DUCATI SBK 総合スレ 11台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>416
だろうね。サーキットも走ってるしブログに色々苦労してるのが書かれてるしな。 797を買おうかと思うんだけど、店に走行距離千キロ台の中古車が2台もあった
飽きやすいのかなあ 試乗車かレンタル落ちか、ブランドに憧れて買って持て余したか。
初期不良も出切ってないだろうから、保証がなければ避けるかな。 >>419
今の大型バイクはそんなんゴロゴロしてる >>419
サーキットで数千キロですね。
お買い得ですよ〜 749s辺り買おうか迷ってるんだけど気をつけた方がいい点とかある？ >>424
男爵で探そうと思ってたんだけどなんかあったの？ 整備技術が不安なんだろ。タイベル交換とかできるのか疑問。 男爵は納車前にベルト交換しときますからの2ヵ月放置とかあるからやめとけ
古い車体ほど正規ディーラーで探してもらう方が安心よ だが個人の店は癖がある店主が多くてね。
ディーラーで買うのがある程度距離置けるから一番しがらみが無いかもね。 >>423
エンジンに癖がある…
低回転は苦手だね 998以降は楽に町乗り出来る位低速もあるし低速から滑らかだぞ。 >>432
俺はそうは思わなかったな。996モノポ→SPS→Rと三台8年程乗ったけど低速は使わなかったよ。
渋滞含む街乗りでは2速と3速の使い分けが最後までダメだったw
峠とかに行くと俄然良くなるから不思議なもんだけどねw 998以降って書いてるような…w
なんて無粋はツッコミは置いといて。
851SP3だけど一般道で法定速度で走るときが一番困った。
2速じゃそこそこ回転上がって勇ましい音が出るし、3速だとノッキング気味になるし。
財団の人によると、851から998までのR(851、888はSP)は同じミッションらしいから似たような感じかも。
そういや前スレにいた初めてのドカがSP3って子、元気で乗ってるかな？ >>435
一応996Rは998sとほぼ同じスペックって事でw
まぁSPクロスのせいなんだろうね。
デスモクワトロのモノポはかなり街乗り適正無かったがw 959のポジションって999系と比べてどうですか？
ちょっと緩くなってると聞きましたが、乗り比べるとどんなもんでしょ？ テルミのUPマップは切り替えたら日本仕様へ戻すのに寺に行く必要があるの？
レースモード固定は困る・・・
それとも切り替えた後もモード選択できる？
怖くて差し込めてない・・・
車検で日本仕様に戻さなきゃならんし・・・ >>437
748と比べるとましかな？まだ、長距離してないので、明確な疲労土は不明ですが >>439
車検モード切替なんて無いから無理そんなの出来たらVWのディーゼル車かよってなるじゃん
自前で書換えできるテスター持ってれば何とかなるんじゃね？
テスター買うだけで20回位ユーザー車検取れる金が出るけど
結局音量と排ガスが規制値に通るかだからノーマルでも超えたら再整備よ
というか国産リッターSSだってECU書き換えたらそのままじゃ車検なんか通らないよ >>441
頭大丈夫？酔ってんの？車検モードなんて439言ってなくね？
アップマップキーで元に戻せるかどうか聞いてるんでしょ？
てかテスターだとかそのまま車検通らないとか439は分かってるじゃんwww
こんな言葉通じない奴を相手にしなきゃならないんだからディーラーも大変だなw >>442
結局ディーラーの持つテスターが無いと個体に合わせた補正も掛けられないんだからディラーのお世話になるしかないんだよ
インジェクションのスロットルボディに付いてるスクリューとか製造時のエア流量検査で規格に入れる為についてるだけだし
バイワイヤの今時のバイクは個人じゃ弄れないよ
マフラー換えて馬力とか音に拘るなら必要な出費としてとお金かけるべきなんじゃねぇかな ちょっと調べたけどドカの2気筒パニガーレまでならアメリカTechno Research社のSOCIOってテスターが使えるね
イタリアンのみのキットで2699米ドルフルキットで3899ドルだったわ
やれば出来る人なら出来るだろうし頑張ってね >>443
恥ずかしいなぁ
謎の知識アピールでワロタ 誰もそんなこと聞いてねぇっての(笑)
UPMAPKEYで切替できるか聞いてるんだろ？そもそもUPMAPKEY知ってる？ >>439
ずれた回答者が居るが気にすんな
キーでアップデートしても各モードは切替できる
既に日本仕様ECUの中に純正マップとテルミマップが入っててキーはそれをテルミマップに切り替えてるだけだから
ただ日本仕様に戻せるかは分からん 車検のときにディーラーで戻されてた。
もしかしたらキー差し込めば日本仕様に戻せるかもよ？ >>445
テルミ付属のアップマップキーのマップを書き込む際に標準のマップはテルミのアップマップキーに移っちゃうよ
バイク本体に標準マップは残らない 基本的に排他利用の状態になる様になってるから
アップマップキーのデータ転送をディーラーが持ってるテスターでやる
2気筒のパニガーレはそうなってる
V4はオンライン認証やらプロダクトキーやら色々やるとか聞いてるけど詳しく知らない スピードツイン契約してきた
GWには十分間に合いそう
楽しみだね 848乗りです。
バッテリーの電圧表示がHI点滅していたのですが過電圧何でしょうか。
原因はレギュレーター なんですかね？ >>451
メーターを逆から見たらIHなので大丈夫です V4Rの時代に1098R狙ってるんだけど誰か乗ってる（た）人います？ モンスターから1299パニに乗り換えたが、女房全く気がついていない。
