【キュセロ】 セロー225 17台目 【ブロンコ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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いえいえ、もーさらけ出しました
過疎ってきてるけどキュセロ乗りの底力をみせてこう(何を!?) >>869,870
亀レスだけど報告。
支払いのついでにバイク屋のおっちゃんと話したけど、エンジンの中でプラ部品となるとタイミングチェーンのテンショナーくらいしかないとのこと。でもそこは問題なかったそうです。大体破片の色とも違うし。
ますます原因不明のまま様子見となりました。 ×タイミングチェーンのテンショナー
○タイミングチェーンのガイド カムシャフト焼付きってオイル減ってるまま走ってたとか? その昔マッキントッシュにはコーラのプルタブが入っていたりしたというが、まさかな >>927
違うね。自分がオイル交換の時に見たのはなんか白に近い水色のプラ片だった。 >>925
潤滑がうまくいかなかったのか焼きついた。 途中で送信してしまったorz
>>925
オイルはその前の週に交換して、異音が出たときも小窓から確認したけど規定量入ってた。 >>930
規定量の上限一杯入って無いと高速連続運転だと焼き付きの可能性あるよ
1Lしかオイル入ってないからね >>931
長距離走る前にデメリット承知で入れるならまだしも
普段から上限いっぱいはお勧めでかない >>933
なにいってんの?
上限オーバーならまだしも規定値一杯は推奨範囲内だから問題ないよ
S2000もコースでぶん回す場合、上限MAXまで入れないと焼き付くらしいよ
高回転だと霧化してオイルが足りなくなる現象 エアクリボックスの中の小さなスポンジが無くなったけど放置。
ゴミ吸うかな? >>935
板違いだけどあの車は規定量一杯でもコーナーでオイルが偏って油圧がかからなくなるらしい…
サーキット走行とかの話だけどね。 第1期F1参戦の時の欠点を引き継ぐとはやるなホンダ 反対に燃費走行ならオイルの量は下限ぎりぎりの方が数値良いだろ >>942
それは大して関係ないよ、別にクランクがオイルパンに漬かってる訳では無いから
オイルポンプの吸入口が漬かってれば同じ
https://i.imgur.com/BLgZZZz.jpg チェンクリすると車体を起こすから窓を見る機会も増えるよ
ハードルとしてはメンテナンススタンドかな 車で信号待ちしててふと横の民家見たらキュセロを汗だくになってチェンクリしてるオッサンがいた。
なぜかとても気持ち悪い光景だった。
自分もきっとそう思われているのだろう。 >>949
5万kmで腰上OHはして調子はむっ茶いいんだが、チェーンスライダーが2回目の寿命だ、朽ちて分解してきてるw
ちょうどスイングアームがぽつぽつ錆びてきてたのでグリスアップも兼ねて涼しくなったらやるかな
チェーンスライダーは純正より安かったので代替品を購入済 >>951
代替品、何処で売ってるのか教えて下さい。
私のも朽ちてきました。 >>951
チェーンスライダーってどれくらいの寿命なんですか?
寿命ってどうやってわかりますか?
エンジン開けたことのない7万キロの3RW2、
絶好調ですが、交換しなきゃですかねぇ? チェーンスライダーなんぞアマゾンでググれば3,000円弱のが幾らでもあるんじゃね? >>952
>>953
ヤフオクで購入
送料込で2480円だった、硬質プラで多分ABSかな、問題無い感じ
純正は年々高くなってるからね、勘弁して欲しい感じ、素材的にも朽ちやすい気がする
>>954
ドライブチェーンのスライダーだよ
https://lcco.exblog.jp/21036221/
こんな感じで朽ちてくる
君の言ってるのは、カムチェーンの事かな?
7万キロなら腰上オーバーホールと一緒に交換してもいいかもね
自分も腰上と一緒にカムチェーン交換した、5mm位伸びてたかな ドライブチェーンのスライダーと
カムチェーンのスライダーを同列に話してて草 チェーンスライダー無いまま100均のまな板切り貼りしてしのいでるわ 両方新品に換えました。
ショックも盛大にオイル漏れしてバンプラバーも朽ちてたのでYSSのショックに換えました。 225は市販ショックより純正をフルオーバーホールする方が
安くて性能アップなんだけどな。
あら、そうなの?
純正鉄くず入れにぶん投げちまった。 3RW1で、林道引き返すときのUターンとか細かい発進と停止を繰り返そうとすると、すぐエンジン止まっちゃうんだけど、似たような現象出た人いない?
毎回スターター回せばすぐに復帰するし、走り出せば全く止まる気配もないしアイドリングもバッチリ安定
キャブにゴミでも入ってんのかな〜 >>968
----------:交換部品:-------------
クラッチメタルプレート
クラッチフリクションプレート
クラッチ強化スプリング
ピストンリング
ピストンピン
スタータークラッチスプリング(モーター咬み込み対策)
カムチェーン
カムチェーンガイド(すり減ってた)
カムシャフトベアリング(メタルからベアリングに)
バルブステムシール(こっからオイル漏れ?)
スターターリレー
イグニッションコイル
---------:キャブレター:---------
ニードルジェット(摩耗により交換)
ジェットニードル(摩耗により交換)
カバーダイヤフラム
----------------------------------
小計 55,025円(税込)
その後
ステーターコイル交換
セルモーター交換
DIYだから全部部品代だけの値段ね
結構かかってるなw
まあコンディションは最高だから良しとしよう >>965,966
ありがとう!
配線類の取り回しいじったりもしたし、怪しいな...
油面と合せてチェックしてみます >>964
オレはこれが原因だった。
チョークワイヤーがポッキリ折れてた(^^;)
https://i.imgur.com/iwJylx4.jpg >>972
忘れた頃にポッキリ・・・
今まで2回変えた。 >>973
あれはさ、鉄のステーの角度変えたら折れないんだよね
あと取り回しだな、普通に垂直に下ろしたら無理に折れ曲がらずに折れる事は無いよ キャブ直付けチョークなド初期型乗りのオレには関係ねぇ!そんなの関係ねぇ! みんなそこ千切れてんのか
ガムテでグルグルに巻いて使ってるわ 結構同じような現象出た人いるんだね...
とても参考になります、ありがとう!
チョークワイヤーキャブ側のゴムブーツが外れてたから、そのせいでチューブがグラグラしてワイヤ引っ張られてたのかも?
これで乗って症状出なけりゃいいな〜 オレは被覆を針金で縛ってステーに引っ張り固定してる https://lcco.exblog.jp/21040018/
これやってみたけど、むっ茶カッチリ付いたわ、ビクともしない感じ
フォーク傷付きとズレ防止に耐油チューブ噛ませたら丁度良かったw >>985
いいねえ
新しいセローにはこんなの付いてるんだ >>985
それをやるぐらいなら普通に250フォーク入れるわ 秋の北海道ツーリングしてきた。
セローはケツが痛い以外は満足だわ。 このスレッドは1000を超えました。
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