現行のハーレーV19 [無断転載禁止]©2ch.net
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株式会社村山モータース
ハーレーダビッドソンの老舗ディーラー
「ハーレーダビッドソン新宿」を経営
破産手続き開始決定受ける
http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/4483.html クラブハーレー今月号には顔写真入りで掲載されていたのにな。ギリギリまで顧客を囲い込みしてたんだな。
恐ろしいな。 販売店が倒産すると、ローンは残るが払い込んだお金は戻らないから怖いな 東京のハーレー屋さんなら十分に商売になってただろ
それでも倒産って他のハーレー正規は大丈夫? まあ、人気車種をまわしてもらうためには、不人気車種も抱き合わせで在庫しないといけないとか、
ハーレージャパンが成功するための方式をディーラーは必死でクリア、又は肩代わりして来たのが、
もういろんな部分で無理が効かなくなってきたんだな
ハーレーだけじゃない、外車はもちろん国産メーカーまでそれに近い手法を取り始めた
昔から頑張ってた業者ほど、潮時を感じてるんじゃないかな 負債のほとんどはHDJ?。HDJが仲介して店舗は他社傘下になったのか、HDJが直接?。
売上3.8億で負債1.5億か。銀行さんどう動いたんだろ。 >>395
ホントにな。バカってすぐローン組むんだよな。 ローンいいじゃん
その現金をローン金利より高い利回りで運用すればいいんだよ。 きっと、>>371はバンスノーバッフルで早朝暖気をしても文句を言われない、土地上物込みで500万とかの過疎地に住んでるのかな? 確かにローン組むような金額ではないが
だからと軽自動車と大して変わらない価格なので
一括で買ったとドヤ顔しているのはダサい 三年前の販売店再編からおかしくなった。陸友も社長が死亡とかゴタゴタしているしバルコム杉並も従業員の半分が辞めてる。セントラルは論外 改造車にうるさいデラほど、整備で金落としてくれる客が逃げてくからな〜
今じゃハーレー専門のショップなんて沢山あるから改造車乗ってる人も困らないし。 ディーラーは、車検非対応の部品は取り付けられないし、車検非対応箇所の整備はできない。
本部からお達しされている。もしバレたら販売権を失う。
これはバイク、車問わず当たり前。 ハーレーが250〜500のバイクをアジアのメーカーと提携して開発するらしいが
もしかしてレブル250とレブル500の外装手直しするのかね? あと2週間もすれば2019モデル発表か。
アドベンチャー出るのかな? >>411
黒にしてモデルチェンジ感出すためにグレーで初登場したとしか思えないよね インジェクションの883nにスリップオンのマフラーをつけたいのですが、マフラー付け替えだけなら燃調しなくてもだいじょうぶでしょうか? fp3って実際どうなん?
個体差もあるだろうが、マフラーにエアクリくらいなら大丈夫なんやろか。 >>415
セットで考えといて正解
エアクリ替えるならそれもセットで FP3は駄目だ。
調整が大雑把過ぎて空燃費バラバラ。
エンジンのこと考えたらシャシダイの店に頼んだほうが将来的に安くつく。 パインバレーのFP3下取りキャペーンがすべてを物語ってる。。 FXDR114とはドラッグレーサーみたいで1868ccでV-RODの延長系みたな感じだな。 パインバレーは車両の扱い悪いよ。戻って来る時によく確認しないとキズが入ってたりする。 俺もパインバレーで車両が傷ついて戻ってきたよ。汚い布で拭く擦り傷見たいのがたくさん。しかもインジェクションチューニングお願いして帰ってきたら、めちゃくちゃストールするようになった。
他のお店で見てもらったらエアクリの締め付けが強すぎたのが原因言われて、素人レベルの整備でパインバレーがしたとは思えないと言われたわ。パインバレーに一応電話で聞いたが、電話口の社員が「はぁ」「それは大変ですね」とまさかの人ごと。
これまでパインバレーでずっと任せてたが、もうパインバレーでお願いすることはないわ。 ディーラーのインジェクションチューンはだめなの?ノーマルマフラー限定になってしまうけど。。 今のディーラーはマフラー程度なら関係なしにチューニングしてくれるとこ多いよ。北米マフラーもケステックでも。 fp3売ってるショップは糞
あんな高額ボッタクリ商品ないわ チューニングやるバイク屋の中の人なんでしょ(笑)
FP3に仕事奪われて必死(笑) FP3安いもん。あれで十分でしょ?
俺はノーマルマフラーにハイフローのエアクリで
乗ってるけど、むっちゃ乗りやすくなった
セッティングも簡単
ノーマルの薄々の燃調がエンジンにいいわけない
濃くして、アイドル下げるだけならFP3で十分 >>436
この値段だと意味ないな。1〜2万ならやむ無しとも思うけど。
コレならFP3の方が全然いいし、もうちょい出してシャシダイで回したほうがいい。
けど、シャシダイでキンキンにパワー出したところでハーレーだからな。
アクセル開度が少なくてもビューって出る感覚は流石にシャシダイって感じるけど、
アフター無くて乗りやすくしたい程度ならFP3でも充分。 >>437
トン
値段あまりかわらないならシャシダイも検討してみる FXDRはやっぱりV-RODの延長のドラッグレーサーだったな。
フロントは雰囲気残したかった様だけどトリプル周りがスカスカで迫力がないな。
モノサスになってリアはスッキリしたのか?ゴチャったのか?
まぁV-RODをモノサスにしてカスタムしていくとこんな感じなのかな。 プロストリートブレイクアウト っぽくしただけに見える XR1200の二の舞にならないか心配。
専用設計部分が多いとはいえちと高過ぎでは・・。 初ハーレーで物足りなく感じてる人ってどう割り切ってる?
国産SSからXL1200Xに乗り換えを検討中。
スタイルが違うから乗り味も違うけどスピード面でどうなのかと思う。 >>446
自分はリッターネイキッドからダイナにへの乗り換えだから少し違うかもしれないけど、やっぱり乗り換え当初はかなり物足りなかった
でも爆音マフラーにしてからはスピードなんてどうでも良くなり猛烈に楽しくなった
今はノーマルマフラーだけど社外マフラーを経験してなかったら速いバイクに戻ってたと思う 物足りなさはあるな。
峠道は倒せないし、速く走らせるバイクじゃない。
ちなみにスポスタではなくツーリングだけどな。 >>446
目的が違うからね。俺がSS乗ってた時はエンジン回したり峠やサーキット走るのは楽しかったけど、
ダイナはやっぱり独特の感じがあって面白いしツーリングも楽しいからな。けどスポ乗るならSR乗ったっ方が全然いい。 >>447
XL1200X乗ってどうするか考えるわ
>>448-450
なるほど。スピード面での物足りなさはあるけど、他の魅力があるからいいよって感じね。
スポーツスターくらいが俺にはちょうどいいんだ。 SRは流石につらいわ
楽しいバイクってのは楽しい分だけ疲れちゃうんだよ ツーリングシリーズは走っていれば快適なんだが、止まるとクソ重すぎて・・ FXDRめっちゃかっこいいね
金持ってるブレイクアウト乗りは乗り換えるんかな ABS付きスポのブレーキホース交換自分でやった人いる?エアーが抜けるまでキーONにしちゃいけないだけで通常のエアー抜きでOK? >>451
XL1200xそのままでカッコイイからマフラー換えるだけでいいね
安く済ませる為に
オールボーイ付けて心地良い重低音で走ればかなり満足するかな自分は 2018モデルからCVO格好いいね。
ロードグライドは標準で21インチホイールも付くし。
買いたいが値段が高い。 ブレイクアウトほちい!
まず大型免許取り行かねえと 2020の変革でパンアメリカと同一エンジンでエボも来年で廃止なんだろうな。
ファットボブみたいにハイテクは無くてもネオスポ化するんだな。 >>454
金持ってないけど購入。10月末ってなに?って感じだけど仕方なく待つ。 月の計上の関係で今月納車出来るのに、来月にする場合がある。 >>463
実際に乗り換える人いるんですね羨ましい
おめでとう ストリートグライド又はウルトラからロードグライドに乗り換えた人いる?実際ロードグライドって運転しやすいの?? ロードグライドはライトが真っ直ぐ。
ハンドル気持ち軽い。
その違い。 気持ちくらいなんだ。東京圏でローグラ試乗できるところほとんどなくて想像付かないなぁ。 >>465
いい色買ったなて言われる前に言っとくとビビ黒。
なんとか150だけ入れて、後は社内鬼ローン使った。
今晩もカップ麺とビールだけ〜。
貧乏しても、見栄と言われようとも乗りたいものは乗りたい。
とチラ裏ごめんね。 >>468
千葉だけど幕張に白いロードグライドの試乗車あった。
僕は別の店のストグラと幕張のロードグライドを何回か乗り比べて2018のロードグライドスペシャル買ったよ。
低速でのハンドリングというか切れ込みというかまあ結構違って、乗りやすいと感じたロードグライドにした。 >471
ありがと。休みの日にでも幕張行って見るよ。
ストグラ2年乗ったんだけど、低速時や登り坂の停車時にちょいちょい立ちゴケしそうになる。CVOローグラカッコいいから乗った印象良かったらこの際買い替えてみようかなぁ。 >>472
今、HPで確認したら幕張はもう無くなってたわ。でもメガ松戸には有るね。 FLHTKLは取り回しや、低速時のハンドリングはどうですか? いずれにしろハンドルマウントタイプは低速時に重さは感じるよ。とは言っても、ブレーキングの仕方1つでだいぶ変わるけど。
それが不安なら、フレームのローグラとなるよね。 昨年ストグラスペシャルに乗り換えた。
なのに19モデルからは同価格でナビ対応。
ふざけんなよ。 馬力はUPしてるし。
購入時セールスにナビの事聞いた時は日本の基準(?)だとナビは今後も難しいとか言ったくせに。本当悔しわ(泣) >>478
気持ちは分かるが、
19モデルからナビ対応になるかも知れませんと言われてたところで待てたのかい?
