【BMW F・Gシリーズ総合】F650//F700/F800/G650【30台目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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〜BMW F・G シリーズ 統合スレ
旅に峠道に林道に…拡がるBMW F・G の世界、第28弾。
初代F650/二代目F650/F700/F800/G シリーズを愛用する方々
そしてF・Gに興味惹かれる方々も和やかに語り合おう。
BMW Motorrad： F・Gシリーズはここのバイクです。
http://www.bmw-motorrad.jp/
ミシュラン： 言わずとも知れた純正のタイヤメーカー。
http://www.michelin.co.jp/local/p1.htm
Touratech： タンクバッグを始め多くのFシリーズ専用パーツあり。
http://www.touratech.jp/
RKA： マグネットが使えないFシリーズに装着出来る数少ないタンクバックあり。
http://www.rka-luggage.com/
HEPCO & BECKER： Fシリーズに似合うアルミケース、荷台にもなるステーあり。
http://www.hepco-becker.de/
GIVI： 定番パニアケースメーカー、Fシリーズに装着しているオーナー多し。
http://www.givi.it/
RAM： ハンドルに空きが少ないFシリーズへの機器マウントは汎用ステーが便利。
http://www.ram-mount.com/
FERODO： 純正以外ではここのブレーキパッドが使えます。
http://www.ferodo.co.uk/
※前スレ
【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【29台目】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1465980951/ >>310
え？
310を取った挙げ句何を言っているのかわからないというw >>307
わからん
俺が持ち込んだのは社外品のスプロケだよ。
それと社外品のエンジンガード。
取り付け工賃も国産ディーラーと変わらず5000円くらいだった。
安くて驚いたよ。
だから2ちゃんで書かれてることのほとんどがガセネタで、ユーザー以外の人間の悪意のある書込みだという事がよく分かったよ。 >>312
良いディーラーに当たったんだね
本当にクソでボッタクリなディーラーがあるのも事実 デビューフェア行きたいんだけど
BMWのディーラーに原付で行っても大丈夫？
門前払されないかな？ 1年点検に寺に行ったら310きてた
思ったよりパッと見た目もいいし、値段考えると品質も十分かも
ただやっぱちっちゃいね 400クラスじゃなくてニーゴーサイズ
シート高はそれなりにあるんだけどね 寺はあんまり売る気なさそうだったw 一見普通の250に見えたが、排気管が後ろから出ててビビった
謎の作りだな 400よりちっちゃいっていうよりも250をボアアップして310にしましたって感じでしょ
だから250乗るならこっち乗りなよーっていう謎の戦略
まあ欧州向けだから日本の車検制度は念頭にないんだろうね 新型cbr250rrと310なら、310の方が安いし無難かな
キャラが違うから比較は難しいけど 個人的な意見だけど所帯持ちで余裕(少しだけ)が出来てバイクに乗ろうと考えた時に家族を説得しやすいのか310じゃないかな それだと中型は全部同じじゃないか？
むしろバイク乗りたい？いいよ！え？BMW？は？ってなりそう >>318
ヤマハもR3 を出してる
1.6と2.0位の差があるので効果大きいよ
250の枠で頑張って高性能エンジン作るより正攻法
普通に点検整備してれば車検有無で維持費は大差ないし ヤマハは日本の車検制度考えてるからグローバルモデルのR3とそれを国内向けにボアダウンしたR25を併売してるんでしょ
BMWも310ちょっと弄って日本向けに250以下で出せばヒットしそう >>323
車検あって何か困るか？
