Kawasaki W650 Part7 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>28
言い訳無用
皆それなりに事情を抱えつつも折り合いをつけて乗っている まぁそんなに言わんでも
みんなそれぞれあるんだからさ 今からこやつを買うとなると、注意して見ておくべき箇所はありますかい? >>33
かっこいいけど、こっち系のカスタムするならトライアンフかノートンかBMW乗るわ Wでこういうのも、楽しいね
理想を具現化するの、素敵やん >>32
車種固有の持病はないよ。
W選ぶ人は基本荒く乗らないし大事にされてきた個体が多いしさ。
ただメンテナンス性はよくないよ。
昔の造形にいまの部品構成詰め込んでるからさ。
最初バッテリー交換するときは半べそかくことになると思う。w >>33
なんつーか絶妙に枯れたカラーリングも味あるな
しかし俺もダウンサス入れて車高落としてたが、想像以上に弊害が大きいから大変よね W650三年目で二万五千キロ走行しました。
いろんなバイクに乗りましたか、一番長く、つきあえそうです。
でもヤマハのXS900気になります。 >36
バッテリー、車体のシンプルさからは想像できなさそうな難しい場所にあるのですね。
バッテリー交換のやりづらさで悪名高きST4S乗りなので、その辺りは気にならないかな〜とw w6に十年以上乗ってさすがに飽きたし、次に欲しいバイクも決まっているのだが、、、これを手放すのは惜しい。いつか後悔しそうな気がする。
味がある最後の空冷ツイン、キャブ車。
しかし大型2台も置く場所ないし、2台なんて間違いなく嫁許可は出ないし。
どうしたものか。 本当に大切にしてくれる人に譲りたいけど結構弄っちゃっるし、お店で下取りに出したら必要以上に安く買い叩かれそうだ
うーん、悩むw エストレヤの写真見せてWは中型だと言い張ればいい。 >>42
わかる
なんか乗り換え候補が無いんだよね
ヤマハのサクラが市販されたら買い換えるつもりがこっちももう10年乗ってる >>45
おぉ!まったく同じw
サクラを買うまでの繋ぎでW6に乗ったが、W6が予想以上に良かったのと、サクラが、、、で今に至るw やはり皆んな一緒だね
9年6万キロの間、何度か浮気しそうになったけど
W6良過ぎてなかなか乗り換えられない
独り旅なんか最強のパートナー スレ違いだけど、W800に乗り換えた人いる?w6 50000位乗ってんだか、あちこちくたびれてきたから乗り換え考えてる。
W6乗りからみて正直w8ってどう? >>46
サクラは一体いつになるのか…
>>48
進んで乗り換えようとは思わない
W6が駄目になったら候補の一番にはなると思う
ただインジェクション+サブコンが結構いいらしいのでそこんとこは気になる やっぱサクラ待ち多いんだね
オレもその一人なんだけど、ダブロクに愛着湧きすぎてて…
良いバイクだよな >>48
散々既出だが、w8はトルクを下に振って上が伸びないから楽しくないよ。レンタルで試乗することを強くオススメする。
スポスタに近い感じ。ひたすら低回転で流すだけの乗り方なら良いかもしれんけど。
俺ならw6フルオーバーホールか、新トラがいいかな。 Vツインだし、SCRてsacura?
いや、scramblerか笑 YAMAHAのSCR900だっけ?あれよいよな、日本でるんだっけ? いや、あんな野暮ったいのとサクラは全然違う
あんなの流麗さの欠片もないじゃん ダブロクで満足してるけど飽きたらキャブの交換かボアアップする。もうりょっとドコドコ感が欲しい。 聞かれてもないけど勝手語り。
俺はちょうど50000でフルオーバーホールついでにボアアップした口。
トルクも鼓動感もしっかり上がって大満足。ピストンを純正品と交換すること考えたら、意外とボアアップ代も追加で2,3万程度で高くなかったし。
燃費は21-23くらいです。 >>59
どのボアアップキット使ったんですか?
