現行のハーレーV19 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
新車で1000q以上、FP3使ってるけど何も問題ないよ。ほんとに使ったことあるのかね?
それとももっと長く使うと不具合でるの? 工業製品なんだから相性や個体差もあるだろうし、たった1000キロ程度じゃ何も起こらないかもしれない
ただ、不具合等をよく聞くデバイスは間違い無くFP3だと思う 昔のビデオテープを編集してたら、92年式以前のファットボーイが映ってた。
レポーターが『アメリカ製の高級オートバイもありますね』と言ってた。
ワイドショーでのオウム布施紹介の1コマだったけど、なんか無性に複雑な気分になったよ。 工業製品だからこそある程度均一なんだろーが。
当たりはずれだって分母が大きけりゃそれなりに目立つだろうし一概には言えないだろ。 例え均一だとしてもその中で当たりと外れはあるし、それが目立つのは分母が小さい時
数学の勉強やり直してこい ハーレー未経験ですが‥
カーブでステップ擦って事故とか起こらないの?
車高が低く、腹下こすったりしない? >>652
排ガス規制でインジェクションやらないとまともに走らないだとか薄いから熱いだとか騒いでんのHDだけだろ。
エアクリ替えてマフラー替えてカム替えてインジェクション シャシダイにまで乗せて設定変えて車検通らなくして
「すごく良くなりました!」
で峠でオーバーヒート?
残念なやつらとしか… >>663
仕方ないよ、こんなアホな排気量で空冷なんていい加減限界。せいぜい1200までだろうね。
でもそこが最高に魅力的だからこれまた仕方ない。 でもどんどん排気量上がってるけれど走らすと80からせいぜい100キロくらいで流すのが一番気持ち良かったりするわけで排気量上げる意味あるのかとも思う 【不正改造車の使用者】
整備命令の発令
→整備命令に従わない場合については50万円以下の罰金
【不正改造を実施した者】
6ヶ月以下の懲役又は30万円以下の罰金 >>660
数学の話なんかしてねーよw
10個売れて一人クレーム、100個売れて10人がクレーム、どっちがクレーム多いかって話なんだよ
販売個数や状況もわからないのに一概にいえねーだろ。
マジでバカはだまっててくれ。 FP3以外のデバイスの場合、不具合ってよりは店側のチューニングの下手さなんだから、デバイスへの文句はまず聞いたことがない
裏を返せばデバイスへの文句を聞く時はほぼFP3
一概に言えるからお前が黙ってろ >>671
何言ってんだこいつ。
全部のデバイス調べたのかよ?お前の見聞なんかどうでもいいんだよ
大したソースもないのに一概にいえんの?すげーわw お前こそスーパーチューナーやディレクトリンクの仕組み知ってんのかよ?デバイスが悪さするわけねえんだよ
ビンボー人の信者はPAまで20キロぐらいあるとこで不具合出て止まればいいのに FP3なんてゴミを使っているとハーレーといっしょに頭まで悪くなるんだよ >>673
あの程度のおもちゃでも遊べない連中が騒いでるだけだからもうほっとけよ。 不具合の多さの話なのにオモチャがどうのとか、反論できないから論点ずらして引き下がってやった感を出しとかないとねw FP3ってお手軽感がウリみたくなってるけど実は知識と設備が必要ってことなんじゃないの
売り方が良くないよね
そりゃ素人セッティングじゃ不具合も出るでしょ お手軽ではあるんだけど、何処をどういじったかを理解できてないと不具合出て当たり前なんだけどな >>679
シャシダイは必須設備だよね
バンスからダウンロードしたマップをそのまま書き込んだら不具合がでて当たり前さ 結局使い方が悪いだけなのに不具合不具合と騒ぐ輩がどんだけ多いんだろな。 スマホで簡単チューニングとか嘘に騙される馬鹿が悪いw スマホで簡単チューニング(素人にできるとは言ってない) >>683
お前ももういいよ。
バンスに親でも殺されたのかよw スマホで簡単チューニング(2万円で下取りします by PV) スレチだとおもうが
みんなブーツにシフトガードつけてる? 2019モデルから既存のダービーカバーが付けられなくなるんだな >>687
一年経ったらSモデル追加などなどあるから、ハーレーは、一年先は闇だね。 >>691
「ハーレーで登場!」
「はぁ?スポって・・・」
みたいな一番恥ずかしいヤツじゃん。
レブル250の方がカッコええわ。 >>692
レブルのがカッコええ?