色も変わったんだが。 太ももに巻くヒートガードってやつを買ってみた。
これからの季節なかなかよさげ。 >>459
太ももにベーコンか厚揚げ巻いとけば！
腹減ったら食えるよ スパナマークのReset手順が判明したので公開。
用意するもの（eBayで入手可能）
1. ODB2 USB ELM327 FT232RL Chip V1.5 Car Code Reader Auto Diagnostic Scanner For PC($15くらい)
2. DUCATI Diagnostic 4 pin OBD2 connector($30くらい)
シート下の4pinコネクターに接続して、Windows PCからMelcoDiagを起動 時代の流れで4気筒化したけど2気筒のトップモデルは残して欲しかったからありがたいかな。
買わんけど。 片持ちになるのか
顔はL2のが好きだったが、V4っぽくなっちまったな >>463
カウルのそこだけカモフラージュする意味(´・ω・｀) これで1299みたいなアップタイプの小ぶりなマフラー発売されたら揺れるかも。 >>463
うお！
白のＳも出るのかな
待ってて良かった絶対に買うぜ 848evoからパニガーレに乗り換え(中古)考えてるんですけど、899と959で完成度高い方ってどっちですか？？
現状848で信頼性以外は大満足してるんで、機械的な信頼性とか低速トルク、高回転の伸びとか教えていただけると有り難いです、、、 848evoなんだがテルミのECUとマフラー交換後、TPSリセットやらって必要？どうやるのかわからん 848乗りです。
Uターン時エンジンがストップしてコケてしまいました。
アッパーカウルとミラーの破損おまけにアッパーカウル
ステーがポッキリ逝ってしまいました。壊れた事よりも
精神的ショックの方が大きいっす。 走行2万キロ弱、55万円の1098は地雷ですか？いちおう、修復歴なしと言われてはいます。ドカSBKの中で1098はどんな位置付けですか。 >>477
その値段なら正規ディーラーやドカを扱える店の物じゃないだろ?
壊れる覚悟が無いなら止めておけとしか言えない。 Uターンでコケるってのが理解できない
足つかないのかな >>479
低速で車体を傾けた時にエンストしたんでしょ ニュートラルに入ってアクセルで起こせず、
内脚で地面蹴って加速して何とか起こした事ならある パニガーレV2と959ってフレームというかモノコック同じなの？ それともV4の幅をせばめたやつなの？ パニガーレのV2とL2って何が違うんでしょうか。マジで。 2010年式848を購入しました。
テルミのサイレンサーS/Oに交換したいのですが、キーＯＮした時に
848 RACING EUと表示されます。サイレンサーは純正が装着されていますが
こういった場合はECUは交換されているということでいいのでしょうか。
詳しい方よろしくお願いいたします。 >>488
詳しくはないけど 替わってると思うよ
ecuの型番〜Aフルエキ Bスリップかな v4でもエンストするのか
1098乗ってた頃、アイドリングでもエンスト、クラッチ切ってもエンスト
交差点の右折待ちからの発信でエンストして怖かった
後ろの車がアホだったら追突されてたわ
新しい羽付きのv4s買おうと思ってたが国産にしとくか… >>488
そのままだと車検通らないよ
フルコンにすれば中身レーシングのままで
レーシングって出てこないようにできるからいいよね >>491
信号待ちは1500→1800回転に軽く吹かして待機してるわ
日によってご機嫌斜めで止まる時があるから… ｖ４のメンテサイクルって何キロなの？
1199は24000キロだっけ？ 1199Rを中古で買おうと思ってるんですが、新車にはもともとECUって２つ付いてくるものなんですか？ >>498
何でそう思った？
公道で乗るならやめとけ
公道込みならＳや >>498
2014までの1199パニガーレRとその後の1299外装のパニガーレRで仕様が全然違うよ
どっちにしても日本仕様特に後期はかなりパワー押さえられていて
前期がオプションのフルエキ+アップマップでフルパワー化
後期は忘れた
前期はSにチタンコンロッドと軽量フライホイール追加程度なのでそれ程変わらないよ はじめてドゥカティ買うのですが。
新車V4S買うか、中古なるべく程度の
良い1299 Panigale S買うかで決められん。
ドゥカティはV２気筒のイメージあるし。
新型V4のが見た目が好み&新車が欲しいし。
どちらかに決める決め手が欲しい。
どなた様か決め手を下さい… v4の見た目が好きで新車買える余裕あるなら悩む必要ないだろ。 >>504
ありがとう503です。
V4いきます。
>>506
新型V2に電子制御のサスが付いてたら
間違いなくV2買ってました。
どうしても最新装備を体験してみたいんですよ。
それが思ってた物と違っても。 パニガーレV4&V2先行予約キャンペーンで
ヘルメット貰えるみたい。 3月15日までの予約物までだそうです。
ネットからの予約が必要との事。 予約したいけど192cmあると現車乗らないとわかんないんだよな… 本国に1299にトラコンの新制御アップデート（有料）きてるみたいだけど、日本は来ないのか？ ここの住人は
車両保険とか盗難保険とかどうしてます？
日本一盗難が多いとこ住んでるから心配…
車がだけど…バイクもやられそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