クラッチとか冷却とか大丈夫ですか? 自分も考えてるけど出すショップが難しいよね
どこ出したんだろう >>59
自分も熱が気になる。
オイルクーラーとか追加した? >>60-63
poshのキットにした。オイルクーラーは付けてない。
乗り方的に5000も回さないし、まだ本格的な夏でもないから、熱だれは感じてないなあ。
クラッチはとりあえず標準にしてて、問題なし。次変えるときは念のためposhの強化クラッチにしようとは考えてる。
ショップは具体名は控えるけど、まあ、普通にエンジン下ろす事が出来るカスタム系のショップにした。
結局、ボーリングはposhの使ってる内燃機屋に出してしてもらったみたいだから、オーバーホール出来る程度のスキルがあるショップなら問題なく出来ると思うよ。 ボアアップキットを組み込むのは簡単だが、問題はベベル調整をちゃんとできるかだな
ベベルは本当に店を選ぶよ
俺のはベベル調整だけ外注したと言われたが、それでもベベルからウィーンって鳴くようになっちまった まさにソレが心配なのよ‥‥
信頼できるショップじゃないとベベルの調整を頼めない‥‥ まあ、かっ飛ぶバイクじゃ無いしねw
でも可能なら10万20万と乗り倒して行きたいから、
どうせオーバーホールするならボア上げたいよね
w8のシリンダーポン付け出来るし 走行距離自慢です。
ファイナル白、新車購入して現在12万8210キロです。 長距離走る旅バイクとしてはサイコーなんだよな。
GWはオール下道で東京から青森まで行ってきた。
最終日に600km走ったときは疲労がやばかったけど。 >>67
W8借りて乗ってみたが、長距離ダラダラ流すならw8の方がいい。w6は結構回して走る方が楽しい。まぁ俺はw6乗り続けるけどね。 前から気になるんだけど、アコレードって高速で100以上出したりすると、後輪がすべるような感覚があるんだけどみなさんはどうですか? ドコドコ感増やすならキャブよりマフラー交換が良いよ!キャブはノーマルで充分。 横にです 気持ちの問題なのか リアサスのせいなのか…… 一周回ってノーマルがベストだった、コレ。
結論、お金を使った事に満足するだけ。
ノーマルパーツを予備で買っておいたほうがオトクなんだよ、無くなっちゃうし 今シーズンやっと乗り始めたらエンジンからのカタカタ音がうるさい気がしてきた。冷間時も熱間時も特に大きく変わらない感じ。
みんなのもやっぱそういう音する?それとも、タペットかベベルギアの調整しないといけないのか? 先日軽トラの婆さんと事故ってしまったが、相手の保険の担当がバイク好きだったらしく
こんなW650に乗ってる人は信頼できる(ノーマルにエンジンガードとサイドバックと風除けスクリーン)
と、良い条件で査定してくれた模様
事実上財布が傷まずバイクの修理が進行中
こっちも吹っ掛けず公正にやって欲しいという態度を貫いてたので、それが好印象だたのかも チューブレス化、Fハイパープロ、Rオーリンズ+クロモリシャフト交換、シート交換を注文してきた >>80
それおまえさん言いくるめらてるだけじゃん >>81
感想よろ
こちらも07年モデルでシートへたって来たのでリニューアル検討中。良ければ詳細教えてくれ >>84
ポッシュW1シートへ変更予定です
解明不明ですが前オーナー(美人女子大生)が足付き改善の為にW400のシートに交換したらしく今回ついでに変更します
部品の納期に1ヶ月かかるので交換後報告します >>83
見積もりは行きつけのバイク屋だよ
相手の保険屋は損失割合の査定に来たの
ほんで、9割を出してくれる査定をしてくれて、こっちが相手に支払う向こうの修理代1割の要求を放棄するように向こうに言ってくれたりもした 先々日、4500km走行の1999年式中古W650を2009年に購入したのが走行距離104500kmに達しました。
スプロケット交換しなければ半年ぐらい早く達していたとおもいますがまずはご報告
この間、一番安いオイルを1万キロごとに交換、バッテリー1回交換、
チェーンとスプロケット2回交換、リアタイヤ3回、フロントタイヤ2回交換
燃費はほとんど通勤のみだけど28km/リットルぐらい
公共交通機関より交通費が安くつくという理由で購入したけれど結果は
そう思ったとおりでした。! >>89 していませんよ〜 購入したときは、いろいろすごい調子悪かったけれど
消耗品などを交換してるうちにどんどん調子よくなってきました。
今が一番調子いいような気がします。
ただ調子いいのですが、面白い乗り物か?といわれると?????です。
見た目は好みでいいのですが、4輪に例えれば、古いジャガーの皮をかぶった
プロボックスみたいな感じです。(両方とも運転したことありませんけど) プロボックスに例えるような奴はどんなバイク乗った所でそのバイクの良さを1ミリ足りとも理解できないと思うわ 人に聞かれれば普通のバイクって答える
車や自転車も普通のヤツって答える
車名を言って理解出来ない人間には無理して説明しない W800よりW650の方がいい感じがする
800はより愚鈍になっただけのような気がする
まだ650の方がまだ軽快に走れるし走ってて楽しいと思う >>86
相手からしたらこの保険屋何なの?って感じだな 交通事故はあらゆるパターンで最高裁の判決があるから保険屋はそれに照らしてるだけだよ。
匙加減で過失割合を決めることはない。
保険屋はいかに過去の判例通りに双方を納得させるかだから相手にはまた違った対応してるでしょ。 オイル何使ってますか?
