【キュセロ】 セロー225 17台目 【ブロンコ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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初代セローXT225からXT225WEまでと兄弟車ブロンコのスレです
バイクの性格のようにのんびり行きませろう
YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
1997年 Bronco(ST225)
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/cp/collection/bronco_st225/
225セロー 年式表
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
225社外パーツ一覧
http://www.webike.net/md/818/
前スレ
【キュセロ】 セロー225 16台目 【ブロンコ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1465703343/
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ゝ _ ﾉ ￣ ゝ __ ﾉ >>465
真夏に野外のガレージ保管(閉めっぱなし)なら1ケ月保管は絶対に腐る。
少なくともキャブ内のガソリンはアウト！
タンク内は気が抜けたガソリン！ >>472
ごめん記録見たら、パイロットは2回転戻しが標準だった
バネ付のネジって３つもあったかな？
それぞれサイズ違うから入る場所にしか入らないと思うけどｗ
http://www.geocities.jp/nieyuki/IMG_6336.JPG
パイロットはこう言うのだよ
迷いそうならその都度写真撮っておく方がいいよ >>472
真ん中のでおk
戻し量は2を基本に、外す前の量を考慮、メモってあるよな？ >>473
>>473
タンク内は大丈夫だけど、キャブ内ガソリンはすぐ気が抜けてエンジンかからなくなるよな
自宅帰る100m手前からコックOFFにしてキャブ内ガソリン減らして保管すれば一発始動だけど、
それが面倒になってインジェクションに乗り換えたらどれだけ期間空いても一発始動。感動だわ ３週間ぐらい乗らなさそうだったらもうキャブの燃料はドレンしておく
キャブつきのエンジンはこまめにキャブの中カラにしておかないとね
FIセローも乗ったけど、チョークも要らなくて便利だし吹け上がりがマイルドで乗りやすくてとてもいい セロー225にTW200のメーターを流用したらスピードの表示は変わりますか？
セロー225のメーターが壊れたので交換します。
TW200のメーターは問題無く取り付く事は分かっています。
しかし、Twとセローではホイール径が違うので表示される速度も変わるのでは？と疑問に思いました。
やはり取り付けたら正しい速度は出ないですか？
取り付けて試せという回答は無しでお願いします...(新品メーターなので) すみません。調べたら分かりました。
メーターギアで合わせてあるんですね... オイル交換してチェーン張って明日はツーリングわーい >>486
おかげ様で成田山無事行って帰ってこれました ありがとう
225ちゃん乗りはいい人多い! ああ、もう冬になっちまう
安物のグリップヒーター買ったからつけてギリギリまで乗ろうか 225WEリアをチューブ化したく、225Wのホイールはポン付け可能でしょうか？ ハブ、ブレーキディスク、スプロケなど。フロントは同一ですよね？詳しい先輩方ご指導くださいませ！ >>494
ビード・ストッパーを装着しないのであれば、そのままチューブ＆タイヤを履かせれば
一応チューブ化は出来るし、またチューブレスにも戻すことも可能です。 >>494
ポン付け化膿だよ。
駄菓子菓子、オメーのWEが5MPだったらスプロケの使い回しは出来ない。
スプロケとローターが付いてる中古が有ればベスト。
スプロケはNTBが安いので45Tでも50Tでも好きなの付けて！
ただし古いので、ベアリングとシールぐらいは替えておけば安心。 >>497
社外品の対応表ぐらい見ろよ。
ヒントはブレーキ 便器についたウンコをオシッコで洗い流すのは結構楽しい
ｂｙ 郷田ほづみ シリンダーブロックとクランクケースの間からオイルが滲み始めた
直したら直したでクランクケースの縦線が駄目になるんだろ？ キャブのジェットやニードル一式を買うにはどうしたらいいですか？