君の価値観は否定しないよ世の中いろんな好みがあるからね
でもハーレースレだから消えてくれないか? スポーツスター馬鹿にするやつは何に乗ってるんだろう
まさかスポーツスターより歴史が浅いバイクに乗ってないよな >>694
無意味なんでバカは相手にしないほうが良いですよ。
だいたいスポスタディスの人は乗ったことない人
知らない人が知ったかぶりで語ります >>691
自転車ならまだしも、バイクでノーヘルで立ち乗りって違和感が凄い。この衣装もw。
まあ、こういうの普通ならダイナでやるよね。てかこの娘さん誰? >>688
ガエルネフーガ 1年で左つま先よりくるぶし側のスレがひどいわ。
そんでもガエルネ良いブーツだよ。 ディラーにオイルに行ったらオイルの価格が上がってました。化学合成油なんか一本4500円だ。アメリカじゃ12ドル🇺🇸。なんだかなー。 新車保証期間終わったら、2りんかんでレブテック入れよう。 >>699
ハーレー乗ってて自分でオイル交換できないの? >>701
やれば出来るんだろうが新車保証あるうちはディラーでやってたほうがいいかと思ってる。 >>703
2りんかんでレブテックだろ笑笑
スクーターがお似合いだ >>706
ああ、過呼吸の子か。
よく見ると立ち乗りペグ付けたり、マフラー出口にマイク向けて付けてたり、ライダーは赤いインカム付けてたり。でも一番気になるのはライダーの靴!おっさんのウォーキングシューズみたい。 >>711
私はハーレーオーナーです
最近は金があればメンテナンスなんて他人任せな老人ばっかり
でも金で解決できるっていいよねw おいらは自営業で休み少ないから整備とかカスタムはプロに頼んで休日はバイク乗って遊び行く時間を優先したいわ。
最も嫁子の相手で時間とられるから丸1日遊べるなんてことも無いけど。 暇はあるが金はない人でもハーレーオーナーになれる150回ローンの素晴らしさよw >>716
ごめん一括で買った
わざわざディーラーでオイル交換するより自宅ガレージでオイル交換した方が時短になるからね
オイル交換ごときでもディーラーに行く暇がある人羨ましいよー わし裕福じゃないのでオイル、サス、エアクリ交換やら電装品取り付けは自分でするけど、他人に「オイル交換くらい自分でしないの」「スクーター乗っとけ」とか言う奴は人の経済、勤務状況や家庭、住宅環境の違いを想像しようとしないのかなと思っちゃう。
704に分かるように書くと、君は馬鹿なの、残念ながら。 >>723
「スポスタは屑ハーレー」
ハーレーの絆つなごう会山下太郎代表
朝から暴れまわりご苦労様 土日祝日、年4000キロぐらい
人気なツーリングコースばかり走行
で、
未だにミル8実物見た事ねーんだけど
発売してるんだよな? >>726
まだ売りはじめて2年のエンジンだから全体から見たら少ないべな。
俺の周りは、俺自身含めて何人かいるけど。 スポスタってホントくそバイクだわ。歴史云々ってwww
歴史的背景も分かってないじゃん。なんでスポスタ必死なんだろ?
必死にハーレー乗ってるって認めて欲しいのかな? 普通な人生送ってた60歳越えのクソ爺なら一括でハーレー買って
整備も人任せだわ。そんで整備無料の弟の俺におんぶにだっこ。
年収2000万超えてもケチですわ。 >>731
年収二千万円ぐらいじゃあケチですよ普通 >>732
俺なんか夫婦で500万超えるかどうかだ><
そんでも楽しいバイクライフだ。 どーでもいいよ年収の話なんか年収多くてハーレー乗るとなんかあるの?
金の話じゃなくてさぁ、ハーレー乗ってて何をしたかって話を聞きたいししたいんだよね 金以外の話になったら沈黙したねー 結局は金持ちハーレー乗りは金持ち自慢話を聞いてもらいたいだけなんだな ハーレーの世界ブランドランキングは今年は93位だそうです。
https://www.interbrand.com/best-brands/best-global-brands/2018/ranking/
世界のあまたある企業ブランドのなかで93位というのすごいですね。
もちろんバイク専業メーカーではNo1
BMWやホンダが上位にいますがこれは明らかに車のブランド価値が大半です。
でもよくよく見ると10年ぐらい前のほうが更にうえだったのですね。
やはりハーレーのピークは2000年代前半のようです。
最近の高年式ハーレーは元気がないと言われますが
やはりブランド価値からしても事実のようです。
https://www.interbrand.com/best-brands/best-global-brands/2018/ranking/harleydavidson/ >>739
スポーツスターは近いうちに消えるだろうな 映画イージーライダーが懐かしい
内容は面白くなかったなw 映画イージーライダーって、ホント内容イミフだよなw あれって音楽だけでしょ。
あの時代って、アメリカも日本も脚本がくだらない。あれがまかり通った大らかな時代だったんだね。 歌の歌詞だって単調だろ。
何とかハーレー🎵何とかハーレー🎵何とか〜何とか〜🎵ボーントゥービーワーイルド〜🎵
これだぜwww 邦楽で言えば円広志の水中花と同レベルww 時代背景を皮肉った映画だと聞いたが
アメリカ人じゃないと分からないんじゃないかな あれって深いんだろ?
日本人だからイマイチ理解出来なかったが >>740
スポが無くなったら救済モデルとして
ソフテイル超スリムがラインナップされるだろう >>744が気になってBorn To Be Wildの歌詞と和訳見たけど、ハーレーなんか一言も出てないぞw >>747
この前発表された水冷エンジンが積まれるんだろうなぁ >>748
ハイウェイをハーレーと空耳していると予想。 エロエロハーレー🎵ボーントゥービーワーイルド〜🎵って歌ってるじゃんww 間違えやすいところw
ハイウェイ〜→ハーレー
サンダ→ホンダ
アンダ→ホンダ 現行ラバーマウントスポーツスタースレの住人の声
492 名前:774RR (スプッッ Sd7f-UXjd)[sage] 投稿日:2018/10/11(木) 15:31:16.52 ID:dl1cbz6Rd
そうゆー時代なんだよ。
2輪も4輪もメーカーの寄せ集めカスタムを良しとする人が多く、結果それが売れるからメーカーも生産するんだよ。
自分オリジナルのコテコテカスタムをすると街中で『すげぇー!!』でなく好奇の目で見られ失笑される時代なんだよ。 >>746
当時の南部じゃ黒人とヒッピーは殺しても無罪って風習があったんだよな >>754
わざわざこっちまで貼りに来て対立させようとするな。
4輪のメーカーカスタムの話であってBTの事を指して話たわけじゃないだろ?バカか。 FXDR買った人はあの車検のためにしょうがなしにつけたようなリアフェンダー外して乗るのかな 車検非対応のマフラー付けていても正規ディーラーで定期点検してもらえるのかしら? >>760
サンクス。3年保証期間中はディーラーで整備してもらいたいから大人しまする。 >>761
俺が世話になったディーラーは車検非対応マフラーでもOKだった
ただ走行点検はしてくれなかったけど
つーか直接聞けよ 俺の買ったディーラーでも点検はしてくれるよ
車検は流石にノーマルに替えて持ってきてくださいって言われたけど 認定マフラー以外の扱いは、ディーラーによって異なるからね。
細かい店だと、点検やチャプター参加もお断り。そういった店って、休日に行っても現行ノーマルの人しか集まらないんだよね。 逆に凄いデラだと、新車納車の時点でバンスマフラー装着してるような店もあるw
以前、地方のデラのYouTubeお客様納車動画に上がってた。
今は削除されてるけど。 >>762
私が買ったディーラーは車検非対応品の取り付けは出来ないと言ってました。整備までは聞いてないので、他ディーラーはどうなんかと思って質問しました。皆さん、コメ有り難うございました。 俺の行ってるディーラーは社外マフラー車の整備不可だけど
燃調するためシャシダイ置いてあるディーラー行ったけら
ウチは社外マフラーでも整備すると言ってたな ハーレーも250cc出すのか
折角だから昔、イギリスで出した単気筒のスクランブラー出せばいいのに ミル8エンジンは歴代でナンバー2ってぐらいの造形美だね
オイルタンク残せば完璧だったのに、、、、
今のバイクが壊れたらファットボーイかブレイクアウト買います >>759
北米つけてるけど見てもらってる
見た目ノーマルだけどね 初めてのハーレーでストリートボブを買います
皆さまどうぞこれから宜しくお願いいたします どうしてそんな酷いこと言うんですか?
