【空冷】HONDA CB1100 Part47【SC65】 [無断転載禁止]©2ch.net
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MTシリーズとか、もっと速くレスポンスのいいバイクがゴロゴロあるのに、
何故みなさんはCBなんですか。
その魅力について一言でお願いします。 ゲテモノみたいなデザインのバイクは好きじゃないから >>23
トータルバランスが自分の乗るべき条件に一致したからだよ。 >>23
どっからどー見てもthe motercycleてのがいいんだよ！ >>23
俺はイケメンなんだけど、CB乗ると更にイケメン度が増すんだ。
CBが日本一似合う俺が言ってるから間違いないよ。 >>23
自分が50歳になった時でも乗り続けられるように6年前の32歳の時に購入。
今までSS系ばっかり乗ってたから、マッタリと乗っても良しな所が魅力だわ。 近々11年モデル納車予定のものです。
皆さんのお気に入りポイントとウィークポイントだと思っている事などご意見をお聞きしたいです！ >>23
10年前のモーターショーで一緒に出てたCB1100Rが出るまでの繋ぎのつもりで買ったのですが
いつ出るんでしょうか。今はヤングマシン今月号の妄想記事で出ていた6気筒CBXも待つ
事にしました。CB1100R・6気筒CBXのどちらかが出るのと体力が衰えた場合の最後の
バイクと決めているセローに乗り換えるのではどちらが早いかな。 >>32
遠い未来の車両に期待をかけて暮らすのも良いけど、今ある車体や今のラインナップで
精一杯楽しむことに徹すれば未来なんてどうでも良くないか？
今のマシンで何年か楽しむうちに目の前に未来の車体が値札を付けて置かれることになる。
それはもう未来の車体でなく、今手に入るマシンだ。
そこが今あるマシンで楽しむというスタート点だよね。
過去の事例や慣習から考えると、メーカは消費者が金を出して手元に得られる半年前くらいに
広報発表はしている感じだ、色々な妄想や憶測に踊らされるより「売ります」という瞬間から
発売日の未来を夢見た方が確実だよ。 >>23
林道向きだからに決まってんだろうが篦棒奴。 ボンネビルシリーズと迷ったりした人、一人ぐらいいる？よね？ >>35
逆にこのバイクからt100か120に乗り換える予定だぜ 俺はボンネと悩んでボンネ買った
完成度とコスパを考えればCB1100を選ばれるんだろうけど
スタイルとトルク重視のパラツインでボンネを選んだ >>35
空冷スラと併有。
パラツインと直四じゃ別物なんだからそもそも迷う対象になる訳ゃ無い
と以前このスレで書いたら袋叩きに遭った俺だ。 俺は今、スラクストンRとCB1100RSで、死ぬほど迷ってる。
やっぱり外車の魅力と充実装備か
それとも完成度が高くて50万近く安い国産車か
試乗して決めるしかないが、今、大型免許取得中... >>42
外車の魅力ね…
CBも日本以外で買えば高級外車ですよ
外国人からみたら垂涎の環境ですけどね、ホンダがこんなに安く買えるの 昨今の、電子制御てんこ盛りの車両は、好きじゃないし興味がない。
CBは、そこを必要最小にとどめている。
電子制御ではなく機械仕掛けそのもので進化し成熟されてきている。
あたかも機械式の時計のように。
私のCBに対する魅力は、その一点に尽きるし、それが私にとっては最も重要だと感じています。
長々とすいません。 >>44
どの辺が機械仕掛けなんだ？
センサーと電気で動くのに針をモーターで動かすメータとか
手元のボリウムじゃなくワザワザワイヤーを張ってバタフライだけ動かすインジェクションとか
前後ブレーキ連動させて車輪の回転センサー見ながら電気的な高速ポンピングするブレーキとか
ETCや電力監視制御のグリヒとか何速に入ってるかわかるインジとか。 機械じかけそのもので進化してきているって具体的にどこを言っているんだろ
フレームとか足周りとかなら電子制御サスを別にしてもSSの方が進化してるし
俺はデザインで選んだだけだからまあどうでもいいんだが
本当にクラシックが良いのならW800、SR400、REのクラシックシリーズの方がいいのではないかな
ここらも今は全部インジェクション化されて電子制御入っているけど っていうか、「ああいうふうに感じる」という味付けが、懐古デザインを用いた成功例なんだろうなぁｗ
