんか? >>821
低回転でのトルクがちょっと細くなるくらいで、調子が悪くはならなかったよ。
やったことはパイロットスクリューをちょっと調整したくらい。 >>822
ありがとうございました。
軽くなるのが、魅力的ですね。 >>823
どこの板でも下みたいな輩がいるからあんまり気にしなさんな。
騒音擁護はしないけど常識の範疇で楽しめばいいし。
きっと奴らは社外マフラーに家族でも殺されたんでしょう。 >>824
車検対応マフラーでも
ひんしゅくものの音がするのでしょうか? >>827
純正でもバイクに乗らない人からしたら煩いんじゃないの?
おれは昔バイク整備してたら工具のカチャカチャが煩いって怒鳴りこんできた女がいたよ。
まあそれが今の嫁なんですけど。照 >>828
どうやって嫁をカチャカチャしたんですかねぇ エアコンプレッサーでボルトまわしてたんじゃないの?
ドリュリュリュリュリュル、ブフーン
ドリュリュリュリュリュル、ブフーン
ドリュリュリュリュリュル、ブフーン
うるさいわよ!
ドリュリュリュリュリュル、ブフーン
あっ!
ドリュリュリュリュリュル、ブフゥゥゥウーン
いや!
ブフゥウウウーーーン
やめて 、ぁ ダメ
フゥゥゥウゥウゥウゥーン! 疲れてるな。
年末までまだ時間はあるんだぜ?
三連休にツーリングしてきな >>796
SJ4000使ってるけど、固定をしっかりすれば気にならないレベルです。 >>818
ちょっと映画の話が出ただけでそんな巨舌反応起こすあなたの方が一般的にキチガイですよ 20年間続いてるスレチをちょっと出ただけとか、もうちょっと頭使って言い訳してね 最近までW650という車種自体知りませんでしたが、某ショップでカッコよくカスタムされたW650を見て俄然興味が出てきてしまいました…
今のバイクこの前車検通したばっかなのに汗 BSAアルミタンク付けたいけど、シート加工しなきゃなんないのめんどいな 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社)30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」
NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート立川
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 出品者がオーリンズと気づいてないっぽいリアサスが2万ちょいで終了w 中古サスなんてよく買うな。
2万でも高い。
サスなんて消耗品だし、オーリンズはフルオーバーホールできると言っても、結局新品をセールで買ったほうが安いし バカヤロウ、ブランドを買ったんだぞ、性能は二の次やぞ 俺の36Dだったか、10年使ったオーリンズサスを2万で買ってくれるなら喜んで売るわ
その金を足しにして、また同じ物を新品で買うw 久しぶりにW650のエンジンを掛けようとしたら
かかるはかかるんだけど、チョーク引いてないと回転数を保てない。
ある程度暖気したあとでもチョークを戻すと回転数が落ちてエンジンが止まってしまう。
何だろこの症状。 >>848
なるほど。だからチョーク引っ張ったりアイドリング回転数上げるとなんとか動くのか。
どうもです。バイク屋に持って行ってみます。 >>850
暖気後でもエンストするって言ってるじゃん。
燃料系の詰まりかガソリンの劣化だろ。 8ヶ月ぶりに乗った、ドシッとした( ・∀・)イイ!!バイクだ
ノーマルマフラーの重さと静けさ、サイコー 初期のヤマシダ入れてます、ドラムブレーキのフィーリングです
熱を入れて入れてアッチッチになってようやく並のブレーキだと思う。 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社)30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁スキンケアハイビーム」
NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート立川
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 久し振りのツーリンクに今から旅立ちます。
彦根方面へゴー 次は旧い空冷4発乗りたいな
2気筒でバタバタいわしてのんびり走るのも気持ちいいけどフォーーーン、ブォーーーンていわして走るのも良いかなと思えてきた
Z2、Z750FXあたり欲しい
みんなは次どんなのが欲しいの 長い間、Z2に乗っていました。
今は、CB750fourに興味がありますが、たぶん人気の旧車には、乗らないだろうなぁ。何処へ行っても気を使う、夜間は怖い、盗難も多いし気分的に疲れました。その点Wは、気楽で楽しいですね
あ、旧車買うなら盗難保険には必ず >>860
スーパースポーツ乗って、四気筒の気持ち良い音と走る楽しさを味わってみようかと思ってる。 >>860
CB1100EX考えたけど、やっぱちょっと重い。 四気筒は一度は乗るべきだね。
400クラスでも簡単に死ねる。若しくは免許の点数がなくなる。
あれは2次曲線な加速が楽しいから、そこに持っていくととんでもないスピードに。
結果低速で楽しめるツインの良さがわかるようになる CBR250RR昔乗ってたけどつまらなかったな。すぐ売った。 4気筒なら旧車は興味ないや。最新SSを試してみたい。 最新式のビッグシングル作ってくれんかのぅ、レトロちっくだけど上から下までトルクの塊みたいな w6で
ハイスロ付けてる人いる?