車検2万円余分にかかっても、2万円分は余裕で性能向上してる 自分で通せば問題ないが、バイクやに出すとぼったくられるのが問題。 >>324
俺は困らないからF8に乗ってるんだが
バイクメーカーは車検を嫌うユーザーがいると判断してるから
わざわざR3をR25にしたりニンジャ300をニンジャ250にして売ってるんじゃないの？ 車検の有無を判断基準にするユーザー層は相当数いるだろ
大蔵省が許可してくれないとか >>324
〉バイクメーカーは車検を嫌うユーザーがいると判断してるから
〉わざわざR3をR25にしたりニンジャ300をニンジャ250にして売ってるんじゃないの？
その通り BMW はディーラー点検前提なので250だったとしても無整備乗りっぱなしは出来ないと思われる
国産なら、点検だけのコースなら点検1万手続き手続代行1万(多少は整備もした方が良いと思うが)
車検無しにこだわる人多いけど意味無いよ
困るのは変な改造してる珍走だけ >>327
今どき車検の技術費用に数万以上取られること自体ボッタクリでしょ。
ちゃんと見積と明細チェックすればまるわかり。
BMWは4輪もボッタクリ。
これどうしてこんなにかかるの？国産ならこの程度だよね？という質問に納得できる質問帰ってこないし、正体不明の費用の上乗せ多すぎ。 近くのディーラーに310見に行ってきた
ちっさ！
250よりちっちゃいんじゃないのってくらい小さく見えた
周りの展示車がリッターバイクばかりだからね
おもしろそうだから今度試乗してみることにしてきた
２台が売約済みになってたから、もう２台も売れたの？って聴いたら
既に4台売れたってさ
なんで310ccかというと、向こうは車検が無い代わりに保険が350ccで変わるんだって
だから310にしたということらしい
だったら350（349）でもいいじゃんと思ったけど
ということであちらさんも費用で選択肢がわかれるということでした
ID:kzsRSD4b 理解できた？
言い返されて悔しいんだろうけど素直に日本の制度とそれによるユーザーの選択肢を理解しなよね >>330
4輪外車ディーラーのスタイルをそのまま2輪に持ち込んでいるから
価格帯の安い2輪モデルだとその辺の維持費関係には顧客層が敏感
自工会の2輪車販売に関するリポート見れば自明だけど
BMは老人かビーマー()に売れればいい程度にしか考えてないのだろう >>332
反論になってないような
結局250ccじゃなくても売れるてことだね
車検の有り無しなんて大したことじゃない
欧州は馬力規制もあるんじゃなかったかな
初心者は2年間34馬力以下のバイクしか乗れない
なので313ccもあれば十分なんだろうね おっきなモデルでも馬力絞るオプションはついてる。もちろんFにもある。 ほっとけ何を言っても無駄
自らの矛盾にも気づかずにゴリ押ししてる時点で底が知れる
いや、矛盾に気づいてそれを隠すために強弁してるのか
ま、どっちでもいいや放置放置 身長189センチあるんですがf800gtの風防は効果ありますかね？
今は6r乗っててセパハンだからかもしれんが風防ないバイクよりは辛くないです
もちろん6rは自然に乗った状態での話です 身長じゃなくて座高を測ってきなさい
ま、それはいいとして風防はどこまで効かせたいのかね？
肩までなら十分だろう
172cm股下84cmの私でもメットには当たるし
メットにも当てたくないなら社外風防で安いのつければよろし
それよりも問題はシート高さだと思うね
exローシートだと足が窮屈でツーリングできないよ
コンフォートかハイくらいをつければいいんじゃないかな
またその分風防高くしないといけなくなるけどね笑 172センチのチビですらメットに風当たんのかよ
チビがバイク乗るなやカス たとえ身長座高同じでもポジションも体感もそれぞれだから試乗してみてとしか ビーマースレｗ
人に聴いといて回答してくれたやつに暴言浴びせるとかやっぱビーマーだわｗ
ところでF800GTって女性にも優しいと評判で女性が多く乗ってるらしいね 189のやつが乗ったら車体が小さすぎるだろ
R1200GSとかK1600GTにしたほうがいい
短足なら無理にとは言わないけども