欲しいときが買い時だよ
イヤーモデルのアップグレードをいちいち気にしてたらキリがない >>479
あんた良い人だな。
今が替え時。全く同じ事考えた。でも車検1年以上残ってたし分かってたら考えたかも。
まぁ本当仕方ない事だけどね。 19モデルから搭載のナビって簡単に言うとiPhoneのアップルだかグーグルだか知らないがそれをケーブルかBluetoothでナビの画面に映し出す。よく分からないんだがイメージ的にはそんな感じ? ツーリング、18モデルに海外製品のツアーパックラゲッジ付けたいんですが、14.15.16.17モデル迄のツアーパックマウンティングラック(社外品)って18モデルモデル対応ですか? >>488
17と18はほとんど変更ないから大丈夫なんじゃないの(無責任) すみません詳しい方教えて下さい。
今度初車検があるので交換しているマフラーは当然一度元に戻しますがエアクリーナー(スクリーミンのきのこ形ヘビーブリザー)も交換しないといけないでしょうか?
素人質問ですみません(汗) >>492
大丈夫だよ
毎回ユーザー車検行ってるけどマフラー戻すだけでエアクリそのままで通るよ >>493
こういう一部のクズ野郎がいるからハレ乗りが馬鹿にされるんだよな。
逆の立場ならどう思うのか。
まぁそんな事すら考えないか。馬鹿だから おれも春先に2018のローグラ買ったけどあと半年待てば114ってわかってれば待ったかな〜
ハレ営業に、アメリカではスクリーミンで107→114の純正ボアアップキットでてるから何年か待てばツーリングも確実に114になるはずとは言われてたけどw →114→121→128→4000ccくらいになる FXFBSだけど、半年間乗った印象は、街乗りなら107の方が良いと思うよ。
たまーにFXFBを試乗けど、低速は107の方があるのがよくわかる。
ましてマッタリと走るツーリングモデルなら107の方が相性が良いんじゃないかな。車両価格が高いツーリングモデルが114でないのは面子が立たん!的なハーレー社の発想販売だとは思うんだけど。 なんだかんだミルハチ君やっぱツインカムより良さげだな。
自分は16年ストグラだけど17年からミルハチになってなんか損した気分になったがこつこつ金掛けてブラックアイテムでカスタムしたけど18年にはそのままブラック仕様で出て来た時はなんだかなぁという気分にまたなった。
先の事は本当分からないから仕方ないけど。 後、自分のハレ友が昨年ローグラのブラック仕様買ったけど19仕様からはナビが付きやがったと騒いでたのが少し笑えた。 19ツーリングのナビって、アイフォンのグーグルナビを画面に写してるだけらしいね。
まあ結局スマホナビならヤフーカーナビのほうが好きだからどうでも良いや おれのTC96は何世代前のモデルになるのだろうか‥‥‥‥‥‥。 まあ俺の17ローキンにゴリラナビが最高ってことだな パインバレーやばくない?知り合い三人がインジェクションチューニングして曇りの初ロンツーで三人ともオーバーヒートしてたぞ。
そして停止後から二度と始動しないのが二台。移転後から倍の台数捌いてるけど品質管理追いついてない印象あるわ。そいつらみんなパインバレーでインジェクションチューニングというステータスが欲しくてやったのにかわいそうだった 純粋に、パインバレーでチューニングする事のどこがステータスなのか知りたい >>508
FP3と魔法のネジを前面に押し立てているショップは信用するな ハレデラの営業曰く、割りと近いのもあって担当客が何人もパインでインジェクションチューンやってるけど、そのバイクを見る限りあのお店はぶっちゃけお薦めしないって言われた。
何台かに1台は明らかに濃すぎて調子悪いって。
その営業自身、自分のバイクのマフラーはパインで買った北米マフラーだけど、書き換えは別の店に頼んでたw >>510
19モデルの114を買おうと思ってるんだけど、何か不都合があるのかな? パインバレーのインジェクションチューニングした車両はほんと調子悪いの多い気がする。ツーリング先でトラブるのはだいたいパインバレーのやつ。マジで燃調はオススメしない パインバレーってチューナーズネイション入ってるんじゃなかった?
信用できそうだからそこに加入してるとこでチューニングするんだけど心配になってきた
オーバーヒートするなんて問題外だろ 正直インジェクションチューニングは個体差もあるからパインバレーだからどうとかはない気がする。まあブランド化してたのが最近になって突然問題が出てきたってのはおれの周りでもいるからクオリティが下がってるのは事実だな。
インジェクションチューニングは気に入らなければ金出せばやり直せるんだから気軽に考えていいんじゃないかな。 個体差の事があるからシャシダイに乗せてチューンするだし
車種ごとの固定値打ち込むだけならFP3と同じじゃんw インジェクション チューニングで儲けて店舗移転し、台数さばき出してクオリティ低下かな。あるラーメン屋が有名になって店舗拡大した結果、スープ作りが追いつかず、スープを4倍に薄めた出したら、客離れがひどくなり倒産。これと同じことが起こりそう。 車体毎にチューニングするならいいけど同じエアクリ、マフラーだからって以前作ったやつ入れてるなら駄目だよな
ホントにFP3と一緒
評判の良いとこってどこ?
ちなみに西日本で >>520
店名まではわからんけど、とにかく自分でレース活動やってパワー絞り出してるエンジン組んで走って壊してっていう経験を積んでる店は、何処までやればエンジン壊れるってのを熟知してるよね。
外装カスタムメインのショップが、借金してダイナモいれてディレクトリンクとかの代理店契約して2〜3日の講習受けてインジェクションチューンできますよってところはどうなんだろうね。
エンジンを追い込んで壊した経験無いような人が見様見真似でベースマップを元にマニュアル通りに目標値に補正してるだけってところもあるみたいだし。
まあ客もそこまで求めて無いかもしれんけどw ここはすげえよな。自分でFP3売っておいて1万で買い取って売った客にさらに新しいFP3を売りつけるんだから。そりゃ自社ビルも立つわ 乗用車のCPUチューンしか俺は経験ないからハーレーはどうか良く分からないのだけれど、普通パワーが増せばエンジンの発熱量増えるから冷却厳しくなるの当然のように思えるのだが 適切にインジェクションチューンをしたら発熱が抑えられるんだけど PVは別としてチューナーズネイションは大丈夫だよね?
不安だー FP3そんなにダメなの?
安いし買ってみようと思ってたんだけど…
パインバレーもダメなら関東でチューニングするならどこがオススメなの? >>528
BURNでサンダマ組んでもらってから10年間ほぼノントラブル
FP3は知らん 2017flssにローランドサンズのエアクリにバッサーニのフルエキ
それでfp3だけどアフターファイヤなおんね 俺もスポスタのときバーンでサンダマやってもらったけど、
馬力上がって発熱も下がって低速のギクシャクも無くなって4年3万キロノントラブルだし凄く良かった。
奥村さんの説明聞きながら、だされた店のブラックコーヒー飲むのが定番w
友達はTC96ダイナでバーンのサンダマにして2.5万キロくらいでサンダマ付属のワイドバンドO2センサーが壊れたけどまあ消耗品だし、センサー交換したら問題無かった。
なかにはサンダマのベースマップをポン載せしてアイドリングだけ弄ってる店なんかだと、ワイドバンドセンサーのお陰である程度は走っちゃうけど、やっぱり合わなくて酷いとこもあるみたい。
でもフルコン組んだらデーラー整備はダメだしショップでもフルコンのマップは弄れませんとか言われたりw それ考えたらやっぱりECM書き換えのチューニングがいいよね
フラッシュチューニングとか 結局インジェクションチューニングは不具合おきた時のために保証をどれだけしてくれるかじゃない?やりっぱなしではなくトラブル起きたらちゃんともう一度やり直してくれたり原因を教えてくれるかどうか。
決まったマップ使うならそれこそFP3でいいわけだし、ショップに頼む以上は不具合がないのが当たり前だと思う。
「ハーレーだから」こんな理由で不具合を認めないなら、その店でインジェクションチューニングはすべきではないね。 パインバレーっていつの間にか市民権得てたの?
昔からハーレー乗ってる人の間では地雷というイメージしかないと思ってた パインバレーは圧倒的に社員が足りてないのが問題。だから営業時間も15時までとかおかしいし、実際社員募集してるし。社員が増えてもしばらくは素人なわけだから当分はクオリティ下がるのは否めないだろ。
その下がったクオリティをしっかりアフターサービスでカバーできるかが鍵だね。今いる古参の社員はいい人多いから頑張ってほしい。 古参社員いい人か?あそこでバイク傷付けられた俺は不信感しかないわ。 昔からクオリティが低くて今も低いってダメダメじゃんw 俺もバイク傷つけられたけど、やってもらった作業には満足してるよ。幸浦に移動してからも一度行ったけど人員不足は間違いないわ。みんな奥にいて誰もいないから放置された。あと秋山さん以外はほんと知識が古いし少ない。わからないなら秋山さんに確認してほしいと思う。 移転前の話
どう考えても当日終わりそうな作業量だったが一泊と言われたので翌夕方に店に行ったら、頼んだカスタム箇所がほぼそのままで、ついさっき作業始めた感じだった。結局引渡しは22時過ぎ。
更に、外したパーツが指定日時にいくら待っても届かないので電話したら「調べて折り返します」と言ったまま1時間以上連絡無し。再度電話したら「すいません、忙しくてまだ送ってませんでした」「今日中に発送して追跡番号をお知らせしますので18時頃お電話出られますか?」
期待通り19時頃着信、俺ブチ切れ
こんな無責任な店他に知らね 金はとっくに払ってバイクも引き取って数日後の話だからなあ
単に金銭の要求で恐喝まがいになりそうじゃん バインバレーにお願いしようと思ってたけど止めるわ。因みに東京ならどこがオススメですか? >>548
一度お店行ってから決めなよ。ここの書き込みだけでなく対応とか見たほうがいい。俺は電話した時でた人が言葉遣いが酷かったからやめたけど >547
なんで関西人だと決めつけるの?
東京人ってほんと関西嫌いなんだな。 自分の目で確かめた方がいいけどな、2chの評判なんて一部の人間がミスリードすることもよくあるし
俺は近所のショップでやったけど、結構遠方からも来てるみたいねパインバレーは パインバレーでインジェクションチューンするぞ!