まだ納車されてもいないのに泣きそうです ハーレー製チャリ出してくんねーかな
ギアはシマノで ダイナの単色オールペン見積もり出してもらったら8万円と11万と20万と26万だった。パーツ外しはなし。
未だにハーレーだからって理由でぼったくるところあるんだな ハーレーノーマルのフロントブレーキ マスターシリンダーのリビルドキットについて教えてください。
(2003年式のヘイズ製のブレーキ系統です)
・HD純正、DSなどの社外同等品で、品質差/性能差がありますか?
・品質は価格に比例するものでしょうか?
・おすすめがあれば教えてください。
・ここのはやめとけ、というのがあれば教えてください。
明らかな品質差/性能差がなければ、安くて手に入りやすいDS品でいいかな、と思っているのですが・・・ >>789
変わらんと思うわ。どちらかというと気をつけるのはブレーキフルードが高年式だと変わってることに気をつけるくらい。まあABSついてるならお店に任せるとは思うけど。 >>790
レスありがと。
ディーラーでは純正45072-96Dは約9000円とのことだったので
今回はDS品(2500円くらい)を試してみます。
趣味の勉強代としては安いですしね。 ダイナからストグラに乗り換えたんだけど
なんな乗っててつまんねえな 禿同。走りを楽しみたいなら、ツーリングは刺激に欠けるね。
ローライダー→ファットボーイ→ローグラ
走って楽しかったのはローライダー。憧れのT2バイクに胸踊されたファットボーイは半年で飽きた。
風圧受けない&快適オーディオを夢見てローグラにするも80キロ越えると音楽聞こえないじゃーん!&適度な風圧は刺激剤だと思うように。。 初めてのハーレー購入なんだけど
街乗りでドコドコ、峠も気持ちよく流せますよ、ていうのなら
現行だとFXDR114がいいの?ロードスターでもいい? >>795
予算が許すならFXDR 。前車が何で、バイク歴がどの位あるか分からないけど、FXDR もFXFBもCXも、SS&ネイキッドの感覚で倒し込むと簡単に擦るよ。
峠で擦らずに、ネイキッドにもそこそこ付いていける走りをするには白バイターンをしないと無理。
それを踏まえて走りこむと、ツーリングモデルは図体の割にはかなり曲がりますよ(刺激はないけど) >>796
ありがとう、参考になります
現在は現行のSV650に乗ってて、もっとVツインの鼓動感を!
でも走りもそこそこね、なんて思った次第でして >>797
前車がSVならCXか1200N勧めとく。ポジションやサス等ある程度のカスタム前提で。
ノーマルだとちょっと絶望するかも >>797
ドコドコ欲しいんならソフテイルはナシだな
現行は諦めて高年式のダイナの方がいいよ え、ツインカムなんかよりミルウォーキーのソフテイルのが余程いいだろ https://www.youtube.com/watch?v=BQ8JNDYgnC8
これみろよ。びっくりだわw
カスタム旧車ハーレーのかっこよさを動画で漁っていたらとんでもない動画見つけた。
ほんとに彼ハーレーっていっても旧車だけど好きなんだなあ。
めちゃくちゃつなぎが似合ってるかっこいい。 現行のモデルでタンデムに適してるのは何が1番おすすめですか?よろしくお願いします。 ウルトラですか。
ウルトラは重さが気になりますが、取り回し、運転のしやすさはどうですか?
乗られている方ご教示お願いします。 >>805
んなもんクソ重たいし取り回しなんかし易いわけないだろアホかよ見りゃわかんだろ
乗った感触なんて人によって違うんだからとっととディーラー行って冷やかし試乗でもしてこいよ >>806 その通りだな
まさしく正論
>>805 あなたは自分で行動してあれこれ考えて答えを導き出すということができないのか? >>805
ウルトラの2人乗りだが
後ろは快適だが運転する方はただでさえくそ重い上に重心も高くなって信号待ち等で停車しているときは
少しでも傾いたら立ちごけ
しそうで一切気が抜けない。でも走り出すと結構安定する
ここでアホみたいな質問してないでディラー 行って色々乗ってこい色々自分で感じてこい
それが一番理解出来るし納得出来るわ >>805
ウルトラでも後ろの箱をデチャッタブルにして用途によってはストグラみたいに乗るのオススメ。 関東でディレクトリンクでチューニングした方いますか?
