【キュセロ】 セロー225 17台目 【ブロンコ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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初代セローXT225からXT225WEまでと兄弟車ブロンコのスレです
バイクの性格のようにのんびり行きませろう
YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
1997年 Bronco(ST225)
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/cp/collection/bronco_st225/
225セロー 年式表
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
225社外パーツ一覧
http://www.webike.net/md/818/
前スレ
【キュセロ】 セロー225 16台目 【ブロンコ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1465703343/
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o、__ ,o（ﾟ∀ﾟ ） ＜さァ今日も林道へ！
o□o≠ ====）
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γ - / ヽ耳α し'-ゝo
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ゝ _ ﾉ ￣ ゝ __ ﾉ >>497
社外品の対応表ぐらい見ろよ。
ヒントはブレーキ 便器についたウンコをオシッコで洗い流すのは結構楽しい
ｂｙ 郷田ほづみ シリンダーブロックとクランクケースの間からオイルが滲み始めた
直したら直したでクランクケースの縦線が駄目になるんだろ？ キャブのジェットやニードル一式を買うにはどうしたらいいですか？
ヤフオクに売ってる一通り揃っててセッティングできるやつを買うのがいいんですかね？(6000円くらいの)
あんなに小さいのに高いのか...という感じです。
ジェットやニードルって純正品で色々種類出ているんですか？
因みに負圧キャブです >>508
色々弄った経験から言うと、ジェットニードル、ニードルジェットは純正がいいよ
社外だと同じようで違うのでセットが出ない
豚鼻取ったり吸排気ポートとかかなり弄ってるけど、MJ 交換だけで対応できる
ニードルセットは3～5万km位で磨耗してセットが出なくなって悩んだけど純正品に交換したらバッチリ治った
ナノレベルの精度が必要なパーツなんだなと思ったね >>510
わいSPあたりで頼めばいいんじゃない？ それよりもインターネットで純正部品も頼めるよ
部品の在庫から価格も全部出る
店に取りに行く必要もない webikeは配送料かかるし遅いしもう使ってねえわ
バイク屋なら午前中に頼めば次の日の午後に届くし送料もかからない バイク屋は少し高いけど、いろんな荷物と混載になるから、実質送料が無料で3日以内に届く。
webikeは元に戻ってほしいね。 >>516
少し高いってどういう事？
純正部品は定価だよね
まーネットは割引あるけど送料掛かるからな バイク屋や用品店の規模によっては手数料や送料を取る場合があるね。 >>517
店によって純正部品の仕入れの掛け率は違います。 今日オイルが滲んでたブリーザアセンブリのＯリング交換したんだけど、内側についてるブリーザプレートのボタンボルトの片方が、力入れる必要ないくらい緩んでた。
でもブリーザプレートは外れなかった。内側のＯリングも買ったのに…。
それにしても、あのボタンボルトが外れて中に落ちてたらと思うと…。
走行62000km超えの5MP2です。
皆さんもお気を付け～。 数か月前に入手した４ＪＧ６で東京～長野（往復約380㎞）の下道オンロード・ツーリング。
60㎞/h前後でゆっくり走って40.2㎞/L。まずまずの燃費でした。 >>523