パインバレーでインジェクションチューンするぞ!
もっとハードなインジェクションチューンをするぞ! 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) チューニングは、絶賛動画をアップしまくるとこでやりたくないのでセレクテッドでやった セラクテッドってどうなの?なんか高いそうなイメージあるけど。 東京都内じゃないけど松戸のライトサイクルは悪くない
インジェクションチューンも得意みたいだ direct linkでやったよ
他と比べて高いってこともないと思うよ
蒲田店でやったけど矢口陸橋に到達する前に「スゲー!こんなに変わるもんなの?」と思ったけど丸一日乗れば慣れるよね スーパーチューナー指定になるからディレクトリンクより高いけど、HD昭和の森も評判良いね。
改造マフラーとかカム交換車でもやってくれる。
セッティングやってる人は、ハーレーのドラッグレースで有名な人だって。 >>556
ライトサイクル、僕ももお世話になってます。
世間に広まるかなり以前からインジェクションチューンを手がけていて、知識も厚く、対応も丁寧でおススメ。 パインバレーついにステッカーすら売り物にしだしたか。これはやばいかもな。インジェクションチューンだけじゃ厳しいか。
近い将来に物販で電動自転車やブレーキとかサスとか高額商品売り出しそう >>558
あそこって、認定マフラー以外の整備はお断りの店じゃなかった? >>562
車検以外なら大丈夫じゃない?
友達はストグラにバンス管でやってもらってたよ。 俺も正規デラ取付のケステックなんで。
納期1ヵ月くらいのはずが4ヵ月も待たされたわw あんたら金持ちだな
マフラーに30万(?)は出せんわ… お金持ちは、ならばとバックギアまで付けちゃうワケよ。 バックギアは、親父のGL1800で何回か使ったことあるけど、俺はいらないなって思ってる。
まあ乗る人の体格とバイク次第だわな。 バックギアといえばマンバのをつけたらクラッチが軽くなるらしいけど、どうなんだ?
恥ずかしながらクラッチ重くて検討している
つけた人いるなら話を聞きたい ショップでバックギアの依頼をしたら一緒にマンバが出しているマジックプレートも付けるとよりクラッチが軽くなると勧められたので両方取り付けた。効果はバツグン 2018ツーリングの油圧クラッチモデルにマンバリバースギアつけてる。
クラッチの重さがノーマルより3割軽くなるかわり、レバー操作の半クラの範囲も3割大きくなるイメージ。
クラッチレバーを4本指で握る人にはかなり使いやすくなると思う。オフ車乗りみたいに指2本でちょっとしか握らない人にはクラッチがスパッと切れなくて気持ち悪いらしい。
バックギアつけなくてもマンバで油圧の部品だけでも売ってて同じように軽くなるよ。
マジックプレートも同時につけると更に軽くなるけど、マジックプレートは板バネを純正よりも柔らかくするので、長期的に見ればクラッチ滑りが出そうでおれの世話になってるデラではどうしてもって人以外は油圧部品の交換だけを勧めてる。
マンバのマジックプレートの説明読むとスポーツ走行には向きませんとか、さりげなく予防線はってるねw
まあマンバも実用上問題無い範囲で弱くしてるんだろうけど。 バックギアか
確かにあったらクソ便利だろうな
ブレイクアウトだから付けてる人見たことないけど >>576
へー。クラッチ軽くすると遊びも増えるんか。知らんかったわ。おれももう少し軽くしたいから次のカスタムでやろうかなあ バックギア+マジックプレートのローキンだけど、クラッチは驚くほど軽い。
微妙な繋がり具合の調整も楽で、渋滞も全く苦にならない。クラッチだけは。
バックギアは、停める場所の路面の状態にあまり気を使わなくていいところが気に入っている。
高額だが個人的にはそれだけの価値があったと思っている。 皆さんのスレ非常に参考になります。
16年ストグラですが両方付けると工賃込みで35万程ですかね?
自分も握力が弱くロンツーに出ると非常に手が疲れる為検討しています。
後、ニュートラの入りが非常に悪い為ジャパンドラッグというショップから出しているマジックシフターという物をネットで見ましたが誰か付けている方(又は仲間内でも)いたら意見を聞いてみたいのですが。 >>581
まずクラッチを細いのに変えたら?純正は太いから握力いるよ。ニュートラルにその年式で入りづらいのは、もしかしてシフトペグの角度が低くない?
角度をほんの少し高くするだけでニュートラル入るようになるも思うわ。まずはお金あまりかけないで、やれることしてみたらどうかな なるほどですね。
アドバイス有り難うございます。
本当為になります。 クラッチはマンバのマジックプレートとサンダンスのVPクラッチ入れてる。両方で10万くらいだけど、エイプ100並みにクラッチ軽くなって満足してるよ。 ハーレーパーツあるじゃんを使ったことある人いますか?
対応等は早かったり良かったりしますか? >>588
3年程前にマフラーを取り寄せてもらった事があり対応が良かった為それ以来ちょこちょこ使ってます。他と比べても安い物が多いし取り寄せ商品は現状の報告をくれたりしますんで。
余談ですが纏め買いの現金払いでしたら北海道のカプチパーツと言うショップが安いみたいですよ。取り扱い数は多くは無いみたいですが。自分の仲間はそこに注文しています。 ヒロチーはやめておけ。サビサビパーツ送られて来るぞ。
輸入品なので、個体差があるとの事。んで、返品不可。 俺はHDパーツをいつも使ってる。ただし、電話対応・メール対応は猿以下。普通に通販するなら別に問題ない。 >>590
ノーブランド品なんか買うからサビサビなんだよ… HDパーツはメルカリに偽物がいるから気をつけろ。Aliの偽アレンネスとかRSD売ってる。偽物つけて俺のハーレーカッケェwwとかイキってるやつがこんなにいると思うと悲しくなる それ分かる(笑)
ヤフオクとかアマゾンにも出品してる安い中国製のやつね。
自分の知り合いにもヤフオクで買った奴がいるけどネジ系が合わなくて泣いてた(笑) モトブログやってるカズキとかいうのが偽物のエアクリとグリップとペグ全部買ってたな。で、エアクリのフィルターだけ本物にしたって。こういうバカが将来偽物のパーツつけたまま中古として売るんだろうな。
他にもおケンケンとたけチャンネルが偽物つけてたけどこいつらは実験で買ってつけてるだけだったからまだマシだけど、カズキってやつは全くハーレーのこと知らないで偽物使ってていつか痛い目見そうでこわいわ。つーかモトブログしてるのによく偽物つけてると思う 中華製ね〜(汗)
まぁ売ってる以上付けるのは勝手だけどさ。
でも安いバイクじゃ無いのにハーレーが気の毒というか… >>539
いないね
あの人は親切だった
今の眼鏡のあんちゃんはくそ ハーレー純正オプションのペグとかレバーもメイドインチャイナだけどね。
部品の箱に書いてあるよ。
RSDのレバーとかは中国台湾で外注に作らせてそれをアメリカに送って検品箱詰めしてメイドインUSAって書いてるそうです。 >>600
2019年のパーツカタログ見たけど、いくつかはまた値上がりしてるな。今までもアメリカ価格の倍だったのに、マジで詐欺レベルやなー。 今は中国、海外製が当たり前なのは分かっているんだが程度、品質が悪い中華製の偽物が安く出回っているのが問題。
純正オプション同等に使えない物も多いと聞くし。知り合いにもシフトレバー安い中華製買ったはいいがシャフトのネジ山が微妙に違い使い物にならなかったと言ってたし >>601
HD社も相当ジタバタしているようですね。
純正P&Aの価格上昇といい、メインであるツーリングモデルをたった2年で
標準排気量を107から114へアップせざるをえなくなったり、
2018年時点で再来年(2020年)の新モデル投入予告とか。
完全に負のスパイラルだよなー。 本当純正パーツの値段には昔から驚かされる。16ストグラのリアLEDウインカーをメッキからブラック仕様に変更しようと思ったんだがディラから簡単に部品代合わせ9万オーバーと言われ言葉が出なかった。
中国製かどこかは分からんが品質性能はさておいてもネットでは1万出せば売ってるのに。
取り寄せて出来るなら中身だけ入れ替えようか真面目に考えてる最中 >>604
ディラーパーツや工賃で儲けるしかないんかな。あんまり高過ぎるとカスタム意欲なくなるし、純正を選ばなくなるよね。 >>603
そらそうよ。ダイナ無くしてエンジン統一してダイナの売れ筋のストボブ、ローライダーを
無理矢理ソフテイルにまでしての経費削減で必死だもん。
スポもなくってストリートの延長に切り替えだろうな。それでストファイ何かは完全にインド生産だろう。 数年前までなら純正部品は個人輸入代行業者使って半額くらいで手に入ったんだけどな
今は本国でもメーカーがディーラー以外に部品を卸さないらしいからそれもできなくなってしまった 新車でハーレー買う気はまったくなくなった。
ジャパンのサポート電話で毎度出て来るオッサンがとにかく使えない。クレーム言ったら鼻で笑われるわ、そのことに対してクレーム言ったら「文句あるならハーレー買うな」だと。ハーレーは好きだが、ジャパン儲けさせるようなことは金輪際したくない。 HDジャパンは、今思えば、奥井社長のころはユーザー(車輌オーナー)のことをそれなりに考えていてくれたように思う。
奥井社長の後任として育てていた人が、社長就任から1年も経たずに放り出されたころから
おかしくなり始めたように感じる。
>>610
自分も何度かHDJサポートに電話したことがあるけど、すべて「企業秘密なのでお答えできません」で終わった。
HDJサポートが答えられる問い合わせって、ローンとか最寄のディーラー紹介くらいなのかも。 >>612
別ジャンルのメーカー側だけど、ユーザーが直接質問して来るとか割りとあるよ
正直迷惑
店を通して聞いてくれ 販売店では埒があかないから、メーカーに電話する。良くある話だよ。 ハーレー乗ってるのに部品は中華って…。しかもエアクリとかペグって万が一にも壊れたら命に関わる気もするんだがよく買うな。
アリで売ってるシフトペグを友達が買ってたが、峠でいきなり折れてほんと危なかったからオススメしないわ。しかも近くで見ると塗装やエッジか甘くて偽物なの丸わかりだぞ。OEMの横流しって言ってたけどそれはないね、あのクオリティーは横流しより模造に近いわ。 2017FXDF乗りですが、突然リアタイヤがロックして転倒寸前
12,000kmでリアホイールのベアリング破損しレッカーで入院です
純正ってどこのメーカーですかね?NTNとか信頼の日本製に入れ替えるのは
ありなんですかね? ハーレーに関しては「お客様相談室」なるものがある。電話すると「品質向上のために会話を録音する」とのテープが流れ、ジャパンのオヤジが出てくる。とにかくコイツが使えない。だったらはなから「お客様相談室」なんて設置するなと言いたい。 >>607
ダイナって日本でしか売れなかったんだろ… >>616
この人が言ってること正しいと思うけど何が嘘つきなの?中華パーツ使って事故起きるリスクを啓蒙してんだろ?
