【BMW F・Gシリーズ総合】F650//F700/F800/G650【30台目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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～BMW F・G シリーズ 統合スレ
旅に峠道に林道に…拡がるBMW F・G の世界、第28弾。
初代F650/二代目F650/F700/F800/G シリーズを愛用する方々
そしてF・Gに興味惹かれる方々も和やかに語り合おう。
BMW Motorrad： F・Gシリーズはここのバイクです。
http://www.bmw-motorrad.jp/
ミシュラン： 言わずとも知れた純正のタイヤメーカー。
http://www.michelin.co.jp/local/p1.htm
Touratech： タンクバッグを始め多くのFシリーズ専用パーツあり。
http://www.touratech.jp/
RKA： マグネットが使えないFシリーズに装着出来る数少ないタンクバックあり。
http://www.rka-luggage.com/
HEPCO & BECKER： Fシリーズに似合うアルミケース、荷台にもなるステーあり。
http://www.hepco-becker.de/
GIVI： 定番パニアケースメーカー、Fシリーズに装着しているオーナー多し。
http://www.givi.it/
RAM： ハンドルに空きが少ないFシリーズへの機器マウントは汎用ステーが便利。
http://www.ram-mount.com/
FERODO： 純正以外ではここのブレーキパッドが使えます。
http://www.ferodo.co.uk/
※前スレ
【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【29台目】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1465980951/ >>752
いや俺は金持ちじやないし、金持ちの話からは離れてたんだが。
土地を安く買えとかは来るけど本当に安かったらそもそも俺に売りにはこないだろうw
あれはなんかする目的があってこその口利きであって、俺にそんな野望はない。 皆さんお金持ちのようですね
平日の昼間から暇つぶしにネットできるなんてお金有り余ってるんでしょう >>712
コンピューターの故障です
新品に交換しか対応できないので17万払ってください（これでも部品代だけの大サービスです）
尚、ドイツから取り寄せますので2か月ほどお待ちください。 相談させてください。k&hのシートでミディアムかローで悩んでるんだがそんなにk&hって足付きがよくなるの？ >>753
民間企業の不動産屋が、利益追求の為に売買しようとしたんでは無いぞ？？？
国保有の土地は国民の物で有って、一部の人間の采配により単価なんか自由にできないのは理解できるよね？
あとは自分の頭で考えてくれ！！！ >>754
窓際だよ察しろ
いわゆる穀潰しってやつだな >>758
そもそもさほど乗り心地も変わらないぞ
過大評価気味 >>758
足付きは変わらないがフラットな座面が後ろまで広がるので、ハンドルの遠さが気になり出すよ。
ポジション矯正するのに金のかかるバイクだね。
けど、ついでにスクリーンもGIVI入れたおかげで、かなり快適になったな >>761
確かに課題評価だね
ただ色々換えたおかげで、他のバイクにはない快適性が生まれたよ。 そうそう、微妙にハンドルの遠さが気にならんだよね
ハンドルライザー付けたら変わるかな？
高さが上がっても近くにならなければ変わらないと思うし 手前にもくるやつだよ
かさ上げだけだとあまり意味ないね k&h 乗り心地かわらないのか期待値が半端なかったわ 新型のF7スクープされたね バイクのシートなんぞ社外の有名ショップ製とはいえ過度な期待は禁物。あんな単純な構造のパーツなんだぜ？びっくりするほど変わるほうが不思議だろがよ。 純正がクソなんでビックリするというよりは、これが普通なんだと思ったよ。 >>644
触手を伸ばすなよ。イソギンチャクかよ。 >>668
ツインプラグのにしとき。燃費が10キロ違うぞマジで。
初期型FからGに乗り継いだクチだけど、
グリヒとABS標準装備、ECU進化による好燃費と粘り強さ（ディーゼルと評した外人あり）、
風圧で倒れないミラー、コケてもサイドカウルが黒樹脂でキズ目立たない。
このへんが感じられる進化かな。
気に入らないのは液晶タコメーターくらい。見づらい。
あれはアナログが良かった。でもまあ慣れでなんとかなる。
安っぽいと言うけど実際安いから気にしない。それが持ち味。 >>699
ヘラー挿しっぱ雨の日も通勤で、かれこれ2年使ってるけど
バッテリー上がったことなんてないな。
ちな通勤は5キロで最悪の使い方の模様。 >>734
rotax engineでググると
航空機用エンジンが大量にヒットするしな。
信頼性は間違いなくトップクラス。 なんか面白い人だなこのタイムラグレスｗｗ
どっか外国にでも長期間行って来たのかな 166センチなんだがk&hシートはミディアムがよい？ローがいい？ミディアムだと820になるから少し不安なんですけどミディアムのほうが出来がいいらしいので >>764
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1427620808/276
ずいぶん前に書いたもんだけど参考になれば
フロントフォークは角度がついてるんで、上にあげれば手前にも来ますよ
ブレーキホースとタンクバッグの関係でこれ以上は無理かと 過去ログ・・・
さすがビーマーだな２ｃｈにすら金払ってるのか >>758
ここでは嫌われているR1200GSA（空冷最終）乗りだが。
筑波サーキットで輸入車の試乗会でGSとGSAの両方に乗って、
GSAを試乗する人がいなかったので何度も乗ってGSAを買ったオレ。
納車は自らでディーラーに取りに行って、そのままK%Hへ。 >>777
あ、途中で切れた・・・
DOHCノーマルのシートでも問題なく足はついたけど、とりあえずお店に行って色々試してみたら、
シートの形状のせいか、ミドル（ノーマルと同じシート高）でも足つきが良くなっていることに気づき、
ミドルシートをその場で発注しました。 >>770
つまりセルタオの方がいいってことですよね。探してるんだけどなかなか出ないです。 セルタオダカールを選ぶ層は
廃車まで乗り潰すのが多いだろうからなあ。
悔しいのは、モトラッドUSAのカタログには普通に載ってて買えること。
G650GSが8000ドル弱。
日本でも売れってんだよ。金満ディーラーめ。 もうアメリカでしか売ってないし生産終了の在庫セール中じゃない？ アメリカは州によって規制が違うから緩いところで在庫処分してるのだろう ダカールで8500kｍのあるじゃん
探してるなら即買いだろ 新規ユーザー獲得ってＦの役割は今ツインが担ってるし、
ビッグオフのイメージはRで出したいみたいだし、
残念だけど打ち止めじゃない？
>779
ダカールも地味に前期/中期/後期があってな･･･ 悪いこと言わん、時間かかってもセルタオにしとけ。
ダカールだと最新でも１０年オチからだろ。
電装とパッキン類、樹脂パーツで泣くことになる。 新規ユーザーは、これからはG310あたりで入ってくるんじゃないの？
Dに聞いたら、バイク免許取り立ての人とか見にきてるらしいし。
まぁ大抵の人がG310GSが気になって待ってるとのことらいしけど。 gsなんてフル装備にして初めて本領発揮するのに
310に荷物積んだらまともに走らないだろうな。
最近はやりの250アドベンチャーと同じ
中途半端に終わりそう。 何と比べて中途半端かを判断するか？ではないでしょうか。
BMW の事だから、普通自動二輪の免許範囲で考えた場合、高いレベルで纏まってそうな気もしますのて、チョット楽しみです！ 荷物積んでも走るっつーの
いつも何積んでるんだよ
カブでとんでもなく荷物積んでも走れてるのに 650といいつつ800ccですよ、とかみたいに310といいつつ実は400ccです、とかなら買っちゃうんだけどな F7に乗ってるけど、Dに行ったら310試乗出来ますよと言われたけど乗ったら欲しくなるのが分かってたからやめたよ