レスどうもです。
ギヤ比はノーマルですが、下道を燃費を意識した50～60㎞/ｈのペースだと
6速では少々トルク不足でエンジンが可哀そうな印象ですね。
50～60㎞/ｈでの巡航が中心の下道ユース・オンリーなら、Fスプロケットを
1枚落とした方が、6速の低速側の守備範囲が広がるので燃費が良くなる、か！？ >>524
16Tにしてるので、60km/hから上が6速だな
6速は70～80km/hあたりが気持ちいいｗ もう大型はいいやって思ってブロンコに乗り始めたんですけど、いいですね
荷物が積めないのが不満ですが >>526
箱とスクリーンで武装すると大型と然程変わらんよ
100km/hまででいい、そこまでの快適性なら全く問題ない >>529
そうかな？
シート、スクリーン、箱とやり尽くしたけど快適だよ
山だと軽いから楽でメリットの方がデカいな >>526
やっぱバイク乗りって段々と突出した性能に興味が薄らいでいくんですかね？
最近では自分はバンバン200が気になっています。 おお、レスが
>>527
かっこわるっ！
バックパック背負って乗るんでいいです
>>528
正直、60kmでも速いと感じるバイク
ちなみに前のバイクはSRX600I型、その前はTRX850です
一昨年、モンゴルツーリングでセローに乗って、オフ車の魅力に惹かれました キャンツーやるようになって箱は付けっぱなしだわ
格好が良いか悪いは価値観だから、お好きにどうぞ ヘプコのカッケーやつ付けたらむしろ最強にカッコよく見えそうになる リュックやウエストバッグは引っかかると即死ぬからな 実用性は認めるがGIVIのカッコ悪さは群を抜いている 16Tスプロケと風防とでかいナックルガードつけて70～80でひたすら流すのが気持ちいいな
100キロオーバーはムリってこともないけどなんだか意味がないって感じがする
>>532
えっすげぇモンゴル走ってきたの
すごい雑なイメージだけどめちゃくちゃ広そう セローにGIVI等のボックスはどうしても違和感がある
まるでワゴンRにGTウイング付けてるような感じ >>540
それはスクリーンが無いorショボいからさ
前後に装備すると立派な軽量アドベンチャーになる GIVI最高だわ
通勤でカッパや仕事用具、弁当も入るし快適！ 一度使ってしまったらもうハコ無しになんて戻れないよ・・(調教済) キックのみの初期型に乗ってる人いますか？
中古で狙ってるんだけど… >>547
安けりゃいいんじゃない？
安くなかったら積極的に選ぶ理由1つもないけど >>547
オメーが言ってるのは、本当に初期型か？？？
って、小一時間問い詰めたい問い詰めたい。。。
>>1の年式表で確認しろ。
それと、聞きたい事が有るなら初めから質問も書けよ！ >>547
ちゃんと走るかどうかが問題だよな。
消耗品関係は2周りくらいしているはずだし。 キックのみって言ってるんだから初期型でいいだろ…… キックってガレ場のひどい足場でエンストしたときしんどいな キャブOHしたら、キックでかかるようになったぜい 4JG6 セロー10周年限定車、1995年式4JG3に乗ってるんですが、「ダークブルーカクテル2」というカラーがすでに廃盤のようで…
フレーム等の錆止めに塗装したいんですが、クルマの塗料でもいいんで「この色近いよ」っていう近似色の情報、どなたかご存知ないですか？ >>556
ありがとうございます。
ただ、フレーム丸ごと塗るならそれなりの塗料が必要になるんで、塗装屋さんや
http://bike-paint.ocnk.net/phone/product/369
なんかも良いんでしょうが、タッチアップ程度でいいのでホルツやソフト99なんかのタッチペンに似た色がないかな～と、考えた次第です。 錆止め(錆予防)だったらウレタンクリアでも吹いとけばいいんでねーの？ >>558
ありがとうございます。
予防ではなくすでに塗装剥がれ、サビがありますのでサビを取って下地処理した後、タッチアップしたいと考えています。
その上からウレタンクリア吹けばかなり良いのでしょうが…。 タッチアップという方法を選ぶ時点で、例え塗装屋が調合した塗料を使っても