どこにお願いすればいいか分からないので、ショップや費用など教えてください。
ハーレーダビッドソン東久留米やライトサイクルって所が有名なんでしょうか? >>810
パインバレーのホームページにチューナーズネイションに加盟してるショップが書いてるよ。 正規デラで買ったバイクなら、デラの営業にインジェクションチューニングしたいから良いショップ聞けばだいたい教えてくれるよ。
俺が買ったデラは、パインバレーが割と近くてデラの客が何人も行っててそのバイクの面倒見てるけど、ぶっちゃけお薦めしないって言ってた。
特に移転してからは、忙し過ぎるのか仕事が雑だって。 >>813
YouTubeの動画では客は大満足してるがヤラセ入ってんのかね。俺は買ったディラーでチューニングした。 ハーレーのインジェクションって、そんなにノーマルの設定がはずれてるの?
チューニングで儲けたいショップの広告の載った雑誌の広告記事におどらされてるだけじゃないの?
チューニング(再調整)前提の車輌購入や維持はバカバカしいね。 キャブ時代から吊しに手を入れて始めてまともになるって感じだったから >>815
アメリカの設定をノーマルとすれば、日本の設定はズレてるね。 ノーマルからチューニングすれば走りも加速も良くなるのは事実
だけどショップの広告は言い過ぎ
っていうか高すぎ
仕事取られるから安いFP3を酷評
シャシダイで正確に調整って言ってもレースに出る訳じゃないんだからさ
FP3外してチューニングしてもらったけど俺が素人だからか違いは正直わからん
グラフでは良くなってるんだけど グラフはアクセル全開固定の測定値だけど実際の運転では全開なんて一瞬だし、FP3のベースマップが割といい感じのやつだと体感できる差ってあんまり無いかもね。
でも、FP3のベースマップって組み合わせによって結構当たり外れ有るんだよね。 俺はディーラーでfp3だけは絶対にやめて下さいって言われた。
ディーラーのチューニングっていくら位するの? 横浜近郊でまともなディーラー知らない?
ツアラーの初車検整備出したいんだけど、どっかお勧めのとこない?別にディーラーじゃなくてもいいんだけど。 今まで買ったことあるのは、陸○、セントラル、○富。どこも買うまでは調子いいが、買ったとたん手のひら返したように適当、付き合うのが苦痛に感じるレベル。
ディーラーとの付き合いが苦痛だから、3年ごとに新天地を求めて新しいディーラーで買い替えしてたけど、どこも大差ないのが分かったから、今回は車検通そうかなと。
せめて最低限の礼儀を持って安心して整備を任すことができるディーラーないかな? 初回車検なら重整備は必要ないだろうから、適当にナップスかにりんかんで受けたら?。
コースがあるから気になったらじっくり点検してもらえばいいし。 ナップスや2りんかんってハーレーのことどこまで詳しいんだろう!? >>825
残るはユーメディアくらい
納車後は1ヶ月点検、半年点検と、初回車検までは数回の付き合いしか機会がないんじゃないの?
3回お店を変えても不満がでてくるということは、店での825氏の態度には思い当たるところはないのかな?
825氏に対しての悪意はないよ。
気分を悪くさせてしまったらもうしわけない。 >830
1箇所はバイクを傷付けられ、それを最後まで誤魔化し通そうとしたこと。
もう1箇所は買ったときと買った後では明らかに態度が異なり、常連以外には敷居の高さを感じたこと。そもそも顧客情報の登録ですら適当だった。
最後の店についても、やはり傷付けられてそれを指摘したら、自分が傷付けたのではとハナから非を認めなかったこと。
2軒目は被害者妄想と言われかねないが、何度考え直しても自分に非がなく、不運としか思えない。 >>831
そうだったんですね。
自分が大切にしているのに、他人の雑な整備や扱いで傷つけられて
さらにお金を取られる結果になるのは凹みますよね。
でも、ディーラーの立場でもわざとお客のバイクを傷つけることは
しないのも事実でしょう。
傷の程度について、許せる/許せないの程度は人それぞれですが、
下地が見えない程度の線傷や接触傷だったら、タッチアップですませて
「かえって貫禄がついた」とか「より気楽に取り回せるようになった」
と前向きに捉えたらどうでしょうか。
バイクのりから見たら、ピカピカ無傷のCVOとかカスタムハーレーよりも、
多少のコケ傷や凹みや錆があっても"気にせず距離走ってます感"のある
ハーレーのほうがカッコいいと感じると思いますよ。 >>832
意味を知らないで使ってるんだから触れてやるなよ 異様に神経質で細かいタイプか、
ハーレーというかバイクに向いてないわ
コーンズでフェラーリでも買ってはどうかな? ディーラーに行くからそうなるんだよ。
ショップならそんなことないぞ? 200万円程度の貧乏バイクで満足できる貧乏人が羨ましい。 車屋やってる友達が言ってたけど、その手のクレームの大半は、店の作業よりも、店に預ける前からのオーナーが気付い無い傷も多いって。
特に、結構無理して買ってる雰囲気の人はそれでごねる事があるってぼやいてたw 現行モデルの盗難率は相当低いらしいね。いつくらいからセキュリティ強化されたの? なんかさ>>831氏って、行かなくなった飲食店とか多そう? >>839
現行モデルなんてガンダムで言えばジムかボールみたいな量産型無個性で人気ないしな この時期の高速ツーリングは革パンとiron16ozならどちらですかね?