でも気持ちは小さそうだから800でもいかもねｗ どうも昨日から若干名おかしなやつがうろついてるようだ あれ？もしかして俺がちびって言われてんのか？
189のやつからしたら177の俺でもちびかｗ
「ちび」
でかいことしか虚勢を張れないやつの常套句だなｗ >>348
週4で旦那に跨ってニーグリップしてます
ニー以外も締めつけてますけど K1600にしても、R1200GSにしても、風防が風を巻き込んできて体を揺する感じとか、ヘルメットを揺らす感じが好きじゃないな。 189あれば大概の大きなバイクでも楽に取り回しできるね
足場の悪い所に行った時は、足が付かないとUターンすら出来ない時がある MC22のcbr250rrでレースやってる人が310rで茂木で走ったらcbrよりもタイムが良かったとモトラッドのブログに書いてあったね
いじったのはスプロケとマフラーだけらしい Fは軽いけど乗る人の身長は175-185位を想定してるよね。 ドイツ人男性の平均身長が180cm位だったはず。
女性の事も考えてるだろうけど、それでも最低でも170cm以上の想定での設計だろうね ところで皆さん、オイル交換はいくらくらい？
オイルフィルター交換込みで1万2760円ってどうなの？ 全部自分でやるからフィルター代含めても5000円以内で収まる
Dラーだと移動時間、待ち時間で半日潰れるよ
自分でやれば1時間で終わる
時は金なりだね 310Rは発売されたけど
310GSはまだなんかね？
海外では発売されてるの？ >>360
マジすか！
オイル3L、フィルター、ガスケットだけでも8000円以上するのに！？ CASTROL(カストロール) POWER1 4T 10W-40 MA 部分合成油
これがアマゾンで3000円くらいで買える
純正オイルと走り比べしても違いは体感出来なかったからこっちにしてるよ 今日G310R試乗してきた。個人的に凄く気に入ったんだけど難点が一つ。
4000rpm以上回すとタンク？の辺りを中心に身体全体に凄い振動がダダダダダッて感じできた。
回せば回すほど酷くなる一方でこりゃ高速道路とかは辛いなぁ･･･と思ってちょっと考えてる。
単気筒独特の振動っていうのかな、SRとかがこういう振動結構強いって聞いた。
バランサーが入ってないのかな？
他に310R試乗した方いませんか？
感想を聞きたいッス。 間違えた
こっちです
CASTROL(カストロール) エンジンオイル POWER1 4T 15W-50 MA 部分合成油 庶民BMWユーザーなら確認したことあるんじゃないかと思うけど、
パーツとかアクセとかの欧州価格ってほとんどが日本の半額以下なんだよね
身近なものではトップとかパニアケースがわかりやすい
日本でのBMW（車）の存在価値ってベンツといっしょにずっと昔から高級車扱いで
中流階級以上のステータスだったから維持費の高さに文句言う人なんていなかった
だから本体もオプションも技術料も日本だけ好き勝手に値段高く設定して鴨葱になってたんだね
それは今でも変わらないんだけど、相対価格が下がってきて庶民もローンで買い始めてから
どうして維持費がこんなに高いんだ！って文句言う人が出てきたわけ
BMにしてみれば嫌なら買うな維持費払えないなら買うなってだけのこと
そしてそれは単車でも同じなんだね
ヨーロッパではBMWだろうがドカだろうがライダーは自分で整備するのが当たり前
自分でできないやつは乗るなよってくらいの意識
たとえBMでもオイル交換は簡単なんだから庶民ライダーならできるようになったほうがいい
エンジン周りや電装品以外なら慣れれば国産車と同じように自分で整備できるから
もちろん自己責任だけどね
ちなみにBMWの中古ってなんで距離がそんなに長くないのばかり出てくるかわかる？
金持ってるユーザーが多いから適当に乗って新型でたらすぐに乗り換える
タイヤ交換するなら新車買う
立ちゴケしたから新車に変える
庶民とは感覚が違うのよ 長文なだけでもアレなのに、そこに熱い持論wwまで
混ぜちゃってるわ
しかも、言葉尻で一般論であるように装っているのも明白
BMWは汎用性の高い良いバイクなのになぁ 自分でやってもいいけど、定期的にバイク屋にバイクを見てもらう良いタイミングだし良いかなって。