俺はこの中華パーツ付けたやつやメルカリなどで買ったやつが正規品と思い込み市場に流通させるのがリスクとしてやばいと思う
中古でハーレー買うやつは付いてるパーツすら疑う必要がでてきたわ 確かにね
これは仲間から聞いた話しだけどハーレーロゴが付いた中華の紛い品をヤフオク等で安く落札し期間を空け純正と偽り倍の値段で出品してる奴がいるって聞いた事がある。知らぬが仏じゃ無いけど落札者はたまらんよな。 サイドスタンド恐る恐る足で抑えながらいつも停めてたんだけど、ふつうに出したらさっと倒してもいいのね。サイドスタンドずれて滑る感じがしてたから慎重にしてたけど、必ずずれることに3年目で気がついたわ ジフィースタンド
荷重でロックされるしくみになってるんだよね。 アメリカ国内の基準で、下り坂に停めてもスタンド外れない仕様じゃなかったっけ。 fp3使ってる人でエンジンかからなくなった人おる? >>623
出たと思った所でコツンの2度蹴り基本だろ。 >>624
へー、知らなかったよ。勉強になったよ。 >>626
ありすぎてこまるわ。周りにもたくさんいるよ。一度fp3外して掛かるか確認、かからないならfp3以外のトラブル。掛かるならfp3のセッティングのせい。オートチューン使ってない?寒くなって来ると良くなるらしいよ 金が無いからってFP3使って調子悪くなるくらいなら思い切ってチューニング出した方がいいよね ecmとacr?の不具合でノーマルに戻してからチューニングしたマップに書き換えたらまったくエンジンかからんくなった
ちなみにflss
fp3糞デバイスだわぁ fp3糞だからスクリーミンイーグルのプロスーパーチューナーに替えようかと思ってるんだけど使ってる人おる?
乗り味結構かわる? >>563
さらに9月末〜10月初旬より始動するパインバレーオリジナルアパレル
ホワイトベース化始まったw 定期的に現れるFP3憎しの人。
それに追従するパインバレー憎しの人。
www FP3は誰がどう見てもダメなヤツでしょ
素人が手を出して調子が良くなるはずがない
プロショップでも出来ない所が多いのに まさかあんなゴミを買う情弱はこのスレにはいないだろうな? FP3買って後悔した人多すぎ
俺もその一人
一ヶ月で外して引き出しに眠ってるからまさに捨て銭
最初からプロにチューニングしてもらうが吉 >>632
んなもんチューナー(チューニングする人の意)次第に決まってんだろ fp3はそれこそ中華パーツつけてるやつがアイドリング800に下げたいやつが使ってるイメージ。それも大して理解してなくオートチューン(笑)とアイドリング800にだけしか設定してないやつ。
つまり金ないのにハーレー乗ってるやつらw 埼玉のシャフトなんかは、FP3を書き換えツールにしてエンジンフルチューンまでやってるね。
FP3はノーマルマップや何種類かのマップを保存できるしスマホひとつで出先でちょっとだけ弄ることもできるし、凄く便利な面もあるよね。
ただ設備と技術のある人なら使いこなせるんだろうけど、普通の素人が手をだして良い領域じゃないと思うわ。
最低でもキャブ車のセッティングを散々やって経験積んでる人じゃないと泥沼にはまりそう。
それこそキャブ以上に、点火時期とかVEとか弄るとこ多いんだから。
それにバンスFP3のデフォルトマップは車種や仕様ごとの当たり外れが凄いらしいしw >>626
参考になるかわからないけど、ツイッターで同じようなの流れてきたよ
http://fuelpakfp3.com/191/ >>643
自分が何を優先するかじゃね。
自宅から一番近いデラってのも後々楽チンだし、多少遠出してもいいなら何店舗かで相見積りすれば安い店もあるだろうし。
シャシダイ持ってるような正規デラならインジェクションチューニングやハイカム交換とかも頼めるし。 車体の値段うんぬんより、きちんと挨拶出来て、きちんと整備できる、カーディーラーのような常識があるディーラーを知りたい。 >>646
どこのハーレーディーラーにもハズレ社員いるよ
社員のハーレー歴聞いてみなよ 6ヵ月点検の時に店内のCVOストグラ見てたら、今なら下取結構付くから残りはローンでどうですか?って冗談に聞こえない感じで言われてから行ってない
買う時は感じ良かったからそこで買ったのに… だいたいインジェクションいじり倒さなきゃいただけない時点で製品としてどうなのかと。
あげくにオーバーヒートとか。
キャブ車乗れ キャブ車。 6ヵ月、12ヶ月点検って出さないと法に触れるの?オイル交換は4000km毎にしてるんだけど。 法定点検は12カ月ごとだけ。6か月はしなくても新車保証も受けられる。 新車で1000q以上、FP3使ってるけど何も問題ないよ。ほんとに使ったことあるのかね?
それとももっと長く使うと不具合でるの? 工業製品なんだから相性や個体差もあるだろうし、たった1000キロ程度じゃ何も起こらないかもしれない
ただ、不具合等をよく聞くデバイスは間違い無くFP3だと思う 昔のビデオテープを編集してたら、92年式以前のファットボーイが映ってた。
レポーターが『アメリカ製の高級オートバイもありますね』と言ってた。
ワイドショーでのオウム布施紹介の1コマだったけど、なんか無性に複雑な気分になったよ。 工業製品だからこそある程度均一なんだろーが。
当たりはずれだって分母が大きけりゃそれなりに目立つだろうし一概には言えないだろ。 例え均一だとしてもその中で当たりと外れはあるし、それが目立つのは分母が小さい時
数学の勉強やり直してこい ハーレー未経験ですが‥
カーブでステップ擦って事故とか起こらないの?
車高が低く、腹下こすったりしない? >>652
排ガス規制でインジェクションやらないとまともに走らないだとか薄いから熱いだとか騒いでんのHDだけだろ。
エアクリ替えてマフラー替えてカム替えてインジェクション シャシダイにまで乗せて設定変えて車検通らなくして
「すごく良くなりました!」
で峠でオーバーヒート?
残念なやつらとしか… >>663
仕方ないよ、こんなアホな排気量で空冷なんていい加減限界。せいぜい1200までだろうね。
でもそこが最高に魅力的だからこれまた仕方ない。 でもどんどん排気量上がってるけれど走らすと80からせいぜい100キロくらいで流すのが一番気持ち良かったりするわけで排気量上げる意味あるのかとも思う 【不正改造車の使用者】
整備命令の発令
→整備命令に従わない場合については50万円以下の罰金
【不正改造を実施した者】
6ヶ月以下の懲役又は30万円以下の罰金 >>660
数学の話なんかしてねーよw
10個売れて一人クレーム、100個売れて10人がクレーム、どっちがクレーム多いかって話なんだよ
販売個数や状況もわからないのに一概にいえねーだろ。
マジでバカはだまっててくれ。 FP3以外のデバイスの場合、不具合ってよりは店側のチューニングの下手さなんだから、デバイスへの文句はまず聞いたことがない
裏を返せばデバイスへの文句を聞く時はほぼFP3
一概に言えるからお前が黙ってろ >>671
何言ってんだこいつ。
全部のデバイス調べたのかよ?お前の見聞なんかどうでもいいんだよ
大したソースもないのに一概にいえんの?すげーわw お前こそスーパーチューナーやディレクトリンクの仕組み知ってんのかよ?デバイスが悪さするわけねえんだよ
ビンボー人の信者はPAまで20キロぐらいあるとこで不具合出て止まればいいのに FP3なんてゴミを使っているとハーレーといっしょに頭まで悪くなるんだよ >>673
あの程度のおもちゃでも遊べない連中が騒いでるだけだからもうほっとけよ。 不具合の多さの話なのにオモチャがどうのとか、反論できないから論点ずらして引き下がってやった感を出しとかないとねw FP3ってお手軽感がウリみたくなってるけど実は知識と設備が必要ってことなんじゃないの
売り方が良くないよね
そりゃ素人セッティングじゃ不具合も出るでしょ お手軽ではあるんだけど、何処をどういじったかを理解できてないと不具合出て当たり前なんだけどな >>679
シャシダイは必須設備だよね
バンスからダウンロードしたマップをそのまま書き込んだら不具合がでて当たり前さ 結局使い方が悪いだけなのに不具合不具合と騒ぐ輩がどんだけ多いんだろな。 スマホで簡単チューニングとか嘘に騙される馬鹿が悪いw スマホで簡単チューニング(素人にできるとは言ってない) >>683
お前ももういいよ。
バンスに親でも殺されたのかよw スマホで簡単チューニング(2万円で下取りします by PV) スレチだとおもうが
みんなブーツにシフトガードつけてる? 2019モデルから既存のダービーカバーが付けられなくなるんだな >>687
一年経ったらSモデル追加などなどあるから、ハーレーは、一年先は闇だね。 >>691
「ハーレーで登場!」
「はぁ?スポって・・・」
みたいな一番恥ずかしいヤツじゃん。
レブル250の方がカッコええわ。 >>692
レブルのがカッコええ?