タンク容量が少ないってのはデザインは昔ながらだけど電子機器やfiやポンプの都合で
ガソリン域を削った結果だしね。
電装イジリでタンク外すと見事に納めてるもんね。
エアクリボックス彩マフラーにパタパタ電子制御でフタしたり開けたりして調整しながらも電子制御を感じない。
機械仕掛けが進化したのは機構と言うより内容とかだんだろうな、CAD、CAEとかでフレームをはじめ
各部のデザインや強度計算を徹底しながらフォルムを守って全部納めるというか、フォルムありきで
中身を徹底的に最新技術で練り上げてるんじゃないかな。
もっともCB1100は廉価車両、普及品というか作り込んだ逸品でなく実用の普及品ってスタンスをも
重視してるから安価に造り上げて多売できたって側面もあるが。 バイクが好きなのか、バイクに乗るのが好きなのかの差かね。
俺は後者だからより便利に、より安全に、よりメンテナンスが楽になる方が嬉しいんだけど。 >>42
確かにスラクストンは素晴らしい。
だがスポーク磨きが面倒という致命的欠点がある。
その欠点に目をつぶれるなら、スラクストンだ！
俺はCBだけど。 渋峠や富士山五号目で平然とアイドリングするＦＩは歓迎だぜ >>42
> スラクストンRとCB1100RS
間を取ってロケットⅢ。 長文のヲッサンは、会社で「話がなげーうえに、何が言いのかワカンネーよ」とか陰で言われているんだろうな >>55
正解だろうね、ただ2chは有能な人間の有能な会議室ではなく無能な人間や大衆の雑談や不毛な議論の落書き場所である
前提で無学な者や無能が集ってるんだから高度なものｗ期待してるやつや、その質の低さに抗議するのも的外れで無能でしょ。
ツイッタなら文字制限あるしAAも長文もないよ？#CB1100 #SC65で良いジャン、優秀ならそれに気づく もしかして国産の現行車種で空冷4発て
もうCB1100だけ？ CB1100も油冷みたいなもんだけどな。そうじゃない？ あ、XJR1300は生産終了してるか
XJR1300なら今でも買えるのかな? まだ、バイクを購入した事が無い者です。
CB1100RSを購入したいと思っているのですが、
4気筒は良いのですが、
空冷 というところが気になっています。
水冷と空冷では、
水冷の方が
やはりいいのでしょうか？ ホンダのバイク CB1100RSを購入したいと思っています。
goo bike で検索すると、
一般のバイク屋さんで付けられている値段が
honda dream で付けられている値段より20万円くらい安いのです。
一般のバイク屋さんで購入した場合、
保険契約、今後のメンテナンス、車検などで
不都合が生じるでしょうか？
honda dream で購入した方が、
かゆいところに手が届く感じで、
いろいろ お店側でやってくれるのでしょうか？ >>53 >>55
お前らなあ、あんまり長文君をいぢめるんじゃねえぞ。
>>62->>63みたいな愉快な人が来た時の接待係として凄く便利なんだから。 >>63
原付ぐらいならどこでもいいけど、
あとあとまで面倒みてくれるありがたさとか。
他店購入だと露骨にいやな顔されたり、、
そのうちわかるよ。 >>63
地元のバイク屋何件か回って見積もり取って値段と対応の両方見ていいと思ったところにするといいよ。
転勤とかある人ならバロンか夢
基本整備とか、車検自分でやれるならどこで買ってもいいだろうけど。 >>63
そう言うこと考える人はドリーム、ドリームで買ってもメリット無しと自分の固い意志で考えるような
人だけがドリームをさけて格安店だね。
格安店だって整備も修理もクレーム対応もするんで心配ないが、格安店は山程あるから
ドリームのように一定基準を満たす水準とは限らない。
つか今のドリームでドリーム外新車を面倒見無いような殿様商売のドリームはないよ
特に個人資本店舗はね。
ドリーム外購入車の車検、整備、修理を必死に営業してくるよサービス収入もバカにできないし
量販店のサービスに対する不満の受け皿になれば次の車両はドリームで買うから。 >>69
今はそうゆう体制になってるんだね。
昔は結構高飛車な所あったんだけど。 おれが買った夢は初回車検までは整備費用無料(部品等は実費)だった >>70