どんな感じか感想を聞かせて下さい 様々なタイプのW650が見れるイベントみたいなのは何かありますか?
オーナーズクラブのツーリングは50,60代のイメージなのでもうちょい若い感じのが希望です ないです。
オレもオーナーズクラブはホームページの写真見た雰囲気からフィットしなそうだなと思って参加してない。
ちなみに32歳です。 オフやりたいな
なんとかサドルシートつけたいんだけど参考にしたい W650オフやりなよ
何処かの道の駅とかSAとかで
オレは50代だから参加出来ないけど 少し前にエンジン、キャブ、タイヤ-チェーン交換までやってかなり乗りやすい素直な状態にしてもらって楽しかったんだけど、ふとしたきっかけで気持ちがさめちゃった。たぶん来月中にはW650降りることになりそう。。 いいぞ聞いてやる
何年乗って何がきっかけで降りて何に乗り換えるのよ? 2年2万キロくらい乗ってるんだけど、調整で預けたときにXR230ってオフ車を代車で借りて、自由に乗っていいって言われたから通勤とかツーリングで走らせてもらったらめっちゃ楽しかったんだよね。クラッチ軽いし、取り回しや足付きも楽だし。
わたしは160cmなのでWより体格にあってる感じとか、緊張しなくていいのがしっくり来た感じで。Wは大好きなんだけど、セローやCRFのローダウンはどうかな?って思ってるところ。 >>882わかる。
迷った挙げ句オレもME08増車した。
一台しか置けない環境なら色々考えて決めなね! 複数台置けるなら一旦二台持ちってのも。
ただ、片方に一切乗らなくなったらさっさと処分。
駐輪場で朽ち果てさすのは勿体無い。 >>883
増車いいね。ME08ってXR250であってる?
本格的なオフ車だとまた体格に合わないから、トレール車って言うの?もう一回り小さいのが良いなぁ。セローがもう生産終了だから新車買うなら今かなぁって思ったり。
>>884
性格的に気に入ったらそればっかりになると思うから増車はやめた方が良いかなって思ってる。屋内できちんと保管できるなら考えるけど、マンションの駐輪場ではね... ME08ってポリタンのレーサーだぞ?EDかい?CMかい?
サスも良いよな、レーサーは。軽いしセルもないし 分かるわw
俺も1台しか不可の時はw6のみで楽しんでいたけど、現在複数台可の環境になったので、大型クルーザー+セロー+カブ110で幸せw どこのスレか失念したがWの新型が1000ccくらいで計画されてると書かれてた
マジならそこまで大きくなくて良いけどトライアンフ対策だとそれくらいまで大きくしないと
勝負にならんのかな。 んなわけないじゃん
1000ならすべて作り直しだぞ?
トラがデカくしたからこそ、逆に650程度の車格や軽さが武器になると思う >>887 いいなぁw カブはNWJCってお店がカスタムしてるカブプロが楽しそうで気になってる。でも一台だけなら高速乗れる方が良さそうだしなぁ。 1000でキック付いてたら買うよ
w6もカブ110も持ってるけど、キックないとね
この条件は外せないんだ キックなんてないよりあった方がいいけど、絶対条件じゃないだろ。
10年以上所有して使ったのは10回未満だな。それでもw8で外したのは明らかに改悪だと思うけどね >>879
道の駅どうしってやたらと駐車バイクで混んでないですかね?
もし集まっても散り散りに駐車になっちゃわないですかね?
代替案があるわけではないのですが ボアアップ野郎だけど、800にしてから重くてキック出来なくなった。SRの人とかなら出来るのかも知らんが。 キックは俺もなくても構わないなぁ
ステップの左右ズレてるよりはキック無くして左右合わせて欲しかった。
それよりタンクを挟みやすくしてほしいな。
イマイチニーグリップしづらい
>>894
確かに混むねぇ
でも真面目な話、そんなに集まらないと思ったから道志がいいかなと思った。それか河口湖の湖畔ですかね??
