【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part2【17-】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2017年より発売のCBR1000RR/SP1/SP2(型式SC77)の専用スレです
その他の年式(SC57,SC59)は専スレがあるのでそちらでどうぞ
公式
http://www.honda.co.jp/CBR1000RR/
前スレ
【SC77】CBR1000RR/SP1/SP2 part1【17-】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1487846775/ あ、走行距離200km以上を腹筋背筋で支え続ける筋力持続力が無い…と書きたかった;
時速200kmじゃないっす
みんな筋力スゲーなーと感心する
>>173
SV650
Theオーソドックスって感じのネイキッド >>174
うーむ、こうやって町中で停まってると、とても250万円もするバイクに見えんw 普通に前後オーリンズでトップブリッジやメーター、ホイール見て200万は余裕でしそうなオーラあるけどな
>>179見る目なさすぎじゃね >>180
俺が言ってるのはバイクに詳しくない一般人から見ての話 >>177 筋力ないと恐い思いするよ。
特にブレーキング時。
馴らしが終わった後慎重に運転してな。
あと意識的に背中丸めるといいよ。
>>181 大体30万位だと思うよね。
1000ccでも。 >>181
だからお前がバイクに詳しく無い一般人なんだろうにw >>166ある程度はそれでいけそう
>>168ステップは関係ないと思うけど、たしかにノーマルとは思えないくらい
バックステップ状態だよね
>>169おれはタンクの上に左肘をついて顎にその手を添えて高速を走ってたけど快適だよw
タンクの溝がいい感じにはまるのですよ
>>172 200キロまでは割と快適だったぜ!筋トレすべよw そんなに楽したいなら・・・・
普通に移動中なら左手はももの上とかでも楽々
まさかがっつりがぶりよりでグリップ握りしめてるの? ハンドル低いから手と腕に知らず知らずに体重かかっちゃうんだよ ドリームと非ドリームで違うじゃろ
ドリームは仕切りは一番安いが、直営店が多いので値下げできない
非ドリームは仕切りはドリームより高いけど、薄利多売で利益ギリギリで出してるから、安くなるんじゃろ >>189 40万って125ccのバイク1台余裕で買える額だぜ?
おかしくね? 値引きは大きいけど手数料が高いんじゃないの?
乗り出し価格で比べてみればどう 40万の差ってことは値引きなし乗り出し260万と
15〜16%値引きで乗り出し220万円くらいか 俺SOXで購入したんだけど、盗難保険2年込みで222万ほどだったよ >>198
soxは本体価格安くて諸費用バリ高なイメージあったけど、それは中古車だけなのかな? >>198それは分からん。初SOX購入なので。ともかくお店の雰囲気も悪くなったよ〜 諸経費はどの店で買っても共通だと思ってたわ
ドリームだと車両価格は高くて諸経費が安いから整備料が無料だからなのかな バイクなんて定価に対して仕入れ値が9割とかだよ。
だから値引きが多くなると手数料が高くなって利益を確保するようになる。 >>206
フューエルキャップに不具合があるそうですよ! >>207
前スレの539はそれでコックから入れてたんか。 こいつが初SSなんだけどハングオンのポジション取りがどの辺りなのかわかんね(・A・)
なんかアウト膝の収まりが悪いんだよなー
膝ではなく太ももで押さえてしまうと言うか…
みんなシートのギリ後ろまで下がってたりするのかな? >>209
いや、太ももで抑えるだろ。
今までどんなバイク乗ってたの? >>211
1ラップごとの最大バンク角だから、それは無いんじゃない?とマジレスしてみる。 >>212
ネイキッド
以前に雑誌で特にSSは太ももではなく膝を引っかけて乗るもんだって書いてあったんだよね
しかしこの時間に起きるとどこにも行けないな
都心住まいが恨めしい SSは逆立ちして乗れと、ライディング本に書いてあったぞ。
と言われればやるの?
昼過ぎに起きるって、
都心に住んでても夜勤土方は大変だねぇー 13位のHONDAはSC77じゃなくてRCV213V-Sだからここに貼るのは間違ってるよ >>219
あーん
スズキでぃすかテメー!!!!! 値落ちしなさそうだし予約してみたぜ
絶対に当選しなさそうだから外れたらSP買おうかな >>223
SP2とはすごいな
僕にはとても買えない
今日初めて新型の実物を見た
雑誌でみるよりカッコいい
迫力あるのな >>224
俺も追加では買えないし、当たらないと思ってるけど抽選申し込みだけはしてみた。
当たったら当た時にあがいてみる。
まぁ当たらないからそんな心配もないだろうけどw >>226
もしかして、これが出荷停止の原因?
コメント内容 >>230
全然違う
こいつは旧型モデルでフレームの歪んだ中古を掴まされて逆ギレしてるただのキチガイ フューエルギャップがリコールでーす。
早くて6月末に入荷、遅かったら8月って言われた。
店着日1日前でバックオーダーになったから泣きそうや。 今週末に入ってくる夢店があるらしい。
割り当てで、優先が決まってるのかな? 左ウィンカー 弾くようにして入れると一回だけ点滅して消えない?右側は弾いても点くけど 左ウインカーの症状ありますね
スイッチBOX丸々交換で対応しました。交換したスイッチは明らかにタッチが変わり症状は出なくなりました。 >>199
うっわ
1000RRのスレにこんなニワカがおるとは思わなんだ >>237
そこに食らいつくwww
オイシソウダッタ??w >>237
うっわ
図星も何もwそんな前のコメに反応するなんてどんな人なのか想像しただけ(ワラ
そもそもsexなんてバイク屋知らんし(ワラワラ >>240
ニワカに反応したニワカだな
ちょっと何言ってるかわかんないし >>240
これ面白いと思って言ってんのか?