ヤフオクに売ってる一通り揃っててセッティングできるやつを買うのがいいんですかね？(6000円くらいの)
あんなに小さいのに高いのか...という感じです。
ジェットやニードルって純正品で色々種類出ているんですか？
因みに負圧キャブです >>508
色々弄った経験から言うと、ジェットニードル、ニードルジェットは純正がいいよ
社外だと同じようで違うのでセットが出ない
豚鼻取ったり吸排気ポートとかかなり弄ってるけど、MJ 交換だけで対応できる
ニードルセットは3～5万km位で磨耗してセットが出なくなって悩んだけど純正品に交換したらバッチリ治った
ナノレベルの精度が必要なパーツなんだなと思ったね >>510
わいSPあたりで頼めばいいんじゃない？ それよりもインターネットで純正部品も頼めるよ
部品の在庫から価格も全部出る
店に取りに行く必要もない webikeは配送料かかるし遅いしもう使ってねえわ
バイク屋なら午前中に頼めば次の日の午後に届くし送料もかからない バイク屋は少し高いけど、いろんな荷物と混載になるから、実質送料が無料で3日以内に届く。
webikeは元に戻ってほしいね。 >>516
少し高いってどういう事？
純正部品は定価だよね
まーネットは割引あるけど送料掛かるからな バイク屋や用品店の規模によっては手数料や送料を取る場合があるね。 >>517
店によって純正部品の仕入れの掛け率は違います。 今日オイルが滲んでたブリーザアセンブリのＯリング交換したんだけど、内側についてるブリーザプレートのボタンボルトの片方が、力入れる必要ないくらい緩んでた。
でもブリーザプレートは外れなかった。内側のＯリングも買ったのに…。
それにしても、あのボタンボルトが外れて中に落ちてたらと思うと…。
走行62000km超えの5MP2です。
皆さんもお気を付け～。 数か月前に入手した４ＪＧ６で東京～長野（往復約380㎞）の下道オンロード・ツーリング。
60㎞/h前後でゆっくり走って40.2㎞/L。まずまずの燃費でした。 >>523
レスどうもです。
ギヤ比はノーマルですが、下道を燃費を意識した50～60㎞/ｈのペースだと
6速では少々トルク不足でエンジンが可哀そうな印象ですね。
50～60㎞/ｈでの巡航が中心の下道ユース・オンリーなら、Fスプロケットを
1枚落とした方が、6速の低速側の守備範囲が広がるので燃費が良くなる、か！？ >>524
16Tにしてるので、60km/hから上が6速だな
6速は70～80km/hあたりが気持ちいいｗ もう大型はいいやって思ってブロンコに乗り始めたんですけど、いいですね
荷物が積めないのが不満ですが >>526
箱とスクリーンで武装すると大型と然程変わらんよ
100km/hまででいい、そこまでの快適性なら全く問題ない >>529
そうかな？
シート、スクリーン、箱とやり尽くしたけど快適だよ
山だと軽いから楽でメリットの方がデカいな >>526
やっぱバイク乗りって段々と突出した性能に興味が薄らいでいくんですかね？
最近では自分はバンバン200が気になっています。 おお、レスが
>>527
かっこわるっ！
バックパック背負って乗るんでいいです
>>528
正直、60kmでも速いと感じるバイク
ちなみに前のバイクはSRX600I型、その前はTRX850です
一昨年、モンゴルツーリングでセローに乗って、オフ車の魅力に惹かれました キャンツーやるようになって箱は付けっぱなしだわ
格好が良いか悪いは価値観だから、お好きにどうぞ ヘプコのカッケーやつ付けたらむしろ最強にカッコよく見えそうになる リュックやウエストバッグは引っかかると即死ぬからな 実用性は認めるがGIVIのカッコ悪さは群を抜いている 16Tスプロケと風防とでかいナックルガードつけて70～80でひたすら流すのが気持ちいいな
100キロオーバーはムリってこともないけどなんだか意味がないって感じがする
>>532
えっすげぇモンゴル走ってきたの
すごい雑なイメージだけどめちゃくちゃ広そう セローにGIVI等のボックスはどうしても違和感がある
まるでワゴンRにGTウイング付けてるような感じ >>540
それはスクリーンが無いorショボいからさ
前後に装備すると立派な軽量アドベンチャーになる GIVI最高だわ
通勤でカッパや仕事用具、弁当も入るし快適！ 一度使ってしまったらもうハコ無しになんて戻れないよ・・(調教済) キックのみの初期型に乗ってる人いますか？
中古で狙ってるんだけど… >>547
安けりゃいいんじゃない？
安くなかったら積極的に選ぶ理由1つもないけど >>547
オメーが言ってるのは、本当に初期型か？？？
って、小一時間問い詰めたい問い詰めたい。。。
>>1の年式表で確認しろ。
