【BMW F・Gシリーズ総合】F650//F700/F800/G650【30台目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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〜BMW F・G シリーズ 統合スレ
旅に峠道に林道に…拡がるBMW F・G の世界、第28弾。
初代F650/二代目F650/F700/F800/G シリーズを愛用する方々
そしてF・Gに興味惹かれる方々も和やかに語り合おう。
BMW Motorrad： F・Gシリーズはここのバイクです。
http://www.bmw-motorrad.jp/
ミシュラン： 言わずとも知れた純正のタイヤメーカー。
http://www.michelin.co.jp/local/p1.htm
Touratech： タンクバッグを始め多くのFシリーズ専用パーツあり。
http://www.touratech.jp/
RKA： マグネットが使えないFシリーズに装着出来る数少ないタンクバックあり。
http://www.rka-luggage.com/
HEPCO & BECKER： Fシリーズに似合うアルミケース、荷台にもなるステーあり。
http://www.hepco-becker.de/
GIVI： 定番パニアケースメーカー、Fシリーズに装着しているオーナー多し。
http://www.givi.it/
RAM： ハンドルに空きが少ないFシリーズへの機器マウントは汎用ステーが便利。
http://www.ram-mount.com/
FERODO： 純正以外ではここのブレーキパッドが使えます。
http://www.ferodo.co.uk/
※前スレ
【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【29台目】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1465980951/ >>99
F8系買うなら水冷のﾎﾞｸｻｰの方が暑くないと思うが…
インテグラとかX-ADVとかも暑くないぞ 俺はニーグリップしないで、
大股開きでカカトグリップしてるので問題無いな 俺はニーグリップしないで、
ニッカーボッカー履いて大股開きでカカトグリップしてるので問題無いな ロードレースやジムカーナレースをやってる人なら理解できるんだけどな。 最近は車体をホールド出来ていればニーグリップそのものは重要じゃないって事だな
ちな講習屋 F800Rの時はデニムとか普段着なものは暑くてニーグリップ夏は無理だった。ちゃんとライディングパンツ履いていれば問題なし。
それでも乗り換えたXRに比べれば熱量はかなり低い 昔K100RSのタンクで低温火傷したときはタンクパッドを貼ったが、貼り物系はなにかないかな？
昨日納車されてはしゃいでるところだが心配になってきた。 >>106
そうですね、それでステップの上にはつま先乗りのスタンディングポジションね。
カカトグリップ（がに股乗りで無いｗ）してる人って
一般道では、たま〜に見かける程度ですが・・・
レース場では100％の乗り方なんだけどな。 >>107
俺も800Rなんだけど綿パンでも熱いと思わないけどなぁ
自分の乗り方がホールド甘過ぎなのか、田舎だから渋滞は皆無で環境の違いなのか ハヤブサに乗ってた時、真夏にあえてオバパン履いてみたら
暑かったが熱くなかった。 F7は、ラジエータの風を横に流す様な作りになってるから夏場でも大丈夫な気がしますけど、どうなんだろう？
F7買って初めての夏なんです >>113
水素水ですね？
そしてステッカーをFCVってのを貼れば夢のバイクのできあがり BMWって新車で買うべき？
1万キロくらい走って故障が出尽くした後の中古を買うべき？
みなさんは新車で買いました？ >>116
その時買える物を買う
F800S、R1100Sは新車を売ってたので新車で買った
R90Sは中古車しか無かったので中古で買った >>116