バイク屋はバイクで10分の距離で手軽なもんで そのドイツのルーツを見て、G 310 Rはユニークなエンジンを特長としています。エンジンの液体冷却されたシリンダーは後方にリクライニングされ、
ヘッドは180度回転し、入口ポートと排気ポートの位置を入れ替えた。このセットアップでは、エンジンとギヤボックスの重量の大部分を前輪に近づけ
、スイングアームを短くすることなくバイクのホイールベースを短くすることができます。
4バルブヘッドは、デュアルオーバーヘッドカムシャフトと燃料噴射システムのホストとなっています。ショートストロークBMWエンジンは、10,500rpmに上がり、
9,000rpmで33.6bhpになるという、キャラクターが素早く改善されていると言われています。カウンターバランサーの提供は、
高いレベルの滑らかさと洗練をもたらすと期待されている。ピークトルク2.9kgmが7,500rpmでキック。BMWは145kphという最高速度を主張している。
エンジンは、6速ギアボックスとケーブルフィードクラッチに接続されています。
自転車のフレームはチューブスチール製で、後部にはスイングアームが付いています。サスペンションのセットアップは、
正面に逆さまのテレスコピックフォークと背面に調整可能なモノショックで構成されています。17インチホイールは、フロントとリアに標準装備され
、スチール編組ホースで制動されるブレーキで止められます。正面には、4ピストンのキャリパーで噛まれた300mmの
ローター搭載のラジアル・マウント・ディスクが得られ、リアには2ピストンのキャリパーでクランプされた240mmのディスクが得られます。
ツインチャンネルABSシステムが標準装備されています。
G 310 Rは、KTMの一般的なDukeと競合するように設計されています。より快適な乗り心地と積極的なデュークスのそれよりもプラスのサスペンションで、G 310 Rはすべてのオーストリアの頭を奪うように設定されているようだ。 >>366
長い！長いよぉ
でも長いけどすごく納得
グウの音です
旦那共々ローン購入の庶民ライダーで全部ディラおまかせですがなんとか維持費は賄えてます
二馬力だからかな？
旦那機械音痴だけど今度いっしょにオイル交換やってみようかな グウで思い出した。
グーバイク鑑定ってクソだね。
立ちゴケで擦り傷あるのに外観は☆５つとかｗ
あれってもしかして実際に鑑定するんじゃなくて中古屋が金渡して書いて貰ってる？ >>374
業者専用のBDSオークション査定だと10段階の2か3レベルだよ
素人向けの大甘査定でなにが鑑定とか言うなw 大甘査定というか走行１ｋｍ未満の新古車でもSじゃなくて☆５だったｗ
実際に査定してねーだろって >>375
ぼられてないと思うよ
俺のf7の1ヶ月点検でもオイルとフィルター交換で1万超えたと思うよ >>378
ビーマーならお布施だと思えるから良いんじゃねw >>366
Boschが悪いんだろうけどエンジン電装系は白パーツが増えてきて自分で交換できなくなりつつある。CANBUSも情報公開しないしね。
オイル交換は全合成油使っていいんだろうか。
>>370
3MA仕様だったのか！ >>359
そんなもん、入れるオイル次第
何入れたの？ バロンのリザーブ更新とフィルター交換で10000円やったわ >>318
ボアダウンして250で売ったほうが売れそう >>385
いっそのことボアアップして350で売った方がいいと思う
ライバルが少ないから >>369>>370
バランサーの件ありがとうございます。
今日別D行って色々と聞いたけどもやっぱあの振動はもうしょうがないものなんだって言ってた。
GS出てどうなるかは解らないけども、とも。
そして今日G650GS契約してきました･･･。
BMW初心者ですがよろしくお願いいたしますです。 その振動って個体差じゃないのかな
いくつかインプレ読んだけど振動が酷いとか全く無かったよ 普段大型乗ってるオッサンらが遅いね！ とかいいながらブン回して過試乗！ ガバガバのソ＾プ嬢状態で、すでにへたっておじゃるｗ >>389
個体差だとしたらあの310Rはかなりやばい状態なのかもしれません。
特にニーグリップをすると内腿から伝わる振動が凄かったです。