絶対に絶対に合わないというか浮く。
という風に割り切るなら赤サビ変換剤とか塗っておいてゆっくり考えれば良いんじゃないか。
旧セロ民はフレームのちょっとしたサビ程度では動揺しない。 >>561
ありがとうございます。
そうです、仰る通り絶対に浮いてしまうのは仕方がないと思っています。だからこそ手軽にタッチアップ出来ないかと…
古い車両、また山行くと常にドロドロ、勲章（コケ傷）もたくさんなので、今まであまり気にしないようにしていました。
しかしながら、先日山で出会った方から「年式の割に綺麗だね～！けど、フレールのサビが残念」と言われたことがきっかけで、また、サビが進行することでフレームの強度等が落ちるのではないか？と気になりだしたのです。
まさに赤サビ変換剤でサビの進行を少しでも食い止めつつ、遠目に目立たないくらいに出来ないかなぁと考えてる次第です。 >>563
タッチペンのクリア売ってるで。
錆削ってそれ付けとけばいい。 >>563
オートバックスとかでタッチペンの調合してる所あるから頼んでみれば >>564
ありがとうございます。
せっかくなんで、塗装ハゲ部分を目立たなくしたいんです。
近似色の上にクリアで保護、はアリですよね(^^) >>565
ありがとうございます。
あれってバイクの色には対応していないんじゃないですが？
タッチペンの既製品で用意されてない色（新型車の新色や昔の廃盤カラーなど）を、四輪車のメーカーの色番号を指定して、データベース化された情報を元に調合してくれるもんだと思っていましたが、オートバイの色にも対応しているんですか？
もしそうならすごく嬉しいんですが…。
ホルツ、ソフト99のWebサイトで確認しても、上記のようなやり方しかないようですが、他のペイントメーカーでバイクにも対応しているところがあるのですか？例えばデイトナとか。
まさかの実物のカラーをスキャナのようなもので取り込んでサンプリングして、それに合わせて調合してくれるとか…んなわけないですよね。 今日、静岡駅の近くで緑5MP５～６台とTW１台のグループを見かけた。
全員白バイ隊員みたいな服装だった。
今調べたら「静岡市オフロードバイク隊」っていうらしい。
すごいな静岡市。 セロー225 3RWのメインジェットを購入するのですが、こちらのページのMIKUNIのジェットは取り付けできるでしょうか？
https://www.webike.net/sd/1595672/
対応モデルがTMR、TDMR、TM、HSRキャブレターとなっています。BSTのメインジェットは見つかりませんし、形的に合いそうな気がするのですが、、、
それとクラッチワイヤーとレバーのオススメはありますか？ >>570
ジェットは番手を下げたいので、純正の122.5ではダメなんです。
オーバーサイズキャブキットという物も売られているのですが、122.5より大きいものが６つ入っているだけなのでダメでした。
クラッチワイヤーとかレバーは純正よりいいのがあれば欲しいなぁと思いまして >>569
見た目丸大だからダイジョブじゃね？
俺ならメインジェットはセットで買うけど。
>>572
セットで小さい物も入ってるやつって売ってますか？
できればURLを教えて欲しいです。 >>573
POSHのセット（セロー用ではない）でいいんじゃね？これとか
ttps://item.rakuten.co.jp/hirochishop-2/722309?scid=af_pc_etc&sc2id=af_109_1_10000237 >>574
122.5番前後で探しているのですが、なかなか見つからないです... >>575
純正部品検索で標準の前後の
メインは部品で出る筈
外品より確実で必要な分で済む 2LNセロー又は輸出XT225
620-14231-24-A0 ｼﾞｴﾂﾄ,ﾒｲﾝ (#120) 808 1 あり
620-14231-23-A0 ﾊﾞｴﾂﾄ,ﾒｲﾝ (#115) 808 1 あり
620-14231-25-A0 ｼﾞｴﾂﾄ,ﾒｲﾝ (#125) 808 1 あり
620-14231-26-A0 ｼﾞｴﾂﾄ,ﾒｲﾝ (#130) 808 1 あり >>576