保証もあるし、買うなら新車だなぁ、と俺は思った 良い感じに値下がりした適当なタマを探して、
納車前にオーリンズやらパニアやら装着して乗り出した 俺も新古車
BMWのノルマで仕方なく仕入れた店舗にある登録済在庫を狙うとよい >>94
出遅れたが、STの俺もふくらはぎ近辺が熱かったので、Sのハーフカウルに変えたら快適になった。
GTだとハーフカウルモデルないものなぁ。 あー新古車ですかなるほどね
４輪の方も外車はだいぶ安くなるから新古車狙うのがいいって話もありますもんね
新車との差額でオプションつけられるし
やっぱり外車は故障覚悟で乗るのが常識なんでしょうね
金に余裕ある人が、故障？じゃあ交換してよっていう感覚で金額気にせずに
４輪も２輪も日本車の故障率の低さと故障時のサービスの良さは日本人には当然のことなんだけど
外人は車は故障するものと認識して乗ってるからね
まあでもBMWのバイク乗りたいわ
バイクだけね F700GS 2016のスタイルとカラーリングが気に入って新車で買った。
それ以外の年式のカラーリングは買う気にならなかった。 2016のF7新古を買うつもりだったけど、2017からフライバイワイヤに変わるというので新車にしたよ
これは乗り比べて大正解だった
それと価格差が15万しか変わらないから新古を買うメリットを感じなかったよ 日本の金持ちが頻繁に乗り換えてるだけで、
ドイツ車って本来長く乗れるものじゃないの？ 欧州車はフルモデルチェンジの期間が長いので、それだけ基本的な設計に投資をして
結果的に陳腐化が少なく、長く乗りたいモデルになる。
長く乗るためにはアフターサービスの質が大事で、エンジニアの教育、市場品質の把握、
リサイクル品を含めた長期の部品供給なんかで差が付くと思う。 >>124
故障しないのが一番だけど、故障した時の対応力が重要だと思うよ
俺の県はディーラーが複数あったからそれぞれの店舗に行って試乗しつつ雰囲気調べて自分に合ってるお店にした
お店に何度か行ってると長期在庫とかわかるようになるしねw >127
ぶっちゃけ常識的な整備と扱いをしていれば国産と変わらない
確かにエンブレム代もあるけど作りは値段なりに良い
最近のモデルは知らん 前に乗っていた新車のW650、最近多いタイ生産とかでなく、ちゃんと国産バイクだけど
買って1000kmでステップのボルトが緩んで脱落しかけたり、キャブが不調になったりした。
つまり国産は絶対に故障しないと言う訳ではなく、確率の問題だよね。
結局壊れるかもしれないなら、好きな方を買うのもアリだと思う。
あと、保障が効く間に徹底的に走り込んで初期不良を潰すとか 隣のスレから拝借
49 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2017/05/18(木) 20:38:49.71 ID:BEtoYEEk
レーサーね
10. カンナム（加） 故障率42%
9. BMW（独） 故障率40%
8. ドゥカティ（伊） 故障率33%
7. トライアンフ（英） 故障率29%
6. ハーレー（米） 故障率26%
5. ヴィクトリー（米） 故障率17%
4. カワサキ（日） 故障率15%
2. ホンダ（日） 故障率12%
2. スズキ（日） 故障率12%
1. ヤマハ（日）故障率11%
http://www.motorcycle.com/top10/the-10-most-reliable-motorcycle-companies.html/3 BMWは指定通りにメンテしていれば>>132のいう通りだと思う
メンテナンス用のテクニカルデータに従って１万キロ毎にってアレ。
>>132
それ、世界中の１万人以上のライダーに１２カ月で大小関わらず何らかの故障が発生した割合のデータやね
実際その数値、実感にすごく近い
BMWは指定通りメンテさえすれば問題ないというスタンスでモノを作ってる
日本車はガサツに扱っても問題が起きにくく配慮して設計されている
俺自身は>>117のスタンスだけど
BMWを選ぶ気になったのは、ある程度自分でバイクの面倒見られるようになってからだな