今週日曜日まじでそっち行くので見かけたらよろしく! >>895
ボアアップ気になる
パーツはW800流用?
熱に関する問題とか起きてない? >>895
800でキック外した理由なのかもしれんね。
おれは結構使うからボアアップ躊躇するな。 ステップ位置が左右対照じゃねぇとか小さいね、9cm野郎か?
ハーレー以外のV型エンジンなんかシリンダーずれてるぜ、BMWもな >>894
もともと日曜はどうしに行くつもりだったから、どうしでいいんじゃね?
W800だけど 俺もポッシュでボアアップしてるが、キックは普通にできる
そりゃ前よりは重くなっているが、できないのはいくら何でも非力すぎ
最近のオサレもやし君だろ まさかとはおもうけど上死点出さないで蹴りおろして無いよね?そうだとしたらボアアップしたカブだって厳しいわ。 >>903
君はボアアップしたの?してないの?
キックスターター使う時ってどうしてる?
オレはクラッチを切って踏み下ろしてからかけてるけど正解? >>896
オイラはキック外してコワースのW800用バックステップ付けたよ
ニーグリップしづらさも改善されたよー
道志本気で集まるなら行こうかなぁ 道志マジでやるかい?
時間は何時にしよね?午前10時30分か夕方はどうすか? >>897
上で書いたポッシュのキットだよ
熱は確かに持つようになったかな。
でも、特に問題なレベルではない。
>>901
オサレでももやしでもない、ただのヘタレw
今のところ熱間時しかうまくかけられてないから修行するわ。上死点も間違いなく出してるはずなんだけどなあ、、、 ちょっと道志ででもサクッとやってレポ頂戴よ!(他人事)
…とはいえ、やっぱり道志はゴチャってるから山中湖畔の適当なパーキングとか空いてて良いんじゃねーの?(他人事) オフ会の前日に場所の変更を提案するってスゲー話だな
せめて次回は此処でとか言えないの? オフ会なるものに参戦するの初めてで勝手がわからないけど、行ってみようかな
自分以外のW650を見れるの貴重だし
どうしには何時頃行けば開催されてるのですか? よく絡めるな、オレは馴れ合い嫌いだからさ、行かないね
盆栽に幾らかけたとか、どうでもいいや モーター○ック等の汎用ボンネビルタンクつけてる方はおられますか?どの程度の加工がいるのか、実際の容量はどの程度なのか教えていただけませんか? >>914ですが、置いてきた子どもが気になるのと、オフ会情報が不確かだしで
出発したはいいが気乗りしなくて引き返して帰ってきちゃいました
すみません、また次回に参戦チャレンジ 道の駅道志なう!
ぱっと見俺以外のW居ないわ。
今日はとにかく混んでるね。
https://i.imgur.com/oOsrTaf.jpg
これから山中湖行ってきます。 丹波山ってワードにつられ行った事無かったので来てみた。温泉に行く途中アケビが熟れていたのでジャンプしてとったけど甘くなかった 丹波山にはWおらんかったけどボンネビルが2台いたわ 2chのバイク系オフに何度か参加した事があるけどそこらのサイトのオフより礼儀正しい人ばかりで驚くよ
あんな人達が攻撃的な書き込みしてると思うと少し怖くなる >>919
鹿カレー食べなよ
バイクの駐車スペースの裏がベンチになってるから座ってボケーっと川でも眺めなさい >>923
売り切れてました、かわりに鹿そばを食べたけどお煮しめの鶏肉みたいのがのってるだけでした 教えてください。
ポッシユのW1タイプのマフラー購入した人。
初期状態ではバッフルついているのですか?
音が大きいと警察官に言われことありますか?
買って満足していますかです 現行VMAXから乗り換え
気軽に乗れていいバイクだね 何処までも行けそう >>925
バッフルは無いからデイトナのバッフルを使ってるよ >>928
ありがとうございました。
バッフルなしでは、かなり大音量見たいですね。
あの値段が魅力です。 >>929
バッフルなしで、105dbで車検落ちた。経年変化で大きくなったかな >>928
横レスごめん
バッフル考えてるんだけど
デイトナのどのタイプが適合するのか教えていただけませんか? >>934
デイトナ(DAYTONA) インナーサイレンサー(排気干渉消音タイプ) 35.0×200mm 39137
俺はこれをアマゾンで買ったよ W欲しくて探してるんだけど相場ってどんなもんなのかな?