草まで生やしてまぁ… お前がバカでニワカってことを晒しただけなんだがまぁ… sp2の限定って国内だけ?アメリカとかは普通に買える感じ? そう言えば出荷停止とかなっているらしいんだけど
原因が不具合ならリコールかなんかで対応してくれるのかな?
なんで出荷が遅れているのか聞いても詳細分らんし、分る人いたら教えて >>236
ボックス交換か...
リコールになればいいな >>248
メーカー保証対応でした
明らかに左側の感触が変わってますので内部での改善があったと思われます
オートシフターとアクセル開度の関連で不具合が報告されているそうです オートシフターとアクセル開度の関連ってことはECUなのかな?
ってことはリミッターはまだ外さない方が良かったのか >>249
メーカー保証対応で交換って本当??
自分もウインカー同じ症状で、左右両方とも弾くようにして入れると消える。
メーカーお客様相談センターに相談しても仕様です
購入店経由でホンダのサービス担当者に問い合わせても他の車のスイッチも同じだから仕様
と回答されて諦めてたんだけど。
同じ症状で交換されるケースとされないケース有るとかおかしい。 >>249
不良品扱いの交換って事でしょ?それなら無償交換可能だよ 昨日ドリームで聞いてきたけど海外仕様でECUの不具合が出てるらしいね
上にもあったアクセル開度とバンク角が実際とずれる症状
サーキットとかでアクセル全開にするような状況でアクセルが閉じなくなったりするらしい
バンク角は前スレにあった60°超えてた人が同じ症状か分からんけど
海外はおそらくリコール出るって
国内だけ不具合の報告なしだけど、ECUの書き換えしようとしてる人は待ってたほうがいいよ
書き換えるとリコール対象から外れるから ECU買い換えた椰子は南無阿彌陀仏だねw
販売店に聞いても、分からんの一点ばりだし、お客様サービスセンターに電凸しようかな
3月にオーダーしたのに、もう3ヶ月やぞ まぁいいんじゃない?
不良品が来てもまた手間かかることだし
気長に待とうよ。 あと熊本は出荷停止だか制限だかしてるのは確か
国内仕様だけじゃなく海外仕様も ecu書き換えショップが
開発停止したのは、
この情報入ってたからなのか 本当にアクセルが戻らない恐れがあるなら対策できるまで乗らないでって通知しろよ、8耐のストーナー見たくなってももみ消す気? >>259
あれは電スロじゃないって監督が言ってた。
スロボのプーリーに何かひっかかったのか、戻し側のワイヤーを省いてたのかは分らんが。 >>253 やっちまったな。
ジャイロセンサーに安物つかったんだろ。
安物はマジごみだから。
ジャイロセンサー差し替えてプログラム書き直し→検証→製品化コース。
ECU書き換えで暫定対策、後にジャイロセンサーupdate品交換とECU書き換えで本対処だね。
基板とアルゴリズムから再設計だから結構時間かかるぞ。
ジャイロは簡単そうに見えるけど結構キモイ小技と経験がいるからなぁ。
製品化までちゃんと時間掛けて開発しろよ フレームスライダー付けてますか?
メーカーとカウル穴あけの要否を教えてください >>263
まだ買えないけどR&Gの奴狙ってる。£200以上で高いけど
穴あけ不要っぽい >>261
BOSCHのIMUが安物のポンコツなんだなー
カワサキもBMWもBOSCHのセンサーだから危なくて乗れないなw カワサキはトラコンがゴミって言われてたけどBMWは聞かなかったな。ただ、フロントフォークが社外のセンサー使わないと日本人体系には固すぎるって欠点は聞く。
まーどこも欠点あるさ >>267
そう考えるとヤマハは優秀だな。かっこ悪いことに目をつぶればR1は買いなのか? >>268
まあ君の足の長さじゃ買ったところで苦労すると思うけど>R1 >>268
R1は今は知らないけど リコール多かったのとカーボン溜まりやすい フルパ化に金かかるってのがある。
この写真のR1は2015モデルだったかな
カーボン溜まる様な走り方してないにも関わらず走行1万でこうなるらしい
そして、カーボン蓄積対策でR1のEXUPを全開固定にすると低回転域トルクが減る
http://i.imgur.com/34SKDr8.jpg
http://i.imgur.com/Zx0YwIN.jpg >>268
ヤマハはミッションが弱いらしい。
リコールで部品交換したけど、所詮は表面処理しただけの対策品へ交換だけらしい。 公道とサーキットチョロっと走る君ら程度の走りじゃ
R1のミッションは 全 く 問題ないよw
カーボン堆積も素人がECU弄ったせいだし (・∀・)ニヤニヤ
新型シビックに販売現場は「売れと言われても…」 往年の人気車が成功する鍵とは
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6243526 >>272
素人がECU弄ったせいではないよw何も知らねーのに好き勝手言うなよwww
2017では知らないけど2016 2015モデルでこの症状はある一定数の車両に出てるからw
素人がECU弄って出た症状ならヤマハがわざわざ対応してくれるわけねーだろ 普通に考えたらわかるけどな ちなみに"吊るしのECUの燃調がカーボン溜まりやすくなる傾向にある"だからなw
素人がwww勝手にww弄ったwwww >>274
なにか知ってる業界通さんのようですw
>一定数(爆笑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています