【BMW F・Gシリーズ総合】F650//F700/F800/G650【30台目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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〜BMW F・G シリーズ 統合スレ
旅に峠道に林道に…拡がるBMW F・G の世界、第28弾。
初代F650/二代目F650/F700/F800/G シリーズを愛用する方々
そしてF・Gに興味惹かれる方々も和やかに語り合おう。
BMW Motorrad： F・Gシリーズはここのバイクです。
http://www.bmw-motorrad.jp/
ミシュラン： 言わずとも知れた純正のタイヤメーカー。
http://www.michelin.co.jp/local/p1.htm
Touratech： タンクバッグを始め多くのFシリーズ専用パーツあり。
http://www.touratech.jp/
RKA： マグネットが使えないFシリーズに装着出来る数少ないタンクバックあり。
http://www.rka-luggage.com/
HEPCO & BECKER： Fシリーズに似合うアルミケース、荷台にもなるステーあり。
http://www.hepco-becker.de/
GIVI： 定番パニアケースメーカー、Fシリーズに装着しているオーナー多し。
http://www.givi.it/
RAM： ハンドルに空きが少ないFシリーズへの機器マウントは汎用ステーが便利。
http://www.ram-mount.com/
FERODO： 純正以外ではここのブレーキパッドが使えます。
http://www.ferodo.co.uk/
※前スレ
【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【29台目】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1465980951/ >>399
俺もカワも持ってるけど、ヘッドヤクランクケースの合わせ目から
オイルじわじわしてくるのが普通なメーカー好きに言われてもな バランサーが付いてればタンコロでも不快な振動は少ないはずだけど >>392
ユーロネットダイレクトはやめたほうがいいと思いますよ。
私も他社のバイクでエンジンガードが欲しくて正規に比べたら安かったのでユーロネット
にしたんですが待てど暮らせど音沙汰無し。
結局半年待ちましたよ･･･。
で、つけたらつけたで徐々に変形しちゃってエンジンガードとカウルが干渉する事態に。
でも個人輸入というかD以外で買ったからクレーム入れることもできず、モノがモノだけに
直すこともできず、でした。
多少高くても確実にやってくれるDで注文したほうが絶対いいです。
>>396
8000rpmくらいまでしか回しませんでしたが結構スムーズでしたよ。
アクセル軽く開けるとぐわーって回りました。 >>402
回して楽しいエンジンみたいね
小排気量の魅力ですね >>402
社外品つけて一年たっても保証してくれるＤってあるの？ >>400
今のカワサキは400キロ出るバイクを作るけどな >>402
失敗しても笑って許せる値段でeBayだろうな。
普通の海外通販も今は敷居低いし、海外発送しないところは転送業者を噛ませればいい。日本語で購入代行してくれるところもあるよ。
ヨーロッパは送料が高いんでできればアメリカから。 BM様はユーザーの声なんか聞きませんから
フレームが過熱しようが共振で手が痺れようがそれは欠陥ではないと押し通します
リコールにになりそうな問題でも届け出せずにうやむやにして逃げます
リコールじゃないからその修理費も当然ユーザーからむしり取ります
だってBMWですもの ビーマーのお布施があるからBM商法で大丈夫なのです アクラポビッチのマフラーに変えた人います？
エンジンのフィーリングとか変わったりするのかな 6Rに乗ってるのっぽさんを見かけたら近づかないほうがよさそうですねぇ
例えコケてたとしても すっごい静かなサイレンサー開発してくれないかな
10馬力くらい犠牲にしてもいいからさ
他人のも自分のもうるさいのはイヤだわ
早く電気バイクでないかな >>415
電気バイクが走り回ってないのなんて日本だけ。
ハイブリッドと電動自転車が多すぎるのも日本だけ。
逆ガラパゴスだよ。
利権の取り合いと責任の押し付け合いの結果が国民の不利益に。
スペインで電動トライアラに乗ったが、自分の腕が数段あがったかのような走破力。
早く日本でもナンバー付きで発売して欲しい。 F6ツインだが、やっとまともなアクセサリー電源を作れた
自力でテスター当てて探してもなかなか見つからず、キャンバスシステムに怒られるし・・・
やっぱ手動じゃなくてキーオフでナビが消えるってのは気持ちいいね >>417
普通のコンセントでダメだっけ？ちょっとラグはあったと思うけど。 >>418
タンクバッグつけてるとあそこのソケット使えないですよね？
キーオフしても１５分はついてるそうですし・・・
今まではバッテリー直電源にスイッチ付けて使ってました 純正マフラー静か過ぎ
乗ってて面白み半減だわー
煩いのは論外だがもう少し何とかならんかな 多少不満ぐらいでいいよ
他の人には十分聞こえてるし >>419
俺はあそこのソケットの裏の線から分岐して、普通のソケットをシート下だけど、
別に不具合ないなぁ >>419
> キーオフしても１５分はついてるそう
あれ？30秒くらいでない？
スマホスリープにして車両離れると、電源切れるときにまた画面ついててうざい。 ttp://bmwmcmag.com/wp-content/uploads/2014/04/F800GT-Authorities.jpg
バンパーつけたい
ディーラーに言えば取り寄せてくれるかな？
っていうかこのポリスのレプリカ欲しい なんか見てたら海外ではGT-Pってポリス仕様のが売られてるみたいだな。
今度買い換える時は狙ってみよう
とりあえずパンバーは交渉すれば手に入りそうだ お尋ねします。
F800Sの新品外装一式（サンセットイエロー）が欲しいのですが、どこで買うのが一番安価で入手できますか？ >>425
F800STだが確かに15分と書いてある。
だが実物は1分以内だ。なぜだろう。 今日F7のオイル交換でデラに寄ったのでついでにG310の試乗
重量軽いし7〜8000回転くらい回すと楽しいね
町乗りやショートなら十分な感じ
http://i.imgur.com/LvyfGc4.jpg
http://i.imgur.com/GrRnmHz.jpg >>430
310試乗して4000回転辺りの振動が酷いと書き込みが有ったけど、その辺はどうでした？ 特に気になるような振動は感じられませんでしたよ
かなり回してたので4000あたりはあまり気にしてなかったのもありますが F800Rなんだけどヘッドからオイル漏れしてきた
S、STはリコールあったみたいだけどRで漏れてる人いる？ 同じエンジンなんだから全部リコール対象じゃないの？
リコール後に製造されたのかそれ？ それがRは対象じゃないんだ
リコール出てるんだけど、ハンドルのスイッチボックスらしい
エンジン一緒なのに不遇ですわ >>433
何キロ走られました？
あとオイルは化学合成ですか？ >>436
ちょうど1万キロぐらいです
ニューテックの一番いいやつ入れたのでおそらく化学合成だと思います 化学合成ですか．
その辺って影響あるんですかね
私はF700GSで1万5000キロ
純正の部分合成油です >>440
そうこれこれw
自分がハズレ引くと思わなかったよ その画像は適当に拾ったものだけど、自分のF650GSツイン10年型も漏れて
ガスケット換えた。
このエンジンほとんど漏れるんじゃないの 興味本位なだけだが
漏らした人の中でいつもDでオイル交換してた人いる？ >>428
俺のSも経年のせいかあちこちひび割れてきたんで、いっそ交換したいなあ。
新品ならやっぱりディーラーに頼むしかないのかなあ。 ダカールだけど今更ながらサイドスタンド改造した
最初はアルミで新造してみたが諸問題(角度と強度)が発覚し放棄
目的は延長と面積拡大
もともとツアラテック製エクステ+下駄がついて+22mmだったが更に伸ばして広げた
展開の容易さとセンタースタンドの干渉対策でこの形に
参考までに
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1284617.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1284618.png これ、根元(フレーム)が曲がってるんじゃないの？
こんな角度のサイドスタンド見たことない 教習車エンジンガード付けたら、そのまま接地しそうだなw bmwってオイル減ります？
f7だけどオイル交換してまだ1000キロ位だけどチェックしたらゲージで1目盛り分減ってた >446-448
だと思うじゃん？
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org455848.jpg
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org455852.jpg （こんな感じ）
取付部のつくり
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org455841.jpg
さらに言うと純正スタンドの長さは約400mm、
>445の+36mmと同等の傾きに必要な長さは空前絶後の450mm〜
250エンデューロレーサーより長いよ！やったね！
ちなみに
何もせずに通勤&下駄として使うと6〜8万kmでスタンドが金属疲労で折れるよ！注意しよう！ BMWはセンスタしか使っちゃダメ
はっきりわかんだね 日本とUKは左側通行だからバイクを止めるときはサイドスタンドが長くないとすごい倒れ込んでしまう
それ以外は右側だからそこまで長くなくて大丈夫
BMWは右側通行仕様で作ってるから日本で使うと短い
だから下駄履かせてる人が多いんだね >>450
ビーマーはカネがある前提だから5年で新車に乗り換えないとな
Dにお布施するのが好きならどうぞ 現在F7で、車検前まで乗って乗り換えるつもり
次は310gsが候補 >>450
この辺の画像と比べると一寸違いが大きく見える。
h ttp://www.sierrabmwonline.com/images/dakarwindssplate.jpg >>450
昔はフレーム側が折れてたから品質向上（）したんだな >457
北海道でメインフレームとサブフレームのボルト(前側)を破断したまま
（荷物満載で）1000km以上走ったのが悪かったとは思っている
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1285628.jpg 310RのブレーキがBYBREってブランドだった
知らなかったけどブレンボの子会社なんだね 原ニでg310見に行ったけど試乗どころか相手にされなかった。
悔しいのう そういう天狗になってるお店はいずれ淘汰されればいいのです
BMに限らず >>463
奇遇ですねー
BMWで反故にされた後、赤男爵に行って
MT-03の見積もり貰って来ました。
2018年モデルのカラーが良さげなので
気持ちがそちらに動いています。
普通二輪免許しかない貧乏人には
BMWは敷居が高かった様です。 f800gt のハイウインドシールドついてる車体の画像見たいんですが持ってる人いたら見せてください >>462
ドカジャン、ヤマハタウンメイトでポルシェに行って相手にされなかった俺が通りますよ。
話してて医者だと解った瞬間に態度変わった。が、大人気なかったと反省している。 お店入るときはちゃんと「くださいな」って言わないと 金あっても客としては面倒くさいなｗ
どういう会話の流れで医者アピールなのか.....