いくらなら買いですか? うちのボアアップ済みw650でよければ送料別本体のみ30万円で譲るけどね
オクはメンドクサイ 今ならコミコミ50万も出せば良いの買えるんじゃないかな
まあそこまで出すなら800の方が良いと個人的には思うけどね >>936
三十万円ならお買得?
高年式、貞操行なら50万円位までかな?
僕なら2000年までの規制前モデをヤフオクで、一か八かで探します。
個人出品が狙いです。
いつか、
何処かで、いっしょに走れたらいいね。 規制前、後なんてどうでもいいかな、と思ってるけど
余分なものがない、ってのはオレの中ではプラスになってるね >>922
ワロタ まぁそんなもんよなw
オフなんて様々な年代の連中が初対面なんだから、そりゃあ多少かしこまるのが人ってもんよ
書き込みのノリまんまくだけた感じもなのも個人的には嫌いじゃないけどね むしろサスに改良が入ってたりする後期型の方がいいな。
爆音マフラー付けるつもりもないし。 アクセルホルダーとクラッチホルダーをそのままで、レバーだけを
調整式にしたいんだが、純正の流用で出来るものってありますか? 自分で調べられないなら流用なんて考えるなよ
バイク屋にでも行って相談しろ ホンダのグリップヒーター付けてるけど快適そのものだよ >>956
ホンダ純正グリヒは評判悪いぞ
ゴムが薄くてすぐにツルツルになるそうな >>955
この人
若い頃から剥げて今はスキンヘッドにしてる。
高い確率で在日です。
可哀想だな。 過去スレにもたくさんあったんですが、今回フロントフォークOHのタイミングでハイパープロ装着考えてます。
ちなみに推奨のオイル量で合わせてますか? >>957
えーそうなの?
もう数年使ってるけど特に問題ないんだけども >>959
店任せだったが恐らく推奨量だと思う。
同じくOHと合わせて入れたが初めは動きが固くて突き上げが酷かったが数千キロ走ったらかなりいい動きになってきた >>959
自分が名西カワサキのフォークスプリング入れた時は指定された通りにしたよ
ハイパープロもオイルの量と銘柄か固さが指定されてると思うからそのまんまがいいんじゃないかな
違和感あったらそれから変えていけばいいし フロント、ハイパープロでオイルは規定量、リアは、アイコンでバッチリ満足です マジェスティCに乗ってる27歳です。
今W650かGSF1200のどちらを買おうか悩んでいます。
W650は女ウケいいですか!?
女ウケを気にするならハーレーにでも乗ってろって意見はやめてください!
一応、ハーレーの883とW650って維持費変わらないですか? でも886よりFLTRが好きなんすよね。
ギラギラした感じが。
でもW650に乗って落ち着きたい自分もいれば、4気筒のGSF1200に乗ってギラギラしたい自分もいる。
あぁー!!どうすればいいんだ!
今までギヤ付きのバイクなんてエイプ100にしか乗った事がないからなぁ… 3千円のリアサスからオーリンズに変えて感動中。
冬眠期間にフロントもやっちゃおう。ハイパープロでいいのだね。 俺はWPのフロントサス使ってるけど、すごく良かった
純正のフロントサスはふわふわ過ぎるから、どこのメーカーでも変えたらかなり満足すると思うよ >>966
883も乗ってたけど維持費は883がだいぶ上だろう
でも個人的にだけどアメリカンってもう古いかな
スポーツスターは洗練された人がセンスいい車体に乗ってると格好良いけど、普通のアメリカンってなんかもう古臭く見える 883って同じハーレー乗りからも軽く見られるって話しはよく聞くな
気にならないなら WP体重に合わせての特注スプリング
後ろはオーリンズ
チューブレス
これでだいぶ走りやすくなった チューブレス気になってるんだよね。
そろそろタイヤ交換だから試してみるかな。 >>976
この流れだと「ハーレー乗ってろ」になると思うよ
オレは「ずっとマジェに乗ってろ」って思ったけど >>977
女ウケをメインにバイク選びって必死すぎて可愛そうだな
そんな男は、女から見ても魅力ないだろうに。若いからわからないんだろうな。
確かに女ウケならマジェでいいと思う ステアリングダンパーを付けている人いますか?
付けてたら感想を聞きたいです >>979
あってもなくても変わらない
それよりタイヤをいいやつに変えたほうがいい >>980
情報有難うございます
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