殿様商売してたバイク屋は軒並み潰れてるきがする。おかげでBMもハーレーもだいぶ敷居が下がった感じするよ >>70
ドリーム同士で客を奪い合うと仁義に反するけど量販店の新車ユーザー奪うなら良いって
考えだと思うが、ショールームのあるドリームにオフ車とか足用の原二とか見に行くと
乗り付けたCB1100の点検や車検、もちろん不具合カ所があるなら診ますよって薦めてくるよ。
車検とかは消耗品の予防交換やサスや駆動の早期OHとか一定の利益が見込めるし他店販売車でも
顧客にしたいんだろうね。 どうせ一所懸命走ったら変な汗で全身濡れるんだから暑くても寒くても一緒だ。 >>80
メッシュジャケットにパッド入りジーンズ又は外付けニーガード、手袋とブーツは冬と変えようがない。
ということで選択肢はそんなに無いように思うが…。
他に良いものがあるかな。 ふと思いついたんですが、
馬力90台って、他社製品群と相対して低いんだけど、
その分、エンジンへの負担が少なくなり耐久性が上がったりするのかな。
それならそれで良いんだけど、長く乗りたいほうなので。
なんか間違ってるかな？ >>82
現行の法規制と本田技研の開発要件を満たしつつ空冷、となると現状が掛値無しのギリギリ。
逆に云うと他社同クラス水冷機種以上の耐久信頼性は確保されている。
と、朝霞の奴が云ってた。
ついでに付け加えると、
ターンパイク辺りならいざ知らず、そこらへんの兇悪峠でモノを云うのはスペック上の最高出力ではない。
部分負荷トルクとトルクバンドの広さ。
その意味じゃ他機種に全く遜色は無い。 >>80
自転車乗りのシャツ
セーフティージャケット ※ ジャケットにシャツを羽織る。
オフロードのモトパン
膝プロテクタ ※ プロテクタをつけてからモトパンを履く。
ライディングシューズ
おれはこんな感じ。
夏はメッシュグローブに変えている。
冬はシャツを二枚着たり、インナーつけたり。 昨日、ドリームでRS試乗したよ。ハンドル、タンク、シート等、全体的に低い感じ。音はいいなw 先日、友人がCBはシティーボンバーの略だと教えてくれました。 >>80
ジーンズにTシャツ、サンダル(鼻緒か踵ベルト有り)で良いじゃん。 2万㎞近くなってやっと後輪を初交換、RS3で1.9万、フロントは0.8万で交換してる。
ロンツーでまっすぐ走るだけなんで何も感じずレビュー無し。 >>80
薄手のメッシュジャケットの上からヒットエアハーネス着るようになった。
オッサンは存在自体がダサいので気にして無いがたまにバイクで魚釣りと間違われる。 >>90
ハンターカブじゃなきゃ無理だろ！って場所に平然とSC65で乗り着ける謎の渓流釣り親爺。
ダサいどころか物凄く恰好良いと思います。 RS乗りの方、教えて下さい。
EXと比べて、長距離がつらくなる程でもないですか？前傾姿勢のことです。 前傾のきつさは全く感じない。
むしろ、乗りやすいよ！ トップケース付けたくなくて、パニアケースにしようかと思うんだが、ブレイズのパニアセット使ってる人いる？
https://www.webike.net/sd/22060056/
他にもオススメあったら教えてくれー >>92
EXは乗ったことがないけど
二代目無印よりはかなり前傾
初代タイプ2よりも前傾に感じる、シートが若干高いせいかな
渋滞ではちょっと疲れる気もするけど、走ってる時は快適 初代タイプ2でシートK＆Hのミドルに変えてるんで。ＲＳの前傾は全く気にならないです。ノンカウルのバイクは高速走る時とかこの位前傾があった方が楽だと思います。 ハンドルの高さ云々は正直言って体格依存の要素も強いからね、150cm台と180cmとでは
感覚差が大きいから身のある情報交換はむつかしい。
自分は175でロンツーしかしないから腰と尻が負担で高速移動多いので
ハンドル交換して前傾位置に低く前にするグリップポイントにしたが、ケツと腰の負担が大きく軽減
そのかわり腕と手に負担が倍増だな。
前傾の状態で腰と上半身を固めれば腕に負担はないんだが、四六時中そうもできないので寄りかかってるんだろう。
ハーネスやホースの許す範囲のはんどる変更は簡単だから、体格や移動形態やなんかでいじっていけばいいんじゃね。
それこそ10人10色で正解はないセッティングの筆頭ヶ所 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