アイドリング付近でアクセルのオンオフ楽しんでる人や毎日10km程度の短距離しか走らせない人、
バイクの不調に鈍感な人、屋根のない所にバイク止める人には正直BMWはオススメしずらいと感じる
楽しみ方や使い方がいいとかダメとかじゃなくて、故障云々が気になるならそもそも使い方にも気を使わないとって話。 すまん、最初の２行の安価間違えた。>>130のいう通り
『ぶっちゃけ常識的な整備と扱いをしていれば国産と変わらない』 ここはやはりビーマーのスレだね故障時の金額はあまり気にしないようだ
欧州では不具合が出たら自分で直すのが基本で自分でできなければ修理屋に持ち込んで長く使う
以前の有名な話としてイギリスでは車やバイクを乗るほとんどの人が自分で整備ができるし
そのために家にはガレージがあって修理道具も揃ってるし街にはサードパーティの部品も充実してる
しかしそれは庶民の話
BMWやベンツなどを乗れるハイクラスの人は壊れたら乗り換える
こういう類いの車はセレブしか乗らないというか乗れない
良く言われるのがBMWはセレブにとってのカローラ
日本人はカローラでも長く乗るけどね
BMWは基本的に庶民のメーカーじゃないから部品も高いし整備費も高い
日本人が背伸びして頑張ってBMW買ってみたら、
「雨漏りしたぞなんだこれ！？しかも修理代が何十万もする？
日本車だったらリコールかもしくはメーカーの製造ミスだからタダで修理だろ？」
ってなるんだよね
新車価格じゃなくて維持費もセレブ感覚じゃないと乗れないのがBMW
しかもディーラーのエンジニアは修理技術じゃなくて部品の交換技術しか持ち合わせていないのがほとんど
不具合は修理じゃなくて交換対応しろってのがメーカーからの基本指示だからしょうがない
これは車の話だけどバイクも同様なんだよねやっぱり
値段の分だけ作りがしっかりしてるなんてのは日本人がブランド品に持つ妄想だと思うよ
ハーレーはすぐに壊れるけどそれを直すのを楽しむ人にしか乗れないバイクと言われるけど
BMWもそれに近い感覚を持ってないと長く乗るのは厳しいんじゃないかな
BMWがハーレーよりも故障率高いってのは驚きだったけどねｗ 長文スマンだったけど、まあなんだかんだ言ってもみんなBMW好きだし乗り続けるだろ？
お金そんなに持ってないけどブランドイメージに憧れてて乗ってみたいって人は一度頑張って乗ってみればいいと思うよ
維持費に耐えられなくて手放すかそれでも頑張って乗り続けるかは、貴方次第です！ >>135
> 「雨漏りしたぞなんだこれ！？しかも修理代が何十万もする？
なに新車のディフェンダーdisってんだよw 国産でもリッタークラス買えばタイヤ代とガソリン代でFより金かかるんだし、外車と言ってもFならたかが知れてるだろ？ >>135
横KスレにDIYネタ書くと過疎スレなのにそん時だけ、そんなことで高給取りの自分自身の貴重な時間を潰すなら寺に出したほうがマシ...っていうレスが連チャンでつくね。
趣味だからDIYでやったっていいだろと思うけど、寺の回し者かってくらい否定派がくるね。Fはまだいいのかな？ >>139
そーそー
Fの維持費なんてたかが知れてる
これ維持できないんなら単車自体分相応じゃないかも。まじで 金かかるなんていってる奴はバイクを過保護にしすぎなんだよw (よく壊れて修理に)金がかかるってのは駄目な店の典型だろう
整備士を育てないからCAN-BAS頼みになって、ユニット交換祭りになる
それこそ高額修理で有名なR系のABSトラブルも、
大体は単純にバッテリーの劣化によるABSユニット動作不良か、
そもそもフルード交換ができてない(+リレーの固着)のどちらか
というか外車に多いが初心者を食い物にしてる店が多すぎる
そうしなけりゃあの看板や店構えは維持できんだろうけどさ >>143
そこなんだよな
正規ディーラーを維持するためのコストがどれぐらいかかるのか
それが高いからあれだけ高額のメンテ代にならざる得ないのかがわかんないんだよね >>133
>>指定通りメンテさえすれば問題ない
これって一年に一度、店でやる点検の事？ >>144
正規ディーラーを維持するためのコストなんて、ブランドの名前だけを労せずして金で買ってるだけなんだから
ユーザーとしてはそんなものに金払う価値はないね。
メンテ能力の高いメカニックなどの人件費を維持するコストがかかるのなら、まだ納得はできるが
単なるチェンジニアとプロペラマークのカンバンの維持だけなんて店はさっさと潰れても困らない 俺の所のDラーの工賃は国産と変わらないけど
今のところ1万キロノントラブルだし
これでネットの書き込みが嘘が多い事がよく分かったよ
実際に所有してない妄想ユーザーが多数書き込みしてるんだね >>148
それがBM乗りの普通の感覚だな
>>149
こういう情弱が多いのもBM乗りの典型でもある
ネットとの関わり方を考えたほうがいいぞ？ さすがにバイク乗る奴にはいないだろうけど
オイル交換て何？タイヤって減るの？っていうユーザーが多いのもBMW
ちなみにそういう人たちはビーマーとは違う人種にカテゴライズされる >151
いや、ある程度の歳になってから
なんとなく「わしもバイク乗ろうかな」って人は結構いるだろ、なんたって金はある
んで最初からハレやBMW、もしくはハヤブサとか行っちゃう
車感覚で大きいの買っちゃう ママチャリに乗り込むような走り出しをする奴がビーマーだと思う そんな奴はいないだろw
ほとんどが若い時に乗ってた人だよ
バイクに興味なかった奴がいきなりハレやbmには乗らんよ
よほどの金持ちじゃなければね >>158
1200GSでオフロード楽しく走れる人、いや走ったことのある人はどれくらいいるんだろうね
650GSでオフ帰りにレバー買いにディーラー寄ったらオフ走るなとか言われて駐車場端っこに止めさせられた思い出。 >>159
走る場所は個人の自由だからいいのだけど、汚れたバイクを端に止めろというディーラーがある事に驚いたwまさか神奈川じゃないよな？ 初めてバイクがハーレー率は高いよ
Fが始めてってひとは少ないが ハーレーに憧れて乗る女の子は多いね
最近ドゥカティ乗ってる女の子も増えてきた気がする 女が大型でハレーに乗るのは足が付くから
ドカは、軽いから
そして格好良いから
BM乗ってる女性は見たことが無いな 夫婦とか彼氏彼女で男がR1200系、女がF系。
これはよく見かける。 >>159
オフ走るGS連中はタイヤ交換すら自分でやる奴がいるからな。ほとんど寺参りすることがない（する必要がない）ので見かけない。
しかし、確実に存在するw
新型GSAが発売されて納車されたらその日の夕方から林道に入って（『土に上げる』と奴らは表現する。）、藪こぎで傷入ってもヘラヘラしてるようなド変態（敬意を込めて。）だ。 林道が好きでF7買ったんだけど、もしかしたらR1200Rの方が合ってるような気がしてきました
オフロード走らない限りF7のメリットを感じない
F7は、ホイールベースが長いから小回りが利かないんやだよね
R1200Rに乗ってる方います？ ツーリング日和だったけどみんな行ってきた？
ここにレスしてる人は家出のんびりかな？
ところでバイクはガレージ？
外にバイクシートかぶせて置いてる？ >>168
ロング苦手だからツーリング行かない
近場をコンスタントに乗る
ガレージに入れてるよ だってビーマーって呼ばれちゃうんでしょ？
乗りたくなくなっちゃうよね・・・ 「ビーマー」って呼ぶのやめてくれ！
きもぃわ。
バブルの頃、日本ＩＢＭの社員達が自分達のことを「ビーマー」って呼んでドヤ顔してたわ。
それと同じに聞こえる。
今「日本ＩＢＭ」なんて社名聞かないだろ。
そういうことだ。
ビーマー、ビーマーってドヤ顔してると、そうなるのだ。 車のBMW乗ってどや顔してる人たちをビーマーと呼んで皮肉るんだから仕方ないね
単車ではあまり聴かないけど他の人たちからはそう呼ばれてるかもね
気をつけて謙虚に走らないと信号待ちで囲まれちゃうかもよ 林道行かないのにGS買うのは、なぜ？とは思うよ。
自分はどうしても林道に行きたくて、仕方なく、GS(オフロードを走れる大型バイク)にしたけど、
林道を走らないこと前提なら自分なら、Z1000とかスクランブラーとか、ろんぐつーりんぐするならFJRやNinja1000みたいなツアラー選ぶもん。 林道が好きでF700GS買ったが合わないからR1200Rが欲しいなんてw