おまいは俺かw
ここまで自分の情報を隠して教えて君無双するなんて逆に清々するわw
クラッチワイヤーやレバーの純正より改良したい部分を教えろよ！純正の何が嫌なんだ？？？
長さ？重さ？
社外品がカッコイイ！ って思うなら適当な粗悪品でも付けとけよw
その前にワイヤーやレバーにグリス入れた事有るのか？w
メインジェットの番数下げるのは何故だ？ ジェットの買い方すら知らん奴がジェッティング？？？w
他に悪い所が有るからジェットが合わないんだろ。 元々入ってたのもどうせ穴大きくなってるだろうから、ノーマルに変えるだけでよくなったりするけどなw
クラッチに関しては、そもそも取り回しが悪いので元々渋い。 4JG2以降の取り回しに変更してからノーマルワイヤーで試してみろよ。レバーもどうせ軸受けの穴が楕円になってカサカサだろうから、ショートに拘らないならノーマルで良いんじゃね？安物ならNTBにでも有るだろ。
まぁがんばれよ >５８０ まぁ落ち着けや( ^^) _旦~~ いろいろな人がいていいじゃんか ココの住人はみんな親切でオレは好きだぞ♪ >>575
スーパーマジレス貰ったのにスルーするのか？？？
ここの住人はオッサンばっかりで基本的にひねくれた奴が多いけど、基本的に優しい。
何がどうなって何をしたいのか？が分からなければ具体的なレスが付かないのは仕方無いし、煽りぎみでもマジレス貰ったんだから素直にレスしろよ。
ワイヤーは本当に取り回しが悪い！取り回し変更でかなり良くなるけど、ステーが要ったりするのでお近くのセローと見比べて部品注文してみれば？ まだ売ってるか？は知らんけどw >>583
今はほとんど何でもレスポンス早い時代なったから、言いたいことは分かるよ
分かるけどさ、分かるからこそな
半年ROMれ 走行18000kmの中古5MPでセルは回るのにエンジンがかからないからキックでかけてたんだけど、
バッテリーがすぐ上がるようになってバイク屋持って行ったら恐らくステーターコイルが死んでるとの事
過去スレやブログ見てるとちょくちょく同じような人が居るのはセロー225の持病みたいなものなんだろうか
部品代25000円が痛いけどまだ廃盤してないだけマシか・・・ >>585
5万キロ弱でステーターコイル去年交換した、
4JG1だけどもう24年経ってるからしゃー無いと思ってる
持病って言うか経年変化の限界かな >>586
ありがとう
言われてみれば一番新しい5MPでも13～17年落ちだものね
2万km程度で壊れるかなぁと思ったけど経年劣化なら納得です
熱いオイルに浸かってる部分だからせめて夏場に回し過ぎず
ちょっと良いオイルを使うようにくらいはしてみますわ 長く乗るつもりの奴は新品部品が出るうちに確保しとけよ
うちの4JG5もCDIやらハーネスやら販売終了だから
逝ったときは中古を漁るしかない 今部品検索で見たらハーネスは全滅だけどCDIは2LN用、3RW2～5用、4JG1～4用をまだ生産してるんだね古いのに
かと思えば3RW1用だけ販売終了してるしよく分からんｗ >>587
車でもオルタネーター10万キロ位で壊れたりするからね
樹脂で絶縁体コーティングしてるけど、経年で割れるんだよ
そこにオイルに紛れたアルミやら鉄の粉が入るともうショートしてアウトだからね
年数経つと仕方無い部分はあるかな
まあV-Strom650みたいに数年で壊れたらクレームもんだけどね 在庫分だけで、生産はしてないんじゃないですか。すでに4JG5用も終了してます。 超初心者で申し訳ないんですが225WEもらったんですがホイールのスポークが潰れそうなくらい錆てます
ホイールはパーツリストで注文するしかないですか？社外品てあります？ >>594
純正を使いたくない理由は？？？
価格？見た目？
拘り無ければ純正で良いんじゃね？
それより誰が組むんだ？
ハブも新品用意した方が良いと思うよ。 結構な価格になるぜ。
予算押さえるなら磨いてペンキ塗っとけ！ ホイール交換目茶苦茶高いみたいですね
うーん他にもボロボロだし直すか迷っちゃうなー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