客
いや〜明日クランケのオペで忙しくて原ちゃで着ちゃった..
ディーラー
別に聞いてないし...帰れｗ >>463
あらゆる面で優れてるのにヤマハのマークがBMWより劣るなんて卑屈すぎませんかね g310てスズキのバイクにBMバッヂつけたみたいに見える >>470
高いお金を払って貰えない時点で、
ブランド価値ですぐれてない
＝「あらゆる面」じゃない
って事だ >>469
まあな>面倒臭い
ディーラーに知り合いが来てた。そいつは最初から試乗勧められてて、試乗いいなーと話してたんだがアンケ書いてたのでそこから。医者は基本外で医者アピールはしないよ。スレ違い失礼。 >>461
店名晒せよ
うちのディラなんてチャリで行っても接待してくれるぞ
しかも本体はそこじゃなくて中古屋から買ってるのに
いい店長だ >>469
いまどきクランケとかいうと思ってるあなたのオツムがＤですよ。
「患者さん」と言います。 >>470
バイクのブランドは宗教だから
性能じゃなくてバッチ決めてから選ぶもんだろ
優劣は各人が決めるもんで他人は決められない
>>471
「昔の」スズキね
今のスズキはこんな形
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsr250l7/top >>476
ビーマーさまさまありがたやありがたや
だが車ほど儲からないw >>477
オプションを全部標準化したスペシャルモデルにして、海外標準モデルをなくし
高いのばかりにすれば、多少客が減っても利益率いいんじゃね？ バイク買えない人って、人間として根本的にダメ過ぎだろｗ >>479
おまえはバカか？
少し弱いだぁ？
完全に弱いに決まってるだろが！
ほら、>>480みたいなやつがすぐに脊髄反射するだろ？ｗ
国産より多少高い値段設定だとしても欲しいなら中古でいくらだって買えるし310だって出たし
とっくに庶民ブランドになってるBMW買ったからって他人を蔑むようなテイノーがいるからいつまでもビーマーってバカにされるんだよ
同じＢＭＷ乗りとして>>480みたいなのがいるとマジ恥ずかしいわ >>480
この人は、がに股開きで乗ってる人＝ニッカポッカのヤンキー とこの前スレした人だろうな。
こういう人ってバイクに乗せられちゃう人がほとんど。 G450XやG650Xの系統はもう出さんのかのう
大人しくKTM買えってか bmに乗ってるがKTMも候補に上がったよ
ついでに虎慰安婦もね
bmユーザーが全てbmしか頭に無いなんて思わないでね
思い込みの激しい人がいるね >>488
いや、口振りからKTMを買いたくないのかな？と >>488
候補にあがるけど結局みんな買わないんだよ
1050検討したけど買わないで正解だったわ KTM オレンジショップ行って、色々試乗した
MTB買った
http://i.imgur.com/JkGISdz.jpg >>482
> 同じＢＭＷ乗りとして>>480みたいなのがいるとマジ恥ずかしいわ
同じ日本人として>>482みたいのが恥ずかしいわ
>>483
> この人は、がに股開きで乗ってる人＝ニッカポッカのヤンキー
ニッカポッカって何？
そういやピピンパでもビビンバでもピビンパでもケンチャナヨな国がどっかにあったなあ。 >>480ですが、BMWジャパンの四輪のビジネスモデルをイヤミで書いたら反応の多さにびっくりです KTMにも乗ってる。
面白いよ。高級感とは無縁だが。 ﾍﾞﾝﾍﾞはスイングアームピボットとチェーンのシャフトを一緒にする特許持ってるから
それ乗りたいなあって
KTM嫌いでもバカにしてもいないよ 詳しくは
G450X 同軸スイングアームピボット
でｸﾞｸﾞってみてくれい シャフト同軸は俺も乗ってみたい
でも現行で採用が無いのはそういう事なんだろう･･･
>493(>478)
そもそもスペシャル重視ならハレ一択じゃない？
クルマ理論はライダーには通じなかったようで
今まで乗り継いできたコアユーザーだけど、
「ハイテク」水冷R→R100系に先祖返りした人を何人も知ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