君の価値観は否定しないよ世の中いろんな好みがあるからね
でもハーレースレだから消えてくれないか? スポーツスター馬鹿にするやつは何に乗ってるんだろう
まさかスポーツスターより歴史が浅いバイクに乗ってないよな >>694
無意味なんでバカは相手にしないほうが良いですよ。
だいたいスポスタディスの人は乗ったことない人
知らない人が知ったかぶりで語ります >>691
自転車ならまだしも、バイクでノーヘルで立ち乗りって違和感が凄い。この衣装もw。
まあ、こういうの普通ならダイナでやるよね。てかこの娘さん誰? >>688
ガエルネフーガ 1年で左つま先よりくるぶし側のスレがひどいわ。
そんでもガエルネ良いブーツだよ。 ディラーにオイルに行ったらオイルの価格が上がってました。化学合成油なんか一本4500円だ。アメリカじゃ12ドル🇺🇸。なんだかなー。 新車保証期間終わったら、2りんかんでレブテック入れよう。 >>699
ハーレー乗ってて自分でオイル交換できないの? >>701
やれば出来るんだろうが新車保証あるうちはディラーでやってたほうがいいかと思ってる。 >>703
2りんかんでレブテックだろ笑笑
スクーターがお似合いだ >>706
ああ、過呼吸の子か。
よく見ると立ち乗りペグ付けたり、マフラー出口にマイク向けて付けてたり、ライダーは赤いインカム付けてたり。でも一番気になるのはライダーの靴!おっさんのウォーキングシューズみたい。 >>711
私はハーレーオーナーです
最近は金があればメンテナンスなんて他人任せな老人ばっかり
でも金で解決できるっていいよねw おいらは自営業で休み少ないから整備とかカスタムはプロに頼んで休日はバイク乗って遊び行く時間を優先したいわ。
最も嫁子の相手で時間とられるから丸1日遊べるなんてことも無いけど。 暇はあるが金はない人でもハーレーオーナーになれる150回ローンの素晴らしさよw >>716
ごめん一括で買った
わざわざディーラーでオイル交換するより自宅ガレージでオイル交換した方が時短になるからね
オイル交換ごときでもディーラーに行く暇がある人羨ましいよー わし裕福じゃないのでオイル、サス、エアクリ交換やら電装品取り付けは自分でするけど、他人に「オイル交換くらい自分でしないの」「スクーター乗っとけ」とか言う奴は人の経済、勤務状況や家庭、住宅環境の違いを想像しようとしないのかなと思っちゃう。
704に分かるように書くと、君は馬鹿なの、残念ながら。 >>723
「スポスタは屑ハーレー」
ハーレーの絆つなごう会山下太郎代表
朝から暴れまわりご苦労様 土日祝日、年4000キロぐらい
人気なツーリングコースばかり走行
で、
未だにミル8実物見た事ねーんだけど
発売してるんだよな? >>726
まだ売りはじめて2年のエンジンだから全体から見たら少ないべな。
俺の周りは、俺自身含めて何人かいるけど。 スポスタってホントくそバイクだわ。歴史云々ってwww
歴史的背景も分かってないじゃん。なんでスポスタ必死なんだろ?
必死にハーレー乗ってるって認めて欲しいのかな? 普通な人生送ってた60歳越えのクソ爺なら一括でハーレー買って
整備も人任せだわ。そんで整備無料の弟の俺におんぶにだっこ。
年収2000万超えてもケチですわ。 >>731
年収二千万円ぐらいじゃあケチですよ普通 >>732
俺なんか夫婦で500万超えるかどうかだ><
そんでも楽しいバイクライフだ。 どーでもいいよ年収の話なんか年収多くてハーレー乗るとなんかあるの?
金の話じゃなくてさぁ、ハーレー乗ってて何をしたかって話を聞きたいししたいんだよね 金以外の話になったら沈黙したねー 結局は金持ちハーレー乗りは金持ち自慢話を聞いてもらいたいだけなんだな ハーレーの世界ブランドランキングは今年は93位だそうです。
https://www.interbrand.com/best-brands/best-global-brands/2018/ranking/
世界のあまたある企業ブランドのなかで93位というのすごいですね。
もちろんバイク専業メーカーではNo1
BMWやホンダが上位にいますがこれは明らかに車のブランド価値が大半です。
でもよくよく見ると10年ぐらい前のほうが更にうえだったのですね。
やはりハーレーのピークは2000年代前半のようです。
最近の高年式ハーレーは元気がないと言われますが
やはりブランド価値からしても事実のようです。
https://www.interbrand.com/best-brands/best-global-brands/2018/ranking/harleydavidson/ >>739
スポーツスターは近いうちに消えるだろうな 映画イージーライダーが懐かしい
内容は面白くなかったなw 映画イージーライダーって、ホント内容イミフだよなw あれって音楽だけでしょ。
あの時代って、アメリカも日本も脚本がくだらない。あれがまかり通った大らかな時代だったんだね。 歌の歌詞だって単調だろ。
何とかハーレー🎵何とかハーレー🎵何とか〜何とか〜🎵ボーントゥービーワーイルド〜🎵
これだぜwww 邦楽で言えば円広志の水中花と同レベルww 時代背景を皮肉った映画だと聞いたが
アメリカ人じゃないと分からないんじゃないかな あれって深いんだろ?
日本人だからイマイチ理解出来なかったが >>740
スポが無くなったら救済モデルとして
ソフテイル超スリムがラインナップされるだろう >>744が気になってBorn To Be Wildの歌詞と和訳見たけど、ハーレーなんか一言も出てないぞw >>747
この前発表された水冷エンジンが積まれるんだろうなぁ >>748
ハイウェイをハーレーと空耳していると予想。 エロエロハーレー🎵ボーントゥービーワーイルド〜🎵って歌ってるじゃんww 間違えやすいところw
ハイウェイ〜→ハーレー
サンダ→ホンダ
アンダ→ホンダ 現行ラバーマウントスポーツスタースレの住人の声
492 名前:774RR (スプッッ Sd7f-UXjd)[sage] 投稿日:2018/10/11(木) 15:31:16.52 ID:dl1cbz6Rd
そうゆー時代なんだよ。
2輪も4輪もメーカーの寄せ集めカスタムを良しとする人が多く、結果それが売れるからメーカーも生産するんだよ。
自分オリジナルのコテコテカスタムをすると街中で『すげぇー!!』でなく好奇の目で見られ失笑される時代なんだよ。 >>746
当時の南部じゃ黒人とヒッピーは殺しても無罪って風習があったんだよな >>754
わざわざこっちまで貼りに来て対立させようとするな。
4輪のメーカーカスタムの話であってBTの事を指して話たわけじゃないだろ?バカか。 FXDR買った人はあの車検のためにしょうがなしにつけたようなリアフェンダー外して乗るのかな 車検非対応のマフラー付けていても正規ディーラーで定期点検してもらえるのかしら? >>760
サンクス。3年保証期間中はディーラーで整備してもらいたいから大人しまする。 >>761
俺が世話になったディーラーは車検非対応マフラーでもOKだった
ただ走行点検はしてくれなかったけど
つーか直接聞けよ 俺の買ったディーラーでも点検はしてくれるよ
車検は流石にノーマルに替えて持ってきてくださいって言われたけど 認定マフラー以外の扱いは、ディーラーによって異なるからね。
細かい店だと、点検やチャプター参加もお断り。そういった店って、休日に行っても現行ノーマルの人しか集まらないんだよね。 逆に凄いデラだと、新車納車の時点でバンスマフラー装着してるような店もあるw
以前、地方のデラのYouTubeお客様納車動画に上がってた。
今は削除されてるけど。 >>762
私が買ったディーラーは車検非対応品の取り付けは出来ないと言ってました。整備までは聞いてないので、他ディーラーはどうなんかと思って質問しました。皆さん、コメ有り難うございました。 俺の行ってるディーラーは社外マフラー車の整備不可だけど
燃調するためシャシダイ置いてあるディーラー行ったけら
ウチは社外マフラーでも整備すると言ってたな ハーレーも250cc出すのか
折角だから昔、イギリスで出した単気筒のスクランブラー出せばいいのに ミル8エンジンは歴代でナンバー2ってぐらいの造形美だね
オイルタンク残せば完璧だったのに、、、、
今のバイクが壊れたらファットボーイかブレイクアウト買います >>759
北米つけてるけど見てもらってる
見た目ノーマルだけどね 初めてのハーレーでストリートボブを買います
皆さまどうぞこれから宜しくお願いいたします どうしてそんな酷いこと言うんですか?
まだ納車されてもいないのに泣きそうです ハーレー製チャリ出してくんねーかな
ギアはシマノで ダイナの単色オールペン見積もり出してもらったら8万円と11万と20万と26万だった。パーツ外しはなし。
未だにハーレーだからって理由でぼったくるところあるんだな ハーレーノーマルのフロントブレーキ マスターシリンダーのリビルドキットについて教えてください。
(2003年式のヘイズ製のブレーキ系統です)
・HD純正、DSなどの社外同等品で、品質差/性能差がありますか?
・品質は価格に比例するものでしょうか?
・おすすめがあれば教えてください。
・ここのはやめとけ、というのがあれば教えてください。
明らかな品質差/性能差がなければ、安くて手に入りやすいDS品でいいかな、と思っているのですが・・・ >>789
変わらんと思うわ。どちらかというと気をつけるのはブレーキフルードが高年式だと変わってることに気をつけるくらい。まあABSついてるならお店に任せるとは思うけど。 >>790
レスありがと。
ディーラーでは純正45072-96Dは約9000円とのことだったので
今回はDS品(2500円くらい)を試してみます。
趣味の勉強代としては安いですしね。 ダイナからストグラに乗り換えたんだけど
なんな乗っててつまんねえな 禿同。走りを楽しみたいなら、ツーリングは刺激に欠けるね。
ローライダー→ファットボーイ→ローグラ
走って楽しかったのはローライダー。憧れのT2バイクに胸踊されたファットボーイは半年で飽きた。
風圧受けない&快適オーディオを夢見てローグラにするも80キロ越えると音楽聞こえないじゃーん!&適度な風圧は刺激剤だと思うように。。 初めてのハーレー購入なんだけど
街乗りでドコドコ、峠も気持ちよく流せますよ、ていうのなら
現行だとFXDR114がいいの?ロードスターでもいい? >>795
予算が許すならFXDR 。前車が何で、バイク歴がどの位あるか分からないけど、FXDR もFXFBもCXも、SS&ネイキッドの感覚で倒し込むと簡単に擦るよ。
峠で擦らずに、ネイキッドにもそこそこ付いていける走りをするには白バイターンをしないと無理。
それを踏まえて走りこむと、ツーリングモデルは図体の割にはかなり曲がりますよ(刺激はないけど) >>796
ありがとう、参考になります
現在は現行のSV650に乗ってて、もっとVツインの鼓動感を!