きちんと慣らしをしてメンテナンスを受けていればそんなことはないのかもしれません。
試乗が終わってDの方に振動のことを伝えると首を傾げていましたし。
>>390
私も乗った時はどのくらいで振動がくるのか、どのくらいで収まるのかって試そうとして
結構ぶん回したので人様のことを悪く言えないなぁ、と。 オプション品とか個人輸入した方いらっしゃいますか？
ユーロネットを利用しようかと思っているのですが、パニアやトップケースにキーシリンダーは付いてくるのでしょうか？
それともキーシリンダーやリペアキットもそれぞれ注文しないといけないのでしょうか？
ユーロネットは細かいネジ一本までバラ売りしてるサイトから品番を選んで注文してくださいということなのでイマイチ不安です。
ユーロネットはただの仲介業者なのでそういうのは購入者自身で判断してくださいとの注意書きがあるため聴くに聴けません。
>>391
ディーラーの話だと今までもいくつかの車種でそういう現象が発生するものがあるらしいです。
フレームが、ある一定のエンジンの回転数と共振してしまうたに発生するのだとか。
310は発売されたばかりなのでそれらと同じなのかはまだわかりませんが、
当然試験走行してから売り出していると思うのでそういう現象があればディーラーにも伝えられているはずですね。
あとは、インドで製造しているということが影響してなければいいのですが。 >>392
そういうのを自分で解決するのも海外通販の醍醐味じゃないの？
安く買うだけの手段に海外通販ってのならやめておけ
そもそも身分不相応なんだろ 普段、単気筒に乗ってない人が単気筒に乗ってコレ壊れてます！は単気筒あるあるなんだがw
エンジンがちゃんと回って加速してるなら大丈夫じゃないか？ 普段、カワサキに乗ってない人がカワサキに乗ってコレ壊れてます！はカワサキあるあるなんだがw
エンジンがちゃんと回って加速してるなら大丈夫じゃないか？
ヤフオクかよｗ >>391
エンジンの回り方はどうでした？
9000回転くらいまでスムーズに回るエンジンらしいけど >>382
MOTULの5100を3L
リッターあたり2100円 >>395
俺、カワサキの単気筒乗ってるんだよね…
それとG650GSの2台持ち
単気筒の振動は故障じゃねーw >>399
俺もカワも持ってるけど、ヘッドヤクランクケースの合わせ目から
オイルじわじわしてくるのが普通なメーカー好きに言われてもな バランサーが付いてればタンコロでも不快な振動は少ないはずだけど >>392
ユーロネットダイレクトはやめたほうがいいと思いますよ。
私も他社のバイクでエンジンガードが欲しくて正規に比べたら安かったのでユーロネット
にしたんですが待てど暮らせど音沙汰無し。
結局半年待ちましたよ･･･。
で、つけたらつけたで徐々に変形しちゃってエンジンガードとカウルが干渉する事態に。
でも個人輸入というかD以外で買ったからクレーム入れることもできず、モノがモノだけに
直すこともできず、でした。
多少高くても確実にやってくれるDで注文したほうが絶対いいです。
>>396
8000rpmくらいまでしか回しませんでしたが結構スムーズでしたよ。
アクセル軽く開けるとぐわーって回りました。 >>402
回して楽しいエンジンみたいね
小排気量の魅力ですね >>402
社外品つけて一年たっても保証してくれるＤってあるの？ >>400
今のカワサキは400キロ出るバイクを作るけどな >>402
失敗しても笑って許せる値段でeBayだろうな。
普通の海外通販も今は敷居低いし、海外発送しないところは転送業者を噛ませればいい。日本語で購入代行してくれるところもあるよ。
ヨーロッパは送料が高いんでできればアメリカから。 BM様はユーザーの声なんか聞きませんから
フレームが過熱しようが共振で手が痺れようがそれは欠陥ではないと押し通します
リコールにになりそうな問題でも届け出せずにうやむやにして逃げます
リコールじゃないからその修理費も当然ユーザーからむしり取ります
だってBMWですもの ビーマーのお布施があるからBM商法で大丈夫なのです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