舗装林道で楽しいのは、やはり310だろうから
日本の林道なら310GSが合ってると思う >>794
林道に行くまでの高速道路やら一般道の登板車線とかがな そーかなー。セローに乗ってるけど、、舗装路ならF800GSのが楽しいけどなぁ セローと310じゃタイプが違うから比較にならないよ 個人的にはF800GSちょうど良いかんじだけどなぁ。高速でも充分加速するし、燃費も悪くないし、低速走行も楽しいしさ バイクのなんたるかを悟ればできないことはないんだよ
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/flife/cublife/cublife-21/
BMWでございますとかお高くとまってバイクじゃなくてエンブレムに乗ってるからバイクの本質を理解できない >>799
BMWは箱をいろいろ箱を付けれるからね >>799
bmwにブランドイメージ持ちすぎじゃな
車のbmwなら分かるがバイクじゃブランドもへったからもないぞ
恥ずかしいな 箱といえばツアラーテックJAPANは今月末で取扱を辞めるとのこと
アルミパニア注文してたんだがどうするかな･･･ >>802
えっ！マジすか！？
ツラーテックはハンドプロテクターもあるけど販売終了かい へったからってのはへったくれのことかな？タイプミスじゃないよね？
どこの地方だろう？
もしかして日本人じゃないのかな？だから俺のレスを誤解してるんだろうか？
ワンダリッヒのバーエンドクルコン届いたけど、これ軽すぎるだろ
純正のバーエンドウェイトの3割もない軽さ
明日試走してみるけどハンドルの振動大丈夫かな？ >>802
ツラーテックまじですか
箱だけやめるのかな？他の小物取り扱ってくれるならいいけど
今見たら4月に店舗を移転してて、ユーロダイレクトと同じところになってたんだね
経営統合でもしたのかな？ 純正アルミパニアってツラーテック製じゃなかったっけ？ >806
純正アルミはSW-MOTECHでは
なんか昨年末から品質や納期の悪化、
その対応の不実が積み重なった挙句の一方的な契約解除だと
ユーロネットも今は取り扱いしてない模様(検索にヒットしない) F650GSの800買いました！
みなさん洗車ってどうしてますか？ 夏はガソリンスタンドの自動洗車機がおすすめ
ツーリングの帰りに汗だくになってる自分もいっしょにシュワワワワー ユーロダイレクトとユーロネットダイレクトは別モノだと何年も気づかなかった 別っちゃ別だけど社長は同じ人だよ
EDは国内に店舗を持って展示販売もしてるけどメインは輸入代行
ENDは日本人がやってるけど現地にあるネット通販会社（輸出業） >807
追記と要点
・『昨年末から』
・納期の著しい悪化、というか在庫なしの生産未定
・不具合の増加とそれに対する対応の低下
・上記に加え突然？の代理店解除
・ツアラJPNは7/31でサイト閉鎖、業務は継続
受注は一律で納期未定
注文キャンセルおｋ
あれ？これツアラテック駄目じゃね？ >>807
GIVIじゃないの
ステーに刻印あったような タンクパッド貼ろうと思うんですが、F8の樹脂タンクの脱脂って
ワコーズBC-9とかの攻撃性低いパークリなら使っていいんでしょうか
お手軽な方法あれば教えてください タンクパッドは何度も貼り直しのできるゲル粘着のがほとんどだと思うから
それを貼るなら脱脂はそこまで神経質になる必要ない
水を含ませたマイクロファイバーの雑巾で強すぎないように丁寧に拭けばOK
ポイントは力を入れすぎないこと
マイクロファイバーは力を入れると樹脂を傷つけやすいから >>817
そもそも、塗装してあるんだから、素材の違いなんて気にする必要ない。 >>818
>>820
アドバイスありがとう。週末にでも貼り貼りしてみます >>819
>>819
見ました。車検もあるし、広島なのが遠いけど見に行ってこようかな。 >>825
少し前まであった850を復活とか。
思いっきりFと被るな。 >>827
Fのフルチェンは小型ボクサーエンジンにしてください シャフトドライブには車重と排気量が欲しくなるかもなぁ >>824