でも走りもそこそこね、なんて思った次第でして >>797
前車がSVならCXか1200N勧めとく。ポジションやサス等ある程度のカスタム前提で。
ノーマルだとちょっと絶望するかも >>797
ドコドコ欲しいんならソフテイルはナシだな
現行は諦めて高年式のダイナの方がいいよ え、ツインカムなんかよりミルウォーキーのソフテイルのが余程いいだろ https://www.youtube.com/watch?v=BQ8JNDYgnC8
これみろよ。びっくりだわw
カスタム旧車ハーレーのかっこよさを動画で漁っていたらとんでもない動画見つけた。
ほんとに彼ハーレーっていっても旧車だけど好きなんだなあ。
めちゃくちゃつなぎが似合ってるかっこいい。 現行のモデルでタンデムに適してるのは何が1番おすすめですか?よろしくお願いします。 ウルトラですか。
ウルトラは重さが気になりますが、取り回し、運転のしやすさはどうですか?
乗られている方ご教示お願いします。 >>805
んなもんクソ重たいし取り回しなんかし易いわけないだろアホかよ見りゃわかんだろ
乗った感触なんて人によって違うんだからとっととディーラー行って冷やかし試乗でもしてこいよ >>806 その通りだな
まさしく正論
>>805 あなたは自分で行動してあれこれ考えて答えを導き出すということができないのか? >>805
ウルトラの2人乗りだが
後ろは快適だが運転する方はただでさえくそ重い上に重心も高くなって信号待ち等で停車しているときは
少しでも傾いたら立ちごけ
しそうで一切気が抜けない。でも走り出すと結構安定する
ここでアホみたいな質問してないでディラー 行って色々乗ってこい色々自分で感じてこい
それが一番理解出来るし納得出来るわ >>805
ウルトラでも後ろの箱をデチャッタブルにして用途によってはストグラみたいに乗るのオススメ。 関東でディレクトリンクでチューニングした方いますか?
どこにお願いすればいいか分からないので、ショップや費用など教えてください。
ハーレーダビッドソン東久留米やライトサイクルって所が有名なんでしょうか? >>810
パインバレーのホームページにチューナーズネイションに加盟してるショップが書いてるよ。 正規デラで買ったバイクなら、デラの営業にインジェクションチューニングしたいから良いショップ聞けばだいたい教えてくれるよ。
俺が買ったデラは、パインバレーが割と近くてデラの客が何人も行っててそのバイクの面倒見てるけど、ぶっちゃけお薦めしないって言ってた。
特に移転してからは、忙し過ぎるのか仕事が雑だって。 >>813
YouTubeの動画では客は大満足してるがヤラセ入ってんのかね。俺は買ったディラーでチューニングした。 ハーレーのインジェクションって、そんなにノーマルの設定がはずれてるの?
チューニングで儲けたいショップの広告の載った雑誌の広告記事におどらされてるだけじゃないの?
チューニング(再調整)前提の車輌購入や維持はバカバカしいね。 キャブ時代から吊しに手を入れて始めてまともになるって感じだったから >>815
アメリカの設定をノーマルとすれば、日本の設定はズレてるね。 ノーマルからチューニングすれば走りも加速も良くなるのは事実
だけどショップの広告は言い過ぎ
っていうか高すぎ
仕事取られるから安いFP3を酷評
シャシダイで正確に調整って言ってもレースに出る訳じゃないんだからさ
FP3外してチューニングしてもらったけど俺が素人だからか違いは正直わからん
グラフでは良くなってるんだけど グラフはアクセル全開固定の測定値だけど実際の運転では全開なんて一瞬だし、FP3のベースマップが割といい感じのやつだと体感できる差ってあんまり無いかもね。
でも、FP3のベースマップって組み合わせによって結構当たり外れ有るんだよね。 俺はディーラーでfp3だけは絶対にやめて下さいって言われた。
ディーラーのチューニングっていくら位するの? 横浜近郊でまともなディーラー知らない?
ツアラーの初車検整備出したいんだけど、どっかお勧めのとこない?別にディーラーじゃなくてもいいんだけど。 今まで買ったことあるのは、陸○、セントラル、○富。どこも買うまでは調子いいが、買ったとたん手のひら返したように適当、付き合うのが苦痛に感じるレベル。
ディーラーとの付き合いが苦痛だから、3年ごとに新天地を求めて新しいディーラーで買い替えしてたけど、どこも大差ないのが分かったから、今回は車検通そうかなと。
せめて最低限の礼儀を持って安心して整備を任すことができるディーラーないかな? 初回車検なら重整備は必要ないだろうから、適当にナップスかにりんかんで受けたら?。
コースがあるから気になったらじっくり点検してもらえばいいし。 ナップスや2りんかんってハーレーのことどこまで詳しいんだろう!? >>825
残るはユーメディアくらい
納車後は1ヶ月点検、半年点検と、初回車検までは数回の付き合いしか機会がないんじゃないの?
3回お店を変えても不満がでてくるということは、店での825氏の態度には思い当たるところはないのかな?
825氏に対しての悪意はないよ。
気分を悪くさせてしまったらもうしわけない。 >830
1箇所はバイクを傷付けられ、それを最後まで誤魔化し通そうとしたこと。
もう1箇所は買ったときと買った後では明らかに態度が異なり、常連以外には敷居の高さを感じたこと。そもそも顧客情報の登録ですら適当だった。
最後の店についても、やはり傷付けられてそれを指摘したら、自分が傷付けたのではとハナから非を認めなかったこと。
2軒目は被害者妄想と言われかねないが、何度考え直しても自分に非がなく、不運としか思えない。 >>831
そうだったんですね。
自分が大切にしているのに、他人の雑な整備や扱いで傷つけられて
さらにお金を取られる結果になるのは凹みますよね。
でも、ディーラーの立場でもわざとお客のバイクを傷つけることは
しないのも事実でしょう。
傷の程度について、許せる/許せないの程度は人それぞれですが、
下地が見えない程度の線傷や接触傷だったら、タッチアップですませて
「かえって貫禄がついた」とか「より気楽に取り回せるようになった」
と前向きに捉えたらどうでしょうか。
バイクのりから見たら、ピカピカ無傷のCVOとかカスタムハーレーよりも、
多少のコケ傷や凹みや錆があっても"気にせず距離走ってます感"のある
ハーレーのほうがカッコいいと感じると思いますよ。 >>832
意味を知らないで使ってるんだから触れてやるなよ 異様に神経質で細かいタイプか、
ハーレーというかバイクに向いてないわ
コーンズでフェラーリでも買ってはどうかな? ディーラーに行くからそうなるんだよ。
ショップならそんなことないぞ? 200万円程度の貧乏バイクで満足できる貧乏人が羨ましい。 車屋やってる友達が言ってたけど、その手のクレームの大半は、店の作業よりも、店に預ける前からのオーナーが気付い無い傷も多いって。
特に、結構無理して買ってる雰囲気の人はそれでごねる事があるってぼやいてたw 現行モデルの盗難率は相当低いらしいね。いつくらいからセキュリティ強化されたの? なんかさ>>831氏って、行かなくなった飲食店とか多そう? >>839
現行モデルなんてガンダムで言えばジムかボールみたいな量産型無個性で人気ないしな この時期の高速ツーリングは革パンとiron16ozならどちらですかね?
下にヒートテックは着ます。 ヒートテック超極暖タイツを下に履けば真冬もジーンズでオケだよ。 さすがに真冬のジーパンは寒いよ。
21オンスの厚さで。 ずっとメガスポーツ乗ってたから、先日初めてハーレーで高速乗ったら風圧の凄さにビビった
こりゃスピード出せなくて安全だわ >>848
速いバイクからの乗り換えの人も結構いるんだよね。もう飛ばすの疲れるからまったり乗りたいって。
それとセカンドでオフ車乗ってる人が結構いるw 国産の大型バイク乗ってたけど公道で+110とか出しちゃう自分がバカらしくなった
ハーレーに乗り換えたら法定速度でもイライラしねえ >>839
最近のターゲットは大型SSやネイキッドらしいぞ。
バイク盗難情報のページによると。 >>850
一般道で170?高速で210?