それと、聞きたい事が有るなら初めから質問も書けよ！ >>547
ちゃんと走るかどうかが問題だよな。
消耗品関係は2周りくらいしているはずだし。 キックのみって言ってるんだから初期型でいいだろ…… キックってガレ場のひどい足場でエンストしたときしんどいな キャブOHしたら、キックでかかるようになったぜい 4JG6 セロー10周年限定車、1995年式4JG3に乗ってるんですが、「ダークブルーカクテル2」というカラーがすでに廃盤のようで…
フレーム等の錆止めに塗装したいんですが、クルマの塗料でもいいんで「この色近いよ」っていう近似色の情報、どなたかご存知ないですか？ >>556
ありがとうございます。
ただ、フレーム丸ごと塗るならそれなりの塗料が必要になるんで、塗装屋さんや
http://bike-paint.ocnk.net/phone/product/369
なんかも良いんでしょうが、タッチアップ程度でいいのでホルツやソフト99なんかのタッチペンに似た色がないかな～と、考えた次第です。 錆止め(錆予防)だったらウレタンクリアでも吹いとけばいいんでねーの？ >>558
ありがとうございます。
予防ではなくすでに塗装剥がれ、サビがありますのでサビを取って下地処理した後、タッチアップしたいと考えています。
その上からウレタンクリア吹けばかなり良いのでしょうが…。 タッチアップという方法を選ぶ時点で、例え塗装屋が調合した塗料を使っても
絶対に絶対に合わないというか浮く。
という風に割り切るなら赤サビ変換剤とか塗っておいてゆっくり考えれば良いんじゃないか。
旧セロ民はフレームのちょっとしたサビ程度では動揺しない。 >>561
ありがとうございます。
そうです、仰る通り絶対に浮いてしまうのは仕方がないと思っています。だからこそ手軽にタッチアップ出来ないかと…
古い車両、また山行くと常にドロドロ、勲章（コケ傷）もたくさんなので、今まであまり気にしないようにしていました。
しかしながら、先日山で出会った方から「年式の割に綺麗だね～！けど、フレールのサビが残念」と言われたことがきっかけで、また、サビが進行することでフレームの強度等が落ちるのではないか？と気になりだしたのです。
まさに赤サビ変換剤でサビの進行を少しでも食い止めつつ、遠目に目立たないくらいに出来ないかなぁと考えてる次第です。 >>563
タッチペンのクリア売ってるで。
錆削ってそれ付けとけばいい。 >>563
オートバックスとかでタッチペンの調合してる所あるから頼んでみれば >>564
ありがとうございます。
せっかくなんで、塗装ハゲ部分を目立たなくしたいんです。
近似色の上にクリアで保護、はアリですよね(^^) >>565
ありがとうございます。
あれってバイクの色には対応していないんじゃないですが？
タッチペンの既製品で用意されてない色（新型車の新色や昔の廃盤カラーなど）を、四輪車のメーカーの色番号を指定して、データベース化された情報を元に調合してくれるもんだと思っていましたが、オートバイの色にも対応しているんですか？
もしそうならすごく嬉しいんですが…。
ホルツ、ソフト99のWebサイトで確認しても、上記のようなやり方しかないようですが、他のペイントメーカーでバイクにも対応しているところがあるのですか？例えばデイトナとか。
まさかの実物のカラーをスキャナのようなもので取り込んでサンプリングして、それに合わせて調合してくれるとか…んなわけないですよね。 今日、静岡駅の近くで緑5MP５～６台とTW１台のグループを見かけた。
全員白バイ隊員みたいな服装だった。
今調べたら「静岡市オフロードバイク隊」っていうらしい。
すごいな静岡市。 セロー225 3RWのメインジェットを購入するのですが、こちらのページのMIKUNIのジェットは取り付けできるでしょうか？
https://www.webike.net/sd/1595672/
対応モデルがTMR、TDMR、TM、HSRキャブレターとなっています。BSTのメインジェットは見つかりませんし、形的に合いそうな気がするのですが、、、
それとクラッチワイヤーとレバーのオススメはありますか？ >>570
ジェットは番手を下げたいので、純正の122.5ではダメなんです。
オーバーサイズキャブキットという物も売られているのですが、122.5より大きいものが６つ入っているだけなのでダメでした。
クラッチワイヤーとかレバーは純正よりいいのがあれば欲しいなぁと思いまして >>569
見た目丸大だからダイジョブじゃね？
俺ならメインジェットはセットで買うけど。
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