下にヒートテックは着ます。 ヒートテック超極暖タイツを下に履けば真冬もジーンズでオケだよ。 さすがに真冬のジーパンは寒いよ。
21オンスの厚さで。 ずっとメガスポーツ乗ってたから、先日初めてハーレーで高速乗ったら風圧の凄さにビビった
こりゃスピード出せなくて安全だわ >>848
速いバイクからの乗り換えの人も結構いるんだよね。もう飛ばすの疲れるからまったり乗りたいって。
それとセカンドでオフ車乗ってる人が結構いるw 国産の大型バイク乗ってたけど公道で+110とか出しちゃう自分がバカらしくなった
ハーレーに乗り換えたら法定速度でもイライラしねえ >>839
最近のターゲットは大型SSやネイキッドらしいぞ。
バイク盗難情報のページによると。 >>850
一般道で170?高速で210?
ヤバいっすね ハーレーって言うけど、スポーツスター乗りばっかなんだろ? >>856
スポーツスター買おうと思ってる
ハーレーって言うよりスポーツスターがほしいのよ
最近の国産高くなったからハーレー余り高く感じなくなったな 街乗り専用のリード90が壊れたんで
代りにスポスタ買い足したわ
ヒラヒラしててホント乗りやすい
ローライダーの出番が減り気味だ BTの魅力はヒラヒラよりもドッシリ安定感だな
その割にツーリングシリーズのコーナリングは素直で乗りやすい
足らないのはドコドコ感だろ インジェクションのハーレー乗りってなんか田舎臭い人多いよね。 BT乗ってるけど、程よい振動でいい感じだと思ってる。
過度な振動は不快感しかない。 >>863
逆に都会派のハーレー乗りってどんなイメージ? >>867
旧車ノーマル もしくはカスタム屋でフルカスタム
田舎者は現行ノーマル もしくはバッグ風防ほかつけまくりのジジイ仕様のウルトラ系 いい歳こいた中年オヤジ(中堅サラリーマン管理職)が悪ぶって乗ってるのがインジェクションのダイナやソフテイル。子育て世代がカツカツで乗ってるハーレーがスポーツスター。 >>865
他は乗ったことないからわからんのよ。
ケツを叩くバイクは不快感だった。
w800の場合ね >>869
スポスタのインジェクション車スレ見ればわかるができるカスタムが限られてワンパターン化するのはBTも同じ。
異常に平均年齢の現行系ハーレー乗りはセンスからして無いのは事実だけどね。 新車が良いからキャブは今更だな
でもダイナが無くなったのは残念 日本語おかしいし
嫌いなのに気になっていつもこっちを見てる
まさしくチョンの思考 >>875
抜け落ちてるねすまん
ディーラーの知り合いがいるがディーラーの顧客は異常に平均年齢が高いんだって。
50中盤だそうだ。
都会のディーラーな。
HDJも日本のハーレー顧客の平均年齢が高すぎることに近い将来の売上予測が悲惨で焦ってるんだと。
カスタム屋の知り合いもいるがそっちは感覚的な回答で40台とさ。
どっちも高齢化激しいがディーラーの顧客は終わってるレベル。
現行系のハーレーにつまんないのが多いのはこういう顧客層が原因
20年ぐらい前に沢山いた金はないけど創意工夫とセンスがあったカスタムハーレー乗りが歳とったり降りたりして激減。
残ったのは元国産乗りのリターンライダーがハーレーブランドにつられて乗っているだけなのが現状。
若いカッコいい奴らがハーレーを買えなくなり興味も持ってもらえなくなったのでこれはこれでカスタム屋もジリ貧。
もう日本のハーレーシーンは最終章だよ。 こいつスポスタスレでNGされてるからこっちに湧いて来やがった >>878
事実言ってんだよ
アホ
事実で返せば良い >>877
ふーん。そうなんですね。
一旦最終章をむかえたら、
傲慢なディーラーやうさんくさいカスタム屋、ビンテージ屋が淘汰されて
かえって日本のハーレーシーンはまともになるかもしれませんね。 >>877
そもそもハーレーは高級車かつ中高年向けで、もともと若年向けではないです。
新車を買う年齢層が高いのは価格と収入とのつりあいでまったく正常だと思います。
客数がすくなくても価格帯が高くて利潤が大きければ、薄利多売より楽だと思いますし、
HDJやディーラーが若年層を取り込みたいのであれば、若年層が手を出せるくらいまで、
すくなくとも納得できる為替レートで本国並みの値段にまで下げればいいだけだと思います。
もしくはストリートファミリーのような安物をラインナップに加えるとか。
"20年ぐらい前にいた創意工夫とセンスがあった"かどうかは私にはわかりませんが、
そういう風に877さんが感じていたということは、当時バイクに乗れる年齢だったと推察いたします。
とすれば、877さんも2018年現在で40〜50歳というわけで、
どちらかというとご自身のいう"終わってるレベルの顧客"の年齢層に近いのでは? >>879
大切なことを言うけど、ここやスポーツスタースレで現行のハーレーやハーレー乗りを貶したとしても
それであなたのバイクがカッコよくなったりあなたがリスペクトを受けたりすることはありませんよ 高級バイクのくせにディーラーのサービスは3流。街の原チャリバイク屋の方がよっぽどマシ。変に物分かりの良いジジィ客が多過ぎ。 単に年齢層高い方が金持ってるだけじゃないの?
90年代辺りのハーレー好きだけど、キッタナイ中古要らんし >>877は言ってることまともだと思うけどな。
まさに今日本のハーレーが直面している問題だろうに。
今のままでは縮小して強烈だったブランドイメージも薄まっていくだけ。
バイク自体もブランドイメージすら国産に似通ってきて個性が命だったのにそれがなくなってきたし。
オレも終わってる年齢だけど現行ハーレーをノーマル付近で乗ってるおっさんとは一緒に走りたくない。
いつまでも自分で弄ってカスタム考えて、出来ないところはカスタムショップで世話になるスタイルで行くつもり。 ちなみにオレは25からハーレーだ。
当時は周りにも20台30台のハーレー乗りがたくさんいた。
新車なんて買えないしそもそもノーマルがかっこ悪いからこそ
中古買って好きなようにカスタムしたな。
金はなかったけどアイデアと横のつながりでクリアしたよ。
おかげでディーラーなんかのお世話になったこともない。
なんでもディーラー持っていくカモネギの同世代が多くてほぼ確実にリターンライダー。 教習所で大型とれるように成ってからハーレー避けてたんだよな
リターンに見られたくなくて
その頃のハーレー乗りダサく見えたよ
最近マッタリと走りたくなり、またハーレーに戻ろうかなと
今度はノーマルで乗るわ >>888
おめえの感覚がズレてるのが丸わかりだよw
その頃のハーレー乗りがかっこよかったからその後のハーレー大ブームだろ。
そして今頃ノーマル乗るなんてセンスズレまくりだなw
お前みたいなダサいリターンライダーがハーレーをますますダサくしてんだよ。
無理しねーでだっせーフルフェイスかぶってつなぎもどき着て国産乗ってろ。 >>889
リターンではないぞ
高1で中免21で限定解除欠かさず何かは乗ってた
お前も免許金で買ったリターンかw
お前見たいのがイメージ下げてんだよ
ダッサww おまけに痩せ形だわw
お前こそメット脱いでもバンダナ取らない禿げかww >>892
バンダナとかしてるのはお前ら高齢からハーレー乗ってるか田舎バイカーだろw
東京は街乗り主体でめんどくせーヴィンテージや乗りづらいカスタムを短距離、普段着の延長と帽体の小さいヴィンテージヘルメットで気軽に乗るだけだ
そんなのもわからないからダサライダーっていわれるんだよwww マッチ棒ヘルメットかぶって防護服のようなゴアゴアの防寒具着てドノーマル決めロングツーリングでも言ってろ田舎者w >>893
文盲だろw
教習所で大型取れるように成るまでは乗ってたんだよ
バンダナなんかしねーわ
お前の禿げ隠しだろw >>895
なあなんで今頃、ブームも去っておっさんばかりのブランドになったハーレーに目をつけたか説明してくれない? ちなみにブームは作る人と乗る人っているんだけど今のお前は確実に乗る人だからw 新車のハーレーをディーラーで買う人がいるから若者が中古のハーレーに乗れるんじゃねえの? ディーラーなんかでハーレー買うなよ。まともなとこねぇじゃん。 あの頃は、昔は、あいつらは(自身は違うと思ってる)、というオナニー話ばかりでつまらんの ストリートボブごときでスポを見下してるんじゃねぇよ。 FXDR含めこの先出てくるハーレーは若者に受け入れられるかねー。なんか特徴なくなってね?この手のバイクなら国産SSの方に性能もコスパもよい。 >>907
無理だねえ
中途半端に今っぽくて性能もデザインも
よくあんなみっともないハーレー買う奴が居ると思う。
ショベルのローライダーfxs80を日本中で探す方が遥かにマシ
かっこよさ
テイスト
そして将来的な資産の意味でも >>908
だよね。今のハーレーを大事に乗ろうと思うわ。 今現行BTの象徴的な人物と言えばオグチャンネルのオグラだからねえ。あれが現行BT乗りのデフォじゃないかな。 >>901
どんなにハーレーが好きだろうと、
いくらカスタムショップに金をおとしても,、
貴重なビンテージを大切にしてくれていても、
所詮中古車である以上、ハーレー社には1セントもいかないもんね。
どんなにハーレー愛を語ろうとも、現実にはハーレー社にはまったく貢献していないという事実。
ハーレー社自体もそういう連中のことまで考慮する義理はないよね。 >>914
頭悪いなあ
例えばイージーライダーに出てくるあの2台のハーレーだってフルカスタム車で
ディーラーに金を直接落としたのはあるのかないのかもわからない程のマシンだ。
でもそれを見て多くの人間がハーレーを知り、惚れ、買うんだよ、フルカスタム車とは知らずにディーラー行って。
なんとなくこの時点で同じバイクではないのはわかるがいずれカスタムして自分色に染めようと考え購入する。
こうやって、セレブやインフルエンサー的な新しいものを生み出す層がまず、何かを見せびらかし火をつける。
その後すぐにそれに続く層が続き、その時間がすぎればすぎるほど、一番一般的な流行に乗るしか能がない
超パンピーが買うようになりその頃にはすでにブームは終りを迎えている。
お前らがその最後の客層。
だからダサい、おっさん、何も生み出さないでただなにか従うだけで満足しちゃう羊の群れみたいな層。
フルカスタム車や旧車乗りは直接ディーラーに何ももたらさなくても、ハーレーというブランドに多大な貢献をしてるからハーレーブームがあったのもわからないのか?
そしてそういう貢献する能力もセンスもないお前ら最後の雑魚い客は、直接ディーラーにカネを落とすしか術を持たない己を呪うがいいよ。 いやあブームだとか流行りだとかすっげえどうでもいいんだけど XG750買いました!とか言いに来たけど
そーいう雰囲気じゃなさそうね
馬鹿にされそう(偏見) ディーラーに金落とすとか、やっぱりここはバイク屋ばっかかよ。 オレ氏、パインバレーのカスタム車両買うことにするよ 2010年エボのレンタルバイク乗って、ドコドコ感まるでなかったからハーレー買わなかった俺勝ち組? >>918
いやいやおめでとう!
何も恥ずべきことではない。
おれが批判しているのは遅れてきて最後にハーレーブランドにすがった客のくせに一番のハーレーの客だとおもってることと、なんでもなにかに頼ったり従うことが正義みたいな羊のようなメンタリティーの現行乗りをダサいと言ってる。
現行乗りでもディーラーが勝手に決めた範囲のカスタム幅を大きく逸脱し、自分や仲間やカスタム屋といろいろと試行錯誤してるやつはかっこいい。
ハーレーというのは元々そういう属性のバイクでそれで名を馳せた。
ノーマルのかっこよさや完成度なんてとても褒められたバイクメーカーではない。
なのにそれすら理解しないで「時代だ」とかいって自分の行動力やセンスなさをごまかす現行乗りが嫌いなだけ。
ハーレーがハーレーたらしめる理由はそれをキャンパスと見立てて取り扱える人に扱われること。
ハーレーはキャンパスとしては非常に優秀で素直だ。
だからそうでない羊に扱われたハーレーは、技術もセンスも中途半端な世界から取り残されたアメ車バイクとしてブランディングすらできないでジリ貧になるだけ。 `'-、,,、 / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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ご高説を賜って恐縮だが、
あんたみたいにカビ臭い長文垂れ流すヤツの方がよっぽどダサいわ
細かいことグチグチ言うヤツにハーレーは似合わないよ
旧車だろうが現行だろうがね
何様のつもりだ? >>926
暑苦しい上に青臭いなあ。まるでハーレー板の落合信彦だな。
参考までに926の年齢を教えてほしい。二十歳前後?
若さっていいな。
それから"キャンパス(campus, 校庭)"でなくてキャンバス(canvas, 画布)な。 まあ中古のスポも持ってないみたいだから20歳前後ってのはありえるな ストリートボブ
ビックツインだけど軽くてヒラヒラ走れるしかなり気に入った
ウルトラ 重すぎ ストリートボブ乗りやすいですか?
タンデムは出来ないですよね。 ミルウォーキーエイトって燃費どれくらい?ファットボブとかストリートボブとかタンク少ないけど大丈夫なんか? >>937
ミル8ってあのtwincamより味なくて評判良くないよな
排気量でかいだけでパワーアップもほとんどしてないし
厳しくなった規制対応で失うパワーを排気量アップで帳尻合わせただけ >>941
確かに乗ってみたらちょっと国産車みたいだと思ったな >>937
ストリートボブだけどリッター18kmくらい
タンク13Lだけど楽に200km以上走れるから心細くはないよ >>944
それって高速燃費? 市街地燃費? 教えて。 >>943
現行ファットボーイ俺も欲しい 少しダウンさせたらかなり格好いいよ ミル8、スクリーミンのトルクカム入れたら確かに違い体感できるくらいパワー出たけど、アイドリングからうるさくなって、燃費も町乗りリッター2〜3キロ落ちたわw
まあ楽しいから満足だけど。 >>948
ですよねー、フロントもリヤもカッコいい ハアハアしますわ ミルウォーキーエイトはツインカムより鼓動感あるよ。
皆、カスタムしたツインカムからミル8試乗してるから誤解しているだけ。
ツインカムのドノーマルの方が鼓動感希薄だった。
ミル8は今までのハーレーのガッシャガッシャというエンジン駆動音が静かになったので大人しく感じるけど、アクセル開けるとズドドドって迫力ある。
ただ、社外品のマフラー付けてるのは爆音なだけでなんか良い音には聞こえないのが多い。
純正マフラーがユーロ仕様になったので、社外より純正の方が好きだ。
昔のキャブ車と違って色々とコンピュター制御になっていて、素人はイジれないのが寂しいけど環境問題など時代の流れだからしょうがないか。 ハレブームも終わりかけなんで、ミル8乗ってる人見つけるのむずかしいよな
Twinカムが出た頃は沢山の購入者をすぐに見つけられたけど。
その御蔭でTwinカムの量産型感がすごくてその性格の大人しさも合って全く目立ってないが。 >>953
愛知県長久手市の二村忠
奈良県桜井市の中山勝雅
岡山県岡山市の井上新悟
山口県周南市の中村晃二
芋センスはコイツらに習いなwww. >>952
排気音が大きくなった。
メカノイズはまったく変わらないよ。 ハーレー乗ってて燃費気にするなんて。
だからストリートボブは貧乏臭いとか言われるんだよ。 ストリートボブは貧乏臭いと言う奴が、ハーレー持ってるとはとても思えないねえw 確かに。だけど、ストボブ乗りって、調子に乗ってる感があるのが多い。 ハーレー ビックツインファミリー
三台乗った
簡単なインプレッション
ちなみに身長 177cm
まずソフテイル
エンジンバランサー入ってるので振動なしでちょっと物足りない
ステップが若干 遠い
フレームの形状はカッコ良くスタイル優先かなって感じ
次 ストリートグライド
音楽かけられるからその点はかなり良い
カウルあるから冬は風を浴びないのであまりに寒くない 逆に夏は暑い
サイドバックがあるので物の収納ありでこの点も良いね
走りは高速道路をゆったり走るのに適している
マイナスは重い
で今はストリートボブ
まず 軽いからキビキビ走れる ステップもちょうどよい位置(この点もキビキビ走れる要因かも)
エンジン振動ありでいかにもハーレーって感じだな
で色々なところが黒く俺は好きだな
ハンドルもよい感じの高め
で中古はかなり安め
で俺のオススメ `'-、,,、 / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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一回の給油でどれだけ走れるか気にしないとか
ツーリングしたことなさそう 昔のスポタンや48のでも無い限りそんな悩むこと無いと思うけど。 普段のツインカムからショベル貸してもらって乗ったら感動した。
もうイメージのハーレーってまさにこれだと思った。
造形の良さ、トルクの体感上の太さ、心地よい鼓動とピリリと辛い振動
どれも theハーレーダビッドソン だった。
ミル8に乗ったらドラッグスター1100かとおもった ストリートボブですまんけど
サドルシートの座り心地はスポーツバイクばかり乗ってた者にとっても辛い?