そもそもバイクが好きではないのでは？
私は別に林道走ろうと思わないけどF7買ったが。 >>176
あーそうそう
こういうお方をビーマーと呼ぶんだよな いやいや
ビーマーと呼ばれたければ先ずラリースーツを着なければ 今時、関東??関西は簡易舗装の林道ばっかで林道とオフロードは別物だろ。
オフロードの通り抜けなんてほとんどできず、たまに未舗装路あっても数百メートルで行き止まり。キコキコ押してUターン ここで言われてる林道ってのは舗装された林道だろうよ
だってBMW乗って完全なオフロード行かないだろ？
しかもビッグバイクで
本当のオフやりたかったらセローかKLX乗るしかない
なんちゃってオフならF650GSパリダカでいいけどな >>176
林道抜きにしても、好きなバイクに乗れるのはやっぱり良いですね。
>>180
いや、行くよ。
関東だと中津川林道とか八ヶ岳周辺だったり、栃木県、福島県県境あたりとかたくさんあるじゃない、羨ましい。
ところでビーマーって悪口なの？自分からビーマーって名乗ってたよw
スバルで言うスバリストとかと同じかと思ってた。
スズキで言う変態に近いのかな？ >>180
176だけど、まったくその通りです
舗装林道の事
ま〜俺はもともとオフ車ばかり乗ってきて、今もF7を毎朝、朝練で乗ってるバイク馬鹿
買って半年で1万キロ超えたくらい
ただ、バイクはBMに拘ってないよ
オフロードを走らない限り舗装林道ならR1200Rの方が走りやすいかな？と思ったんだよね
値段も安いし
1200ccで軽量コンパクトで取り回しのしやすいバイクとしてR1200Rが気になったわけ
長文失礼 >>182
自分で「俺はビーマーだぜ！国産車なんて乗らねーよｗ」って言ってるから
周りから「あいつビーマーだってよｗクスクスｗ」って後ろ指指されてんのさ
私洋楽しか聴かない。邦楽ってなんか聴く気しないんだよねー。って言ってる阿呆と同じカテゴリーじゃないかな？ しかしビーマーって言葉がダサいな
好きなバイクだったらなんでも良いんじゃね？ G650Xとか本格オフっぽいけど、実際結構いけんの？ 舗装林道だろうがF700のほうが
楽に走れるよ
1200が軽量とは？
重いしタイヤ太いし排気量大きすぎだし
高速以外では良いとこ無し！ R1200ってそんな軽いんか？
700より軽いリッター気になるわ オレはR1200GSAで関東近郊の未舗装林道や河原を走ってるけど。
軽量マシンと違って、わざわざ糞重たいバイクで走ると、それだけでアドベンチャー感が上がるし、
こんなバイクで何やってんだろうなっていう変態感が好き。
ところでF650GSパリダカに突っ込まないのは優しさ？ >>192
実際に、未舗装路やホイールベース＋1mくらいの道路でフルロックターンするときとか、
谷側路肩に倒してしまったときとかはR1200GSAはFやGより使えるの？
どうやってリカバリーしてますか？ >実際に、未舗装路やホイールベース＋1mくらいの道路でフルロックターンするときとか、
>谷側路肩に倒してしまったときとかはR1200GSAはFやGより使えるの？
その状況でADVに優位性ある？ >>193
フルロックターンなんてしないよ。
おとなしく降りて押したり引いたり。
っていうか、FやGより使えるなんて書いていないのだが。
でかいので未舗装路なんて行かないだろ、って書かれていたから
R1200GS-Aで未舗装路に行く変態もいるよって書いただけ。
最終行へのコメントは無いのね。 >>192
K-LT海苔の俺からすると4車線分の幅がない行き止まりは悶絶もんだけどな。
傾斜があったら死ぬる。
Fは音といい軽さといいまるでスーパーカブのようだ（誉め >>180
F650GS ダカールだから！
よし、任務完了
>>194
使えんだろ……。でも水平対抗エンジンの張りだしのお陰で、バイクを倒してもベターって倒れないから起こしやすいとは聞くね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