冴速入れてたけど
鉱物油のはうがいい感じがしてきて迷ってる >>98
EPLの15w-40 にPL500って添加剤入れて使ってるよ 特売のヤマハ10-40鉱物を2リットル、ホンダG2特売、へこみあり10-40を0.5リッターのブレンドです。
単に、特売で安かったから入れてます。 >>99
15000円の添加剤…
効果感じますか?
>>100
いつの間にかカワサキの鉱物油無くなりましたよね
ヤマハとホンダ位ですかね >>101
5100ですかね?
どうですか?
ワコーズのプロステージ10W40から、モチュール5100に代えてみようかと思ってまして 最近買ったのですが5速2500回転で80km/hくらい出てます?
そんなスピード出てるように感じなくてメーター誤差とか気になったので メーター誤差の確認はGPSアプリの表示と比較するがよろしい。ただしアプリの表示がかっこいいからと言って前方不注意にはならないように。 バイク初心者なんです。
エンジンオイルについてなんですが、間違えてw800に10-30 のオイルをいれてしまいました。エンジンに悪影響及ぼしますか??
すぐ入れ替えた方がいいですか? 初心者だと前置きしておいて2chのレスを信用して行動するのか オイルの話題で悪いんだが
フィルター変えるとき先にオイル満たしてからエンジンにつけてる? ゴムのパッキンのとこオイル塗ってる?ってことじゃない? >>112
昔、『やっている奴が居る』と噂を聞いた事があるw
全く意味が無い
空で付けてエンジン回せば済む事 >>103
99だけど、効果を感じてるから入れてるよ。
Wなら一回のオイル交換あたり3000円くらいかかっちゃうけど、抵抗が少なくなってスルスルっと回転数が上がってく感じ。 >>103
エンジン音がちょっと大人しくなるから音にこだわりある人は入れない方がいいかもしれないですね。ただ、回して乗らなきゃいけない小排気量車の方が効果を感じられるとは思う。 >>118
世話になってるバイク屋が、バイク便のメンテとかで使ってても問題なかったって話してたから信用して使ってる。 初バイクにダブロクってどうかな?
無難に選べばスーフォアとかなんだろうけど・・・
250の軽いやっすい中古バイクで練習してからの方が良い?
先輩方のアドバイスください。 初めてのバイクなら無難にホンダの250がいいと思います。 乗りたいバイクに乗るのが一番
Wに乗りたいなと思いつつこんなところで勧められたバイクに無理矢理自分を納得させて乗るのかよ よっぽどリッタークラスのSSとかでなければ、好きなやつを乗るのがいいよ。ただ250とかと比べたらそれなりに重いのとシート高もあるから体格的にどうかは実際またがってみて。 絶対に乗りたいバイクに乗るべき
腕なんか後から付いてくる
妥協したら必ず後悔するよ ブレーキ側はW800の使うとして
クラッチ側で調節機能あるレバー欲しいんですが何かいいやつありますかね? >>120
こうゆう事を言い出す人っているけど
一般道はテメーの練習場じゃないから
コケる前提で安い中古を買って一般道で練習しないで
テメーがコケて他の人が巻き込まれたら迷惑だから
免許取って道路に出る時点で本番だから練習は終わり
1300SFでもW650でも普通に走れます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています