現行のハーレーV19 [無断転載禁止]©2ch.net
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新車が良いからキャブは今更だな
でもダイナが無くなったのは残念 日本語おかしいし
嫌いなのに気になっていつもこっちを見てる
まさしくチョンの思考 >>875
抜け落ちてるねすまん
ディーラーの知り合いがいるがディーラーの顧客は異常に平均年齢が高いんだって。
50中盤だそうだ。
都会のディーラーな。
HDJも日本のハーレー顧客の平均年齢が高すぎることに近い将来の売上予測が悲惨で焦ってるんだと。
カスタム屋の知り合いもいるがそっちは感覚的な回答で40台とさ。
どっちも高齢化激しいがディーラーの顧客は終わってるレベル。
現行系のハーレーにつまんないのが多いのはこういう顧客層が原因
20年ぐらい前に沢山いた金はないけど創意工夫とセンスがあったカスタムハーレー乗りが歳とったり降りたりして激減。
残ったのは元国産乗りのリターンライダーがハーレーブランドにつられて乗っているだけなのが現状。
若いカッコいい奴らがハーレーを買えなくなり興味も持ってもらえなくなったのでこれはこれでカスタム屋もジリ貧。
もう日本のハーレーシーンは最終章だよ。 こいつスポスタスレでNGされてるからこっちに湧いて来やがった >>878
事実言ってんだよ
アホ
事実で返せば良い >>877
ふーん。そうなんですね。
一旦最終章をむかえたら、
傲慢なディーラーやうさんくさいカスタム屋、ビンテージ屋が淘汰されて
かえって日本のハーレーシーンはまともになるかもしれませんね。 >>877
そもそもハーレーは高級車かつ中高年向けで、もともと若年向けではないです。
新車を買う年齢層が高いのは価格と収入とのつりあいでまったく正常だと思います。
客数がすくなくても価格帯が高くて利潤が大きければ、薄利多売より楽だと思いますし、
HDJやディーラーが若年層を取り込みたいのであれば、若年層が手を出せるくらいまで、
すくなくとも納得できる為替レートで本国並みの値段にまで下げればいいだけだと思います。
もしくはストリートファミリーのような安物をラインナップに加えるとか。
"20年ぐらい前にいた創意工夫とセンスがあった"かどうかは私にはわかりませんが、
そういう風に877さんが感じていたということは、当時バイクに乗れる年齢だったと推察いたします。
とすれば、877さんも2018年現在で40〜50歳というわけで、
どちらかというとご自身のいう"終わってるレベルの顧客"の年齢層に近いのでは? >>879
大切なことを言うけど、ここやスポーツスタースレで現行のハーレーやハーレー乗りを貶したとしても
それであなたのバイクがカッコよくなったりあなたがリスペクトを受けたりすることはありませんよ 高級バイクのくせにディーラーのサービスは3流。街の原チャリバイク屋の方がよっぽどマシ。変に物分かりの良いジジィ客が多過ぎ。 単に年齢層高い方が金持ってるだけじゃないの?
90年代辺りのハーレー好きだけど、キッタナイ中古要らんし >>877は言ってることまともだと思うけどな。
まさに今日本のハーレーが直面している問題だろうに。
今のままでは縮小して強烈だったブランドイメージも薄まっていくだけ。
バイク自体もブランドイメージすら国産に似通ってきて個性が命だったのにそれがなくなってきたし。
オレも終わってる年齢だけど現行ハーレーをノーマル付近で乗ってるおっさんとは一緒に走りたくない。
いつまでも自分で弄ってカスタム考えて、出来ないところはカスタムショップで世話になるスタイルで行くつもり。 ちなみにオレは25からハーレーだ。
当時は周りにも20台30台のハーレー乗りがたくさんいた。
新車なんて買えないしそもそもノーマルがかっこ悪いからこそ
中古買って好きなようにカスタムしたな。
金はなかったけどアイデアと横のつながりでクリアしたよ。
おかげでディーラーなんかのお世話になったこともない。
なんでもディーラー持っていくカモネギの同世代が多くてほぼ確実にリターンライダー。 教習所で大型とれるように成ってからハーレー避けてたんだよな
リターンに見られたくなくて
その頃のハーレー乗りダサく見えたよ
最近マッタリと走りたくなり、またハーレーに戻ろうかなと
今度はノーマルで乗るわ >>888
おめえの感覚がズレてるのが丸わかりだよw
その頃のハーレー乗りがかっこよかったからその後のハーレー大ブームだろ。
そして今頃ノーマル乗るなんてセンスズレまくりだなw
お前みたいなダサいリターンライダーがハーレーをますますダサくしてんだよ。
無理しねーでだっせーフルフェイスかぶってつなぎもどき着て国産乗ってろ。 >>889
リターンではないぞ
高1で中免21で限定解除欠かさず何かは乗ってた
お前も免許金で買ったリターンかw
お前見たいのがイメージ下げてんだよ
ダッサww おまけに痩せ形だわw
お前こそメット脱いでもバンダナ取らない禿げかww >>892
バンダナとかしてるのはお前ら高齢からハーレー乗ってるか田舎バイカーだろw
東京は街乗り主体でめんどくせーヴィンテージや乗りづらいカスタムを短距離、普段着の延長と帽体の小さいヴィンテージヘルメットで気軽に乗るだけだ
そんなのもわからないからダサライダーっていわれるんだよwww マッチ棒ヘルメットかぶって防護服のようなゴアゴアの防寒具着てドノーマル決めロングツーリングでも言ってろ田舎者w >>893
文盲だろw
教習所で大型取れるように成るまでは乗ってたんだよ
バンダナなんかしねーわ
お前の禿げ隠しだろw >>895
なあなんで今頃、ブームも去っておっさんばかりのブランドになったハーレーに目をつけたか説明してくれない? ちなみにブームは作る人と乗る人っているんだけど今のお前は確実に乗る人だからw 新車のハーレーをディーラーで買う人がいるから若者が中古のハーレーに乗れるんじゃねえの? ディーラーなんかでハーレー買うなよ。まともなとこねぇじゃん。 あの頃は、昔は、あいつらは(自身は違うと思ってる)、というオナニー話ばかりでつまらんの ストリートボブごときでスポを見下してるんじゃねぇよ。 FXDR含めこの先出てくるハーレーは若者に受け入れられるかねー。なんか特徴なくなってね?この手のバイクなら国産SSの方に性能もコスパもよい。 >>907
無理だねえ
中途半端に今っぽくて性能もデザインも
よくあんなみっともないハーレー買う奴が居ると思う。
ショベルのローライダーfxs80を日本中で探す方が遥かにマシ
かっこよさ
テイスト
そして将来的な資産の意味でも >>908
だよね。今のハーレーを大事に乗ろうと思うわ。 今現行BTの象徴的な人物と言えばオグチャンネルのオグラだからねえ。あれが現行BT乗りのデフォじゃないかな。 >>901
どんなにハーレーが好きだろうと、
いくらカスタムショップに金をおとしても,、
貴重なビンテージを大切にしてくれていても、
所詮中古車である以上、ハーレー社には1セントもいかないもんね。
どんなにハーレー愛を語ろうとも、現実にはハーレー社にはまったく貢献していないという事実。
ハーレー社自体もそういう連中のことまで考慮する義理はないよね。 >>914
頭悪いなあ
例えばイージーライダーに出てくるあの2台のハーレーだってフルカスタム車で
ディーラーに金を直接落としたのはあるのかないのかもわからない程のマシンだ。
でもそれを見て多くの人間がハーレーを知り、惚れ、買うんだよ、フルカスタム車とは知らずにディーラー行って。
なんとなくこの時点で同じバイクではないのはわかるがいずれカスタムして自分色に染めようと考え購入する。
こうやって、セレブやインフルエンサー的な新しいものを生み出す層がまず、何かを見せびらかし火をつける。
その後すぐにそれに続く層が続き、その時間がすぎればすぎるほど、一番一般的な流行に乗るしか能がない
超パンピーが買うようになりその頃にはすでにブームは終りを迎えている。
お前らがその最後の客層。
だからダサい、おっさん、何も生み出さないでただなにか従うだけで満足しちゃう羊の群れみたいな層。
フルカスタム車や旧車乗りは直接ディーラーに何ももたらさなくても、ハーレーというブランドに多大な貢献をしてるからハーレーブームがあったのもわからないのか?
そしてそういう貢献する能力もセンスもないお前ら最後の雑魚い客は、直接ディーラーにカネを落とすしか術を持たない己を呪うがいいよ。 いやあブームだとか流行りだとかすっげえどうでもいいんだけど XG750買いました!とか言いに来たけど
そーいう雰囲気じゃなさそうね
馬鹿にされそう(偏見) ディーラーに金落とすとか、やっぱりここはバイク屋ばっかかよ。 オレ氏、パインバレーのカスタム車両買うことにするよ 2010年エボのレンタルバイク乗って、ドコドコ感まるでなかったからハーレー買わなかった俺勝ち組? >>918
いやいやおめでとう!
何も恥ずべきことではない。
おれが批判しているのは遅れてきて最後にハーレーブランドにすがった客のくせに一番のハーレーの客だとおもってることと、なんでもなにかに頼ったり従うことが正義みたいな羊のようなメンタリティーの現行乗りをダサいと言ってる。
現行乗りでもディーラーが勝手に決めた範囲のカスタム幅を大きく逸脱し、自分や仲間やカスタム屋といろいろと試行錯誤してるやつはかっこいい。
ハーレーというのは元々そういう属性のバイクでそれで名を馳せた。
ノーマルのかっこよさや完成度なんてとても褒められたバイクメーカーではない。
なのにそれすら理解しないで「時代だ」とかいって自分の行動力やセンスなさをごまかす現行乗りが嫌いなだけ。
ハーレーがハーレーたらしめる理由はそれをキャンパスと見立てて取り扱える人に扱われること。
ハーレーはキャンパスとしては非常に優秀で素直だ。
だからそうでない羊に扱われたハーレーは、技術もセンスも中途半端な世界から取り残されたアメ車バイクとしてブランディングすらできないでジリ貧になるだけ。 `'-、,,、 / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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ご高説を賜って恐縮だが、
あんたみたいにカビ臭い長文垂れ流すヤツの方がよっぽどダサいわ
細かいことグチグチ言うヤツにハーレーは似合わないよ
旧車だろうが現行だろうがね
何様のつもりだ? >>926
暑苦しい上に青臭いなあ。まるでハーレー板の落合信彦だな。
参考までに926の年齢を教えてほしい。二十歳前後?
若さっていいな。
それから"キャンパス(campus, 校庭)"でなくてキャンバス(canvas, 画布)な。 まあ中古のスポも持ってないみたいだから20歳前後ってのはありえるな ストリートボブ
ビックツインだけど軽くてヒラヒラ走れるしかなり気に入った
ウルトラ 重すぎ ストリートボブ乗りやすいですか?
タンデムは出来ないですよね。 ミルウォーキーエイトって燃費どれくらい?ファットボブとかストリートボブとかタンク少ないけど大丈夫なんか? >>937
ミル8ってあのtwincamより味なくて評判良くないよな
排気量でかいだけでパワーアップもほとんどしてないし
厳しくなった規制対応で失うパワーを排気量アップで帳尻合わせただけ >>941
確かに乗ってみたらちょっと国産車みたいだと思ったな >>937
ストリートボブだけどリッター18kmくらい
タンク13Lだけど楽に200km以上走れるから心細くはないよ >>944
それって高速燃費? 市街地燃費? 教えて。 >>943
現行ファットボーイ俺も欲しい 少しダウンさせたらかなり格好いいよ ミル8、スクリーミンのトルクカム入れたら確かに違い体感できるくらいパワー出たけど、アイドリングからうるさくなって、燃費も町乗りリッター2〜3キロ落ちたわw
まあ楽しいから満足だけど。 >>948
ですよねー、フロントもリヤもカッコいい ハアハアしますわ ミルウォーキーエイトはツインカムより鼓動感あるよ。
皆、カスタムしたツインカムからミル8試乗してるから誤解しているだけ。
ツインカムのドノーマルの方が鼓動感希薄だった。
ミル8は今までのハーレーのガッシャガッシャというエンジン駆動音が静かになったので大人しく感じるけど、アクセル開けるとズドドドって迫力ある。
ただ、社外品のマフラー付けてるのは爆音なだけでなんか良い音には聞こえないのが多い。
純正マフラーがユーロ仕様になったので、社外より純正の方が好きだ。
昔のキャブ車と違って色々とコンピュター制御になっていて、素人はイジれないのが寂しいけど環境問題など時代の流れだからしょうがないか。 ハレブームも終わりかけなんで、ミル8乗ってる人見つけるのむずかしいよな
Twinカムが出た頃は沢山の購入者をすぐに見つけられたけど。
その御蔭でTwinカムの量産型感がすごくてその性格の大人しさも合って全く目立ってないが。 >>953
愛知県長久手市の二村忠
奈良県桜井市の中山勝雅
岡山県岡山市の井上新悟
山口県周南市の中村晃二
芋センスはコイツらに習いなwww. >>952
排気音が大きくなった。
メカノイズはまったく変わらないよ。 ハーレー乗ってて燃費気にするなんて。
だからストリートボブは貧乏臭いとか言われるんだよ。 ストリートボブは貧乏臭いと言う奴が、ハーレー持ってるとはとても思えないねえw 確かに。だけど、ストボブ乗りって、調子に乗ってる感があるのが多い。 ハーレー ビックツインファミリー
三台乗った
簡単なインプレッション
ちなみに身長 177cm
まずソフテイル
エンジンバランサー入ってるので振動なしでちょっと物足りない
ステップが若干 遠い
フレームの形状はカッコ良くスタイル優先かなって感じ
次 ストリートグライド
音楽かけられるからその点はかなり良い
カウルあるから冬は風を浴びないのであまりに寒くない 逆に夏は暑い
サイドバックがあるので物の収納ありでこの点も良いね
走りは高速道路をゆったり走るのに適している
マイナスは重い
で今はストリートボブ
まず 軽いからキビキビ走れる ステップもちょうどよい位置(この点もキビキビ走れる要因かも)
エンジン振動ありでいかにもハーレーって感じだな
で色々なところが黒く俺は好きだな
ハンドルもよい感じの高め
で中古はかなり安め
で俺のオススメ `'-、,,、 / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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一回の給油でどれだけ走れるか気にしないとか
ツーリングしたことなさそう 昔のスポタンや48のでも無い限りそんな悩むこと無いと思うけど。 普段のツインカムからショベル貸してもらって乗ったら感動した。
もうイメージのハーレーってまさにこれだと思った。
造形の良さ、トルクの体感上の太さ、心地よい鼓動とピリリと辛い振動
どれも theハーレーダビッドソン だった。
ミル8に乗ったらドラッグスター1100かとおもった ストリートボブですまんけど
サドルシートの座り心地はスポーツバイクばかり乗ってた者にとっても辛い?
これが初アメリカンで、シートは純正の薄い方を考えてる 再登場
ストリートボブ乗り
身長 177cm
シート三種類所有
純正シングルシート(薄いタイプ) ポジションは俺の身長にはちょうど良い
薄いけどけつの痛みはほとんど無い
サンダンスのダブルシート
けつのアンコの厚みがあるタイプ これだとポジションが前になって俺の体格だと足の曲げが大きくなって長距離だと足に違和感が出てくる
k&h シングルシート
これはシートの座面が平べったいのでポジションが前よりにならずよい感じだね シートの座り心地は若干硬めだが中々良い
ただ値段がかなり高いね
コスパ考えたら純正の薄いシングルシートで充分だと思うよ(ヤフオクで5000円前後で買えるし純正シートだが厚みがないのでモッサリ感もないのでオススメだね) 度々ストリートボブ乗り
シートは ポジション クッション 座面の大きさで乗り心地が左右されると思う
ポジションはまたがったときのフィット感
クッションは個人の好みだと思うけど俺は柔らかめではなく若干硬めの方が好きかな
座面はけつ全体が乗るタイプがけつが痛くなりにくい
以前オフ車乗ってたことあるが座面が細いとけつの痛みがどうしようもなって途中何度も立ち上がって乗ってたわ
あれは長距離ツーリングには向かないな どなたかツウインカムやミルをキャブに戻した人いませんか?やり方教えてください。 >>968
凄く参考になりました。まず純正サドルにします ストリートボブに試乗したけどクラッチ操作がし難かったです。
ハンドルの高さとレバーの向きが合ってなかったのでしょうか?
それとも私の手が小さかったのでしょうか。
操作する度に、手の甲を前輪に向ける感じでないと切れませんでした。 >>970
いーえ 参考になって良かったです またいつでも聞いてください
>>971
クラッチ及びブレーキレバーの角度を若干上向きにすることである程度 改善すると思います。
それでも違和感があるならハンドルを手前に倒したら大分改善すると思います。 >>972
ふむふむ。なるほど、ありがとうございます。
試乗車はクラッチレバーが、ほぼ真下だったんですよ。半クラ位置で指はパツパツ、指がつる試乗でしたよ。
弄ってカスタムするとカッコいい車両となるので、購入に目指して頑張ります。どうもありがとうございます。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。