ヤバいっすね ハーレーって言うけど、スポーツスター乗りばっかなんだろ? >>856
スポーツスター買おうと思ってる
ハーレーって言うよりスポーツスターがほしいのよ
最近の国産高くなったからハーレー余り高く感じなくなったな 街乗り専用のリード90が壊れたんで
代りにスポスタ買い足したわ
ヒラヒラしててホント乗りやすい
ローライダーの出番が減り気味だ BTの魅力はヒラヒラよりもドッシリ安定感だな
その割にツーリングシリーズのコーナリングは素直で乗りやすい
足らないのはドコドコ感だろ インジェクションのハーレー乗りってなんか田舎臭い人多いよね。 BT乗ってるけど、程よい振動でいい感じだと思ってる。
過度な振動は不快感しかない。 >>863
逆に都会派のハーレー乗りってどんなイメージ? >>867
旧車ノーマル もしくはカスタム屋でフルカスタム
田舎者は現行ノーマル もしくはバッグ風防ほかつけまくりのジジイ仕様のウルトラ系 いい歳こいた中年オヤジ(中堅サラリーマン管理職)が悪ぶって乗ってるのがインジェクションのダイナやソフテイル。子育て世代がカツカツで乗ってるハーレーがスポーツスター。 >>865
他は乗ったことないからわからんのよ。
ケツを叩くバイクは不快感だった。
w800の場合ね >>869
スポスタのインジェクション車スレ見ればわかるができるカスタムが限られてワンパターン化するのはBTも同じ。
異常に平均年齢の現行系ハーレー乗りはセンスからして無いのは事実だけどね。 新車が良いからキャブは今更だな
でもダイナが無くなったのは残念 日本語おかしいし
嫌いなのに気になっていつもこっちを見てる
まさしくチョンの思考 >>875
抜け落ちてるねすまん
ディーラーの知り合いがいるがディーラーの顧客は異常に平均年齢が高いんだって。
50中盤だそうだ。
都会のディーラーな。
HDJも日本のハーレー顧客の平均年齢が高すぎることに近い将来の売上予測が悲惨で焦ってるんだと。
カスタム屋の知り合いもいるがそっちは感覚的な回答で40台とさ。
どっちも高齢化激しいがディーラーの顧客は終わってるレベル。
現行系のハーレーにつまんないのが多いのはこういう顧客層が原因
20年ぐらい前に沢山いた金はないけど創意工夫とセンスがあったカスタムハーレー乗りが歳とったり降りたりして激減。
残ったのは元国産乗りのリターンライダーがハーレーブランドにつられて乗っているだけなのが現状。
若いカッコいい奴らがハーレーを買えなくなり興味も持ってもらえなくなったのでこれはこれでカスタム屋もジリ貧。
もう日本のハーレーシーンは最終章だよ。 こいつスポスタスレでNGされてるからこっちに湧いて来やがった >>878
事実言ってんだよ
アホ
事実で返せば良い >>877
ふーん。そうなんですね。
一旦最終章をむかえたら、
傲慢なディーラーやうさんくさいカスタム屋、ビンテージ屋が淘汰されて
かえって日本のハーレーシーンはまともになるかもしれませんね。 >>877
そもそもハーレーは高級車かつ中高年向けで、もともと若年向けではないです。
新車を買う年齢層が高いのは価格と収入とのつりあいでまったく正常だと思います。
客数がすくなくても価格帯が高くて利潤が大きければ、薄利多売より楽だと思いますし、
HDJやディーラーが若年層を取り込みたいのであれば、若年層が手を出せるくらいまで、
すくなくとも納得できる為替レートで本国並みの値段にまで下げればいいだけだと思います。
もしくはストリートファミリーのような安物をラインナップに加えるとか。
"20年ぐらい前にいた創意工夫とセンスがあった"かどうかは私にはわかりませんが、
そういう風に877さんが感じていたということは、当時バイクに乗れる年齢だったと推察いたします。
とすれば、877さんも2018年現在で40〜50歳というわけで、
どちらかというとご自身のいう"終わってるレベルの顧客"の年齢層に近いのでは? >>879
大切なことを言うけど、ここやスポーツスタースレで現行のハーレーやハーレー乗りを貶したとしても
それであなたのバイクがカッコよくなったりあなたがリスペクトを受けたりすることはありませんよ 高級バイクのくせにディーラーのサービスは3流。街の原チャリバイク屋の方がよっぽどマシ。変に物分かりの良いジジィ客が多過ぎ。 単に年齢層高い方が金持ってるだけじゃないの?
90年代辺りのハーレー好きだけど、キッタナイ中古要らんし >>877は言ってることまともだと思うけどな。
まさに今日本のハーレーが直面している問題だろうに。
今のままでは縮小して強烈だったブランドイメージも薄まっていくだけ。
バイク自体もブランドイメージすら国産に似通ってきて個性が命だったのにそれがなくなってきたし。
オレも終わってる年齢だけど現行ハーレーをノーマル付近で乗ってるおっさんとは一緒に走りたくない。
いつまでも自分で弄ってカスタム考えて、出来ないところはカスタムショップで世話になるスタイルで行くつもり。 ちなみにオレは25からハーレーだ。
当時は周りにも20台30台のハーレー乗りがたくさんいた。
新車なんて買えないしそもそもノーマルがかっこ悪いからこそ
中古買って好きなようにカスタムしたな。
金はなかったけどアイデアと横のつながりでクリアしたよ。
おかげでディーラーなんかのお世話になったこともない。
なんでもディーラー持っていくカモネギの同世代が多くてほぼ確実にリターンライダー。 教習所で大型とれるように成ってからハーレー避けてたんだよな
リターンに見られたくなくて
その頃のハーレー乗りダサく見えたよ
最近マッタリと走りたくなり、またハーレーに戻ろうかなと
今度はノーマルで乗るわ >>888
おめえの感覚がズレてるのが丸わかりだよw
その頃のハーレー乗りがかっこよかったからその後のハーレー大ブームだろ。
そして今頃ノーマル乗るなんてセンスズレまくりだなw
お前みたいなダサいリターンライダーがハーレーをますますダサくしてんだよ。
無理しねーでだっせーフルフェイスかぶってつなぎもどき着て国産乗ってろ。 >>889
リターンではないぞ
高1で中免21で限定解除欠かさず何かは乗ってた
お前も免許金で買ったリターンかw
お前見たいのがイメージ下げてんだよ
ダッサww おまけに痩せ形だわw
お前こそメット脱いでもバンダナ取らない禿げかww >>892
バンダナとかしてるのはお前ら高齢からハーレー乗ってるか田舎バイカーだろw
東京は街乗り主体でめんどくせーヴィンテージや乗りづらいカスタムを短距離、普段着の延長と帽体の小さいヴィンテージヘルメットで気軽に乗るだけだ
そんなのもわからないからダサライダーっていわれるんだよwww マッチ棒ヘルメットかぶって防護服のようなゴアゴアの防寒具着てドノーマル決めロングツーリングでも言ってろ田舎者w >>893
文盲だろw
教習所で大型取れるように成るまでは乗ってたんだよ
バンダナなんかしねーわ
お前の禿げ隠しだろw >>895
なあなんで今頃、ブームも去っておっさんばかりのブランドになったハーレーに目をつけたか説明してくれない? ちなみにブームは作る人と乗る人っているんだけど今のお前は確実に乗る人だからw 新車のハーレーをディーラーで買う人がいるから若者が中古のハーレーに乗れるんじゃねえの? ディーラーなんかでハーレー買うなよ。まともなとこねぇじゃん。 あの頃は、昔は、あいつらは(自身は違うと思ってる)、というオナニー話ばかりでつまらんの ストリートボブごときでスポを見下してるんじゃねぇよ。 FXDR含めこの先出てくるハーレーは若者に受け入れられるかねー。なんか特徴なくなってね?この手のバイクなら国産SSの方に性能もコスパもよい。 >>907
無理だねえ
中途半端に今っぽくて性能もデザインも
よくあんなみっともないハーレー買う奴が居ると思う。
ショベルのローライダーfxs80を日本中で探す方が遥かにマシ
かっこよさ
テイスト
そして将来的な資産の意味でも >>908
だよね。今のハーレーを大事に乗ろうと思うわ。 今現行BTの象徴的な人物と言えばオグチャンネルのオグラだからねえ。あれが現行BT乗りのデフォじゃないかな。 >>901
どんなにハーレーが好きだろうと、
いくらカスタムショップに金をおとしても,、
貴重なビンテージを大切にしてくれていても、
所詮中古車である以上、ハーレー社には1セントもいかないもんね。
どんなにハーレー愛を語ろうとも、現実にはハーレー社にはまったく貢献していないという事実。
ハーレー社自体もそういう連中のことまで考慮する義理はないよね。 >>914
頭悪いなあ
例えばイージーライダーに出てくるあの2台のハーレーだってフルカスタム車で
ディーラーに金を直接落としたのはあるのかないのかもわからない程のマシンだ。
でもそれを見て多くの人間がハーレーを知り、惚れ、買うんだよ、フルカスタム車とは知らずにディーラー行って。
なんとなくこの時点で同じバイクではないのはわかるがいずれカスタムして自分色に染めようと考え購入する。
こうやって、セレブやインフルエンサー的な新しいものを生み出す層がまず、何かを見せびらかし火をつける。
その後すぐにそれに続く層が続き、その時間がすぎればすぎるほど、一番一般的な流行に乗るしか能がない
超パンピーが買うようになりその頃にはすでにブームは終りを迎えている。
お前らがその最後の客層。
だからダサい、おっさん、何も生み出さないでただなにか従うだけで満足しちゃう羊の群れみたいな層。
フルカスタム車や旧車乗りは直接ディーラーに何ももたらさなくても、ハーレーというブランドに多大な貢献をしてるからハーレーブームがあったのもわからないのか?
そしてそういう貢献する能力もセンスもないお前ら最後の雑魚い客は、直接ディーラーにカネを落とすしか術を持たない己を呪うがいいよ。 いやあブームだとか流行りだとかすっげえどうでもいいんだけど XG750買いました!とか言いに来たけど
そーいう雰囲気じゃなさそうね
馬鹿にされそう(偏見) ディーラーに金落とすとか、やっぱりここはバイク屋ばっかかよ。 オレ氏、パインバレーのカスタム車両買うことにするよ 2010年エボのレンタルバイク乗って、ドコドコ感まるでなかったからハーレー買わなかった俺勝ち組? >>918
いやいやおめでとう!
何も恥ずべきことではない。
おれが批判しているのは遅れてきて最後にハーレーブランドにすがった客のくせに一番のハーレーの客だとおもってることと、なんでもなにかに頼ったり従うことが正義みたいな羊のようなメンタリティーの現行乗りをダサいと言ってる。
現行乗りでもディーラーが勝手に決めた範囲のカスタム幅を大きく逸脱し、自分や仲間やカスタム屋といろいろと試行錯誤してるやつはかっこいい。
ハーレーというのは元々そういう属性のバイクでそれで名を馳せた。
ノーマルのかっこよさや完成度なんてとても褒められたバイクメーカーではない。
なのにそれすら理解しないで「時代だ」とかいって自分の行動力やセンスなさをごまかす現行乗りが嫌いなだけ。
ハーレーがハーレーたらしめる理由はそれをキャンパスと見立てて取り扱える人に扱われること。
ハーレーはキャンパスとしては非常に優秀で素直だ。
だからそうでない羊に扱われたハーレーは、技術もセンスも中途半端な世界から取り残されたアメ車バイクとしてブランディングすらできないでジリ貧になるだけ。 `'-、,,、 / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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ご高説を賜って恐縮だが、
あんたみたいにカビ臭い長文垂れ流すヤツの方がよっぽどダサいわ
細かいことグチグチ言うヤツにハーレーは似合わないよ
旧車だろうが現行だろうがね
何様のつもりだ? >>926
暑苦しい上に青臭いなあ。まるでハーレー板の落合信彦だな。
参考までに926の年齢を教えてほしい。二十歳前後?