ほぼオフ走行なしの見事な盆栽セルタオだ
この値段のまま車検の取り直しをお願いしてみるといい
いいことあるかもよ >>828
ライラックにしてピンクナンバーがいいな。 バイクのそばで火遊びしちゃダメって言ったでしょっ！ F800GTのハンドルアップした人いませんか？
ttp://www.parts-accessory.jp/SHOP/W25801-011.html
ワンダーリッヒのこれ買ってみたけどネットでこれをつけた人のブログ見ると
ブレーキホースやワイヤーいじらずにハンドルアップできるという情報だったのに
私のバイクはホースが短くていじらないとダメみたい
なんで？ なんでって…
その人のとあなたのとでは年式とかで仕様が違ってるんじゃない？ >>837
ブレーキホースの交換なんてすごく簡単だし部品も安い
届かないなら交換すればいいのに、それが出来ずになんで？なんてここで聞くなら・・・
危険だから自分でバイクいじりなんかしないほうがいい 危険な質問だけと最初はみんなそこから始まるんじゃないの？
弄るのは基本現物合わせってのを知れたのは大きな一歩だよ >>837
俺のも足らなかったのでブレーキホースの延長をしたよｗ
2㎝UPならノーマルでもギリOK,それ以上は短い。
俺のはブレーキホース5ｃｍ伸ばして、ハンドル5ｃｍＵＰで余裕だった。
おそらくここら辺のバイクって年式でホース長を変えるなんてしないから、同じかと思う。 その5cm延長のホース何処で売ってるかな？
三股の下のところだよね。 >>842
一応ギリギリ届くんですけど、ホースがあとちょっとだけ足らないのでハンドルの角度が変わってしまうんですよ。
ホースに引っ張られて前方に回転するかたちで。
なのでレバーを握ると手首がへの字になってしまいます。
クラッチレバーは取り付けネジ緩めて角度調整はできるんですけどブレーキレバーは伸ばせないので調整のしようがなくて。
私も最初は年式でホースの長さが違うのかと思ったんですけどディーラーに聞いたらそれはないと思うとの回答
ただ、ブログに載せている方は13年とか14年式が多く、もしかしたらと。。。
それともつけた人たちはこの程度の角度の変化は気にしないで乗ってるのかな？
正直ブレーキ系統とか駆動系はいじりたくなくてワンダーリッヒの２ｃｍにしたんですけど、どうせホースいじらないといけないなら
もっと高く手前にしたいので別の商品買おうかな。 >>843>>844
申し訳ない、5㎝でなくて10㎝だった・・・
初めデイトナ製の延長ホースを買って
バイク屋に持ち込み取り付けをお願いしたのだがネジ山が合わず断念した。
キジマ製のパーツをバイク屋が購入して着けてもらって、工賃込みで1.2万だったかな・・・
その後、5ｃｍＵＰ位のライザーを自分で購入取り付けました。 >>837
F800GTの17年モデルに2㎝アップを取り付けましたが、クラッチ側は余裕あり。
フロントブレーキ側はギリギリでした。
身長や乗車姿勢にもよりますが、私には純正ホース類でいけましたよ。 F8GT自分が買った店で最近になって立て続けに3台も売れた
ずっと売れ残ってたのにここに来ていきなりどうした？
不人気で自分以外で乗ってる人街中でもツーリングでも見たことないのに ハンドル上げたくて仕方なかったけど乗ってるうちに気にならなくなってしまった >>847
ツーリングシーズンだからかな。軽さを求めてRシリーズから乗り換える人が
一番選びやすいんじゃ無いかと思う。手間がかからないという理由。 自分はVFR1200FとR1200RTと乗り比べてF8にした
余った予算でフルオプション
軽くて小さいから取り回ししやすいし加速もフィールもいい
下道、くねくね峠、スカイラインなどではRやKに無双
ただ高速道路ではやはりリッターに比べると余裕が少ない
フルモデルチェンジの噂もあるから900cc110ps20㍑くらいにして出してくれるとありがたい 日本ではバイク所有者の年齢分布の中心が高齢化するに従い
体格的にR系の重量車は売れなくなるのは仕方がない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