これが初アメリカンで、シートは純正の薄い方を考えてる 再登場
ストリートボブ乗り
身長 177cm
シート三種類所有
純正シングルシート(薄いタイプ) ポジションは俺の身長にはちょうど良い
薄いけどけつの痛みはほとんど無い
サンダンスのダブルシート
けつのアンコの厚みがあるタイプ これだとポジションが前になって俺の体格だと足の曲げが大きくなって長距離だと足に違和感が出てくる
k&h シングルシート
これはシートの座面が平べったいのでポジションが前よりにならずよい感じだね シートの座り心地は若干硬めだが中々良い
ただ値段がかなり高いね
コスパ考えたら純正の薄いシングルシートで充分だと思うよ(ヤフオクで5000円前後で買えるし純正シートだが厚みがないのでモッサリ感もないのでオススメだね) 度々ストリートボブ乗り
シートは ポジション クッション 座面の大きさで乗り心地が左右されると思う
ポジションはまたがったときのフィット感
クッションは個人の好みだと思うけど俺は柔らかめではなく若干硬めの方が好きかな
座面はけつ全体が乗るタイプがけつが痛くなりにくい
以前オフ車乗ってたことあるが座面が細いとけつの痛みがどうしようもなって途中何度も立ち上がって乗ってたわ
あれは長距離ツーリングには向かないな どなたかツウインカムやミルをキャブに戻した人いませんか?やり方教えてください。 >>968
凄く参考になりました。まず純正サドルにします ストリートボブに試乗したけどクラッチ操作がし難かったです。
ハンドルの高さとレバーの向きが合ってなかったのでしょうか?
それとも私の手が小さかったのでしょうか。
操作する度に、手の甲を前輪に向ける感じでないと切れませんでした。 >>970
いーえ 参考になって良かったです またいつでも聞いてください
>>971
クラッチ及びブレーキレバーの角度を若干上向きにすることである程度 改善すると思います。
それでも違和感があるならハンドルを手前に倒したら大分改善すると思います。 >>972
ふむふむ。なるほど、ありがとうございます。
試乗車はクラッチレバーが、ほぼ真下だったんですよ。半クラ位置で指はパツパツ、指がつる試乗でしたよ。
弄ってカスタムするとカッコいい車両となるので、購入に目指して頑張ります。どうもありがとうございます。 >>974
変な試乗車ですねー
自分もレバーは水平より若干上向きが楽に思います
このハンドルは身長が高くないと、ハンドルを手前に倒すセッティングになってグリップエンドが開き気味になるので手首が辛い >>975
確かに、プルバックしているのに、バーエンドは前方に向かっている感じがしました。 >>969
ミル8のキャブ化は聞いた事無いけど、インジェクション仕様TCのキャブ化なら一時期、その手のカスタムが流行ったからショップに相談すればわかるよ。
当然コンピューターまで替えるから普通の素人がDIYでやれるカスタムじゃないよ。
もっとも今、そのカスタムするなら、TC初期の純正キャブモデル買ってレストア&カスタムしたほうが色々都合良いと思うけど。その年代だと触媒無しで騒音規制も緩いしw ソフテイルスリムは確かにペダルが遠かったな 174cmで運転しづらかった
その点ストリートボブとローライダーはいい位置にペダルがあるね >>977
>>979
おれもしりたいな
>>980
基本エボ以降の排気量アップはほとんど馬力アップに貢献してない。
トルクアップは若干してるけど。
全て様々な規制によるパワーダウンを排気量アップで回避してるだけ。
しかも超薄い燃調でそのままではエンジンにダメージ与える設定にしてまで。
振動を打ち消すと実際は鼓動感も減る。
都合よく振動だけ消すなんて事できないのは昔からハーレーいじってる人ならばわかること。
でも、現在のハーレーは振動を消す名目でいろいろと手段とってて実際は鼓動感も排気量がでかくなってるのに減っている。
それが新型ほど味気ないという評価を食らう理由。
でもでも本家のアメリカハーレーがそれが進む道とおもっていて、ハーレーに対する嗜好が日本と違うので
というか日本がハーレーに独特の期待をもっているのでいつも新型が出るたびに肩透かしを食らう。
本家のハーレーは今の進化は当然と思っているが、日本のハーレー乗りは、優秀な国産があるなかでの個性を求めてるから
どんどん国産に近くづく正常進化を遂げているハーレーを物足りなくおもってしまうのがからくりなんだろうな。 ミル8はカム変えて燃調しないとダメみたいね。もはや正常進化か何かも分からん。日本のメーカーがアメリカン出したら新規は一斉にそっちに流れるな。 ジャメリカンはないわ
ブランドで圧倒的に差がある
でも今のハーレーは日本では求められてる姿ではない
結局旧車の値段が跳ね上がるのも無理はない
そろそろエボが狙い目か >>982
ハーレーは技術内から結局デチューンして規制逃れてるだけなんだよな。
ミル8なんてノーマルのまま乗ってたらエンジンの寿命間違いなく縮むわ。
現行系はスポスタもうっすい燃調で無理やりだし なんだかんだでミル8はかっこいい
マフラー換えてドコドコいい音が出ればそれでいいな俺
十分パワーあるし、エンジンのメカニカルノイズがなくてスムーズでいいと思う >>987
20まで保守しないと落ちるんだよ何やってんだぁ!?
>>988
こんだけキチガイ湧いててワッチョイつけねえとか何考えてんだぁ!? このスレッドは1000を超えました。
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