若さっていいな。
それから"キャンパス(campus, 校庭)"でなくてキャンバス(canvas, 画布)な。 まあ中古のスポも持ってないみたいだから20歳前後ってのはありえるな ストリートボブ
ビックツインだけど軽くてヒラヒラ走れるしかなり気に入った
ウルトラ 重すぎ ストリートボブ乗りやすいですか?
タンデムは出来ないですよね。 ミルウォーキーエイトって燃費どれくらい?ファットボブとかストリートボブとかタンク少ないけど大丈夫なんか? >>937
ミル8ってあのtwincamより味なくて評判良くないよな
排気量でかいだけでパワーアップもほとんどしてないし
厳しくなった規制対応で失うパワーを排気量アップで帳尻合わせただけ >>941
確かに乗ってみたらちょっと国産車みたいだと思ったな >>937
ストリートボブだけどリッター18kmくらい
タンク13Lだけど楽に200km以上走れるから心細くはないよ >>944
それって高速燃費? 市街地燃費? 教えて。 >>943
現行ファットボーイ俺も欲しい 少しダウンさせたらかなり格好いいよ ミル8、スクリーミンのトルクカム入れたら確かに違い体感できるくらいパワー出たけど、アイドリングからうるさくなって、燃費も町乗りリッター2〜3キロ落ちたわw
まあ楽しいから満足だけど。 >>948
ですよねー、フロントもリヤもカッコいい ハアハアしますわ ミルウォーキーエイトはツインカムより鼓動感あるよ。
皆、カスタムしたツインカムからミル8試乗してるから誤解しているだけ。
ツインカムのドノーマルの方が鼓動感希薄だった。
ミル8は今までのハーレーのガッシャガッシャというエンジン駆動音が静かになったので大人しく感じるけど、アクセル開けるとズドドドって迫力ある。
ただ、社外品のマフラー付けてるのは爆音なだけでなんか良い音には聞こえないのが多い。
純正マフラーがユーロ仕様になったので、社外より純正の方が好きだ。
昔のキャブ車と違って色々とコンピュター制御になっていて、素人はイジれないのが寂しいけど環境問題など時代の流れだからしょうがないか。 ハレブームも終わりかけなんで、ミル8乗ってる人見つけるのむずかしいよな
Twinカムが出た頃は沢山の購入者をすぐに見つけられたけど。
その御蔭でTwinカムの量産型感がすごくてその性格の大人しさも合って全く目立ってないが。 >>953
愛知県長久手市の二村忠
奈良県桜井市の中山勝雅
岡山県岡山市の井上新悟
山口県周南市の中村晃二
芋センスはコイツらに習いなwww. >>952
排気音が大きくなった。
メカノイズはまったく変わらないよ。 ハーレー乗ってて燃費気にするなんて。
だからストリートボブは貧乏臭いとか言われるんだよ。 ストリートボブは貧乏臭いと言う奴が、ハーレー持ってるとはとても思えないねえw 確かに。だけど、ストボブ乗りって、調子に乗ってる感があるのが多い。 ハーレー ビックツインファミリー
三台乗った
簡単なインプレッション
ちなみに身長 177cm
まずソフテイル
エンジンバランサー入ってるので振動なしでちょっと物足りない
ステップが若干 遠い
フレームの形状はカッコ良くスタイル優先かなって感じ
次 ストリートグライド
音楽かけられるからその点はかなり良い
カウルあるから冬は風を浴びないのであまりに寒くない 逆に夏は暑い
サイドバックがあるので物の収納ありでこの点も良いね
走りは高速道路をゆったり走るのに適している
マイナスは重い
で今はストリートボブ
まず 軽いからキビキビ走れる ステップもちょうどよい位置(この点もキビキビ走れる要因かも)
エンジン振動ありでいかにもハーレーって感じだな
で色々なところが黒く俺は好きだな
ハンドルもよい感じの高め
で中古はかなり安め
で俺のオススメ `'-、,,、 / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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一回の給油でどれだけ走れるか気にしないとか
ツーリングしたことなさそう 昔のスポタンや48のでも無い限りそんな悩むこと無いと思うけど。 普段のツインカムからショベル貸してもらって乗ったら感動した。
もうイメージのハーレーってまさにこれだと思った。
造形の良さ、トルクの体感上の太さ、心地よい鼓動とピリリと辛い振動
どれも theハーレーダビッドソン だった。
ミル8に乗ったらドラッグスター1100かとおもった ストリートボブですまんけど
サドルシートの座り心地はスポーツバイクばかり乗ってた者にとっても辛い?
これが初アメリカンで、シートは純正の薄い方を考えてる 再登場
ストリートボブ乗り
身長 177cm
シート三種類所有
純正シングルシート(薄いタイプ) ポジションは俺の身長にはちょうど良い
薄いけどけつの痛みはほとんど無い
サンダンスのダブルシート
けつのアンコの厚みがあるタイプ これだとポジションが前になって俺の体格だと足の曲げが大きくなって長距離だと足に違和感が出てくる
k&h シングルシート
これはシートの座面が平べったいのでポジションが前よりにならずよい感じだね シートの座り心地は若干硬めだが中々良い
ただ値段がかなり高いね
コスパ考えたら純正の薄いシングルシートで充分だと思うよ(ヤフオクで5000円前後で買えるし純正シートだが厚みがないのでモッサリ感もないのでオススメだね) 度々ストリートボブ乗り
シートは ポジション クッション 座面の大きさで乗り心地が左右されると思う
ポジションはまたがったときのフィット感
クッションは個人の好みだと思うけど俺は柔らかめではなく若干硬めの方が好きかな
座面はけつ全体が乗るタイプがけつが痛くなりにくい
以前オフ車乗ってたことあるが座面が細いとけつの痛みがどうしようもなって途中何度も立ち上がって乗ってたわ
あれは長距離ツーリングには向かないな どなたかツウインカムやミルをキャブに戻した人いませんか?やり方教えてください。 >>968
凄く参考になりました。まず純正サドルにします ストリートボブに試乗したけどクラッチ操作がし難かったです。
ハンドルの高さとレバーの向きが合ってなかったのでしょうか?
それとも私の手が小さかったのでしょうか。
操作する度に、手の甲を前輪に向ける感じでないと切れませんでした。 >>970
いーえ 参考になって良かったです またいつでも聞いてください
>>971
クラッチ及びブレーキレバーの角度を若干上向きにすることである程度 改善すると思います。
それでも違和感があるならハンドルを手前に倒したら大分改善すると思います。 >>972
ふむふむ。なるほど、ありがとうございます。
試乗車はクラッチレバーが、ほぼ真下だったんですよ。半クラ位置で指はパツパツ、指がつる試乗でしたよ。
弄ってカスタムするとカッコいい車両となるので、購入に目指して頑張ります。どうもありがとうございます。 >>974
変な試乗車ですねー
自分もレバーは水平より若干上向きが楽に思います
このハンドルは身長が高くないと、ハンドルを手前に倒すセッティングになってグリップエンドが開き気味になるので手首が辛い >>975
確かに、プルバックしているのに、バーエンドは前方に向かっている感じがしました。 >>969
ミル8のキャブ化は聞いた事無いけど、インジェクション仕様TCのキャブ化なら一時期、その手のカスタムが流行ったからショップに相談すればわかるよ。
当然コンピューターまで替えるから普通の素人がDIYでやれるカスタムじゃないよ。
もっとも今、そのカスタムするなら、TC初期の純正キャブモデル買ってレストア&カスタムしたほうが色々都合良いと思うけど。その年代だと触媒無しで騒音規制も緩いしw ソフテイルスリムは確かにペダルが遠かったな 174cmで運転しづらかった
その点ストリートボブとローライダーはいい位置にペダルがあるね >>977
>>979
おれもしりたいな
>>980
基本エボ以降の排気量アップはほとんど馬力アップに貢献してない。
トルクアップは若干してるけど。
全て様々な規制によるパワーダウンを排気量アップで回避してるだけ。
しかも超薄い燃調でそのままではエンジンにダメージ与える設定にしてまで。
振動を打ち消すと実際は鼓動感も減る。
都合よく振動だけ消すなんて事できないのは昔からハーレーいじってる人ならばわかること。
でも、現在のハーレーは振動を消す名目でいろいろと手段とってて実際は鼓動感も排気量がでかくなってるのに減っている。
それが新型ほど味気ないという評価を食らう理由。
でもでも本家のアメリカハーレーがそれが進む道とおもっていて、ハーレーに対する嗜好が日本と違うので
というか日本がハーレーに独特の期待をもっているのでいつも新型が出るたびに肩透かしを食らう。
本家のハーレーは今の進化は当然と思っているが、日本のハーレー乗りは、優秀な国産があるなかでの個性を求めてるから
どんどん国産に近くづく正常進化を遂げているハーレーを物足りなくおもってしまうのがからくりなんだろうな。 ミル8はカム変えて燃調しないとダメみたいね。もはや正常進化か何かも分からん。日本のメーカーがアメリカン出したら新規は一斉にそっちに流れるな。 ジャメリカンはないわ
ブランドで圧倒的に差がある
でも今のハーレーは日本では求められてる姿ではない
結局旧車の値段が跳ね上がるのも無理はない
そろそろエボが狙い目か >>982
ハーレーは技術内から結局デチューンして規制逃れてるだけなんだよな。
ミル8なんてノーマルのまま乗ってたらエンジンの寿命間違いなく縮むわ。
現行系はスポスタもうっすい燃調で無理やりだし なんだかんだでミル8はかっこいい
マフラー換えてドコドコいい音が出ればそれでいいな俺
十分パワーあるし、エンジンのメカニカルノイズがなくてスムーズでいいと思う >>987
20まで保守しないと落ちるんだよ何やってんだぁ!?
>>988
こんだけキチガイ湧いててワッチョイつけねえとか何考えてんだぁ!? このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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